Oznaczenia naniesione na świece Zapłon NGK, zawiera ważna informacja o cechach świec, ich właściwościach i funkcjach.

Na każdej świecy zapłonowej z oferty NGK, a także na opakowaniu, znajduje się kombinacja liter i cyfr, która dostarcza niezbędnych informacji o świecy zapłonowej: ciepło znamionowe, wymiary, rodzaj gwintu, wielkość szczeliny międzyelektrodowej, informacje o materiałach, jak również cechy konstrukcyjne.

Firma NGK stosuje 2 standardowe kody do oznaczania swoich świec. Istnieją również specjalne oznaczenia.

Pierwszy standardowy napis zawiera 7 parametrów wskazanych w przykładzie:

B P R 5 E S -11

1. Średnica gwintu / sześciokąt
A - 18 mm / 25,4 mm
B - 14 mm / 20,8 mm
C - 10 mm / 16,0 mm
D - 12 mm / 18,0 mm
E - 8 mm / 13,0 mm
AB - 18 mm / 20,8 mm
BC - 14 mm / 16,0 mm
BK - 14 mm / 16,0 mm
DC - 12 mm / 16,0 mm

2. Struktura
P - z wystającym izolatorem
M - świeca kompaktowa
Typ U z wyładowaniem powierzchniowym lub dodatkowym iskiernikiem

3. Rezystor tłumiący zakłócenia
R - z rezystorem
Z - z rezystorem indukcyjnym

4. Liczba cieplna

5. Długość gwintu
E - 19 mm
EH - 19mm (długość całkowita), częściowo gwintowany 12,7mm
Wys. - 12,7 mm
Dł. - 11,2 mm
F - zwężane dopasowanie (A-F - 10,9 mm; B-F - 11,2 mm; B-EF - 17,5 mm; BM-F - 7,8 mm)
pusta - świeca kompaktowa (BM, BPM, CM - 9,5 mm)

6. Cechy konstrukcyjne
B - Nakrętka stykowa stała SAE (CR8EB)
CM, CS - elektroda boczna skośna, typu kompaktowego (długość izolatora: 18,5 mm)
G - świeca wyścigowa
GV - świeca wyścigowa (elektroda środkowa) specjalny typ V ze stopu złota i palladu)
I, IX - elektroda irydowa
J - 2 specjalnie ukształtowane elektrody boczne (wydłużone, pochylone)
K - 2 elektrody boczne
-L - liczba ciepła pośredniego
-LM - typ kompaktowy (długość izolatora: 14,5 mm), stosowany w kosiarkach
N - specjalna elektroda boczna
P - elektroda platynowa
Q - 4 elektrody boczne
S - typ standardowy (elektroda centralna: 2,5 mm)
T - 3 elektrody boczne
U - typ wyładowania półpowierzchniowego
VX - platynowa świeca zapłonowa
Y - elektroda środkowa z wycięciem w kształcie litery V
Z - specjalna konstrukcja (elektroda centralna: 2,9 mm)

7. Szczelina międzyelektrodowa

-8 - 0,8 mm
-9 - 0,9 mm
-10 - 1,0 mm
-11 - 1,1 mm
-13 - 1,3 mm
-14 - 1,4 mm
-15 - 1,5 mm

Drugi standardowy napis zawiera 6 parametrów wskazanych w przykładzie:

PFR R 5 A -11

1. Typ świecy zapłonowej
D - świeca zapłonowa o zwiększonej niezawodności zapłonu, ze szczególnie cienką elektrodą
I - świeca irydowa
L - przedłużona część gwintowana
P - świeca platynowa
S - świeca zapłonowa o zwiększonej niezawodności zapłonu, kwadratowa wkładka platynowa
Z - Świeca zapłonowa z wystającą szczeliną iskrową

Powyższe oznaczenia można łączyć np.: ILFR..., PLZFR...
Obecność litery „L” ma pierwszeństwo przed wszystkimi innymi literami wskazującymi długość.
Na przykład:
świeca zapłonowa z pierścieniem uszczelniającym: FR5AP-11 (długość gwintu 19,0 mm); LFR5AP-11 (długość gwintu 26,5 mm)
świeca zapłonowa z gwintem stożkowym ciasnym: PTR5C-13 (długość gwintu 17,5 mm); PLTR6A-10G (długość gwintu 25,0mm)

