"Nissan Atlas" to lekka ciężarówka o japońskiej produkcji, której wydanie pochodzą z końca 1981 roku. Przez wiele lat został wyprodukowany głównie na rynku krajowym, przy użyciu wielkiego popytu w Japonii. Rynek europejski dowiedział się o tym dzięki Renault Nissan Alliance. Ponadto Atlas jest dziś bardzo popularny w Australii, Południowej Afryce, Indiach, gdzie są regularnie transportowane (a także w Indiach jest również produkowane). W Rosji pierwsze modele zaczęły spadać na koniec lat 90. (głównie samochodów dostawczych i samochodów na pokład) dzięki prywatnym handlowcom. Najczęściej, Nissan Atlas można zobaczyć na drogach Dalekiego Wschodu i Syberii. Oprócz standardowych modyfikacji na pokładzie i furgonetki, na całym świecie ciężarówki NISSAN ATLAS "funkcjonują jako wywrotki, ewakuatory, a także mają pozytywne udowodnione jako ciężarówki strażackie.

Zakres modelu "NISSAN ATLAS" można nazwać bardzo zróżnicowanym. Oznacza to dwie oddzielne kategorie, różnych ciężarówek (małe i średnie ładowanie). Pierwsze są oznaczone "F", drugi - "H". Każda kategorie są reprezentowane przez kilka pokoleń, których ulepszenia występują dzisiaj. Poprzednikami małych ciężarówek podnoszących są nawet lżejszy książę Homer i Nissan Cabstar (Nissan Atlas w Europie jest tak zwana do tej pory). Poprzednikami serii "H" to duża i ciężka kablora NISSAN i Clipper Nissan.

Nissan Atlas ma kilka odmian modelu

Ponadto istnieje wiele modyfikacji "Nissan Atlas" jako sprzęt specjalny - samochody dostawcze, lodówki, wywrotki, samochody pokładowe i samochody, konwertowane na ciężarówki strażackie i holownicze. W Indiach ta ciężarówka jest cytowana nawet jako wojska, która nazywana jest również Ashok Leyland Garuda.

Mała ładowność

Niski ładowanie Atlas ("F") jest dostępny od 1982 roku. Cargo, że mogą transportować, wynosi 1-1,5 tony. Ta kategoria ładunków należy do następujących przedstawicieli różnych pokoleń.

F22 (generacja I-E). Najczęściej znany model, który jest najczęściej nazywany Nissan Atlas 150. Wspólne modyfikacje:

• awangarda;
• ciężarówka-Multistope - Malotonger używany do transportu "w miejscu";
• samochody na pokładzie;
• samochód ognia (F100).

Podczas produkcji (od 1982 do 1992), Zarówno benzyna (Z16, Z20, Na16, Na 20) i silniki wysokoprężne (SD25, SD23, DT23, DT27) zostały zainstalowane. Transmisja jest reprezentowana przez MCPP.

Atlas 150 został wyprodukowany nie tylko w Japonii, ale także w Indiach. Nadal korzysta z bardzo popularnych w Wielkiej Brytanii, gdzie wysłano pierwsze dostawy, aw Afryce.

F23 (II Generation) lub NISSAN ATLAS 10 Opracowany od 1992 do 2007 roku. W przeciwieństwie do poprzedniego pokolenia, istnieją ulepszenia:

• głównie 4-cylindrowy silnik wysokoprężny (DT23, DT25, DT27, KA20DE, Na20, z czego najpotężniejszy (3,2 l) jest qd32);
• transmisja poprawia się do 4-biegowej automatycznej transmisji;
• wygląda na automatyczne okna, panel przyrządów został ulepszony (nie było obrotomierza wcześniej).

Zmieniono zewnętrzne, duże okna otwarte na drzwiach zostały zainstalowane na drzwiach. Maksymalna zdolność do przenoszenia NISSAN ATLAS 10 - 1,3 ton.

F24 (III-E generacja). Dzięki F24 rozpoczyna się wspólna produkcja ciężarówki z Renault, ponieważ w normach pojawiły się nieporozumienia. W podstawowym języku japońskim konfiguracja oznaczała następujące udoskonalenia:

• stosowany jako silniki wysokoprężne (na 3 litry) i benzyny (2 litry) 4 silniki;
• Automatyczna transmisja i transmisja na 5 lub 6 krokach (w zależności od zasilania silnika);
• trzy kategorie zdolności przenoszenia: 2, 1,75 i 1,5 ton;
• zwiększony korpus (3 lub 6 miejsc).

Jedną z najnowszych innowacji jest uwalnianie F24 z silnikiem elektrycznym. Większość ciężarówek ma wiele przydatnych opcji (na przykład ustawienie wokół kamer samochodowych, co pozwala kierowcy kompleksowo wychodzić na atmosferę drogową).

Nissan Atlas Niski ładowanie jest dostępne 2- i 4-drzwiowe, które można zobaczyć na zdjęciu. W zależności od tego, napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła.

NISSAN ATLAS jest używany w różnych dziedzinach aktywności

Pojemność środkowa

Nissan Atlas Ciężarówki o średnim obciążeniu są przeznaczone dla 2-4 ton ładunków. Są reprezentowane przez następujące pokolenia.

H40 (generacja I-E) - Pierwszy przedstawiciel NISSAN ATLAS (200/300), produkowany od 1981 do 1992 roku. Ukończono wyłącznie z silnikami benzynowymi (Z20 i Na20) napędem na wszystkie koła. Został wyprodukowany w Indiach.

H41 (generacja II) Znacznie zmodyfikowany, który można zobaczyć na zdjęciu - bardziej usprawnione ciało, kolejna krata, duże okna boczne. Zainstalowano silnik wysokoprężny (BD30, FD42, FD46). Wyprodukowane tylko 4 lata.

H42 (generacja III-E) Albo Nissan Atlas 20/30 zaczął być produkowane z wysoką do 3 tonami z podnoszeniem. Ponadto wystąpiła wiele konstruktywnych zmian:

• powstała przednia autonomiczna zawiesina;
• silniki zaczęły ustawiać zgodnie z europejskimi normami emisji gazu;
• zwiększył liczbę urządzeń oświetleniowych w kabinie;
• pojemność - 3, 6, 7 pasażerów, w tym kierowca.

Produkcja została zatrzymana w 2007 roku.

