අවම වශයෙන් වරක් මෝටර් රථය ස්පර්ශ කිරීමට උත්සාහ කළ ඕනෑම කෙනෙකුට එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි හොඳින් හොඳින් දන්නවා. ඔබ ක්ලික් කළහොත්, පසුව යන්න දෙන්න, එවිට මෝටර් රථය යන්නට ඇත. මම ගියේ නැත්නම් - එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ඒ ගැන වැරදි ලෙස වැටී ඇති බවයි. හොඳයි, එය බැරෑරුම් නම්, ක්ලච් පැඩලය වාහන කළමනාකරණ සිරුරු වලින් එකකි, බොහෝ අවස්ථාවල එය මෝටර් රථයේ තත්වය අනුව විනිශ්චය කළ හැකිය.

අමතර පැඩලය වන්නේ ඇයි?

ක්ලච් යනු මෝටර් රථ සැලසුමක මූලද්රව්යයකි, එන්ජිමෙන් මේ මොහොතේ රෝදවලට ගමන් කිරීමට සහ මෙම සම්ප්රේෂණය කෙටියෙන් කැඩීමට ඉඩ සලසයි. එය රියදුරු ක්ලච් පැඩලය මත ක්ලික් කළ විට. මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අරමුණ හා කාර්යභාරය පිළිබඳ අරමුණ සහ කාර්යභාරය පිළිබඳ ගැටළුව සැලකිල්ලට ගනිමින්, අවම වශයෙන් කෙටියෙන්, එවැනි යාන්ත්රණයක් උපාංගයට ස්පර්ශ නොකරන්න.

කෙසේ වෙතත්, පාලක යාන්ත්රණය සැලසුම් කිරීම සමඟ කටයුතු කිරීමට පෙර, එය පරිස්සමින් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වන වෙන් කිරීමක් කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථය පැදවීමේදී පුදුමයක් නොවේ, වම් පාදය pind සඳහා අදාළ නොවේ, නමුත් ඒ සඳහා විශේෂයෙන් ලබා දී ඇති ස්ථානයේ වැතිර සිටිය යුතුය. මෙයට හේතුව වන්නේ එන්ජිම රෝදවලින් එන්ජිම නිවා දැමූ විට, පාලනය කිරීමේ හැකියාව තියුනු ලෙස අඩු වී ඇති අතර යන්ත්රය චලනය වන්නේ අවස්ථිති විසින් ය. විශේෂයෙන් තෙත් හෝ ලිස්සන පාරක් මත එවැනි චලනයන් විශේෂයෙන් භයානක ය.

එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, ක්ලච් නොමැතිව එකම තිරිංග සිදු කළ යුතුය. එසේ නොවුවහොත්, අනපේක්ෂිත ප්රතිවිපාක සමඟ මෝටර් රථ ප්ලාවනයක් ඇති කළ හැකි, විශේෂයෙන් ආරම්භකයින්ගේ හැසිරීම සඳහා සූදානම් නැති වෙනසක් සඳහා සූදානම් නැති පරිදි ආරම්භකයින් සඳහා ය.
වායුව පාලනය කිරීම සඳහා වන සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීමේ අවශ්යතාවය නොමැති විට එක් සාමාන්ය රීතියකින් මෙහෙයවීම වඩාත් සුදුසුය. විනිවිදකයේ සිට ව්යාපාරයට ද එය අදාළ වේ, මෙම අවස්ථාවේ දී, පදින්න හෝ එන්ජිම රෝදවලින් නිවා දැමිය නොහැකි විට.

එන්ජිම සැමවිටම ප්රකාශ කිරීමට සූදානම්ව සිටිය යුතු අතර රෝදවලට අවශ්ය ව්යවර්ථය ලැබේ. මෝටර් රථයේ හැසිරීම පාලනය කිරීමට ඔබ පූර්ණ අවස්ථාව තබා ගන්නේ එවිට පමණි. එමනිසා, ක්ලච් පැඩලය භාවිතා කිරීම අවශ්ය නම් අවශ්ය නම් පමණක් අවශ්ය නම්, ආම්පන්න හෝ ව්යාපාරයේ ආරම්භය මාරු කිරීමේදී මෙන් එය නොමැතිව එය නොකළ නොහැකි අවස්ථාවල පමණි. ආම්පන්න මාරු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, යන්ත්රයේ විවිධ නෝඩ් වල තියුණු ගතික බරක් ඇති බව හොඳින් හා ප්රවේශමෙන් එය කිරීම අවශ්ය බව මතකයේ තබා ගන්න.