2. Średnica, długość gwintu, rodzaj uszczelnienia / sześciokąt
KA - 12 mm, 19,0 mm, uszczelka / 14,0
KB - 12 mm, 19,0 mm O-ring / 14,0 Bi-Hex
MA - 10mm, 19,0mm, O-ring / 14,0
NA - 12 mm, 17,5 mm, zwężane, dopasowane / 14,0
F - 14 mm, 19,0 mm O-ring / 16,0
G - 14 mm, 19,0 mm, oring / 20,8
J - 12mm, 19,0mm O-ring/18,0
K - 12mm, 19,0mm, O-ring / 16,0
L - 10 mm, 12,7 mm, oring / 16,0
M - 10 mm, 19,0 mm O-ring / 16,0
T - 14 mm, 17,5 mm, zwężane dopasowanie / 16,0
U - 14 mm, 11,2 mm, dopasowanie stożkowe / 16,0
W - 18 mm, 10,9 mm, zwężane dopasowanie / 20,8
X - 14mm, 9,5mm, O-ring/20,8
Y - 14 mm, 11,2 mm, dopasowanie stożkowe /16,0

3. Rezystor tłumiący zakłócenia
R - z rezystorem

4. Liczba cieplna
od 2 (analogicznie do „9” dla DENSO) - gorące wtyczki, powoli odprowadzają ciepło, izolator i elektrody nagrzewają się bardziej
do 10 (analogicznie do „31” dla DENSO) - świece zimne, szybko oddają ciepło, izolator i elektrody mniej się nagrzewają

5. Cechy konstrukcyjne
A, B, C... - cechy szczególne
I - elektroda irydowa
P - elektroda platynowa

Z - specjalna konstrukcja (elektroda centralna: 2,9 mm)

7. Szczelina międzyelektrodowa
pusty - szczelina standardowa (motocykl: 0,7-0,8 mm, samochód: 0,8-0,9 mm)
-7 - 0,7 mm
-9 - 0,9 mm
-10 - 1,0 mm
-11 - 1,1 mm
-13 - 1,3 mm
-14 - 1,4 mm
-15 - 1,5 mm
-A - bez O-ringu
-D - specjalna powłoka metalowego korpusu
-E - specjalny opór
-G - elektroda boczna z rdzeniem miedzianym
-H - wątek specjalny
-J - 2 elektrody boczne
-K - elektroda boczna zabezpieczona przed wibracjami
-N - specjalna elektroda boczna
-Q - 4 elektrody boczne
-S - specjalny pierścień uszczelniający
-T - 3 elektrody boczne

Świece zapłonowe zapewniają iskrę zapłonową mieszanka paliwowo-powietrzna. Ten ważny element samochód, od którego jakości zależy bezproblemowa praca LÓD. W artykule omówiono charakterystykę, asortyment, zalety i wady oraz podano zalecenia dotyczące wyboru świec zapłonowych NGK do Twojego samochodu.

[Ukrywać]

Charakterystyka

Japońska firma NGK produkuje wysokiej jakości komponenty do silników spalinowych i jest jednym ze światowych liderów w tej dziedzinie. Stale angażuje się w nowe rozwiązania, ulepszając swoje produkty, zwiększając ich właściwości techniczne i operacyjne, a także zwiększając żywotność świec zapłonowych NGK. Produkty produkowane są w szeroki zasięg. Aby wybrać odpowiednie świece zapłonowe NGK, musisz znać ich główne cechy (autor filmu - Wskazówki dla miłośnika motoryzacji).

Zakres

Aby poprawić jakość produktu, producent NGK wykorzystuje najnowsze materiały wysoka jakość przy zastosowaniu najnowocześniejszych technologii. Seria składa się z 7 rodzajów świec z różne parametry, każdy z nich ma swoją własną charakterystykę. Seria obejmuje produkty jednoelektrodowe, modyfikowane przez specjalistów firmy.

Dzięki małe zmiany udało się osiągnąć wydajna praca produkty. Na elektrodzie środkowej zastosowano wycięcie w kształcie litery V. Umożliwiło to redystrybucję potencjałów na krawędziach, gdzie opary benzyny są bardziej skoncentrowane. Zapewnia to zapłon.

Po zwolnieniu świece zapłonowe wieloelektrodowe NGK stosuje się Najnowsze technologie, w którym niezawodność jest zapewniona poprzez powielanie. Gwarantuje to wystąpienie iskry w każdych warunkach pracy. Liczba elektrod bocznych może wynosić od 2 do 4. Są one rozmieszczone równomiernie w okręgu wokół elektrody środkowej. Dzięki takiej konstrukcji produkty są mniej zatykane, a także zwiększa się żywotność świec zapłonowych NGK.