H43 (generacja IV-E) - Ciężarówka Diesel, która może prowadzić do 4,5 ton ładunków. Deweloperzy próbowali "dopasować" go w ramach europejskich standardów bezpieczeństwa, więc zewnętrzna zostanie zastąpiona. Wyposażony w MCPP na 5 i 6 kroków. Dostępne jako napęd na przednie koła (2-drzwiowe) i napęd na wszystkie koła (4-drzwiowe) modyfikacje.

H44 (V-E-Generation) - Najnowsze i ekologiczne pokolenie, aktywnie rozwijane dzisiaj. H44 ma silnik wysokoprężny, ręczną skrzynię biegów na 5 łyżkach. lub automatyczna skrzynia biegów na 6 krokach. Maksymalna waga ładunku to 4 tony.

Dane techniczne NISSAN ATLAS 150

Podstawowe właściwości techniczne "NISSAN ATLAS" 150 są następujące:

• od pierwszej wersji kierownica była wyposażona w środek hydrauliczny, kierownicę - prawy;
• układ hamulcowy jest klasyczny - na dwóch konturach z wzmocnieniem próżniowym;
• Przekładnia mechaniczna 4 lub 5;
• "Silnik" 4-cylindrowy olej napędowy (3 l) lub benzyna (2 litry);
• zawieszenie: przednia i tylna (sprężyna z amortyzatorami) zależna;
• podstawa konstrukcji - ramy;
• odpady paliwa (przy obliczaniu 100 km) - 11,8 litrów w warunkach miasta, 6,7 l - poza miastem;
• istnieją modyfikacje 2- i 4-drzwiowe (o 2 i 4 osoby);
• nośność - do 1,3 ton.

Nissan Atlas 150 nie ma wysokiej przepuszczalności, ponieważ prześwit jest tylko 18 cm. Wskazane jest odróżnić samochód nie tak wiele funkcji projektowych, ile niezawodności montażu i jakości komponentów.

Dwukierunkowa satyna

"Nissan Atlas" to lekka ciężarówka o japońskiej produkcji, której wydanie pochodzą z końca 1981 roku. Przez wiele lat został wyprodukowany głównie na rynku krajowym, przy użyciu wielkiego popytu w Japonii. Rynek europejski dowiedział się o tym dzięki Renault Nissan Alliance. Ponadto Atlas jest dziś bardzo popularny w Australii, Południowej Afryce, Indiach, gdzie są regularnie transportowane (a także w Indiach jest również produkowane). W Rosji pierwsze modele zaczęły spadać na koniec lat 90. (głównie samochodów dostawczych i samochodów na pokład) dzięki prywatnym handlowcom. Najczęściej, Nissan Atlas można zobaczyć na drogach Dalekiego Wschodu i Syberii. Oprócz standardowych modyfikacji na pokładzie i furgonetki, na całym świecie ciężarówki NISSAN ATLAS "funkcjonują jako wywrotki, ewakuatory, a także mają pozytywne udowodnione jako ciężarówki strażackie.

Główne cechy techniczne samochodu podstawowego "NISSAN ATLAS":

Na samochodach "Nissan Atlas" najczęściej zainstalowali automatyczne skrzynie biegów (cztery lub pięciobieżne).

Zawieszenie tylne zawsze zostało przeprowadzone w układzie - zależne od sprężyn z amortyzatorami. Zawiesinę przednia była zamontowana w różnych wersjach. Może być zarówno niezależni, ale z poprzednimi sprężynami, jak również szanowaną wiosną, która ma kuli z obu stron.

Z reguły w tej wersji wykonano maszyny z pełnym napędem, który jest z dwoma wiodącymi mostami.

W pierwszych modelach hamulców zostały zainstalowane zgodnie z następującym schematem. Naprzód - Typ bębna z tyłu. Dwurzwiowy układ hamulcowy z wzmacniaczem próżniowym. Sterowanie typu Rush, z wbudowaną mocą hydrauliczną w modelu podstawowym.

Projektanci martwi się o bezpieczeństwo podczas korzystania z tego urządzenia. Trójpunktowe pasy i poduszki powietrzne - w podstawowej konfiguracji. Zderzak jest z przodu i tylny wyposażony w urządzenia wstrząsy.

Kierownica w kabinie jest zamontowana po prawej stronie, a cały zestaw urządzeń znajduje się zgodnie z tym.

Fotel kierowcy jest zaprojektowany w taki sposób, że osoba poczuła minimalne obciążenie w ciągu dnia roboczego. Dobre wsparcie boczne i maksymalne zmiany wkładają do tego.

Udogodnienia Dodaje kolumnę kierownicy, która może być regulowana zarówno przez wyjazd, jak i nachylenie.

Dobra wentylacja powietrza jest zapewniona w kokpicie nie tylko z powodu obniżonych bocznych okien, ale także na koszt klapy zainstalowanej na dachu kabiny.

Poprawa modelu ATLAC może być śledzona na przykładzie maszyn wydawanych przez troskę o "Nissan" za okres od 1990 do 2005 r.:

1. Wymiary o długości standardowej - 4 690x1 690x1 990 mm.
2. Wymiary maszyny o średniej długości platformy - 5 990x2 000х2 115 mm.
3. Geometryczne wymiary maszyny na długiej bazie - 6 735x2 020x2 270 mm.

Na podwoziu zainstalowano różne opcje kabin, a to dotyczyło nie tylko separacji na pojedynczym i podwójnym.

Kabiny dla trzech osób również miały różne rozmiary zarówno szerokości, jak i wysokości. Zostało to zrobione w celu zwiększenia komfortu kierowcy i pasażerów w kabinie.

Znacznie zmienił konfigurację "Atlas". Jeśli w 1990 r. Były to ciężarówki i samochody dostawcze, a następnie po roku, wywrotka i ciężarówka na śmieci są dodawane do listy samochodów tej marki.

Dwa lata później pojawia się ciężarówka z windą w postaci windy na wodach wodnych, aby ułatwić załadunek towarów w organizmie.

W 2000 r. Wyprodukowano markowym samochodem "Nissan Atlas" z manipulatorem w ciele. Nastąpiła okazja niezależnie załadować ciężkie obciążenie do samochodu i noszenie do 1 500 kg.

Przez piętnaście lat dwanaście różnych silników o różnej mocy od 75 do 155 litrów zostało zainstalowanych w różnych konfiguracjach. z. Wśród nich były silnik benzyny i oleju napędowego. Jednocześnie automatyzacja i mechanika zastosowano jako transmisję.

"Nissan Atlas" tego okresu wykonywane przez "ciężarówkę pokładową" lub "Van" można kupić po cenach od 200 do 750 tysięcy rubli.