ක්ලච් සංවිධානය මෙන්

වඩාත්ම පොදු ස්වරූපයෙන් එහි සැලසුම රූපයේ දැක්වේ

විස්තර ඇතුළත් නොකර, එන්ජිමේ කොටසක් වන අතර එය එන්ජිමේ කොටසක් මෙන්ම වහල් තැටියේ (2), ක්ලච් කූඩ (3) සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ක්ලච් කූඩ (3) වැනි ය , ක්ලච් පැඩලය (11) ඇතුළුව අනෙක් සියලුම කොටස් එකිනෙකට සමාන ධාවක. කෙසේ වෙතත්, මෙහිදී එය අවශ්ය වන්නේ එවැනි නිර්මාණයේ තරමක් විශාල කර සරල ප්රකාශයක් ලබා දෙන බවයි. කෙසේ වෙතත්, එය මෝටර් රථයෙන් මෙම යාන්ත්රණයේ කාර්යභාරය මෙම යාන්ත්රණයේ කාර්යභාරය වළක්වා නොගනී.
සැලසුම නිවැරදිව වටහා ගැනීම සඳහා, යාන්ත්රණය සමඟ ක්ලච් පැඩලය සම්බන්ධ කරන ධාවකය එහි ution ාතනය කිරීම සඳහා බව පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ:

• හයිඩ්රොලික්, පහත රූපයේ දැක්වෙන පරිදි;
• යාන්ත්රික;
• වායුමය;
• විදුලි ආදිය.

එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි - එන්ජිමෙන් මොහොත මාරු කිරීම බිඳ දමන්න

සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල ය. රෝදවල චලනය වීමේ කොන්දේසි මත පදනම්ව, විවිධ ව්යවර්ථයක් සපයනු ලැබේ. අපේක්ෂිත සම්ප්රේෂණය තෝරා ගැනීමෙන් ආම්පන් පෙට්ටියක් භාවිතයෙන් එහි වටිනාකම වෙනස් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, කොටුවේ ගියර් මැදිහත් වී භ්රමණය වන විට, සම්ප්රේෂණය මාරු කළ නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කළ හැකි නමුත් එහි ප්රති result ලය වනුයේ විනාශ වූ පීපීසී ආදේශ කිරීමයි.
මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඕනෑම ධාවන ක්රම සඳහා මෙන්ම ව්යාපාරයේ ආරම්භයේදීම මැලියම් කාර් නිර්මාණයේ භාවිතා වේ. එය මත ක්ලික් කිරීමේ දී, මුරපොල සහ එන්ජිම අතර සම්බන්ධතාවය කැඩී ඇත, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස, එය නිහ ly ව සම්ප්රේෂණය මාරු කිරීම හෝ ස්ථානයෙන් ගමන් කළ හැකි ය.

සමහර දෝෂ මත

ඉහත රූපයේ සිට මැලියම් නෝඩ් වලට අමතරව අනෙක් අය එහි වැඩවලට සම්බන්ධ බව දැකිය හැකිය. එය අවශ්ය නොවේ, බොහෝ විට, ඔවුන්ගේ හොඳ තත්ත්වයේ මෙන්ම, කූඩාරම් පැඩලය කූඩයක් සමඟ පිළිස්සීමේ ධාවකයේ වෙනත් අංගයන් පමණක් කූඩයක් සමඟ සම්බන්ධ වන විට, චලනයෙහි ආරක්ෂිත තත්වයන් සහතික කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ආශ්රිත දෝෂ ඇති විය හැකි විවිධ අවස්ථා ගැන ඔබට සලකා බැලිය හැකිය.

