Głównym krajem produkującym samochody Toyoty jest Japonia, jednak wraz ze wzrostem popularności produktów koncernu pojawiła się potrzeba pokrycia bieżącego zapotrzebowania i otwarcia nowych fabryk.

Tak, krok po kroku wyprodukowany przez Toyotę powstała w wielu krajach świata - Francji, Wielkiej Brytanii, Indonezji i innych. Rosja nie była wyjątkiem, gdzie produkty tej marki są szczególnie cenione.

Informacje o producencie Toyoty

Firma Toyota rozpoczęła swoją działalność od produkcji krosien, a dopiero w 1933 roku otwarto warsztat montażu samochodów.

Dzisiaj jest Toyota największa korporacja, która produkuje kilkanaście modeli samochodów i dostarcza produkty do niemal każdego zakątka planety. Główna siedziba firmy mieści się w mieście o tej samej nazwie Toyota.

II wojna światowa niekorzystnie wpłynęła na pracę firmy, a produkcję całkowicie przywrócono dopiero w 1956 roku. Rok później rozpoczęły się dostawy do USA i Brazylii, a po kolejnych 5 latach – do Europy.

Do 2007 roku Toyota zdobyła tytuł największej producent samochodów i do dziś z powodzeniem go trzyma.

Pewne trudności pojawiły się w latach 2008-2009, kiedy na skutek kryzysu finansowego koncern zakończył rok stratami, jednak po pewnym czasie spółce udało się wyprzedzić takich gigantów jak m.in. General Motors i Volkswagena.

Do 2015 roku samochody marki Toyota zostały uznane za najdroższe i najbardziej poszukiwane w segmencie premium.

Główną działalnością przedsiębiorstwa jest produkcja samochodów osobowych i autobusów.

Główne zakłady produkcyjne maszyn zlokalizowane są w Japonii, jednak fabryki koncernu rozproszone są po całym świecie.

Produkcja odbywa się w następujących krajach:

• Tajlandia (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indonezja (Dżakarta);
• Kanada (Ontario) i inne.

Wyroby koncernu trafiają do Japonii (ok. 45%), Ameryki Północnej (ok. 13%), Azji, Europy i innych regionów świata. Centra dealerskie Centra sprzedaży i serwisu Toyoty działają w kilkudziesięciu krajach, a ich liczba stale rośnie.

Sprzedaż w Rosji

Historia samochodów Toyoty w Rosji rozpoczęła się prawie 20 lat temu. Tak więc w 1998 roku otwarto przedstawicielstwo koncernu w Moskwie.

Pierwsze sukcesy sprzedażowe pokazały poprawność wybranego wektora, a po pewnym czasie (w 2002 r.) rozpoczęła pracę firma marketingowo-sprzedażowa. Rok ten uznaje się za pełny początek działalności japońskiego producenta w kraju.

Następnie aktywnie rozwijały się stosunki między Japonią i Rosją w branży motoryzacyjnej i innych. Tym samym w 2007 roku Toyota Bank rozpoczął działalność w Federacji Rosyjskiej, z siedzibą w dwóch miastach - Petersburgu i Moskwie.

Instytucje finansowe udzielały klientom pożyczek i pełniły rolę pożyczkodawców oficjalni dealerzy Lexusa i Toyoty.

Nawiasem mówiąc, Toyota stała się pierwszym producentem, któremu udało się otworzyć swoje banki w Federacji Rosyjskiej.

W 2015 roku popularność samochodów Toyoty osiągnęła swój szczyt, co zostało potwierdzone rekordową liczbą sprzedaży. Za pośrednictwem oficjalnych dealerów sprzedano około stu tysięcy samochodów.

Najbardziej poszukiwany następujące modele- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado i inne.

Ciekawostką jest to, że Land Cruiser 200 segmencie premium zajmuje wiodącą pozycję w sprzedaży, a jej udział wynosi prawie 45%.

Modele montowane w Rosji - fabryki

W 2005 roku podpisano porozumienie pomiędzy rządem Rosji a koncernem Toyota w sprawie budowy fabryki samochodów w strefie przemysłowej Sankt Petersburga.

Projekt ruszył w ciągu 2 lat, a pierwszym „krajowym” modelem była Toyota Camry.

Początkowo wielkość sprzedaży wynosiła 20 tys. samochodów rocznie, jednak przedstawiciele koncernu planowali zwiększyć tę liczbę do 300 tys. sztuk.

Wszystkie samochody wyprodukowane w Rosji były przeznaczone na rynek krajowy.

Pomimo popularności produktów japońskiej marki, do 2014 roku wolumeny sprzedaży spadły i w ciągu pierwszych 6 miesięcy wyprodukowano około 13 000 samochodów, czyli o 1,5% mniej niż w analogicznym okresie 2013 roku.

Aby rozszerzyć produkcję, zdecydowano się dostarczyć Toyotę Camry wyprodukowaną pod Petersburgiem do innych krajów - Białorusi i Kazachstanu.

Pomimo pewnych problemów roślina nadal się rozwija. Tym samym niedawno zakończono budowę nowych tłoczni i już w 2016 roku możliwe było uruchomienie produkcji RAV4.

Główne pytanie dotyczy jakości wykonania, z której wielu nie jest zadowolonych.

W 2013 roku rozpoczęła się produkcja kolejnego przedstawiciela koncernu Toyota – Land Krążownik Prado. Daleki Wschód stał się ośrodkiem produkcji. Jednocześnie rozpoczęcie montażu w Rosji nie przełożyło się na tańsze produkty, a ceny pozostały na tym samym poziomie. Planowana wielkość produkcji to 25 tysięcy samochodów rocznie.

Produkcja maszyn na Dalekim Wschodzie ukierunkowana jest na konsumenta krajowego – rynek rosyjski.

Oprócz wymienionych zakładów Toyota dla Rosji jest montowana w następujących krajach:

• Japonia (Tahara) jest jednym z największych dostawców. Od 1918 roku produkuje się tu dziesięć modeli samochodów, a łączny obrót przekracza 8 milionów samochodów rocznie. W obsługę obiektów zaangażowanych jest około trzystu tysięcy pracowników.
• Francja (Valencennes);
• Japonia (Tahara);
• Anglia (Burnanston);
• Turcja (Sakarya).

Gdzie montowana jest Toyota Camry?

Model Camry należy do samochodów klasy D. Jego produkcja ma siedzibę w wielu krajach świata - Chinach, Federacji Rosyjskiej, Australii, Anglii, USA i oczywiście w samej Japonii.

W czasie jego istnienia wyprodukowano siedem generacji samochodu i na razie producent nie planuje zwalniać tempa. W zależności od generacji samochód może należeć do klasy premium lub średniej.

Do 2008 roku Toyota Camrys przeznaczona na rynek rosyjski była produkowana w Japonii. Po otwarciu fabryki w Shushary krajowym konsumentom oferowane są samochody montowane we własnych zakładach. Dzieje się tak nadal dzisiaj.

Toyota Corolla

Model uważany jest za jeden z najpopularniejszych w Federacji Rosyjskiej. Jest to pojazd kompaktowy, produkowany od 1966 roku. Kolejne 8 lat później (w 1974 r.) samochód został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa – stał się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie.

W 2016 roku model ten skończył 50 lat i w tym okresie sprzedano ponad 40 milionów samochodów.

Wcześniej Corolla była montowana wyłącznie w Japonii, w fabryce Takaoka. Sytuacja uległa zmianie w 2013 roku, kiedy producent wprowadził na rynek 11. generację maszyny.

Od teraz Corolla dla Rosji jest montowana w Turcji, w mieście Sakarya. Dostawy sprzętu samochodowego realizowane są przez Noworosyjsk.

