වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය විශාල වශයෙන් විශාල සංඛ්යාවක් වරින් වර විදුලි ඒකකය දියත් කිරීමේ දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දෙයි. ඒ අතරම, බොහෝ විට එකිනෙකට වෙනස් දෝෂ ස්වරූපයෙන් ඉතා වැදගත් වේ. සීතල ආරම්භයක් අතරතුර ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරම්භ කිරීම සඳහා අනපේක්ෂිත මෝටර් රථ ප්රතික්ෂේප කිරීම සහ කලින් රත් වූවෙකු ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථයේ එන්ජිම ආරම්භ නොවීමට වඩාත් නිරන්තර එක් හේතුවක් නම්, මෝටර් රථය පෙට්රල් හෝ තෙල් සමඟ ඉටිපන්දම් පිරවීමයි.

ඉටිපන්දම් ගංවතුරට ගොදුරු වූ විට හෝ මෝටරයේ ආරම්භය ඉතා අපහසු හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැකි ය. මෙයින් ඇඟවෙන්නේ එන්ජිම යන දෙකම සහ තනි අංග සහ පද්ධති යන දෙකම සමඟ ය. මෙම ලිපියෙන් අපි ඉටිපන්දම් ගංවතුරට ලක්වූව, කුමන ඉටිපන්දම් දැරූ දේ සහ රියදුරාට කුමක් කළ යුතුද යන්න ගැන කතා කරමු, රියදුරන්ට කුමක් කළ යුතුද, පෙට්රල් හෝ මෝටර් තෙල් සමඟ ඉටිපන්දම් වත් කිරීම ගැන අපි කතා කරමු.

රතු පැහැය ආරම්භ කිරීමේදී ඉටිපන්දම් වත් කරන්නේ ඇයි?

උණුසුම් සමයේදී සීතල නිසා ගංවතුරට ඇති ගැටළුව සීතල හා සසඳන විට එය අදාළ නොවන බව ආරම්භ කරමු. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, නිතර නිතර සංසිද්ධිය හිම පතනයේ ජලයේ ජලයෙන් යටවීමයි. පුරවන ලද ඉටිපන්දම් වල ප්රධාන සං signs ා:

• මෙම ගැටළුව ප්රකාශ වී ඇත්තේ එය ආරම්භකයා විසින් සාරාංශ කරන ආකාරයටය, නමුත් එන්ජිම "උදුරා ගන්නේ නැත";
• පිටාර නළ මාර්ගයෙන් ගසොලය සුවඳ, සුවඳ මේ මොහොතේ වෙනස් ය;
• ස්පාර්ක් ප්ලග්හි පහළ කොටසේ ඇති කැලඹිලි සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ ඉටිපන්දම් ගලවා ගැනීමෙන් පසුව, අඳුරු නගරයක් ද ඇත;

නිශ්චිත TC (එන්නත් එන්නත් කිරීම හෝ කාබ්යුරිටෝටර් විකල්පයක් සහිත එන්ජිමක් සහිත එන්ජිම) නොතකා ඉන්ධන වත් කිරීම සිදුවන බව අපි අපි එකතු කරමු. ඉන්ජෙක්ටරය සංසන්දනය කළ යුතු එකම දෙය වන අතර කාබ්යුරේටරය හිම වලදී තරමක් අඩු හිම වල ඇති එන්නත්රයේ ඉටිපන්දම් පොඟවා ඇත. එසේම, සමහර ඉන්ධන ලක්ෂණ බල පද්ධතියක තනි ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගනිමින් තරමක් වෙනස් විය හැකිය.

එබැවින්, ඉන්ධන කුටියේ සිට බලශක්ති කුටියට පිවිසීමේ ප්රති the ලයක් ලෙස ගිනි පුපුර්ක් ප්ලග් (විශේෂයෙන් negative ණාත්මක උෂ්ණත්වවලදී) පුරවයි, නමුත් ඉන්ධන ජ්වලනය සිදු නොවේ. ඉටිපන්දම් තෙත් වේ, පසුව, ස්පර්කින් ස්පර්කින්ගේ සාමාන්ය ක්රියාවලියක් ලබා ගත හැකිය, එනම් මෝටරය මෝටරය ප්රදර්ශනය නොකෙරේ.