Kolejka

Zakres modelu "NISSAN ATLAS" można nazwać bardzo zróżnicowanym. Oznacza to dwie oddzielne kategorie, różnych ciężarówek (małe i średnie ładowanie). Pierwsze są oznaczone "F", drugi - "H". Każda kategorie są reprezentowane przez kilka pokoleń, których ulepszenia występują dzisiaj. Poprzednikami małych ciężarówek podnoszących są nawet lżejszy książę Homer i Nissan Cabstar (Nissan Atlas w Europie jest tak zwana do tej pory). Poprzednikami serii "H" to duża i ciężka kablora NISSAN i Clipper Nissan.

Nissan Atlas ma kilka odmian modelu

Ponadto istnieje wiele modyfikacji "Nissan Atlas" jako sprzęt specjalny - samochody dostawcze, lodówki, wywrotki, samochody pokładowe i samochody, konwertowane na ciężarówki strażackie i holownicze. W Indiach ta ciężarówka jest cytowana nawet jako wojska, która nazywana jest również Ashok Leyland Garuda.

Mała ładowność

Niski ładowanie Atlas ("F") jest dostępny od 1982 roku. Cargo, że mogą transportować, wynosi 1-1,5 tony. Ta kategoria ładunków należy do następujących przedstawicieli różnych pokoleń.

F22 (generacja I-E). Najczęściej znany model, który jest najczęściej nazywany Nissan Atlas 150. Wspólne modyfikacje:

• awangarda;
• ciężarówka-Multistope - Malotonger używany do transportu "w miejscu";
• samochody na pokładzie;
• samochód ognia (F100).

Podczas produkcji (od 1982 do 1992), Zarówno benzyna (Z16, Z20, Na16, Na 20) i silniki wysokoprężne (SD25, SD23, DT23, DT27) zostały zainstalowane. Transmisja jest reprezentowana przez MCPP.

Atlas 150 został wyprodukowany nie tylko w Japonii, ale także w Indiach. Nadal korzysta z bardzo popularnych w Wielkiej Brytanii, gdzie wysłano pierwsze dostawy, aw Afryce.

F23 (II Generation) lub NISSAN ATLAS 10 Opracowany od 1992 do 2007 roku. W przeciwieństwie do poprzedniego pokolenia, istnieją ulepszenia:

• głównie 4-cylindrowy silnik wysokoprężny (DT23, DT25, DT27, KA20DE, Na20, z czego najpotężniejszy (3,2 l) jest qd32);
• transmisja poprawia się do 4-biegowej automatycznej transmisji;
• wygląda na automatyczne okna, panel przyrządów został ulepszony (nie było obrotomierza wcześniej).

Zmieniono zewnętrzne, duże okna otwarte na drzwiach zostały zainstalowane na drzwiach. Maksymalna zdolność do przenoszenia NISSAN ATLAS 10 - 1,3 ton.

F24 (III-E generacja). Dzięki F24 rozpoczyna się wspólna produkcja ciężarówki z Renault, ponieważ w normach pojawiły się nieporozumienia. W podstawowym języku japońskim konfiguracja oznaczała następujące udoskonalenia:

• stosowany jako silniki wysokoprężne (na 3 litry) i benzyny (2 litry) 4 silniki;
• Automatyczna transmisja i transmisja na 5 lub 6 krokach (w zależności od zasilania silnika);
• trzy kategorie zdolności przenoszenia: 2, 1,75 i 1,5 ton;
• zwiększony korpus (3 lub 6 miejsc).

Jedną z najnowszych innowacji jest uwalnianie F24 z silnikiem elektrycznym. Większość ciężarówek ma wiele przydatnych opcji (na przykład ustawienie wokół kamer samochodowych, co pozwala kierowcy kompleksowo wychodzić na atmosferę drogową).

Nissan Atlas Niski ładowanie jest dostępne 2- i 4-drzwiowe, które można zobaczyć na zdjęciu. W zależności od tego, napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła.

NISSAN ATLAS jest używany w różnych dziedzinach aktywności

Pojemność środkowa

Nissan Atlas Ciężarówki o średnim obciążeniu są przeznaczone dla 2-4 ton ładunków. Są reprezentowane przez następujące pokolenia.

H40 (generacja I-E) - Pierwszy przedstawiciel NISSAN ATLAS (200/300), produkowany od 1981 do 1992 roku. Ukończono wyłącznie z silnikami benzynowymi (Z20 i Na20) napędem na wszystkie koła. Został wyprodukowany w Indiach.

H41 (generacja II) Znacznie zmodyfikowany, który można zobaczyć na zdjęciu - bardziej usprawnione ciało, kolejna krata, duże okna boczne. Zainstalowano silnik wysokoprężny (BD30, FD42, FD46). Wyprodukowane tylko 4 lata.

H42 (generacja III-E) Albo Nissan Atlas 20/30 zaczął być produkowane z wysoką do 3 tonami z podnoszeniem. Ponadto wystąpiła wiele konstruktywnych zmian:

• powstała przednia autonomiczna zawiesina;
• silniki zaczęły ustawiać zgodnie z europejskimi normami emisji gazu;
• zwiększył liczbę urządzeń oświetleniowych w kabinie;
• pojemność - 3, 6, 7 pasażerów, w tym kierowca.

Produkcja została zatrzymana w 2007 roku.

H43 (generacja IV-E) - Ciężarówka Diesel, która może prowadzić do 4,5 ton ładunków. Deweloperzy próbowali "dopasować" go w ramach europejskich standardów bezpieczeństwa, więc zewnętrzna zostanie zastąpiona. Wyposażony w MCPP na 5 i 6 kroków. Dostępne jako napęd na przednie koła (2-drzwiowe) i napęd na wszystkie koła (4-drzwiowe) modyfikacje.

H44 (V-E-Generation) - Najnowsze i ekologiczne pokolenie, aktywnie rozwijane dzisiaj. H44 ma silnik wysokoprężny, ręczną skrzynię biegów na 5 łyżkach. lub automatyczna skrzynia biegów na 6 krokach. Maksymalna waga ładunku to 4 tony.

Zużycie paliwa:

• cykl miejski - 11,8 l / 100 km;
• cykl mieszany - 8,5 l / 100 km;
• cykl krajowy - 6,7 l / 100 km.

Wersje gazu średniej konsumpcji wynosi 16,7 l / 100 km.

