Jeśli kiedykolwiek stałeś przed wyborem, zapewne spotkałeś się w reklamach z tym samym, nie do końca jasnym sformułowaniem: „samochód został na nowo skonfigurowany”.

Co oznacza „ustawienie” w odniesieniu do nowoczesne samochody? Zapewniamy, że najprawdopodobniej nawet sam sprzedawca nie wie, co oznacza ten termin i co należy zrobić, aby przeprowadzić tę konfigurację. Prawdopodobnie po prostu wrzucił do swojej reklamy popularne wyrażenie, nie przejmując się zbytnio jego znaczeniem. Tymczasem w prawdziwe życie Istnieją pewne czynności, które każdy właściciel samochodu musi po prostu wykonać, aby jego samochód jechał pewnie i nie sprawiał kłopotów.

Otwórz maskę i sprawdź!

Większość nowoczesnych samochodów obecnie prawie nie wymaga żadnej poważnej rutynowej konserwacji, z wyjątkiem być może sprawdzania poziomu płynów technicznych.

Stało się to możliwe dzięki postęp technologiczny w przemyśle motoryzacyjnym, które stosowane są od końca lat 80-tych. Powszechne zastosowanie układów wtrysku paliwa i zapłon elektroniczny, a także zapłon z cewka indywidualna na każdej świecy zapłonowej stworzył podatny grunt dla poważnego wzrostu niezawodności silnika wewnętrzne spalanie. Obecnie silniki mogą z łatwością określić swoją żywotność, bez konieczności zawracania sobie głowy konfiguracją układów jednostek napędowych.

Nie oznacza to jednak, że miłośnicy motoryzacji nie mogą skorzystać z okazjonalnej diagnostyki. komora silnika. Dzisiaj przyjrzymy się, co dokładnie ten proces oznacza dla współczesnych samochód benzynowy i jaka jest skuteczna. Będziesz zaskoczony, jak łatwo i niedrogo można poprawić wydajność silnika.

Wymiana świec zapłonowych

Pierwszą pozycją na liście kontrolnej tuningu jest wymiana świec zapłonowych silnika. Wiele dzisiejszych samochodów jest wyposażonych w „długotrwałą” platynę lub świece irydowe zapłony, które działają tak długo, że łatwo zapomnieć, że się zużywają lub w ogóle istnieją. Te świece zapłonowe często osiągają pełną żywotność, która wynosi imponujące 100-160 tys. Km. Zaskakująco niezawodne rzeczy, szczególnie biorąc pod uwagę sposób trudne warunki oni idą".

Ale gdy tylko ich cykl życia dobiegnie końca, natychmiast odczujesz pogorszenie zachowania samochodu.

Objawy są następujące: trudny rozruch i niewielka utrata mocy silnika. Świece zapłonowe wymagają wymiany.

Przykładem samochodu, w którym będą wymieniane świece zapłonowe, jest Mazda 3 z 2010 roku. W trakcie przebiegu samochód wymagał wymiany świec zapłonowych. 105 000 km .

Dostęp do świec zapłonowych w niektórych pojazdach może być naprawdę uciążliwy, dlatego przed przystąpieniem do wymiany należy zapoznać się z procedurą ich demontażu w pojeździe.

W Mazdzie tego modelu i roku, aby dostać się do świec, należało odłączyć akumulator, zdjąć plastikową osłonę silnika i odkręcić komplet cewek zapłonowych, które są zamontowane na górze świec.

Ważny! Zdecydowanie zaleca się dokładne oczyszczenie miejsca pracy, zwłaszcza gniazd świec zapłonowych, przed wyjęciem świec zapłonowych. Mocny odkurzacz lub puszka skompresowane powietrze nadaje się do szybkiego usuwania wszelkich zabrudzeń z trudno dostępnych miejsc. Nie chcesz, aby podczas wymiany do wnętrza silnika dostał się piasek lub kurz.

Zwracamy również uwagę na fakt, że tym, którym upłynął termin, nie będzie już tak łatwo dokończyć kadencję. Dlatego należy je odkręcić odpowiednim narzędziem – kluczem 16” z odpowiednio długą dźwignią. Jednak po wyjęciu świecy wszystko pójdzie znacznie łatwiej!

Odkręć stare świece zapłonowe.

Po usunięciu starych elementów wytwarzających iskry, nadszedł czas na przygotowanie nowych świec zapłonowych do użycia. Oczywiście odpowiedni rodzaj świec należy zakupić wcześniej.

Zawsze sprawdzaj przerwę na świecy zapłonowej przed jej ponownym zamontowaniem. Szczelina określa temperaturę i intensywność iskry wytwarzanej przez świecę. Nieprawidłowo ustawiona szczelina może spowodować przedwczesny zapłon, detonację lub inne problemy z silnikiem. Oczywiście, że taki delikatny punkt techniczny, ale warto to jeszcze raz sprawdzić.

Urządzenie do pomiaru szczeliny.

Możesz sprawdzić szczelinę za pomocą niedrogiego urządzenia, takiego jak to pokazane powyżej. Dane dotyczące wymiarów szczeliny świecy zapłonowej w Twoim pojeździe można znaleźć w instrukcji obsługi lub w tabeli w komora silnika. Jeśli pomiar wykaże, że odstęp jest odbiegający od specyfikacji, można go ostrożnie wyregulować, przesuwając elektrodę uziemiającą dalej lub bliżej elektrody środkowej.

Świece z końcówkami platynowymi i irydowymi posiadają delikatne elektrody środkowe, które łatwo ulegają zniszczeniu przy próbie niezdarnego ustawienia szczeliny. Bądź ostrożny!

Powtarzamy jednak, że prawdopodobnie wszystko będzie ustawione fabrycznie, więc Twoja interwencja najprawdopodobniej nie będzie konieczna.

Pora włożyć świece.

Niektórzy mechanicy samochodowi zalecają nałożenie niewielkiej ilości pasty przeciwzatarciowej na gwint świecy zapłonowej. Jednocześnie ważne jest, aby to zapewnić skład chemiczny nie uderza w obszar elektrody środkowej, w przeciwnym razie świeca zapłonowa nie będzie działać. Jednak inni mistrzowie również są kategoryczni w przeciwnej opinii.

Głównymi argumentami przeciw są zbyt mocne dokręcenie świec zapłonowych (pasta przeciwzatarciowa smaruje gwinty i może zmienić wartość momentu obrotowego) oraz słabe uziemienie od głowicy silnika.

Wkręć świece zapłonowe ręcznie, weź klucz dynamometryczny i dokręć je momentem podanym w specyfikacji. Poszukaj specyfikacji w instrukcji obsługi lub w Google. Nie masz klucza dynamometrycznego? Zdecydowanie kup! Zwykły klucz dynamometryczny można kupić za zaledwie 2-2,5 tysiąca rubli . Dzięki niemu nigdy nie uszkodzisz delikatnych połączeń i nie będziesz mimowolnym inicjatorem bardzo kłopotliwej i kosztownej naprawy renowacyjnej.

Po prawidłowym dokręceniu świec zapłonowych można wymienić cewki i ozdobną osłonę silnika. Pozostawiamy akumulator odłączony, aby wykonać kolejne kroki konfiguracji.

Cena: zależy od ilości i jakości świec zapłonowych oraz klucza dynamometrycznego.

Czyszczenie przepustnicy

Następną pozycją na liście tuningowej jest wyczyszczenie korpusu przepustnicy. Przepustnica reguluje dopływ powietrza do silnika benzynowego; przy bezpośrednim udziale tego elementu w działaniu następuje tworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej.

Przepustnica, która otwiera się i zamyka w zależności od tego, ile gazu dodasz do pedału, z biegiem czasu ulega znacznemu zabrudzeniu. Z biegiem czasu na tylnej części amortyzatora, skierowanej w stronę silnika, tworzy się film, a następnie cała gruba warstwa osadów „olejowych”, co jest głównie winą układu wentylacji skrzyni korbowej silnika.