Coraz większą popularnością cieszą się produkty z centralną elektrodą stożkową i lutowaniem wykonanym z metali szlachetnych i metali ziem rzadkich.

Lutowanie odbywa się na bocznych elektrodach od wewnątrz. Do lutowania stosuje się iryd i platynę. Wydłuża to żywotność świec zapłonowych.

1. W wielu pojazdach stosowane są standardowe elektrody pojedyncze. Wycięcie w kształcie litery V umożliwiło redystrybucję potencjałów na krawędziach, gdzie gromadzi się duża ilość oparów paliwa. Gwarantuje to 100% zapłon zespołu paliwowego.
2. W produktach wieloelektrodowych zastosowano zasadę duplikacji, która pozwala na stabilne powstawanie iskry, nawet w przypadku zalania paliwa niskiej jakości.
3. Elementy z dodatkowym iskiernikiem stosowane są do pracy w warunkach zwiększonego poziomu sadzy.
4. Dzięki półślizgowemu wyładowaniu powierzchniowemu gwarantują zimny start nawet w przypadku dużej ilości sadzy na izolatorze. W tym przypadku sadza spala się w temperaturze niższej od temperatury, w której następuje samooczyszczanie.
5. Hybrydowe łączą półślizgowy wyładowanie powierzchniowe i platynową końcówkę.
6. Elektroda środkowa ma końcówkę irydową. Jest to najmocniejszy materiał odporny na erozję iskrową. Żywotność świec zapłonowych irydowych jest dwukrotnie dłuższa niż w przypadku konwencjonalnych świec zapłonowych.
7. Produkty Platinum posiadają platynowy lut na elektrodzie, co zapewnia stałą moc przez cały okres użytkowania.
8. Świece dla samochody wyścigowe wytrzymuje zwiększone obciążenia, wibracje, wysokie ciśnienie, podniesiona temperatura. Elektroda boczna w formie pierścienia zapobiega ślizganiu się iskry na elektrodę środkową.
9. Produkty NGK LPG LaserLine są produkowane specjalnie do jednostek napędowych zasilanych gazem. Dzięki platynowym wkładkom na elektrodach i irydowej końcówce produkty są odporne na działanie czynników atmosferycznych wysokie temperatury spalanie gazu. Specjalna powłoka chroni obudowę i rdzeń miedziany na elektrodzie środkowej przed przegrzaniem.

Zalety i wady produktów

O świecy zapłonowej, a także o cewce zapłonowej recenzje NGK w większości dobre, ponieważ produkty NGK są przede wszystkim wysokiej jakości.

Ale poza tym świece zapłonowe br6hs, bpr6es, bpr7hs, bpmr7a i inne modele mają wiele zalet:

• Produkty platynowe i irydowe posiadają izolator ceramiczny z tlenku glinu. Jest doskonałym dielektrykiem o dobrej przewodności cieplnej, a także ma wysoką wytrzymałość;
• karbowana końcówka eliminuje nakładanie się iskier;
• wysoka przewodność cieplna, zapewnia odprowadzanie ciepła, chroniąc świece zapłonowe przed przegrzaniem;
• izolator dzięki swojej dużej wytrzymałości zabezpieczy produkt przed uszkodzeniem podczas silnego nagrzewania lub chłodzenia;
• konstrukcja świec jest zapieczętowana;
• wysoka liczba cieplna i świetne źródłoŚwiece zapłonowe NGK mają rdzeń miedziany, który ma wysoką przewodność cieplną i niską rezystancję;
• mają dobrą odporność na sadzę;
• Wysokiej jakości gwint walcowany na zimno ułatwia odkręcanie świec zapłonowych.

W porównaniu do analogów, świece zapłonowe NGK mają długoterminowy serwis, wysoką wydajność wytwarzania iskier, trwałość i jakość.

Cechowanie

Świece zapłonowe NGK są dostarczane w oddzielnym opakowaniu. Aby ułatwić wybór według pojazdu, na korpusie produktu znajdują się oznaczenia.

Aby prawidłowo wybrać odpowiednią świecę, musisz znać dekodowanie.

Poniżej rozważymy dekodowanie na przykładzie świecy zapłonowej bcpfr6a - 11:

• BC – średnica nici i wielkość klucza (A – 1,8 cm, C – 1 cm, D – 1,2 cm, E – 0,8 cm, AB – 1,8 cm, BC i VC – 1,4 cm, DC – 1,2 cm);
• P – rodzaj świecy zapłonowej (D – o podwyższonej niezawodności, I – irydowa, L – z przedłużonym gwintem, P – platynowa, S – platynowa o zwiększonej niezawodności, Z – z pierścieniem iskrowym wystającym wzdłuż krawędzi płaszcza). Oznaczenia te można podawać w różnych kombinacjach;
• F – wymiary korpusu użyte do odkręcenia;
• R – czy jest rezystor przeciwzakłóceniowy;
• 5 - liczba ciepła (wartość waha się od 2 do 13, im niższa liczba, tym „gorętsza” świeca);
• A - cechy szczególne;
• 11 – przerwa międzyelektrodowa.