පුහුණුවීම් වලින් පෙන්නුම් පරිදි, ඉටිපන්දම් සීතල ඉන්ජෙක්ටරයකට කැළලක් ඇති කිරීමට හේතු ලැයිස්තුවක් හෝ කාබරෙටෝටර් මෝටර් රථයක සමාන ගැටළුවක් ඇති කිරීමට හේතු මොනවාද?

1. අඩු ගාස්තුව. මෙම අවස්ථාවේ දී, බැටරිය 40-60% ට වඩා බැහැර කරනු ලැබේ. එළිමහන් උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමේ කොන්දේසි වලදී, ආරම්භකයාගේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහ ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා බැටරිය අපේක්ෂිත විදුලිය නිපදවන්නේ නැත. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, විදුලි පද්ධතිය සිලින්ඩර සඳහා විදුලි පද්ධතියට ඉන්ධන සපයනු ලැබේ, නමුත් ජ්වලනය සිදු නොවේ, ඉන්ධන ඉන්ධන ඉටිපන්දම් පුරවයි.
2. වරදක්. ජ්වලන ඉටිපන්දම් මගින් සහ සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක. ඉටිපන්දම් වයසට ගියහොත්, ඒවා අක්රමවත් හිඩැස්, නිවාස හා ඉලෙක්ට්රෝඩවල විවිධ අඩුපාඩු තිබිය හැකිය. එවැනි ඉටිපන්දම් මත ගිනි පුපුරක් දුර්වල හෝ නොපැමිණිය හැකිය. අධි වෝල්ටීයතා වයර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සම්බන්ධතා ආදියට පටහැනිව, ඔවුන්ට හානි සිදුවිය හැකිය. සමාන්තරව ඉටිපන්දමේ ගිනි පුපුරක් ඇති කළ හැකි ජ්වලන පද්ධතියේ ඒවා පරීක්ෂා කර වෙනත් ව්යුහාත්මක අංග විය යුතුය.
3. අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන. ශීත, තුවේ දී, එහි ජ්වලනය කිරීමේ පහසුව රඳා පවතින්නේ පිරිසිදුකම සහ සීතල ආරම්භයේදී ඉන්ධනවල ඇති අපද්රව්යවල මුළු අපද්රව්ය ප්රමාණය මත ය. In නසාදයේ ඉන්ධන ටැංකියේ ශීත in තුවේ දී අස්වැන්න නෙළා ගත හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය, එය ගසොලින්ට ඇතුල් වේ. එවැනි සාධක සංයෝජනයක් ඉටිපන්දම් ආලෝකය මත ගිනි පුපුරක් ඇති නමුත් කාලෝචිත ආකාරයකින් ඉන්ධන ජ්වලනය කළ නොහැක. එහි ප්රති result ලය නොවන එන්ජිම නොවන එන්ජිමක් සහ තෙත් ඉටිපන්දම්.

ප්රායෝගිකව, එය මේ වගේ ය. නිදසුනක් වශයෙන්, එන්නත් කරන ලද එන්ජින්වල පිටත උෂ්ණත්වය සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය, එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතයේ ඔක්සිජන් ප්රමාණය ආදියෙන් සැලකිල්ලට ගනී. පාලන ඒකකය එවැනි අවශ්යතාවයක ඉන්ධන ප්රමාණය වැඩි කිරීම සඳහා අනුරූප විධානය තුණ්ඩයට ඉදිරිපත් කරයි, එනම්, විශ්වාසනීය සීතල ආරම්භයක් සහ බල ඒකකයේ තවදුරටත් ස්ථාවර ක්රියාකාරිත්වය (ඊනියා උණුසුම්- xx හි පිරිවැටුම). ECU වෙතින් ඇති ප්රති ing ලයක් ලෙස ඇති සං signal ාවට අනුකූලව, ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩයන් විශාල ඉන්ධන ප්රමාණයක් එන්නත් කරනු ලැබේ.