Im większa warstwa oleju na amortyzatorze, tym gorsza jego reakcja na otwieranie i zamykanie przepustnicy, „zamarzanie” po puszczeniu pedału gazu. Nierówna praca NA prędkość biegu jałowego będzie również obecny wśród objawów.

A ponieważ czyszczenie przepustnicy bardzo rzadko jest uwzględniane w planowej konserwacji przez producentów samochodów, lepiej zrobić to samodzielnie. Co więcej, nie jest to trudne, jeśli chodzi o napęd mechaniczny.

Kiedy sprzątać? Jeżeli przebieg samochodu przekroczył 80 tys. km i wiesz, że amortyzator nigdy nie był czyszczony lub odwrotnie, nie wiesz, czy był on rozbierany, radzimy go wyczyścić.

Oto, czego będziesz potrzebować, aby zacząć:

Środek do czyszczenia przepustnicy (można użyć zwykłego środka czyszczącego)

Śrubokręt

Klucze

Niestrzępiąca się ściereczka lub pędzel

Nowa uszczelka korpusu przepustnicy (do wymiany)

Aby dokładnie oczyścić część, należy zdjąć korpus przepustnicy z pojazdu. Będzie to wymagało usunięcia gumy rura dolotowa, odłączając część wtyczek elektrycznych (w zależności od modelu i roku pojazdu) i odkręcając kilka śrub mocujących korpus przepustnicy. kolektor dolotowy silnik. W zależności od pojazdu może być konieczne usunięcie kilku węży z korpusu przepustnicy.

To nie jest sadza, to jest płytka nazębna. Nie powinno być czarnej „aksamitnej” powłoki

Po wymontowaniu korpusu przepustnicy z pojazdu prawdopodobnie znajdziesz grubą warstwę oleju po jednej stronie korpusu przepustnicy i tylko kurz po drugiej stronie. Twoim celem jest usunięcie wszelkich zanieczyszczeń z wnętrza obudowy.

Jeśli na korpusie przepustnicy znajdują się elementy elektryczne, takie jak silnik napędowy, i obawiasz się rozpryskania środka czyszczącego na korpus przepustnicy, po prostu spryskaj środkiem czyszczącym szmatkę i zacznij wycierać pozostałości. Proces ten może potrwać nieco dłużej, ale lepiej pracować trochę dłużej, niż ryzykować zniszczeniem kosztownych podzespołów elektrycznych.

Stopniowo usuwaj całą płytkę nazębną

Uwaga: Podczas używania odkurzacza upewnij się, że znajdujesz się w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Jest to silna substancja chemiczna, której opary w przypadku wdychania mogą spowodować utratę przytomności i poważne uszkodzenie zdrowia. Rękawiczki gumowe i okulary ochronne również mogą zapewnić dobrą ochronę.

Zupełnie jak z fabryki! To zupełnie inna sprawa!

Po oczyszczeniu całego brudu nadszedł czas na zamontowanie korpusu przepustnicy na kolektorze dolotowym za pomocą nowej uszczelki. Aby zapewnić szczelne połączenie, ważne jest użycie nowego gumowego produktu uszczelniającego.

Cena: 1000-2000 rubli.

Czyszczenie czujnika przepływu powietrza lub czujnika MAF

Jeśli Twój samochód jest wyposażony we wtrysk paliwa, będzie wyposażony w czujnik masowego przepływu powietrza lub czujnik ciśnienia.

Czujnik masowego przepływu powietrza, zwany także MAF, jest zwykle instalowany w kanale powietrznym za filtrem.

MAP czyli czujnik ciśnienia w kolektorze. Łatwo się domyślić, że czujnik ten mierzy ciśnienie w kolektorze, obliczając na podstawie komputera, ile powietrza dostaje się do silnika samochodu.

Informacje te służą do określenia ilości paliwa, które powinno dostać się do cylindrów. Mówimy zatem o krytycznych czujnikach, od których zależy jakość pracy silnika.

W tej Mazdzie 3 czujnik MAF jest łatwo dostępny.

Obydwa typy czujników mogą z czasem ulec zabrudzeniu, co ma wpływ na prawidłową pracę silnika.

Objawy ogólne: zwiększone zużycie paliwa, powolny rozruch i przyspieszanie.

Na szczęście czyszczenie tych czujników jest tak proste, jak korpus przepustnicy.

Mazda 3 wyposażona jest w czujnik masowego przepływu powietrza, więc go wyczyścimy. Aby to zrobić, weź środek czyszczący do czujnika masowego przepływu powietrza (sprzedawany w sklepach z częściami samochodowymi).

Zauważ, że istnieją Różne rodzaje Czujniki MAF - nie wszystkie wyglądają jak te na zdjęciach.

Uwaga: Przed kontynuowaniem sprawdź najlepszy sposób czyszczenia konkretnego czujnika MAP lub MAP. Aby uniknąć uszkodzenia określonego typu czujnika zastosowanego w pojeździe, mogą być wymagane specjalne środki ostrożności i/lub środki czyszczące.

Czujnik MAF w tym pojeździe znajduje się w łatwo dostępnym miejscu obok skrzynki filtra powietrza. Aby wyjąć czujnik, wystarczy odłączyć złącze elektryczne i odkręcić dwie małe śrubki.

W tego typu czujniku przepływ masy powietrza, należy wyczyścić dwie części: czujnik temperatury i styki do niego prowadzące. Widać, że czujnik temperatury przyciemnił się z jednej strony. Sprzątamy brud.

Gdy pozostały spray całkowicie wyschnie, czujnik będzie mógł znowu działać jak nowy. Instalujemy go z powrotem do samochodu, podłączamy akumulator samochodowy i zaczynamy być z siebie dumni. Samochód będzie spisywał się lepiej, a to dzięki Tobie!

Cena: 750 rubli.

Wymiana filtra powietrza

Jestem pewien, że rozumiesz, że wymiana filtra powietrza nie jest trudnym zadaniem, ale byłbyś naprawdę zaskoczony, jak często ten kluczowy i genialnie prosty sposób na przedłużenie żywotności silnika i poprawę osiągów pojazdu jest ignorowany.

Filtr powietrza w silniku Twojego samochodu może być błogosławieństwem lub przekleństwem. Pracując w trybie optymalnym, zatrzymuje brud i inne cząstki stałe, zapobiegając ich przedostawaniu się do silnika.

Jednak po 25-35 tys. km (w zależności od samochodu i warunków pracy) filtr powietrza całkowicie się zatka i nie będzie już przechodził Wystarczającą ilość powietrze. Stary brudny filtr dosłownie zacznie „dławić” silnik.

Jakość filtry powietrza można kupić w rozsądnej cenie w każdym sklepie z częściami samochodowymi. W przypadku wielu modeli samochodów nie trzeba nawet niczego odkręcać, wystarczy zdjąć pokrywę skrzynki filtra, która często jest zabezpieczona klipsami. Wielu producentów samochodów specjalnie udostępnia tę część do wymiany przez samego właściciela.

Jedyne na co warto zwrócić uwagę przy wymianie elementu filtrującego to pudełko, w którym umieścisz nowy. Pudełko będzie brudne i zakurzone. Dlatego przed instalacją należy oczyścić go z ciał obcych nowa część zamienna. Aby ułatwić czyszczenie, najlepiej go usunąć.

Cena: 1000-2000 rubli.

Poczucie nowości

Można argumentować, że istnieje ogromna liczba innych części eksploatacyjnych, takich jak sterowane programowo zawory PCV (część układu dodatniej wentylacji skrzyni korbowej silnika), przewody świec zapłonowych, cewki zapłonowe, czujniki tlenu i filtry paliwa, które również trzeba wymieniać na czas i które są niezwykle ważne w nowoczesnym samochodzie.