Obecnie w Federacji Rosyjskiej miłośnicy motoryzacji mają do dyspozycji tylko „tureckie” samochody Corolla, ale rynek wtórny Można też spotkać prawdziwych „Japończyków”.

Dużo się mówi na temat jakości wykonania. Według opinii właścicieli samochodów i specjalistów prawie nie został zmiażdżony.

W zakładzie w Turcji zainstalowano nowoczesny sprzęt, pozyskano kadrę wykwalifikowanych pracowników, a kontrolę jakości przeprowadzają sami przedstawiciele Toyoty.

Warto dodać, że wcześniej samochody Corolla japońskiej marki były już produkowane w Turcji (od 1994 do 2006 roku). Samochody sprzedawano nie tylko w Federacji Rosyjskiej, ale także w innych krajach.

Toyoty RAV4

Model RAV 4 zyskał popularność dzięki swojej kompaktowości, solidności wygląd i bogate „wypełnienie”.

Produkcja crossovera rozpoczęła się w 1994 roku, a samochód był początkowo skierowany do młodych ludzi. Liczba „4” w nazwie oznacza obecność stałego napędu na wszystkie koła.

Dziś ten crossover cieszy się dużym zainteresowaniem wśród entuzjastów samochodów w Federacji Rosyjskiej. Do niedawna montaż odbywał się wyłącznie w Japonii w dwóch fabrykach – Takaoka i Taharan. Tak było do 22 sierpnia 2016 r. Tego dnia z linii montażowej fabryki w Petersburgu zjechał pierwszy samochód tego modelu.

Sprzedaż samochodów planowana jest nie tylko w Rosji, ale także w kilku innych krajach – w Kazachstanie i na Białorusi.

Toyoty Prado

Model Toyoty Land Cruiser Prado jest dumą japońskiego koncernu. Ten SUV jest słusznie uważany za jednego z najlepszych przedstawicieli marki.

Do zalet można zaliczyć podwyższony poziom komfortu, bogate wyposażenie, a także luksusowe wnętrze. Samochód dostępny jest w wersji 3 i 5-drzwiowej.

Począwszy od drugiej generacji produkcja prowadzona była z naciskiem na platformę Toyoty 4Runner, jednak już od 3. generacji produkcja rozpoczęła się pod nazwą Lexus GX.

Największym zainteresowaniem krajowych nabywców cieszą się samochody produkowane w Japonii. Uważani są za „czystych Japończyków”. Wszystkie trzy Modele lądowe Cruisery (100, 200 i Prado) są montowane w Japonii, w fabryce w Taharze.

Nawiasem mówiąc, w 2013 roku rozpoczęto montaż tych samochodów w Rosji w fabryce we Władywostoku, ale już w 2015 roku trzeba było porzucić ten pomysł. Powodem było niski poziom obroty

Toyotę Avensis

Kolejnym przedstawicielem klasy D japońskiej marki jest Toyotę Avensis. Głównymi konkurentami są Opel Vectra i inni.

Na rynku europejskim samochód zastąpił Toyotę Karinę E, a w 2007 roku pojawił się kombi Avensis, który zastąpił Kaldinę.

Pomimo japońskiego pochodzenia samochód nigdy nie był montowany na terytorium Japonii. I ogólnie Avensis nie jest przeznaczony Rynek japoński. Głównymi odbiorcami są kraje Europy i Rosja.

W Federacji Rosyjskiej samochody produkowane w Anglii sprzedawane są głównie w fabryce w Derbyshire.

Pierwsze samochody zjechały z linii montażowej w 2008 roku, a rok później ich liczba przekroczyła 115 tys. Do jakości nie ma zastrzeżeń - wszystko wykonane jest z angielską precyzją i skrupulatnością.

Toyoty Hiluxa

Samochód Toyoty Hiluxa reprezentuje specjalny średniej wielkości pickup, który jest sprzedawany w Rosji od 2010 roku.

Dzięki wzdłużnemu ułożeniu silnika, konstrukcji ramy i napędowi na wszystkie koła samochód zyskał popularność na całym świecie. Do chwili obecnej wyprodukowano osiem generacji tego samochodu.

W Federacji Rosyjskiej Toyota Hilux jest montowana w dwóch krajach - Tajlandii i Republice Południowej Afryki. Ogólnie rzecz biorąc, zgromadzenia dla innych krajów powstały także w Argentynie i Indonezji.

Toyoty Highlander

Na szczególną uwagę zasługuje kolejny przedstawiciel japońskiej marki – Toyoty Highlander. Pojazd ten należy do klasy SUV-ów i zbudowany jest na bazie Toyoty K.

Pierwszy występ odbył się w 2000 roku. Za głównych konsumentów uważa się młodych ludzi w wieku 20-30 lat.

Początkowo model przeznaczony był do sprzedaży wyłącznie w Japonii. Pod względem klasy Highlander jest wyższy od RAV 4, ale gorszy od Prado.

Głównymi konsumentami tego samochodu są Amerykanie, ale jest też pewien popyt w Rosji.

Federacja Rosyjska otrzymuje pojazdy montowane w USA (Indiana, Priston) i nieznacznie przystosowane do lokalnych warunków.

Montowane są tu także minivany Sienna. Samochód produkowany jest również w Japonii, jednak modele te wysyłane są do krajów UE.

Toyoty Venzy

Samochód Toyoty Venza należy do klasy 5-miejscowych crossoverów. Początkowo samochód był produkowany na rynek USA, jednak od 2013 roku prezentowany był także na rynku rosyjskim.

Toyota Venza pozycjonowana jest jako samochód dla młodych rodzin, które dużo podróżują i kochają aktywny tryb życia. Pierwsza sprzedaż na świecie rozpoczęła się pod koniec 2008 roku.

Model wyróżnia się niezawodnością, bogatą funkcjonalnością i wygodą. W 2012 roku, na krótko przed rozpoczęciem sprzedaży w Rosji, zaprezentowano odnowioną wersję.

Od 2015 roku samochód nie był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych, a w 2016 roku zaprzestano sprzedaży na rynku rosyjskim. Dziś Toyotę Venza nadal można spotkać na rynkach Chin i Kanady.

Toyoty Yarisa

Model Toyoty Yarisa- kompaktowy „japoński”, wykonany w nadwoziu typu hatchback. Produkcja pojazdu rozpoczęła się w 1999 roku.

Nazwa Yaris została zapożyczona od imienia starożytnej greckiej bogini radości i zabawy (oryginalna nazwa - Charis).

Druga nazwa samochodu to Vitz, ale dotyczy ona wyłącznie samochodów produkowanych na rynek japoński.

Samochód pojawił się w Europie i Japonii w tym samym roku – w 1999 roku. W 2005 roku wprowadzono samochód drugiej generacji, a w 2006 roku rozpoczęto sprzedaż w Rosji.

Samochody III generacji produkowane były wyłącznie w Japonii, w fabryce w Jokohamie i przeznaczone były na rynek krajowy. Wkrótce ruszyła produkcja we Francji, skąd model trafia do UE i Rosji.

Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser od Toyoty - kompaktowy SUV, który wykonany jest w oryginalnym stylu retro.

Koncepcję po raz pierwszy zaprezentowano w 2003 roku, a samą produkcję rozpoczęto dwa lata później.

W USA i Kanadzie pierwsza sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku. Zewnętrznie samochód przypomina wyprodukowany 50 lat temu model FJ40.

Samochód produkowany jest wyłącznie w Japonii. Jednak w 2014 roku zakończono sprzedaż tego modelu w Stanach Zjednoczonych.

W ciągu ostatnich dwóch lat samochody można było kupić na rynkach Japonii, Chin, Australii i wielu innych krajów. W 2016 roku firma ogłosiła zamiar zaprzestania produkcji FJ Cruisera.

