Výskyt cudzích zvukov po naštartovaní studeného motora, ako aj počas ďalšej prevádzky zahriateho motora si vyžaduje okamžité objasnenie dôvodov. V motorovom priestore je počuť klepanie motora, pískanie remeňov a prídavných ložísk, vŕzganie alebo vŕzganie a iné zvuky. Takéto zvuky sa prekrývajú so všeobecným hladkým prevádzkovým hlukom pohonnej jednotky, ktorý sa líši silou, frekvenciou a intenzitou.

Pískanie pohonu klinovým remeňom sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku trenia. Pískavý zvuk sa objavuje v dôsledku straty jednej alebo dvoch kontaktných plôch ich vlastností naraz. Dodávame, že remene, ložiská a remenice sú ovplyvnené okolitou vlhkosťou, teplotou, opotrebovaním a poškodením, množstvom maziva v ložiskách, kvalitou remeňového pohonu a ďalšími faktormi. Ďalej si povieme, čo dokáže najčastejšie zasyčať pod kapotou pri štartovaní motora.

Prečítajte si v tomto článku

Pri naštartovaní motora sa ozve píšťalka

Po prvé, zreteľné pískanie alebo krátkodobé pískanie sa môže objaviť aj na novom aute v momente naštartovania motora. To sa často stáva vo vlhkom počasí. Po niekoľkých sekundách tento zvuk zmizne. Iné príznaky poruchy nemusia byť prítomné. Tiež píšťalka tohto druhu je konštantná, so zvýšením otáčok motora začne pískať hlasnejšie. V oboch prípadoch je bežnou príčinou hluku pohon prídavného zariadenia alebo hnací remeň. Tichú alebo prenikavú píšťalku v závislosti od konštrukčných prvkov najčastejšie vydáva:

• hnací remeň alternátora;
• posilňovač riadenia (posilňovač riadenia);
• pohon klimatizácie;
• pohonná jednotka;

Treba dodať, že pískať môžu ako samotné hnacie remene, tak aj ložiská v uvedenej výbave. K cudziemu zvuku dochádza aj v dôsledku opotrebovania povrchu kladiek alebo vniknutia nečistôt.

Generátorové pásové píšťaly

Najčastejšou príčinou pískania, ktorú si všímajú najmä odborníci, je remeň alternátora. Začne pískať kvôli tomu, že uvedený remeň je voľne napnutý a šmýka sa. So zvýšením otáčok motora sa pískanie zvyčajne zastaví, pretože remeň prestane kĺzať a začne synchrónne pracovať na kladke.

Typicky sa tieto príznaky pozorujú vo vlhkom počasí, pretože vlhkosť na povrchu remeňa a remeníc znižuje trecie vlastnosti materiálov. To znamená, že pás stratil správnu elasticitu. Takéto mierne preklzávanie remeňa alternátora neovplyvňuje stabilitu motora, ale odporúča sa skontrolovať jeho stav a čo najskôr ho dotiahnuť, pretože nebude plne nabitý. Navyše aj po utiahnutí je často potrebné pripraviť sa na skorú výmenu remeňa.

Taktiež kĺzanie remeňa po remenici pri štartovaní motora v chladnom počasí môže byť spôsobené tým, že dochádza k výraznému zahusteniu maziva, ktoré sa nachádza v ložisku generátora. Ukazuje sa, že pás nemôže otáčať kladkou generátora, v dôsledku čoho dochádza k jeho skĺznutiu. Po zahriatí a zriedení maziva môže píšťalka zmiznúť aj byť prítomná.

V druhom prípade je potrebné samostatne skontrolovať, či je remenica alternátora schopná otáčania. Existuje situácia, keď je hriadeľ generátora zaseknutý. Ďalej by ste mali vymeniť mazivo v ložisku, skontrolovať a utiahnuť remeň. Pozor si treba dať aj na stav povrchu remenice alternátora. Je potrebné dodať, že ak je vozidlo vybavené ozubeným remeňovým pohonom generátora, potom remenica nemôže byť príčinou píšťalky, porucha je lokalizovaná v oblasti ložiska.