Tak, właściwie prawie bez wszystkich

Wyjątkiem mogą być lusterka, szyby okienne, pokrowce na siedzenia i oplot kierownicy. Bez nich samochód odpali i pojedzie. Ale są też części, które są zdecydowanie niezbędne, bo bez nich samochód nie pojedzie. Do takich części należy akumulator. Oczywiście jest potrzebny nie tylko w samochodach, ale także w telefonach, aparatach fotograficznych i tak dalej. Oznacza to, że jest to urządzenie, które akumuluje (przechowuje) energię, a następnie przekazuje ją urządzeniu, dla którego zostało stworzone. Oczywiste jest, że różne typy urządzeń mają również różne akumulatory, ale teraz porozmawiamy o konkretnym - samochodzie.

Ci, którzy chcą kupić akumulator samochodowy, nie mają pojęcia, ile ciekawych informacji można na jego temat znaleźć.

A jakie informacje omówimy?

Czy na przykład wszyscy wiedzą, że podstawę baterii stworzył Alessandro Volta już w 1800 roku? Uświadomił sobie, że płyty miedziane i cynkowe połączone drutem i zanurzone w kwasie wytwarzają przepływ prądu elektrycznego. Jednak po takim odkryciu badacz potrzebował jeszcze prawie dwóch lat, aby bateria się pojawiła produkcja masowa. Oczywiście była to bardzo prymitywna bateria, ale działała. Składał się z dwóch blach (cynkowej i miedzianej), zlutowanych na końcach i zanurzonych w wodzie drewniane pudło wodą morską lub kwasem.

Inny interesujący fakt- to jest stworzenie baterii, którą można naładować. Został wynaleziony przez Gastona Plante w 1859 roku. Skład takiej baterii różnił się od składu Volta: elektrody były płyty ołowiane, a elektrolitem był kwas siarkowy.

Cóż, trochę o nowoczesnych akumulatorach samochodowych

Zasad ich działania jest wiele, których nie sposób wymienić w krótkiej notatce. Można jednak zauważyć, że nie należy wymieniać akumulatora podczas pracy silnika, ponieważ może to doprowadzić do zakłóceń w pracy całego samochodu. Kolejną ważną zasadą jest to, że zimą nie będziesz w stanie rozgrzać akumulatora, niezależnie od tego, jak bardzo się starasz. Co więcej, nawet nowy może usiąść. W chłodne dni wystarczy go okresowo wyjmować i ładować.

Carsharing pojawił się w Moskwie sześć lat temu, ale szybki rozwój rozpoczął się w 2015 roku, a w styczniu tego roku w stolicy działało już trzynaście firm, dysponujących flotą 6700 samochodów! Urząd Miasta Moskwy szacuje pojemność tego targowiska na 10-15 tys. Perspektywę tę podzielają sami operatorzy, rywalizując ze sobą o zapewnienie nam korzyści płynących z tego rodzaju transportu, ponieważ kierowcy nie muszą wydawać pieniędzy na paliwo, części zamienne i naprawy: za utrzymanie pojazdów odpowiadają same firmy samochody typu carsharing. Ponadto można je parkować bezpłatnie. Jak podaje portal mos.ru, w systemie wynajmu krótkoterminowego samochodów zarejestrowało się już ponad milion użytkowników, którzy w zeszłym roku odbyli 5,6 mln przejazdów!

Kuszący? Ale nie zdecydowałem się od razu zostać klientem car-sharingu. Drakońskie kary nakładane przez operatorów za wykroczenia wobec klientów były przerażające. Sama firma BelkaCar nałożyła w ubiegłym roku kary w wysokości 26,9 mln rubli! Co prawda wśród nich główną karą jest przekazanie samochodu osobie trzeciej, ale ewakuacja i zakończenie podróży na terenie zamkniętym również należą do trzech najpopularniejszych naruszeń. Ale ani słowa o brudnych wnętrzach i połamanych częściach wypożyczonych samochodów. Firmy przymykają na to oko? Teraz dobrze…

Do testu wybrałem pięciu popularnych w Moskwie operatorów – popularne Delimobil i Car5, zaawansowane YouDrive i BelkaCar, a także operatora EasyRide, który jako pierwszy zaoferował użytkownikom crossovery. Udostępnianie samochodu w Moskwie kosztuje teraz od pięciu rubli za minutę podróży. Który operator będzie bardziej niezawodny i która aplikacja będzie wygodniejsza?

Łatwa jazda

Renault Captura: 9 RUR/min w trybie podróżnym, 3 RUR/min w trybie gotowości.

Po uruchomieniu aplikacji i kliknięciu przycisku rejestracji nagle znajduję się na stronie z jej końcem, gdzie jestem proszony o zaznaczenie niezbędnych checkboxów przy wierszach wyrażających zgodę na przetwarzanie danych, z warunkami umowy i innymi formalnościami . Informacje o taryfach i karach podawane są w formie linków na tej samej stronie - nie ma tam żadnych pozdrowień ani instrukcji. Wysyłam dokumenty i czekam na odpowiedź z wynikami, ale na próżno: po trzech dniach nadal nie dotarła. Telefon do firmy również nie dał rezultatu. I nawet do czasu opublikowania tego artykułu rejestracja, która rozpoczęła się w 2017 roku, nie została zakończona - i nigdy nie wyjaśniono mi przyczyny. Wygląda na to, że firma tak naprawdę nie potrzebuje nowych klientów, dlatego wprowadzenie EasyRide trzeba było przełożyć.

Delimobil

Hyundaia Solarisa, Renault Kaptur: 7 rubli/min w taryfie Basic i 8 rubli/min w taryfie Bajka z zerową odpowiedzialnością w razie wypadku, 2,5 rubli/min w trybie gotowości.

Najbardziej absurdalna rejestracja! System zmusił mnie do natychmiastowego zapisania się do taryfy. Ale czekaj, wciąż jesteśmy sobie obcy! Co jeśli nie spodoba mi się funkcjonalność aplikacji? Ponadto, aby dowiedzieć się, która opcja jest preferowana, musisz przeczytać drobny druk, zagłębiając się w różnice w warunkach. Ale lista obejmuje taryfę z zerową odpowiedzialnością w razie wypadku. A cena jest rozsądna: osiem rubli za minutę użytkowania samochodu. Wybieram go.

Przechodzę do wypełnienia formularza, podświadomie zauważając nieprzyjazny układ aplikacji. wchodzę niezbędne informacje, czekam na kolejny etap i... kończę wymagane sekcje, które nagle pojawiają się na ekranie. Ale co z samą umową? Na smartfonie jego tekst jest wyświetlany małą czcionką – jest mało prawdopodobne, aby którykolwiek z użytkowników przestudiował go do końca. Teraz nie dziwią mnie sytuacje, gdy niezadowoleni klienci zarzucają firmie nakładanie kar finansowych, o których istnieniu nawet nie mieli pojęcia. Wystarczy sporządzić czytelną formę umowy.

Zgodnie z regulaminem firma aktywuje konto użytkownika w ciągu dwóch dni. Ale dzień później otrzymałem jedynie prośbę o dostarczenie nowego, bardziej „czytelnego” zdjęcia. Następnie ochrona zażądała ode mnie wydrukowania umowy, podpisania, zeskanowania i wysłania paczki dokumentów w odpowiedzi na to pytanie: bez tego konto nie zacznie działać. Wreszcie następnego dnia dostałem mailem potwierdzenie, że mój profil został zweryfikowany i Delimobil może podstawić mi samochód.

Daleko nie musiałem jechać, żeby go zdobyć: pod oknami redakcji czekał na mnie car-sharingowy Hyundai Solaris. Po zarezerwowaniu samochodu dokładnie go sprawdziłem pod kątem uszkodzeń, aby wpisać go na specjalnym formularzu i wtedy nie musieć płacić mandatów za cudze przewinienia. Lista okazała się imponująca! Luźna podkładka tylny zderzak, uszkodzona obudowa lusterka wstecznego, otarcia nadwozia, wgnieciony przedni zderzak, wgniecenie na pokrywie bagażnika...