දැන් අපි සිතන්නේ එන්ජිම තවදුරටත් අලුත් දෙයක් නොවන බවයි, එනම් යම් ඇඳුමක් තිබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සිලින්ඩරයේ සම්පීඩනය තවමත් අවසර ලත් දර්ශකවල සීමාවන් තුළ පවතින නමුත් පරමාදර්ශී නොවේ. ඔබට ජ්වලන ඉටිපන්දම් එළියෙහි කාටර් කාටර් සහ ගිනිදැල්වල ඇති තෙල් මේ සඳහා තරමක් ඇඹුල් බැටරියක් එක් කළ හැකිය. එය පහත සඳහන් දෑ පෙනේ:

• තුණ්ඩයන් සිලින්ඩරයේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයේ හොඳම දේ සක්රියව පෝෂණය කරනු ලබන අතර එය අඩු උෂ්ණත්වයේ කොන්දේසි යටතේ දුර්වල ලෙස වාෂ්ප වී යයි.
• ආරම්භකය මඟින් er ණ වූ ලිහිසි තෙල් තුළ නොසන්සුන් බැටරියෙන් ද .ුවම් කරන්න;
• සීතල එන්ජිමේ, උණුසුම් කිරීම උණුසුම් කිරීම සඳහා කොටස් පුළුල් නොකෙරේ, හිඩැස් වැඩි වන අතර, සම්පීඩනය අඩු වේ;
• ජ්වලන ක්රමය මගින් දූෂිත ඉටිපන්දම් මත දුර්වල ගිනි පුපුරක් ජනනය කරයි, එය ඉන්ධන සහ වායු ආරෝපණය අවුලුවාලීමට ප්රමාණවත් නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත උදාහරණයෙන්, සමස්ත ගැටළු සමූහයක් විස්තර කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහත කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින්, ආරම්භයේදී පවා සෑම "සබැඳියක් "ම වෙන වෙනම, දැනටමත් දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දිය හැකි බව පැහැදිලි වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, බැටරි හෝ අධි වෝල්ටීයතා සහිත වයර් සමඟ ඇති ගැටළු පමණක් ප්රමාණවත් විය හැකිය, එබැවින් ධාවකයාව දැනටමත් ශීත in තුවේ දී ඉටිපන්දම් වත් කිරීම හෝ දෙකකට හෝ දෙකකට පසුවය. ඉන්ධන ජ්වලනය කිරීම සඳහා වන අවම ආවේගය එය ප්රමාණවත් නොවේ හෝ ස්පාර්ක් මුලදී නොතිබුණි. වෙනමම, සිලින්ඩරයේ ඉටිපන්දමක් පුරවන්නේ නම්, එක් අයෙකු පමණක් කැපී පෙනෙන එකක් පමණක් බව එක් කරන්න, එවිට එය අඩු සම්පීඩනය හෝ වෙනත් ගැටළු වල වෙනත් ගැටළු ඇති කිරීමේ සම්භාවිතාව මෙම එන්ජින් සිලින්ඩරයේ පමණි.

මම ස්පාර්ක්, ආරම්භකයා සාමාන්යයෙන් හැරෙනවා, නමුත් ගිනි පුපුර ප්ලග් පුරවයි

ස්පාර්ක් යනු එවැනි තත්වයක් ඇති කර ගැනීමට බොහෝ විට හැකි ය, ඉටිපන්දම් පිරවුම්, ආරම්භකයා ක්රිෂ්ෆාෆ්ට් හොඳින් හරවයි. ඒ හා සමානව, ස්පාර්ක් ප්ලග්ස් වලට වෙනම පරීක්ෂණයක් අවශ්ය විය හැකිය, මන්ද ඒවායේ ස්පාර්ක් තිබීම නිසා එකම ස්පාර්ක් සෑම විටම පීඩනය යටතේ ඇති වේ යැයි අදහස් නොකෙරේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පිටතට නොනැලි ඉටිපන්දම මත ගිනි පුපුරක් තිබේ නම්, මෝටරයේ ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව එය අතුරුදහන් විය හැකිය. හේතුව, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර නිර්මාණය කරන ලද දහන කුටියේ පීඩනය වැඩි වීමයි. පැහැදිලි කිරීම සඳහා, මෙම මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරමින්, මෙම මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරමින්, මෙම මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරමින්, මෙම මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරිත්වය අනුකරණය කිරීම සඳහා ඔබ විශේෂ ස්ථාවරයක් ඇති කර ගත යුතුය, ඉහළ පීඩනය (දහනය කළ ඉටිපන්දම් කුටියේ ඉටිපන්දම්).

