Nowy L200 jest: męski wygląd, który jest realizowany w ramach koncepcji projektowej Dynamic Shield; ulepszony system napęd na wszystkie koła zapewniając wyjątkowe osiągi terenowe; najnowsze systemy bezpieczeństwo czynne i pomoc kierowcy; a także komfort i obsługę.
Przekładnia z napędem na wszystkie koła Super Select 4WD-II
Tryby napędu na wszystkie koła
Najbardziej imponujący i doskonały przekładnia napędu na wszystkie koła kiedykolwiek opracowany przez MITSUBISHI Korporacja Motoryzacyjna. Nowy L200 odziedziczony po poprzedni model system Superwybierz 4WD, ale sterowanie napędem na wszystkie koła stało się znacznie łatwiejsze dzięki nowemu selektorowi wyboru trybów jazdy.
Konstrukcja przekładni Super Select 4WD umożliwia bezpośrednie przełączanie z ekonomicznego trybu napędu na jedną oś na tryb napędu na wszystkie koła podczas jazdy z prędkością do 100 km/h - nieodzowna cecha, gdy nawierzchnia drogi nagle staje się śliska. Jeżeli podłoże pod kołami jest lepkie, kierowca może włączyć blokadę centralny mechanizm różnicowy dzięki czemu moc rozkłada się równomiernie na obie osie, a tym samym zwiększa przyczepność. Maksymalną przepustowość osiąga się podczas redukcji biegów, w tym trybie moment obrotowy prawie podwaja się na każdym biegu. Na niskim biegu 4LLc L200 z łatwością pokonuje wzniesienia, śnieg czy błoto.
Idealny na miejskie i podmiejskie autostrady. Tryb napędu na tylną oś to płynna, dynamiczna jazda.
W trybie napędu na wszystkie koła moment obrotowy przenoszony jest na przód i tylna oś, rozkłada się w stosunku 40:60, zapewniając w ten sposób lepszą trakcję, bezpieczeństwo i prowadzenie. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy przy złej pogodzie lub podczas holowania przyczepy.
Ze względu na równomierny rozkład mocy między przednią a tylna oś w tym trybie poprawia się przyczepność kół na śliskich i luźnych nawierzchniach.
W przekładni redukcyjnej maksymalny moment obrotowy przekazywany jest na koła. Jest to ważny warunek wspinaczki i bezpieczeństwa podczas schodzenia ze stromych zboczy.
SILNIK 4N15
2,4 l 154 KM
2,4 l 181 KM HP
Rezultatem był silnik 4N15 wspólna praca firmy Silniki Mitsubishi Corporation i Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. To ultrawydajny 4-cylindrowy silnik jednostka mocy z całkowicie aluminiową konstrukcją, podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy (DOHC), 16 zaworami, napęd łańcuchowy Czas, bateria system paliwowy wysokie ciśnienie, bezpośredni wtrysk, obniżoną emisję spalin i najniższy stopień sprężania w swojej klasie.
WSTAŃ BEZPIECZNIE CIAŁO
Pickup musi być w stanie wytrzymać trudne warunki operacja. W tym celu nowy L200 radzi sobie z potężną ramą dźwigara, która wyróżnia się wyjątkową wytrzymałością i trwałością. Bezpieczna technologia nadwozia RISE zapewnia efektywne pochłanianie i rozpraszanie energii podczas zderzenia, a zastosowanie stali o ultra wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia tworzy kapsułę dla pasażerów i tworzy wysoki poziom odporność na odkształcenia. Rama nowego L200 ma o 7% większą sztywność skrętną niż w poprzednim modelu.
Zaowocowało to poprawą sterowności i stabilności samochodu, a także zmniejszeniem hałasu w kabinie i zwiększeniem komfortu poprzez zmniejszenie drgań nadwozia.
Promocja „Wielka Wyprzedaż”
Lokalizacja
Promocja dotyczy tylko nowych pojazdów.
Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary rabatów można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u kierowników salonów samochodowych.
Ilość towarów jest ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów objętych promocją.
Promocja „Program lojalnościowy”
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Maksymalne korzyści z oferty serwisowej we własnym zakresie punkt serwisowy„MAS MOTORS” to 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.
Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środków tych nie można spieniężyć ani wymienić w żaden inny sposób na ekwiwalent pieniężny.
Bonusy można wydać tylko na:
- Zakup części zamiennych, akcesoriów i dodatkowe wyposażenie w salonie "MAS MOTORS";
- Rabat przy płatności Konserwacja w salonie MAS MOTORS.
Ograniczenia wypłat:
- Za każdą planową (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
- Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
- Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.
Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.
MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z warunkami świadczenia usług na tej stronie.
Promocja „Wymiana lub recykling”
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Akcja promocji dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.
Rozmiar maksymalna korzyść wynosi 130 000 rubli, jeżeli:
- stary samochód jest przyjęty do programu wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;
- stary samochód został przekazany zgodnie z warunkami państwowego programu recyklingu, wiek przekazanego pojazd w tym przypadku nie jest istotne.
Świadczenie udzielane jest w formie obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Można go łączyć z korzyściami programów „Kredyt lub raty 0%” oraz „Rekompensata podróży”.
Nie można jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.
Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Za tych ostatnich można uznać: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzi rodzinne będą musiały być udokumentowane.
Inne cechy uczestnictwa w promocji wymienione są poniżej.
Do programu wymiany
Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny samochodu przyjętego w ramach programu Zamiana.
Do programu recyklingu
Możesz wziąć udział w promocji tylko po podaniu:
- oficjalne zaświadczenie o utylizacji zatwierdzonej przez państwo,
- dokumenty dotyczące wyrejestrowania starego pojazdu z policji drogowej,
- dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.
Zezłomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego od co najmniej 1 roku.
Pod uwagę brane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.
Promocja „Kredyt lub raty 0%”
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Korzyści w ramach programu 0% kredytu lub raty można łączyć z korzyściami w ramach programów zamiany lub recyklingu i rekompensaty za podróż.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie samochodowym MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w salonie samochodowym lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.
Plan ratalny
Pod warunkiem wydania planu ratalnego maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 100 000 rubli. Warunek wstępny korzyścią jest wielkość wkładu własnego w wysokości 50%.
Plan ratalny wydawany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeżeli w procesie płatności nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem.
Produkty kredytowe są dostarczane przez banki partnerskie wskazanego na stronie salonu samochodowego MAS MOTORS
Brak nadpłaty wynika z ustanowienia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki nie jest oferowana specjalna cena.
Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkie oferty specjalne obowiązujące w salonie samochodowym MAS MOTORS, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów zamiany lub recyklingu oraz „Odszkodowanie za podróż.
Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.
Pożyczanie
Pod warunkiem, że kredyt samochodowy jest udzielany za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynieść 70 000 rubli, jeśli początkowa płatność przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.
Lista banków partnerskich oraz warunki kredytowania znajdują się na stronie
Promocyjny rabat gotówkowy
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Promocja dotyczy wyłącznie procedur zakupu nowych samochodów.
Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.
Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.
Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.
Salon samochodowy „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy przyznania rabatu uczestnikowi promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tutaj zasadami promocji.
Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i liczby samochodów objętych promocją, w tym zawieszenia okresu promocji poprzez zmianę przedstawionych tu zasad promocji.
Programy państwowe
Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.
Rabat udzielany jest tylko przy zakupie nowych samochodów z udziałem środków kredytowych z banków partnerskich.
Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez wyjaśnienia.
Kredytu samochodowego udzielają wskazane na stronie banki partnerskie salonu MAS MOTORS
Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego rządowego programu dotacji.
Maksymalna korzyść dla programy rządowe dofinansowanie kredytu samochodowego wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza progu ustalonego dla wybranego programu pożyczkowego.
Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy wypłaty świadczeń bez podania przyczyn.
Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów 0% kredytu lub raty oraz zamiany lub recyklingu.
Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie ma wpływu na warunki kalkulacji.
Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach programów specjalnych w salonie samochodowym MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w salonie samochodowym lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.
Elka to masywny samochód. Do wprawienia go w ruch potrzebny jest silnik o odpowiedniej mocy. Z tego powodu moc silnika Mitsubishi L200 jest doskonała. W zależności od wersji pickupa jednostki napędowe rozwijają moc od 128 do 181 KM.
