Światowej sławy producent opon do samochodów, Continental zamierza pozbawić pasażerów i kierowców zewnętrznego hałasu wydobywającego się z kontaktu kół z nawierzchnią autostrady. Ogólnie rzecz biorąc, w celu wyeliminowania hałasu tradycyjnie stosuje się dźwiękoszczelne materiały, które pochłaniają dźwięk. Niemcy postanowili wziąć udział we wspólnej sprawie podniesienia poziomu komfortu pasażerów i kierowców, proponując w zasadzie Nowa technologia znaczna redukcja hałasu opon.Nawiasem mówiąc, jeśli chcesz zaangażować się w taką produkcję, musisz zarejestrować firmę. Ten środek zapobiegawczy zostanie tzw
Jeden z ważne zasady bezpieczeństwo użytkowania prywatny samochód– Stosowanie opon odpowiednich do pory roku. Jeśli właśnie kupiłeś nowy samochód osobowy, to najprawdopodobniej był on sprzedawany z kompletem opon typu „letniego”, bardzo rzadko zdarza się, że z wielosezonowym. Ale gdy tylko nadejdą mrozy, wyjście na drogę z takimi oponami staje się niebezpieczne. Konieczne jest zamontowanie kompletu opon „zimowych”. Jaka jest różnica między oponami letnimi i zimowymi? Rzeźba bieżnika na „lato” absolutnie nie nadaje się do hamowania
Ważnymi czynnikami wpływającymi na niezawodność samochodu jest stan skrzyni biegów, silnika, a także innych elementów konstrukcyjnych. Ale wiele w tej kwestii zależy od opon. Bardzo ważne jest, jakie opony założysz do swojego samochodu. Dlatego do wyboru opon należy podchodzić bardzo odpowiedzialnie. Jeśli kupisz jakości opony w Irkucku, które są idealne dla Twojego samochodu, będziesz mógł zapewnić sobie poczucie pewności na drodze i bezpieczeństwa jazdy. Ponadto odpowiednie opony pozwolą Ci zaoszczędzić czas na drodze. Koszty
Zamiast tego często kierowcy standardowe dyski w swoich samochodach używają dużych modeli ze stopów lekkich. Jednocześnie wysokie opony są zastępowane niskoprofilowymi. Taka wymiana służy nie tylko aktualizacji wyglądu zewnętrznego, ale także ilości zużycia paliwa, prędkości i innych cech. Należy zauważyć, że koła o dużym promieniu wyglądają stylowo, fajnie i wydajnie w samochodzie. Teraz rozważ opony niskoprofilowe. Po pierwsze, zmniejsza komfort jazdy wraz ze wzrostem sztywności. Oznacza to, że kierowca w pełni odczuje wszystkie nierówności
Nowoczesne koło składa się z dwóch głównych części - gumowej opony i metalowej tarczy. Zadaniem opon jest zapewnienie niezawodnej przyczepności chodnik, a także zmiękczające wstrząsy przenoszone na zawieszenie samochodu, dodatkowo opony sprawiają, że samochód nie utknie w różne warunki. Opony dzielą się na: ze względu na sposób uszczelnienia wnęk wewnętrznych - bezdętkowe i komorowe; zgodnie z projektem osnowy opony - są ukośne i promieniowe; Rzeźba bieżnika może być uniwersalna, terenowa, sezonowa. Dziś najpopularniejszy bezdętkowy
O firmie Kontynentalny (Kontynentalny)
Opony Kontynentalny produkowane do ciężarówek, autobusów, samochodów osobowych, rowerów i motocykli. co 4 samochód europejski w oponach tej firmy. Opony charakteryzują się niskimi oporami toczenia, dobrą przyczepnością boczną, prowadzeniem i komfortem. Eksperci ocenili opony jako „godne polecenia”. Za pewne wady można uznać nieco dłuższą drogę hamowania przy „poślizgu” oraz niewielkie opóźnienie w reakcji opony na małych zakrętach.
Firma powstała w 1871 roku. W 1898 roku guma Continental stała się materiałem pierwszego niemieckiego sterowca, a w 1901 roku Mercedes-Benz z oponami Continental wygrał wyścig samochodowy w Nicei. W 1934 roku otwarto fabrykę w Madrycie. W 1955 roku Continental wprowadza na rynek opony bezdętkowe. W 1979 roku dołączają 4 zakłady we Francji, Niemczech, Belgii, Wielkiej Brytanii oraz luksemburski zakład produkujący sznurki tekstylne. W 1985 r. zwiększa się zdolność produkcyjna w Irlandii i Austrii. 1987 - nabycie 2 zakładów w USA, 2 - w Meksyku oraz zakładu w krajach trzeciego świata. W 1991 roku firma obejmuje fabryki we Włoszech, Grecji, Chile, Szwecji i na Słowacji. Lista może być bardzo długa. Ujmijmy to w ten sposób: Continental prowadzi 2000 firm w piętnastu krajach i posiada 28 fabryk. W 2003 roku wyprodukowano opony w następujących ilościach: 100 mln do samochodów osobowych, 6 mln do samochodów ciężarowych.
Wielu jest zaniepokojonych tym pytaniem gdzie zrobiono oponę które kupują? I choć to pytanie jest zasadniczo podobne do pytania, z jakich łąk byk zjadł trawę, befsztyk, z którego ja teraz będę jadł, spróbujmy na nie odpowiedzieć. Mówimy o oponach zimowych. Uważnie przyglądając się rynkowi opony samochodowe stanie się jasne, że pomimo pozornej różnorodności marek jesteśmy zmuszeni wybierać produkty 5-6 głównych producentów. Kim więc są te globalne korporacje? Nie jest ich wcale dużo, ale produkują i sprzedają lwią część produktów oponiarskich w Europie i krajach WNP.