Toyoty Priusa

Kraj produkcji według kodu VIN, jak się dowiedzieć?

Informacje o kraju pochodzenia samochodu można uzyskać korzystając z kodu VIN, który jest podany w dokumentach lub wydrukowany na specjalnej tabliczce samochodu.

W samochodach Toyoty mogą znajdować się:

• W lewym rogu panel;
• Pod przednim siedzeniem pasażera (z prawa strona);
• Na otwartej ramie drzwi kierowcy.

Kraj pochodzenia można rozpoznać po pierwszych trzech znakach. Jeśli pierwszym znakiem jest J, samochód jest produkowany w Japonii.

Tutaj warto wyróżnić następujące opcje:

• SB1 - Wielka Brytania;
• AHT i ACU – Republika Południowej Afryki;
• VNK – Francja;
• TW0 i TW1 – Portugalia;
• 3RZ – Meksyk;
• 6T1 – Australia;
• LH1 – Chiny;
• PN4 – Malezja;
• 5TD, 5TE, 5X0 – USA.

Ponadto podczas odszyfrowywania należy skupić się na 11. znaku.

Opcje są następujące:

• Od 0 do 9 - kraj pochodzenia: Japonia;
• C - kraj pochodzenia Kanada;
• M, S, U, X, Z - kraj pochodzenia - USA.

Kolejne numery - numer seryjny.

Pełny rozkład kodu VIN samochodu Toyota znajduje się poniżej.

Pomimo istniejących trudności Toyota nadal się rozwija. A jeśli stare modele znikną z rynku, zastąpią je jeszcze ciekawsze i nowoczesne samochody.

Producent utrzymuje swoją pozycję również na rynku rosyjskim, co potwierdza wypuszczenie nowych modeli w lokalnych zakładach.

Marka Toyota jest dziś uważana za największego producenta samochodów na świecie. Co roku z linii montażowych firmy zjeżdża ponad 5,5 miliona samochodów. Pod względem ram czasowych co 6 sekund na świecie pojawia się nowy samochód tej marki. Jak japońskim twórcom udało się przejść od produkcji maszyn tekstylnych do pozycji lidera w światowym przemyśle samochodowym, dowiesz się dalej.

Warunki wstępne rozwoju firmy

Prekursorem w stworzeniu największego magnata samochodowego w branży motoryzacyjnej była fabryka Toyoda Automatic Loom Works. Zajmowała się produkcją maszyn dla przemysłu tekstylnego. Cechą szczególną tego sprzętu było samoistne zatrzymanie maszyny w przypadku wystąpienia problemu (zasada jidoka).

1929 - twórca krosien automatycznych Sakichi Toyoda sprzedaje Brytyjczykom patent na wynalazek, a zysk ze sprzedaży inwestuje w rozwój biznesu swojego syna Kiichiro Toyody.

Sakichi Toyoda urodził się 14 lutego 1867 roku w rodzinie stolarzy. W 1890 roku stworzył drewnianą maszynę napęd ręczny, a 6 lat później pierwsze w Japonii krosno elektryczne. Toyoda na tym nie poprzestała; w 1924 roku pojawiła się automatyczna maszyna tekstylna, która nie wymagała zatrzymywania sprzętu w celu wymiany czółenek. W tym samym roku Sakiti miał syna Kiichiro, który założył własną firmę samochodową Toyotę.

Po szczegółowym badaniu Branża motoryzacyjna Europa, USA W 1930 roku Kiichiro Toyoda rozpoczął produkcję własnego samochodu. Rok 1933 dla firmy Toyoda Automatic Loom Works będzie naznaczony pojawieniem się filii zajmującej się produkcją samochodów pod przewodnictwem Kiichiro Toyody. Fakt ten będzie znaczący dla rozwoju przemysłu motoryzacyjnego w Japonii i na świecie.

Etapy rozwoju marki

Pierwsze sukcesy

Historia wielkiej marki samochodowej rozpoczyna się w 1933 roku. Po 2 latach pojawiły się dwa modele samochodów: samochód osobowy Model A1 (później przemianowany na Model AA) i samochód ciężarowy Model G1. Modele są wyposażone w silnik typu A własny rozwój, ale pod wieloma względami są do siebie podobni słynne samochody Chevrolet, Dodge Power Wagon.

Ciężarówki G1 przypadły do ​​gustu chińskim władzom; korporacja wyeksportowała całą partię ciężarówek do Chin. Teraz marka zaczęła być rozpoznawalna nie tylko w Japonii, ale także za granicą.

1937 - firma usamodzielnia się, przechodzi na Nowa scena rozwoju już jako Toyota Motor Co., Ltd. Zaktualizowana nazwa marki brzmi łagodniej i obiecuje przynieść szczęście (zapisana w katakanie słowo Toyota składa się z 8 kresek, co według wierzeń japońskich symbolizuje sukces).

Wpływ wojny na produkcję

Lata wojny zahamowały rozwój firmy i wypuszczanie nowych modeli. Całą uwagę poświęcono produkcji samochody ciężarowe dla armii japońskiej. Zauważalnie odczuwalny był dotkliwy brak surowców, produkowano uproszczone modele, a niektóre ciężarówki produkowano nawet z jednym reflektorem.

W czasie wojny obiekty firmy w prefekturze Aichi również zostały zniszczone, co utrudniało pracę dalszy rozwój znaczki, ale to nie koniec. Pomimo trudności, w 1947 roku firmie udało się wypuścić na rynek nowe samochody osobowe (Model SA).

Głęboko Kryzys ekonomiczny doprowadziło do strajku pracowników firmy. Koncepcja Taichi Ono zwana „Kamban” lub „odchudzoną produkcją” pomogła kierownictwu znaleźć wyjście. Nowy koncept uratował Toyotę przed nieuzasadnionymi nakładami czasu, wysiłku i materiałów i zapewnił wysoki skok w rozwoju.

Dzięki „lean Manufacturing” cały proces produkcyjny w firmie zaczął opierać się na dwóch podstawowych zasadach: „just in time” i pełnej automatyzacji. Obie zasady uzupełniały się. Pierwsza zasada przewidywała dostarczanie części zamiennych na stanowisko montażowe w razie potrzeby i w odpowiednią ilość. Pozwoliło to na redukcję zapasów w magazynach i stopniowe ich uzupełnianie. Ponadto Taichi Ono zidentyfikował 7 rodzajów strat w procesie produkcyjnym i nakreślił metody ich ograniczenia.

Z filmu możesz poznać istotę filozofii Lean Manufacturing.

Oddzielono produkcję i sprzedaż, a w 1950 roku pojawiła się Toyota Motor Sales Co., która zajmowała się wyłącznie sprzedażą produktów.

W drodze do sławy

1952 - zmarł pierwszy szef Toyoty, ale koncern nadal działał. 1956 – Japońskie samochody weszły na rynek amerykański. Szczegółowe badanie wymagań populacji pozwoliło marce z sukcesem zadomowić się w USA, Brazylii, a następnie dotrzeć do Europy i Australii.

Historia marki to szybki rozwój i sukcesy. 1961 - Na rynku pojawia się Toyota Publica, kompaktowy i oszczędny samochód. 1962 - wypuszczono jubileuszowy (milionowy) samochód, 1966 - wypuszczono nowy model Corolla, który zrobił furorę w światowym przemyśle motoryzacyjnym.

1967 - marka zwiększa produkcję, podpisano współpracę z producentami samochodów Hino i Daihatsu.

