Projektowanie elektrowni hybrydowych przez inżynierów z różnych dziedzin koncerny samochodowe zaczął się bardzo dawno temu. Jednak, jak pokazała praktyka, nie wszystkim udało się skutecznie wprowadzić silnik elektryczny. Lexus umiejętnie wykorzystał konfigurację hybrydową, w wyniku czego - jeden z najlepiej sprzedających się crossoverów premium z takimi wypełnienie techniczne. W tej recenzji przyjrzymy się Lexusowi RX 450H - eleganckiemu crossoverowi, którego litera „H” w nazwie oznacza „Hybrydowy”. Jak zwykle najpierw przedstawiamy główne Specyfikacje Lexusa RX:

• Długość - 4770 milimetrów;
• Szerokość - 1885 mm;
• Wysokość - 1725 mm;
• Prześwit - 175 (za pomocą zawieszenia pneumatycznego można zwiększyć);
• Masa własna RX 450 H - 2185 kg;
• Pełna masa- 2700 kg;
• Crossover ma 5 drzwi i 5 miejsc;
• Silnik główny to jednostka benzynowa w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra, której moc wynosi 249 koni;
• Objętość zbiornika paliwa wynosi 65 litrów.

Projekt

Rozumiemy, że w przypadku Lexusa RX 450 H część techniczna jest najciekawszy, ale nie można pominąć wnętrza i wyglądu samochodu. Pomogą nam one w opisie nadwozia i wnętrza wysokiej jakości zdjęcia. Jak zmienił się RX 450 H w porównaniu z poprzednią wersją? Po pierwsze, crossover Lexusa stał się większy we wszystkich rozmiarach. Ale dla kierowców ważny jest fakt, że Lexus 450 H jest liderem pod względem opór aerodynamiczny- wśród aut tej klasy tylko RH ma 0,32.

Jeśli chodzi o wygląd Lexusa, opowiedzą o tym więcej zdjęć niż tekst. Ale warto powiedzieć, że wielu kierowców uznało konstrukcję nadwozia za nieco dziwną. W każdym razie większość recenzji wskazuje, że Lexus RX otrzymał udaną aktualizację pod względem wyglądu. Tak, i tutaj jest główna atrakcja roślina hybrydowa, do którego wkrótce dojdziemy. A teraz zajrzyjmy na chwilę do wnętrza Lexusa RX.

Wewnątrz crossovera

Jeśli chodzi o wnętrze, nie planuje się tutaj żadnych specjalnych zmian - ten sam blask, jakość i luksus. Ale wszystkie te wskaźniki premium w tym modelu nie wychodzą poza skalę, co niewątpliwie cieszy. Jak widać na zdjęciu, wewnątrz przetwornika czekają przyjemne kontury bryły, ustawienia dosłownie dla każdego elementu wewnętrzny świat. Ergonomia pozostaje na najwyższym poziomie - jest wystarczająco dużo miejsca dla kierowcy o dowolnej budowie. Z nowoczesnych elementów, które projektanci wprowadzili do Lexusa RX 450H, najbardziej zainteresował nas joystick, który steruje dosłownie wszystkimi systemami. W rzeczywistości jest to odpowiednik myszy do komputera osobistego.

Kierowca nie musi używać ekran dotykowy, ponieważ joystick, jak pokazała praktyka, znacznie ułatwia sterowanie systemem. Chociaż niektóre recenzje sugerują, że niektórym kierowcom przyzwyczajenie się do takiej nowości zajmuje dość dużo czasu. Ale po opanowaniu komfort od razu wzrasta, bo sterowanie RX 450H prawie nie różni się od sterowania komputerem. Co jeszcze może zaskoczyć współczesnych kierowców? Może komuś zaimponuje system, który bezpośrednio rzutuje odczyty z przyrządów i komputera pokładowego przednia szyba Lexusa.

Do tego standardowe wyposażenie klasy premium: kamery do wygodnego parkowania, wysokiej jakości system audio Marc Levinson, który jest dostępny jako dodatkowa opcja, pełny zestaw funkcji komputera pokładowego i wiele więcej. Inżynierowie postanowili nie być bezczelni i dodali minus do wnętrza - gniazdo AUX znajduje się w podłokietniku tak głęboko, że kierowca z pewnością będzie grał „intuicyjnie” podczas próby włożenia karty flash.

Dane techniczne Lexusa RX 450H

Dla tych, którzy nie wiedzą, crossovery hybrydowe Lexusa miały już do 450H, więc firma ma doświadczenie zbudowane na błędach. W Nowa wersja RH przeszedł poważną rewizję elektrowni, która wpłynęła nawet na algorytm jej działania. Dzięki doświadczeniu firma zwróciła uwagę nie tylko na nowoczesne silniki elektryczne, ale także na ich serce - 3,5-litrową jednostkę benzynową.

Konfiguracja hybrydowa wykorzystuje silnik V6 najnowsza generacja, który obejmuje dwa górne wałki rozrządu. Jeśli jesteś dobrze zorientowany w silnikach, prawdopodobnie wiesz, że prawie wszystkie silniki samochodowe działają w cyklu Otto. Ale inżynierowie, po wykonaniu wszystkich niezbędnych obliczeń, doszli do wniosku, że hybryda będzie lepiej działać z cyklem Atkinsona. I jak pokazały testy, projektanci wykonali właściwy ruch. Moc Jednostka benzynowa to 249 koni, a moc całej instalacji hybrydowej to już 299 KM.