Poznaj firmę Michelina. Posiada fabryki opon we Francji (Clermont-Ferrand), Hiszpanii (Valladolid), Wielkiej Brytanii (Stoke-on-Trent), Niemczech (Homburg i Karlsruhe), Włoszech (Alessandria), Rosji (Davydovo M.O.), a także na Węgrzech, Algieria, Indie, Serbia, Kolumbia, Polska, Rumunia... Znaki towarowe: "MICHELIN", "BFGoodrich" i "Tigar", "Kleber". Opony dwóch pierwszych marek są produkowane w zakładzie w regionie moskiewskim, do którego są używane Rynek krajowy oraz na podstawowe wyposażenie zakładu Forda we Wsiewołżsku, a także rosyjskich zakładów Toyoty i Peugeota. Jeśli weźmiemy pod uwagę opony zimowe, to w Rosji zwykle sprzedają „kolce” Produkcja rosyjska, zwłaszcza w rozmiarach do 17 cali, a rzepy i gumy do SUV-ów są importowane z Hiszpanii i Węgier.
Kolejnym graczem jest firma Kontynentalny". Posiada fabryki w Niemczech, Francji, Belgii, Czechach, Rumunii, Słowacji, Austrii, Szwecji, Portugalii, RPA, Brazylii, USA, Meksyku... W Rosji zbudowała fabrykę w Kałudze. Firma produkuje opony dla trzech osób znaki towarowe: „Continental”, „Gislaved”, „Barum”, „Matador”, sprzedawane na rynku pierwotnym i rynki wtórne. Zima Opony kontynentalne może być jak wyrób niemiecki i rosyjski, Gislaved zarówno rosyjski, jak i czeski. Wzór jest taki sam, duża średnica i niski profil- Niemcy, średnica do 17 cali Rosja, Czechy.
Spółka " Dobry Yer". Największe zakłady produkcyjne Goodyeara znajdują się w wielu krajach europejskich, w tym w Anglii, Francji, Niemczech, Polsce, Słowacji, Turcji i Luksemburgu. W sumie Goodyear posiada 18 fabryk w Europie. Oprócz Goodyear, Sava i Dunlop firma produkuje i sprzedaje inne znane na rynku opon marki takie jak Fulda i Dębica. W Rosji nie ma jeszcze własnej fabryki i sprowadza opony z kolcami z najbliższej fabryki w Polsce.
Firma Yokohama posiada 10 fabryk w Japonii, a także duże zakłady produkcyjne w Stanach Zjednoczonych, na Filipinach, w Tajlandii, Wietnamie i Chinach. Produkty firmy są reprezentowane w 53 krajach na całym świecie. W Rosji Yokohama zbudowała duży zakład w regionie Lipieck, w którym produkowane są opony z kolcami IG 35 w różnych rozmiarach, opony bez kolców są zwykle dostarczane z Japonii.
Spółka " Pirelli". Należy do holdingu Marco Polo, którego właścicielem są chińskie firmy inwestycyjne oraz rosyjska Rosnieft'. Zakłady produkcyjne znajdują się w dwunastu krajach świata: Wenezueli, Hiszpanii, Chinach, Egipcie, USA, Argentynie, Rumunii, Turcji, Niemczech, Brazylii, Wielkiej Brytanii i we Włoszech. Pirelli jest właścicielem fabryk opon w Woroneżu i Kirowie. Ostatnio aktywnie promuje swoje produkty na Rynek krajowy. Opony zimowe produkowane są w miejscu sprzedaży, tj. w Rosji.
Spółka " Nokian". Opony Nokian Hakkapeliitta i Nokian Nordman do samochodów osobowych i SUV-ów produkowane są wyłącznie we własnych fabrykach koncernu Nokian Tyres- w mieście Nokia (Finlandia) oraz w mieście Wsiewołożsk (Rosja). W Rosji sprzedawane są głównie opony wyprodukowane w rosyjskim zakładzie, który wytwarza lwią część produktów. Opony produkowane w Wsiewołożsku sprzedawane są w Rosji i eksportowane do 20 krajów, w tym do Finlandii, Szwecji, Niemiec, USA i Kanady. Europejski zakład Nokian we Wsiewołożsku jest obecnie najnowocześniejszym zakładem.
O oponach Continental
Podobnie jak większość obecnych liderów światowego przemysłu oponiarskiego, firma Continental AG, założona w październiku 1871 roku w Hanowerze, rozpoczęła produkcję opon nie samochodowych, ale rowerowych, a także formowanych opon do powozów konnych. Ponadto asortyment produktów początkowo składał się głównie z gumowanych tkanin i wyrobów gumowych do różnych celów. Rok później firma nabyła znak towarowy z wizerunkiem stającego dęba konia, co ma bardzo logiczne wytłumaczenie. Został on częściowo zapożyczony z herbu Saksonii. Jej stolicą jest Hanower, gdzie, jak wspomniano wcześniej, powstała firma Continental.
W 1892 roku firma jako pierwsza w Niemczech rozpoczęła produkcję opony pneumatyczne najpierw dla rowerów, kilka lat później dla samochodów. To z nimi wiąże się sensacyjna seria zwycięstw wyścigowych Mercedesów na początku XX wieku.
Na przełomie wieków
Tak było od początku XX wieku Nowa era w historii najsłynniejszego niemieckiego producenta opon. Oprócz opon pneumatycznych firma opanowała produkcję tzw. opon „antypoślizgowych”, które stały się pierwowzorem nowoczesnych modeli z kolcami.
W 1908 roku firma „wynalazła koło” wprowadzając zdejmowaną felgę do samochodów osobowych, dzięki której dzisiejsi kierowcy oszczędzają dużo czasu i wysiłku przy wymianie uszkodzonych opon. Rok później narodził się kolejny wynalazek, który przetrwał do dziś w niemal niezmienionym kształcie. Mowa o syntetycznej mieszance kauczukowej, która została wprowadzona do masowej produkcji dopiero w 1936 roku.