Jednostka benzynowa Elka istnieje od kilkudziesięciu lat. Był on stale modernizowany, a co najważniejsze Ostatnia wersja stosowany w nowej generacji L200. Jest to wzmocniony 2,5-litrowy silnik, który jest również instalowany w SUV-ie Pajero.
Najnowsza wersja jednostki jest w stanie rozwinąć moc 178 KM, co w zupełności wystarcza, aby konkurować z rówieśnikami w swojej klasie. Razem z transmisją Superwybierz, silnik Elka wykazuje doskonałe wyniki na każdej nawierzchni.
Jeśli chodzi o swojego poprzednika, rozwijał on tylko 136 KM. Silnik był używany w L200 czwartej generacji. Przy tak małej mocy silniku spalinowym stara Elka mogła wyróżniać się na tle Hiluxa i Amaroka tylko stosunkowo niewielkim kosztem, bo przeciwnicy mieli pod maską 156-konne instalacje. Jednak bardziej humanitarna cena nie pomogła, popyt na Elkę zaczął gwałtownie spadać, a kierownictwo firmy musiało rozwiązać trudne zadanie. Sytuację poprawiło umocnienie silnik benzynowy- tego brakowało Japoński odbiór walczyć z konkurentami.
silnik wysokoprężny
4-cylindrowy jednostka diesla 4N15 jest zainstalowany na Elce piątej generacji. On jest ulepszona wersja Silnik 4D56, jest znacznie cichszy od swojego poprzednika i ma dobre wyniki emisji CO2. NowysilnikŁ200 o pojemności 2,4 litra, skonfigurowany do powrotu 154 lub 181 koni.
Ten silnik jest oferowany z L200 dla RF. Ale na przykład w Tajlandii wersja z benzyną silnik atmosferyczny 2,4 litra i turbodiesel 2,5 litra.
Silnik wysokoprężny 4N15, rozwijający moc 154 KM, współpracuje z dwiema dostępnymi skrzyniami biegów: 6-biegową skrzynia mechaniczna i 5-biegową automatyczną. Ten sam, który rozwija 181 KM, jest łączony tylko z automatyczną skrzynią biegów.
16.04.2018
- pickup z napędem na wszystkie koła klasy K4 wyprodukowany przez Mitsubishi Motors. Pomimo faktu, że w naszym kraju pickupy nie są zbyt popularnym typem samochodu, Mitsubishi L200 czwarta generacja pod względem popularności może nawet konkurować z niektórymi zwykłymi samochodami. Zasadniczo ten typ samochodu jest preferowany przez kierowców, którzy często stają przed koniecznością dostarczenia sprzętu i innych towarów w miejsca, do których inne samochody nie mogą dotrzeć. Główne wymagania, jakie stawiają potencjalni właściciele pickupów, z reguły wyglądają tak: samochód musi być dobry osiągi terenowe, mieć obszerne nadwozie o dobrej nośności i, co najważniejsze, być niezawodne. Ale jak to jest z tymi wszystkimi punktami w czwartej generacji Mitsubishi L200, teraz spróbujmy to rozgryźć.
Trochę historii:
Pierwsza generacja modelu zadebiutowała na rynku w 1978 roku. W tamtym czasie była to mała ciężarówka z napędem na tylne koła o ładowności 1 tony. Nowość powstała dzięki wspólnym wysiłkom inżynierów z dwóch firm - Mitsubishi i Chryslera. Podczas opracowywania samochodu większość komponentów i zespołów została zapożyczona z Galanta (model Mitsubishi), ale w przeciwieństwie do sedana, pickup miał konstrukcję ramową, podwójną kabinę i ciągły tylna oś na sprężynach. Nazwa samochodu zmieniała się w zależności od rynku. Na przykład w USA samochód był sprzedawany jako unikaj barana D-50, aw Japonii i Europie Mitsubishi Forte. W 1980 roku L200 przeszedł zmianę stylizacji, podczas której zmienił się przód samochodu i pojawił się napęd na cztery koła. trochę później samochód zaczął wyposażać i 3-biegowy automatyczna skrzynia. Sukces tego modelu był niesamowity - podczas wypuszczania pierwszej generacji Mitsubishi L200 sprzedano ponad 600 000 egzemplarzy.
