150") został pokazany w październiku 2009 roku na wystawie międzynarodowej wystawa samochodów we Frankfurcie. Model Prado 150 to czwarta generacja rodziny Terenowe SUV-y Krążownik japoński dotyczy „Toyoty”. Seria pierwsza (indeks 70), druga (indeks 90) i trzecia (120) były produkowane w latach 1987-2009.

Rozpoczęcie produkcji

Samochód czwarta generacja Wprowadzono na rynek „Toyotę Prado 150”, której zdjęcia prezentowane są na stronie produkcja masowa pod koniec 2009 roku, a jego sprzedaż rozpoczęła się w lutym 2010 roku pod marką Land Cruiser 2010. Samochód oferowany był w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. Model Toyoty Prado 150 został zbudowany na ulepszonej platformie serii 120. Rozstaw osi poprzednia modyfikacja pozostała niezmieniona, ale wymiary Nowa wersja wzrosła ze względu na bardziej obszerne ciało.

Tryby jazdy

Ponieważ wszystkie samochody rodziny Land Cruiser mają konstrukcję ramową, podłużnice Toyoty Prado 150 zostały wzmocnione, aby zapewnić margines bezpieczeństwa. Podobnie jak poprzednia 120. wersja, nowa modyfikacja ma napęd na wszystkie koła ciągłe włączanie w proporcji 40x60 procent do przodu i tylne osie odpowiednio. Jednocześnie Prado 150 jest wyposażony w system Multi-Terrain, który dostosowuje się podwozie pojazd z czterema trybami jazdy: po skałach, po żwirze, w lepkim błocie i dalej głęboki śnieg. Maszyna posiada ręczną blokadę mechanizmu różnicowego na obu osiach.

„Toyota Prado 150”: olej napędowy, parametry techniczne”

Większość samochodów z 2010 roku była produkowana w wersji pięciodrzwiowej. Zainstalowano silnik diesla. Sedan siedmiomiejscowy z wieloma urządzeniami serwonapędowymi wygląda całkiem wygodnie. Siedzenia trzeciego rzędu składają się i rozkładają automatycznie za pomocą napędu elektrycznego. Maszyna wyposażona jest w czujniki deszczu, światła i wysokiego ciśnienia atmosferycznego. Większość z tych opcji wydaje się niepotrzebna, ale ich użyteczność nie jest omawiana.

Zalety

„Toyota Prado 150” (diesel) jest uważana za modyfikację uprzywilejowaną. Maszyna oprócz standardowych urządzeń wyposażona jest w dodatkowy zestaw akcesoriów, takich jak układ rozruchu silnika bez kluczyka, wideorecenzja odwracać, czujniki wstępnego kontaktu w tylnej części samochodu, 9-kierunkowy system audio ze zmieniarką na sześć płyt CD. Coraz większą popularnością cieszyła się Toyota Prado 150 (diesel), której parametry techniczne nie pozostawiały wiele do życzenia.

Wnętrze

Przestrzeń wnętrza samochodu sprawia wrażenie komfortu, a jednocześnie racjonalnie zaaranżowanego pomieszczenia, w którym nie ma nic zbędnego. Wysokie siedzenie daje kierowcy taką możliwość dobra recenzja, a siedzenia pasażera są lekko odchylone dla większego komfortu. Panel centralny ma formę szerokiej konsoli, mieści w sobie kilkadziesiąt przyrządów i czujników. W środkowej części znajdują się urządzenia pomocnicze, np. klinometr, który określa położenie samochodu względem linii horyzontu. Wartości graniczne tego urządzenia wynoszą 40 stopni, po przekroczeniu czerwonego znaku syrena włącza się. W pobliżu znajduje się wielofunkcyjny zespół przyrządów, składający się z termometru, wysokościomierza, barometru, licznika średniej prędkości i timera.

Możliwości transformacji

Poziom komfortu w samochodzie podtrzymują liczne wnęki, stoliki, uchwyty na kubki oraz półki chowane w oparciach siedzeń. Salon można przekształcić w pełnoprawny przedział ładunkowy. Aby to zrobić, musisz złożyć trzeci rząd siedzeń za pomocą obrotu w płaszczyźnie pionowej, a także drugi rząd siedzeń. Rezultatem jest idealnie płaska platforma dla różnych ładunków.

Charakterystyka „Toyoty Prado 150”.

Samochody przeznaczone na eksport do krajów arabskich wyposażano w napęd na wszystkie koła typu plug-in, a modyfikacje europejskie przeprowadzono według schematu stałego zaangażowania wszystkich czterech kół. W samochodach przeznaczonych na rynek europejski zainstalowano system Thorsen, rozdzielający moment obrotowy między osiami w stosunku 40x60 procent. Jednocześnie w razie potrzeby mechanizm różnicowy Torsen został bezpośrednio zablokowany, a następnie zdolność pojazdu do jazdy terenowej wzrosła do stu procent.