Zarządzanie i dodatkowe tryby

Jak mówią recenzje, jazda RX 450 H to przyjemność. Wygodą tego crossovera nie ma się co przejmować, ale z hybrydą wiążą się pewne niezwykłe momenty. Zagłębmy się trochę w elektrotechnikę: konwertują potężne transformatory prąd przemienny na stałe. Energia kinetyczna z tego procesu, za pomocą specjalnych przewodników, jest dostarczana do trójblokowego akumulatora (nawiasem mówiąc, można go znaleźć pod tylnymi siedzeniami).

Należny rozwiązania inżynierskie rozmiar akumulatora w Lexusie RX został zmniejszony. Firma powiedziała, że ​​\u200b\u200bpowinna działać nie mniej niż sam Lexus RX. To zabawne, ale obrotomierz nie jest zawarty w 450 H. Zamiast tego jest podzielony na strefy - moc, ładowanie i eco. Jeśli chodzi o pedał przyspieszenia, wydaje się, że nie ma on innych pozycji poza „wł. / wył.”. Ale nie jest to szczególnie zaskakujące, gdy dowiesz się, że Lexus PX H jest wyposażony skrzynia bezstopniowa koła zębate.

Firma reklamowała przede wszystkim nowe tryby: SNOW, ECO, EV. Jeśli chodzi o SNOW, tryb ten odpowiada za zmniejszenie przyczepności w trudnych warunkach zimowych (lód, opady śniegu). Nawiasem mówiąc, hybryda w Lexusie ma pełną tolerancję na zimno, a to świetna wiadomość dla mieszkańców północnej części Rosji. Tryb ECO odpowiada za bezpieczna operacja crossover - nie przeciąży silnika. Skrzynia w Lexusie RX zaczyna działać płynniej, klimatyzator też nie działa na próżno. Generalnie ECO to ekonomia, a nie ekologia.

Tryb EV wydał nam się najbardziej interesujący, ponieważ demonstruje możliwości hybrydy. W tym trybie PX 450 H jest napędzany wyłącznie silnikami elektrycznymi. Oczywiście ten tryb ekologiczny jest w Lexusie RX, ponieważ jest mało prawdopodobne, że przejedziesz więcej niż 3 kilometry, a prędkość nie przekroczy 40 km / h. Jeśli limit zostanie przekroczony, praca jest natychmiast uwzględniana Silnik gazowy. Ale są też zalety tego trybu EV – na przykład możesz go włączyć przy wjeździe do miasta i cieszyć się swoim wkładem w czyste powietrze.

Kolejny trend

Choć może to zabrzmieć smutno, większość ludzi, którzy preferują RX 450 H, w ogóle nie myśli o środowisku. Wtedy pojawia się logiczne pytanie: „Po co im zatem samochód z silnikami elektrycznymi?”. Moda. Hybrydy są teraz w modzie, dlatego zyskują popularność wśród kierowców.

Oczywiście jest też odsetek kierowców, którzy naprawdę myślą o środowisku, kupując samochód z silnikiem elektrycznym. Ludziom nie imponują już silniki o ogromnej objętości i całe stado koni, litera H na zderzaku wygląda nietypowo i budzi zainteresowanie zarówno przejeżdżających obok pieszych, jak i innych kierowców.

Podsumowując

Nie pisaliśmy o zawieszenie pneumatyczne ze względu na to, że nie dotarła do Rosji. To rozczarowujące, ponieważ jego brak stawia pod znakiem zapytania możliwości terenowe Lexusa RX. Na koniec chciałbym powiedzieć, że wersja hybrydowa Lexusa RX jest mocna, niezawodna i stylowy crossover, który jest bardziej odpowiedni na europejskie drogi i europejską jakość paliwa - na marce poniżej 95-AI silnik RX 450 H nie będzie żył długo. Jeśli chodzi o cenę, zaczyna się teraz od 2 898 000 rubli.

Jakim samochodem powinien jeździć mężczyzna w wieku 47 lat, jeśli kocha łowić ryby? Zgadza się, jeep lub przynajmniej crossover. Więc pod koniec 2013 roku zdecydowałem się na wymianę na Lexusa GX 470 do kupienia nowy samochód. Jakie były wobec niej wymagania? Po pierwsze, crossover (zwiększony prześwit i koniecznie Napęd na cztery koła), porzuciłem już ramę jeepa. Po drugie komfort podczas długich podróży: przynajmniej raz w roku jeżdżę z rodziną do Europy (przebieg od 3 tys. km). Kandydatów było wielu, ale tylko Lexus RX trafił w dziesiątkę.