Po I wojnie światowej
Rozpoczęty w 1914 roku, pierwszy Wojna światowa pod warunkiem, że niemiecka firma rozkazy wojskowe. Jednak późniejsza klęska Niemiec miała dla niej raczej negatywne konsekwencje, z których mogła się podnieść dopiero na początku lat 20. ubiegłego wieku, dokładnie do 50. rocznicy.
To wydarzenie, które miało miejsce w 1921 roku, zostało naznaczone oponami z elastycznym kordem z włóknistej tkaniny, a także pierwszymi na świecie oponami pneumatycznymi do samochody ciężarowe. A pięć lat później do mieszanki gumowej wprowadzono węgiel, który nadał oponom charakterystyczny czarny kolor, a także znacznie wydłużył ich żywotność.
Druga wojna światowa przyniosła firmie również wiele zamówień wojskowych, co umożliwiło sprowadzenie kilku ciekawe wydarzenia. W 1943 roku uzyskano patent na opony bezdętkowe, których pierwsze seryjne próbki, z powodu kolejnej klęski militarnej w Niemczech, zostały wydane dopiero w 1955 roku. Również ze względu na wojnę kilka lat później na fabryczny przenośnik dotarła całkowicie metalowa linka (1951) i opony oznaczone M+S.
W latach sześćdziesiątych firma wreszcie się podniosła negatywne konsekwencje związane z II wojną światową. Produkcja seryjna opon z przewód promieniowy. Dużo ważniejsza jest jednak praktyczna realizacja planu dywersyfikacji działalności, która zakładała otwarcie produkcji wyrobów technicznych i z tworzyw sztucznych dla Przemysł motoryzacyjny zarówno w Niemczech, jak i we Francji.
W 1970 roku firma wypuściła na rynek pierwsze opony zimowe bez kolców ContiContact, które szczęśliwie istnieją do dziś, przekształcając się w całą linię kilkudziesięciu modeli. Oprócz innowacji w produkcji wyrobów oponiarskich, niemiecki producent aktywnie zwiększa swój udział w rynku. W szczególności został zakupiony amerykańska firma Uniroyal Inc., która w tym czasie miała duży udział w rynku nie tylko w USA, ale także w Europie. Podobne przejęcie czekało austriackiego Semperita i czeskiego Barum, które zostały nabyte odpowiednio w 1985 i 1993 roku.
Lata 90. upłynęły pod znakiem wypuszczenia modelu ContiEcoContact, wyposażonego m.in oszczędność paliwa i długa żywotność. Jej Charakterystyka wydajności okazała się na bardzo wysokim poziomie, wystarczającym, aby ta opona, ciągle unowocześniana, zachowała swoje miejsce na fabrycznym taśmociągu do dziś.
W 2000 roku ogłoszono współpracę z Bridgestone w rozwoju technologii opon tzw. „bezprzebiciowych”. To właśnie ci dwaj producenci stoją u źródeł powstania opon typu Run-Flat, które stały się ogólnie przyjętym światowym standardem.
Dziś niemiecki gigant Kontynentalny jest jednym z uznanych światowych liderów branży oponiarskiej. Pozycje te od dziesięcioleci są wspierane przez ciągłe wprowadzanie nowych technologii, dzięki którym kierowcy na całym świecie mogą bezpiecznie prowadzić swój samochód, pomimo najbardziej niesprzyjających warunków drogowych.
Rosyjska roślina Continental stale się rozwija. Krajowy producent opon Continental
Opony Continental - światowej klasy niemiecka jakość
Gama modeli tej marki jest dość obszerna i różnorodna, ale najbardziej znane opony letnie to Continental, które zasłużenie uznawane są za jedne z najlepszych na świecie...
Niemiecki koncern Continental AG jest jednym z pięciu największych producentów gumy samochodowej na planecie. Gama modeli tej marki jest dość obszerna i różnorodna, ale najbardziej znane opony letnie to Continental, które zasłużenie uważane są za jedne z najlepszych na świecie.
Zakład w Kałudze Continental „Continental Tyres RUS”
Historia marki Continental
Historia firmy zaczyna się jesienią 1871 roku w Hanowerze. Założone wówczas przedsiębiorstwo zajmowało się produkcją różnych wyrobów gumowych, m.in formowane opony dla rowerów i powozów konnych.
Dwadzieścia lat później – w 1892 roku – Continental do perfekcji opanował produkcję pneumatycznych opon rowerowych, wyprzedzając w tym wszystkich innych niemieckich producentów gumy. A pod koniec tej samej dekady firma rozpoczęła produkcję pierwszych opon z bieżnikiem, ale wciąż bez wzoru. Od tego momentu aż do dziś firma zawsze przoduje w postępie technologicznym w produkcji opon.
Na początku XX wieku samochody w Niemczech przestały być ciekawostką, a przemysł motoryzacyjny zaczął zyskiwać na znaczeniu w gospodarce. Pod tym względem Continental, wraz z produkcją opon rowerowych i powozowych, opanował produkcję samochodowych opon pneumatycznych. Co więcej, produkty tej marki okazały się na tyle dobre, że zaczęto je aktywnie i nie bez powodzenia stosować w pierwszych wyścigach samochodowych.
W 1904 roku Continental przedstawił światu pierwszą na świecie oponę z bieżnikiem, która znacznie przewyższała swoich poprzedników pod względem osiągów. Rok później kolejka Firma została uzupełniona o specjalne opony antypoślizgowe. Pół wieku później zostaną wypuszczone opony z kolcami Continental, które wiele zapożyczyły od tych opon antypoślizgowych.