Możliwe są inne cechy opisujące cechę danej świecy zapłonowej: S – z podkładką uszczelniającą, A – bez podkładki uszczelniającej, G – obecność dodatkowej bocznej elektrody miedzianej, D – obudowa posiada powłoka antykorozyjna i inni.

Oznaczenie ułatwi dobór produktów do konkretnego modelu samochodu z katalogu NGK (autor filmu – StarsAutoCom).

Opcje wyboru

Wiadomo, że jednostki napędowe Mają różną temperaturę ogrzewania, dlatego przy wyborze należy wziąć pod uwagę klasę cieplną. Dla każdego pojazdu jest to wskazane w instrukcji obsługi. Istnieją analogi, które w pełni odpowiadają oryginałom zainstalowanym w zakładzie produkcyjnym. Oznaczenia znajdują się na korpusie i opakowaniu.

Świece zapłonowe NGK w pełni spełniają wszystkie normy i przepisy fabryczne każdej marki samochodu. Dla każdego silnika świeca zapłonowa dobierana jest zgodnie z oznaczeniem.

Istnieją specjalne programy do jego odszyfrowania. Pomogą Ci w wyborze produktów do Twojego samochodu. Aby przejść do strony, na której można wybrać produkt, należy wybrać interesujący nas katalog. Istnieje możliwość doboru świec zapłonowych do konkretnej marki i modelu samochodu. Nawet początkujący użytkownik może to rozgryźć.

Oryginał vs podróbka: jak odróżnić?

W związku z popularnością produktów NGK na rynku pojawiło się wiele podróbek, co zwiększa ryzyko zakupu podróbki. Aby nie kupować podróbek świec zapłonowych NGK, należy poznać główne różnice między oryginałem a podróbką, na co należy zwrócić uwagę przy zakupie. Istnieje kilka cech, które można wykryć poprzez kontrolę wzrokową:

Fałszywa świeca zapłonowa

1. Oryginalne pudełko posiada wysokiej jakości klejenie, nałożona farba dobrze przylega, szczeliny wykonane są starannie i równomiernie. Oznaczenie nanosi się wyraźnie, równomiernie i nie ściera się z upływem czasu.
2. W oryginalnym izolatorze zastosowano wysokiej jakości ceramikę; na metalowym korpusie mogą znajdować się pozostałości proszku ceramicznego.
3. Elektroda środkowa znajduje się dokładnie pośrodku, jej pręt powinien być miedziany. Iskrzący koniec izolatora musi być wolny od zanieczyszczeń. Elektroda boczna musi być gładka.
4. W oryginale gwinty są radełkowane, a nie wycinane. Nie powinien być postrzępiony ani nierówny.
5. Nakrętka na końcówce jest mocno dokręcona, jej poluzowanie wymaga dużego wysiłku.
6. Na podróbce logo może zostać zastosowane nieprawidłowo.
7. Oryginalny sześciokąt musi mieć kod.

Konwencjonalne świece zapłonowe wytrzymują 20-30 tysięcy kilometrów, a świece irydowe wytrzymują nawet 100 tysięcy.

W pogoni za odbiorcami producenci części i komponentów samochodowych zmuszeni są do ciągłego podnoszenia jakości swoich produktów, a także poszukiwania nowych rozwiązań technicznych. Jeden z przykładów rozwiązania techniczneświece zapłonowe ze stali irydowej Japońska firma NGK. Z artykułu dowiesz się o zaletach i wadach świec zapłonowych irydowych, cechach ich zastosowania, kosztach i nauczysz się odróżniać produkty oryginalne od podróbek.

Jak działa układ zapłonowy

Przed porównaniem świec zapłonowych zwykłych i irydowych należy zrozumieć, jak działa układ zapłonowy silnika benzynowego.

