ආරම්භ කිරීමට, සාමාන්යයෙන් ඉදිරිපස රාක්කවල නූලක් අවශ්ය වන්නේ මන්දැයි අපි තේරුම් ගනිමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට මෝටර් රථ ශරීර සැලසුම වෙත හැරවිය යුතුය.

ඕනෑම යන්ත්රයක සිරුර විවිධ විස්තර අන්තර් සම්බන්ධිතයකින් සමන්විත වේ. බෝල්ට්, රිවට්, මැලියම් සහ වෙල්ඩින් සමඟ ශරීර කොටස් සම්බන්ධ කරන්න. එමනිසා, බර පැටවූ විට, ශරීරයේ කොටස් එකිනෙකට සාපේක්ෂව චලනය වීමේ නිදහසක් ඇත. එවැනි නිදහසක් අඩු, ශරීරය සමස්තයේම තත්වයට සමීප කර, එය දැඩි ය. මෝටර් රථයේ ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි වන තරමට, වඩා හොඳ එය පාලනය වේ. අධික වේගයෙන් උපාමාරු ගෙනයාම සහ කාර්ය සාධනය සිදු කිරීමේදී සැලකිය යුතු වෙනස.

ඉදිරිපස නූල දෘඩතාව වැඩි කරන ආකාරය

ඉදිරිපස රාක්කවල දිගු කිරීම ලෙස හැඳින්වෙන ස්ට්රට්, වටකුරු භූමිය වෑල්ඩින් කරන දෙපස පයිප්ප වටයක් හෝ සෘජුකෝණාස්රාකාර කොටසකි. සැලසුම එන්ජින් මැදිරිය හරහා පිහිටා ඇත. එය රාක්ක වීදුරුවලට සවි කරන්න, ඔවුන්ගේ ආධාරක බෝල්ට් භාවිතා කිරීම.

එකිනෙකාට සාපේක්ෂව යන්ත්රයේ ශරීරයේ කොටස් විස්ථාපනය කිරීම නොමැතිකම මෝටර් රථයේ පාලනය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. එසේම, ආධාරක කෝප්ප අතර දිගු කිරීම අත්හිටුවීමෙන් ලැබෙන කම්පන බර පැටවීමේ කොටසකි. එමඟින් මෝටර් රථ ශරීර ජීවිතය පුළුල් කරයි.

හැරෙන විට, මේ ආකාරයෙන්, මේ ආකාරයෙන් සකසා ඇති ස්ට්රැට් ස්ටෑන්ඩ් ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂකවල දකුණු හා වම් කෝප්පවල අන්යෝන්ය චලනය සීමා කරන අතර ඒවා තනි පූර්ණ සංඛ්යාවක් බවට පත් කරයි. මෙය මෝටර් රථ ශරීරයට අමතර දෘඩතාවයක් ලබා දෙයි.

ස්පේසර් වර්ග

ගාංචු ගණන අනුව කම්පන අවශෝෂකවල ආධාරක අතර ඇති නූල් බෙදා හරිනු ලැබේ:

කරුණු දෙකක් සවි කර ඇත්තේ දකුණු හා වම් ඉසින කුසලාන සඳහා පමණි. තුනක ලක්ෂ්යයේ එන්ජින් පලිහට අමතර ඇමිණුමක් ඇත. දෙවන වර්ගයේ දිගු කිරීම ශරීරයට වඩා තද ගතියක් ලබා දෙයි, නමුත් ස්ථාපනය කිරීමේදී අමාරුයි - එන්ජින් පලිහෙහි ඇති ඇමුණුම් ස්ථානය ඔබේම දෑතින් සවි කළ යුතුය.

ආධාරක අතර දිගු කිරීම විය හැකිය:

• සකස් කළ හැකි;
• නියාමනය නොකෙරේ.

ලියාපදිංචි කළ හැකි සම්බන්ධතා නොමැතිව ලියාපදිංචි නොවී දිගු කිරීම is ෝෂාකාරී කොටසකි. සකස් කළ හැකි කොටස් දෙකකින් සමන්විත වන අතර, ක්රච් එකකින් අන්තර් සම්බන්ධ වී ඇති අතර එමඟින් කොටසේ දිග වැඩි කිරීමට සහ අඩු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. නියාමනය නොකළ නූලෙහි දෘඩතාව අඩු බැවින් එය භාවිතා කළ යුත්තේ එය භාවිතා කළ යුත්තේ දැඩි සංක්ෂිප්ත කිසිවක් සවි කරන ස්ථානවල සුදුසු නොවේ නම් පමණි.

පයිප්පයේ හරස් කොටසේ හැඩය සෘජුකෝණාස්රයක් හෝ රවුමක් - මූලික නොවේ. නමුත් වැඩි වන අතර, ව්යුහයේ තද බව වැඩිවේ. නමුත් වඩාත් thickness ණකම, බර වැඩි වේ. ගසා ගැනීම යනු 3 සිට 3 දක්වා thickness ණකම වන අතර, ඒ සියල්ල සියල්ලම රඳා පවතින්නේ මෝටර් රථයේ සන්නාමය සහ උප අවකාශයේ දිගු කිරීම සඳහා නිදහස් අවකාශය පැවතීම හා වින්යාසය මත ය.