Parametry wymiarowe i wagowe:

• rozstaw osi - 2790 mm;
• długość samochodu - 4760 mm;
• wysokość - 1880 mm;
• szerokość - 1885 mm;
• prześwit, prześwit - 220 mm;
• pojemność Bagażnik- 1840 litrów;
• masa własna - 2090 kg;
• masa całkowita – 2475 kg;
• pojemność zbiornik paliwa- 97 litrów;
• prędkość maksymalna – 195 km/h;
• zużycie paliwa na 100 kilometrów w trybie mieszanym - 9,8 litra;

Opcje

W pakiecie pojazdu, niezależnie od kierunku eksportu, znajdował się system HAC-Hill Start Assist Control, dzięki któremu samochód mógł ruszać na wzniesieniu o nachyleniu do 32 stopni. W razie potrzeby dodano również podobną opcję zjazdu DAC-Downhill Assist Control. W przypadku SUV-a z ramą ta umiejętność była szczególnie cenna, ponieważ prawie wszystkie drogi na jego trasie są pełne zjazdów i stromych podjazdów. Oprócz tych dwóch skomplikowanych układów, samochód posiadał regulację stabilności toru jazdy VSC oraz elektroniczną optymalizację obu zawieszeń – TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Zastosowano także bardziej aktywny analog kontroli trakcji ABC pod oznaczeniem A-TRC.

Konfiguracje pojazdów pod względem aktualnego wyposażenia definiowane są w czterech wariantach:

• Wejście.
• Legenda.
• Prestiż.
• Wykonawczy.

Pierwszy jest uważany za podstawowy i obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe ze stopu tytanu, klimatyzację, system audio, materiałową tapicerkę siedzeń i czujniki ciśnienia w oponach.

Pakiet Legend obejmuje niklowane części na powierzchniach nadwozia, lusterkach zewnętrznych widok odwrotny z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, kierownica ze skórzanym pokrowcem i dźwignie sterujące. System multimedialny 8 głośników z subwooferem, 18-calowe koła.

Prestiżowe wyposażenie stanowi wyposażenie samochodu światła przeciwmgielne, kamery wideo tylne i boczne, napędy elektryczne z funkcją pamięci w przednich siedzeniach, odtwarzacz audio i nawigator JBL.

Najbardziej rozbudowaną konfiguracją SUV-a jest wersja Executive, która obejmuje wszystkie powyższe funkcje i systemy, a także skórzane wykończenie wnętrza z elementami z naturalnego drewna i nawigację Go w połączeniu z systemu Toyoty Bezpieczeństwo przed zderzeniem.

Punkt mocy

Silnik „Toyota Prado 150” dla Rynek rosyjski prezentowane w kilku wersjach. To benzy nowy silnik 1 GR-FE o pojemności 2,7 litra, ciągu 282 litrów. Z. I dodatkowy układ Dual-VVT-i, a także turbodiesel 1KD-FTV o mocy 173 KM. Z.

Od 2011 roku Toyota Prado 150 jest wyposażona w silniki benzynowe o pojemności 2,7 i 3,4 litra i mocy 152 i 178 KM. Z. odpowiednio; turbodiesel 1KZ-TE, pojemność trzech litrów, moc 125 KM. Z.

Transmisja została podzielona na cztery kategorie:

• napęd na wszystkie koła z dołączonym centralnym mechanizmem różnicowym, indeks H;
• zablokowany centralny mechanizm różnicowy za śliskie nawierzchnie drogowe, indeks HL;
• całkowicie neutralny - N;
• włączony zablokowany środkowy mechanizm różnicowy niski bieg, dla szczególnie trudnych warunków;

Układ hamulcowy

Wentylowane tarcze na wszystkich kołach, dwuobwodowe okablowanie hydrauliczne w układzie ukośnym, włączony regulator ciśnienia tylne zaciski, odcinając 50% układu hydraulicznego, gdy pojazd jest lekko obciążony. Ta krótka lista pokazuje doskonałość hamulców SUV-a Prado 150. Do listy możesz dodać specjalny mechanizm czułości, w który wyposażony jest pedał hamulca. Miniaturowa jednostka zdaje się reagować na działania kierowcy, prosząc go o zmniejszenie nacisku na pedał lub mocniejsze naciśnięcie.

Cechy ciała

Konstrukcja ramy SUV-a zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa. Podczas kolizji nadwozie może zostać zdeformowane w obszarze ogona, czyli cienkich metalowych części, które pochłoną całą niszczycielską energię. Wnętrze pozostanie nienaruszone. Aby przeciwdziałać obciążeniom udarowym w czasie wypadku w komora silnika instalowane są specjalne dźwigary amortyzujące, dzięki którym ciężki silnik pozostanie prawie na swoim miejscu, opadnie jedynie ze względu na istniejącą konstrukcję, ale nie będzie się przesuwał wewnątrz samochodu. Bezpieczeństwo SUV-a zapewniają także środki pasywne, sześć poduszek powietrznych na obwodzie kabiny, trzypunktowe pasy z napinaczami, amortyzującymi poduszkami oparć siedzeń i składanymi zagłówkami.

Ponadto w samym nadwoziu przewidziano strefy odkształcenia, które powinny częściowo zneutralizować siłę uderzenia podczas kolizji. Strefy te zlokalizowane są z przodu i biegną wzdłuż błotników, nadkoli oraz przegrody oddzielającej komorę silnika od wnętrza samochodu. W tylnej części samochodu obszary amortyzujące znajdują się za zderzakiem, na nadkola, tylne drzwi i drzwi bagażnika. Ponadto wszystkie drzwi, łącznie z bagażnikiem, mają wbudowane konstrukcje w kształcie pudełka, które dość skutecznie tłumią bezwładność uderzenia. Wszystko aktywne i bezpieczeństwo bierne SUV-y razem tworzą dość skuteczną grupę do przeciwdziałania obciążeniom udarowym występującym w momencie wypadku.

Slava Strateg już gdzieś o tym pisał.