Niezależnie od rodzaju układu napędowego (gaźnik, wtrysk, wtrysk rozproszony) w komorze spalania wszystkie procesy przebiegają w ten sam sposób. Gdy tłok spręża mieszankę paliwowo-powietrzną i prawie sięga top martwy punkcie (TDC), układ zapłonowy wytwarza iskrę. Moc zwykłej iskry przy w pełni naładowanym akumulatorze wystarcza do zapalenia dokładnie wymieszanej mieszanki paliwowo-powietrznej o stosunku 14,7:1. Gdy silnik jest już całkowicie rozgrzany, wzrasta również temperatura mieszanki, dlatego stosunek, przy którym świeca skutecznie ją zapala, można zwiększyć do 15-16:1. Gdy akumulator wytwarza mniejsze napięcie (w ujemnych temperaturach), należy zmienić stosunek na 12-13:1. W przeciwnym razie zwykła świeca nie będzie w stanie prawidłowo zapalić mieszanki. To wyjaśnia liczne problemy kierowców, którzy mają trudności z uruchomieniem samochodu na mrozie.

Jaka jest różnica między świecą irydową a zwykłą świecą zapłonową?

Jedyna różnica świeca irydowa– specjalny kształt elektrody centralnej. Zamiast konopi występujących w świecach niklowych i platynowych, świeca irydowa ma igłę o średnicy 0,4 mm. Dzięki temu liczba mieszanka paliwowo-powietrzna, który bierze udział w procesie zapłonu. Rzeczywiście, w tradycyjnej świecy zapłonowej mieszaninę umieszcza się w małej szczelinie pomiędzy elektrodą środkową i boczną, a iskra powstaje tylko wzdłuż krawędzi elektrody środkowej. W irydowej świecy zapłonowej iskra tworzy lejek, który rozszerza się od elektrody środkowej do bocznej. Stąd najwyższa jakość zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.

Zalety i wady świecy irydowej

Wydajniejsze iskrzenie pozwala zwiększyć moc silnika od 3 do 8 procent. Lepszy zapłon świecy zapłonowej zwiększa reakcję silnika i poprawia prędkość biegu jałowego. Ze względu na wytrzymałość i ogniotrwałość irydu, takie świece zapłonowe wytrzymują 1,5 - 2 razy dłużej niż świece platynowe i 2 - 3 razy dłużej niż świece niklowe. Zimą znacznie łatwiej jest uruchomić silnik na takich świecach niż na świecach platynowych czy niklowych. Świece zapłonowe irydowe mają tylko dwie wady - cenę i dużą liczbę podróbek. średni koszt Jedna irydowa świeca zapłonowa kosztuje 800 rubli, co wynika z wysokiego kosztu materiału i złożoności produkcji.

Instalując irydowe świece zapłonowe w samochodzie, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie. Jeśli silnik jest zużyty, kompresja jest niska, a zużycie oleju duże, wówczas zamontowanie takich świec zapłonowych nie przyniesie żadnego efektu. Wybierając świece zapłonowe, upewnij się, że długość gwintu odpowiada Twojemu silnikowi. Należy to zrobić, jeśli wybierzesz świece niezgodnie z Numer katalogu i przez wygląd lub marka samochodu.

Recenzje świec zapłonowych irydowych

W Internecie większość opinii na temat takich świec jest pozytywna. Poznać neutralne recenzje typu „kupiłem, zamontowałem, nie zauważyłem różnicy”, jak i negatywnych „dali dużo pieniędzy, ale samochód nie jeździ”. Problem z recenzjami polega na tym, że autor najczęściej nie wskazuje, czy kupił świece oryginalne, czy podróbki, nieznany jest też stan silnika. Jednak duża liczba pozytywne opinie wskazuje, że oryginalne świece zapłonowe zamontowane w sprawnym i dobrze utrzymanym silniku znacząco zwiększają jego wydajność i ekonomiczność.

Wideo - Wymiana świec zapłonowych na irydowe

Jak odróżnić oryginalne świece irydowe NGK od podróbek

Planując zakup świec zapłonowych NGK irydowych, musisz mieć pewność, że to, na co patrzysz, nie jest podróbką. Można to zrobić w następujący sposób. Sprawdź dokładnie opakowanie. Wszystkie produkty NGK są pakowane w schludne, piękne kartonowe pudełka z logo i adresem firmy, a także adresem lub kodem fabryki, która wyprodukowała części. Fałszywe świece Najczęściej charakteryzują się one słabą jakością druku opakowań. Jeśli kupujesz kilka świec z tego samego pudełka lub opakowania, poproś sprzedawcę, aby ci to pokazał. Porównaj nazwę producenta, adres lub kod fabryczny z jakością druku. Jeśli występują choćby niewielkie różnice, jest to podróbka. Należy pamiętać, że oryginalne świece zapłonowe irydowe NGK produkowane są wyłącznie w Japonii i Francji. Oryginalne świece francuskie muszą posiadać napis wskazujący, że zostały wyprodukowane we Francji. Jeśli na opakowaniu widnieje informacja, że ​​świece wyprodukowano w Niemczech, USA lub innym kraju, jest to podróbka.