ඔවුන්ගේ අසාර්ථකත්වය නිසා දේවානුභාවයෙන් ඉටිපන්දම් ඇති කළ හැකි බැවින් වායු බෙදාහැරීමේ අදියර කෙරෙහි අවධානය පවා පවා ගෙවිය යුතුය. ඉන්ජෙක්ටරයක් \u200b\u200bසහිත මෝටර් රථයක් සහිත මෝටර් රථයක් සහිත මෝටරයක් \u200b\u200bසහිත මෝටර් රථ කපාටයේ ඉන්ධන රේල් එකක ගැටලු ඇති වන බව සලකන්න. එහි දෝශ නිරාකරණවල සම්භාවිතාව බැහැර කිරීම සඳහා, බෑවුමේ ඉන්ධන පීඩනය මැනීම අවශ්ය වේ. යම් පීඩනයක් යටතේ සිලින්ඩරවල ඉන්ධන සැපයිය යුතු බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. වඩා විශාල හා කුඩා පැත්තකින් ඇති වන අපගමනය නිසා ඉටිපන්දම් වත් කිරීමට හා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඇති නොහැකියාවට හේතු විය හැක.

සමාන්තරව, එන්නත් හා සංවේදක රෝග විනිශ්චය සඳහා අවශ්ය විය හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, අක්රියතාවයක සිද්ධියේ සිසිලන උෂ්ණත්වය සංවේදකය මඟින් පරිගණකයට වැරදි දත්ත යැවිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පාලන ඒකකය මිශ්රණය සහ තුණ්ඩයන් ඉන්ධන පිරී ඉතිරී යයි. දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, විද්යුත් එන්ජින් පාලන ඒකකයම අසමත් වේ.

එන්ජින් තෙල් සහිත ඉටිපන්දම් ඉසිය යුතු ය

ඊට අමතරව, ඉටිපන්දම් පෙට්රල් සමඟ ගංවතුරට ලක් කළ හැකි අතර, එන්ජිම තෙල් ඉටිපන්දම් මගින් ගංවතුරට ලක් වූ විට, එක් සිලින්ඩරයක ඉටිපන්දමක් සහිත තෙල්වලින් වත් කර, සමාන වේ. මෙම අක්රියතාව, ඉන්ජෙක්ටර් හි සහ කාබරෙට්ටුවක් සහිත මෝටියන්හිදී හා මෝටර මත සිදු වේ.

ඉටිපන්දම් තෙල්වලින් පිරී තිබේ නම්, ඉටිපන්දම් ගංවතුරට ගොදුරු වන ආකාරය තීරණය කිරීම වඩාත් නිවැරදි විය යුතුය, ඉහළ හෝ පහළ, එනම් ඉටිපන්දමේ කොටස අපවිත්ර වන්නේ කුමක්ද? (ඉටිපන්දම් සඳහා) ලිහිසි තෙල් සමුච්චය වීමෙන් ඇඟවෙන්නේ නිදසුනක් වශයෙන්, කපාටය ආවරණය කිරීම හෝ වෙනත් මුද්රා වලින් හෝ වෙනත් මුද්රා වලින් ඇති වූ ගැටළු ඇති බවයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් ඇතුළත් කිරීම ගිනි පුපුර කැඩීමට පටන් ගෙන සිලින්ඩරය හෝ සිලින්ඩර කිහිපයක් එහි ප්රති .ලයක් ලෙස ක්රියා නොකරයි.