POZA DROGĄ TOYOTA LAND CRUISER PRADO OTRZYMA NOWY SILNIK TURBODIESEL O POJEMNOŚCI 2,8 LITURA

język japoński Firma Toyota Motor Corporation oficjalnie ogłosiła rozpoczęcie sprzedaży nowa modyfikacja SUV-a Ziemia Toyoty Cruiser Prado, wyposażony w silnik o pojemności 2,8 litra silnik turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa Wtrysk bezpośredni. Jednostka napędowa o nazwie kodowej 1GD-FTV jest w stanie wyprodukować 177 Konie mechaniczne(130 kW) z maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm.
Od razu powiedzmy, że jest nowy wersja z silnikiem Diesla popularnego SUV-a Toyoty Auto terenowe Prado, wyposażone w silnik o mocy 177 koni mechanicznych, jest obecnie dostępne wyłącznie na Krajowy rynek Japonia. Jednostka ta zadebiutowała całkiem niedawno w aktualizacji Pickup Toyoty Hilux. Nowy silnik zastępuje przestarzałą jednostkę 3.0 D-4D i jak podkreśla firma, charakteryzuje się doskonałą efektywność paliwowa i znacznie poprawiony cykl spalania mieszanka paliwowa, dzięki zastosowaniu nowej kompaktowej turbosprężarki, która zapewnia maksymalny moment obrotowy przy niskie obroty silnik.
Według oficjalnego komunikatu prasowego, nowy 2,8-litrowy jednostka diesla SUV Toyota Land Cruiser Prado może generować 177 koni mechanicznych (przy 3400 obr./min) i 450 Nm momentu obrotowego (w zakresie od 1600 do 2400 obr./min). W połączeniu z nową jednostką napędową jest 6-biegowa automatyczna skrzynia oraz stały napęd na wszystkie koła 4x4. W cykl mieszany silnik zużywa około 8,6 litra „ciężkiego” paliwa.
Ponadto SUV Toyota Land Cruiser Prado może być nadal wyposażony w czterocylindrowy silnik silnik benzynowy 2.7 DOHC i nową 6-biegową skrzynię biegów, która zastąpiła przestarzałą 4-pasmową automatyczną skrzynię biegów. Wszystkie powyższe dane dotyczą japońskiej wersji samochodu, gdzie samochód będzie oferowany w nowym kolorze Red Mica Metallic oraz ze standardową optyką LED.
Przypominamy, że SUV Toyota Land Cruiser Prado jest obecnie oferowany w Rosji w następujących modyfikacjach: „Standard”, „Komfort”, „Elegancja”, „Prestige”, „Lux” (5 i 7 miejsc) oraz „Sport” ( 5 i 7 miejsce). Ceny legendarny samochód wahają się od 1 999 000 do 3 329 000 rubli (uwzględniając wszystkie możliwe rabaty i oferty specjalne). Komora silnika modelu może zawierać: 2,7-litrową benzynę VVT-i (163 KM przy 246 Nm), 4,0-litrową benzynę Podwójny VVT-i(282 KM przy 387 Nm) lub 3,0 litra olej napędowy WSPÓLNY SZYNA (173 KM przy 410 Nm). Tandem jednostki napędowe może to być 5-biegowa manualna skrzynia biegów lub 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów, połączona ze stałym napędem na wszystkie koła.

➖ Problematyczne tarcze hamulcowe
➖ Prowadzenie (toczenie się w zakrętach)
➖ Ergonomia
➖ Jakość farby
➖ Wysokie ryzyko kradzieży

plusy

➕ Przestronny bagażnik
➕ Niezawodność
➕ Cierpliwość
➕ Płynność

Zalety i wady Toyoty Land Cruiser Prado 150 2018-2019 zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe korzyści i wady Toyoty Land Cruiser Prado 150 2.8 diesel, a także 4.0 i 2.7 z manualną, automatyczną i napędem na wszystkie koła 4x4 znajdziecie w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Prado 150 to przytulny, czuły i, co najważniejsze, dość zwrotny samochód zarówno w mieście, jak i w terenie. Silnik wysokoprężny nie emituje szczególnego hałasu, w mieście przyspieszenie jest akceptowalne - w zupełności wystarczające. Generalnie pierwsze emocje są pozytywne.

Przełączniki niektórych funkcji sterujących samochodem są umiejscowione w niewygodnym miejscu, kierownica utrudnia ich widoczność. Chciałbym, żeby na urządzeniu wielofunkcyjnym wyświetlało się więcej informacji o samochodzie, ekran wydaje się duży, ale jest mało przydatny. Przód i tylna kamera szybko zatyka brud, zwłaszcza przy złej pogodzie.

Właściciel jeździ Toyotą Land Cruiser Prado 2.8d (177 KM) AT z 2015 roku.

Recenzja wideo

Ogromny atut tej Toyoty Land Cruiser Prado 150 ma zawieszenie, które przez lata było udoskonalane – nie można mu nic zarzucić! Bezpieczeństwo pasywne i aktywne na dużych wysokościach.

Uwierz mi, w mojej organizacji używamy dziesięciu Pradików, wszystkie z 2014 roku, w ciągu 2 lat wszystkie mają przebieg od 50 do 80 t.km. GŁÓWNA CHOROBA tego samochodu są tarcze hamulcowe - z biegiem czasu podczas hamowania, szczególnie awaryjnego lub zjazdu z góry, bardzo nieprzyjemnie uderzają w kierownicę. NA WSZYSTKIE 10 SAMOCHODÓW!