Przegląd wideo

Urządzenie

Nissan Atlas jest idealny do ciągłej i ciężkiej pracy. Podwozie samochodu jest sztywna rama wykonana z rogów typu chawllane (rozmiar: 128 mm o 52 mm na 4 mm). Elementy te są mocowane z solidnym stalowym krzyżem. Rama jest podstawą projektu, mostów, ciała, kabiny, silnika i zawiesiny są dołączone do niego. Kabina, niezależnie od rodzaju wykonania, jest instalowana nad urządzeniem, która zapewnia dobry przegląd dostawcy drogowego przed i mały promień odwrócenia (nie więcej niż 5000 mm). Nissan Atlas wyposażony jest w kabinę z dużym szkłem czołowym, który jest typowy dla japońskich samochodów. Na siłę projektu nie wpływa na to. Zwiększone boczne okna oryginalnej formy pozwalają kierowcy kontrolować sytuację w dużym promieniu.

Przednie zawieszenie na samochodach NISSAN ATLAS został zainstalowany w różnych wersjach. Klient zaoferowano zależne zawieszenie z sprężynami z obu stron i niezależne zawieszenie z poprzednich sprężyn. Zawieszenie tylne zawsze był jeden typ - wersja zależna na sprężynach z amortyzatorami. W wersji podstawowej Nissan Atlas był zaawansowanym napędem, opcjonalnie oferowany napęd na cztery koła.

Druga generacja samochodu miała klasyczny układ hamulcowy z hamulcami przednich i tylnych hamulców bębnowych. Dla nowszej generacji hamulce dysków zostały zainstalowane i za sobą. Sam układ hamulcowy był dwustronny z wzmacniaczem próżniowym.

Nissan Atlas otrzymał kierownicę typu stojaka. Już w wersji podstawowej model nabył wbudowaną elektrownię kierownicy, ułatwiającą jazdę.

Najnowsze wersje ciężarówki są wyposażone w 5- i 6-biegowe mechaniczne KP i 5- i 6-biegowe automatyczne CPS (automatyczny transmisja pojawiła się od 2000).

Kabina Nissan Atlas jest dość funkcjonalna, ale jest asceta. W tym przypadku wszystko jest konieczne w środku. Kolumna kierownicy jest wygodna i regulowana w kilku kierunkach (nachylenie, przez wyjazd). W większości wersji obsługiwanych w Rosji kierownica jest umieszczona po prawej stronie, która nie jest zbyt wygodna. Siedzenie kierowcy ma wiele regulacji i doskonałe wsparcie boczne. Krzesła pasażerskie wyróżniają się wysokim komfortem. Pulpiarka odbija minimalną liczbę wskaźników. Jednak wszystkie z nich są bardzo poprawne, ponieważ kierowca dla ferris nie musi przechylać głowy. Samochód ma specjalny alarm. Podczas przemieszczania się z odwróceniem jest karmiony specjalny sygnał. Podobny sterownik dźwięku usłyszy, czy nie zamknie jednego z drzwi kabiny. Dużo uwagi na japońskie konstruktorzy zadowoleni i bezpieczeństwo. W konfiguracji podstawowej model otrzymał poduszki powietrzne i 3-punktowe pasy. Tylny i przedni zderzak wyposażony w urządzenia wstrząsy. Specjalny klapy, który poprawia proces wentylacji zainstalowany był również na dachu.

Oprócz kabiny podstawowej (dla 3 osób), podwójna kabina została zamontowana na ciężarówce (dla 6 osób). Takie modyfikacje są popytem w biznesie budowlanym i podczas transportu.

Nissan Atlas to produktywna japońska ciężarówka, gotowa do pełnego wykonania funkcji w dowolnych warunkach.

((Recenzje))) / 5 Użytkownicy ( 0 Szacunki)

Niezawodność

Wygoda i komfort

Konserwacja

Wyzwania

"Nissan Atlas" - ciężarówka klasy małej tonażu została utworzona na platformie pośredniej N40, która była wykorzystywana do układu NISSAN MINIVANS. Model był konceptualny, od momentu jego wyglądu, rozwinęło wiele modyfikacji z różnymi organami, nadbudówkami, kabinami i elektrowniami.

Podstawowe "Nissan Atlas", którego zdjęcie jest prezentowane na stronie, była ciężarówka ramowa z podwójną lub pojedynczą kabiną i korpusem na pokładzie.

Charakterystyka wagi wymiarowej

Samochód ma następujące cechy:

• długość - 4430 mm;
• wysokość - 1935 mm;
• szerokość - 1690 mm;
• koło podstawowe - 2335 mm;
• koła przednia króla - 1400 mm;
• tylny utwór - 1390 mm;
• prześwit drogowy - 180 mm;
• pełna waga - 2445 kg;
• nośność - 1100 kg.

Punkt mocy

Silnik "NISSAN ATLAS" CHARAKTERYSTYKA (objętość 1,6 litra, moc 147 litrów. P.), odpowiadające standardowi ekologicznego euro-4. Model - QR20DE, czterocylindrowy, wiersz. Zbudowany w przedsiębiorstwie "Nissan Shatai Kyushu".

• Średnica cylindra wynosi 89 mm.
• Stopień kompresji wynosi 9,9.
• Skok tłokowy - 80,3 mm.
• Liczba zaworów wynosi 4 na cylinder.
• Szacowany zasób - 250 tysięcy kilometrów.
• Zużycie paliwa - 8,6 litrów na 100 kilometrów w trybie mieszanym.

Podwozie

Działająca część wszystkich modyfikacji modelu "NISSAN ATLAS" była napędem na wszystkie koła, zarówno uzależnione w zawieszeniu, na łodydze. Później samochód został wyprodukowany w lekkim, tylnej wersji z niezależnym przednimi zawiesiną i z tyłu sprężyny. W tym przypadku, przedni hamulce były zainstalowane płyty i tylne bębny. Hydraulika została powielona z mechanicznym napędem awaryjnym. Cały układ hamulcowy był dwustronny, z ukośnym schematem funkcjonowania i wzmacniacz próżniowy.

Poziom komfortu

Przestronna kabina ciężarówek może składać się z dwóch gałęzi lub mono, z siedzeniem kierowcy i podwójnym siedzeniu znajdującym się w pobliżu. Sterowanie sterowaniem "NISSAN ATLAS" znajduje się z maksymalną wygodą, kolumna jest regulowana przez kąt nachylenia i może również wzrastać i zejść, co pozwala kierowcy pasować do wysokości kierownicy. Miękkie elastyczne fotele mają kształt profilu i są przeznaczone do relaksującego efektu. Na plecach krzeseł są obowiązkowe ograniczenia głowy z regulowanym stokiem.