Wśród innych wymagań była niezawodność. Nikt nie chce, żeby jego samochód się zepsuł. I właściwie miałem kiedyś Citroena. I co jest częste awarie, wiem tak dobrze, że w tamtych czasach zaprzyjaźniłem się z dyrektorem serwisu. Ale nadal nie lubię przychodzić na stację paliw. Po prostu nie lubię szukać czasu, nagrywać i to okropne uczucie, że „znowu coś się zepsuło”… Ważne było dla mnie, żeby auto było w miarę żarłoczne. Nie byłem już gotowy na karmienie samochodu spalaniem przekraczającym 20 litrów na sto z czysto psychologicznego punktu widzenia.

Do takich czynników pasowało mi kilka samochodów: Mercedes ML W164, Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5 E70, Audi Q7. Wszystkie modele brane pod uwagę w wieku poniżej pięciu lat i z odpowiednim napędem do odprawy celnej. Relacje z BMW nie układały mi się historycznie: jeden samochód został skradziony, a drugi zepsuty i nie można go było przywrócić. Infiniti nie spodobał się projekt. A Audi, według wszystkich, których znam, wyciągnęło za dużo pieniędzy. Dlatego wybór padł między Lexusem a Mercedesem. Samochód sprowadzony z USA lub Kanady (lubię znać historię auta na 100%), niepokonany, z małym przebiegiem. Telefon od znajomego, który szukał: jest samochód! Potrzebne znalezione w Kanadzie. Przekupiłem sprzęt i przebieg 42 tysiące kilometrów - nie mogłem w to uwierzyć. Tam obejrzeli samochód, sprawdzili - nie było na co narzekać. Kupuję, czekam prawie trzy miesiące iw końcu w lutym 2014 wyjeżdżam z celnika.

Co więc wybrałem? Lexus RX 450h, rok produkcji - 2009, wyposażenie - Premium +, jak najbardziej kompletne. Na początku byłem bardzo sceptycznie nastawiony do tego auta. Najbardziej nie podobał mi się wygląd. Nawet bardziej podobał mi się stary RX. Ale przekonał mnie znajomy: jeździ takim autem od trzech lat.

Wersję hybrydową wybrałem świadomie, bo hybrydy Toyoty są w rodzinie od dawna i każdemu pasują: moja żona ma Camry, ja mam Highlandera, a moja córka z przyjemnością jeździ Priusem.

Ten Lexus RX 450h jest oparty na zwykłej benzynowej RX trzeciej generacji. Model można nazwać historycznym. RX 400h był pierwszą na świecie luksusową hybrydą. W USA samochody hybrydowe kupują raczej nie ze względów ekonomicznych, ale w trosce o środowisko: modne jest naśladowanie środowisko i pokaż to wszystkim jak najwięcej. Hybrydami jeżdżą tam gwiazdy, wysocy urzędnicy i po prostu ludzie o wysokich dochodach. Podoba mi się hybryda zarówno pod względem oszczędności, jak i niezawodności.

z powodu wygląd zewnętrzny RX wszystkich pokoleń na Białorusi iw Rosji przypisywano samochody dla kobiet. To zrozumiałe: spójrz tylko na to! Dość wydłużony „pysk kaszalota”, wąskie japońskie „oczy” i napięty wysoki grzbiet. Być może ktoś uważa ten samochód za kobiecy, ale mnie to osobiście nie obchodzi.

Wizualnie hybryda wyróżnia się innymi światłami przeciwmgielnymi, osłoną chłodnicy, poza tym wszystkie emblematy hybryd Toyoty i Lexusa są koloru niebieskiego („przyjazne dla środowiska”), jest też niebieskie podświetlenie progów.

Wystarczy zajrzeć pod maskę, żeby zrozumieć: jeśli nie jesteś certyfikowanym mechanikiem Lexusa - nie jedź. Możesz samodzielnie doładować „podkładkę” i monitorować poziom płynów. I to jest słuszne. Nieraz na forach pisali, jak elektrycy schrzanią, próbując zainstalować alarm w tym samochodzie. Jest to zdecydowanie odradzane.

Po przeczytaniu o Hybrid Synergy Drive i jeździe samochodami hybrydowymi zdałem sobie sprawę: oto one, najnowsza technologia. Samochód prowadzi się płynnie, jest solidnie wykonany, bardzo ekonomiczny, odpala w każdych mrozach. Nie występują zwiększone emisje do atmosfery w żadnym cyklu pracy. Tak, Lexus nie wszedł do segmentu samochodów z silnikiem Diesla, ale stworzył własne - hybrydy premium. Co wy na to, miłośnicy diesla „Niemcy”?

Zasadniczo samochód nie różni się od poprzedniej wersji: silnik benzynowy, dwa silniki elektryczne (na przedniej osi - 167 KM, z tyłu - 68 KM) oraz przekładnia planetarna. Tak jak poprzednio, nie ma punktów kontrolnych i wał kardana w zwykłym sensie. Całkowita moc maszyny to 299 KM. Z. Średnie spalanie w mieście to około 9-12 litrów na sto w zależności od pogody i stylu jazdy. Na autostradzie uzyskuje się w przybliżeniu takie same liczby, ponieważ poza miastem samochód faktycznie staje się zwykłym samochodem benzynowym.

Ten samochód ma system ogrzewania silnika od spaliny- wszystko jest zrobione dla większej oszczędności paliwa. W zimna pogoda samochód nagrzewa się szybciej, silnik benzynowy wyłącza się wcześniej.