Wymiana w ramach gwarancji trwa 30 000 km. W jednym aucie nagle padła pompa, w innym zanikł sygnał, w trzech padły akumulatory, co roku trzeba wymieniać pióra wycieraczek, ale cena jest taka sama jak oryginału! Cóż, cena za serwis na oficjalnej stacji paliw wcale nie jest zachęcająca.

Tylne drzwi są dość ciężkie, więc otwieranie nie jest pionowe, ale poziome, a we wszystkich samochodach są luźne, luz jest szczególnie słyszalny w lekkich warunkach terenowych.

Alexey jeździ Toyotą Land Cruiser Prado 2.7 (163 KM) W 2014 r.

Spodziewałem się lepszego. Po pierwsze, silnik krzyczy podczas przyspieszania, aż pękają uszy. Po drugie, projektanci nie przemyślali bagażnika - nie było nawet gdzie postawić gaśnicy, więc musiałem kupić skrzynkę narzędziową.

W samochodzie za 2 175 000 rubli regulacja siedzenia jest gorsza niż w Zhiguli pierwszego modelu, ale kierownica ma regulację pamięci. Przy prędkości 110 km/h maska ​​wibruje, wydaje się, że jest z folii.

Przy przebiegu 14 000 km coś zaczęło pukać w zawieszeniu i zaczęło dawać silne wibracje. kierownica. Serwis dealera stwierdził, że zawiódł mechanizm stabilizacji. Przedni prawy czujnik parkowania działa kiedy chce.

Na zimnym silniku słychać głośne pukanie, czy stukają zawory, czy stukanie pochodzi od wtryskiwaczy, natomiast gdy silnik pracuje na wysokich obrotach przez 20 sekund, stukanie znika. Za takie pieniądze nie polecam zakupu tego samochodu.

Właściciel jeździ Toyotą Land Cruiser Prado 3.0d (173 KM) z 2013 r. z automatyczną skrzynią biegów.

Gdzie mogę kupić?

Jeden duża wada Land Cruiser 150, o którym dowiedziałem się dosłownie nie dawno i który przekreśla wszystkie zalety samochodu - nadwozie zaczyna rdzewieć. Samochód ma niecały rok.

Jak twierdzi OD, jest to podobno choroba wszystkich Toyot, Prado ma maskę i piąte drzwi. Dyskutują o tym na forum Prado. Miałem nadzieję, że samochód montowany w Japonii będzie ubezpieczony od wielu problemów, ale okazało się, że tak nie było. Jednym słowem – rozczarowany.

Alexander Metelkin jeździ Land Cruiserem Prado 3.0d (173 KM) w 2014 r.

Toyota nie mogła zaoszczędzić na samochodzie, który kosztuje prawie dwa miliony i instalować nawigację przy wszystkich modyfikacjach - w końcu to pełnoprawny jeep na ramie, jego celem jest podróżowanie po autostradach na zewnątrz osady, w jakiś sposób nawet gorszy!

A bluetooth widzi mojego Androida zawsze kiedy chce, może taka jest natura auta - dla mnie to oznaka taniości! A tarcza sprzęgła nie powinna się palić po przejechaniu 10 000 mil w samochodzie tej klasy. Jeśli ponownie się spali, jest to oczywista wada konstrukcyjna!

Eketerina Melnichuk jeździ Land Cruiserem Prado 2.7 (163 KM) MT 2014

Dobry samochód na wieś. Wyłącznie dla tych, którzy nie chcą jeździć pickupem po wiosce bez dróg, odpowiedni jest pasażerski Prado. Zapewnia komfort tylko pod względem możliwości przełajowych i ergonomii. Wszystko! Ale jeśli jeździsz po mieście, to nie to samo. Samochód chwieje się, ledwo jeździ, a w kabinie jest głośno, jakby w środku nie było okien. Łada Vesta jest jeszcze cichsza i bardziej miękka.

Zaletami samochodu są więc niezawodność i zwrotność. Wady: twarda, głośna i kręta na zakrętach. Krótko mówiąc, wyłącznie dla wsi.

Marat Nurgaliew, recenzja Toyoty Land Cruiser Prado 2.8 diesel automat 2017.

Mam manuala, silnik ma tylko 2,7 litra, ale z auta jestem zadowolony. No cóż, to nie jest katapulta, ale na autostradzie jest cicha i trzyma się drogi jak statek. Jeździ bez żadnych skarg trasami drugorzędnymi w obwodzie moskiewskim, włodzimierskim i iwanowskim. Krzesła są wygodne, a plecy nie męczą się.

Wyprzedzając owszem, trzeba poczekać dłużej i pomyśleć dwa razy, ale z drugiej strony czy jest sens się spieszyć? Dlatego niezależnie od tego, czy jedzie 90 km/h, czy 130 km/h, prowadzi się równie pewnie. Niezawodność i naprawy ustawiam na 4, bo nie wiem, ile taka naprawa będzie kosztować. Wziąłem Casco z franczyzą, kosztowało to 75 tysięcy, Osago - ponad 20, ale z nieograniczoną liczbą kierowców. Średnie zużycie wynosi 15 litrów.

Wspomnę jeszcze o innej korzyści przestronny salon, duży bagażnik i akustyka. Jeśli chodzi o wady, prawdopodobnie wolałbym wziąć automat, ponieważ przy ręcznej benzynie i 163 koniach za dwie tony wagi korki są uciążliwe.