Pás môže pískať krátko po naštartovaní motora alebo nepretržite. To často hovorí nielen o nedostatočnom napätí alebo kritickom opotrebovaní. Stále existuje vysoká pravdepodobnosť, že sa na hnací remeň dostanú nečistoty, motorový olej alebo iné technické kvapaliny.

V tomto prípade je potrebné urýchlene vymeniť aj nový remeň alternátora. Automechanici dôrazne odporúčajú kontaktovať servisnú stanicu kvôli diagnostike v prípade hlasného pískania pri štartovaní motora, ktoré nezmizne pri zahrievaní a pokračuje po začiatku pohybu.

Stáva sa, že pás neustále pískal, ale pískanie v pohybe náhle prestalo. V takejto situácii je vysoká pravdepodobnosť úplného pretrhnutia hnacieho remeňa alternátora. V takom prípade sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka, ktorá signalizuje, že batéria nie je nabitá. Ak nepodniknete včasné opatrenia a nebudete pokračovať v ceste, batéria môže byť úplne vybitá.

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať napnutie hnacieho remeňa vlastnými rukami, je zatlačiť na remeň. Ak je zaznamenané jeho vychýlenie, je potrebné vykonať utiahnutie. Na páse by tiež nemali byť žiadne viditeľné chyby, delaminácia, stopy technických kvapalín. Ak sa nemrznúca zmes alebo motorový olej dostane na remeň alternátora, musí sa vymeniť.

Ďalšie možné príčiny pískania pod kapotou: posilňovač riadenia, klimatizácia, čerpadlo

Podobne ako pri hlavných príčinách pískania remeňa alternátora sa podobné zvuky môžu vyskytovať aj v iných agregátoch, ktoré sú poháňané remeňovým pohonom. Pískať môže kompresor klimatizácie, či skôr remeň pohonu spojky. To sa dá ľahko overiť zapnutím a vypnutím klimatizácie. V ojedinelých prípadoch je možné pískanie remeňa alternátora po zapnutí klímy, ku ktorému dochádza v dôsledku výrazného zvýšenia zaťaženia alternátora.

Tiež by sa nemalo vylúčiť:

• možné preklzávanie spojky pohonu kompresora, ktorá sa ťažšie otáča v dôsledku nedostatočného množstva chladiva (frion) v systéme. Faktom je, že frion je mazivo pre kompresor;
• okrem toho je potrebné skontrolovať výkon a kvalitu mazania ložísk kompresora a remenice, čo bude závisieť od vlastností konkrétnej konštrukcie. Podobné odporúčania možno uplatniť aj na čerpadlo posilňovača riadenia a jeho pohon, ako aj na kvapalinové čerpadlo chladiaceho systému motora;

Počas prevádzky sa odporúča ošetriť hnacie remene špeciálnymi chemickými zlúčeninami, ktoré vám umožňujú zachovať elasticitu, chrániť gumový výrobok pred praskaním a vysychaním. Použitie špeciálneho vybavenia môže znížiť prevádzkový hluk a predĺžiť životnosť remeňa. Takéto prostriedky možno použiť pre hnacie remene typu V alebo hadovitého tvaru.

Po výmene remeňa alternátora, najmä pri cenovo dostupných neoriginálnych riešeniach, sa môže po naštartovaní motora objaviť pískanie z dôvodu nekvalitného inštalovaného produktu. Tiež by sa nemala vylúčiť možnosť nedostatočného napätia.

Za dodatočnú operáciu sa považuje potreba mazania napínacieho valca, ak to umožňuje konštrukcia. Pozor si treba dať aj na správne zarovnanie kladiek pozdĺž osí. Ďalšou príčinou pískania môže byť príliš utiahnutý hnací remeň. Prílišné utiahnutie zvyšuje zaťaženie ložiska alternátora a napínacej kladky.

Na záver dodávame, že na presné určenie zdroja píšťaly sa odporúča spracovať hnací remeň špeciálnym nástrojom. Ak sa pískanie stane menej intenzívne alebo zmizne, potom je problém v remene a nie v stave samotnej kladky alebo ložísk pripevnenia.

Prečítajte si tiež

Kontrola čerpadla chladiaceho systému auta. Hlavné príznaky porúch. Diagnostika vodného čerpadla bez demontáže, riešenie problémov s demontážou z motora.