Modyfikacje

Lekka ciężarówka "NISSAN ATLAS" została wyprodukowana w wersji podstawowej do 1993 r., Utworzono modyfikację podnośnika bramy 200, który został wyposażony w 125 litrowy silnik FD42. z., niezawodny i ekonomiczny. I już na podstawie tego modelu powstała platforma boczna z dźwigiem dźwigowym.

W okresie od 2007 do 2012 r. Nissan Atlas został wyprodukowany z korpusem serii N43, na których zainstalowano zbiorniki, urządzenia podnoszące, pojemniki na śmieci, wyposażenie pożarowe, współpracownicy. Jednak większość samochodów wyprodukowano z wywrotką, która była niezbędna na miejsca budowy. Zasadniczo te samochody jechali piasek, cement, zmiażdżony kamień i żwir. Ale dumping z hermetycznego projektu pozwolił transportowi do krótkich odległości roztworu budynku lub betonu.

Wszystkie modyfikacje zostały utworzone sześć:

• wywrotka z rozładunkiem po trzech stronach;
• platforma boczna z windą;
• autoryzator;
• platforma boczna z UPPAREL;
• platforma z trzema składanymi stronami;
• skrócona platforma z podwójną kabiną - wygodna modyfikacja przenoszenia brygady wraz z ładunkiem.

Bezpieczeństwo

W kokpicie zainstalowano dwa poduszki awaryjne na przednie koła, trzech punktów z napinaczami, oba zderzaki były odporne na wstrząsy, znacznie zmniejszają siłę strajku w kolizji.

Ponieważ ciężarówka "Nissan Atlas" została zaprojektowana z myślą o niskiej prędkości, nie wyposażył systemu stabilności kursu, ale to było obowiązkowe, że ukończono hamulce antysklugowe hamulcowe ABS.

Pod koniec 1981 r. Japońska korporacja samochodowa "Nissan" uruchomiła producent platformy N40, która była bardziej dotkliwa w porównaniu z nią przez samochody osobowe.

W rezultacie w lutym 1982 r. Lekka ciężarówka z numerem fabrycznym F22 została uruchomiona na produkcję masową, która otrzymała Nissan Atlas.

Przegląd samochodów produkowanych do 2005 roku

Pod marką "Atlas" ta lekka ciężarówka firmy "Nissan" jest produkowana tylko dla wewnętrznej, japońskiej konsumpcji. Ponieważ przenika go na rynek transportu miejskiego Cargo, wiele modyfikacji z różnymi organami, kabinami, nadbudówami i silnikami.

Niemniej jednak główna koncepcja tego samochodu, która została złożona przez jego twórców, była utrzymywana we wszystkich konfiguracjach:

Opcje podstawowej maszyny

Główne cechy techniczne samochodu podstawowego "NISSAN ATLAS":

Na samochodach "Nissan Atlas" najczęściej zainstalowali automatyczne skrzynie biegów (cztery lub pięciobieżne).

Zawieszenie tylne zawsze zostało przeprowadzone w układzie - zależne od sprężyn z amortyzatorami. Zawiesinę przednia była zamontowana w różnych wersjach. Może być zarówno niezależni, ale z poprzednimi sprężynami, jak również szanowaną wiosną, która ma kuli z obu stron.

Z reguły w tej wersji wykonano maszyny z pełnym napędem, który jest z dwoma wiodącymi mostami.

W pierwszych modelach hamulców zostały zainstalowane zgodnie z następującym schematem. Naprzód - Typ bębna z tyłu. Dwurzwiowy układ hamulcowy z wzmacniaczem próżniowym. Sterowanie typu Rush, z wbudowaną mocą hydrauliczną w modelu podstawowym.

Projektanci martwi się o bezpieczeństwo podczas korzystania z tego urządzenia. Trójpunktowe pasy i poduszki powietrzne - w podstawowej konfiguracji. Zderzak jest z przodu i tylny wyposażony w urządzenia wstrząsy.

Kierownica w kabinie jest zamontowana po prawej stronie, a cały zestaw urządzeń znajduje się zgodnie z tym.

Fotel kierowcy jest zaprojektowany w taki sposób, że osoba poczuła minimalne obciążenie w ciągu dnia roboczego. Dobre wsparcie boczne i maksymalne zmiany wkładają do tego.

Udogodnienia Dodaje kolumnę kierownicy, która może być regulowana zarówno przez wyjazd, jak i nachylenie.

Dobra wentylacja powietrza jest zapewniona w kokpicie nie tylko z powodu obniżonych bocznych okien, ale także na koszt klapy zainstalowanej na dachu kabiny.

Poprawa modelu ATLAC może być śledzona na przykładzie maszyn wydawanych przez troskę o "Nissan" za okres od 1990 do 2005 r.:

1. Wymiary o długości standardowej - 4 690x1 690x1 990 mm.
2. Wymiary maszyny o średniej długości platformy - 5 990x2 000х2 115 mm.
3. Geometryczne wymiary maszyny na długiej bazie - 6 735x2 020x2 270 mm.

Na podwoziu zainstalowano różne opcje kabin, a to dotyczyło nie tylko separacji na pojedynczym i podwójnym.

Kabiny dla trzech osób również miały różne rozmiary zarówno szerokości, jak i wysokości. Zostało to zrobione w celu zwiększenia komfortu kierowcy i pasażerów w kabinie.

Znacznie zmienił konfigurację "Atlas". Jeśli w 1990 r. Były to ciężarówki i samochody dostawcze, a następnie po roku, wywrotka i ciężarówka na śmieci są dodawane do listy samochodów tej marki.

Dwa lata później pojawia się ciężarówka z windą w postaci windy na wodach wodnych, aby ułatwić załadunek towarów w organizmie.

W 2000 r. Wyprodukowano markowym samochodem "Nissan Atlas" z manipulatorem w ciele. Nastąpiła okazja niezależnie załadować ciężkie obciążenie do samochodu i noszenie do 1 500 kg.

Przez piętnaście lat dwanaście różnych silników o różnej mocy od 75 do 155 litrów zostało zainstalowanych w różnych konfiguracjach. z. Wśród nich były silnik benzyny i oleju napędowego. Jednocześnie automatyzacja i mechanika zastosowano jako transmisję.

"Nissan Atlas" tego okresu wykonywane przez "ciężarówkę pokładową" lub "Van" można kupić po cenach od 200 do 750 tysięcy rubli.

