ස්ටාර්ටරය හැරෙනවා, නමුත් කාරය ස්ටාර්ට් වෙන්නේ නැහැ, බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් බැටරියේ ගැටලුවක් සොයා බලන්න පටන් ගන්නවා. නමුත් සමහර විට කාරණය එය නොවේ. ශීත orතුවේ හෝ සරත් සෘතුවේ දී, වාතය තෙතමනය සහිත හෝ සීතල වන විට, උදෑසන මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම සැබෑ ගැටළුවක් විය හැකිය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී බොහෝ විට ඉටිපන්දම් ගලා යන බව පෙනේ. මෙය සිදු වන්නේ ඇයි කියා අපි බලමු. තවද ඔබට මේවාට එරෙහිව සටන් කළ හැක්කේ කෙසේද?
එය ඉටිපන්දම් ගලා එන්නේ ඇයි
ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවන් ඉදිරියට ගෙන යාමට පෙර, යතුර ඉටිපන්දම් දෙසට හැරවීමේදී ඉටිපන්දම් වලට කුමක් සිදු වේදැයි ඔබ අවම වශයෙන් තේරුම් ගත යුතුය.
එම නිසා, ගිනි පුපුරක් නොමැතිව එන්ජිමේ දහන කුටිය තුළ ක්ෂුද්‍ර පිපිරීමක් සිදු නොවන බවත් එය ආරම්භ නොවන බවත් අපට නිගමනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සබ්සෙරෝ උෂ්ණත්වවලදී (-10 සහ ඊට අඩු) හෝ ගැසොලින් සහ වාතය මිශ්‍රනයේ ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ උෂ්ණත්වයක් හේතුවෙන් රසායනික ප්‍රතික්‍රියා සිදු නොවන අතර මිශ්‍රණය දැල්වෙන්නේ නැත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉටිපන්දම් ඉන්ධන වලින් පිරී යන අතර වැඩ නවත්වන්න. දැන් ප්‍රවාහනය අවශ්‍ය වන විට සහ ස්වාමියාගේ පැමිණීම එනතෙක් බලා සිටීමට කාලයක් නොමැති විට, ඉටිපන්දම් ජලයෙන් යට වුවහොත් කුමක් කළ යුතු දැයි අපි සොයා බලමු.
ගැටලුව අපිම විසඳා ගනිමු
ගැටලුව ඔබේම දෑතින් විසඳා ගැනීමට නම්, ඔවුන් කොහේ සිටිනවාද කියා ඔබ අවම වශයෙන් දැන සිටිය යුතුය. එය විසඳීමට ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. පළමුවැන්න නම් නව කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීම, ඇත්ත වශයෙන්ම එය තිබේ නම්. පැරණි ඒවා ඉවතට නොගෙන ගරාජයේ තැබීම සුදුසුය. ඉටිපන්දම් ඉවත් කිරීම සඳහා, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම පාහේ ඇති විශේෂ එකක් ඔබට අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, නව කට්ටලයක් නොමැතිකම හේතුවෙන් මෙම ක්‍රමය සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු නොවේ.
දැන් අපි බලමු පැරණි ඉටිපන්දම් භාවිතය ලබා දෙන ආකාරය. කාරණය නම් ඒවා නරක් නොවන නමුත් සරලව පෙට්‍රල් පුරවා ඇති නමුත් වියළීම පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ. එම නිසා ඉටිපන්දම අධික උෂ්ණත්වයකට රත් කර වර්ණය රතු පැහැයට හැරවිය හැකි උඳුනක් අපට අවශ්‍යය. එවැනි සිදුවීමක් සිදු කරනුයේ ඉන්ධන අපද්‍රව්‍ය සහ සැබෑ අපවිත්‍රකම් ඉවත් කිරීම සඳහා ය. නමුත් මෙහිදී ඔබ මතක තබා ගත යුතුයි, පළමුව, ඉටිපන්දමේ පිඟන් මැටි පිරිහී යන අතර, දෙවනුව, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඔප දැමීම අවශ්‍ය වේ.
ඉටිපන්දම් ගලා එන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද, නැත්නම් වෙනත් විසඳුමක්
මෙම ක්‍රමයේ ඉහළ කාර්‍යක්‍ෂමතාවය සහ සරල බව හේතුවෙන් සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම පාහේ මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපට කාරය හැර යාමට අවශ්‍ය නැත, මන්ද අපි ඊනියා ඉටිපන්දම් පිඹීම සිදු කරන්නෙමු. අපි ත්වරණමාන (වායුව) කොටස සම්පුර්ණයෙන්ම මිරිකා, ආරම්භකය හැරවීමේදී, වියළන විට සිලින්ඩර සහ ඉටිපන්දම් වෙත වාතය විශාල ප්‍රමාණයක් ගලා එනු ඇත. මේ සියල්ල සමඟම, ට්‍රොට්ල් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත විය යුතුය.
මෙම ක්‍රමය එන්නත් කිරීම යන දෙකටම අදාළ වන අතර ප්‍රවේශම් විය යුතු එකම දෙය නම් ඔබේ බැටරිය එවැනි බරට ඔරොත්තු නොදෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය - ඉටිපන්දම් වියලීමටත් පෙර එය වාඩි වනු ඇත. නැවතත්, එය උපරිමයෙන් විවෘතව පවතින හෙයින්, දහන කුටීර වෙතට පෙට්‍රල් නොයන අතර එය අපට අවශ්‍යයයි. ඉටිපන්දම් ජලයෙන් යට වුවහොත් කුමක් කළ යුතු දැයි දැන් ඔබ දන්නා නමුත් එන්නත් කරන වාහන වල ක්‍රියා අනුපිළිවෙල වෙනම අයිතමයක් ලෙස ඔබ සලකා බැලිය යුතුය.
