ගෘහස්ථ නිෂ්පාදනයේ මෝටර් රථ හිමියන් සියලු ධෛර්ය සම්පන්න හිමිකරුවන් පිළිගැනීමට අපි සතුටු වන අතර එය පමණක් නොවේ. සෑම දෙයක්ම පැයක් වශයෙන් ජනප්රිය "ගිලෙන" ලෙස ක්රියා කරන විට, ආත්මය ප්රීති වන විට සෑම දෙයක්ම "ගිලෙන" ලෙස ක්රියා කළ විට, ඔබගෙන් ස්වල්ප දෙනෙක් තර්ක කළ හැකිය. සැනසීමට අප කෙතරම් වේගයෙන් පුරුදුවාද? නමුත් එක් පෙඩල් එකක නිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීමෙන් කුඩා අපගමනයක් පමණක් වන අතර, පුද්ගලයාට වහාම යම් ආකාරයක අපහසුතාවයක් දැනේ. ක්ලච් පෙඩල් ගැන සැලකිලිමත් වන සමාන අපගමනය ගැන දුර්ලභ අපගමනය නොවේ. ක්ලච් එක සකස් කර කාර් එක කලින් තිබුනා නම්, අපි කතා කරමු. සියල්ලට පසු, මෙම මෙහෙයුමට විශේෂ කුසලතා නිපුණතා හෝ විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය නොවේ, එබැවින් ඔබේම දෑතින් සියල්ල කිරීමට උත්සාහ නොකරන්නේ මන්ද?

වැරදි ලෙස සකස් කළ ක්ලච් හි රෝග ලක්ෂණ

ක්ලච් පැඩලයක් එබූ විට ක්ලච් පැඩලයක් එබීමේදී සවි කර ඇති වැදගත් අඩු බැක්ලෑෂ්. ඊට අමතරව, බැක්ලෑෂ් (අමුණන) සම්පූර්ණ නොපැවතීම (ප්රමාණවත්) ග්රහණය අල්ලා ගැනීම ගැන කතා කරයි. සාමාන්යයෙන්, ක්ලච් පැඩලයේ නිදහස් ආ roke ් umale වරයා මිලිමීටර් 0.4 සිට 2 දක්වා පරාසයක පිහිටා ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබේ මිනුම් එක් එක් පැත්තකින් වෙනස් වුවහොත්, එය මැනීම සහ පද්ධතිය නියාමනය කිරීම සඳහා ගතවන කාලයයි.

තල්ලු කරන්නා සහ ක්ලච් ෆෝක් අතර නිදහස් චලනය කිසිසේත් නැති කර ගැනීම සඳහා නාබාට් පරාජය කිරීමට හෝ මිලිමීටර් 5 ක වටිනාකමක් ඉක්මවා යාමටද, පිළිවෙලින් සුදු සහ කොළ ඊතලයක්) ද ඉක්මවා ඇත. නිදහස් චලනය සත්යාපනය කිරීම කිසිසේත්ම අපහසු නොවේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, රූපයේ පෙන්නුම් කරන පරිදි ප්ලග් එක ගන්න, සහ පැත්තෙන් පැත්තට දුම් පානය කරන්න.

වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද ක්ලච් ගැන ඔබ මාරුවීම අඩු කිරීමට හෝ වැඩි වන විට මෙන්ම ව්යාපාරය ආරම්භයේදීම හැසිරීම සහ මෝටර් රථය ඔබට කියනු ඇත. ඉතින්, ඔබ වාහනය මත ගමන් කිරීමට පටන් ගත් විට, මාරුවීමේ පෙට්ටියේ බාහිර ශබ්දය හා කම්පන ඇතිවිය හැක. එසේම, තට්ටු කළ ක්ලච් එකකින් ආරම්භ වන විට, විහිළු නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, පැඩලය පහත වැටේ. ඉහත සියල්ලම යෝජනා කරන්නේ ක්ලච් සකස් කිරීමට කාලයයි.