කැටයම් කිරීම මත ඉටිපන්දම ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, පැහැදිලි කළු නගරයක් නැරඹිය හැකිය. නැතහොත් අතුරුදහන් විය හැකිය, තෙල් ඉටිපන්දම දිගේ ට්වීට් අතරතුර නූල් මත තබා ගත හැකිය. තෙල් ගංවතුර ඇති වුවහොත් පහතින් ඉටිපන්දම්, එනම් සිලින්ඩරයේම, එන්ජිමේ සම්පීඩනය මැනිය යුතුය. සම්භාවිතාව බෙහෙවින් පණිවුඩයෙන් යුක්ත වන අතර තෙල් හම්බා ගත් මුදු අල්ලා හෝ ගිහින්. සිලින්ඩරවල හෝ අසමත් (කපාට තෙල් මුද්රා), ඉරිතැලීම් වල පෙනුම), ඉරිතැලීම්වල පෙනුම, කපාට මාර්ගෝපදේශ හා වෙනත් අක්රමිකතා වල බිත්ති පැළඳිය හැකිය. එය, දහනය කළ හැකි ලිහිසි තෙල් වලට හේතු වන අතර දහනය කළ හැකි පුෂ්ප ප්ලග් ඇඹරීමට හේතු වේ.

ඉටිපන්දම් ගංවතුර: රියදුරාට කුමක් කළ යුතුද?

එන්ජිම ආරම්භ නොවන අතර, හේතුව ජ්වලන ඉටිපන්දම් එළියෙන් පෙට්රල් යනු හේතුව බව ඔබ විශ්වාසයි යැයි සිතමු. එවැනි තත්වයක් තුළ ඉටිපන්දම් ගංවතුරට ලක් වූ විට ගත යුතු දේ දැන ගැනීම ප්රයෝජනවත් වේ. එවැනි තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යනාදිය.

ඉටිපන්දම් වලින් වියළන ආකාරය පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි ක්රම කිහිපයක් තිබේ. බොහෝ මෝටර් රථවල ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අත්පොත තුළ, ඉටිපන්දම් ආශ්වාසය මෝටරයක ගෑස්ලීන් සමඟ ගෑස්.සෙන් ගසාගෙන ගියහොත්, ඉටිපන්දම් ඉඟියක් සහ වියලි ලෙස භාවිතා කළ යුතු බව වෙන වෙනම ඇඟවුම් කර ඇත. එවිට එන්ජිම විසින් ඉවත් කරන ලද ඉටිපන්දම් සමඟ තත්පර 10 ක් පමණ ආරම්භක කෘතියකින් සාරාග කළ යුතුය. තවද, ඉටිපන්දම් නැවත ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර, පසුව එෆ්.සී.එස් සාමාන්ය ප්රකාරයේදී ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරයි.

එසේම, ඉටිපන්දම් මුදල් සම්භාරයක් වියදම් කිරීම සම්බන්ධයෙන් බොහෝ රියදුරන් විසින් සිලින්ඩර පිරිසිදු කිරීමත් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කරයි. සමහර අවස්ථාවල, ඉටිපන්දම් කැපීමකින් තොරව මෝටරයක් \u200b\u200bආරම්භ කිරීමට මෙම ක්රමය මඟින් මෙම ක්රමය මඟින් ඔබට ඉඩ සලසයි. එන්නත් කිරීමේ එන්ජිම මත සිලින්ඩර පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ආරම්භ කිරීමට පෙර ඔබ ගෑස් පැඩලය මිරිකා ගත යුතුය. ඊළඟට, ආරම්භකයා ක්රෝන්ස්ෆාෆ්ට් තත්පර 10 ක් පමණ ලියයි, පසුව ගෑස් පැඩලය නිකුත් කළ හැකිය. එවැනි ක්රියා බල ඒකකයට ආරම්භ කිරීමට උපකාරී වේ. පිලින්ඩරයේ විවෘත තෙරපුමක් ඇති විට පිරිසිදු කිරීම සිදු වේ, වාතය විශාල ප්රමාණයක් සිලින්ඩර වලට වැටෙන අතර ඉටිපන්දම් වියළී යයි.