Otwórz opakowanie i wyjmij świecę. Pociągnij za końcówkę, do której się podłączasz przewód wysokiego napięcia. Jeśli jest choćby niewielka luka, jest to podróbka. Dokładnie sprawdź elektrody boczne. Każdy z nich powinien posiadać rowek przechodzący przez środek elektrody od wewnątrz oraz gładkie krawędzie. Jeśli rowek nie jest wyśrodkowany, krawędzie są nierówne lub elektroda jest krzywa, masz podróbkę. Dokładnie sprawdź elektrodę środkową. Powinien być zainstalowany prosto i starannie przylutowany. Spójrz na krawędzie świecy. Na jednym z nich powinien znajdować się numer partii. Ponadto liczba wszystkich świec w jednym opakowaniu musi się zgadzać. Jeśli nie ma kodu, jest to podróbka. Sprawdź gwinty świecy zapłonowej. Obecność jakichkolwiek wiórów, zadziorów lub szorstkości jest oznaką podróbki. Spróbuj podważyć O-ring paznokciami. Jeśli udało Ci się go usunąć lub przynajmniej podnieść kilka wątków, masz podróbkę. Jeśli cena świec zapłonowych irydowych NGK jest mniejsza niż 500 rubli za sztukę, najprawdopodobniej patrzysz na podróbkę.

Aby paliwo spaliło się w silniku prawidłowo i całkowicie, konieczne jest zastosowanie w układzie odpowiedniego źródła zapłonu. Jeśli mówimy o silnikach zasilanych benzyną, wówczas takim źródłem jest świeca zapłonowa. Chodzi o podpalenie mieszanka paliwowa poprzez wyładowanie. Ważne jest, aby przyjąć odpowiedzialne podejście do wyboru świec zapłonowych, ponieważ od tego zależy wydajność i żywotność silnika. Nasi specjaliści zawsze pomogą właściwy wybórświece.

Rodzaje świec zapłonowych

Od wielu dziesięcioleci świece zapłonowe są stosowane w konstrukcji samochodów. Jednocześnie są one stale udoskonalane przez producentów. Dla każdego typu silnika istnieją odpowiednie typy świec zapłonowych:

1. Dla urządzenia benzynowe używane są iskrowe.
2. Produkt z wyładowaniem powierzchniowym przeznaczony jest do turbin gazowych.
3. Producenci oferują łuki do silników turboodrzutowych.
4. Dla diesla, silnik gaźnik do tych stosowanych w żegludze i lotnictwie przeznaczone są świece żarowe.

Najbardziej popularne Świece zapłonowe, ponieważ nadają się do jednostki benzynowe. Są one niezbędne, aby zapewnić zapłon paliwa w cylindrze. Z kolei produkty iskrowe dzielimy ze względu na rodzaj i ilość przewodów elektrycznych:

• z jedną elektrodą;
• z dużą liczbą elektrod;
• migotać;
• komora wstępna plazmy.

Co to jest liczba cieplna?

Wartość cieplna wskazuje, że świeca zapłonowa jest w stanie zapewnić terminowy zapłon i spalanie paliwa. Praktyka pokazuje, że jeśli świeca zapłonowa nie nagrzeje się wystarczająco, jej żywotność ulega znacznemu skróceniu z powodu tworzących się osadów węgla. W takim przypadku paliwo nie może się całkowicie spalić. Zdarzają się również przypadki, gdy produkty nagrzewają się zbyt mocno i wówczas może nastąpić nagle zapłon, nie tylko z powodu dopływającego ładunku. Z tego powodu właściciel samochodu może doświadczyć przepalenia i deformacji zaworu. Jeśli weźmiemy pod uwagę ten parametr, warto wyróżnić rodzaje produktów ze względu na wartość opałową:

1. Gorąco, ich wartość wynosi od 11 do 14, ta opcja jest uważana za idealną dla silników z niskim dopalaczem.
2. Średnia wynosi od 17 do 19.
3. Zimne są równe 20, przeznaczone do mocnych silników.
4. Istnieją również zunifikowane, ich wartość waha się od 11 do 20. Mają charakterystyczną różnicę - takie świece mają półotwartą strukturę. Z tego powodu cecha konstrukcyjna produkt nie zatyka się.

Na co jeszcze warto zwrócić uwagę?