එය ඔබම මිලදී ගන්න හෝ කරන්න

ඔබේම දෑතින් ඉදිරිපස රාක්කවල දිගු කිරීම තරමක් දුෂ්කර හා සැලකිය යුතු ය. හුරුපුරුදු පළපුරුදු වෙල්ඩර් අතර ආහාර පිසීමට හෝ ආහාර ගැනීම අවශ්ය වීම අවශ්ය වේ. අනාගතයේ උමං කම්පන කණ්නාඩි සඳහා සිදුරු කපා ඇඹරුම් යන්තාවක් සමඟ සවි කිරීම සඳහා වැසිකිළි කපන විට වැසිකිළි කපන ලෙස වැසිකිළිය කපා ගැනීම නරක නැත.

ගෘහස්ථ හා විදේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ මිල අඩු සහ උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන වෙළඳපොලේ බහුලත්වය ලබා දී ඇති අතර, ඉදිරිපස රාක්කවල දිගු කිරීම ස්වාධීනව නිෂ්පාදනය කිරීමේ අර්ථය නැති වී යයි. පෙනෙන පරිදි ඉතිරිකිරීම් නිෂ්පාදනය සඳහා කාලය තුළ කාලය ගෙවන්නේ නැත.

ඉදිරිපස නූල දැමිය යුතු ආකාරය

ඉදිරිපස රාක්කවල දිගු කිරීම ඔබේම දෑතින් ඉතා පහසුවෙන් සකසන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති ස්ට්රයක් මිලදී ගත යුතුය.

• ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක වල සවි කිරීමේ ගෙඩි ගලවන්න;
• උදුනෙහි අඳින්න විස්තර සවි කිරීමේ ලාංඡනය සවි කිරීම, රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඒ යටතේ තබා ගැනීමට අමතක නොකරන්නේ;
• ඇට වර්ග සමඟ දිගු ලකුණු සවි කරන්න.

මෝටර් රථය සඳහා වූ මෝටර් රථය නිරාහාරව සිටීම සඳහා සාමාන්ය ස්ථානවල ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නැතිනම්, එයින් අදහස් කරන්නේ, සහායක කුසලාන කරන කාලය සහ බර ඔවුන්ගේ ස්ථානය වෙනස් කර එකට එකතු වී ඇත. එවිට ඔබට වෙනස් කළ හැකි දිගු කිරීමක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.

සකස් කළ හැකි පරතරයක් ස්ථාපනය කරන විට, කූපල් කිරීම අදහස් කරන්නේ චමත්කාරජනක ඇමිණුම් ස්ථානවලට එම කොටස නිදහසේ ප්රවේශ වන ලෙසයි. ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය සමඟ එය ඇදගෙන යාම හෝ කැපීම කළ නොහැකිය.

වැදගත්! ඉදිරිපස වීදුරුවල දිගු කිරීම නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය පැතලි තිරස් මතුපිටක පිහිටා තිබිය යුතුය.

අතිරේක සුසර කිරීම

ඉදිරිපස රාක්කවල ප්රතිලාභ දැනටමත් දැනී ඇති කාර් ලෝලීන්වරුන්ට ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ ශරීරයේ දෘ ness ලදායී ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පසුපස රාක්ක කපටි කණ්නාඩි වල ස්ට්රිත් ඔවුන්ට අවශ්ය වනු ඇත. එය පෙරමුණේ පෙරමුණ වීදුරුවල නූල් මෙන්ම මෝටර් රථ ශරීරයේ දකුණු හා වම් පැති වල බලපිටන් සන්නිවේදනය කිරීම ඔවුන්ට එකිනෙකා සමඟ සාපේක්ෂව ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදේ.

එය ඉටිපන්දම් ක්රීඩාවක් වටී ද?

මේ අනුව, ඉදිරිපස නූල පාරේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම වැඩි දියුණු කරන අතර ශරීර කොටස්වල අන්යෝන්ය චලනය තමාටම වටහාගෙන ඇති බව එහි සේවා ජීවිතය පුළුල් කළේය. එහි අවාසිය එක් එකක් පමණි - පාර්ශ්වීය බලපෑමක් ඇති අතර, බර එකතු කර ඇත්තේ දකුණට සහ වම් පැත්තෙන්. මෙය දිගු නොකර එය සංකීර්ණ විකෘති කිරීම් වලට තුඩු දෙයි.

මෝටර් රථයේ කොටස ස්ථාපනය කිරීමට එරෙහිව බැරෑරුම් තර්කයක් නොමැති එකම එකම අඩුය, අවසානයේ මෝටර් රථ හිමිකරු විසුරුවා හරින්න. නමුත් කළමනාකරණය කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීමේ කාරණය නිසා, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව යන කාරණය නිසා, මෝටර් රථයේ එවැනි සැලසුමක් භාවිතා කිරීමේ වාසි මුසු වලට වඩා වැඩි ය.