Silnik i jego parametry

Samochody tego modelu serii fabrycznej F24 począwszy od 2007 r. Zaczęły produkować z silnikami QR20DE i QR25DE. Są to czterocylindrowe jednostki mocy z cylindrami inline, paliwo robocze, dla których służy benzyna.

Elektroniczny system zasilania z kontrolą wtryskiwacza zapewnia skuteczne działanie silnika o małym zużyciu paliwa.

Silniki te są produkowane w fabrykach Nissan Corporation.

Charakterystyka silnika QR20DE:

Producent	Nissan Shatai Kyushu.
Rok wydania	Od 2000 do teraźniejszości
Materiał do wytwarzania bloku cylindrów	Aluminium
Cylindry silnika	1998 Cubic. cm
Średnica cylindra roboczego
Praca tłoka cylindra
Liczba zaworów na jednym cylindrze
Stopień ściskania mieszaniny roboczej w cylindrze
Opracowana moc DVS	147 litrów. z. przy 6000 obr./min.
Maksymalny moment obrotowy	200 przy 4000 obr./min
Standard środowiskowy
Zasób silnika faktycznie zainstalowany podczas pracy	200-250 tys. Km.
Temperatura pracy silnika	90 stopni
Rodzaj oleju wlewa się silnikiem	5W-30 lub 5W-40
Ilość oleju wlewa do jednostki zasilającej	3,9 l, gdy zastępujesz - 3,5 l
Okresowość wymiany oleju
Zużycie paliwa na 100 km	W trybie mieszanym - 8,5 litra

Płyn chłodzący z zameczem wlewa się do silnika, korzystnie wytwarzany przez NISSAN, w ilości 7,1 litra. W tym samym czasie, w zbiorniku rozszerzającym, płyn ten powinien znajdować się na poziomie MAX MARK. Powinno to odpowiadać objętości 0,6 litra.

Pasek koła pasowego wału korbowego obraca klimatyzację, generator, pompę i wspomaganie kierownicy. Standardowo używany świeca zapłonowa LFR5A-11.

Silnik w "NISSAN ATLAS" działa z następującymi jednostkami elektrycznymi:

• rozrusznik S114-844 HITACHI lub MOT87081 MITSUBISHI z skrzynią biegów, napięcie 12 V, obecnie mniej niż 90 A, liczbę rewolucji, odpowiednio, ponad 2700 lub 2500;
• generator SR1110-713 HITACHI, napięcie 12 V, prąd znamionowy - 110 A. Regulacja napięcia przy 14,1-14.7 V;
• bateria Pojemność 48-55 AH.

100 i 150 serii

W Internecie, w jednym z opinie o modelu "Atlas 100", istnieje interesujące informacje na temat tego, w jaki sposób entuzjastę samochodów nabył dwie bortovics z 1983 r. Uwolnienia w cenie 90 tysięcy rubli dla obu samochodów i zebrane dla siebie Pracujący "Koń", który wciąż wykorzystuje i jego recenzje są najlepsze we wszystkich specyfikacjach technicznych.

Modele maszyn do 1992 r. Uwolnienie z korpusami F-Series o pojemności do półtora i pół mnóstwo właścicieli samochodów są często nazywane "NISSAN ATLAS 150". Te samochody mają dobre dynamiczne i wydajność.

Jeśli kierowca takiego samochodu działał dobrze, terminowo prowadził profilaktykę, zmienił olej, filtry i materiały eksploatacyjne, a nawet podczas jazdy na naszych drogach, samochód zachował swoje pozytywne cechy i słusznie służył właścicielowi.

Seria 200.

W 1993 r. Model "NISSAN ATLAS 200 GATE Lift" pojawił się na liście modyfikacji "Atlas" z korpusem H41. Na tej maszynie silnik FD42 został zainstalowany o pojemności 125 litrów. z.

W tym samym roku "Atlas 200 H41" został zwolniony z furgonetką aluminiową, z boczną stroną typu skrzydła, otwierając w górę i ładowarki dźwigową.

Te same modyfikacje "NISSAN ATLAS 200 H41" zostały wyprodukowane w latach 1994-1996.

Od 2000 r. Figury 10 i 20 pojawiają się w nazwach "Atlas". Z ciałami serii F, zmiany te napisano jako "NISSAN ATLAS 10 F23".

W okresie od 2007 do 2012 r. Samochody zostały wyprodukowane w ramach marki "Atlas" z organami serii N43. W tym czasie takie modyfikacje jak wózki czołgów, współpracownik, kolektor śmieci, wywrotki, Bortovik z dźwigiem, wózek strażacki został zwolniony.

Od 2007 r. Do teraźniejszości NISSAN ATLAS F24 Series pomocniczy Seria F24 podejście z przenośnika "Nissan" roślin w Japonii:

• z platformą na pokładzie;
• z platformą na pokładzie i podwójnej kabinie;
• na pokładzie z żurawiem;
• na pokładzie z góry;
• autoryzator;
• wywrotka z trójstronnym rozładunkiem.

Zebraliśmy dla Ciebie informacje o podwozia, którego możliwe jest ustanowienie niemal każdego dodatkowego sprzętu.

Ale możesz znaleźć interesujące cechy projektu samochodu Baw Tonik.

Na tym adresie: znajdziesz opis i specyfikacje pływającego bagiennego GAZ-34039.

Maszyny na rosyjskim rynku samochodowym

Nissan Atlas przez trzydzieści trzy lata jest produkowany tylko dla wewnętrznego rynku japońskiego. Niemniej jednak w Rosji, zwłaszcza na Dalekim Wschodzie i Syberii, Nissan Atlas jest bardzo popularny.

Po pojawieniu się okazji kupcy zaczęli dostarczać ten samochód do Rosji w dużych imprezach. Były to jednak głównie samochody na pokładzie i samochody dostawcze, jednak Bortoviki z manipulatorami, wywrotkami i ciężarówkami holowniczymi zaczęły stosować początek dwóch tysięcznych.

Cena samochodów "Nissan Atlas" dla samochodów "Młodszy" zwolnienie z 2007 r., W zależności od roku produkcji i konfiguracji, wahają się w ciągu 700 tys. - 1 milion 300 tysięcy rubli.

Poniższy film prezentuje przegląd samochodu NISSAN ATLAS 200 z komentarzami jego właściciela:

Silnik TD27 został stworzony dla średniej wielkości naczyń morskich i rzecznych, więc działa na długopiężni, ma ogromną rezerwę niezawodności, obrót z wału korbowego jest przesyłane do biegu, a nie pasa. Producent NISSAN postanowił użyć serii TD w kilku modelach minivanów i SUV.