Wśród cech produktów odnotowuje się ich rozmiary, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze. Ważne jest, aby zrozumieć, jaki rozmiar produktu znajduje się w silniku. Jeśli mówimy o rozmiarach, należy wziąć pod uwagę takie parametry, jak gwint metryczny na korpusie, długość części gwintowanej i rozmiar łba sześciokątnego. Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej również ma znaczenie. Producenci ustalają własne rozmiary szczelin; zależą one od technologii wykonania i zastosowanych materiałów.

Materiał też ma znaczenie. Dlatego do tworzenia elektrod bocznych używa się stali stopowej. Świece takie wyróżniają się długą żywotnością i jakością. W większości przypadków do tworzenia elektrod centralnych stosuje się nikiel lub miedź. Zastosowanie tych materiałów zapewnia możliwość zapobiegania osadzaniu się węgla, różne zanieczyszczenia, ma pozytywny wpływ na żywotność.

Jakie świece wybrać?

Przy wyborze należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ od tego zależy działanie silnika samochodu. Najlepszym rozwiązaniem jest zaufanie zalecenia techniczne producent maszyn. Odpowiednie zalecenia można znaleźć w paszporcie transportowym lub instrukcji użytkowania. Producent zazwyczaj szczegółowo wyjaśnia, które świece zapłonowe są odpowiednie dla danego samochodu. Aby kierowcy mogli wygodnie wybierać produkty, każdy ma swoje własne oznaczenie. Dla jasności warto rozważyć standardowy przykład oznakowania. Weźmy produkt oznaczony AU17DVRM i spróbujmy zrozumieć znaczenie jego kodu.

• A – gwint na korpusie M14x1,25 mm
• U – rozmiar łba sześciokątnego 16 mm
• 17 – numer ciepła
• D – długość gwintu 19 mm
• B – stożek termiczny izolatora wystaje
• R – wbudowany rezonator redukujący zakłócenia radiowe pochodzące z układu zapłonowego
• M – elektroda miedziana

Warto preferować produkty od zaufanych producentów. Dziś istnieje wiele certyfikowanych punktów, w których można odebrać oryginalne części. Za popularne uważane są takie firmy jak NGK, Denso, Bosh, Brisk. O niektórych z nich warto porozmawiać bardziej szczegółowo:

1. Boscha. Te produkty są znane Niemiecka jakość produkty zajmują wiodącą pozycję na rynku. Stosowane są w samochodach takich jak Toyota, Mitsubishi, Fiat, Audi. Producent oferuje miłośnikom motoryzacji ogromny wybór, wśród których każdy może wybrać coś dla siebie. Takie produkty mogą pracować nawet przy niskim poziomie naładowania akumulatora, wyróżniają się długą żywotnością i przyjaznością dla środowiska. Wiele produktów tego producenta uważa się za uniwersalne i można je łączyć z dużą liczbą samochodów.
2. Denso. Są uważane za tańszą opcję w porównaniu z innymi producentami. Ale jednocześnie wśród ich zalet możemy wyróżnić długoterminowy serwis, wszechstronność produktu, możliwość samoczyszczenia podczas pracy wysoka prędkość. Takie świece zapłonowe słyną z doskonałej jakości cechy jakościowe. Rynek regularnie sprzedaje takie produkty w dużych ilościach. Jednocześnie organizacja zajmująca się tworzeniem świec oferuje produkty Ferrari, Volkswagen, BMW, Volvo.
3. NGK. Produkty te mają również długą żywotność, można je używać przez 50 tysięcy kilometrów. Niezależnie od stanu naładowania akumulatora odnotowana jest stabilna praca. Takie produkty są dość drogie, ale wyróżniają się dużą odpornością elektrody centralnej na uszkodzenia.

Dokonanie właściwego wyboru

Aby nie popełnić błędu przy wyborze, lepiej kierować się zaleceniami producenta samochodu. Instrukcja dołączona do samochodu zawsze zawiera szczegółowe zalecenia w tym zakresie. Mówi, która marka jest zainstalowana fabrycznie i jest optymalne rozwiązanie dla systemu, ponieważ producent stara się wziąć pod uwagę wszystkie cechy modelu, w szczególności parametry techniczne. Jeśli chcesz, możesz kupić drogie świece, których raczej nie znajdziesz w zaleceniach producenta. Jednocześnie warto zastanowić się, czy taki zakup będzie się uzasadniał? Wybierając, musisz się zastanowić Średnia prędkość sposobu jazdy i rodzaju używanego paliwa. Czy warto kupować drogie świece zapłonowe gdy silnik nie wymaga ekstremalnej mocy? Należy skupić się na następujących parametrach:

• dożywotni;
• temperatura, w której produkt będzie używany;
• zakres termiczny;
• cechowanie.