W międzyczasie skończyły się trzy bezpłatne minuty na inspekcję i włączył się tryb gotowości z taryfą 2,5 rubla za minutę. Ale jeszcze nie zajrzałem do salonu! Kontaktując się z operatorem na wszelki wypadek, zgłosiłem liczne szkody, a o niektórych z nich organizacja nawet nie wiedziała. W odpowiedzi polecono mi przesłać zdjęcia na firmowy kanał Telegram. Sprawdzenie samochodu i negocjacje trwały dziesięć minut.

Wnętrze Solarisa spotkało się z warstwą kurzu na panelu i brudnymi siedzeniami, ale najbardziej nieprzyjemną rzeczą była lepka kierownica - musiałem używać mokrych chusteczek.

Już po wyjściu z parkingu okazało się, że klocki hamulcowe Już od dłuższego czasu wymagały wymiany, o czym dobitnie świadczył nieprzyjemny odgłos zgrzytania. W połowie podróży chęć umycia rąk stawała się coraz bardziej obsesyjna. Tymczasem Przednia szyba Zaczęło się zdradziecko parować, a pióra wycieraczek przedniej szyby zamarzły. Jak się okazało, wszystko było spowodowane tym, że operator podążał za nim prosty sposób i nie zawracałem sobie głowy instalacją przycisku uruchamiania silnika, po prostu wkleiłem kluczyk do stacyjki. Z biegiem czasu grupa kontaktowa zaczęła działać i dlatego podczas jazdy zniknęło ogrzewanie samochodu, wycieraczki i „muzyka”. Ale jakimś cudem silnik nadal działał. Nie, nie potrzebuję takiego nędznego samochodu – kiedy dojeżdżam do celu, parkuję samochód i wyruszam w poszukiwaniu miejsca, gdzie mogę umyć ręce.

Czas wynajmu wynosi 51 minut. Cena wycieczki wynosi 411 rubli.

Po tym jak przed terminem pożegnałem się z operatorem EasyRide, nie poddałem się i nie poddałem się z wypożyczeniem crossovera. I właśnie wtedy Delimobil kupił partię dokładnie takich samych Samochody Renault Kaptur, podobnie jak EasyRide. Czy uda im się zrehabilitować firmę w moich oczach?

Oczywiście byłem zadowolony ze stanu nowiutkiego crossovera, jednak nie dało się go uruchomić, a po zakończeniu wynajmu drzwi auta pozostały otwarte. Tymczasem z konta pobrano 50 rubli. Znów nie mogłem wsiąść i pojechać tak jak obiecała firma... Kolejny telefon do operatora (już się do tego przyzwyczaiłem) rozwiązał problem: system uruchomił się ponownie i tym razem zadziałał przycisk odpalenia silnika. Obiecali zwrócić pieniądze na moje konto. Po przejechaniu bardzo krótkiego dystansu świeżym samochodem i zaobserwowaniu niezabrudzonego jeszcze wnętrza, zaparkowałem Kaptura i z poczuciem spełnienia pojechałem do redakcji.

Czas wynajmu - 15 minut. Cena wycieczki wynosi 168 rubli.

Ty prowadzisz

smart: 9 rubli/min w trybie użytkowania, 2,5 rubli/min w trybie parkowania.

BMW 218i Active Tourer: 14 RUR/min w trybie użytkowania, 3,5 RUR/min w trybie parkowania.

BMW i3: 17 RUR/min, brak trybu parkowania.

Proces rejestracji okazał się wcale nie skomplikowany i intuicyjny. System przywitał mnie slajdami powitalnymi, zaproponował poddanie się instrukcjom i nie znalazł żadnych zastrzeżeń co do jakości selfie z dokumentami robionymi za pierwszym razem. Ankieta okazała się całkowicie łatwa do wypełnienia.

Firma posiada rating, a im wyższy, tym wyższy ciekawe samochody możesz go wypożyczyć. Poziom początkowy to mikrosamochody smart fortwo i cztery. Samochód, który zarezerwowałem (mam fortwo) był stosunkowo czysty na zewnątrz i absolutnie czysty w środku. Prawda, dalej przedni zderzak nie było wtyczki, a aby zgłosić ten problem, musiałem majstrować przy funkcjonalności przez około dwie minuty mobilna aplikacja: komunikacja z chatbotem rozwinęła się, delikatnie mówiąc, dziwnie, a system uparcie zwracał jedynie informację o wprowadzonej już szkodzie. I o takich nieistotnych, których nie da się zobaczyć bez napiwku!

Po tym jak udało mi się zamrozić w pobliżu smartfona z powodu błędu aplikacji, udało mi się jeszcze uzyskać zgodę operatora na wyjazd (kiedy przyjął informację o nowych uszkodzeniach) i wprowadzić samochód w tryb wypożyczenia. Mało mądry Zadziwiła mnie jego zwrotność – tego właśnie potrzeba na krótkie wycieczki po zatłoczonym centrum miasta.

Czas wynajmu - 16 minut. Cena wycieczki wynosi 129 rubli.

We flocie firmy znajdują się także ciekawsze samochody, jednak dostęp do nich mają jedynie klienci z wyższą oceną. A potem postanowiłem skorzystać z mojego oficjalnego stanowiska i poprosiłem biuro prasowe firmy o uaktualnienie mojego konta. Czy warto gromadzić minuty na smartfonach i gromadzić oceny, aby mieć możliwość wynajęcia na przykład kompaktowego vana BMW 218i Active Tourer?

Koszty! Najbardziej podobało mi się to doświadczenie krótkoterminowego wynajmu pojazdów. Po pierwsze, pomimo dziwnej substancji pod stopami, wnętrze samochodu było w miarę czyste, choć poprzedni lokator zostawił na podłodze otwartą puszkę napoju gazowanego i zmiętą serwetkę. Po drugie, samochód okazał się bardzo wygodny. Dobra gładkość, wystarczy przestronny salon, dobra dynamika - i takie tam miłe dla oka pomarańczowe łuski w charakterystycznym duchu BMW. To właśnie w tym aucie w końcu przyzwyczaiłem się do mojego trybu „carsharingu”, jednak w przeciwieństwie do poprzednich doświadczeń, nie musiałem dzwonić do operatora z reklamacją uszkodzeń.

Czas wynajmu - 72 minuty. Cena wycieczki wynosi 644 ruble.

No cóż, teraz - BMW i3! Podczas gdy Active Tourer można zarezerwować na drugim poziomie użytkownika, niezwykła hybryda będzie dostępna tylko dla klientów na poziomie piątym z ósmego. Ku mojemu rozczarowaniu „i-trzeci” okazał się brudny. Nie stwierdzając żadnych widocznych uszkodzeń nadwozia, próbowałem otworzyć samochód, ale bezskutecznie. Ze względu na słaby sygnał Internetu mobilnego zamki nie działały. A co jeśli musisz pilnie wyjechać? Po kilku minutach chodzenia po okolicy szukam dobry sygnał drzwi się otworzyły.

Niestety wnętrze nie było czyste: dywaniki były poplamione śladami butów poprzednich lokatorów, a w uchwycie na kubek znajdowała się zmięta szmata. Warto zaznaczyć, że nie wykorzystałem darmowych 20 minut, jakie dają użytkownikom na dotarcie do samochodu. Zanim przyjechałem, hybryda była już w trybie wypożyczenia od czterech minut i „pożerała” moje pieniądze: tryb parkowania nie jest dostępny dla tego konkretnego modelu.

Podróż była długa i przez ten czas udało mi się przyzwyczaić zarówno do niezwykłej kontroli trakcji (koła napędzane są wyłącznie silnikiem elektrycznym!), jak i do poczucia ogromnej przestrzeni wewnątrz takiego Samochód kompaktowy. Do tego stopnia, że ​​nadmierna pewność siebie zrobiła mi okrutny żart: tęskniłem za kamerą wideo, nieco przesadnie tryb prędkości, o czym operator następnie poinformował mnie mailem z prośbą o uiszczenie kary (z wymaganym przez prawo rabatem 50%). Krótko mówiąc, jeśli planujesz wypożyczyć BMW i3, zachowaj ostrożność: już po pierwszej dawce elektromobilności możesz się uzależnić. Nie chciałem więc żegnać się z samochodem, ale kasa wypożyczalni mnie otrzeźwiła.