Najbardziej zagorzali fani „pchlego targu” powiedzą, że bateria się zepsuje, a nowa kosztuje od 5 do 10 tysięcy euro, cóż, oni wiedzą lepiej. Ale w rzeczywistości zastosowano tutaj akumulator Ni-MH. Znajduje się pod tylną kanapą. Niezawodność baterii potwierdzona jest ogólnoświatową gwarancją na okres 7 lat. A jeśli wystąpią awarie, można wymienić sekcje, a nie całą baterię, a to nie kosztuje szalonych pieniędzy. To kolejna zasadnicza różnica między hybrydami Lexusa a wszystkimi innymi. Moja subiektywna opinia: lepsze niż hybrydy Toyota na dziś tylko samochody elektryczne Tesla.

Oprócz instalacji hybrydowej samochód posiada instalację benzynową sześciocylindrowy silnik z Lexusa RX 350. Silnik został przełączony do pracy w cyklu Atkinsona, aw modelu RX 450h „szóstka” jest słabsza - 249 KM. Z. przeciwko 277 l. Z. Silnik benzynowy i instalacja hybrydowa rozpędzają samochód do 100 km/hw 7,8 sekundy. Godny jak na samochód o masie 2100 kg.

Lexus został stworzony głównie dla Ameryki. Dla Amerykanów ważne jest, aby samochód był cichy i wygodny, a to, jak pokonuje zakręty, to już dziesiąta sprawa. W rzeczywistości RX 450 to samochód z napędem na przednie koła. Tylny silnik elektryczny włącza się tylko podczas gwałtownego przyspieszania. Ale jednocześnie przy prędkości 150-160 km / h samochód zachowuje się doskonale, stoi pewnie. Nawet w płynne zakręty doskonały Informacja zwrotna, ale jeśli pojedziesz trochę w tempie X5, zdasz sobie sprawę, że są one wykonane po prostu inaczej. Do odpowiednich podróży po Białorusi zawieszenie RX nad dachem wystarczy: to w końcu SUV. Wreszcie możemy pochwalić w szczególności inżynierów z Japonii i Toyoty: samochód nie zachowuje się już na drodze jak mydło na podłodze w łazience.

„Samochód ma napęd na cztery koła” – przeczytałem to w sieci, kiedy wybierałem samochód dla siebie. W rzeczywistości okazało się trochę inaczej: napęd na cztery koła - po podłączeniu napędu elektrycznego tylne koła. Siłą można go aktywować do prędkości 50 km / h, wyłączając kontrolę trakcji. Dlatego drożność samochodu jest raczej warunkowa: można łowić ryby, ale nie wszędzie. Nie musiałem utknąć, ale też nie wspinam się na bagna. Doskonale nauczyłem się frazy wielu myśliwych i rybaków: „Im chłodniejszy jeep, tym dalej jedzie traktor”.

Przebieg w tej chwili to 68 tyś km, a w tym czasie były tylko wymiany oleju i filtrów, montaż opon, geometria kół. Samochód nie był już w eksploatacji.

Najwięcej ma samochód maksymalne wyposażenie, który był oferowany tylko dla tych modeli. Z standardowe opakowanie- dwustrefowa klimatyzacja, Keyless Go (smart key), kamera cofania plus komplet czujników parkowania, czujnik deszczu i światła, akustyka Mark Levinson premium z 15 głośnikami (świetnie brzmi), zestaw słuchawkowy Bluetooth z funkcją transmisji muzyki, automatycznie składany lusterka i wiele innych.

Fotele są perforowane, podgrzewane i dmuchane, w tej konfiguracji - z jakiejś ekskluzywnej skóry. Ale szczerze mówiąc, nie podoba mi się ta ekskluzywna skóra: bardzo szybko się ściera, chociaż w dotyku jest bardzo miękka. Tylne siedzenia mają regulowaną wysokość, ale nie ma dodatkowej klimatyzacji ani ogrzewania siedzeń. Wygodne siedzenie dla każdego, kto kocha wygodę domowego krzesła - ani słowa o sportowym charakterze lub podparciu bocznym. Do zestawu dołączone są również dwa oryginalne monitory tylny rząd fotele i słuchawki bezprzewodowe do nich. Nie mam małych dzieci i dlatego są włączane dość rzadko, ale dla długie podróże czwórka jest bardzo wygodna. Nawiasem mówiąc, poprawiła się izolacja akustyczna w samochodzie, ale w kabinie można okresowo usłyszeć jednego lub drugiego „świerszcza”: Japończycy go nie ukończyli. W przypadku długich podróży samochodem zgadłem: jeździ idealnie, wszyscy pasażerowie są wygodni i wygodni. Bagażnik jest umiarkowanie duży i pojemny.

Wśród niedociągnięć dla siebie mogę zauważyć przyciski regulacji temperatury klimatyzacji: są małe i niewygodnie rozmieszczone. Cóż, trzeba się przyzwyczaić do zarządzania nawigacją i wyświetlaczem: robienie tego w ruchu nie jest zbyt bezpieczne.

Inżynierowie ukryli również gniazda zapalniczki bardzo daleko - na dole dużej kieszeni podłokietnika. Dlaczego nie zrobić ich np. pod półką tunelu środkowego?