Oznakowanie produktu znacznie ułatwia wybór, należy jednak wziąć pod uwagę, że obecnie nie ma jednego standardu etykietowania, trzeba znać dekodowanie kodu nominalnego; tego producenta. Oczywiście nie jest to wygodne, ponieważ w przypadku świec różnych producentów oznaczenia alfanumeryczne można odczytać zupełnie inaczej. Dlatego warto dokładniej zapoznać się z kodem znajdującym się na świecy.

Kiedy należy wymieniać świece zapłonowe?

Nie każdy miłośnik motoryzacji wie, kiedy należy wymienić świece zapłonowe. Dlatego powinieneś zapoznać się z głównymi oznakami, że żywotność świec już wygasła:

1. Prędkość zaczęła rosnąć znacznie wolniej.
2. Moc auta wyraźnie spada, czuć to podczas jazdy.
3. Zużycie paliwa znacznie wzrasta wraz ze zużyciem. Może się to również zdarzyć w przypadku innych usterek, ale gdy świece zapłonowe są zużyte, jest to jeden z głównych wskaźników.
4. Warto zwrócić uwagę na wygląd produktu, może on stwierdzić, czy dana część jest zużyta, czy nie.
5. Samochód może po prostu nie odpalić, może nie odpalić za pierwszym razem. Problemy z uruchomieniem silnika bezpośrednio wskazują, że nadszedł czas na wymianę części.
6. Silnik może pracować niestabilnie, może szarpać podczas podróży, że tak powiem, może się wyłączyć. Może również działać falowo, co również będzie odczuwalne.
7. Z powodu niestabilna praca silnik przenosi odpowiednie wibracje na kabinę.

Świece zapłonowe do popularnych samochodów

Kiedy zorientujesz się, że nadszedł czas na wymianę produktów, powinieneś zacząć szukać odpowiednia opcja. Wielu entuzjastów samochodów odmawia zakupu tak zwanych fantazyjnych świec zapłonowych. Dotyczy to takich samochody budżetowe, jak Hyundai, VAZ, Solaris, Logan. Nie ma też sensu kupowanie drogich produktów kierowcom, których samochody są włączone usługa gwarancyjna. Faktem jest, że wymiana świec zapłonowych w tym przypadku określonych podczas każdej konserwacji. Praktyka pokazuje, że samochód w tym czasie pokonuje średnio około 15 tysięcy kilometrów. Dlatego nie ma sensu kupować drogich produktów.

Droższe świece zapłonowe obiecują długą żywotność, ale jeśli przepisy wymagają wymiany, Ty też będziesz musiał je wymienić. Zwykła niklowa świeca zapłonowa może bez problemu pokonać 15 tysięcy kilometrów i jest zalecana przez producenta samochodu. Każdy producent ma modele mieszczące się w przedziale budżetowym. Tak więc w przypadku Logana, jeśli jest objęty serwisem gwarancyjnym, możesz wybrać opcje budżetowe BERU Ultra X UXF79, NGK BKR6E. Ich koszt jest przystępny; zakup będzie wymagał około 150 rubli.

Jeśli samochód nie jest już objęty gwarancją, możesz preferować droższe opcje. Dziś na rynku dostępne są doskonałe produkty powlekane metale szlachetne. Dając im pierwszeństwo, możesz na długo zapomnieć o problemach ze świecami. Pamiętaj, że przy wymianie produktów silnik musi być w pełni sprawny, podobnie jak paliwo i system powietrzny. Producent produktu nie może zagwarantować stabilnej i długotrwałej pracy w przypadku awarii systemu.

Dlatego optymalnym rozwiązaniem byłoby upewnienie się przed zakupem, że z samochodem wszystko jest w porządku. System musi działać poprawnie dobre paliwo. Jeśli znajdziesz jakieś problemy, to optymalny wybór zajmie się część techniczna. Dopiero po tym możliwa będzie wymiana produktów na nowe. W ten sposób unikniesz niepotrzebnych wydatków.

Dokonując zakupu pamiętaj o sprawdzeniu świec zapłonowych zanim za nie zapłacisz. Zabrudzenia elektrod, brak oznaczeń lub deformacja elementów produktu mogą wskazywać na podróbkę lub wadę. Jeśli regularnie przeprowadzasz diagnostykę i terminowo wymieniasz świece zapłonowe, możesz liczyć na długą żywotność silnika.