Światowa sława

W latach 80. koncern spodziewa się szeregu przyjemnych zmian:

• Fuzja Toyota Motor Sales Co., Ltd i Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
• 1982 - rozpoczyna się produkcja słynnego modelu Toyoty Camry, a sama marka zostaje uznana przez społeczność światową za potężnego i godnego konkurenta na rynku motoryzacyjnym;
• podpisano umowę o współpracy z największym gigantem motoryzacyjnym General Motors (1983);
• 1986 – wyprodukowano 50-milionowy samochód Toyota;
• Pojawia się oddział koncernu Lexus, stworzony w celu produkcji samochodów klasy premium. 1989 - produkcja zostaje uzupełniona luksusem modele Lexusa LS400, Lexus ES250;
• firma tworzy swoje logo w formie litery „T”, którą tworzą dwa owale (1989).

Produkcja samochodów markowych rośnie wykładniczo; do 1996 roku liczba wyprodukowanych samochodów osiągnęła 90 milionów, a w 1999 przekroczyła 100 milionów.

W walce o czystość planety powstają samochody hybrydowe Raum (1996), Avensis i Land Cruiser 100 SUV (1998), a także słynny model Prius, którego produkcja i sprzedaż w samym 2000 roku przekroczyła 50 tysięcy.

2002–2009 - firma aktywnie uczestniczy w wyścigach Formuły 1.

Jak przez ten czas powstawała i rozwijała się marka Toyota, możecie zobaczyć na filmie.

Konkurenci marki

Ciągłe tempo wynajdywania nowych technologii produkcji, wprowadzanie do samochodów budżetowych wyposażenia i funkcji charakterystycznych dla modeli najwyższej klasy, elastyczność w kwestiach ochrony środowiska i oszczędzania zasobów zwiększyły popyt na produkty marki. Japońskie samochody okazały się kompaktowe, wygodne i ekonomiczne dla konsumentów, a co najważniejsze, niedrogie.

2007–2009 - Toyota zajmuje wiodącą pozycję Globalny kryzys 2008 roku dotknął także koncern, który rok 2009 zakończył stratami; Ale to nie powstrzymało marki przed wyprzedzeniem własnej główni rywale: światowy gigant General Motors (GM) i Volkswagen.

2012 - koncern zajmuje wiodącą pozycję. Terminowa reakcja na trendy w modzie, preferencje klientów, rozsądna cena w stosunku do wysoka jakość pozwolić firmie utrzymać pozycję lidera i nie poddawać się konkurencji. Ponadto kierownictwo koncernu dba także o klientów zamożnych, oferując im wysokiej jakości samochody Lexus.

2013 - Toyota zostaje uznana za najdroższą markę na świecie.

Toyoty w Rosji

Pierwsze oficjalne przedstawicielstwo słynnej marki w Rosji pojawiło się w 1998 roku. Dynamiczny rozwój rynek motoryzacyjny popchnął firmę Toyota Motor Corporation do utworzenia krajowej firmy Toyota Motor LLC (2002). Zajmowała się marketingiem i sprzedażą samochodów w Federacji Rosyjskiej.

2007 - CJSC Toyota Bank rozpoczął działalność w Rosji. Bank zajmował się kredytowaniem dealerów samochodów Toyota i Lexus. Posunięcie to znacznie ułatwiło hurtowy i detaliczny zakup samochodów. znana marka. Wkrótce we wsi Shushary otwarto montażownię samochodów, w której produkowane były samochody Toyota Camry klasy „E”. Zakładano, że fabryka będzie produkować około 20 tys. samochodów rocznie, z perspektywą do 300 tys. sztuk. Na koniec 2011 roku firma zatrudniała 600 osób, wolumen wykonanych prac przekroczył 14 tysięcy samochodów.

Pod koniec 2011 roku japoński koncern w Rosji reprezentowany był przez Toyota Motor LLC i Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Ich główne biura znajdują się w Moskwie i Sankt Petersburgu.

2015 - Toyota zastąpiła inne japońskie marki. Najpopularniejszymi modelami samochodów na rynku rosyjskim są Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 i RAV4.

Mistrzostwa wśród pełnowymiarowe SUV-y Segment premium zajmuje obecnie Toyota Land Cruiser 200. Udział tego samochodu w rynku wynosi 45%.

Udział marki w rynku światowym

Toyota Motors Corporation zajmuje się produkcją i sprzedażą pojazdów do przewozu pasażerów i ładunków. Większość fabryk koncernu skupiona jest w Japonii, część zakładów zlokalizowana jest w innych krajach. Na przykład, duże fabryki w USA, Tajlandii, Kanadzie i Indonezji, gdzie liczba pracowników waha się od 5,5 tys. do 10 tys. osób.

Według danych za 2015 r. z liczby samochodów zakupionych w ciągu roku (91 mln) 9,6% stanowiły samochody marki Toyota.

Produkty koncernu są aktywnie kupowane; udział samochodów Toyoty w niektórych regionach wyniósł:

• Japonia (46,8%);
• Ameryka Północna (13,5%);
• Azja (13,4%);
• kraje europejskie (4,6%).

Zarządzanie marką wyeliminowało w procesie technologicznym jak najwięcej operacji i procesów, które nie przynoszą wartości dla konsumenta. Chęć doskonalenia i zaspokajania pragnień klientów zapewnia sukces i przywództwo koncernu Toyota.

Toyota Motor RUS LLC, oficjalny przedstawiciel Toyoty w Rosji, zajmuje się sprzedażą samochodów montowanych w japońskich i europejskich fabrykach na terenie Federacji Rosyjskiej. Dziś oficjalnie sprzedajemy 10 modeli. A większość z nich jest importowana bezpośrednio z Japonii.

Toyota Corolla. Wszystkie samochody tej marki przeznaczone do sprzedaży na terenie Federacji Rosyjskiej są montowane w fabryce Takaoka w Japonii. Montaż odbywa się na tym samym linia produkcyjna, jak zgromadzenie japońskie Toyota z kierownicą po prawej stronie Korona. W tym samym zakładzie montowana jest Toyota ist oraz jej wersja eksportowa Scion xD, sprzedawana w USA.

Toyota Camry. Do niedawna wszystkie sprzedawane w Rosji Samochody Toyoty Camry została zmontowana w japońskiej fabryce Tsutsumi (miasto Toyoda). Na tej samej linii montażowej produkują Toyotę Prius (kierownica po prawej i lewej stronie), Toyotę Premio (kierownica po prawej stronie) i Scion tC (kierownica po lewej stronie, na rynek amerykański). Wraz z uruchomieniem fabryki w Shushary (St. Petersburg) produkowana jest tam Toyota Camry na rynek rosyjski. Przed rozpoczęciem produkcji pracownicy zakładu przeszli szkolenie w zakładzie Tsutsumi.

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado i Toyota RAV4 przybywają do Rosji z japońskiej fabryki Tahara. Montowane są tam również wszystkie TLC i RAV4 przeznaczone na japoński rynek krajowy. Montaż samochodów z kierownicą po lewej i prawej stronie odbywa się na tej samej linii. Jest jednak osobna linia – dla Samochody Lexusa, ale stoją na nim w rzędzie także samochody lewe (eksportowe) i prawe (japońskie).

Toyotę Avensis. Model ten, podobnie jak Auris, montowany jest w angielskiej fabryce Burnaston. Avensisy nie są produkowane w Japonii.

Toyoty Yarisa. Kompaktowy samochód, bliźniak japońskiego Toyoty Vitz montowane na rynek rosyjski w zakładzie we Francji.

Toyoty Corolla Verso na rynek rosyjski jest montowany w Turcji, w fabryce Adapazari. Firma ta działa od 1990 roku. Tutaj też się zbierają Toyoty Aurisa, ale dalej Rynek rosyjski ten samochód nie działa.

Masz wątpliwości co do pochodzenia samochodu? Spójrz na numer VIN!