Zdaniem wielu przedstawicieli społeczność motoryzacyjna, nowy model Lexus RX 450x charakteryzuje się niesamowitym wyrafinowaniem i innowacyjnością. Graficznie wyraźne linie nadwozia, spektakularna osłona chłodnicy, agresywna „zezowata” optyka głowy tworzą luksusowy wizerunek, który odzwierciedla silny i odważny charakter.

Charakterystyczną cechą samochodu była obecność szczególnie wytrzymałego podwozia, ulepszonego przedniego zawieszenia i ulepszonej technologii układu kierowniczego. Wdrożenie takich rozwiązań zaowocowało wyjątkową stabilnością i wyrafinowanym prowadzeniem Lexusa RX 450h.

Opcje i ceny Lexusa RX 450h

Przemyślane konfiguracje i konkurencyjne ceny Lexusa RX 450x to profesjonalne credo holdingu samochodowego Główny samochód. Na stronach firmowych ten samochód prezentowane w spektakularnych wersjach AWD Premium i AWD Exclusive. Różnica między starszą modyfikacją polega na obecności opcje dodatkowe jak panoramiczny dach z otwieraną sekcją, skórzaną kierownicą wielofunkcyjną, rozkładanymi fotelami drugiego rzędu, 4 kamerami wideo, kolorowym monitorem projekcyjnym (10”).

Dane techniczne Lexusa RX 450h

Kluczową cechą Lexusa RX 450h jest rewolucyjny hybrydowy układ napędowy, który obejmuje 2 silniki elektryczne i 3,5-litrową jednostkę benzynową V6. Całkowity zwrot z systemu wynosi 313 KM.

Niesamowite specyfikacje Lexus RX 450h (dynamiczny, przyjazny środowisku, oszczędność paliwa, łatwość obsługi) wynikają w dużej mierze z wysokiej jakości napędu hybrydowego. Dany pojazd zdolny do pracy w trybie pojazdu elektrycznego, który jest w stanie ładować się podczas jazdy.

Kup Lexusa RX 450x w Moskwie od autoryzowanego dealera

Autoholding Major Auto daje możliwość zakupu Lexusa RX 450x w Moskwie od oficjalny sprzedawca na najkorzystniejszych warunkach w regionie. Nasi specjaliści są gotowi poinformować o przewagach konkurencyjnych samochodu, zaproponować skuteczne programy jego zakupu, w tym Trade-In.

Średni rozmiar crossovera Lexusa RX 450h jest najdroższy i najbardziej złożony terminy techniczne przedstawiciel linii RX. Wprowadzony w 2007 roku samochód trzeciej generacji przetrwał planowaną modernizację w 2012 roku i obecnie jest sprzedawany w niezmienionej postaci.

Zewnętrznie Lexus RX450h niewiele różni się od swoich zwykłych odpowiedników, ale nadal ma elementy indywidualności. Benzynoelektryczny crossover premium jest wyposażony w optykę głowy z trzema „okrągłymi kołami”, które stały się ogólną cechą wszystkich hybryd tej marki (cechą optyki jest wypełnienie LED zamiast ksenonu). Ponadto emblematy Lexusa, tabliczki znamionowe i tylne światła otrzymał pewną ilość koloru niebieskiego.

W przeciwnym razie nie ma zewnętrznych różnic w stosunku do „zwykłego RX 350”. Przednia część jest wykonana w tym samym stylu - reliefowy zderzak z zagłębieniem światła przeciwmgielne, a także osłona chłodnicy w kształcie klepsydry. Profil samochodu jest mocno podkreślony nadkola, spadzisty dach i prawie równa linia parapetów - to wszystko razem tworzy zgrabną sylwetkę. Tylna część - całkowicie powtarza to w innym Lexusie RX.

Ponadto Lexus RX 450h jest dostępny z zestawem karoserii F SPORT (dokładnie takim samym jak w „350” F SPORT), który sprawia, że ​​samochód wygląda bardziej brutalnie i agresywnie. Dotyczący wymiary zewnętrzne ciała, to jest absolutny parytet z odpowiednikami benzynowymi.

Salon hybrydowy crossover niemal identyczny jak w Lexusie RX 350 – tu wygodna multikierownica, efektowna konsola środkowa z dużym wyświetlaczem LCD i funkcjonalna deska rozdzielcza (jedynie wskaźnika pracy napędu hybrydowego nie da się zastąpić obrotomierzem) oraz dobrze przemyślana ergonomia, drogie materiały wykończeniowe i wysoka jakość wykonania.

Wnętrze Lexusa RX450h jest przyjazne dla kierowcy. Przednie siedzenia są wyposażone w wygodne fotele o wyrazistym profilu i mnóstwie elektrycznych regulacji. Tylna kanapa jest przystosowana dla trzech pasażerów, a najwygodniejsza pozycja pozwala na wybór przesunięć wzdłużnych i ustawień kąta nachylenia oparcia.

Tom Bagażnik hybryda ma 446 litrów. Oparcie tylnego siedzenia można zrównać z podłogą, co daje ponad trzykrotnie większą powierzchnię użytkową.

