රෝදවල ඇති රෝදවල ඇති වාදනය effectively ලදායී ලෙස සම්ප්රේෂණය කිරීමට ඉඩ සලසන නව තාක්ෂණික විසඳුම් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ස්වයංක්රීය නිෂ්පාදකවරුන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින පෙර සිට ඉදිරිපස ඩ්රයිව් දක්වා මාරුවීම උපරිම වාරය උපරිම කෙළවරේ. පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල යොදන සාම්ප්රදායික කාටාන් පතුවළ මෙම කාර්යයට සාර්ථකව මුහුණ දිය නොහැකි ය. මන්ද, උඩඟු හා ඉහළ අලාභයේ භ්රමණය වීමේ සීමිත කෝණය නිසා ය. කාඩාන් හින්ගේ විෂය පථය පදනම් වී ඇත්තේ පදනමක් ලෙස කාර් නිෂ්පාදකයින් එය දියුණු කළ නිසා, අලාභය අඩු වූ අතර භ්රමණයේ කෝණය වැඩි වූ බැවිනි. එබැවින් සමාන කෝණික ප්රවේගවල උඩඟුකම (සොලවුස්) දර්ශනය වූ අතර එය බොහෝ විට අත්බෝම්බයක් ලෙස හැඳින්වේ.

GLAS සංවිධානය සකස් කර ඇති ආකාරය

මගී මෝටර් රථ බොහොමයක් "ෆ්ලිප්පර්" වර්ගයේ උඩින් (සමහර විට එය "වෝකර් හයක" ලෙස හැඳින්වේ), කට්ටලය, බෙදුම්කරුවන් හය සමඟ අභ්යන්තර හා පිටත පටියකින් සමන්විත වේ. මෙම සැලසුම ඉහළ කුරිරු හා වඩාත්ම හැරුණු චිත්රපටවල පවා හොඳින් ක්රියාත්මක වේ. සමහර ජපන් මාදිලිවල බෙදා හරින ලද තවත් වර්ගයක් "ට්රිපෝඩ්" ලෙස හැඳින්වේ. ගෝලාකාර තාරකාව ත්රිපාදයේ හක්කෙහි සවි කර ඇති අතර, ගෝලාකාර රෝලර් ස්ථාපනය කර ඇත. ඉඟටිය සඳහා භ්රමණය වීම ප්ලග් ප්ලග්ලර්ස් සඳහා ගෝලාකාර නාලිකා සහිත නිවාස තුළට ඇතුළු කර ඇත. ට්රිප්වතෙකු නොමැතිකම උමතුවෙහි භ්රමණය වීමේ අක්ෂය වෙනස් කිරීමේ කුඩා කෝණයකි, කෙසේ වෙතත්, අක්ෂීය ව්යාපාරයේ හැකියාව අභ්යන්තර රිදී ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

Vala උපාංගය ධාවනය කරන්න

සොලමින් විසින් ආම්පන් පෙට්ටියෙන් රෝදවලට භ්රමණය සම්ප්රේෂණය කළ නොහැක, එබැවින් ධාවක පතුවළ අවශ්ය වේ. ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් හි පාදම අභ්යන්තර හා බාහිර ශ්වසනය සම්බන්ධ කරන වානේ නළයකි. අභ්යන්තර SLUS නිරන්තරයෙන් අංශක 10 - 30 ක භ්රමණය වීමේ කෝණයකින් කටයුතු කරයි. භ්රමණ කෝණය සහ පිටත ශ්රී ලංකා කෝල්ස් ඉදිරියට සෘජු චලනයන් සමඟ. රෝද භ්රමණය වන විට, පිටත තිරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ කෝණය අංශක 60 ක් දක්වා ඉහළ යයි. මෝටර් රථය අසමාන මතුපිට දිගේ ගමන් කරන විට, පිටත සිට අභ්යන්තරයේ ඇති දුර නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. එමනිසා, දුර වෙනස් වන විට, "DZPPP" වර්ගයේ උඩඟු දෙක සවි කර ඇති පතුවළ, එය ඇතුළත ගමන් කරයි, නැතහොත් අනෙක් අතට, පිටත විහිදේ. එමනිසා, පිටත පිටත ඉඟටිය ස්ථාපනය කර ඇති පතුවළ භාවිතා කිරීම සහ අභ්යන්තර වර්ගයේ "ත්රිපාය" පයිප්පයේ ස්ථිරව සවි කිරීමට, පතුවළේ විශ්වසනීයත්වය ඉහළ නැංවීම. කෙසේ වෙතත්, එවැනි පතුවළක් නිෂ්පාදනය "ශ්රිකරු" ඉඟි දෙකට වඩා මිල අධිකය ", එබැවින් එය අයවැය වාහන මත එය අදාළ නොවේ.