Czas wynajmu - 54 minuty. Cena wycieczki wynosi 921 rubli.

Samochód 5

Datsun mi-DO: 5 rubli/min w trybie podróżowania, 2 ruble/min w trybie gotowości.

Proces rejestracji był znacznie szybszy niż w Delimobil. Ale po uruchomieniu w aplikacji firmy musiałem kontynuować przez e-mail, gdzie wysłano kod potwierdzający. A ja już zaczynałem się denerwować, czekając na SMS-a na telefonie, jak to zwykle bywa w innych firmach. Niemniej jednak aktywacja konta miała miejsce w większości krótkoterminowe- dosłownie w ciągu dziesięciu minut.

Dzisiaj rano zauważyłem na mapie wolną Datsun mi-DO firmy Car5, która mieściła się w pobliżu redakcji. Ku mojemu zaskoczeniu auto stało przez całą pierwszą połowę dnia, co potwierdził ustalony punkt z lokalizacją pojazd na ekranie telefonu komórkowego. Czy usługa jest naprawdę aż tak niepopularna? Ale kiedy w końcu dotarłem do auta, wszystko stało się jasne: auto nie posiada kierunkowskazów na przednich błotnikach, próg jest miejsce pasażera zakleszczony, a na nim niezliczona ilość otarć i otarć.

Zadzwoniłem do operatora, aby zgłosić bezwartościowy stan samochodu i otrzymałem odpowiedź: „Zrób zdjęcia wszystkich uszkodzeń i wyślij je do nas e-mailem”. Aby nie radzić sobie z takimi trudnościami, postanowiłem znaleźć podobny, ale sprawny samochód, a podróż nim nadal się odbyła. To prawda, trwało to bardzo krótko, bo nieprzyjemnie było przebywać w środku porozrzucanych opakowań po twarogach i czekoladkach, serwetkach i innych śmieciach. Na pocieszenie - jak najbardziej niska cena wycieczki.

Czas wynajmu - 15 minut. Cena wycieczki wynosi 75 rubli.

BelkaCar

Kia Rio: 8 RUR/min w trybie podróżowania, 2 RUR/min w trybie gotowości.

Mercedesa CLA: 16 RUR/min w trybie podróżowania, 4 RUR/min w trybie gotowości.

Operator wita użytkownika z otwartymi ramionami: na slajdach powitalnych znajduje się wstępna nawigacja po funkcjach aplikacji i jasne objaśnienia dotyczące obsługi programu. Zdjęcia dokumentów i selfie z nimi w Belce udało się zweryfikować w ciągu jednego dnia.

Po samochodach Delimobil i Car5 spodziewałem się, że inni operatorzy również nie zwracają uwagi na utrzymanie czystości w samochodach klasy ekonomicznej. Ale Salon Kii Rio okazało się zadbane, nie było żadnych zabrudzeń (a było to zimą), a dodatkowo firma zadbała o zamontowanie ładowarki do smartfonów z trzema różnymi złączami. Samochód w pełni sprawny, prowadzenie było przyjemne - nie ma porównania z Solarisem Delimobilem, który jest w tej samej „kategorii wagowej”.

Czas wynajmu - 38 minut. Cena wycieczki wynosi 301 rubli.

Ale czas iść dalej Następny poziom taryfy. To samo oferuje Belka sedany mercedesów CLA. Samochodów premium od operatorów jest w mieście mniej niż ekonomicznych Kia i Solaris, a żeby wynająć Mercedesa, trzeba było przejechać kilka kilometrów. Ale samochód też okazał się czysty. Były też urządzenie ładujące do telefonów komórkowych, wysuwany przez uchwyt na kubek, a w bagażniku znajduje się kanister z płynem do spryskiwaczy i szczotka do odśnieżania. Nie znalazłem takich udogodnień w Delimobil, Car5 i YouDrive.

Jazda mercedesem była oczywiście przyjemniejsza niż jazda Rio: różnica w klasie była oczywista. A telefon udało się naładować w trakcie podróży. Ale taryfa jest zupełnie inna: za wygodę trzeba płacić.

Czas wynajmu - 19 minut. Cena wycieczki wynosi 295 rubli.

Czy jest jakiś powód?

Jako osoba, która często podróżuje do centrum stolicy w celach służbowych, co również wymaga od czasu do czasu dobrego wyglądu, przyznaję, że w takich przypadkach przydatna może być usługa wynajmu krótkoterminowego samochodu. Powiedzmy zamiast tego wspólne korzystanie z samochodu samochód osobowy Możesz z niego skorzystać, jeśli musisz wrócić do domu jako pasażer. Lub jeśli potencjalne koszty parkowania samochodu w centrum miasta przewyższają koszty wspólnego korzystania z samochodu. To prawda, że ​​​​nie likwiduje to męki poszukiwań wolna przestrzeń. Chociaż smart fortwo może dobrze służyć w tej sytuacji: z powodu kompaktowy rozmiar(długość 2,69 m) można go parkować prostopadle do chodnika (chyba, że ​​zabraniają tego znaki i oznakowanie drogowe).

W centralnej części Moskwy znajduje się wiele samochodów typu car-sharing, a znalezienie wolnego w pobliżu nie jest trudne. Chociaż na przykład, jeśli mieszkasz w najbliższym rejonie Moskwy, znalezienie samochodu wspólnego korzystania z samochodu staje się problemem: na przykład w Mytishchi w niedzielny poranek nie było ani jednego samochodu, a aplikacje oferowały dotarcie do najbliższego samochody taksówką.

Wynajem samochody budżetowe podobnie jak Datsun czy Solaris, cena jest rozsądna – w wielu przypadkach nawet tańsza niż taksówka. Weźmy, powiedzmy, mój przejazd Datsunem za 75 rubli: od jak dawna widzisz taki rachunek za taksówkę? Ponadto wielu nie chce mieć do czynienia z taksówkarzami, którzy często są niegrzeczni i nie wybierają najbardziej opłacalnej trasy. A za kierownicą wspólnego samochodu jesteś swoim własnym szefem.

Wynajem jest dużo droższy samochody premium. Ale, co dziwne, nie prześladowało mnie uczucie irytacji z powodu przepłacania, a wszystko dzięki wyjątkowej atmosferze panującej w tych samochodach. I chyba zacząłem rozumieć tych klientów, którzy przepłacają za wynajem Mercedesa czy BMW.

Niedopowiedzenie pozostało po komunikacji z BMW i3. Tego rodzaju eksperymenty, w których za godzinę wynajmu trzeba będzie zapłacić ponad 1000 rubli, są najwyraźniej potrzebne ze względu na same eksperymenty, gdy naprawdę chcesz wypróbować ekstrawagancki i drogi samochód. Ale operator powinien lepiej dbać o stan takich maszyn: brud w kabinie jest w takiej sytuacji niedopuszczalny!

Operatorzy carsharingu nieco przesadzają, gdy twierdzą, że krótkoterminowy wynajem samochodów jest niemalże zamiennikiem transportu publicznego. Wszystkie moje wycieczki okazały się ponad 50 rubli. Chociaż jeśli musisz przesiąść się z jednego rodzaju transportu na inny, wspólne korzystanie z samochodu może w rzeczywistości stać się bardziej opłacalne. Jest to jednak uzasadnione tylko wtedy, gdy w pobliżu znajduje się „tani” samochód do wspólnego korzystania z samochodu, w przeciwnym razie kilkukilometrowy spacer zniweczy tę zaletę.