To môže pod kapotou po naštartovaní motora klopať, pískať, šušťať a vydávať ďalšie cudzie zvuky. Diagnostika a zisťovanie porúch.

Mnoho motoristov sa stretáva so skutočnosťou, že pri štartovaní studeného motora došlo k pískaniu. Aký je dôvod tohto účinku? Kto mal v prevádzke „klasické“ Žiguli, hneď vie, kde hľadať dôvod.

Príčiny

Pri starších autách pískanie na studenom motore znamenalo, že pohon vodnej pumpy alebo samotné čerpadlo sa stali nepoužiteľnými. Pri novších autách môže byť príčin tohto efektu viacero.

Stojí za zmienku, že táto porucha je spojená s mechanikou motora a nie je potrebné liezť do elektronickej riadiacej jednotky. Preto zvážte, kde musí motorista hľadať poruchu, ak chce opraviť vozidlo vlastnými rukami:

• Hnacie remene.
• Valčeky.
• Vodné čerpadlo.
• Generátor.

Debug

Keď sú hlavné príčiny vopred určené, môžete prejsť priamo k procesu odstraňovania problémov. Máme zásoby času a nástrojov. Teraz, keď je všetko zmontované, môžete začať. Stojí za to byť pripravený na skutočnosť, že sú potrebné podrobnosti.

Stojí za zmienku, že pre každú konkrétnu značku a model automobilu sa konštrukčné prvky opravy a umiestnenie dielov budú líšiť.

Hnacie remene

Zvyčajne je pískanie v motore, najmä pri studených štartoch, spôsobené remeňovými pohonmi. Po kladke sa tak kĺže natiahnutý remeň, čo vytvára charakteristické škrípanie. Často je tento efekt charakteristický pre rozvodový remeň na novších autách. Existujú dva spôsoby riešenia problému.

Prvým spôsobom je napnutie remeňa (iba pre autá s remeňom a napínacou kladkou). Aby ste to dosiahli, musíte demontovať ochranný kryt, ktorý zakrýva rozvod, a potom pomocou napínacieho valca utiahnuť pohon. Niekedy sa stane, že remeň je vo veľmi opotrebovanom stave a je potrebné ho vymeniť.

Druhým spôsobom je výmena pásu. Výmena rozvodového remeňa je náročná a časovo náročná úloha. Preto sa odporúča vykonať túto operáciu v profesionálnom autoservise. Mnoho motoristov nevedomky pri výmene hnacieho remeňa zrazilo časovanie ventilov, čo následne malo za následok ťažké následky pre pohonnú jednotku, ako napríklad generálnu opravu.

U rôznych výrobcov automobilov bude načasovanie výmeny rozvodového remeňa trvať rôzne, ale priemerným ukazovateľom je, že prvok sa musí vymeniť po 40 - 50 000 kilometroch.

Proces výmeny rozvodového remeňa je pomerne jednoduchý, ale zároveň je ťažké ho vykonať bez znalosti konštrukcie vozidla, ako aj metód opravy. Zvážte teda hlavné ustanovenia na výmenu rozvodového remeňa:

• Na začiatok sú nastavené značky TMV. Je to potrebné, aby sa pri výmene remeňa nevyradilo časovanie ventilov.
• Vačkový hriadeľ alebo hriadele sú zaistené na kladkách proti otáčaniu. Na vykonanie tejto operácie existuje špeciálny nástroj, ale ako ukazuje prax, motoristi vykonávajú fixáciu pomocou improvizovaných metód.
• Ďalej uvoľníme pás odskrutkovaním napínacieho valca.
• Ak je to potrebné, na niektorých modeloch automobilov je remenica kľukového hriadeľa odstránená.
• Snímame pás zo sedadiel.
• Zvyčajne sa montáž jednotky vykonáva v opačnom poradí. Pre mnohé americké autá existuje špecifická postupnosť montáže rozvodového remeňa. Preto sa pred výmenou odporúča preštudovať si návody.

Valčeky

Spolu s rozvodovým remeňom môže pískanie spôsobovať opotrebovaná napínacia kladka. Je to spôsobené tým, že pás sa posúva cez časť a vytvára syčivý zvuk. Valce auta sa menia spolu s rozvodovým remeňom.