Opony wyścigowe Continental Starając się być w czołówce postępu technologicznego, Continental nieustannie wprowadza nowe rozwiązania techniczne w twoich oponach. Tak więc w 1908 roku stworzono zdejmowaną felgę, która pozwoliła zaoszczędzić dużo czasu i wysiłku przy zmianie opon. Mniej więcej w tym samym okresie firma zaczyna eksperymentować z kauczukiem syntetycznym.
W 1921 roku Continental obchodził swoje pięćdziesiąte urodziny, wprowadzając jednocześnie dwa nowe produkty. Najpierw na rynek trafiły nowe opony z bardzo elastyczną kordem z materiału włóknistego. Po drugie, rozpoczęto produkcję pierwszych opon pneumatycznych do samochodów ciężarowych.
Już na początku lat 20. firma kontrolowała ponad 90% niemieckiego rynku opon. W kolejnych dziesięcioleciach Continental nieustannie udoskonala i ulepsza swoje produkty. Jednocześnie jej opony konsekwentnie przynoszą zwycięstwo niemieckim kierowcom wyścigowym w różnych wyścigach na całym świecie.
Po wielu latach eksperymentów, w 1936 roku firma w końcu rozpoczęła masową produkcję opon z kauczuku syntetycznego. W 1945 roku rozpoczęto produkcję opon z kordem stalowym.
kamień milowy w historii producenta był rok 1952. Opony zimowe Continental M + S uzupełniły linię produktów tej marki, mocno zajmując w niej miejsce. Trzy lata później Continental jako pierwszy w Niemczech rozpoczął produkcję opon bezdętkowych, które w niedalekiej przyszłości niemal całkowicie zastąpiły dętki.
Opony zimowe bez kolców Continental Przez całą drugą połowę XX wieku Continental rozwijał się i rozwijał, m.in. poprzez rozwój rynków międzynarodowych oraz przejmowanie innych producentów wyrobów gumowych i opon. Najważniejszymi wydarzeniami w tym okresie były:
- 1972 Wydanie opon zimowych bez kolców „ContiContact”.
- 1983 Wynalezienie „ContiTyreSystem”, dzięki któremu opony osobowe Continental niektórych modeli umożliwiają jazdę z przebitym kołem.
- 1991 Pojawienie się opon „ContiEcoContact”, które zmniejszają zużycie paliwa przy znacznym przebiegu.
Dziś Continental zajmuje pierwsze miejsce w Europie i czwarte miejsce na świecie pod względem produkcji opon. Zakłady produkcyjne firmy są skoncentrowane w wielu krajach świata na kilku kontynentach. W Rosji działa jednocześnie kilka fabryk Continental, w tym fabryka opon Continental Tyres RUS w Kałudze, która rozpoczęła produkcję w 2013 roku.
Opony letnie Continental Cechy technologii i produkcji
Continental produkuje prawie każdy możliwy typ opon - zimowe, letnie i całoroczne samochody, samochody ciężarowe, samochody sportowe, jak również specjalny sprzęt.
Technologia produkcji to wieloetapowy, zaawansowany technologicznie proces, którego wiele etapów stanowi tajemnicę handlową, dlatego też jest starannie ukrywana przez producenta. Jednak niektóre informacje ogólne informacje o funkcjach i technologiach produkcji są nadal dostępne dla ogółu społeczeństwa.
Pierwszy etap się przygotowuje mieszanka gumowa, którego dokładny skład jest oczywiście utrzymywany w ścisłej tajemnicy. Wszystkie składniki zawarte w mieszance są kruszone w jak największym stopniu, mieszane i walcowane na rolkach. Następnie mieszanina poddawana jest wieloetapowej i częściowo sklasyfikowanej procedurze przygotowania.
Zimowe opony z kolcami Continental Równolegle przygotowywana jest warstwa hermetyczna. Materiał jest walcowany, kształtowany i cięty. W przyszłości wewnętrzna cienka warstwa tego materiału stanie się wewnętrzną warstwą opony.
Następnie przygotowuje się specjalną tkaninę, którą następnie umieszcza się na delikatnej warstwie wewnętrznej, aby nadać jej wytrzymałość. Umieszczony jest pod kątem 90 stopni do kierunku ruchu, aby zwiększyć niezawodność całej konstrukcji.
W innym warsztacie przygotowywane są kółka z koralików. Aby to zrobić, weź stalowy drut, przykryj go warstwą mieszanki gumowej, przekręć w pierścień i przymocuj do wierzchołka. Następnie z pierścieni tworzony jest profil, który następnie umieszcza się na feldze opony.
Do stworzenia linki używa się drutu stalowego, który jest montowany w wyłączniku. W specjalnej komorze nawijającej poszczególne nitki drutu są wplecione w gotowy sznur.
Opony Kontynentalne Ochraniacz uzyskuje się przez wytłaczanie gumka recepturka pokroić na kawałki o pożądanej długości.
Osnowa nośna opony jest przygotowywana na bębnie montażowym, gdzie wierzchołek łączy się z drutówką, warstwą dociskową i ścianą boczną. Równocześnie montuje się łamacz, który wzmacnia warstwę tkaniny i bieżnika.
Następnie następuje etap składania wszystkich elementów w blank opony, po czym trafia on do wulkanizacji. Dokładne parametry wulkanizacji zależą od rodzaju przyszłej opony. Na tym etapie elementy składowe opony są ściśle połączone w jedną strukturę.
Wszystkie produkty przechodzą ścisłą kontrolę jakości. W przypadku stwierdzenia najmniejszego odchylenia cała partia jest odrzucana. I tak na każdym etapie. To właśnie takie podejście pozwala firmie zachować stanowiska kierownicze pod względem jakości swoich produktów.