පිරිසිදු කිරීමේ එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ඉටිපන්දම් අතින් වියළා ගත යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් නාගරා සිට පිරිසිදු කර ඇති පසු, ඔවුන් ඉවත් කළ යුතුය. ඔබට මෘදු බුරුසුවක් භාවිතා කළ හැකිය (දත් පිරිසිදු කිරීම සඳහා බුරුසුවක්) හෝ ලෝහ බුරුසු සහිත බුරුසුවක් සුදුසු වේ. දෙවන අවස්ථාවෙහිදී, රැකවරණය නොමැතිව එය පිරිසිදු කළ යුතුය. ඉටිපන්දම් මගින් දේශීය හෝ ඉදිකිරීම් කොණ්ඩා මෝස්තරයක් විසින් වියළනු ලැබේ, ගෑස් දාහකයේ ගණනය කර, උඳුන තුල තබන්න. ඊළඟට, ඔබ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, පසුව ඔබට නැවත එන්ජිමට ඉස්කුරුප්පු කළ හැකිය. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස නැවත දියත් කිරීම දුෂ්කරතාවයකින් තොරව ගමන් කළ යුතුය.

ඉහත විස්තර කර ඇති බොහෝ විශේෂ experts යන් බොහෝ විශේෂ experts යින්ට නව ස්පාර්ක් ප්ලග් වහාම ලබා ගත හැකි නම් එය ක්රියාත්මක නොකිරීමට නිර්දේශ කර ඇත. සරල වචන, පිරිසිදු කිරීම සහ ගණනය කිරීම නිසා ඉටිපන්දම් සම්පත එවැනි ක්රියාවන් සැලකිය යුතු ලෙස සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති අතර, හිඩැස් තට්ටු කර, මෙම මූලද්රව්ය තට්ටු කිරීමෙන් පසුව වඩාත් නරක ය. පිරිසිදු කිරීම, වියළීමට හා පැරණි ඒවා ස්ථාපනය කිරීමට වඩා සාපේක්ෂව අඩු වියදම් නව ඉටිපන්දම් මිලදී ගැනීම වඩා ලාභදායී බව පෙනේ. සාමාන්ය මිල පරාසය සිට සරල ගිනි පුපුරක් වන අතර ඒවායේ තත්වය හා පෙනුම නොසලකා කිලෝමීටර් 15-25 දහසක් වෙනස් කිරීම සුදුසු වේ.

අළුත් හෝ මර්ප වූ ඉටිපන්දම් නිරන්තරයෙන් වත් කළහොත්, එය නිරන්තරයෙන් හෝ මඩුල්ලේ ඉටිපන්දම් ගසන්නේ නම්, එම හේතුව පිරිසිදු කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම සඳහා හේතුව වෙන වෙනම සෙවිය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථයට ගැඹුරු රෝග නිර්වචනය, ජ්වලන පද්ධතිය, තුණ්ඩ, ජ්වලන දඟර, උෂ්ණත්වය සංවේදකය ආදිය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

අපි සාරාංශ කරමු

සාමාන්ය ආරම්භක හා එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වය සඳහා යම් යම් කොන්දේසි නිර්මාණය කිරීම අවශ්ය බව ඉහත කරුණු සැලකිල්ලට ගනිමින් පැහැදිලි වේ. ශීත in තුවේ දී වැඩිවන අවශ්යතා ඉදිරිපත් කර ඇති බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. ස්ථාවර ආරම්භයක් අත්කර ගැනීමේ උත්සාහයක් ලෙස, නවක කාර් පීලිස්ට්වරු බොහෝ විට අසන්නේ ඉටිපන්දම් ග්රහණය නොවන බවයි. අසාර්ථක වූ විට ඕනෑම ඉටිපන්දම්, නව අය පවා පුරවන බවට ඔබට වහාම පිළිතුරු දිය හැකිය. මෙය වෙළඳ නාමයෙන් ස්වාධීනව සිදුවන්නේ, ඉටිපන්දම්, ඉටිපන්දම්, සන්නාම, වෙළඳ නාමය ආදියෙනි.