Jednocześnie nie ma gorszego momentu niż moment, w którym użytkownik natrafia na zmęczoną maszynę. Jadąc takim samochodem, mimowolnie zaczynasz żałować, że zdecydowałeś się na wspólne korzystanie z samochodu. Biorąc pod uwagę upływające minuty oczekiwania podczas przedłużającego się przeglądu Delimobila Solarisa, liczę wydatki na telefony do operatora, wspominam dziesięciominutowe zamieszanie wokół samochodu z aparatem telefonicznym i dalsze męki w drodze – i opłakuję tę sytuację. 400 rubli, które musiałem zapłacić za tak niewystarczającą usługę. Biorąc pod uwagę problemy, choć drobne, z Capturem tego samego operatora, bez żalu usunąłem z pamięci telefonu niepotrzebną aplikację. Następny był EasyRide, który nie mógł aktywować mojego konta. Ale liczba operatorów w mieście rośnie: tylko od października do grudnia ubiegłego roku w stolicy otwarto pięć nowych firm, a internetowy gigant Yandex niestrudzenie przypomina użytkownikom o rychłym uruchomieniu usługi. Dlatego do tematu carsharingu powrócimy później.

O ile brak siedzeń, dachu i drzwi, okien i wycieraczek nie zakłóca jego ruchu, wszystko inne odgrywa decydującą rolę w jego zdolności do prowadzenia pojazdu. Nie ma więc co rozmawiać o tym, który szczegół jest ważniejszy, a który mniej.

Jednak jest też coś, co jest najbardziej ważny aspekt do ruchu dowolnego samochodu - jest to bateria (czyli bateria). akumulator). Można o tym wiele powiedzieć, jednak zacząć należy od tego, że w pojazdach elektrycznych akumulator jest głównym źródłem energii, a w przypadku samochodów osobowych czy pojazdów mechanicznych – pomocniczym. W samochodach akumulator służy do uruchomienia silnika, czyli bez niego samochód naprawdę nigdzie nie pojedzie.

Oczywiście, biorąc pod uwagę różnorodność nowoczesnych samochodów, nie jest zaskakujące, że powstaje również wiele akumulatorów do nich. A przy wyborze akumulatora należy dokładnie rozważyć wszystkie aspekty, wszystkie parametry, wybierając to, co najbardziej pasuje do samochodu. Szeroki wybór Baterię w Petersburgu można znaleźć tutaj: http://bestakbspb.ru/, ale na razie warto zwrócić uwagę na inne aspekty.

Co to jest bateria?

Ten źródło chemiczne prądowy, składający się z kilku baterii (zwykle dla akumulatory samochodowe Wykorzystuje się 6 elementów). Podczas istnienia baterii (a to już ponad półtora wieku) zmieniły się ich skład i ten moment Najczęściej spotykane są kwasy ołowiowe. Nie oznacza to jednak, że wszystkie typy akumulatorów są takie same. Podstawą elektrod jest nadal, tak jak wiele lat temu, ołów, jednak dodatki do niego mogą być różne, co decyduje o różne rodzaje Bateria

Oto kilka przykładów: baterie mogą być antymonowe, o niskiej zawartości antymonu, wapniowe, hybrydowe, żelowe, alkaliczne i litowo-jonowe. Oczywiście każdy z tych typów akumulatorów ma różne właściwości co czyni je popularnymi w różnym stopniu. Jednak te antymonowe są obecnie przestarzałe. Ale istnieje wiele innych typów, więc pytanie pozostaje otwarte.

Kiedy miałem samochód, nigdy nie zastanawiałem się, ile mnie to kosztuje. Samochód ciągle kosztował: paliwo, parking, wymiana opon, ubezpieczenie, naprawy. W pewnym momencie to wszystko przeliczyłam i zdałam sobie sprawę, że taniej będzie mi podróżować komunikacją miejską i taksówką.

Samochód osobowy jest korzystny, jeśli musisz regularnie podróżować dużo i daleko. Będzie to korzystne, jeśli mieszkasz poza miastem lub w odległych rejonach Moskwy i codziennie musisz wędrować po mieście. Ale jeśli Twoje podróże są nieregularne lub mieszkasz w małym mieście, to samochód osobowy jest jeszcze droższy niż taksówka! Tak, w małych miejscowościach, gdzie taksówki są tanie, a odległości krótkie, posiadanie samochodu osobowego w ogóle nie jest konieczne. Bez samochodu możesz łatwo obejść się, jeżdżąc codziennie taksówką, a będzie to bardziej opłacalne!

Oczywiste jest, że wszystkie moje obliczenia są bardzo arbitralne! Każda osoba ma swoje własne trasy i własne wydatki. Próbowałem wyobrazić sobie i obliczyć kilka standardowych scenariuszy.

Od razu odpowiem na kilka pytań:

Tak, pojedziesz też taksówką na daczę?
- Wszystko zależy od tego, gdzie jest dacza. Moja dacza znajduje się 100 km od centrum Moskwy, niedaleko Klina, podróż taksówką będzie kosztować około 2000 rubli. Dodatkowo za 2000 rubli dziennie można wypożyczyć samochód typu carsharing (Delimobil, Belka). Teoretycznie można znaleźć kierowcę i negocjować indywidualnie. Nadal będzie to tańsze niż jazda własnym samochodem.

Ale samochód to wolność!
- W rzeczywistości jest to iluzja wolności. Samochód to rzecz stała ból głowy. Gdzie przechowywać? Gdzie to umieścić, jeśli wyjeżdżasz na dłuższy czas? Jesteś przywiązany do miejsca parkingowego. Bez samochodu osobowego trasy są wygodniejsze. Na przykład, jeśli jest korek, wskakujesz do metra, przejeżdżasz przez kilka stacji, wysiadasz, bierzesz taksówkę i jedziesz dalej. I tak dalej.

W Moskwie najlepiej sprzedającymi się modelami w 2016 roku były Hyundai Solaris i Kia Rio. W całej Rosji przyłączają się do nich Łada Granta. Pierwsze dwa modele bez rabatów i promocji kosztują 650 000 - 700 000 rubli, Lada Granta - średnio 400 000 - 450 000 rubli.

Więc teraz obliczymy, ile kosztuje posiadanie zwykłego (czyli niedrogiego) samochodu dla Moskala i nie-Moskal!

Wyobraźmy sobie, że mamy Moskalę, który mieszka w północno-wschodniej części Moskwy i jeździ Solarisem 2016. Posiada model z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem 1,6 litra, który w cyklu miejskim spala 9,3 litra na 100 km. Potrzebujesz benzyny z liczba oktanowa nie mniej niż 92. Załóżmy, że nasz kierowca wybiera paliwo średniej jakości AI-95. W Moskwie dziś prawie wszędzie kosztuje ponad 39 rubli.

Nasz Moskal mieszka na terenie parku Torfyanka, w domu nr 1 na ulicy Magadańskiej i pracuje gdzieś na Suchariewce, powiedzmy, na Daevoy Lane. To 14 kilometrów w jedną stronę. Zgadzam się, nie jest to największa odległość dla Moskwy.

Pokonuje już co najmniej 28 km dziennie. Uwzględniając wszelkie wyjazdy służbowe, próby ominięcia korków, wizyty w sklepach, kawiarniach itp. odległość ta łatwo rośnie do 40 km dziennie i jest to minimum. W niedzielę nasz Moskal cały dzień jest w domu (0 km), a w sobotę lub piątek wieczorem wyjeżdża na daczę/za miasto/na przedmieścia po zakupy spożywcze. Dlatego niech samochód przejedzie w weekend 60 km. Łącznie pokonujemy 260 km tygodniowo.

W roku mamy 52 tygodnie, czyli przebieg samochodu w ciągu roku wyniesie już 13 520 km. To 135,2 razy 100 km. Zatem w ciągu roku samochód w cyklu miejskim spali co najmniej 135,2 * 9,3 = 1257 litrów benzyny. Będzie to kosztować właściciela samochodu 49 000 rubli.

A teraz inne pozycje wydatków.