Druga generacja modelu została zaprezentowana szerokiej publiczności w 1986 roku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, ta generacja modelu jest niezależnym opracowaniem inżynierów Mitsubishi Motors. Mimo to duża liczba elementów konstrukcyjnych z Poprzednia generacja. Nowa wersja samochód był oferowany z półtora i podwójną kabiną, został znacznie rozbudowany dostępna lista opcje oferowane za opłatą, dodatkowo dla tego modelu stała się dostępna czterobiegowa „automatyczna”. NA Krajowy rynek W Japonii nowość zmieniła nazwę na Mitsubishi Strada, w Australii - Mitsubishi Triton, ale w USA nazwa się nie zmieniła. Od 1988 roku samochód zaczął być montowany w fabryce w Tajlandii, która później stała się głównym przedsiębiorstwem specjalizującym się w montażu tego modelu.
Produkcja Mitsubishi L200 trzeciej generacji rozpoczęła się w 1995 roku. Główne różnice w stosunku do poprzedników to zupełnie nowa kabina, rama, podwozie, nadwozie i wystrój wnętrza. Począwszy od tej generacji L200, kupującym prezentowano dwa rodzaje napędu 4×2 lub 4×4 oraz różne warianty nadwozia – krótką, wydłużoną oraz z podwójną pięciomiejscową kabiną. Ponadto dostępny stał się silnik wysokoprężny i pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Pod koniec lat 90. samochód oficjalnie zaczął być sprzedawany na większości rynków WNP. Łączny wolumen sprzedaży maszyn trzeciej generacji przekroczył granicę 1 000 000 egzemplarzy.
Mitsubishi L200 czwartej generacji zadebiutowało na rynku w 2004 roku. Na większość rynków WNP samochody były produkowane w fabryce w Tajlandii. Również ten model był montowany w fabrykach w Brazylii i Afryce Południowej. NA Krajowy rynek ta generacja była oficjalnie sprzedawana z podwójną kabiną ( samochodów z pojedynczą kabiną, importowano niewielką partię), pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów i silnik turbodiesel. Opracowując tę generację w oparciu, nacisk położono nie tylko na wskaźniki techniczne ale także od projektu samego samochodu. Projektanci zrobili z tego modelu naprawdę przystojnego mężczyznę! W 2011 roku pojawił się na rynku zaktualizowana wersja samochód, którego projekt został wykonany w stylu nowego Mitsubishi Pajero sport.
Której sprzedaż w Rosji rozpoczęła się w drugiej połowie 2015 roku, zbudowana na bazie ramy i nadwozia nośnego. Na rynku krajowym oferowana jest tylko opcja pickupa z podwójną kabiną (Double Cab), która zapewnia czworo drzwi i dwa rzędy siedzeń. Konstrukcja ramy samochodu, odziedziczona po poprzedniku, została zoptymalizowana, w wyniku czego jej sztywność wzrosła o 7%, a ewentualne odkształcenia stały się bezpieczniejsze. Możliwości ładunkowe realizowane za pomocą Bagażnik o wymiarach 1520x1470x475 mm oraz przyczepę o masie do 3100 kg (musi posiadać hamulce).
Aby napędzać ogromny samochód, trzeba było potężnego punkt mocy. Stały się nowe silnik wysokoprężny 2.4 DI-D dostrojony do odrzutu lub 154 KM (380 Nm) lub 181 KM (430 Nm). The opcja zasilania jest jedynym oferowanym w Rosji. Na innych rynkach, na przykład w Tajlandii, gdzie zmontowano pickupa, w arsenale samochodu znajduje się również 2,4-litrowy silnik benzynowy „wolsowy” (128 KM, 194 Nm) i 2,5-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny (moc 110-178 KM , moment obrotowy 200-400 Nm).