Na niektorých autách je možné valčeky vymeniť bez demontáže hnacieho remeňa. Je potrebné si uvedomiť, že pri výmene prvku je potrebné nastaviť napnutie hnacieho remeňa, pretože ak sa tak nestane, veľmi skoro sa znova objaví píšťalka a remeň bude vystavený zvýšenému opotrebovaniu.

vodné čerpadlo

Mnohí majitelia Lada poznajú píšťalku, ktorá sa objaví po naštartovaní motora na studený a zmizne po zahriatí. Tento efekt bol spôsobený chybnými časťami čerpadla. V starších aj novších modeloch áut môže pískanie spôsobiť vodná pumpa.

Rovnako ako v prípade rozvodového remeňa môže byť pískanie spôsobené opotrebovaním remeňa vodného čerpadla. Na starých autách domácej výroby je čerpadlo poháňané z remenice kľukového hriadeľa, zatiaľ čo rozvodová reťaz pracuje na reťazi inštalovanej priamo v bloku. Pri novších autách je čerpadlo členom pohonu rozvodového remeňa.

Zvážte túto možnosť pri výskyte poruchy iba pri starej generácii vozidiel. Ak chcete poruchu odstrániť, budete musieť presne určiť, odkiaľ pochádza. Na začiatok môžete vymeniť a utiahnuť hnací remeň. Nastavenie napätia sa zvyčajne vykonáva pomocou generátora.

Pred demontážou čerpadla a triedením vnútorných prvkov by ste mali venovať pozornosť stavu hnacej remenice. Počas prevádzky by sa táto časť mohla zdeformovať a priniesť veľa problémov. Preto ho najprv skúmame na deformácie a polohu.

Ak po výmene remeňa píšťalka nezmizla, ideme ešte hlbšie. V tomto prípade to znamená, že píšťalka vychádza z vnútra konštrukcie. Čo môže vydať taký zvuk? V závislosti od konštrukčných prvkov modelu auta môže pískať opotrebované ložisko alebo hnací hriadeľ vodného čerpadla.

Pre väčšinu modelov áut to znamená výmenu vodnej pumpy. Ale v prípade starých modelov GAZ, ako sú Volga 24 a 3102, ako aj 53. trávnik, aby ste ušetrili peniaze, môžete priamo vymeniť samotné ložisko a hriadeľ. Nie všetci, dokonca ani najskúsenejší motoristi sú však schopní vykonať tento typ operácie, preto sa odporúča kontaktovať autoservis.

Generátor

Ďalším automobilovým prvkom, ktorý môže spôsobiť pískanie pod kapotou vozidla, je generátor. Rovnako ako pri vodnom čerpadle sa oplatí preskúmať hnací remeň a kladku. Na rozdiel od čerpadla na generátore je hriadeľ slabý, ktorý sa môže mierne zdeformovať, čo naruší polohu kladky.

Na druhej strane sa pás nielen skĺzne, ale rýchlo sa opotrebuje. Pred výstupom priamo dovnútra sa preto oplatí preskúmať, či nedošlo k vonkajšiemu poškodeniu výrobku.

V samotnom generátore môžu byť pískavé zvuky spôsobené opotrebovanými ložiskami. Môžu sa teda šmýkať na sedle alebo sa hnací hriadeľ posúva po vnútornej strane ložiska, čo spôsobuje kovové trenie, ktoré je počuť ako píšťalka.

Na odstránenie poruchy je potrebné demontovať generátor z vozidla. Demontáž dielu by sa mala vykonávať striktne jasne v servisných príručkách pre diagnostiku a opravu. Ďalej, keď je výrobok rozobraný, stojí za to preskúmať stav hriadeľa, ložísk a sediel. Ak sa zistí, že sú chybné alebo poškodené, takéto diely by sa mali vymeniť. Nemeňte nič zbytočné.

Ak nadšenec automobilov nevykonal opravy takýchto výrobkov alebo sa postupnosť akcií zdá byť komplikovaná, stojí za to kontaktovať autoelektrikára. Odborníci budú schopní lacno vymeniť ložisko alebo opraviť časti generátora. Napríklad výmena hriadeľa za podopretý, ktorý je v dobrom prevádzkovom stave.

Záver

Zvažujú sa príčiny pískania v motore. Tento efekt je zvyčajne spôsobený opotrebovanými časťami. Na odstránenie problému je potrebné vymeniť jeden z prvkov: remeň, napínač, čerpadlo alebo časti generátora. Nie všetci motoristi dokážu tento proces urobiť sami, preto sa odporúča kontaktovať autoservis.

Mnohé poruchy vozidla možno identifikovať podľa zvuku. Keď sa vyskytnú nejaké zvuky tretích strán vo forme rachotenia, kvílenia alebo pískania, môže to signalizovať poruchu jednej z jednotiek automobilu. Niektoré poruchy sa dajú celkom ľahko odstrániť spolu so sprievodnými príznakmi vo forme nepríjemných a nepríjemných zvukov. Existujú však určité známky porúch, ktoré sa objavujú najčastejšie. Najčastejšie sa pri štartovaní motora ozve pískanie, ktoré môže byť spôsobené množstvom faktorov. V tomto prípade môžu byť takéto nepríjemné zvuky s už bežiacim motorom. Ďalej si povieme o dôvodoch takýchto javov a o tom, ako ich odstrániť.

Píšťalka motora pri štartovaní a chode

Vždy je príjemné vedieť, že vaše auto je plne funkčné a nebude spôsobovať nepríjemnosti v tú najnevhodnejšiu chvíľu. Nie je to však vždy tak a mnohí majitelia áut sa stretávajú s množstvom prejavov zlyhania niektorých častí auta. To núti ľudí pochybovať o svojom „železnom koni“ a takéto auto samozrejme nepridá pozitívne emócie. Najčastejším signálom poruchy je pískanie pri štartovaní motora. Navyše sa s tým stretávajú nielen majitelia starých áut, ale aj prakticky nových, ktoré nedávno odišli.

Počas prevádzky motora je možné počuť pískanie v dôsledku množstva rôznych porúch v motore automobilu. Toto zvyčajne nie je také nebezpečné znamenie ako nepríjemné. Hoci ak motor začal vydávať také cudzie zvuky a motor pískal stále viac a viac, potom je jednoznačne nemožné oddialiť odstránenie tohto problému. Niektoré zanedbané poruchy môžu viesť k nákladným opravám a množstvu problémov.

Pásy

Jedným z hlavných dôvodov pískania pri štartovaní motora sú remene všetkých druhov pohonov v motorovom priestore automobilu. Zlé napnutie a opotrebovanie vedie k objaveniu sa veľmi nepríjemného pískania, ktoré sa môže zvyšovať so zvyšovaním otáčok motora. Alebo možno naopak zmizne, keď stlačíte plynový pedál. V každom prípade sa zvuk vydávaný pásmi veľmi dobre počúva a nie je možné si ho nevšimnúť.

Keď sa objaví píšťalka, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať napnutie hnacích remeňov.

Prvým krokom je skontrolovať napnutie všetkých hnacích remeňov. Ak je ktorýkoľvek z nich oslabený, je možné skĺznutie, čo vedie k pískaniu pri bežiacom motore. V tomto prípade je potrebné utiahnuť remeň na prípustné limity, aby mu zostala normálna voľná vôľa. Nečistoty a olej na remeňoch môžu tiež spôsobiť preklzávanie. V takom prípade ho treba dôkladne vyčistiť a najlepšie vymeniť za nový.

Problémom z hľadiska vydávaného hluku je najčastejšie remeň alternátora. Keď motor naštartuje, píšťalka sa objaví a zmizne, keď sa otáčky motora zvýšia, pretože remeň je v rovnakej amplitúde ako valčeky a remenice. To môže ohroziť nedostatočné nabitie batérie a všetky následné problémy. Stáva sa tiež, že motor píska a potom náhle prestane vydávať tento zvuk. Zároveň nie sú okamžite pozorované žiadne zmeny. A dôvodom môže byť prasknutie remeňa alternátora. Po jeho vypnutí sa nabíjanie batérie pri bežiacom motore zastaví. Väčšinou to signalizuje špeciálna kontrolka na prístrojovom paneli, no nie všetci vodiči si to všímajú a pripisujú tomu nejaký význam. Takýmto nepozorným majiteľom áut hrozí, že ostanú niekde na opustenom mieste s vybitou batériou.