Produkcja opon Continental Polityka firmy
Aby konsekwentnie utrzymywać pozycję lidera rynku i rozwijać się, Continental prowadzi jasną politykę koncentracji na postępie technologicznym i innowacjach.
W realizacji tej strategii pomaga jej obecność własnego ośrodka badawczego, w którym dokonywane są nowe odkrycia techniczne, które następnie są wdrażane do produkcji. Dziś Continental zatrudnia około tysiąca naukowców i inżynierów o najwyższych kwalifikacjach (nie licząc zwykłych inżynierów produkcji).
Producent testuje swoje rozwiązania i nowe pomysły na własnym torze Contidrom, położonym niedaleko Hanoweru. W ciągu półwiecza istnienia tej trasy przetestowano na niej ponad 1,3 miliona próbek opon, z których wiele rozpoczęło później masową produkcję.
Kierownicy produkcji firmy Continental nieustannie poszukują nowych pomysłów i technologii, które mogą poprawić jakość i jakość specyfikacje Artykuły przemysłowe. Jednocześnie nie mniej uwagi poświęca się bezpośrednio procesowi produkcji, w którym wszystkie pomysły i technologie znajdują praktyczne zastosowanie.
Niemiecka skrupulatność i precyzja są ważnym czynnikiem sukcesu rynkowego opon samochodowych Continental.
Jazda próbna opon letnich Continental koleso-oz.ru
Producent opon Continental – sprawdzona jakość
Opony Continental (Continental) od wielu lat cieszą się dużą popularnością wśród kierowców na całym świecie.
Continental Corporation po raz pierwszy wprowadziła swoje produkty w 1871 roku w niemieckim mieście Hanower. Początkowo zakład zajmował się produkcją opon pełnych do powozów i pojazdów konnych.Kilka lat później firma posiadała światowej sławy znak towarowy- galopujący koń.
W tym samym stuleciu firma jako jedna z pierwszych na świecie rozpoczęła produkcję opon pneumatycznych do rowerów, a po pewnym czasie do samochodów.Na początku XX wieku Continental rewolucjonizuje produkcję opon samochodowych wprowadzając produkcję opony kordowe.
Firma wniosła ogromny wkład w rozwój sportów motorowych.Samochody wyposażone w opony Continental wielokrotnie wygrywały w najbardziej prestiżowych wyścigach samochodowych, zarówno w Europie jak iw Ameryce.To właśnie w Continentalu zostały „okute” Chevroleta Nivy(oficjalny sprzedawca Firma Chevrolet Avtomir) podczas ogólnounijnego maratonu samochodowego, o którym pisałem wcześniej.
W 1983 roku Continental rozpoczął produkcję opon do samochodów osobowych, które po uszkodzeniu nie traciły swoich podstawowych właściwości.Produkt ten znalazł szerokie zastosowanie w pojazdach różnych służb specjalnych. Samochody pierwszych osób wielu stanów są wyposażone w opony wykonane w tej technologii.
Obecnie Continental jest jednym z liderów w produkcji opon samochodowych. Zakłady produkcyjne koncernu znajdują się w 15 krajach. Na całym świecie działa około 2000 franczyzobiorców Continental.
Dzięki niemieckiej pedanterii firma opracowuje wszystkie nowe typy opon samochodowych, gdzie najbardziej Hi-tech oraz innowacje techniczne. Continental to producent opon do samochodów osobowych i samochody ciężarowe, jak również pojazdy specjalne. Produkty firmy znajdują szerokie zastosowanie w przemyśle lotniczym.
Asortyment produktów firmy jest tak ogromny, że prawie każdy kierowca może wybrać opony zgodnie ze swoimi wymaganiami. Przykładem są opony letnie ContiSportContact 5. Model ten przeznaczony jest głównie dla miłośników sportowego stylu jazdy i jest idealny dla mocnych samochody sportowe. Opony ContiSportContact 5 są w stanie zapewnić doskonałą przyczepność nawet przy mokrej pogodzie. Sekret tkwi w specjalnym składzie gumy do samochodów klasy wyższej i średniej ciekawa opcja oponami letnimi będą ContiPremiumContact2. Atutem tego modelu jest nietypowy wzór bieżnika z rowkiem 3D. Ten model opony pomaga zapewnić samochodowi większą stabilność podczas ekstremalnych manewrów. Sprawdził się znakomicie ten model i przy mokrej pogodzie.
Z szerokiej gamy opon zimowych, zauważają eksperci nowy model ContiVikingContact6, który pojawi się na rynku jesienią 2014 roku. Te opony zimowe należą do tzw. serii „rzepy" i nie posiadają kolców. Oryginalna rzeźba bieżnika, równo podzielona na trzy części, oraz nowa miękka mieszanka gumowa pozwalają pewny chwyt na śliskiej drodze.
Większość nowoczesne samochody są wyposażone w elektroniczne systemy bezpieczeństwa (ESC), co nieco zmienia wymagania dot zimowe opony. Continental wypuszcza model opony zimowej ContiWinterContactTS830P, który jest dość dobrze kompatybilny nowoczesne systemy bezpieczeństwo samochodu. piętno Ten model opony posiada asymetryczną rzeźbę bieżnika, która zapewnia bardziej efektywną przyczepność do nawierzchni na zaśnieżonym torze.
Continental Corporation nie stoi w miejscu, ale śmiało nadąża za duchem czasu. Z roku na rok na rynku pojawiają się coraz bardziej zaawansowane i zaawansowane technologicznie opony samochodowe Oznaczenie kontynentalne.
psa-perm.ru
Opony Continental (Continental)
Niemiecka firma Continental – podobnie jak jej tytułowa marka, produkująca najlepiej sprzedające się na świecie opony Continental – znajduje się w TOP-5 producentów wyrobów gumowych na świecie, będąc jednocześnie najstarszym firma europejska, utworzony jeszcze w 1871 roku. W tamtych czasach samochody w ogóle nie jeździły po drogach Niemiec - dlatego też po gumowe wyroby firmy ustawili się producenci nie tylko zaprzęgów konnych i rowerów, ale także twórcy balonów i pierwszych, słynnych niemieckich sterowców .