Wracając do rosyjskiej specyfikacji, zwracamy uwagę na obecność dwóch dostępnych rodzajów skrzyni biegów: 6-biegowej „mechanicznej” i 5-biegowej „automatycznej”. Silnik 154 KM można łączyć z dowolną z tych skrzyń biegów, a jego mocniejsza wersja o mocy 181 koni mechanicznych współpracuje tylko z automatyczną skrzynią biegów.
Napęd na cztery koła Mitsubishi L200 jest jednym z najbardziej zaawansowanych w swojej klasie. Przekładnia Super Select 4WD II jest wyposażona w centralny i tylny mechanizm różnicowy z blokadą, który uzupełnia zakres redukcji. Solidny napęd na wszystkie koła wspierany jest przez dobrą geometrię nadwozia: kąt natarcia – 30 stopni, kąt zejścia – 22, kąt nachylenia – 24, prześwit- 205 mm (lub 200 mm). Zawieszenie Mitsubishi L200 to konstrukcja przednia podwójne dźwignie i tylną oś na resorach piórowych.
Techniczny Charakterystyka Mitsubishi L200 - tabela podsumowująca:
| Parametr | Mitsubishi L200 2.4 DI-D 154 KM | Mitsubishi L200 2.4 DI-D HP 181 KM | |
|---|---|---|---|
| Silnik | |||
| typ silnika | diesel | ||
| Rodzaj wtrysku | bezpośredni | ||
| Doładowanie | Tak | ||
| Liczba cylindrów | 4 | ||
| Układ cylindrów | wiersz | ||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | ||
| Objętość, cu. cm. | 2442 | ||
| Moc, KM (przy obrotach na minutę) | 154 (3500) | 181 (3500) | |
| 380 (1500-2500) | 430 (2500) | ||
| Przenoszenie | |||
| Jednostka napędowa | pełny | ||
| Przenoszenie | 6MKPP | 5 automatyczna skrzynia biegów | 5 automatyczna skrzynia biegów |
| Zawieszenie | |||
| Rodzaj zawieszenia przedniego | niezależne, podwójne wahacze | ||
| Typ tylnego zawieszenia | niezależna, ciągła oś na resorach piórowych | ||
| Układ hamulcowy | |||
| Hamulce przednie | dysk wentylowany 16″ | ||
| Hamulce tylne | bęben 11,6″ | ||
| Sterowniczy | |||
| Typ wzmacniacza | hydrauliczny | ||
| Opony i koła | |||
| Rozmiar opony | 205/80 R16 / 245/70 R16 | 245/70R16 | 245/65 R17 |
| Rozmiar dysku | 6.0Jx16 / 7.0Jx16 | 7.0Jx16 | 7.5JJx17 |
| Paliwo | |||
| Typ paliwa | olej napędowy | ||
| Klasa środowiskowa | Euro 5 | ||
| Objętość zbiornika, l | 75 | ||
| Zużycie paliwa | |||
| Cykl miejski, l/100 km | 8.7 | 8.9 | |
| Cykl wiejski, l/100 km | 6.2 | 6.7 | |
| Cykl mieszany, l/100 km | 7.1 | 7.5 | |
| wymiary | |||
| ilość miejsc | 5 | ||
| Liczba drzwi | 4 | ||
| Długość, mm | 5205 | ||
| Szerokość, mm | 1785/1815 | 1815 | |
| Wysokość, mm | 1775/1780 | 1780 | |
| Rozstaw kół, mm | 3000 | ||
| Rozstaw kół przednich, mm | 1520 | ||
| Ścieżka tylne koła, mm | 1520 | ||
| Długość pnia, mm | 1520 | ||
| Szerokość bagażnika, mm | 1470 | ||
| Głębokość pnia, mm | 475 | ||
| Prześwit (prześwit), mm | 200/205 | 205 | |
| Waga | |||
| Wyposażony, kg | 1915/1930 | 1930 | |
| Pełny, kg | 2850 | ||
| Maksymalna masa przyczepy (wyposażonej w hamulce), kg | 3100 | ||
| Charakterystyka dynamiczna | |||
| Maksymalna prędkość, km/godz | 169-174 | 173 | 177 |
Nadwozie i podwozie
Silniki Mitsubishi L200
Czterocylindrowy silnik wysokoprężny o indeksie 4N15, montowany pod maską L200 najnowsza generacja, jest następcą silnika 4D56. Nowy układ napędowy jest cichszy niż jego poprzednik, lepiej oszczędza paliwo i emituje mniej spalin szkodliwe substancje. Optymalizację parametrów osiągnięto stosując blok aluminiowy cylindry, turbiny zmienna geometria(VG), dwa wałki rozrządu(DOHC), wysokociśnieniowe (2000 bar) układy paliwowe, wtrysk bezpośredni trzystopniowy, układy sterowania zaworami MIVEC, niski stopień sprężania (15,5:1). Aby zwiększyć niezawodność i obniżyć koszty utrzymania, postanowiono wykonać napęd mechanizmu dystrybucji gazu łańcuchem silnika. 