නිවසේදී, සෑම කාර් හිමියෙකුටම ක්ලච් ගැලපුමේ පහත සඳහන් ස්වාධීන රෝග විනිශ්චය කිරීමට හැකියාව ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එය ආරම්භ කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ වාඩි වී සිටීම, එය ආරම්භ කිරීම සඳහා එය ඉතා සුමටව උත්සාහ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. යන්ත්රය ස්පර්ශ කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, ක්ලච් පැඩලය ඉහළට ඔසවා ගත් වහාම - මෙය අප ඉහත කතා කළ නිදහස් පා course මාලාව නොමැති බව ලකුණකි. පැඩලයේ සම්පූර්ණ සෝපානය කරන අවස්ථාවේ මෝටර් රථය පේළි තිබේ නම්, එවිට සියල්ල පවසන්නේ නිදහස් චලනය අවසර ලත් වටිනාකම ඉක්මවා යන බවයි.

හොඳයි, අවසාන වශයෙන්, ඔබට සුපුරුදු පාසල් මාර්ගය භාවිතා කළ හැකිය. එය භාවිතා කරමින්, ඔබ යන්ත්රයේ පතුලේ සිට පැඩලය මත රබර් වැසීම දක්වා මැනිය යුතුය. නිසි ලෙස සකස් කරන ලද ක්ලච් සමඟ, මෙම දුර ප්රමාණය මි.මී. 160 ක් විය යුතුය. කියවීම සම්මතයක් ඉක්මවා ගියහොත් හෝ එය තවදුරටත් කියවිය යුතුය.

ක්ලැච් සම්භාව්ය ගැලපුම

ඔබ මෝටර් රථයේ හුඩ් යටට නැගීමට පෙර, රූපලාවණ්යාගාරය තුළ ක්ලච් පැඩලයෙහි නිදහස් පා course මාලාව සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට කියන්න. කාරණය නම් පෙඩලයම සරල යාන්ත්රණයක් සපයයි, මෙම වෙනස් කිරීම වැඩි කාලයක් හා බලවේගයක් නොගන්නා අතරට ස්තූතියි. පඩිපෙළ පාමුල, තල්ලු වන තල්ලු වන තල්ලු කරන්නා සමඟ වරහන වේ. ඔවුන්ගේ උදව්වෙන්, අපි නිදහස් පියවර නියාමනය කරමු.

මෙන්න ඔබට ඉස්කුරුප්පු දෙකක් අවශ්ය වේවි. යමෙක් ලිමරයා රඳවා තබා ගත යුතු කරුණක් නම්, දෙවැන්න හැරවුම් අගුළු හෝ දෙකක් මත අගුළු නට් (නිදහස් ආ roke ාතයේ දෝෂය මත පදනම්ව) ය. ඊළඟට, සීමාව තද කර වැඩ පරීක්ෂා කර ඇත. අවශ්ය ප්රති results ල අවසානයේ සාක්ෂාත් කර නොගන්නේ නම්, ඔබ මෙහෙයුම නැවත කළ යුතුය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, කැබින් එකේ මඩ අසල වාහනයක කබොල්ල යටට වඩා එය වඩාත් ප්රසන්න වේ. නමුත් ක්ලච් එක තල්ලු කරන්නා භාවිතයෙන් සකස් කළ හැකිය. ක්ලච් ෂොප් ඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව් ප්ලග් පුෂර් සිලින්ඩර ශරීරය සමඟ සම්බන්ධ වන වසන්තයක් එහි වසන්තයක් ඇත. මෙම වසන්තය ප්ලීනර්ස් හරහා ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන අතර එමඟින් නිදහස් ආ roke ාතය පරීක්ෂා කිරීමට බාධා ඇති වේ.