නොමිලේ පෙඩල්ස්

සමස්ත පද්ධතියේ වෙනස් කිරීමේ සෞඛ්යය හා නිරවද්යතාවය සංලිත කරවන පරාමිතීන්ගෙන් එකක් වන්නේ ක්ලච් පැඩලය නිදහස් පා course මාලාවයි. ක්ලච් පැඩලය එහි ප්රේරකයේ චතුර ලෙස චතුර ලෙස චතුර ලෙස තල්ලු කළ දුරවල නම මෙයයි. වෙනම නෝඩ් වල හිඩැස් සහ ධාවක මූලද්රව්යවල හිඩැස් තිබීම නිසා නොමිලේ පා course මාලාවක් දිස්වේ. එය ඉහත රූපයේ පැහැදිලිව පෙන්වා ඇති අතර මිලිමීටර තිස් පහක් නොඉක්මවිය යුතුය. ක්ලච් හි පයින්ට්ාලා දර්ශකයේ චලනය වන විට එය එබීමෙන් තොරව පරතරය දැනේ.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මුලදී, පෙඩලය මත තද කළ විට, එය නිදහසේ ගමන් කරන අතර, පසුව චලනය සඳහා ඇති ප්රතිරෝධය දැනෙන්නට පටන් ගනී. මෙම පරතරය උත්සාහයක් නැති ව්යාපාරයක් වන අතර නිදහස් පියවරක් ලෙස හැඳින්වේ. එය ඉතා වැදගත් වන්නේ විස්තරවල සැලකිය යුතු ඇඳුම් හෝ ගැලපීමේ අවශ්යතාවයයි. මෙය ක්රියාත්මක නොකරන්නේ නම්, ඇතුළත් කිරීම හෝ සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ ගැටළු ඇති විය හැකිය.

ක්ලච් පැඩලය වැටීම

ඔවුන් පැඩලය මත ක්ලික් කළ විට, සාමාන්ය තත්වයට නොගොස්ව එය කිසිදු උත්සාහයකින් තොරව පහත වැටේ. මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් විය හැකිය, මෙන්න හැකි කිහිපයක්:

1. ක්ලච් කේබලය එහි ඉඟියේ මුද්රාව වෙනුවට කැඩී ගියේය (යාන්ත්රික ධාවකය සම්බන්ධයෙන්). එවැනි අඩුපාඩුවක් කේබලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කරන අතර එය සේවා මධ්යස්ථානයක හෝ වැඩමුළුවක පැවැත්වීම අවශ්ය වේ;
2. ආපසු වසන්තය (9) හඳුනා ගැනීම හෝ පුපුරා යාම. වසන්තය පියාසර කළ අවස්ථාවන්හිදී, එය තැනට දැමීමෙන් පසු, අඩුපාඩු - ක්ලච් පැඩලය අසමත් විය. එසේ නොමැති නම්, නැවත වැඩමුළුවට පැමිණීම අවශ්ය වේ.
3. (14) ඇතුළත් කිරීම (14) කැඩී ඇත්තේ ක්ලච් පැඩලය අසමත් වීම නිසාය. මෙම අවස්ථාවේ දී ගරාජයක හෝ වැඩමුළුවක අළුත්වැඩියා කිරීම කළ හැකි බව පැහැදිලිය.
4. මට වාතය හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට ලැබුණා. එවිට වාතය ඉවත් කිරීම සඳහා ධාවකය පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ.

මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කරමින් ඔබට ප්රතිපත්තිමය සේවයට රාජ්ය සේවයට යා හැකිය. එන්ජිම ක්රියා විරහිත කරන්න, සම්ප්රේෂණය සක්රිය කරන්න (පළමු හෝ දෙවන), යතුර හරවන්න, මෝටරය ආරම්භ කරන්න, මෝටර් රථය ඉක්මනින් ගෑස් එකතු කරන්න. මාරුව මාරු නොකර නැවැත්වීම නැවැත්වීමකින් තොරව යා යුත්තේ එලෙසිනි.