Po zwycięstwach w wyścigach samochodowych Mercedes-Benz, obutych na oponach Continental w pierwszym roku nowego, motoryzacyjnego XX wieku (co było szczególnie silnym ciosem dla pretendujących do przywództwa Francuzów i Włochów), zakłady firmy, zwiększając produkcję dzięki zwiększonej tomy zamówień, zaczęły wyrastać jak grzyby po deszczu. W latach pięćdziesiątych marka jako pierwsza na świecie wprowadziła na rynek opony bezdętkowe. W latach 70. geografia produkcji rozszerzyła się na całą Europę, aw latach 80. przeniosła się za ocean i wytyczyła miejsca w USA i Meksyku.
Na początku XXI wieku liczba fabryk zbliżała się do 30, punktów sprzedaży autoryzowanej – do 2000, a opon Continental – sprzedawano ponad 100 milionów sztuk rocznie. Kontynuuje ekspansję w rynki motoryzacyjne wszystkich kontynentach, firma nadal zajmuje 4. miejsce w światowym rankingu producentów opon, z ponad 25 miliardami euro przychodów i ambitnymi planami wejścia do pierwszej trójki w nadchodzących latach.
W każdym razie w Europie opony Continental są już w co czwartym samochodzie. Dzięki swoim powszechnie uznanym cechom, takim jak komfort, doskonałe prowadzenie, jeden z najlepszych na świecie wskaźników przyczepności bocznej do nawierzchni oraz niskie opory toczenia. Jeśli w krótkim czasie inżynierom firmy uda się zmniejszyć opóźnienie reakcji opon przy małych zakrętach i drogę hamowania występującą podczas poślizgu, pozycja Bridgestone Corp. nr 1 na świecie prawdopodobnie pozostanie niezachwiana. Ale zajęcie drugiego i trzeciego miejsca przez Michelin i Goodyear może nie być dobre.
dokashina.ru
Continental wprowadza na rynek pierwszą oponę z marką „made in Russia”.
Niemiecki producent opon będzie obchodził swoje 110-lecie pod Kaługą
24 stycznia 2013 roku niemiecki producent opon i komponentów motoryzacyjnych Continental przeprowadził pierwsze testy swoich urządzeń produkcyjnych w nowej fabryce opon pod Kaługą. Mimo że Roboty budowlane w obiekcie, którego fundament zbudowano zaledwie rok wcześniej, nie został jeszcze ukończony, testy wypadły pomyślnie. (Zobacz fotorelację KM.RU z zakładu w Kałudze tutaj).
W październiku 2013 firma powinna rozpocząć produkcję. Inwestycje w budownictwo wyniosły 240 mln euro. W pełni te inwestycje, według wyliczeń specjalistów, zwrócą się w piątym lub szóstym roku działalności.
Już teraz załoga zakładu liczy 200 pracowników. Oczekuje się, że do końca roku liczba ta podwoi się, aw sumie nowe przedsiębiorstwo stworzy w Kałudze i regionie do 800 miejsc pracy. Podstawowe szkolenie zapewni lokalny motoryzacyjny ośrodek szkoleniowy. Następnie aplikant odbędzie dwumiesięczny staż w jednej z zagranicznych fabryk Continental.
Testy nowego wyposażenia fabryki, które odbyły się przed dziennikarzami, obejmowały pokaz działania prasy wulkanizacyjnej HF, a także wyposażenia mieszalni, wytłaczarek i uszlachetnialni opon. W wyniku testów wyprodukowano pierwszy „letni” autoprotektor Continental z marką „made in Russia” i kodem kropkowym zakładu w Kałudze.
Wyjaśniając prasie proces produkcyjny, menedżerowie firmy porównali go do pieczenia: nowoczesne opony i ochraniacze - rodzaj "tortu", na który trzeba najpierw zagnieść gumowe "ciasto".
Do 2016 roku firma planuje produkować 4 miliony opon rocznie. W kolejnych latach, w miarę budowy i uruchamiania nowych zakładów produkcyjnych, wielkość produkcji powinna wzrosnąć czterokrotnie.
Począwszy od produkcji podzespołów do samochodów i świateł pojazdy reklamowe, Continental planuje w przyszłości włączyć do swojej oferty opony do samochodów ciężarowych i pojazdów przemysłowych. Oczekuje się również, że będzie produkować produkty pokrewne - na przykład taśmę do szybkiej naprawy opon. Obecnie dętki i ochraniacze do ciężarówek pod marką Continental produkuje m.in umowa licencyjna Fabryka opon w Niżniekamsku.
Zakłada się, że oprócz rzeczywistych produktów Continental, zakład będzie produkował również opony Gislaved i Matador. Firma nabyła pierwszą z tych marek w 1992 roku, drugą w 2009 roku. Produkty każdej z tych marek mają swoje własne cechy, więc różne mieszanki chemiczne będą używane do produkcji gumy różnych marek. Surowce do mieszanek będą dostarczane przez rosyjskie zakłady chemiczne.
W ramach rozbudowy produkcji firma planuje również utworzenie pierwszego rosyjskiego oddziału ContiTech w Kałudze. Przedsiębiorstwo to będzie zajmowało się produkcją samochodowych układów zasilania płynami, wspomagania hydraulicznego oraz klimatyzacji do samochodów wielu marek - w tym np. Renault.
Inwestycje w rozwój tego segmentu produkcji szacuje się wstępnie na 13 mln euro. Rozpoczęcie budowy warsztatów ContiTech zaplanowano na połowę lutego. Jednocześnie we wrześniu spółka ma przeprowadzić prace rozruchowe na tym obiekcie. A rozpoczęcie produkcji zaplanowano na grudzień.
