ක්ලච් එක මොකක්ද? මෝටර් රථය කෙතරම් සුමට ලෙස ගමන් කරයිද යන්න බලපාන යාන්ත්රණය මෙයයි. එකම විස්තරය වේගය අතර මාරු වීමේ ක්රියාවලියේ මෘදු බව බලපායි. බාහිර පරීක්ෂාවේදී මෙම විස්තරය පාහේ නොපෙනේ. මෙම යාන්ත්‍රණය තිබීම අපට සාමාන්‍යයෙන් මතක තබා ගත හැක්කේ වම් පාදයට යාබදව පිහිටා ඇති පැඩලයට ස්තුති වන්නට පමණි. සමහර විට ඔබට ක්ලච් පැඩල් ගමන සකස් කිරීමට අවශ්‍ය වුවද.

පොම්ප කිරීම අවශ්ය වන විට

විද්‍යාත්මකව නිවැරදි නම්, ක්ලච් එකකින් ලේ ගැලීම යනු හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් පද්ධතිය අතිරික්ත වාතය පිරිසිදු කිරීම සම්බන්ධ ක්‍රියා පටිපාටියකි. පයිප්ප දෝෂ සහිත විට වාතය පද්ධතියට ඇතුල් වේ. නැතහොත් නූල් සම්බන්ධතා ඉතා තදින් තිබේ නම්. වාතය ඇතුළත ඇති විට, විවිධ ආකාරයේ අක්රමිකතා සිදු වන අතර, එය සමස්ත හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ බිඳ වැටීමකට තුඩු දෙයි.

- ජනප්රිය මෝටර් රථ සුසර කිරීමේ විකල්පය. ද්රව්ය Procrossover තුළ ඒ ගැන වැඩිදුර කියවන්න.

VAZ 2110 මත වේග සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය විට - සොයා බලන්න

නොමිලේ ධාවනය ගැන ටිකක්

ගෑරුප්පුවට මිලිමීටර් 3ක් හෝ ඊට වැඩි නිදහසක් තිබේ නම් ක්ලච් ඇක්සලරේටරය සඳහා කේබල් දිග වෙනස් කළ යුතුය. පරීක්ෂා කිරීමේදී දෙබල ඉදිරියට තල්ලු කළ යුතුය. අවශ්‍ය අවම අගයන් සපුරා නොමැති නම්, කේබලයේ නූල් කොටසේ පිහිටා ඇති විශේෂ ගෙඩියක් භාවිතයෙන් ගැලපීම සිදු කෙරේ.

කිසිදු දෝෂයක් නොමැති නම් පහසු තෙරපුම් ගමන් සඳහා 5mm සීමාව පිළිගත හැකිය. නිදහස් වාදනය ඉතා විශාල වුවහොත් නිෂ්කාශනය ස්ථාපිත කිරීම සඳහා තිරිංග ආලෝකය නැවත ස්ථානගත කළ යුතුය.

වැරදි ක්ලච් ආඝාතයේ ඇති වැරැද්ද කුමක්ද

නිදහස් ක්‍රීඩාව විශාල නම්, ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රියා නොකරනු ඇත. වෙනත් ආකාරයේ අසාර්ථකත්වයන් තිබේ:

1. වසන්ත අසාර්ථකත්වය.
2. ධාවනය වන තැටිය විකෘති වීමට පටන් ගනී.
3. තෙරපුම දරණ වංගු.

ආඝාතය කුඩා හා ප්රමාණවත් නොවන විට ආසන්න වශයෙන් එකම දේ සිදු වේ. මේ නිසා, නැවතත්, උල්පත් කැඩී, ධාවනය වන තැටියේ ඝර්ෂණ ලයිනිං ගෙවී යයි, තෙල් ගැලීම සිදු වේ.

ක්ලච් පැඩලය මත විශාල හා කුඩා ගමන් කිරීම මෝටර් රථයට සමානව හානිකර වේ. ඡායාරූපය: 4.bp.blogspot.com

DIY ගැලපුම් ක්රියා පටිපාටිය

පළමු අවශ්ය ක්රියාමාර්ගය වන්නේ වයර් සකස් කිරීමයි. වඩාත් නිවැරදිව, විශේෂ බෝල්ට්. එය කේබලය අවසානයේ, ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇත. බෝල්ට් එක අගුළු ඇටවලින් සවි කර ඇත, එබැවින් එය සොයා ගැනීම අපහසු නැත.