පෙට්රල් ස්පාර්ක් ප්ලග් අවහිර නොකරන බව සලකන්න, එය අවශ්ය වේ:

• බැටරියේ ආරෝපණය අධීක්ෂණය කරන්න, චාජරය භාවිතා කරන බැටරිය පිළිබිඹු කරන්න;
• ආරම්භකයා නිසියාකාරව තිබිය යුතුය, එය ගිල දැමීමට, ලිස්සා යාම ආදිය;
• වත්මන් මෙහෙයුම් තත්වයන්ට අනුරූප වන එන්ජිමට තෙල් එන්ජිමට වත් කළ යුතුය (ශීත of තුව සඳහා සුදුසු දුස්ස්රාවිතතාවය, මෙන්ම වෙනත් පරාමිතියන්ට);
• බල පද්ධතිය සැබවින්ම යහපත් විය යුතුය, එන්නත් කරන්නා තුණ්ඩ කාලෝචිත කළ යුතුය. තුණ්ඩ අල්ට්රා සවුන්ඩ් පිරිසිදු කිරීම හෝ විශේෂ රෙදි සෝදන නැවතුම්පොළක් මත වඩාත් that ලදායී ක්රමවේදයක් හෝ ඉන්ජෙක්ටර් සෝදා ගැනීම සඳහා වඩාත් than ලදායී ක්රමවේදයක් හෝ ඉන්ජෙක්ටර් සෝදා ගැනීම සඳහා යොදා ගැනීම සුදුසුය.
• ඉන්ධන පිරවීමේ ඉන්ධන යෝග්ය වන්නේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සනාථ කරන සහතික ඇති ඔප්පු කළ වායු මධ්යස්ථාන මත ය;
• ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් වල තත්වය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරන්න;

අවසාන වශයෙන්, දහන කුටියේ නගර් පොකුරු පොකුරු විසින් බලාපොරොත්තු වූ සීතල ආරම්භයක් සහ ඉටිපන්දම් වත් කිරීම / ඇඹරීමට හා ඇඹරීමට හේතු විය. පළමුවෙන්ම, පිස්ටන් මුදු වල ඇති සම්භාවිතාව හෝ ඔවුන්ගේ සංචලතාව අඩු කිරීම ඉහළ ය. එහි ප්රති As ලයක් ලෙස සම්පීඩනය අඩු විය හැකිය, එන්ජින් තෙල් සිලින්ඩරවලට සම්බන්ධ වේ. මේ හේතුව නිසා, ලිහිසි තෙල් දැඩි ලෙස රීති අනුව වෙනස් කළ යුතුය. සමහර අවස්ථාවල දී පිස්ටන් මුදු වල බලපෑම සමඟ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ බලපෑමට බාධාවක් භාවිතා කරයි. ඉහළ අවධානය යොමු කළ ඩීවීටී වලද, ඔබට දහන කුටියේ පිස්ටන් සහ බිත්තිවලින් සවිස්තරාත්මක ක්රියා පටිපාටියක් පැවැත්විය හැකිය.

වැඩ කරන මෝටරයක නගර් සෑදීම වැළැක්වීම සඳහා විශේෂ experts යින් වරින් වර ඉහළ විප්ලවයන්ට (4500-5000 ආර්පීඑම්) භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඉන්පසු අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 30-50 කි.මී. නාගරික තත්වයන් යටතේ නිරන්තරයෙන් සූරාකනු ලබන කාර් වලට මෙය විශේෂයෙන් දැක්වේ. වැනි සාධක: xx හි දිගු වැඩ, අඩු සම්ප්රේෂණයන්, කෙටි වේගය අඩු වේගය සහ අඩු වේගයක් සහිත අඩු වේගයකින්, මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට පූර්ණ ලෙස ඇතුළත් කිරීමට) වැඩි දියුණු කළ මළකඳ සහ එන්ජින් කෝක් වෙත යන්න. සාමාන්ය සලකුණ වැඩි කිරීම සාමාන්ය සලකුණ වැඩි කිරීම DV ස්වාභාවිකවම DV ෂධවල දහන කුටියේ වඩු වැඩ හා අවසාදිත පිරිසිදු කිරීම ක්රියාත්මක කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.