වීඩියෝ - තිරයක් සහිතව ධාවකයේ ඉදිරිපස පතුවළ ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය

අක්රමිකතා සහ රෝග විනිශ්චය එස්එල්එස්

• ප්රතිචලනයට හානි වීම.
• වියළීම හෝ ලිහිසි කිරීම දූෂණය.
• බෝල හෝ රෝලර් අඳින්න.

රෝද යට රිය පැදවීමේදී කුඩා ගල් ඇරඹුම් කඩා වැටීමෙන් මසුන් ඇල්ලීම. මෙය සිදු වූ විට, දූවිලි හා අපිරිසිදුකම ආරම්භ වන්නේ ලිහිසි තෙල් තුළ ය. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, ලිහිසි තෙල්, බෝල, රෝලර් සහ හින්ජර්ස් හි අනෙකුත් අභ්යන්තර කොටස් විනාශ කරන උල් කුරේලික ද්රව්යයක් බවට පත්වී එහි බිඳවැටීමට හේතු වේ.

ලිහිසි තෙල්වල ඇති කේන්ද්රස්ථානය නිසා, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, ඉඟියේ රියදුරු අංශක සිය ගණනකට රත් වේ. මෙම උෂ්ණත්වය ලිහිසි තෙල්වල ගුණාංග වෙනස් කරන අතර එහි වියළීමට හේතු වේ. වියළි ලිහිසිංගයක් සමඟ උඩඟු ලෙස ක්රියාත්මක වීමෙන් පෙළේ ප්රබල ඇඳුමින් සැරසී ඇති අතර කිලෝමීටර් 3 - 5,000 න් පසු විවේචනාත්මක හානියක් සිදු වේ.

රෝගාදන එස්එල්එස් අදියර දෙකකට බෙදිය හැකිය. පළමුවැන්න කිලෝමීටර් 3 - 5,000 ක් සිදු කරයි. ඔබට මාර්ගයෙන් හෝ අපිරිසිදු මාර්ග වලින් ඉවතට යාමට සිදුවුවහොත්, එක් එක් කිලෝමීටර් 1000 කි. එවැනි රෝග විනිශ්චය සඳහා, සිදුරක් හෝ ගුවන් ගමනක් ධාවනය කිරීම හෝ සෝපානය මත මෝටර් රථය ඔසවන්නට අවශ්යය. එවැනි හැකියාවක් නොමැති නම්, රෝග විනිශ්චය ජැක් 2 ක ආධාරයෙන් සිදු කළ හැකිය. ජැක් සමඟ මෝටර් රථයක් ඇති දැඩි කරන්නේ කෙසේද සහ අවශ්ය ආරක්ෂක පියවර ලිපියේ විස්තර කර ඇත.

මෝටර් රථය ඉදිරිපස හෝ පසුපස ඔසවා, බාහිර හා අභ්යන්තර දෙළුම් වල අන්යයන් හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න. සෑම පැත්තකින්ම ඇරඹුම ගවේෂණය කිරීම සඳහා රෝද යන්ත්රය. ඉරිතැලීම්, ස්පූස් හෝ විවේක අනාවරණය වුවහොත්, අන්යයන් වෙනස් කිරීම සහ ලිහිසි කිරීමේ තත්ත්වය සහ හින්ජිගේ විස්තර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩ්රයිව් පතුවළ ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.

රෝග විනිශ්චය කිරීමේ දෙවන අදියර සිදු කරනු ලබන්නේ සිදු කරනු ලබන්නේ සිදු කරනු ලබන්නේ හානියක් හෝ සුක්කානම් රෝදයේ ඕනෑම පැත්තක් බවට සැක කෙරෙන නිසා හෝ චලනය මත චලනය මත ක්ලික් කරන්න. SLS විස්තර වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ධාවක පතුවළ මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන, ලිපියෙන් කියවන්න (ධාවක පතුවළ). මෙම ක්රියා පටිපාටිය වාස් පවුලේ සහ බොහෝ විදේශීය මෝටර් රථවල රුසියානු මෝටර් රථවල සමාන වේ.