ගැලපීම් සිදු කරන විට පැඩල් ගමන සරලව මනාව සකස් කර ඇත. ආඝාතය සඳහාම සම්මත සහ සාමාන්ය අගය මිලිමීටර් 120-130 කි.විශාලනය අවශ්ය වන විට ගෙඩිය ඔත්තුව මතට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. පරාමිතිය අඩු වන විට, එම කොටස ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

නිදොස් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අවසන් වූ විට පැඩලය තුන් වරක් තද කරනු ලැබේ.

පළමුව ඔබ මෙවලම් සකස් කළ යුතුය, බොහෝ විට තිරිංග තරලයක් සහ සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් හෝස් එකක් සමඟ නිදහස් බහාලුමක් ඇතුළත් වේ.

සූදානම් වීමෙන් පසුව පමණක්, ඔබට ක්රියා පටිපාටියම ඉදිරියට යා හැකිය. ක්ලච් පැඩල් ගමන දිගුද කෙටිද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. ඡායාරූපය: pbs.twimg.com

• පළමු පියවර වන්නේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට තිරිංග තරල එකතු කිරීමයි. මෙය පොම්ප කිරීමට පෙර පවා සිදු කෙරේ. මිලිමීටර 15-20 ක් දාරයට ඉතිරි වන තෙක් දියර එකතු කරනු ලැබේ. ප්රධාන දෙය නම් එය පිරිසිදුව තබා ගැනීමයි. තවද පද්ධතිය සුන්බුන් හා දූවිලි ඉවත් කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.
• ඔබට සහායකයෙකු නොමැතිව කළ නොහැක, ඔහු මෝටර් රථය තුළ සිටිය යුතුය. පළමුව, ඔහු තුන් වරක් pedal ඔබන්න. එය පහළට යා යුතුය. තවද චලනයම හැකි තරම් තියුණු විය යුතුය. ශක්තිමත්ම පීඩනයෙන් පසුව, පැඩලය මුදා හරිනු ලැබේ. ව්යුහය එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණෙන තෙක් රැඳී සිටින්න. ප්රධාන දෙය වන්නේ අපේක්ෂාවන් අතර කාල පරතරය ඉක්මවා නොයෑමයි. සාමාන්යයෙන් එය තත්පර දෙකකි.
• තෙවන එබීමෙන් පසු, පැඩලය මුදා හරිනු නොලැබේ, නමුත් නිශ්චිත ස්ථානයක සවි කර ඇත. එවිට දෙවන පුද්ගලයා සවි කිරීම මත හෝස් සවි කරයි. මීලඟ පියවර වන්නේ අතිරික්ත වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කපාට මුදා හැරීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සරල තොප්පියක් හෝ විශේෂ යතුරක් භාවිතා කරන්න. එය කල්තියා සකස් කරන ලද කන්ටේනරයක ගිල්වනු ලැබේ. මෙම කන්ටේනරයෙන් සොඬ නළයේ අවසානය පැමිණේ.
• ඊළඟට, අඩකට වඩා නොඅඩු, සවිකිරීමේ උකුලට යන්න. උපරිම අවසර ලත් චලනය 3/4 කි. චලනය අවසන් වන විට ව්යුහයෙන් තරලය ගලා යාමට පටන් ගනී. වායු බුබුලු ද දැකිය හැකි බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. අනෙක් සියල්ල පද්ධතියෙන් පිටවන විට පැඩලය මුදා හැරීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථය තුළ සිටින පුද්ගලයා පැඩලය නැවතුමට පැමිණෙන තෙක් බලා සිටිය යුතුය. ඔහුගේ පාද ඉවත් නොකර, සහායකයා මේ ගැන මෝටර් රථයේ හිමිකරුට දන්වයි. එවිට කපාට නැවත ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.

වීඩියෝවෙන් ඔබට ස්වයං-මට්ටම් විකල්ප ද සොයාගත හැකිය:

අවධානය යොමු කළ යුතු තවත් දේ

ලේ ගැලීමේ ක්රියා පටිපාටිය අතරතුර, තිරිංග තරලයේ මට්ටම නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. අපි පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පිහිටා ඇති දියර ගැන කතා කරමු. එය වර්ධනය වන විට එහි ප්රමාණය අඩු වේ.

ක්රියාපටිපාටිය 2-3 වතාවක් නැවත නැවතත් කිරීමෙන් පසුව දියර එකතු කිරීම අවසර දෙනු ලැබේ. ප්රධාන දෙය නම් එහි පරිමාව පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ අද්දරට මිලිමීටර 35 ට වඩා අඩු නොවේ. අවශ්ය නම්, සරලව තවත් ද්රව්ය එකතු කරන්න.