Recenzja Toyoty Land Cruiser Prado 2.7 (163 KM) manual 2016

Samochody Toyoty od zawsze cieszyły się szczególną popularnością wśród miłośników motoryzacji w naszym kraju, co jest szczególnie widoczne na Dalekim Wschodzie. Ale wśród całej gamy produktów tego producenta samochodów model Land Cruiser Prado zajmuje szczególne miejsce.

Ostatnio nadwozie Prado (J150) staje się coraz bardziej popularne wśród kupujących. Jego popularność można porównać jedynie z Mitsubishi Pajero. Jednak mimo wszystko pozytywne strony, ten samochód ma wiele istotnych wad. Na szczęście prace nad rozwojem i wypuszczeniem tego modelu trwają już dość długo, dlatego konsumenci mieli czas na dokładne przestudiowanie wszystkich jego zalet i wad, co znacznie ułatwia wybór przy potencjalnym zakupie. O wadach i słabościach tego samochodu porozmawiamy w tym artykule.

Słabe strony Toyoty Land Cruiser Prado czwartej generacji

Przesadnie wszystkie wady tego modelu można przedstawić na poniższej liście:

• Problemy z wtryskiwaczami;
• System chłodzenia;
• Skrzynia rozdzielcza;
• Lakier;
• Kontrola pozycji ciała;
• Rozrusznik;
• Zawieszenie pneumatyczne;
• Uszczelki olejowe.

Przyjrzyjmy się teraz niektórym z nich bardziej szczegółowo...

Trudno powiedzieć, że te części psują się bardzo szybko i wymagają stała wymiana, ale co 60 tysięcy kilometrów wymagają czyszczenia. Ponieważ wtryskiwacze do tej maszyny są dość drogie, podstawowa konserwacja zapobiegawcza nie będzie zbędna, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę jakość paliwa krajowego.

System chłodzenia

Przy przebiegu 150 tys. przebiegu model ten ma problemy z wyciekami płynu chłodzącego z chłodnicy, rur i pompy. Z powodu cechy konstrukcyjne samochód, prawdopodobnie nie będziesz w stanie go naprawić samodzielnie, dlatego będziesz musiał skontaktować się ze stacją serwisową. W zależności od wybranej usługi koszt naprawy będzie Cię kosztować około 20 tysięcy rubli.

Siłownik centralnego zamka

W niektórych wersjach Toyoty Prado 150 siłownik skrzyni rozdzielczej jest uważany za bolesny punkt. Element ten często zawodzi podczas częstej jazdy terenowej w agresywnych warunkach. Jeśli pojazd Jeśli będzie używany w warunkach miejskich i bardzo ostrożnie, nie stanie się to problemem. Ale jeśli po włączeniu zamka poczujesz lekkie pchnięcie i obcy hałas- to dobry powód, aby targować się ze sprzedawcą.

Czujnik położenia ciała

Około 100 tysięcy kilometrów często pojawia się awaria czujnika położenia ciała. Oczywiście problem nie jest globalny, ale należy go wyeliminować. Ta „ościeżnica” objawia się tym, że samochód jest zawsze na maksimum najwyższa pozycja. Wymiana tego elementu będzie kosztować właściciela około 20 tys.

Wiele osób za problem tego „Japończyka” uważa niską jakość malarstwa. U niektórych właścicieli nawet po kilku miesiącach użytkowania samochodu lakier na masce i górnej części dachu zaczyna się łuszczyć i pękać. Dlatego też kupując ten samochód należy zwrócić uwagę na stan tych elementów nadwozia.

W niektórych przypadkach po przejechaniu ponad 100 tysięcy kilometrów konieczna może być wymiana rozrusznika. Problem ten nie dotyczy wszystkich samochodów tego modelu i charakter jego występowania jest nadal niejasny. Ale faktem jest, że dla niektórych właścicieli bez wyraźnego powodu to urządzenie zawodzi. Co więcej, dzieje się to selektywnie i niezależnie od roku produkcji.

Zawieszenie pneumatyczne

Przy agresywnej i częstej jeździe terenowej cylindry pneumatyczne i sprężarka mogą nie wytrzymać obciążeń i ulec awarii. Objawy zbliżającej się awarii obejmują długotrwałe podnoszenie samochodu. maksymalna wysokość, a także, jeśli samochód stoi przez dłuższy czas w bezruchu z wyłączonym silnikiem, prześwit spadnie bez wyraźnego powodu. Wymiana lub naprawa zawieszenia pneumatycznego jest bardzo skomplikowana kosztowna przyjemność, więc kupując samochód w rynek wtórny Przeprowadź pełną diagnostykę w certyfikowanej stacji obsługi.

Ogólnie rzecz biorąc, produkty gumowe użyte w tej maszynie okazały się wysokiej jakości. Nie dotyczy to jednak uszczelek w skrzyni biegów. Przy przebiegu 100 tysięcy i większym często obserwuje się wyciek oleju spod tej uszczelki. Koszt rozwiązania problemu nie jest bardzo wysoki, ale sam fakt obecności takiej awarii psuje ogólne wrażenie z samochodu.

Jakie są jeszcze wady tego modelu?