Japońscy producenci, podobnie jak producenci na całym świecie, używają numerów VIN (Vehicle Identification Number) do jednoznacznego oznaczania samochodów przeznaczonych do sprzedaży na rynku światowym; samochody przeznaczone na japoński rynek krajowy nie posiadają numeru VIN, zastępuje go numer ramy . Numer VIN lub kod VIN to 17-cyfrowy alfanumeryczny identyfikator pojazdu, który zawiera wszystkie informacje o samochodzie. Może jedynie pomóc w ustaleniu kraju produkcji.

Pierwsza cyfra lub litera w kodzie VIN wskazuje kraj produkcji. Samochody produkowane w Japonii są bez wyjątku oznaczone wyłącznie literą „J”. Druga litera lub cyfra wskazuje nazwę producenta:
„T” lub „B” – Toyota,
„N” – Nissan i Infiniti,
„M” lub „A” – Mitsubishi,
„F” – japońskie Subaru (Fuji Heavy Industries), „S” – amerykański oddział Subaru,
„H” – Honda i Acura,
„M” - Mazda,
„S” – Suzuki.

Bardziej szczegółowe informacje:

Informacje o kraju pochodzenia pojazdu można znaleźć w następujących dokumentach, które należy udostępnić u oficjalnego dostawcy:

1) Świadectwo pochodzenia
W Stanach:
- nazwa, adres i kraj producenta pojazdu (patrz punkt 1 Świadectwa Pochodzenia - w naszym przypadku: eksporter Toyota Tsusho Corporation, następnie adres eksportera, miasto - Nagoya i kraj - Japonia (Japonia);
- punkt 4 Certyfikatu - wskazuje kraj pochodzenia (patrz Certyfikat, punkt 4 Kraj pochodzenia - Japonia)
- podpisy w akapitach. 9 i 10 potwierdzają, że określony wyrób został wyprodukowany w kraju określonym w pkt. 4 Certyfikatu.

2) Homologacja typu pojazdu
następujące dane:
- zakład montażowy i jego adres (patrz Homologacja typu pojazdu, wskazany adres zakład montażowy, prefektura Aichi (Aichi), kraj Japonia (Japonia);
- wskazano kod międzynarodowy producenta i jest podany pełny zapis kod VIN pojazdu („Opis oznakowania pojazdu”, załącznik do homologacji typu pojazdu, w pkt. 4, poz. 1-3 wskazany jest międzynarodowy kod producenta – JTE-Toyota Motor Corporation, Japonia – Toyota Motor Corporation, Japonia).

Kod VIN samochodu składa się z trzech części:
1) WMI (World Producers Identification) – światowy indeks producenta (1., 2., 3. znak numeru VIN);
2) VDS (Sekcja Opisu Pojazdu) – część opisowa (4, 5, 6, 7, 8, 9 znak numeru VIN);
3) VIS (Sekcja Identyfikacji Pojazdu) – część wyróżniająca (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 znak numeru VIN)

WMI to kod przypisany producentowi w celu jego identyfikacji. Kod składa się z trzech znaków: pierwszy oznacza strefę geograficzną, drugi - kraj w tej strefie, trzeci - samego producenta.
VDS to druga część numeru VIN, składająca się z sześciu znaków opisujących charakterystykę pojazdu. Same znaki, kolejność ich ułożenia i znaczenie określa producent. Producent ma prawo wypełnić niewykorzystane pozycje wybranymi przez siebie znakami.
VIS to ośmioznakowa trzecia część numeru VIN, a ostatnie cztery znaki tej sekcji muszą być cyframi. Jeżeli producent pragnie umieścić w VIS oznaczenie roku modelowego lub zakładu montażowego, zaleca się umieszczenie oznaczenia roku modelowego na pierwszym miejscu, a oznaczenia zakładu montażowego na drugim.

1. znak - Kraj pochodzenia
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Meksyk
9 - Brazylia
J. – Japonia
K – Korea S – Anglia
V - Hiszpania
W - Niemcy
Y - Szwecja
Z - Brazylia
Z - Włochy

Drugi symbol - Producent
1 - Chevrolet
2 lub 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 - GM Kanada
8 - Saturn
Odp.: Audi
Odp.: Jaguar
Odp.: Land Rover
B-BMW
U-BMW (USA)
B – Unik
D-Unik
C – Chryslera
D- Mercedes-Benz
J - Mercedes Benz (USA)
J-Jeep
F - Forda
F-Ferrari
F-Fiata
F-Subaru
G – General Motors
H-Honda
H-Acura
L-Lincolna
M-Merkury
M-Mitsubishi
A - Mitsubishi (USA)
M-Skoda
M-Hyundai
N-Nissan
N-Infiniti
O-Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T-Lexusa
V-Volvo
V-Volkswagen

Trzeci znak - typ pojazdu lub dział produkcji
4., 5., 6., 7., 8. znak - ujawniają cechy pojazdu, takie jak typ nadwozia, typ silnika, model, seria itp.
9. znak to cyfra kontrolna VIN, która określa poprawność numeru VIN.
10 - wskazuje symbol
rok modelowy
A-1980
B-1981
C - 1982
D - 1983
E-1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J-1988
K-1989
L - 1990
M – 1991
N. – 1992
P–1993
R – 1994 S – 1995
T – 1996
V – 1997
W–1998
X – 1999
Y – 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

Znak 11 oznacza zakład montażu pojazdów.
Znaki 12., 13., 14., 15., 16. i 17. wskazują kolejność pojazdu przeznaczonego do produkcji podczas przejazdu przez linię montażową.
W naszym przykładzie:
-Numer VIN JTEBU29J605089849:
gdzie JTE to Toyota Motor Corporation, Japonia
B - pięciodrzwiowe kombi, napęd na wszystkie koła
U - typ silnika (benzyna)
2 - numer seryjny modelu
9 – oznaczenie konfiguracji 9-GX
J - oznaczenie rodziny - LAND CRUISER (seria 120)

3) Paszport pojazdu
W Stanach:
-Numer VIN (którego rozszyfrowanie dostarcza pełnych informacji o historii pojazdu):
- organizacja producentów samochodów (kraj) (w naszym przykładzie patrz punkt 16 PTS - organizacja producentów pojazdów - TOYOTA (Japonia)).
- kraj eksportu pojazdu (patrz punkt 18 PTS - kraj eksportu pojazdu to Japonia)

Toyota Motor Corporation to największy japoński producent samochodów z siedzibą w mieście Toyota. Zajmuje się produkcją samochodów osobowych, pojazdów użytkowych, ciężarówek, autobusów i części samochodowych. Posiada tytuł największej firmy motoryzacyjnej na świecie pod względem sprzedaży.

Historia firmy samochodowej Toyota rozpoczęła się w 1933 roku, jako odrębny oddział dużej fabryki krosien automatycznych Toyoda, która zajmowała się produkcją krosien. Założyciel firmy Sakichi Toyoda był utalentowanym inżynierem i wynalazcą. Jako pierwszy w Japonii stworzył własne krosno automatyczne i stale udoskonalał swoje dzieło. Jego firma odniosła sukces na rynku japońskim i zyskała sławę na całym świecie.

Na początku lat 30. konstrukcja maszyn Toyody przyciągnęła uwagę największej wówczas manufaktury tekstylnej na świecie – brytyjskiej firmy Platt Brother & Co. Sakichi zgodził się sprzedać prawa patentowe do maszyny, a jego syn Kiichiro udał się do Wielkiej Brytanii, aby sformalizować transakcję.

Warto zauważyć, że samochód, jeden z głównych wynalazków inżynieryjnych tamtych czasów, zafascynował i zaprzątnął umysł Sakichi Toyody. Jego zainteresowanie samochodami przejął także syn. Jednak po wizycie w Anglii dosłownie „zachorował” na myśl o stworzeniu własnej produkcji samochodów.