නමුත් සමහර විට එය සිදුවන්නේ ක්රියා පටිපාටියේ පුනරාවර්තන 3-4 කට පසුව පවා වායු බුබුලු දිස්වන බවයි. එවිට, සමහර විට, හේතුව වෙනත් සංරචක තුළ පවතී.

ඔවුන් දැනටමත් අවසාන අදියර කරා ගමන් කරයි, දැනටමත් සියලු වාතය ඉවත් කර ඇත. එවිට කපාටය සවි කර ඇති අතර, සොඬ නළය ඉවත් කරනු ලැබේ. අමතර ආරක්ෂාවක් සඳහා කපාට විශේෂ තොප්පියක් දමා ඇත. පොම්ප කරන ලද දියර අවශ්ය නම් පහසුවෙන් වසා දැමිය හැකි භාජනයකට වත් කරනු ලැබේ. මෙය සමස්ත ආරක්ෂාව අඩුවීමට හේතු නොවන්නේ නම් එවැනි අපද්රව්ය ද්රව්ය නැවත භාවිතා කළ හැකිය.

ක්රියා පටිපාටිය අවසානයේ, ඔබ එක් එක් කොටසෙහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. පැඩලය මුලින්ම සම්පූර්ණයෙන්ම මිරිකන්නේ කුමක් සඳහාද? ඊට පස්සේ ඔවුන් පිස්ටන් එකේ pusher එකේ බලශක්ති සංචිතය අධ්යයනය කරනවා. සම්මත අගය මිලිමීටර් 27-28 කි. දර්ශකය සම්මතයෙන් වෙනස් නම්, ගැලපීම නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

නිගමනය: වෙනත් සියුම් කරුණු ගැන

හයිඩ්‍රොලික් රේඛාවේ සංරචක බලපාන විට ඕනෑම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයක් සහ වෙනත් ක්‍රියාවලින් පසු ලේ ගැලීම අනිවාර්ය ක්‍රියාවලියකි. ඡායාරූපය: a.d-cd.net

තාක්ෂණික ඇස් කණ්ණාඩි සහ අත්වැසුම්, වෙස් මුහුණක් යනු තනිවම පොම්ප කිරීමේ යෙදී සිටින අය විසින් අත් නොහැරිය යුතු උපාංග වේ. ප්රධාන දෙය නම් කාර්යය ඉටු කිරීමේදී අතිශයින්ම පරෙස්සම් වීමයි. සියල්ලට පසු, හයිඩ්රොලික් රේඛාවෙන් දියර විෂ සහිත වන අතර සෞඛ්යයට අනතුරුදායක වේ. ක්රියා පටිපාටිය අවසන් වූ පසු, සබන් යොදා අත් හොඳින් සෝදා ඇත. මෙම ක්රියාව කිහිප වතාවක් නැවත නැවත කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

කොටස්වල දර්ශක සඳහා කල්තියා මිනුම් ගැනීම වැදගත් වේ. එවිට ඔබට ගැලපීම අවශ්යද නැද්ද යන්න වහාම තේරුම් ගත හැකිය. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා විශේෂයෙන් සංකීර්ණ මෙවලම් අවශ්ය නොවේ. ඕනෑම ගරාජයක සොයා ගැනීමට ඉඩ ඇති සුපුරුදු යතුර සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කිරීම ප්රමාණවත් වනු ඇත. ඉතිරිව ඇත්තේ සහායකයකු ඇමතීම පමණි, මෙය අනිවාර්ය අවශ්‍යතා වලින් එකකි.

සමහර විට එය ගැටළුව විසඳා ඇත, නමුත් ටික වේලාවකට පමණි. එතකොට හේතුව තමයි කේස් එක තද ගතිය පවත්වා නොගැනීම. දෝෂ සහිත හෝස් වලට වාතය ඇතුල් විය හැක.

තෙල් මුද්‍රා සහ රබර් කෆ් දැනටමත් එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා නරක් වී හෝ විනාශ වී ඇත්නම් බරපතල දෝෂ ඇති කරයි. එවැනි කොටස් සම්පූර්ණ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට සම්බන්ධ වන සිලින්ඩර සමඟ සම්පූර්ණ කර ඇත. මේවා වැඩිපුරම ගෙවී යන කොටස්. සක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අසාර්ථක වූ පළමුවැන්නා.