Przy agresywnej jeździe i po przejechaniu ponad 100 tysięcy kilometrów może zaistnieć konieczność wymiany przegubów kulowych, drążków i tulei stabilizatora, osłon przegubów homokinetycznych, drążka kierowniczego i tak dalej. Warto jednak zrozumieć, że to wszystko nie dzieje się w tym samym czasie, dając tym samym właścicielom Prado możliwość mądrego przeznaczenia inwestycji pieniężnych na naprawę i konserwację swojego pojazdu.

Dlaczego Prado jest lepsze od Pajero?

Wybierając samochód dla siebie, wiele osób prędzej czy później się na to decyduje analiza porównawcza Toyota Prado 150 i Mitsubishi Pajero 4. Zwrócimy także uwagę na pewne aspekty porównawcze z punktu widzenia konsumenta.

1. Prado ma większe nachylenie przednia szyba. Zmniejsza to nieco widoczność, ale doskonale neutralizuje energię uderzenia kamieni wysoka prędkość, kierując go stycznie. Wniosek: szyby pękają rzadziej w Toyotach;
2. Pajero ma więcej szeroki zasięg regulacja siedzeń, w tym pasażerskich. Dla osób „otyłych” lub wysokich jest to dość istotny plus;
3. Jak zauważa wielu właścicieli, Prado ma znacznie atrakcyjniejsze wykończenie wnętrza z elementami z tworzywa sztucznego i skóry. To połączenie nie szkodzi oczom i nie powoduje podrażnień;
4. Obecność trzeciego rzędu siedzeń chowanych pod podłogą znacznie zwiększa wielkość bagażnika. Jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że oba samochody są ustawione jako samochody na wakacje na wsi, wówczas ten punkt jest bardzo ważny i wymaga rozważenia;
5. Jeśli mowa o właściwości jezdne, to są mniej więcej podobne. Chociaż wielu ekspertów zauważa, że ​​Prado jeździ lepiej, co osiągnięto dzięki zastosowaniu bardziej zaawansowanego zawieszenia. Na naszych drogach prowadzi się świetnie i sprawnie pokonuje nierówności.

Wady Toyoty Land Cruiser Prado (J150)

• Wysokie zużycie paliwa;
• Duża kwota podatku transportowego;
• Wysoki koszt części zamiennych;
• Słaba widoczność we wszystkich kierunkach.

Wniosek.

Jeśli jesteś wystarczająco zainteresowany jakości SUV-a, choć z pewnymi niedociągnięciami i niedociągnięciami, możesz wybrać Toyotę Prado 150. Musisz to zrozumieć samochody idealne nie istnieje i w każdym można doszukać się całej gamy problemów i niedociągnięć. Wszystko zależy wyłącznie od osobistych cech konsumenta końcowego i celów, do jakich maszyna będzie używana.

Biorąc pod uwagę stosunek ceny do jakości, możemy śmiało powiedzieć, że tę maszynę można sklasyfikować jako bardzo godną zakupu opcję ze względu na jej wszechstronność i niezawodność, ponieważ można ją wykorzystać do wykonywania szerokiej gamy zadań w najbardziej różne warunki bez martwienia się poważne awarie kto może ją powstrzymać.

Główne wady i słabości Ręka Toyoty Land Cruisera Prado 150 ostatnia modyfikacja: 26 listopada 2018 r. przez Administrator

02.10.2018

Rama SUV-a Toyota Land Cruiser Prado stała się swego rodzaju mniejszą wersją nieporęcznego Land Cruisera. W oparciu o ten model produkowany jest Lexus GX, który nie różni się szczególnie od SUV-a Toyoty. Silniki Land Cruisera Prado mają głównie dużą pojemność 2,7-4,0 litra.

Silnik Toyota 3RZ-FE

Jednostka napędowa 3RZ o pojemności 2,7 litra była następcą starej serii R i przeznaczona była do duże samochody. Ta objętość dla 4-cylindrowego silnika została osiągnięta dzięki ich średnicy 95 mm i kutemu wałowi korbowemu z 8 przeciwwagami i skokowi tłoka 95 mm.

W skrzyni korbowej umieszczono dwa wałki wyrównoważające, które równoważą siły bezwładności. Aluminiowa głowica cylindrów otrzymała dwa wałki rozrządu DOHC i cztery zawory na cylinder.

Nie ma kompensatorów hydraulicznych, a luzy zaworowe należy regulować co 30-40 tysięcy kilometrów. Wałek rozrządu zaworów dolotowych działa napęd łańcuchowy Pasek rozrządu, który może rozciągnąć się po około 200 tys. km. W silniku zastosowano elektroniczny układ kontroli rozrządu ESA.

Silnik okazał się niezwykle udany i nie stwierdzono żadnych oczywistych usterek. Jedyne, czego potrzeba, to stosowanie wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych i regularna konserwacja. 5-

Silnik Toyoty 2TR-FE

Po przestarzałym w 2003 roku silniku 3RZ pojawił się jego następca 2TR, czerpiący z poprzedniego udany model blok cylindrów z parą wałków wyrównoważających i ulepszoną głowicą cylindrów. W głowicy zastosowano układ zmiennej fazy na wałku rozrządu zaworów dolotowych VVTi i pojawiły się kompensatory hydrauliczne.

Łańcuch rozrządu, plastikowy kolektor dolotowy i amortyzator elektroniczny przepustnica. Jednostka sterująca została zainstalowana zupełnie inaczej.

Od 2015 roku w silniku zastosowano układ IFGR na dwóch wałach Dual-VVTi.