Po zebraniu 100 000 funtów ze sprzedaży praw patentowych Kiichiro Toyoda założył nowy oddział w firmie swojego ojca, który zajmował się rozwojem samochodów. W 1937 roku firma podzieliła się na Toyota Motor Corporation.

Prace nowej firmy wsparł rząd japoński, który potrzebował wojskowych ciężarówek na wojnę w Mandżurii. Z powodu kryzysu w kraju było mało pieniędzy. Produkcja krajowa pozwoliło obniżyć koszty, zapewnić miejsca pracy i uniezależnić kraj. Do 1936 roku, zaraz po pierwszym udane samochody Toyota, władze japońskie zażądały, aby większość akcji wszystkich producentów samochodów należała do mieszkańców kraju, a także wstrzymały prawie cały import.

Prace związane z tworzeniem samochodów nadzorował Kiichiro Toyoda. Zaczął eksperymentować z silnikami dwucylindrowymi, ale ostatecznie powtórzył konstrukcję sześciocylindrowego silnika Chevroleta o mocy 65 KM. Ponadto marka skopiowała podwozie i skrzynię biegów Chrysler Airflow.

Pierwszy silnik wyprodukowano w 1934 r. (Typ A), pierwszy samochód osobowy i ciężarówkę wyprodukowano w 1935 r. (odpowiednio Model A1 i G1), a drugi model wszedł do produkcji w 1936 r. (Model AA).

Montaż samochodów powstał w miejscowości Koromo w nowych zakładach produkcyjnych. Pierwszy samochód Toyota została wyposażona w silnik o pojemności 3389 cm3. środki masowego przekazu hamulce bębnowe dla każdego koła. Czterodrzwiowy sedan z konwencjonalnymi przednimi i samobójczymi tylnymi drzwiami otrzymał płaską, jednoczęściową przednią szybę z zamontowaną u góry wycieraczką i koło zapasowe, który został zamontowany niemal pionowo tylna szyba. Całkowicie metalowy korpus był jak na tamte czasy najnowocześniejszy, wykorzystując głównie drewniane części. Od 1936 do 1943 wyprodukowano 1404 sedanów AA.

Model Toyoty AA (1936-1943)

Podczas II wojny światowej Wojny Toyoty całkowicie porzucił produkcję samochodów cywilnych. Przedsiębiorstwa producenta samochodów produkowały wojskowe ciężarówki, płazy, lekkie pojazdy terenowe zwiadowcze i komponenty do samolotów bojowych. Jednocześnie montaż odbywał się w przyspieszonym tempie, często w wersji uproszczonej. Na przykład produkowano ciężarówki z jednym reflektorem.

Po kapitulacji Japonii Toyota Motor, jak wszystkie firmy zaopatrujące armię, znalazła się w sytuacji nie do pozazdroszczenia. Pomimo faktu, że fabryki producenta samochodów ucierpiały w wyniku bombardowań, produkcja Pojazd nałożono zakaz.

W grudniu 1945 roku Toyota otrzymała pozwolenie od armii Stanów Zjednoczonych na rozpoczęcie produkcji towarów konsumpcyjnych. Do 1947 roku w fabrykach produkowano narzędzia i garnki.

Kiichiro Toyoda nie zamierzał jednak rezygnować ze swojej pasji: zaraz po zakończeniu wojny projektanci marki rozpoczęli prace nad nowym modelem. Biorąc pod uwagę powojenny upadek, był to model mały i ekonomiczny – dwudrzwiowy sedan SA. Wyposażony był w czterocylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 27 KM. z klasycznym układem. Zewnętrznie Toyopet, jak go nazywano, był podobny do Volkswagena Beetle. Rozpędzał się do prędkości maksymalnej 88 km/h, był tani i mało wymagający.

Toyota SA (1947-1952)

Oprócz SA w skład „rodziny” Toyopet wchodziły bardziej udane SD, model SF, dzięki któremu marka stała się naprawdę popularna, oraz RH z silnikiem o mocy 48 koni mechanicznych. Do 1955 roku Toyota produkowała 8400 samochodów rocznie, a do 1965 roku 600 000.

Oprócz tych wszystkich samochodów Toyota rozpoczęła produkcję cywilnych ciężarówek pod nazwą Land Cruiser. Zaprojektowano je na wzór jeepów. Pierwsza generacja opierała się na podwoziu samochodu ciężarowego o ładowności 1000 kg. Był to pierwszy na świecie samochód osobowy z napędem na wszystkie koła i silnikiem sześciocylindrowym, a nie czterocylindrowym. W 1953 roku wyprodukowano 298 egzemplarzy SUV-ów, z których większość trafiła na potrzeby Ministerstwa Leśnictwa i Rolnictwo Japonia, a także rezerwa policyjna. W 1955 roku wypuszczono drugą generację SUV-a.

Toyota Land Cruiser BJ (1953)

Na początku lat pięćdziesiątych Toyota wprowadziła do produkcji szereg zasad, które pomogły jej zyskać reputację jednego z najlepszych producentów samochodów na świecie. wysokiej jakości samochody na świecie. Zasada Just-in-time pozwoliła zaoszczędzić na kosztach i powierzchni magazynowej, dzięki czemu produkcja była dokładna jak zegar.

W tekstylnej przeszłości firmy automatyczne krosna zatrzymywały się, gdy tylko wykryły zerwaną nić. Wprowadzono tę samą zasadę produkcja montażu samochodów. Każdy pracownik monitorował jakość części i komponentów używanych na swoim terenie. W przypadku wykrycia usterki lub awarii ciągnął za specjalną linkę, która zatrzymywała przenośnik taśmowy. Dzięki temu wszystkie usterki zostały zidentyfikowane na wczesnym etapie, a wadliwe samochody nie trafiły na rynek.

Kolejną innowacją był system zachęcania pracowników do podejmowania inicjatyw i propozycji racjonalizacyjnych, co pozwoliło znacząco zwiększyć efektywność produkcji i motywację pracowników. Udane propozycje zostały wdrożone, a innowatorzy otrzymali nagrody pieniężne.

Pierwszy luksusowy samochód został wypuszczony w 1955 roku. Korona Toyoty, który napędzany był czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,5 litra. W 1957 roku firma weszła na rynek amerykański, gdzie wyeksportowała dwa modele – Land Cruiser BJ i sedan Crown. W 1959 roku firma otworzyła swój pierwszy zakład poza Japonią, w Brazylii. Od tego czasu Toyota wyznaje filozofię lokalizacji zarówno produkcji, jak i projektowania swoich produktów.

Wejście firmy na rynek północnoamerykański nie było tak udane, jak oczekiwano. W pierwszym roku sprzedano jedynie 288 samochodów. Nie mogli konkurować ze swoimi amerykańskimi konkurentami wyglądem, dynamiką ani prestiżem. Prezes sprzedaży Shotaro Kamaya wprowadza nowe zasady do filozofii firmy: na pierwszym miejscu jest klient, a nie samochód.

Na początku lat 60. żądne mocy amerykańskie samochody z ogromnymi silnikami nadal znajdowały się u szczytu popularności. Ale już słychać było cichą, ale nigdy nie wyciszającą piosenkę małych samochodów, które stały się ulubieńcami kolejnej dekady. Model Toyoty Corona był jednym z głosów nowego trendu motoryzacyjnego.

Samochód zaprezentowano w maju 1957 roku. Wyposażony był w silnik o mocy 33 koni mechanicznych, był niezawodny, niedrogi i ekonomiczny, co zapewniło mu dużą popularność w okresie wyżu demograficznego.