Sąsiadami Continental w parku przemysłowym Rosva w Kałudze jest PSA Peugeota Citroena&Mitsubishi Korporacja Motoryzacyjna, która produkuje crossovery i samochody klasy golf. Ponadto Volkswagen ma własną fabrykę samochodów w regionie Kaługa. Więc rozmieszczenie wyprodukowany przez Continentala pod Kaługą - bardzo dalekowzroczny krok z logistycznego punktu widzenia.
Dostawy opon na przenośniki partnerów spółki rozpoczną się w połowie 2014 roku. Należy zauważyć, że zwykle między pierwszym sprzedaż detaliczna a dostawy za pomocą przenośników trwają od co najmniej półtora do dwóch lat. Jednak rosyjscy producenci samochody Volkswagena, Peugeot, Citroen, Renault i Mitsubishi chciałyby jak najszybciej otrzymać produkty z nowej fabryki.
Wszystkie produkty Continental wytwarzane w pobliżu Kaługi będą sprzedawane w Rosji. Niewykluczone jednak, że wraz z rozwojem produkcji firma zacznie działać na potrzeby całej Unii Celnej i wejdzie na rynki Białorusi i Kazachstanu. Pracownicy firmy spodziewają się, że docelowo zajmą ponad 6-7 procent całkowitego wolumenu rosyjskiego rynku opon.
www.km.ru
Opony Continental, Opony Continental
Continental cieszy się ogromną popularnością na całym świecie i zajmuje zasłużone miejsce wśród europejskich firm oponiarskich. Najwyższa jakość produktów, najnowocześniejsza technologia, trwałość i wydajność sprawiły, że opony Continental cieszą się ogromną popularnością.
Historia tworzenia marki
Sama w sobie ta niemiecka firma hanowerska istnieje od bardzo dawna – początki marki Continental-Caoutchouc- & Gutta-Percha Compagnie sięgają 1871 roku (co czyni Continental jedną z najstarszych firm oponiarskich na świecie).
Początkowo produkcja tej spółki akcyjnej obejmowała wyłącznie produkcję opon do rowerów, a także powozów. W przyszłości wraz z rozwojem technologii, a także przemysłu motoryzacyjnego, firma przechodzi na produkcję opon samochodowych. Na przykład, samochody wyścigowe, wyposażony w opony Continental, zaczął przewodzić w wielu słynnych wyścigach na całym świecie, co od razu wyniosło produkty firmy na szczyty popularności.
Światowe uznanie i zasady produkcji
Firma otworzyła wiele przedstawicielstw na całym świecie, w szczególności w Petersburgu. Dziś firma z półtorawieczną historią ma ogromną liczbę własne fabryki w różnych krajów Odp .: w Rosji, USA, Belgii, Hiszpanii, Turcji, Francji itp.
Continental dąży do utrzymania pozycji lidera w branży oponiarskiej, dlatego regularnie inwestuje w badania i rozwój we własnej dziedzinie. Firma stara się nie tylko wykorzystywać do produkcji opon najwyższej jakości, nowoczesne i niezawodne materiały, ale także doskonalić samą technologię produkcji, zwiększać wolumeny itp.
Eksportowana jest ogromna liczba produktów (posiadających certyfikaty jakości z różnych krajów świata, a także międzynarodowe certyfikaty i wyróżnienia). Opony Continental są niezwykle popularne w Ameryce, Rosji, Anglii, Francji, Portugalii i wielu innych krajach.
Warto zauważyć, że koncern Continental nie poprzestaje na rozwijaniu własnej produkcji: ponadto firma szybko wchłania mniejszych i bardziej popularnych producentów i ich fabryki, w szczególności Semperit, Uniroyal Inc. i wiele innych.
Continental posiada oficjalny tytuł czwartego co do wielkości na świecie (pod względem popularności i wielkości produkcji) wśród producentów opon.
Cechy produktu marki
Continental produkuje szeroką gamę opon o różnych wzorach bieżnika, które zapewniają doskonałą przyczepność na każdej nawierzchni, wytrzymują duże zmiany temperatur i dobrze spisują się nawet w warunkach małej stabilności podłoża. Wśród najszerszej oferty firmy można wymienić opony do:
samochody osobowe i różne ciężarówki; · autobusy; motocykle Rowery itp.
Wielu ekspertów zauważa poprawę prowadzenia pojazdu podczas korzystania z opon Continental, a także nie tylko wysoki poziom komfort podczas jazdy.
Dlaczego warto się z nami skontaktować?
W naszym sklepie czekają na Ciebie tylko oryginalne opony Continental, ponieważ jesteśmy oficjalnymi dealerami produktów tej marki w Rosji. Oferujemy Szeroki wybór opony, a także powiązane produkty na każdy gust. Ponadto zapewniamy możliwość zamówienia szeregu usług powiązanych, takich jak dostawa pod wskazany adres, montaż opon, konserwacja itp. Wszystkie towary przechodzą najsurowszą kontrolę jakości zarówno podczas produkcji, jak i przy odbiorze do nas. Jakość potwierdzona gwarancją.