Specyfikacje. hybrydowy punkt mocy Lexus RX450h jest - tradycyjny silnik spalinowy, silnik elektryczny i generator, które są połączone przekładnią planetarną: ta kombinacja działa jak bezstopniowa przekładnia i pomaga osiągnąć „synergię” napędu benzynowego i elektrycznego.
Pod maską Lexusa RX 450h znajduje się „szóstka” w kształcie litery V działająca w cyklu Atkinsona, która generuje 249 „koni” mocy i 317 Nm maksymalnego ciągu. Na przedniej osi znajduje się 167-konny silnik, a na tylnej - 68-konny silnik elektryczny. Całkowity zwrot z hybrydowej elektrowni sięga 299 koni mechanicznych.

W rzeczywistości Lexus RX450h to samochód z przodującym przodem. Tylny silnik obraca się tylne koła podczas ruszania (z ostrym lub bardzo płynnym), szybkim przyspieszaniem z miejsca i wyłączonym systemem kontroli trakcji. Ale po przekroczeniu prędkości 50 km / h uruchamia się kontrola trakcji, po czym zwrotnica staje się monodrive.

Przyspieszenie hybrydy do 100 km/h zajmuje 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna znajduje się na poziomie około 200 km/h. Ale podstawową zaletą takiego crossovera jest oszczędność paliwa. Zużywa tylko 6,3 litra paliwa na 100 km w trybie jazdy mieszanej.

Pod względem innych parametrów Lexus RX 450h nie różni się od RX 350 - jest to całkowicie niezależna konstrukcja podwozia (przód - kolumny MacPhersona, tył - wielowahaczowe), tarcza mechanizmy hamulcowe wszystkie koła z wentylacją i system antywłamaniowy, a także aktywne elektryczne wspomaganie kierownicy.

Opcje i ceny. Na rynek rosyjski Hybrydowy Lexus RX 450h będzie oferowany w 2015 roku w czterech wariantach – Executive, F SPORT, Premium i Premium+. Samochód w początkowej wersji jest dostępny w cenie 2 998 000 rubli, a jego wyposażenie obejmuje dziesięć poduszek powietrznych, akcesoria z pełną mocą, różne systemy zapewniając komfort i bezpieczeństwo.
Za pakiet F SPORT proszą o 3 208 000 rubli, Premium jest o 123 500 rubli droższy. Cóż, topowa wersja Premium+ kosztuje już 3 348 000 rubli.

Siła Lexusa 450 nie leży w jego „zielonej” ideologii, ale w tym, że jest to pierwszy japoński samochód E-klasa, która konkuruje na równych prawach z przedstawicielami biznesowych sedanów z Niemiec. Jest mało prawdopodobne, aby zwolennicy docenili go za zużycie paliwa i dynamikę, które są gorsze Połączony cykl i Audi A6 3.0 TDI i Sedan BMW 535d.

Hybrydowy Lexus 450 nie kolidowałby z napędem na wszystkie koła, ponieważ trudno mu zrealizować deklarowany potencjał w naszych zimowych warunkach.

Chociaż Lexus 450 nie ustępuje pod względem komfortu i przestronności drugiego rzędu mercedesowi i tej samej „piątce” BMW: gościnna sofa z miękkim wypełnieniem pod delikatną skórą zapewnia swobodne dopasowanie, jest obecna (w drogie poziomy wyposażenia) jednostka sterująca audio i klimatyzacja, które są „wszyte”. środkowy podłokietnik więc nie musisz się rozciągać. W pobliżu znajduje się przycisk sterujący serwomechanizmem kurtyny (tył) i ogrzewaniem sofy. Możesz nawet użyć przycisków z tyłu, aby przesunąć krzesło do przodu pasażer z przodu. Gdzie jeszcze to znajdziesz?

Kierownica jest po prostu fajna w Lexusie 450. Konsola środkowa jest spektakularnie zakrzywiona i ma nowy interfejs, który wygładza straty. ekran dotykowy- Kontroler Remote Touch - bardzo wygodne urządzenie, które przypomina mysz komputerową. Dla większego komfortu jest jeszcze jedna zabawna rzecz - elektryczne szyby, które spowalniają szybę, gdy zbliża się ona do skrajnych pozycji. Są dwie prędkości! Bardzo wygodny lusterka boczne, w prawe lusterko wbudowana kamera ułatwiająca parkowanie, m.in. z widocznością - kompletne zamówienie.

Przednie siedzenia są również wygodne i mogą pochwalić się nie tylko podgrzewanymi siedzeniami, ale także wentylacją. Wyposażone są w całą masę regulacji elektrycznych. Dzięki temu, że projektanci odmówili zastosowania wału kardana (tylne koła Lexusa 450 napędzane są silnikiem elektrycznym), uzyskali płaską podłogę.

Pomimo takiego zamieszania form, wnętrze Lexusa 450, jak już wspomniano, jest bardzo wygodne. Obraz z kamery cofania i system nawigacji można wyświetlić na 8-calowym wyświetlaczu LCD. Ponadto pakiet Executive ma 12 głośników, model Premium jest wyposażony w najwyższej klasy system audio Marka Levinsona, który odtwarza dźwięk w formacie 7.1 i ma już 15 głośników. Materiały wykończeniowe są całkiem przyzwoite. Jeśli oczekuje się aktywnej jazdy, preferowana jest skórzana kierownica, ponieważ. na drewnianym ręce się ześlizgną.