තද කරන විට කාසල් ක්ලච් පැඩලය

මෙම සංසිද්ධියට ද හේතු කිහිපයක් තිබේ. එය අඩුපාඩුවක් නිසා විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, එකම දෙබලක (14) සහ එහි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. වෙනත් ධාවන මූලද්රව්ය පැළඳීමෙන් ක්ලච් පැඩල් ක්රියේක් ද ඇති කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී එය වළක්වා ගැනීම සඳහා, සංකේතයේ හැකි සියලුම ස්ථාන (කොටස් ප්රකාශ කිරීම) ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වන අතර පැළඳිය ආදේශ කරන්න.
ක්ලච් පැඩල් කෝප්පයට හේතු වන හේතුව භාවිතා කළ හැකි කුඩා උල්පත් හෝ ක්ලච් කේබලයම විය හැකිය. එවැනි සංසිද්ධියක් ඉතා පරිස්සමින් සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වන අතර, ක්රමාපාසි පඩි කෝප්පයේ එක් ධාවක කොටස් වලින් එකක් අසාර්ථක වීමේ පූර්වගාමියා ලෙස සැලකිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස කේබලයේ කඳු මුදුනක්.

ක්ලච් පැඩලය විට තට්ටු කරන්න

මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතුව ඇමතීම අනිවාර්යයෙන්ම දුෂ්කර ය. ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, ක්ලච් හිම තොරතුරු ඇඳීම සහ මුරපොල වෙත සම්ප්රේෂණය සම්ප්රේෂණය කිරීම නිසා ඇතිවිය හැකිය. මෙය ක්ලච් විස්තර ඇඳීම හා සම්බන්ධ නම්, බොහෝ අවස්ථාවලදී ආදේශනවල නිර්දේශය, අවම වශයෙන් කූඩය ආදේශ කළ හැකි වුවද, අවම වශයෙන් කූඩය ආදේශ කළ හැකිය ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට.
පැඩලය මුදා හරින විට මෝටර් රථය ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා බව ඔබ අමතක නොකළ යුතු අතර, ක්ලච් පැඩලය මත තට්ටු කිරීම මේ හා සම්බන්ධ නොවිය හැකි බව ඔබට අමතක විය හැකිය. එහි මූලාශ්රය නිදසුනක් ලෙස, අත්හිටුවන අංග සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නෝඩ් විය හැකිය.

ක්ලච් පැඩලය කම්පනය කරයි

මෙම අවස්ථාවේ දී, බොහෝ දුරට, කම්පනය පෙනීමට හේතුව ක්ලච් යාන්ත්රණයේ තනි කොටස්වල ඇඳුම් හෝ විරූපණය වනු ඇත. මෙය ඉවත් කරනු ලබන්නේ ආදේශ කිරීමෙන් පමණි.

ක්ලච් පැඩලය විට ශබ්දය

එවැනි අඩුපාඩුවක් නිසැක ය. ක්ලච් පෙඩල් මුදා හරින විට ශබ්දය මුදා හැරීමට ඇඳීම හෝ හානි වීම නිසා ඇතිවේ. මේ සඳහා හේතුව පැළඳීම හා වැරදි ගමනක් යන දෙකම දරාගත හැකිය. එය මෙහි මතක් කළ යුතුය, මෝටර් රථය චලනය වන විට වම් පාදය පැඩලය ස්පර්ශ නොකළ යුතුය. මෙය ක්රියාත්මක නොකරන්නේ නම්, විස්තර කරන ලද දෝෂය ඇතිවිය හැකිය. ඊට අමතරව, හේතුව අධි එන්ජින් වේගය මත ව්යාපාරයේ ආරම්භය විය හැකිය.

මීට අමතරව, ක්ලච් පැඩලය එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණයේ සම්බන්ධතාවය සක්රිය කර ඇති අතර, එය නුදුරු අනාගතයේ දී ඇති වැරදි හෝ යොමු දළ විශ්ලේෂණයක් හෝ යොමු ආසන්න වශයෙන් එහි තාක්ෂණික තත්ත්වයේ දර්ශකයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. මෝටර් රථයේ සැලසුමේ මෙම අංගයන් විසින් සපයනු ලබන හැකියාවන් නිසි ලෙස භාවිතා කිරීම හා නිවැරදිව භාවිතා කිරීම අවශ්ය බව වැදගත් අර්ථයක් ද අවශ්ය වේ.