Podstawowa wersja atmosferycznego silnika Diesla TD27 z załącznikami.

Opcja atmosferyczna była bardzo rzadko, głównie w NISSAN ATLAS, zastosowano modyfikacje TD27T, TD27T i TD27ETI.

Turbeślany Diesel TD27T bez Intercoulera

Dane techniczne TD27 2,7 l / 85 litrów. z.

Początkowo silnik NISSAN producenta z objętością 2,7 litra serii TD do osiągnięcia 85 litrów. z. A 216 nm były używane rozwiązania techniczne:

• obwód silnika inline z czterema butli;
• odlew głowicy GBC i przekładnia z przekładni z wału korbowego do wałka rozrządu i pompy;
• napęd zaworowy z kołyskiem i prętami zgodnie z programem dystrybucji gazu OHV;
• komora spalania wirowej.

Mechanizm dystrybucji gazu z dolnym wałem, kołysami i popychaczy zgodnie z programem OHV

Ponieważ nie ma napędu łańcucha / pasa, Diesel TD27 nie obraca zaworu. W rezultacie okazało się "głośno", ale bardzo niezawodne atmosferyczne DVS dla ciężkich maszyn działających w trudnych warunkach. W serii TD deweloperzy udało się zwiększyć władzę ze względu na fakt, że więcej cylindrów stało się więcej.

Aby uzyskać więcej informacji, wszystkie specyfikacje TD27 są gromadzone w tabeli:

Producent	GM DAT.
Mark DVS.	TD27.
Lata produkcji	1986 – …
Tom	2663 cm3 (2,7 litra)
Moc	62,5 kW (85 l. P.)
Moment obrotowy	216 Nm (przy 2400 obr./min)
Waga	250 kg.
Stopień sprężania	22
jedzenie	mechaniczny TNVD.
Typ silnika	oryginalny czterocylindrowy olej napędowy
Zapłon	Świece do podstawowego zapłonu
Liczba cylindrów	4
Lokalizacja pierwszego cylindra	Tame.
Liczba zaworów na każdym cylindrze	2
Materiał GBC.	Żeliwo żeliwa o wysokiej wytrzymałości
Kolektor dolotowy	durally.
Kolektor wydechowy	żeliwo
Wał rozrządczy	8 kamer, niższa lokalizacja
Materiał bloku cylindra	żeliwo
Średnica cylindra	96 mm.
Tłoki	oryginalny, Dulely, 5 rodzajów kanału
Wał korbowy	pełny licznik
Ruch tłoka	92 mm.
Paliwo	olej napędowy
Normy ekologiczne	Euro-3.
Zużycie paliwa	trasa - 10 l / 100 km cykl mieszany 12 l / 100 km miasto - 13 L / 100 km
Zużycie oleju	maksymalnie 0,6 l / 1000 km
Jaki olej wlać do silnika lepkości	20w40, 20W50 lato, 10w40 zimy, 5W30 Turbo
Który olej jest lepszy dla silnika przez producenta	Nissan.
Olej do TD27 w składzie	syntetyczny, półsyntetyczny, minerał
Głośność oleju silnika	6.2 L.
Temperatura pracy	95 °.
RFF Resource.	zastrzegł 250000 km. real 500 000 km.
Dostosowanie zaworów	orzech
System chłodzenia	zmuszony, środek przeciw zamarzaniu
Objętość OH.	10 L.
pompa wodna	GWN-23AF, F-202, N-144
Świece na TD27.	PN137 HKT.
Świecznik	1,1 mm.
Grm Drive.	koło zębate
Kolejność cylindrów	1-3-4-2
Filtr powietrza	Champion CAF100105R, Bosch 1457433275, Borg & Beck BFA2345, Ashika 20-01-110
Filtr oleju	BOSCH 098AF1071, niebieski druk adn12113, ashika 10-01-114
Koło zamachowe	6 otworów montażowych i 1 lądowanie
Śruby mocujące koło zamachowe	M12x1,25 mm, długość 26 mm
Foki łodygi zaworów.	1320781W00.
Kompresja	norma 30 bar, minimum 25 bar, różnica w sąsiednich cylindrach Maksymalnie 3 bary
Obrotowy XX.	750 - 800 Min-1
Myślenie wymuszone połączenia gwintowane	Świeca - 31 - 39 Nm koło zamachowe - 62 - 87 Nm Śruba sprzęgła - 19 - 30 Nm pokrywa łożyska - 68 - 84 Nm (rdzenna) i 43 - 53 (pręt łączący) głowica cylindra - trzy etapy 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90 ° + 90 °

Okresowo, właściciel służy silnikowi własnymi rękami lub stacją serwisową, mniej często produkowaną remontu, niektórzy kierowcy są aktualizowane, aby poprawić parametry kontroli wewnętrznej. Wszystkie niezbędne informacje na to są terminy wymiany zamarzania, olejów i innych materiałów eksploatacyjnych, stapiących działania demontażu i montażu - zebrane w instrukcji.

Funkcje projektowania

Przeznaczony do ciężkich warunków pracy łodzi, silnik TD27 obejmuje następujące rozwiązania projektowe:

• kierownik bloku cylindra o wysokiej wytrzymałości żeliwa;
• osłona stalowa stalowa CHC;
• żeliwny blok butli z rękawami z tego samego materiału konstrukcyjnego, co pozwala na wiele remontu;
• system dystrybucji gazu zgodnie z programem OHV z dolnym wałkiem rozrządu, kołyskiem i popychaczami;
• przeniesienie obrotu z wału korbowego na pompie i przekładnie rozrządu.

Napęd rozrządu zębatym ma duży zasób, eliminuje zderzenie zaworów z tłokami w 100%

Ważną cechą SPH jest obecność minimum 5 opcji dla rowka tłoka w komorze spalania wirowej typu zdalnego. Podręcznik użytkownika zawiera opis usługi i naprawy Diesla. Własne jest wymuszanie silnika wysokoprężnego, ale tylko przez zainstalowanie turbosprężarki.