Z przyjemnych drobiazgów w Lexusie 450h, których wcześniej brakowało GS-owi, znalazł się analogowy zegar i jakby zapożyczone z hi-endowego systemu audio, dwa metalowe kółka sterujące „muzyką”. Chociaż w wykończeniu nadal jest matowy niedrogi plastik.

Gdy tylko zamykają się drzwi samochodu, zapada zupełna cisza, otaczający świat wydaje się odrętwiały. Rusza elektryczna hybryda Lexusa 450, więc nie ma mikrofal i obce dźwięki charakterystyczne dla pracującego silnika benzynowego. Ale hybryda Lexusa 450 i „budzenie” nie hałasuje bez powodu, szum nabijanego guma Nokiana Hakkapeliitta 8 staje się bardziej zauważalna wraz ze wzrostem prędkości, wyraźnie dominując, gdy przekracza granicę 120 km. Ale izolacyjność akustyczna i płynność Lexusa 450 nie są gorsze niż u konkurentów: gdy przystosowane amortyzatory działają w trybie „Normalnym”, pasażerowie czują się jak na łóżku z pierza - małe i średnie nierówności są całkowicie niewidoczne. Tylko na dołach, za które wszyscy besztają służba drogowa, Lexus jest nieco szorstki.

Optyka

Hybryda jest standardowo wyposażona w reflektory bi-ksenonowe. Środkowa wersja Luxusa 450 jest dostępna z diodami LED optyka głowy z funkcją obracania.

Ale nieco flegmatyczny i miękki Lexus 450 staje się inny, gdy tylko kierowca dwukrotnie przekręci tunel środkowy w prawo, przełączając samochód w tryb Sport S +. Elektrownia o mocy 345 KM staje się bardziej zły, przez co stajesz się fioletowy panel. Wariator staje się bardziej rygorystyczny, a amortyzatory całkowicie „opalone”. Niczym dusza pilota rozdarta na niebie, Lexus 450 leci po horyzont, wykorzystując silnik elektryczny i silnik V6 3.5. Nagromadzenie fal na asfalcie ustępuje, ciało kręci się na piętach, ale bez fanatyzmu przyczepność jest bardzo mocna, a reakcja znakomita. Fałszywie zdradziecko tylko kierownica z elektrycznym wspomaganiem.

Podczas poślizgu Lexus 450 jest tak elastyczny i responsywny, że kierowca musi się bać nie o siebie, ale o siebie. Ale jeśli samochód jest tak niesamowity, dlaczego nie cieszy się dużym zainteresowaniem? Odpowiedź: Cena!

Lexus hybrydowy 450: cena

W gamie Lexusa Hybrid 450 to najdroższa modyfikacja. Jeśli dwa lata temu można było kupić samochód za 2 625 000 rubli , przed wzrostem cen - za 3 185 000 , to dziś jego wartość jest już na kresce 3 401 000 rubli. Mercedes E 400 4Matic o mocy 333 koni mechanicznych mieści się w tej samej ilości.

Recenzja: nie lubił Lexusa 450 „Kły” przedni zderzak, które znajdują się niebezpiecznie blisko krawężnika, co przy skręcaniu np. w wąski pas i parkowanie każe zachować szczególną ostrożność.

Nie ma jednak żadnych roszczeń do wydajności - hybrydowy Lexus 450 może zwolnić z marginesem. Obsługa też jest świetna. A chciałbym, żeby kierownica była wydajniejsza i cięższa.

Bardzo cichy i miękki start ICE w ruchu, imponujące Średnia konsumpcja paliwo Lexus 450 podczas jazdy w trybie miejskim. To zaledwie dziesięć i pół litra na 100 km.

Zewnętrzny

Na zewnątrz hybryda Lexusa 450 wygląda bardzo interesująco: reflektory zyskały trzy „kruglyash”, które można już uznać za cechę „rodzinną” hybrydowy Lexus(Sedan LS 600h pyszni się tym samym). Tylne światła i emblematy mają niebieskawy kolor. Zastanawiam się, dlaczego producenci samochodów używają słowa Blue w modelach, które ekolodzy nazywają „zielonymi”? Swoją drogą i panel jest motyw „niebieski”: jest hojnie oświetlony blaskiem diod LED. Lexus 450 ma teraz nowe tryby jazdy: EV, który pozwala poruszać się wyłącznie na trakcji elektrycznej z prędkością 40 kilometrów na godzinę; Eco, w którym konwektor elektryczny działa inaczej. aktualna, a także charakteryzuje się czymś więcej ciepło parownik klimatyzatora; wreszcie tryb Snow, który jest przeznaczony do dalszej jazdy śliska powierzchnia(z płynniejszą reakcją na pedał przyspieszenia). Akumulator Lexusa 450 znajduje się pod tylnymi siedzeniami. Ma zaawansowaną konstrukcję z dobrym chłodzeniem.