W 2016 roku Moskwa zarobiła na parkowaniu i mandatach ponad 17,5 miliarda rubli. W sumie w stolicy zarejestrowanych jest około 5,6 mln samochodów. Oznacza to, że przeciętny kierowca w stolicy wydaje rocznie na parkowanie i mandaty około 31 250 rubli. Zaokrąglijmy do 30 tys.

Podatek transportowy od jego 123-konnego Solarisa. będzie 3075 rubli. Polisa MTPL będzie go przynajmniej kosztować 10 000 rubli W roku.

Deprecjacja. Solaris tej samej generacji, ale wyprodukowany w 2014 roku, kosztuje obecnie niecałe 500 tysięcy rubli. Oznacza to, że za trzy lata cena samochodu spadła o 200 tysięcy, niech tak będzie 65 000 W roku.

Ponieważ samochód jest nowy, koszt przeglądu technicznego i nowego zestawu opony letnie można zaniedbać. Ale nadal musisz kupić opony zimowe, które kosztują co najmniej kolejne 12 000 rubli. Po maksymalnie trzech latach użytkowania należy go wymienić, czyli co rok 4000 rubli.

Montaż opon (2 razy w roku) i naprawa opon w przypadku przebicia będzie kosztować 5000 rubli W roku. Do tego można doliczyć koszt myjni samochodowej. Kompleksowe mycie samochodu w Moskwie kosztuje od 1000 rubli, czyli będzie kosztować co najmniej rok 12 000 rubli.

Konserwacja Hyundai Solaris 2016 kosztuje 8730 rubli. za pierwszy rok 12 437 rubli. za drugie i 8730 rubli. dla trzeciego. Średnio okazuje się, że jest to około 10 000 rubli W roku.

Nie bierzemy pod uwagę wypadków, awarii, korków (i nadmiernego zużycia paliwa), a także niedrogich materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej i płyn niezamarzający (a to trudno policzyć). Tylko absolutne minimum.

Minimalny koszt posiadania niedrogiego samochodu w Moskwie (rubli rocznie):

65 000 – amortyzacja;
49 000 – benzyna;
30 000 – parkowanie i mandaty;
12 000 – myjnia samochodowa;
10 000 – OSAGO (na rok);
10 000 – utrzymanie;
5000 – „podkuwanie” opon;
4000 – zimowe opony;
3000 – podatek;

Całkowity: 188 000 rubli.

Okazuje się, że właściciel nowego samochodu klasy ekonomicznej, który nie ulega wypadkowi, nie psuje się, nie psuje się i prawie nigdy nie stoi w korkach, wydaje co najmniej 188 000 rubli rocznie lub ponad 15 tysięcy miesięcznie, na tym w Moskwie. W rzeczywistości roczna kwota najprawdopodobniej będzie miała tendencję 200 000 .

Nawiasem mówiąc, płatny parking natychmiast gwałtownie zwiększa koszty posiadania samochodu. Parkowanie w miejscu pracy naszego hipotetycznego Moskali, przy Daevoy Lane, kosztowałoby go co najmniej 760 rubli dziennie. To jest 3800 rubli. tygodniowo, czyli prawie 200 tys. rocznie! Ale tutaj możesz być pewien, że nasz kierowca albo zaparkuje na jakimś podwórku, albo po prostu zakryje numer kartką papieru i znacząco na tym zaoszczędzi.

Teraz wyobraź sobie, że ten sam kierowca wydaje pieniądze nie na samochód, ale na transport publiczny i taksówką.

Nawet jeśli codziennie będzie jeździł taksówką do i z pracy, będzie go to kosztować 4000-5000 rubli tygodniowo, czyli około roku 208 000 – 260 000 rubli. Roczny jednorazowy bilet kosztowałby go 18 200 rubli. Gdyby z domu pojechał taksówką do metra, kosztowałoby go to 250 rubli dziennie lub 1250 tygodniowo, 65 000 rocznie. Dodajemy do tego cenę biletu na metro i otrzymujemy 83 200 rubli. Możesz zaokrąglić do 100 000, jeśli uwzględnisz nieoczekiwane koszty taksówki. Możesz nawet dołożyć kolejne 20 000 na taksówkę w weekend. Dostajemy 120 000 , a i tak będzie to półtora raza tańsze niż posiadanie samochodu klasy ekonomicznej.

Udostępnianie samochodu w Moskwie kosztuje 8 rubli za minutę. Aby dostać się z Magadanskaya, 1 do Daev Lane, należy spędzić 40 minut w korkach lub 23 minuty bez korków. Weźmy przeciętny, to 32 minuty. Przejazd samochodem typu carsharing będzie kosztować 256 rubli. Nawiasem mówiąc, jest to znacznie tańsze niż taksówka. Nasz kierowca na dojazdy do pracy wyda 512 rubli dziennie, 2560 tygodniowo. Roczny koszt wspólnego korzystania z samochodu wyniesie ok 133 000 rubli.

Nie zaleca się korzystania z car-sharingu w przypadku innych rodzajów podróży, ponieważ korki w Moskwie są dość nieprzewidywalne. Ponadto istnieje oczywisty problem: w pobliżu Twojego domu może po prostu nie być samochodu typu car-sharing. Te niedogodności zrekompensujemy dodatkowymi kosztami taksówek – w sumie będzie to ok 160 000 .

Rozważ następujące samochody kategoria cenowa– samochody kosztujące około 1 miliona rubli. Top 25 sprzedaży w 2016 roku w Rosji jest zbliżonych do tego poziomu Skody Octavii I Nissana Qashqaia.

Weźmy przeciętną Skodę z automatyczną skrzynią biegów i silnik benzynowy o pojemności 1,4 litra i mocy 150 KM. (1 177 000 rubli) lub prosty Nissan z bezstopniową skrzynią biegów i 1,2-litrowym silnikiem o mocy 115 KM. (1 123 000 rubli). W pierwszym przypadku zużycie paliwa w cyklu miejskim wyniesie 6,9 ​​litra na 100 km, w drugim - 9,2 litra.

Oczywiście będą zużywać mniej benzyny. Jeśli przejechaliby tyle samo, co kierowca Solarisa (13 520 km rocznie), to właściciel Skody wyda na paliwo około 36 000 rubli rocznie, a właściciel Nissana – 48 500 40 000 .

Podobny Nissan Qashqai 2014 będzie kosztować około 950 000 rubli. Za trzy lata samochód straci na cenie 173 000 rubli 58 000 rocznie. Skoda ma różnicę pomiędzy nowe auto i trzylatków jest znacznie więcej, wynika to z niedawnej podwyżki cen. Zaokrąglamy roczną amortyzację do 60 000 .

Ponieważ samochód kosztuje ponad milion, kierowca najprawdopodobniej będzie wolał dodać Casco do obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego. Takie ubezpieczenie będzie kosztować 43 000 rubli. Podatek transportowy w Skodzie będzie wyższy ze względu na więcej potężny silnik(5250 rubli w porównaniu do 2850 rubli). Niech będzie średnio 4000.

Konserwacja Nissana będzie kosztować 8600 rubli. za pierwszy i trzeci rok oraz 18 700 rubli. dla drugiego średnio wychodzi ok 12 000 W roku.

Minimalny koszt posiadania samochodu od 1 miliona rubli w Moskwie (rubli rocznie):

60 000 – amortyzacja;
43 000 – „Casco” + OSAGO (na rok);
40 000 – benzyna;
30 000 – parkowanie i mandaty;
12 000 – utrzymanie;
12 000 – myjnia samochodowa;
5000 – „podkuwanie” opon;
4000 – opony zimowe;
4000 – podatek;

Całkowity: 210 000 rubli.

Spośród samochodów z jeszcze wyższej kategorii cenowej, 25 najlepszych w sprzedaży obejmuje Toyota Camry i Toyoty RAV4. Kosztują od 1,5 miliona rubli w prostej konfiguracji.