Lista modyfikacji DVS

Oprócz podstawowej wersji silnika Diesla Atmosferycznego TD27 istnieją modyfikacje z turbodoładowaniem:

• TD27T - turbina bez chłodnicy powietrza, moc wynosi 98,6 litrów. s., moment obrotowy wynosi 230 nm;
• Używane są TD27TI - dodatkowe załączniki - Intercooler, moc i moment obrotowy są 123 litrów. z. i 242 nm odpowiednio;
• TD27ETI - Intercooler jest sterowany przez elektronikę, moment obrotowy zwiększa się do 279 Nm, moc wynosi 130 litrów. str., Natężenie przepływu soli w odległości 11 litrów i 14 litrów (odpowiednio autostrady / miasta).

Z kolei modyfikacja TD27T ma kilka opcji o różnych oprogramowaniu ECU:

• T1 - Dla Nissan Caravan i Homy, 100 litrów. z.;
• T2 - W przypadku ciężarówki Datsun i Nisan Terrano, moc jest taka sama, moment obrotowy zmniejsza się do 216 nm;
• T3 - dla Nissana Mistral, 243 Nm;
• T4 - dla Nissan Terrano, moc wynosi 113 litrów. s., moment obrotowy wynosi 243 nm.

Modyfikacja silnika diesla TD27TI z turbodoładowaniem i intercooler

Oprócz Nissan - Homy, Mistral, Terrano II, charakterystyka silnika TD27TI zbliżyła się do Eargo Isuzu.

Plusy i minusy

Początkowo urządzenie DVS zasilane przekładnią i mechaniczne TNVD ma wiele zalet:

• konstrukcja nad głową z zasobem od 300 000 km po każdym remoncie;
• odporność na przegrzanie z powodu głowicy żeliwnej;
• niskie wymagania dotyczące jakości oleju napędowego i smarowania.

Głowica żeliwa cylindra we wszystkich projekcjach dla Diesla TD27

Główną wadą jest nieudany sprzęt na zawiasach. Na przykład podczas samodzielnego wymiany filtra oleju trudno jest dotrzeć do niego i znacznego wysiłku na toczenie. Można rozważyć inne wady:

• nadwaga i duże wymiary;
• potrzeba okresowej regulacji szczelin termicznych zaworów;
• silny hałas podczas obsługi napędu przekładniowego.

Lista modeli samochodów, w których zainstalowany

Stworzony na statki morskie silnik wysokoprężny TD27 idealny do ciężkiego producenta samochodowego NISSAN:

• Urvan - dla handlowych rynków azjatyckich i europejskich;
• Karawana - Minivan 3 pokolenia;
• Patrol - SUV w pełnym rozmiarze;
• Safari - na rynek Japonii;
• Pasfinder - 4 pokolenia crossovera o pełnowymiarowej;
• Terrano - dla krajów CIS do 2013 r.;
• Mistral - Compact SUV;
• Atlas / Cabstar - Ciężarówka komercyjna 1 - 1,5 tony.

Wśród innych napędów mocy na Nissan Mistral SUV zainstalowany Diesel TD27

Od 2013 r. Nissan Terrano marka przywłaszczyła bardziej kompaktowy Duster Renault Renault, który sprawia, że \u200b\u200bzamieszanie od właścicieli.

Zasady konserwacji TD27 2,7 l / 86 litrów. z.

Silnik atmosferyjny Diesel TD27 musi być obsługiwany w określonym terminie:

• dostosuj luki termiczne zaworów zalecane po przejściu 25000 run;
• czyszczenie wentylacji skrzyni korbowej jest zapewnione co 2 lata;
• producent zaleca wymianę oleju silnikowego i filtra oleju po 1000 km;
• filtr paliwa należy wymienić po 60 000 r.;
• według producenta filtr powietrza powinien być aktualizowany po 35 000 km;
• producent zalecił środek przeciw zamarzaniu zmienić po pierwszym przebiegu po pierwszym przebiegu, a następnie co 60000 km;
• zasób świecy zapłonowych silników wynosi 20 000 przebiegu;
• pojawienie się postępu ścian kolektora wydechowego jest możliwe po 12 000 000 km.

Regulacja zaworu jest zawarta w tym Diesel TD27, można przeprowadzić samodzielnie

W trudnych warunkach pracy terminy są zmniejszone o 10% (przebieg mniej niż 30 tys. KM) lub 15% (przebieg ma ponad 30 000 km).

Przegląd błędów i sposobów naprawy

Dzięki przekładni, zderzenie tłoków z zaworami jest niemożliwe, silnik TD27 nigdy nie spala zaworu. Jednak najbardziej niezawodny silnik wysokoprężny z zakładu ma wiele błędów charakterystycznych wyłącznie dla jego projektu:

Naprawa Diesel TD27 można wykonać w samym garażu

Korzystanie z oleju o niskiej jakości oleju lub nie odpowiednich systemów API / SAE i temperatury (zima, lato, cały sezon) prowadzi do rozwijanego problemu lawinopodobnego:

• tłok i zużycie lusterko cylindra, istnieją wyniki;
• liczba gazów włosionych do skrzyni korbowej, występuje nadmierne ciśnienie;
• diesel staje się hałaśliwy i drżenie, zwiększone smarowanie i zużycie paliwa.

Potem właściciel zaczyna przesyłać najtańszy smar, zaostrzając sytuację.

Opcje strojenia silnika.

Atmosferyczny silnik Diesla TD27 nie jest pierwotnie odpowiedni do mechanicznego strojenia. Z drugiej strony, sam producent wykonuje strojenie, instalując w wersji TD27T z turbosprężarki oddzielnie lub wraz z intercoolerem. Dla właściciela NISSAN ATLAS, w którym najczęściej jest atmosferyczna podstawowa wersja silnika Diesla TD27, jest dostępna, nadmuchiwane strojenie:

• montaż turbiny 14411-7T600 lub 14411-7F411 z koreańskiego producenta nomparts;
• instalowanie intercoolera powietrza lub powietrza wodnego.

Dokładnie ta sama turbina, ale amerykański producent Garrett jest dwa razy bardziej drogi. Na autorach, chłodnicy powietrza kosztują z 1000 rubli, typ wody z 2000 rubli. Podczas instalacji intercoolera ważne jest, aby zrozumieć, że bez spożycia powietrza zewnętrznego, strojenie wyniku nie przyniesie. Dla zwiększonej objętości powietrza będzie więcej stawek słonecznych, więc musisz zmienić dopływ paliwa do mieszaniny.

Tak więc, Diesel TD27, stworzony dla łodzi, ma na SUV i minibusie producenta zasobu Nissana z 400 - 500 tys. Km. Ze względu na napęd przekładniowy uważany jest za wystarczająco głośno, ale bardzo niezawodny.