අපි රේඛාවේ ආධාරයෙන් හෝ කෙළවරේ භාවිතා කරමු. එය surface න පෘෂ් and යක් තුළ අභිබවා යා යුතු අතර, ක්ලච් ප්ලග් ප්ලාර් මැනිය හැකි වන පරිදි වැඩ තලය නැඹුරු විය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ නවත්වන තෙක් එක් ඇඟිල්ලකින්, ප්ලග් එකට ඔබන්න, රේඛාවේ පිහිටීම නිවැරදි කරන්න. ඉන්පසු ප්ලග් එක සිනිඳුයි. එය සියලු ප්රමිතීන්හි තිබිය යුතු මෙම තනතුරේ ය.

මාර්ගය වන විට, සිලින්ඩරය මෝටර් රථයේ පතුලේ ඇති වේ. බොහෝ විට, ඇටරයිස් විසින් නොපැහැදිලි ඇට වර්ග වලින් පීඩා විඳින්නට සිදුවේ, එවැනි දුෂ්කර තත්වයන් තුළ, ප්රධාන වශයෙන් එතරම්ම බැඳ තබයි, පසුව ඔවුන් ඉරා දැමීම ඉතා අපහසුය. WD-40 ලෙස වාසි ලබා ගන්නා ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු යන අතර එමඟින් ඔබට සහ වැඩ කිරීමට බොහෝ සෙයින් පහසු වන අතර ජීවය ලබා දෙනු ඇත.

මෝටර් රථයේ කැබින් එකේ නිදහස් චලනය සකස් කිරීමේදී මෙන් මෙවැනි වැඩ කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ. එම. ඉස්කුරුප්පු දෙකක් ද, නට් සකස් කිරීම, පාලනය කරගන්න. ඊළඟට, ඔබට "කෝබ්රා" කිනිතුල්ලන් අවශ්ය වේ. ඔවුන්ගේ උදව්වෙන්, ඔබ දෙවන පාලන නට් නට් එක නංවාලීමට පටන් ගන්නා විට තල්ලු කිරීම පරීක්ෂා කර නොගනී. කිනිතුල්ලන් නිදහස් නොකරයි, නිවැරදි නිදහස් ක්ලච් සකසා ඇති තෙක් අපි සකස් කිරීමේ නට් හරවන්නෙමු. හොඳයි, එපමණයි, ඔබට පරීක්ෂා කර බැලිය හැකිය.

පූර්ව දිනයේ ක්ලච් සකස් කිරීම

වස්නෙච් 2107 හි ක්ලච් සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි කෙටියෙන් ඔබට කීවෙමු. කෙසේ වෙතත්, සම්පූර්ණ පින්තූරයක් සඳහා, කලින් ක්ලච් සකස් කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු. පහසුව සඳහා, අපි සියලු පියවර ලියන්නෙමු:

1. කබාය විවෘත කරන්න;
2. වායු ප්රවාහ සංවේදකය ක්රියා විරහිත කර වායු පෙරණය විසුරුවා හරින්න;
3. අපි ප්ලාස්ටික් කලම්පයක් සහිත කේබලයක් සොයමින්, මෝටර් රථයේ දිශාවට ගෙන ගොස් දෙබලක හා ක්ලිප් අතර දුර මැනීම;
4. එය මිලිමීටර 27 ට වඩා අඩු නම්, හෝ ඊට වැඩි නම්, ඉඟිය හරවා ගැනීමෙන්, දුර ප්රමාණය මිලිමීටර 27 ක් වන තෙක් අපි සකස් කරමු.
5. වත්තෙන් පසු, ප්ලග්හි ඇති කේබලය මෝටර් රථයේ වාඩි වී තුන් වතාවක් පෙඩල් මිරිකා ගන්න, ඉන්පසු මම නැවත මිනුම් සිදු කරමි.
6. අවශ්ය නම්, මෙහෙයුම නැවත කරන්න.

එච්චරයි. නිවැරදිව සකස් කළ ග්රහණය - රියදුරුගේ එන්ජිම සහ සෞඛ්ය සම්පන්න ස්නායු වල දිගු ක්රියාකාරිත්වයේ යතුර අමතක නොකරන්න!

වීඩියෝව ක්ලච් සකස් කරන්නේ කෙසේද: