සමිඳාණන් වහන්සේට ආචාර කිරීම! ඔබ ඔබම සැබෑ රියදුරෙකු ලෙස සලකන්නේ නම්, අළුත්වැඩියා කිරීමේ කුසලතා අතිශයින්ම ඉහළ මට්ටමක පැවරිය යුතුය, උපරිම සාමාන්යය. පළපුරුදු රියදුරෙකු සටන්කාරිය එම එන්ජින් අළුත්වැඩියා කිරීම නිසා ඇති ඕනෑම දෙයකට සමාන වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළපුරුදු, අවම, අවම, ඉස්කුරුප්පු ඇණ අදින්නේ කෙසේද යන්න සිලින්ඩර හිසෙහි හිස් මත අදින්නේ කෙසේද යන්න සැමවිටම මෝටරයට ඇතුළු වීමට තීරණය නැත - එය දැනගත යුතුය!
මෙම ක්රියා පටිපාටියේ, ප්රධාන සාර්ථක සාධකයක් වන්නේ සිලින්ඩර බ්ලොක් හිසෙහි බෝල්ට් තද කිරීමේ මොහොත, එය නිවැරදිව තෝරා ගත යුතුය! එකඟ වන්න, සියලු දෙනා විසින් එන්ජිම අළුත්වැඩියා කිරීම ප්රධාන වශයෙන් ප්රකාශ කිරීමට අපහසු මාතෘකාව වන නමුත් මම තවමත් උත්සාහ කරමි. අද, විවිධ බල ඒකකවල උදාහරණ මත, දැරිය හැකි භාෂාවක ඇති සියලුම සූක්ෂ්මයන් පැහැදිලි කිරීමට මම උත්සාහ කරමි: උත්සාහයක්, බෝල්ට් වල තද කිරීමේ නියෝගයකි.
ක්රියාවට ප්රධාන සං als ා
අත්හිටුවීම්වල අවශ්යතාවය තහවුරු කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් ය! තෙල් හිස සහ බ්ලොක් අතර තෙල් ගැළවෙන්නේ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ "රෝග විනිශ්චය" කිහිපයක් අදහස් කළ හැකිය:
- GBC ගෑස්කට් පැළඳ සිටියේය - මෙයට ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ ආවර්තිතා එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමයි.
- විකෘති වූ සිලින්ඩර ප්රධානියා.
- වැරදි ලෙස තදින් තද කර ඇත - ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ අළුත්වැඩියා කිරීමේ සුදුසුකම් මත ය.
- බෝල්ට් ටිකක් මහිමයට පත් කළේය - ඔවුන් දැඩි කිරීම ඔවුන්ගේ තද කර ගති, නමුත් නිවැරදිව සිදු කරන ලදී.
අද, නූතන මෝටර් රථ (2010 සිට 2010 සිට 2010 සිට) එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් අවශ්ය නොවන අතර, මීට පෙර සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වූ අතර කාර් අනෙක් අය විය.
මදක් සිතා බලන්න: පසුව GBC අදින්න ක්රියාවලිය අපේ රාජ්යයේ අනිවාර්ය ආරම්භක අයිතමයක් විය.
මෙයින්, පැරණි පරම්පරාවේ යන්ත්රයේ හිස බෝල්ට් දුර්වල කිරීමට ඔබ වඩාත් ගොදුරු වන බව ඔබට නිගමනය කළ හැකිය, එවිට ඔබ අදහස් කළේ සම්භාව්යයක් වන අතර එය "ෂිගුලි" පමණක් නොවේ!
ඉතින්, ඔබ මුස්කවයිට්හි ප්රීතිමත් හිමිකරු නම්, යූඒස්, වොල්ගා හෝ සාමාන්ය වාස්, උඩු රැවුල මත කරන්න!
ඔබ වාසනාවන්ත නම් සහ බෝල්ට් වලට තදින් පමණක් අවශ්ය නම්, ඒවායේ ඇඹරීමේ නිවැරදි අනුපිළිවෙල ඔබ දැනගත යුතුය. එසේ නොමැති නම්, ලෝහය අනවශ්ය වන අතර, මෙයින් අදහස් කරන්නේ විකෘති නොවී, සමස්ත ක්රියා පටිපාටියම ක්ෂය කිරීම, කළ නොහැකි බවය. සම්භාව්ය එන්ජින් වල මෙන්ම 402 සහ 406 ආකෘති ද, අත්හිටුවීම ප්රවේශ 2 කින් සිදු කරනු ලැබේ:
- පිළිගැනීමේ අංක 1 - සීරීම් 1 සිට 10 දක්වා, මොහොතකින් ප්රමාද වී 3.5-4.1 kgf.m.m.
- පිළිගැනීමේ අංක 2 - එකම මූලද්රව්ය 10.5-11.5 kgf.m මොහොතකින් බලහත්කාරයෙන් බල කිරීම සඳහා සුදුසු ය.
- බෝල්ට් 11 මේ මොහොත 3.5-40 kgf.m සමඟ අන්තිමයා තද කරන්න.