Specyfikacje Silniki Mitsubishi 200 zł:
| Parametr | 2.4 154 KM | 2.4 181 KM |
|---|---|---|
| Kod silnika | 4N15 | |
| typ silnika | diesel | |
| Układ zasilania | wtrysk bezpośredni, dwa wałki rozrządu (DOHC), napęd łańcuchem rozrządu | wtrysk bezpośredni, układ elektroniczny Sterowanie zaworami MIVEC, dwa wałki rozrządu (DOHC), napęd łańcucha rozrządu |
| Liczba cylindrów | 4 | |
| Układ cylindrów | wiersz | |
| Liczba zaworów | 16 | |
| Średnica cylindra, mm | 86.0 | |
| Skok tłoka, mm | 105.1 | |
| Stopień sprężania | 15.5:1 | |
| Objętość robocza, cu. cm. | 2442 | |
| Moc, KM (przy obrotach na minutę) | 154 (3500) | 181 (3500) |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 380 (1500-2500) | 430 (2500) |
Skrzynie biegów
| Parametr | 6-biegowa manualna skrzynia biegów | 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów | |
|---|---|---|---|
| Model | V6M5A | V5AWF | |
| Typ | 6MKPP | 5 automatyczna skrzynia biegów | |
| przełożenie | 1. bieg | 4.280 | 3.520 |
| 2. bieg | 2.298 | 2.042 | |
| trzeci bieg | 1.437 | 1.400 | |
| 4. bieg | 1.000 | 1.000 | |
| 5. bieg | 0.776 | 0.716 | |
| 6 bieg | 0.651 | — | |
| Odwracać | 3.959 | 3.224 | |
Napęd na cztery koła Mitsubishi L200
Napęd na wszystkie koła Super Select 4WD II obejmuje mechanizm zmiany biegów 2WD / 4WD, dolny rząd, centralny mechanizm różnicowy Torsen z możliwością blokady, przedni mechanizm różnicowy ze sprzęgłem ADD, tylny mechanizm różnicowy z możliwością blokady. Tryb pracy napędu wybiera się wybierakiem na tunelu środkowym. W sumie są cztery pozycje: 2H, 4H, 4HLc i 4LLc. 
| Tryb aktywny | Schemat działania napędu | |
|---|---|---|
 |
2H | Napęd realizowany jest na tylną oś, tylny mechanizm różnicowy nie jest blokowany. Clutch ADD (Automatic Disconnecting Differential) odłącza skrzynię biegów oś przednia od kół do wał kardana I główne koło zębate systemy Napęd na przednie koła nie próżnował. |
| 4H | Moment obrotowy przekazywany jest na przednią i tylną oś. Siła jest rozprowadzana za pomocą lepkiego sprzęgła środkowego mechanizmu różnicowego w zależności od przyczepności kół do chodnik. W trybie standardowym moment dzielony jest w stosunku 40:60, który może ulec zmianie w przypadku wystąpienia poślizgu. | |
| 4HLc | Aktywowana jest centralna blokada mechanizmu różnicowego, moment rozkłada się równomiernie na osie. | |
| 4LLc | Mechanizmy różnicowe międzyosiowe i tylne są zablokowane, włączona jest redukcja biegów. Moment obrotowy przenoszony na koła zostaje zwiększony, co umożliwia pokonywanie szczególnie trudnych odcinków drogi. | |