Ďalšou najčastejšou príčinou pískania z motorového priestoru auta je. Tu môžu byť dôsledky ignorovania problému oveľa závažnejšie ako v predchádzajúcom prípade. Problém tu nie je ani tak v páse ako v ložisku, ale na to by ste si určite mali dať pozor. Po pretrhnutí rozvodového remeňa môže nasledovať generálna oprava motora z dôvodu ohnutia ventilov, čo stojí veľa peňazí. Preto je potrebné včas reagovať na všetky druhy pískaní počas chodu motora a nedoťahovať situáciu do extrémov. Neplatí to pre všetky typy motorov, ale skutočný problém je rozšírený.

Vo väčšine prípadov je píšťalka v studenom motore spôsobená rovnakými pásmi. Ak zmizne, keď sa motor zahreje, dôvod je určite v nich. V chladnom období existuje možnosť, že mazivo v ložisku remeňa alternátora môže silne zhustnúť a remeň nebude môcť otáčať remenicou alternátora, jednoducho skĺzne. Riešením tohto problému môže byť výmena tohto maziva a napnutie remeňa alternátora. Predtým sa však treba presvedčiť, či sa remenica alternátora sama krúti a nezasekáva sa. Preto, ako vidíte, pískanie na studenom motore je celkom ľahké odstrániť.

Ak pri štartovaní motora a následne počas jeho chodu počujete nejaké pískanie, tak v prvom rade dávajte pozor na napnutie všetkých remeňov v motore auta a skontrolujte ich stav. Je možné, že niektoré z nich potrebujú napnutie alebo výmenu.

Valčeky a ložiská

Ďalšími prvkami automobilového motora, ktoré môžu vydávať nepríjemné zvuky, sú všetky druhy ložísk a valčekov, ktoré sú prítomné v mnohých motorových zostavách. Často v prípade poruchy vydávajú zvuky trochu odlišné od bežného pískania – nízke zavýjanie. Tento zvuk sa objavuje, keď motor beží aj na voľnobeh, ale s rastúcimi otáčkami sa zvyšuje a okamžite zmizne alebo sa stane oveľa tichším. Ak ste určili, že motor píska práve kvôli týmto prvkom, potom sa to dá „vyliečiť“ výmenou zlyhaných dielov.

Poruchy nasávacieho systému

Ak sa pri bežiacom motore ozve píšťalka a už ste sa uistili, že dôvod nespočíva v niečom inom, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou objavila nejaká porucha v sacom systéme motora. Môže to byť buď škrtiaca klapka, ktorá sa pravidelne zasekne a vytvára špecifické vzduchové turbulencie, alebo sací ventil PCV, ktorý je zodpovedný za recirkuláciu plynov kľukovej skrine.

V prvom prípade je píšťalka počas chodu motora eliminovaná dôkladným prepláchnutím. Aby ste ho však dobre vyčistili od nečistôt, je potrebné túto jednotku úplne odstrániť, na čo by sa nemalo zabudnúť.

V druhom prípade je problémom zanesený sací ventil PCV. Horúci vzduch z kľukovej skrine preto nemôže normálne cirkulovať, čo vedie k vytláčaniu oleja cez tesnenia v dôsledku príliš vysokého tlaku a objaveniu sa samotného pískania pri bežiacom motore. Skutočný problém sa „lieči“ obyčajným čistením tohto ventilu. Na to je potrebné demontovať ventil, ktorý sa nachádza buď na kryte ventilu, alebo vedľa vzduchového filtra na ventilačnom potrubí kľukovej skrine. Ak je ventil kovový, potom sú všetky čistiace prostriedky, ktoré nepoškriabajú povrch, dokonalé. V prípade, že ide o plast, treba sa vyhnúť príliš agresívnym aerosólom a tekutinám. Potom stačí ventil vrátiť na miesto a pískanie prestane.

Poruchy turbíny

Mnohé moderné autá sú vybavené turbodúchadlami, ktoré výrazne zvyšujú ich výkon a jazdné výkony. Ale to je ďalší uzol v motore, ktorý môže signalizovať jeho poruchu charakteristickým a hlasným pískaním. Môže to byť spôsobené únikom vzduchu na spoji medzi motorom a turbodúchadlom. Zvyčajne takéto zvuky naznačujú bezprostrednú "smrť" tohto dôležitého detailu. Najčastejšie sa táto porucha vyskytuje na vozidlách, ktoré spotrebúvajú motorovú naftu. Majitelia takýchto áut preto vedia, že pískanie turbíny naftového motora nevedie k ničomu dobrému.