W kwietniu 1958 roku model przeszedł lifting, który oznaczał zmianę maski i klamki. Z tyłu znajdują się elementy przypominające sedany Forda z 1949 roku. Silnik zastąpiono 45-konnym silnikiem o pojemności 997 cm3, który rozpędzał samochód do 105 km/h. Dzięki monokokowemu nadwoziu model ważył 1000 kg.

Toyota Corona (1957-2002)

W 1962 roku Toyota wyprodukowała milionowy samochód, a 10 lat później całkowita produkcja samochodów osiągnęła 10 milionów sztuk. Pod koniec lat 60. Toyota Corolla stała się najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. To osiągnięcie zostanie później wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa. Do grudnia 2000 roku sprzedano łącznie 25 milionów egzemplarzy tego modelu. Do 2006 roku łączna produkcja wyniosła 32 miliony.

Samochód wyposażony był w napęd na tylne koła oraz silnik montowany wzdłużnie. Układ ten nie zmienił się aż do 1984 roku, kiedy pojawiła się pierwsza Corolla z napędem na przednie koła. Pierwsza generacja samochodu była sprzedawana wyłącznie na rynku krajowym. Druga generacja charakteryzowała się bardziej zaokrąglonymi liniami nadwozia. Reprezentowały go dwa modele – Sprinter i Corolla, które różniły się materiałem, z którego wykonano karoserię oraz dekoracja wnętrz. Wyprodukowano łącznie 11 generacji tego modelu.

Korona (1966)

W 1967 roku wypuszczono legendarnego 2000 GT - samochód sportowy z nadwoziem coupe, opracowanym wspólnie z Yamahą. Stało się to demonstracją zdolności japońskiego producenta samochodów do produkcji nie tylko niedrogich małych samochodów, ale także wysokiej klasy samochodów sportowych. Pod względem dynamiki 2000 GT nie ustępowało Porsche 911: przyspieszenie do 100 km/h w 8,4 sekundy, prędkość maksymalna – 220 km/h. Wyposażony był w 2-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 150 KM. Model nie wywołał szczególnego entuzjazmu: wyprodukowano tylko 351 egzemplarzy. Było to w dużej mierze spowodowane wysoką ceną samochodu. Jednak teraz ma on znaczenie kolekcjonerskie i nawet w tamtych czasach stawiał japońskiego producenta samochodów na równi z najbardziej czcigodnymi rekinami ze świata motoryzacji.

Toyota 2000 GT (1967-1970)

W latach 70., u szczytu kryzys paliwowy Toyota odniosła korzyści ze swojej przyszłościowej strategii Rynek amerykański. Jego ekonomiczne, tanie i wysokiej jakości modele pozostawiły niezdarnych amerykańskich producentów daleko w tyle. W 1972 roku marka sprzedawała w samych Stanach Zjednoczonych milion samochodów rocznie, a trzy lata później, wyprzedząc Volkswagena, stała się najpopularniejszą marką importową Ameryki.

Jak można było się spodziewać, w odpowiedzi na rosnącą popularność Japończyków rząd amerykański zastosował środki protekcjonistyczne. Po podwyżce podatku w dniu importowane samochody Toyota, podobnie jak inni japońscy giganci, rozpoczęła budowę swoich fabryk w Stanach Zjednoczonych.

Pod koniec lat 70-tych firma stanęła w obliczu trudności finansowych, które wymusiły wprowadzenie reżimu oszczędnościowego. Ponadto po zaostrzeniu przepisów ochrony środowiska opracowano nowy skuteczny system wydechowy oraz zrewidował zasady polityki korporacyjnej.

W 1982 roku wypuszczono Toyotę Camry, która jest obecnie w siódmej generacji. Podobnie jak większość modeli tej marki, pierwsza generacja została wyprodukowana na rodzimy rynek japoński, a następnie weszła na arenę międzynarodową. Po otrzymaniu pozytywnych opinii firma zaczęła stopniowo udoskonalać samochód i wprowadzać jego montaż w innych krajach. Camry to jeden z najlepiej sprzedających się modeli Toyoty w Rosji, montowany w fabryce samochodów w Shushary.

Toyota Camry (1982)

W 1990 roku Toyota zaczęła rozcieńczać swój asortyment, składający się głównie z modele kompaktowe, większe i bardziej luksusowe samochody. Pojawia się pickup T100, a później Tundra, wychodzi kilka SUV-ów, samochód sportowy Wersja Camry’ego, a także kilka dyscyplin sportowych i dostępne samochody skierowany do młodych ludzi.

Pod względem technologicznym pojawiają się innowacje, takie jak silnik ze zmiennym układem rozrządu (VVT-i), a także czterosuwowy silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa (D-4). Trwają prace rozwojowe w dziedzinie technologii hybrydowych, których efektem jest wypuszczenie w 1997 roku modelu Prius, pierwszej seryjnej hybrydy na świecie. Model ten wyróżnia się także tym, że został wymieniony przez magazyn Forbes jako jeden z dziesięciu samochodów, które zmieniły świat. A magazyn Time umieścił go w rankingu najbardziej wpływowych ludzi na świecie, zupełnie nie przejmując się tym, że nie jest osobą.

Model jest wyposażony silnik benzynowy oraz elektryczny silnik-generator, a także akumulator o dużej pojemności. Układ hamowania regeneracyjnego może przekształcić energię kinetyczną w energię elektryczną i naładować akumulator. Zarządzany komputer pokładowy jednostki napędowe mogą pracować razem lub osobno. Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi 0,26, a od 2009 r. - 0,25.

Cechą charakterystyczną modelu jest brak bezczynny ruch silnik wyłączający się podczas krótkich postojów.

Toyota Prius (1997)

W 1998 roku Toyota Motor Corporation otworzyła przedstawicielstwo w Moskwie. Sprzedaż japońskiej marki była imponująca, a rynek rosyjski wykazywał tendencję wzrostową, dlatego producent samochodów zdecydował się stworzyć ogólnokrajową firmę zajmującą się marketingiem i sprzedażą. Toyota Motor LLC rozpoczęła działalność w kwietniu 2002 roku.

Od 2007 roku Toyota Bank CJSC działa w Rosji z przedstawicielstwami w Moskwie i St. Petersburgu. Udziela pożyczek samochodowych publicznym i oficjalnym dealerom Toyoty i Lexusa.

Otwarcie odbyło się 21 grudnia 2007 r fabryka Toyoty we wsi Szuszary pod Petersburgiem. Planowane jest zwiększenie wydajności montowni samochodów do 200-300 tysięcy samochodów rocznie.

W 2011 roku Toyota doświadczyła szeregu klęsk żywiołowych, które negatywnie wpłynęły na jej wyniki i sprzedaż. Trzęsienia ziemi i tsunami doprowadziły do ​​zakłóceń w dostawach, przestojów w produkcji i spadku eksportu. Poważna powódź w Tajlandii dotknęła lokalną bazę produkcyjną. Toyota straciła około 150 000 pojazdów w wyniku tsunami i około 240 000 w powodzi.

Od listopada 2009 do 2010 roku marka wycofała ponad 9 milionów samochodów osobowych i ciężarowych na całym świecie oraz tymczasowo wstrzymała produkcję i sprzedaż. Reklamacje dotyczyły niezamierzonego przyspieszania pojazdów.

Obecnie Toyota Motor Company produkuje szeroką gamę samochodów - od samochodów osobowych, crossoverów i pickupów po ciężarówki i autobusy. Ponadto opracowuje pojazdy z hybrydowymi i elektrycznymi układami napędowymi, a także wodorowymi ogniwami paliwowymi.

Historia Toyota Motor Corporation rozpoczyna się w XIX wieku w Japonii. Podobnie jak wiele innych znane marki pierwotna działalność założycieli nie była związana z branżą motoryzacyjną.