Pod względem niezawodności nowy silnik nie ustępuje swojemu poprzednikowi, to znaczy nie stwierdzono żadnych oczywistych braków poza wyciekami uszczelka olejowa przednia wał korbowy Ale ta wada została wyeliminowana po 2008 roku. 5-

Silnik Toyoty 5VZ-FE

W 1995 roku na bazie silnika 3VZ-E opracowano kolejny silnik SUV-y Toyoty. Jednostka 5VZ otrzymała V6 BC z 60-stopniowym pochyleniem, ale w przeciwieństwie do swojego poprzednika, cylindry zwiększono do 93,5 mm za pomocą nowych tłoków dla stopnia sprężania 9,6, co umożliwiło zwiększenie objętości silnika do 3,4 litra.

5VZ jest wyposażony w nowoczesne głowice cylindrów z parą nisko położonych wałków rozrządu. Projektanci zmodyfikowali wentylator układu chłodzenia i zastosowali chłodnicę oleju.

Dodatkowo zoptymalizowano kolektor wydechowy i układ zapłonowy oraz zastosowano fazowy wtrysk paliwa.

Ogólnie silnik jest niezawodny, a problem z uszczelką głowicy cylindrów został rozwiązany. Jednak silnik przegrzał się z powodu niedoskonałego wentylatora układu chłodzenia, korka chłodnicy, termostatu lub stanu chłodnicy. Odnotowano również przedwczesne zużyciełożyska korbowodu. 4

Silnik Toyota 1GR-FE 4,0 l

W 2002 roku silnik 5VZ wyparł z rynku nową 4,0-litrową jednostkę 1GR V6 o kącie pochylenia 60 stopni.

Mało obrotowy silnik rekompensowany jest dobrym momentem obrotowym.

Jak wszystkie nowoczesne Jednostki Toyoty 1GR-FE otrzymał aluminiowy BC z żeliwnymi wkładkami. W 2009 roku ciężki ShPG, wał korbowy i VVTi na wałach dolotowych o mocy 249 KM. zastąpiony ulepszonymi wersjami z Dual-VVTi, ulepszoną głowicą cylindrów, zastosowaniem lekkich tłoków, zmodyfikowanym dolotem i zwiększoną mocą do 285 „koni”.

Pierwszy wersje Toyoty 1GR-FE miał problemy z przegrzaniem i zdarzały się awarie uszczelki głowicy cylindrów, co wymusza monitorowanie układu chłodzenia.

Brak kompensatorów hydraulicznych wymusza regulację luzów zaworowych co 100 km. 4

Silniki
Produkcja	Roślina Kamigo	Roślina Kamigo Silnik Toyoty Produkcja Indonezja	Produkcja silników Toyoty w Alabamie	Roślina Kamigo Roślina Shimoyama Roślina Tahara Produkcja silników Toyoty w Alabamie
Marka silnika
Lata produkcji				2002-obecnie
Materiał bloku cylindrów				aluminium
Układ zasilania	wtryskiwacz	wtryskiwacz	wtryskiwacz	wtryskiwacz
			W kształcie litery V	W kształcie litery V
Liczba cylindrów
Zawory na cylinder
Skok tłoka, mm
Średnica cylindra, mm
Stopień sprężania		10,2 (podwójny VVTi)
Pojemność silnika, cm3
Moc silnika, KM/obr./min		160/5200 163/5500		236/5200 239/5200 270/5600 285/5600
Moment obrotowy, Nm/obr./min		241/3800 246/3800		361/4000 377/3700 377/4400 387/4400
Norm środowiskowych
Masa silnika, kg
Zużycie paliwa, l/100 km (dla Prado 120) - miasto - ścieżka - mieszane.	16.0 9.5 12.0	11.2 9.4 10.7	20.0 11.0 14.0	14.7 11.8 13.8
Zużycie oleju, g/1000 km
Olej silnikowy	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 1oW-50 15W-50		0W-30 5W-30 5W-40 10W-30
Ile oleju jest w silniku, l
Przeprowadzono wymianę oleju, km				10000 (lepiej 5000)
Temperatura pracy silnika, stopnie.
Żywotność silnika, tysiąc km - według rośliny - na praktyce				Nd. 300+
Strojenie, KM - potencjał - bez utraty zasobów	300+ n.d.	300+ n.d.	400+ n.d.	350-400 n.d.
Silnik został zamontowany	Toyoty 4Runner Toyota HiAce Regius Toyoty Hiluxa Toyoty Land Cruisera Prado Toyoty T100 Toyoty Tacomy	Toyoty 4Runner Toyoty HiAce Toyoty Hiluxa Toyoty Land Cruisera Prado Toyoty Tacomy Toyoty Fortunera Innowacja Toyoty	Toyoty 4Runner Toyoty Land Cruisera Prado Toyoty Tacomy Toyoty Tundry Toyoty T-100 Toyoty Granvii GAZ 3111 Wołga	Toyota FJ Cruiser Toyoty Hiluxa Toyoty Land Cruisera 200 Toyota Land Cruiser Prado 120 Toyota Land Cruiser Prado 150 Toyoty Tacomy Toyoty Tundry Lexus GX 400 (Chiny)

Zgłoś błąd

Wybierz i naciśnij Ctrl + Enter

Napęd na wszystkie koła Renault Duster w minimalnej konfiguracji kosztującej 840 tysięcy rubli i Chevroleta Nivy V górny montaż po cenie 810 tysięcy rubli w porównaniu pod względem kosztów operacyjnych w pierwszych trzech latach. Modele sprzedawane są w tym samym przedziale cenowym, ale różnią się wyposażeniem i właściwościami technicznymi.