Weźmy na przykład Camry z 2-litrowym silnikiem (150 KM) i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Będzie kosztować 1 557 000 rubli. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 10 litrów na 100 km.

Tutaj 53 000 zostanie wydane jedynie na benzynę, ubezpieczenie Casco + obowiązkowe OC i podatek - kolejne 37 tys. plus utrzymanie w okolicach 10 tys. Najdroższy samochód 2014 roku w podobnej konfiguracji kosztuje 1 200 000 rubli. Oznacza to, że amortyzacja będzie większa niż 100 000 rubli W roku!

Minimalny koszt posiadania samochodu od 1,5 miliona rubli w Moskwie (rubli rocznie):

100 000 – amortyzacja;
53 000 – benzyna;
32 000 – „Casco” + OSAGO;
30 000 – parkowanie i mandaty;
12 000 – myjnia samochodowa;
10 000 – utrzymanie;
5000 – „podkuwanie” opon;
5000 – podatek;
4000 – opony zimowe;

Całkowity: 251 000 rubli.

Przy droższych autach trudno wszystko przeliczyć, za dużo zależy od konfiguracji. Zwykle ludzie, którzy kupują samochody droższe niż 2 miliony, nie oszczędzają na benzynie i innych rzeczach (chyba, że ​​skromnie odwieszą kartkę papieru na płatnym parkingu), a mówimy konkretnie o oszczędzaniu.

Ale można założyć, że przy zakupie drogi samochód Trudniej zgadnąć w przypadku amortyzacji. Najprawdopodobniej większość rocznych kosztów spadnie na tę kolumnę (chyba że tak jest luksusowy samochód edycja limitowana, której cena z biegiem czasu będzie tylko rosnąć).

Co w efekcie otrzymamy? Jak widać na infografice, można znacznie zaoszczędzić, nawet jeśli jeździsz po Moskwie wyłącznie samochodami typu car-sharing i taksówkami. Jeśli połączysz taksówki i wspólne korzystanie z transportu publicznego, wyjdzie to jeszcze taniej. W Moskwie zakup niedrogiego samochodu ma sens, ale tylko wtedy, gdy jeździsz zawsze po ściśle określonych trasach. Najmniejsze odchylenie od normy i zaczynasz przepłacać.

A teraz spójrzmy na przykład kierowcy w naszej ukochanej Tule!

Postanowił trochę zaoszczędzić na samochodzie, więc nie będzie jeździł „Koreańczykiem”, ale swoją dumą krajowy przemysł samochodowy, Łada Granta w średniej specyfikacji i z karabinem maszynowym. Taki samochód kosztuje teraz około 500 000 rubli. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 9,9 litra, benzyny nie mniej niż 95.

Aby jakoś uzasadnić posiadanie samochodu w takim mieście jak Tuła, wyobraźmy sobie, że nasz kierowca mieszka gdzieś na obrzeżach i pracuje w centrum. Załóżmy, że musi jechać z domu nr 13 wzdłuż ulicy Puszkina we wsi Kosaya Gora do ulicy Puszkinskiej, ale w samej Tule. To 10 kilometrów.

Okazuje się, że 20 km dziennie do pracy i z powrotem, dodaj do tego 5 km na inne potrzeby. W weekendy samochód jedzie według tego samego schematu co Moskal: jednego dnia odpoczywa, drugiego dwukrotnie przekracza dystans (50 km). W sumie samochód pokonuje w ciągu tygodnia 175 km.

W ciągu roku przebieg wyniesie 9100 km. Zajmie to 900 litrów benzyny po cenie 39 rubli za litr (ceny paliwa w Moskwie i Tule są prawie takie same), w sumie będziesz musiał wydać 35 100 rubli.

Teraz o amortyzacji. Łada Granta z automatyczna skrzynia Rok 2014 kosztuje średnio 330 000 rubli. W ciągu trzech lat samochód stracił na cenie 170 000 rubli. Nawet jeśli obniżysz go do 160 tysięcy, amortyzacja będzie nie mniejsza 55 000 rocznie.

Zakładając, że mamy do czynienia z sumiennym kierowcą, który dziennie wydaje na samochód nawet 80 rubli Płatny w Tule jest to dodatkowe 20 800 rubli rocznie. Ale nie możemy ich jeszcze brać pod uwagę, bo za parkowanie w Tule nikt nie płaci) Załóżmy, że Tula całą kwotę wydaje na mandaty i parkowanie 10 000 rubli W roku.

OSAGO będzie kosztować 7500 rubli, opony zimowe – w tym samym 12 tys. (lub 4000 rocznie), podatek transportowy będzie 2700 rubli. Wymiana opon 2 razy w roku – kolejne 4 tys.

Myjnia samochodowa - około 600 rubli miesięcznie, rocznie to minimum 7200 .

Utrzymanie Łady Granta kosztuje 3700 rubli. za pierwszy rok działalności 4900 rub. za drugie i 3700 za trzecie. Przeciętny - 4100 rocznie.

Minimalny koszt posiadania niedrogiego samochodu w Tule (rubli rocznie):

55 000 – amortyzacja;
35 000 – benzyna;
10 000 – parkowanie i mandaty;
7500 – OSAGO (na rok);
7200 – myjnia samochodowa;
4100 – konserwacja;
4000 – „podkuwanie” opon;
4000 – opony zimowe;
2700 – podatek;

Całkowity: 133 500 rubli.

W sumie nasz mieszkaniec Tuły wyda na samochód około 133 000 rubli na każdy z pierwszych trzech lat posiadania, a później koszt posiadania będzie tylko szybko rósł. W rzeczywistości koszty roczne będą około 150 tys.

Przejazd taksówką z Puszkina nr 13 do Puszkinskiej nr 13 kosztuje 160 rubli w jedną stronę, czyli 320 rubli dziennie. Ten 83 200 rubli W roku. Oznacza to, że nawet jeśli nasz mieszkaniec Tuły żyje w luksusie i na co dzień dojeżdża do pracy taksówką, to i tak będzie taniej niż posiadanie budżetowego samochodu. Jeśli uwzględnisz koszty taksówek w weekendy, możesz zaokrąglić w górę do 100 000 . Ale po co ci więc kłopot z ubezpieczeniem, przeglądami technicznymi, zmianą obuwia, korkami, znalezieniem parkingu i całą resztą, skoro zawsze możesz pojechać taksówką i wydać tylko pieniądze, a nie pieniądze wraz z nerwami i czasem? A jednocześnie zaoszczędź do 50 000 rubli rocznie.

A nasz kierowca mógł dojechać z miejsca zamieszkania do pracy autobusem 28 i wydać na to 30 rubli dziennie za pomocą biletu, lub 7800 rubli W roku.

O jakiej wolności mówisz? Samochód to tylko dodatkowy wydatek i ból głowy, to wszystko.

Okazuje się, że w takim mieście jak Tuła samochód wcale nie jest potrzebny. W Moskwie sensowne jest zabieranie niedrogiego samochodu na regularne podróże na duże odległości, ale za każdy zły skręt i starzenie się z każdym dniem przepłacasz.

Jeśli spojrzymy na inne miasta, okazuje się, że im mniejsze miasto, tym większa rozbieżność pomiędzy kosztem posiadania własnego samochodu, a rocznym „abonamentem” na taksówkę. Okazuje się, że samochód to prawdziwy luksus. Nawet jeśli jeździsz ostrożnie, nie wydawaj pieniędzy na naprawy i nie ponoś żadnych dodatkowych wydatków, najmniejszy błąd natychmiast podniesie cenę jego użytkowania. Mandat, wypadek, dziura w drodze – i nie spełnisz już minimum.

Tak więc w naszych miastach transport publiczny w połączeniu z taksówkami i (w przypadku Moskwy i Petersburga) korzystaniem z samochodu z łatwością zastępuje samochód osobowy.

Oblicz, ile wydajesz rocznie na samochód i porównaj z tym, ile wydasz na taksówki i transport publiczny! Opowiedz nam w komentarzach, co się stało.