ඡායාරූපය තුළ, ඔබට නැවත නැවත කළ යුතු කපාට 8 ක් සහිත පැහැදිලි මෝටර් රථ තද කිරීමේ අනුක්රමය ඔබට දැක ගත හැකිය.
දැඩි කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටිය බෝල්ට් වාස් 2108-09 සමාරා
සෑම දෙයක්ම පාහේ මෙහි ඇත, මැද සිට ආරම්භ කරන්න, නමුත් දෙකක් වෙනුවට, අපි 4 න් 4 ක් සිදු කරමු:
- අංක 1 - පින්තූරයේ ඇති පරිදි, පින්තූරයේ ඇති පරිදි සියලු බෝල්ට්, මේ මොහොතේ 2.0 kgf.m.m.m.m.
- ප්රවේශ අංක 2 - සිලින්ඩරයේ සිලින්ඩරයේ සිලින්ඩරයේ හිසෙහි බෝල්ට් තදබදයේ බලය 7.5-8.5 kgf.m පරාසයක ඇති වේ.
- ප්රවේශය №3 - අපි බෝල්ට් අංශක 90 කින් බිඳ වැටෙමු.
- To ප්රවේශය №4 - පෙර ඡේදය නැවත නැවත කරන්න.
එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් ආරම්භ කිරීමට පෙර, බල ඒකකය ඉවත් කිරීම යෝග්ය වන අතර, මම දැනටමත් අතීත ප්රකාශනවලින් එකක කතා කළෙමි. එහිදී ඔබට තාක්ෂණය සොයාගත හැකිය, එබැවින් කිසිදු ගැටළුවක් නොතිබිය යුතුය.
16-කපාට ප්රෝරි 16 ක ප්රමුඛතා මෙන්ම වාස් 2114 සහ ඒ හා සමාන විදුලි බලාගාරයක් සහිතව, එකම ක්රියාවන් සිදු කළ යුතුය.
- පියවර අංක 1 - 2.0 kgf.m හි ඡායාරූපයේ දක්වා ඇති අනුපිළිවෙලෙහි ඇති අනුක්රමය මත බලන්න.
- පියවර අංක 2 - බෝල්ට් අංශක 90 කින් නැවත ස්ථාපනය කරන්න.
- පියවර අංක 3 - නැවතත් අංශක 90 සිට 90 දක්වා බෝල්ට් හරහා අනුචලනය කරන්න.
කරුණාකර සටහන් කරන්න: එවැනි මෝටර් මෝටර මත පැරණි බෝල්ට් නැවත භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, නමුත් දිග මි.මී. 95 නොඉක්මවන ඒවා පමණි. බෝල්ට්ගේ මිනුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය සමඟ එක්ව සිදු කෙරේ.
ප්රධාන මෙවලම
ඇත්ත වශයෙන්ම, සමස්ත මෙහෙයුම වන්නේ සුපුරුදු ඉස්කුරුප්පු ඇණ සම්පූර්ණ කිරීම හෝ ඒ වෙනුවට, නමුත් අවසානය පමණි. කෙසේ වෙතත්, තද කිරීමේ ව්යවර්ථය සැකසිය නොහැක. එමනිසා, ඉදිරියට යාමට පෙර, ඩයිනමොමීටර් යතුර වෙන් කිරීමට වග බලා ගන්න. මිල 400 - 3000 ක් තුළ ඇති මිල ගණන් - ඔබට කාලයක් මිලදී ගත හැකිය!
එය භාවිතා කිරීම අපහසු නැත:
- දරන්නා ශුන්යයට සකසන්න (උපකරණ කියවීම දරන්නන්ගේ ආරම්භක ස්ථානයට සමාන විය යුතුය.
- යතුරු කියවීම් පාලනය කිරීම ඇඹරීම ආරම්භ වේඅංක වෙනස් නොවේ නම් - බෝල්ට් දිගු කර ඇති අතර එය සම්මතයයි. කියවීම් තියුනු ලෙස ඉහළට ගිය විට, එයින් අදහස් කරන්නේ ප්රමාණවත් තරම් දිගු කිරීමක් නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්ථායීකරණය කිරීමෙන් පසු පමණක් සකස් කිරීමෙන් පසුව පමණි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අමතක නොකරන්න - මුල් අත්පොත කලින් හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක් වේවා - එය අතිශයින්ම නුසුදුසු වුවත්, එය අතිශයින්ම නුසුදුසු වුවහොත්, නමුත් එය අත ළඟ නම්, මම ඔබට ලබා දී ඇත්නම් අවම වශයෙන් අවශ්ය දත්ත. ඔබේ මෝටර් රථයට සහ ඔහුගේ අයිතිකරුගේ සන්සුන්කමට දිගු ආයු කාලය! අපි කිසියම් ආකෘතියක් ලබා ගනිමු, කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ !!! මගේ බ්ලොග් අඩවියට දායක වන්න, සංජානන හා රසවත්, ඊළඟ ලිපියෙන් හමුවෙමු.