Dużą zasługą jest to, że samochód Lexus 450 dalej duże prędkości zachowuje się pewnie, aw kabinie panuje niezwykła cisza, należy do aerodynamiki. Najlepszy w swojej klasie współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,32. Ciekawie rozwiązany został problem z tylnymi wycieraczkami, które są dostępne w podstawowym modelu – są one schowane pod dużym spojlerem.

Pień

Pojemność Lexusa 450 wynosi 469 litrów, czyli o 30 litrów więcej niż w przypadku poprzedni model. Osiągnięto to, instalując kompaktowy akumulator i nową podwójną dźwignię Tylne zawieszenie(zamiast kolumn McPhersona), które teraz nie „zjadają” powierzchni użytkowej.

Objętość bagażnika hybrydowego Lexusa 450 można znacznie zwiększyć poprzez złożenie tylne siedzenia. Co więcej, łatwo to zrobić - musisz pociągnąć za klamkę bagażnika, a nie wbiec do salonu.

Specyfikacja techniczna

W porównaniu z poprzednikiem prędkość Lexusa 450 pozostała taka sama - 200 km / h. Przeciwnie, czas przyspieszania wzrósł o 0,2 sekundy, co jest winą zwiększonej masy o 130 kg. Ale Lexus 450 może śmiało pochwalić się ilością emitowanych gazów. Zamiast 198 g/km liczba ta wynosi 148! Rozmiar opony 235/55 R19. Ciekawa jest też inna rzecz: po naciśnięciu przycisku „Start” w odpowiedzi słychać tylko ciszę! Silnika 3,5 litra nie należy bez potrzeby rozkręcać, bo w zasobach są ich aż dwa! Nawiasem mówiąc, jest zapożyczony od „starszego brata”. Pierwsze 2-3 km w hybrydowym Lexusie 450, jeśli nie wciśniesz mocno pedału gazu, czujesz się jak kierowca nie samochodu, a trolejbusu, który z pogardą patrzy na dym przejeżdżających ciężarówek. „Zjadacz benzyny” Lexusa 450 zostanie oddany do użytku nieco później. Chociaż nie ma z niego „pożeracza”, ponieważ na sto kilometrów potrzeba tylko 6,3 litra.

Masa wzrosła ze względu na zawieszenie i nadwozie, które jest wykonane w 42% ze stali o wysokiej wytrzymałości. Łączna moc silników Lexusa 450 to 299 „koni”. Co więcej, 292 z nich należy do silnika benzynowego. Wyróżnić samochód hybrydowy od zwykłego można użyć „fartucha” zakrywającego układ wydechowy, który jest prezentowany w modelach niehybrydowych.

Elektrownia w Lexusie 450 jest ułożona w taki sposób, że moment obrotowy z napędu elektrycznego i silnika spalinowego rozkłada się bardzo płynnie - wydaje się, że wariator działa. Współpraca z systemem zabezpieczenia prewencyjne tempomat, możliwa kolizja, napina pasy bezpieczeństwa iw razie potrzeby samodzielnie hamuje. Ale ta ważna opcja hybrydowego Lexusa 450 w Rosji nie będzie miała znaczenia, ponieważ częstotliwości, na których działa radar, są zabronione w kraju.

Wnętrze samochodu grzeszy różnymi teksturami plastiku.

Hybrydowy Lexus 450 ma niemal optymalny rozkład masy, dzięki czemu świetnie radzi sobie na śliskich zakrętach: ślizganie się biznesowego sedana na boki to bzdura, ale bardzo przyjemna. W poślizgu ślizga się posłuszniej niż niektóre samochody sportowe z napędem na tylne koła.

Ale w zimowy czas Lexus 450 zmniejszył o prawie połowę swój zasięg w trybie elektrycznym. Ponadto po nocy spędzonej na mrozie elektronika nie włącza się, dopóki temperatura akumulatora nie wzrośnie do określonej wartości. To prawda, że ​​\u200b\u200bładowanie baterii również odbywa się szybko.

Długość pięciodrzwiowego hybrydowego Lexusa 450 wynosi 4850 mm, wysokość 1470 mm, a szerokość 1840 mm. Rozstaw osi i rozstaw kół wynoszą odpowiednio 2850 i 1580/1595 mm. Masa całkowita wynosi 2325 kg, a pojemność bagażnika to 465 litrów. Usytuowany silnik benzynowy z przodu (wzdłużnie), liczba cylindrów wynosi sześć. Maksymalna moc, pojemność skokowa i maksymalny moment obrotowy mierzone są liczbami: 292 KM, 3456 cm3, 4500 obr./min. W przypadku silnika elektrycznego: maksymalna moc Lexusa 450 wynosi 200 KM.Zawieszenia tylne i przednie samochodu są sprężynowe, niezależne wielowahaczowe i niezależne dwudźwigniowe. Za bezpieczeństwo odpowiadają wentylowane przednie i tylne Tarcze hamulcowe. Prześwit samochodu wynosi 141 mm. Maksymalna rozwinięta prędkość wynosi 200 km / h, czas przyspieszania do stu kilometrów Lexusa 450 wynosi 6,7 litra (cykl miejski), 5,5 (poza miastem), 6,7 (mieszany). Pojemność zbiornika gazu wynosi 66 litrów, stosowane paliwo to AI-95.