Pod koniec ubiegłego wieku wynalazca i inżynier Sakichi Toyoda założył firmę Toyoda Enterprise. Współcześni porównali Sakichiego do słynnego amerykańskiego wynalazcy Thomasa Edisona.

Sakichi Toyoda urodził się w biednej rodzinie, jego matka zajmowała się tkactwem, w tamtym czasie było to dość trudne rzemiosło. To chęć pomocy matce skłoniła młodego wynalazcę do stworzenia krosna. Oryginalny projekt został opatentowany, a następnie stał się podstawą rozwijającego się biznesu.

Z czasem angielskie manufaktury zainteresowały się maszynami tkackimi. Aby podpisać umowę, syn wynalazcy, Kiichiro Toyoda, udał się do Anglii z przystankiem w USA. Młody człowiek, podobnie jak wielu jego rówieśników z pokolenia pierwszej połowy XX wieku, interesował się samochodami. W Ameryce na własne oczy widział nowoczesność produkcja przemysłowa w rezultacie po powrocie do domu Kiichiro Toyoda zaczął realizować swoje marzenie – stworzyć japoński samochód.

Mając zapewnione wsparcie ojca, Kiichiro z entuzjazmem podjął się realizacji ambitnego zadania. Prace nad prototypem, czterodrzwiowym sedanem A1, zaczęto rozwijać w 1936 roku. W ciągu sześciu miesięcy samochód był gotowy. Prędkość tę tłumaczy się faktem, że większość rozwiązania techniczne byli szpiegowani Amerykańskie marki. Produkcja modelu AA została uruchomiona w nowym zakładzie w Koromo.

Pierwsze samochody były produkowane pod nazwą Toyoda, jednak młody przedsiębiorca nie był do końca zadowolony z tej nazwy. Kiichiro wcale nie wstydził się swojego nazwiska; w tłumaczeniu oznaczało „żyzne pole ryżowe”. Ta rolnicza nazwa nie odpowiadała jednak duchowi przemysłowemu XX wieku.

Dlatego ogłoszono konkurs na nową nazwę. Po rozważeniu ponad 20 tysięcy opcji zdecydowaliśmy się na wszystko, co jest dziś znane nazwać Toyotę. Imię to stanowi ciągłość z nazwiskiem założyciela; słowo to jest łatwe do zapamiętania i dobrze brzmi w różnych językach.

28 sierpnia 1937 roku została zarejestrowana Toyota Motor Corporation, a w listopadzie rozpoczęła się produkcja samochodów, to właśnie w tym momencie powstał słynny Marka japońska. Do II wojny światowej firma wyprodukowała ponad 1400 sedanów AA. W latach wojny Wyposażenie Toyoty produkowano wojskowe ciężarówki, płazy, pojazdy terenowe i części samolotów.

Firma miała szczęście, że jej fabryki podczas działań wojennych praktycznie nie uległy zniszczeniu. Pomimo trudnej sytuacji kraju już jesienią 1945 roku inżynierowie Toyoty rozpoczęli prace nad nowym modelem.

Powojenna dewastacja i bieda dyktowały jej warunki – trzeba było wypracować proste i Samochód kompaktowy. Model Toyoty SA wyglądał jak Garbus lub Volkswagen Typ 1. Mimo wielu zapożyczeń uważa się, że tak ten model w końcu jest to w dużej mierze niezależne dzieło japońskie. Pierwsza seria Toyoty SA została wypuszczona w 1947 roku.

Walka o jakość

W nowoczesny świat Japoński samochód jest synonimem jakości, ale nie zawsze tak było. W latach powojennych zaufanie do towarów wyprodukowanych w Japonii było, powiedzmy, niezbyt dobre. Aby obniżyć koszty, Kiichiro Toyoda zastosował w swoich fabrykach system Just-in-Time (just in time). System ten stosowano jeszcze w latach 20-tych w fabrykach Henry'ego Forda, jednak to Japończycy doprowadzili go do perfekcji.

Kolejnym krokiem w walce o jakość była zasada jidoka, która oznacza zwiększoną odpowiedzialność każdego pracownika za jakość produktów. Taichi Ohno, kierownik sklepu w zakładzie Koromo, zasugerował zastosowanie podejścia stosowanego wcześniej w produkcji tkackiej w latach 50-tych. W przypadku zerwania nici, przędzarki wyłączały się automatycznie, co pozwalało na zmniejszenie ilości wadliwej tkaniny.

Tę samą zasadę zastosowano po raz pierwszy w produkcji samochodów. Jeśli pracownik zauważył wadliwą część, był zobowiązany pociągnąć za specjalną linkę, która zatrzymywała cały przenośnik. Dzięki temu usterka została wykryta na wczesnym etapie, a jej eliminacja okazała się ostatecznie tańsza niż późniejsza praca z niezadowolonym klientem.

Ponadto w fabrykach Toyoty wprowadzono system ciągłego doskonalenia. Propozycję ulepszeń może złożyć każdy pracownik, która z pewnością zostanie rozpatrzona, a w przedsiębiorstwach działają „kręgi jakości”; panuje szczególna atmosfera, która angażuje absolutnie wszystkich pracowników w proces doskonalenia.

Zasady Lean Manufacturing stosowane w fabrykach Toyoty stały się klasyką i są badane przez współczesnych menedżerów pod kątem adaptacji w innych obszarach działalności. Wszystko to pozwoliło japońskiej firmie samochodowej stać się liderem rynku, a wyrażenie „japońska jakość” stało się powszechnie znanym słowem.

Ekspansja zagraniczna

Już w latach pięćdziesiątych stało się jasne, że aby dogonić i wyprzedzić, należy aktywnie rozwijać rynki zagraniczne. Było to poważne wyzwanie dla start-upowej japońskiej firmy.

W 1957 roku Toyota stała się pierwszą wśród Japończyków firmy samochodowe, który otworzył oddział w USA. We wrześniu kilku menedżerów przybyło do Los Angeles, aby zapoznać się z lokalnymi warunkami, a 31 października Toyota Motor Sales rozpoczęła działalność. Do USA dostarczane były modele Toyoty Crown i Land Cruiser.

Początkowa sprzedaż na największym rynku motoryzacyjnym była rozczarowująca – w pierwszym roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano zaledwie 288 samochodów. W tamtych latach w Ameryce królowali tradycyjni giganci motoryzacyjni: General Motors, Ford i Chrysler.

Wszystko zmieniło się jednak podczas kryzysu naftowego w latach 70. Gwałtowny wzrost cen ropy naftowej zmienił poglądy Amerykanów na temat samochodów. Niedrogie, ekonomiczne i niezawodne samochody japońskie szybko zyskały popularność.

A jeśli w 1966 roku nowy model sedana Corona został sprzedany w 10 tysiącach samochodów, to już w 1972 roku łączna sprzedaż tego modelu osiągnęła 1 milion. A to był dopiero początek. W kolejnych latach japońska firma z sukcesem podbijała rynki Europy, Ameryki Południowej i Rosji, zasłużenie zdobywając tytuł największy producent samochodów na świecie.

Nowoczesna produkcja Toyoty obejmuje dziesiątki zakładów montażowych rozsianych po całym świecie. Każdy zakład spełnia najbardziej rygorystyczne wymagania jakościowe, dlatego niezależnie od kraju czy miasta, w którym mieszkasz, zawsze możesz liczyć na jakość i niezawodność pojazdów marki Toyota.

Gdzie kupić części zamienne do Toyoty

W Rosji japońskie samochody są zasłużenie poszukiwane i godne zaufania. Surowe warunki klimatyczne panujące w naszym kraju wymagają ostrożnego podejścia przy wyborze marki samochodu, części zamiennych i Zaopatrzenie. Najpopularniejsze modele to Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado i wiele innych.