පතුවළ ඉවත් කර, හින්ජ් විවිධ දිශාවලින් හරවන්න, ඉන්පසු අංශක 30 - 40 ක කෝණයකින් ගමනක් යන්න. ක්ලික් කිරීම් සහ හෝටල් නොමැතිව තරඟකාරී හින්ජි පහසුවෙන් කරකවයි. ඩ්රයිව් පතුවළ එක් අතකින් තබා ගන්න, අනෙක වහලෙකු හෝ ප්රමුඛ ගස් එස්එල්එස් පරීක්ෂා කිරීමට සැහැල්ලුවෙන් උත්සාහ කරයි. කුඩා පසුබෑමකට පවා ඉඟි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි. SLS සමඟ ආරම්භය ඉවත් කර ලිහිසි තෙල් පරීක්ෂා කරන්න. එයට වැලි හෝ අපිරිසිදු කෑලි තිබේ නම්, ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. බාහිරව ලිහිසි තෙල් පිරිසිදු පෙනුමක් ඇති, ඇඟිලි දෙකක් සහිතව, පන්දුව හෝ රෝලර් අසල ටිකක් ලිහිසි තෙල් ගන්න. ඔබේ ඇඟිලි අතර ග්රීස් බෙදා හරින්න. පිරිසිදු ලිහිසි කිරීම අගුළු ඇරීම පහසු වන අතර ඔබේ ඇඟිලි සිනිඳුයි, එබැවින් ඔබට පහසුවෙන් අපවිත්ර වීම පවා දැනෙනු ඇත.

හැකිලීම

ශ්රී ලංකා ගුවන් හමුදාව මෙහෙයුම් දෙකකින් සමන්විත වන අතර ලිහිසි කිරීම ආදේශ කිරීම.

ඇරඹුම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබ රැහැන්ගත පතුවළෙන් එක් ඉඟියක් ඉවත් කළ යුතුය. Prods පතුවළෙහි වර්ග දෙකෙහිම මිදුම් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, අභ්යන්තර (ට්රිපිඩ්) ඉවත් කිරීම පහසුය. අගුලු දැමීමේ වළල්ල ඉවත් කර කදම්භ තරුවක් සහිත පයිප්ප ඉවත් කරන්න. පයිප්පයේ කෙළවරේ සිට එය ධාවනය කිරීම සඳහා තාරකාව අල්ලාගෙන මිටිය සහ ලෝකඩ බෑවුම භාවිතා කර මිටිය සහ ලෝකඩ බෑවුම භාවිතා කරන්න. ඒ හා සමානව, "ඇඳුම" වර්ගයේ ඇති උඩඟුකම විසුරුවා හරින්න. සමහර විට උත්තේජනය ඉවත් කරනු ලැබේ, මෙම අවස්ථාවේදී එය ඕනෑම පැත්තකට උපරිම කෝණයට හරවා බෝල එකින් එක හරවන්න. ඉන්පසු අභ්යන්තර කැපීමෙන් අගුලු දැමීමේ මුද්ද ඉවත් කර පයිප්පයේ කෙළවරේ සිට එය තට්ටු කරන්න. ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ගොඩනඟන්න.

ලිහිසි තෙල් ආදේශ කිරීම සඳහා, උඩින් අභ්යන්තර තොරතුරු තබා ඇති අගුළු දැමීම ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු එය විසුරුවා හරින්න. ලිහිසි තෙල් ආදේශ කිරීමේදී, වලවල් සහ බෝල (රෝලර්) ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. ඔවුන් මත සීරීම් අනාවරණය වුවහොත්, උඩඟු අය වඩාත් ප්රතිස්ථාපනය වේ. සියල්ලට පසු, නව ලිහිසි තෙල් සමඟ වුවද, එහි සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 10,000 ඉක්මවිය නොහැක. බෙදුම්කරුගේ ඉරිතැලීම් හෝ චිප්ස් ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, උඩින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර, නව ලිහිසි තෙල් පවා එය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෝටර් රථයේ ධාවක පතුවළ සවිස්තරාත්මක ස්ථාපනය ලිපියේ විස්තර කර ඇත.