Strony: 1 2 3 4 5 ... 10 Dalej
| Podwyższona odporność na uszkodzenia, przeznaczona do najtrudniejszych warunków. Bardzo głęboki bieżnik. Wysoka przepuszczalność. Trwała konstrukcja, zmniejsza uszkodzenia bieżnika. | |
| Uniwersalna opona na wszystkie pozycje kół. Doskonały komfort jazdy. Równomierny nacisk na podłoże. Dobra przyczepność i trakcja. Trwała konstrukcja pasa, zmniejsza uszkodzenia bieżnika. | |
| Znajduje zastosowanie na twardych glebach w trudnych warunkach. Dodatkowy głęboki profil. Długa żywotność przy niskich kosztach eksploatacji. Optymalna konstrukcja bieżnika. Dobra przyczepność. Wzmocniona ściana boczna, odporność na uszkodzenia. | |
| Przeznaczony do stosowania w bardzo trudne warunki. Niski opór toczenia. Niskie rozpraszanie ciepła. Niskie zużycie energii w pojazdach elektrycznych. Doskonała głębokość bieżnika długoterminowy usługi przy niskich kosztach eksploatacji. | |
| Zaprojektowany do normalnej pracy ze sprawdzoną konstrukcją opon, która zapewnia ekonomiczną efektywność serwisową. Dobra przyczepność. Niski opór toczenia i niskie wytwarzanie ciepła. Niskie zużycie energii w pojazdach elektrycznych. Wygodna jazda, stabilność. | |
| Kierunkowy wzór bieżnika zapewnia lepszą przyczepność ładowarkom, równiarkom i wozidłom przegubowym. Kierunkowy bieżnik i poprawiona przyczepność. Wzmocnione ścianki boczne, większa ochrona przed uszkodzeniami bocznymi. Żebro środkowe. Płynna praca i dłuższa żywotność bieżnika | |
| Opona EM (OTR) jest idealna do ładowarek i wozideł przegubowych. Wzmocniona ściana boczna. Wyższa ochrona przed uszkodzeniami bocznymi. Żebro środkowe. Płynna praca i dłuższa żywotność bieżnika | |
| Zalecana opona EM (OTR) jest przeznaczona do długich przebiegów na równiarkach i wozidłach przegubowych. Wzmocniona ściana boczna, wyższa ochrona przed uszkodzeniami bocznymi. Solidna konstrukcja bieżnika, specjalnie przystosowana do ekstremalne warunki jak w kamieniołomach. | |
| Zalecana opona to EM (OTR) do ciężkich samochodów ciężarowych poruszających się po skalistym terenie. Bardzo trwały wzór bieżnika dzięki ulepszonej ochronie przed uszkodzeniami i wysokiemu stosunkowi wypustów do pustych przestrzeni. Ukośne rowki bieżnika, dobre właściwości samooczyszczające | |
| Zapewnia doskonałą przyczepność dla ciężkich samochodów ciężarowych. Bardzo otwarty wzór bieżnika, dobre właściwości samooczyszczające. Bardzo głęboki bieżnik. Zwiększona przyczepność i dłuższa żywotność bieżnika | |
| Opona MPT do najcięższych warunków, montowana na małych konstrukcjach pojazdy. Trwały wzór bieżnika, idealny do użytku na kamienistych nawierzchniach. Bieżnik odporny na zużycie, bardzo duży przebieg. Otwarty bieżnik, dobra przyczepność i samooczyszczanie. | |
| Opona EM (OTR) jest przeznaczona do użytku na równiarkach na piaszczystych nawierzchniach. Dostępny rozmiar 22-20. Specjalny wzór bieżnika, odporny na przecięcia na luźnym podłożu. Niskie ciśnienie powietrza, dobra mobilność na luźnych i miękkich nawierzchniach, zwłaszcza piasku. | |
| Uniwersalna magistrala EM (OTR) do szerokiego zakresu zastosowań. Trwały wzór bieżnika, dobra mobilność w trudnym terenie. dobry przebieg na twardym gruncie. | |
| Opona naziemna. Wytrzymały, odporny na zużycie bieżnik. Dobry przebieg, dobra przyczepność. ochraniacz bloku, dobry krzyż na trudnym terenie |
traktor77.ru
Rosyjski zakład Continental kontynuuje stabilny rozwój | Colesa.ru
Po trzech latach od oficjalnego otwarcia fabryka Continental w Kałudze osiągnęła pełną zdolność produkcyjną i wyprodukowała 3 miliony opon. Do końca 2016 roku zakład stworzył około 1000 miejsc pracy w regionie.
Opony produkowane w Kałudze są dostarczane na rynek rosyjski i za granicę - do 23 krajów w Europie, Azji i Ameryce Północnej, w tym do Chin, Kanady i Czech - zarówno na wyposażenie wtórne, jak i na przenośniki producentów samochodów. Firma rozwija współpracę m.in producentów samochodów, a teraz opony są dostarczane do przenośników Renault, Ford, AvtoVAZ, Nissan, Volkswagen i SGMW (Chiny).
„Obecna tendencja wzrostu popytu na opony na oryginalne wyposażenie samochodów jest dowodem zaufania do produktów Kaługi ze strony najbardziej wymagającego klienta - producentów samochodów, i to nie tylko rynek rosyjski ale także za granicą. Stało się to możliwe dzięki nowoczesnym technologiom, wydajnemu procesowi produkcyjnemu, dużej dbałości o jakość produktów i oczywiście profesjonalistom z branży oponiarskiej, którzy pracują w naszym przedsiębiorstwie” – powiedział Georgy Rotov.
Według niego, od momentu otwarcia zakładu Continental w Kałudze, pomimo zmienności i niestabilności rynku, rozwija się on stabilnie. W 2017 roku będzie zwiększał produkcję i pracował nad poszerzeniem portfolio produktowego.
„Teraz przed fabryką stoją nowe wyzwania: aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na opony produkowane w Kałudze, musimy skupić się na zdolność produkcyjna w istniejącym budynku i oczywiście przygotować produkcję do wprowadzenia nowych technologii i wprowadzenia nowych produktów w przyszłości” – powiedział Rotov.
Dziś Continental ma w produkcji seryjnej opony w średnicach od 13 do 20 cali. Linia marek reprezentowanych w portfolio zakładu obejmuje wszystkie segmenty rynku – od premium po budżet.