Porównanie cech. Przynajmniej Renault Duster wersja z napędem na wszystkie koła Access jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 116 KM. Ma dość wysoki poziom dynamiki i sterowności, ale dodatkowe funkcje są dostępne tylko za dodatkową opłatą.

Chevrolet Niva w konfiguracji LEM można kupić w wybranym kolorze nadwozia, kupujący może łączyć odcienie. W kabinie znajduje się wiele przydatnych dla kierowcy systemów:

• System multimedialny
• Tylna kamera
• Klimatyzator
• Wielofunkcyjny podłokietnik
• Elektrycznie podgrzewana przednia szyba
• Poduszki powietrzne
• Fotel kierowcy z funkcją regulacji
• Podgrzewane przednie siedzenia

Wśród elementów zewnętrznych warto wyróżnić światła przeciwmgielne, lusterka i zderzaki pomalowane w głównym kolorze samochodu oraz 16-calowe felgi aluminiowe.

Serwisowanie samochodów. Kupując Chevroleta Nivę, kupujący mają możliwość przejścia tzw. zerowej konserwacji. Wszystkie usterki, które mogą pojawić się na elementach samochodu po opuszczeniu linii montażowej, zostaną usunięte i objęte 2-letnią gwarancją. Renault Duster otrzymuje gwarancję na 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Średnio kosztuje kierowców 102 800 rubli serwisowanie modeli w określonym okresie dla Dustera, 89 500 rubli dla konkurenta, niewiele, ale mniej.

Naprawa pojazdów. Aby porównać, który samochód jest bardziej opłacalny w zakupie, możesz obliczyć średni koszt ich naprawy w trakcie eksploatacji do momentu osiągnięcia przebiegu 120 tysięcy kilometrów.

W tym czasie Właściciele Renault Duster będzie musiał wydać dwa razy na przód klocki hamulcowe, rozpórki amortyzatorów i części eksploatacyjne do drążków kierowniczych. Lepiej też wymienić tylne klocki i części. Mogą pojawić się problemy z poprzeczkami wału napędowego lub rozpórkami stabilizatora, które będą wymagały dodatkowych wydatków na naprawy. Średnio wszystkie te proste manipulacje będą kosztować właściciela 31 tysięcy rubli.

W Chevrolet Niva klocki hamulcowe będą musiały zostać wymienione trzykrotnie, to samo dotyczy tarcze hamulcowe, zwykle należy je wymieniać w zestawie z piastami. Będziesz musiał wydać pieniądze na amortyzatory i materiały eksploatacyjne do stabilizatora stabilność boczna. Lista będzie zawierać końcówkę drążka kierowniczego i wały kardana. Średnio kwota napraw wyniesie około 29 tysięcy rubli.

Menedżerowie koncern motoryzacyjny FAW zostanie zaprezentowany na rosyjskim rynku transportowym budżetowy sedan Najlepiej B30.

Według oficjalnych danych uroczysta prezentacja samochodu planowana jest na początek 2020 roku. Ale mimo to wiadomo już, że podstawowy koszt samochodu wyniesie 549 tysięcy rubli.

Oczywiście w zależności od modyfikacji koszt będzie różny, tzw dokładne ceny zostaną ogłoszone wraz z rozpoczęciem masowej sprzedaży.

Pod maską samochodu znajduje się jednostka napędowa o pojemności 1,6 litra i mocy 109 koni mechanicznych. W połączeniu z nim, zarówno mechanicznym, jak i automatyczna skrzynia przenoszenie Model wyposażony jest także w napęd na przednie koła.

Wcześniej okazało się, że w sierpniu na rynku w naszym kraju sprzedano 175 egzemplarzy samochodu. W porównaniu do sprzedaży w roku 2018 sprzedaż wzrosła o 43%. Tym samym samochody tej firmy cieszą się coraz większym zainteresowaniem i popularnością. Główną zaletą maszyn jest połączenie ceny i jakości montażu części.

Pomimo tego, że na drodze jest wystarczająco dużo sprawców wykroczeń, a niektórzy z nich prowadzą nawet pod wpływem alkoholu, zdarza się, że inspektorzy policji drogowej próbują ukarać całkowicie trzeźwych kierowców, a wtedy nie ma innego wyjścia, jak tylko zapłacić grzywnę lub „uregulować sprawę”. sytuacja na miejscu”. Istnieje kilka wskazówek, jak postępować w takich okolicznościach, o których warto porozmawiać bardziej szczegółowo.

Kara za jazdę pod wpływem alkoholu. W Rosji jazda pod wpływem alkoholu jest prawnie karalna, a kara jest dość surowa. Jeśli kierowca zostanie „przyłapany” na prowadzeniu pojazdu i będzie pijany, będzie musiał zapłacić grzywnę w wysokości 30 000 rubli i utracić prawo jazdy na okres 1,5–2 lat. Kierowcę uznaje się za pijanego, jeżeli we jego krwi wykryje się więcej niż 0,3 ppm.

Zdarzają się sytuacje, gdy pracownicy służba drogowa Okazują się mało sumienni, przez co kierowcy cierpią i to niezasłużenie. Aby uniknąć takiego wyniku, warto pamiętać, że urządzenie do pomiaru obecności alkoholu we krwi musi być zaplombowane, a przed sprawdzeniem właściciela samochodu inspektor musi sporządzić odpowiednie dokumenty.