ඉන්ජෙක්ටර් ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැටළුව
නව කාර් වලට මෙම ගැටළුව නොමැති බව ඔබ දන්නවා ඇති. ප්‍රමාණවත් ලෙස සම්පීඩනය වීම මෙයට හේතුවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉන්ධන වල ගුණාත්මකභාවය ද කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි: අවාසනාවකට මෙන්, එය පළමු පන්තිය නොවේ, එය බොහෝ විට තනුක කර ඇති අතර එමඟින් සිලින්ඩර වල මිශ්‍රණයේ සාමාන්‍ය ජ්වලනයට බාධා ඇති වේ. දූෂිත එන්නත් තුණ්ඩ සාමාන්‍ය වීම වළක්වයි
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, තත්වය ඉක්මනින් විසඳා ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉටිපන්දම් ඉවත් කර, වියළා, ඒවා නැවත සවි කර, හිඩැස් පරීක්ෂා කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. එන්නත් කරන ඉටිපන්දම් ප්‍රායෝගිකව කාබ්යුරේටරයට වඩා වෙනස් නොවන බැවින් ඒවා පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රියාවලිය හරියටම සමාන වේ. ඒවා ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට හා පසුව ලෝහ බුරුසුවකින් පිරිසිදු කළ හැකි අතර, මෙම අවස්ථාවේ දී උණුසුම අවශ්‍ය නොවේ. නමුත් සමහර විට කාබන් නිධි කොතරම් ප්‍රබලද යත් ඔබට එය නොමැතිව කළ නොහැක. සාමාන්‍යයෙන් සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියක් සහ සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියා කරන ආරම්භක මෝටරයක් මඟින් එන්ජිම වැඩි කරදරයකින් තොරව ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඉටිපන්දම් ගලා ඒම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, නව කාර් වලදී ප්‍රශ්නය පැනනගින්නේ නැත: මෙය සිදු නොවන හෙයින්, ගිනි පුළිඟු ජලයෙන් යට වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? නමුත් ඔබට ඕනෑම මෝටර් රථයකින් මෙය ඉවත් කළ හැකිය, ඔබ කළ යුත්තේ වැදගත් අවශ්‍යතා ගණනාවකට අනුකූල වීම පමණි. පළමුවෙන්ම, ඔබ අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඝණ නොවන විශේෂ එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කළ යුතු අතර, එමඟින් වැඩි මහන්සියකින් තොරව බැටරිය සහ ස්ටාටරය මත එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
දෙවනුව, උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන මඟින් ඔබේ ඉටිපන්දම ගලා ඒමට ඉඩ නොදෙනු ඇත. හොඳ පෙට්‍රල් සොයා ගැනීම දුෂ්කර නම් කුමක් කළ යුතුද? මෙය තවත් ප්‍රශ්නයකි. අවම වශයෙන්, ඔබ අවම මිල ගණන් සහිත ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සොයා නොබැලිය යුතුය, එබැවින් ඔබ තනුක කළ ඉන්ධන ලබා ගැනීමේ අවදානමක් ඇත. ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ සෑම විටම සකස් කර පිරිසිදු කළ යුතු අතර, මෙය ආරම්භයේ මොහොතේ යහපත් බලපෑමක් ඇති කරයි.
අපි සාරාංශ කරමු
අවසාන වශයෙන්, සීතල සමයේදී කාරය ක්‍රියා කිරීමට සූදානම් විය යුතු බව මම කීමට කැමතියි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පෙරහන "ගිම්හාන" මාදිලියේ සිට ශීත ප්‍රකාරයට මාරු කළ යුතුය. ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ. ඉටිපන්දම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම විටම ඔබ සමඟ අමතර කට්ටලයක් තිබීම සුදුසුය, මන්ද ඒවා කොතැනට වත් කළ හැකිද සහ කුමක් කළ යුතුද යන්න නොදන්නා බැවිනි.
එන්ජින් ඔයිල් සඳහා ද එය අදාළ වේ: නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව එය තෝරා ගත යුතුය. සින්තටික් වෙනුවට ඛනිජ තෙල් වත් නොකරන්න. පළමු වතාවට එන්ජිමේ සීතල ආරම්භය අසාර්ථක වුවහොත් තත්ත්‍වය තත්පර 20-25ත් අතර කාලයක් බලා සිටීම යෝග්‍ය බව මම සටහන් කිරීමට කැමතියි. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබියදීත් වාතය සහ පෙට්‍රල් මිශ්‍රණය නැවත පොහොසත් කිරීම ඕනෑම වේලාවක සිදුවිය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය. නමුත් මෙම ලිපිය කියවීමෙන් පසු, ඉටිපන්දම් ජලයෙන් යට වුවහොත් කුමක් කළ යුතු දැයි ඔබ දැනටමත් දන්නවා, එබැවින් ඔබ එවැනි ගැටලුවක් සහ එය තුරන් කිරීමට සැමවිටම සූදානම්ව සිටිනු ඇත.