Čo robiť, keď sa spod kapoty objaví píšťalka?

Uviedli sme všetky možné poruchy, pri ktorých môže motor a jeho komponenty pískať pri naštartovaní motora alebo pri jeho chode. Na odstránenie väčšiny z nich nemusí mať majiteľ auta žiadne špeciálne odborné zručnosti. Výmenu mnohých pásov a valcov, ich napnutie, ako aj čistenie prvkov sacieho systému je možné zvládnuť nezávisle. Ak si však nie ste istí, že sa s takýmito problémami dokážete vyrovnať, je lepšie s nimi neodkladať, ale obráťte sa na autoservis majstrov svojho remesla a potom sa môžete vyhnúť oveľa drahším opravám a mnohým zbytočným problémom. ktorý vás môže prekvapiť.

Nepríjemné a nezrozumiteľné zvuky pod kapotou môžu vznikať z úplne iných dôvodov. Existujú celkom úprimné varianty porúch, ktoré sa dajú veľmi ľahko diagnostikovať. Ale niekedy aj špecialisti musia stráviť dosť veľa času diagnostikou, keď ide o pomerne zložité a mimoriadne problémy. Hvízdanie pod kapotou nastáva vtedy, keď niektoré rotujúce časti zlyhajú, stratia mazanie alebo sa vyskytnú iné problémy. Ale pre presnejšiu diagnózu budete musieť úplne preskúmať motorový priestor auta, vraziť auto do diery a získať dôležitejšie informácie o tom, čo presne sa v aute rozbilo. Pozor si treba dať aj na zvonenie pod kapotou pri narážaní na nerovnosti alebo pri rozjazde, kedy sa motor rozpadá na drobné vibrácie. Tieto problémy môžu signalizovať skôr nepríjemné poruchy.

Stojí za zmienku, že zvonenie a pískanie pod kapotou vždy vyjde a prejaví sa v blízkej budúcnosti, takže je lepšie tomuto momentu zabrániť a ísť na opravu do servisu. Je však zaujímavé, že ani na stanici nie je zďaleka vždy možné identifikovať problém a získať kvalifikovaný servis. Preto, ak máte takúto príležitosť, je lepšie urobiť si malý prieskum na vlastnú päsť a získať odpovede na všetky otázky, ktoré sa objavia. Samovyšetrením v pohodlnej jame alebo na výťahu môžete často nájsť držiak, ktorý má na svedomí nepríjemné zvuky. Pomôže to jednoducho vyriešiť problém a nepreplatiť za služby špecialistov. Samozrejme, že takéto vyšetrenie nepomôže vo všetkých prípadoch, keďže problém je často spojený s vnútornými detailmi skrytými pred zrakom pozorovateľa. V takejto situácii budete musieť niektoré prvky auta rozobrať, aby ste sa dostali ku dnu pravdy. Poďme sa teda pozrieť na hlavné potenciálne problémy.

Remeň alternátora - ako to píska a čo robiť, ak sa pokazí?

Asi jedným z najčastejších dôvodov pískania pod kapotou pri rozjazde a zaťažení motora je pískanie remeňa alternátora. Všetci sme sa stali svedkami tohto napätého piskotu, ktorý sa v momente nakladania hlasno ozýva spod kapoty auta. Po zrýchlení alebo údere píšťalka zvyčajne zmizne. Dôvodom je preklzávanie opotrebovaného remeňa. Postup je nasledovný:

• navštívte autopredajňu a kúpte si generátorový pás, ktorý je úplne vhodný pre vaše auto a je originálnou alebo vysokokvalitnou analógovou verziou;
• uvoľnite držiak generátora, ktorý je zodpovedný za napnutie remeňa alternátora, mierne posuňte konštrukciu, aby ste mohli voľne odstrániť tento produkt z miesta inštalácie;
• Nainštalujte nový pás a utiahnite ho kovovou pákou vo forme veľkého skrutkovača alebo iného nástroja, ale neuťahujte pás príliš;
• skontrolujte napnutie, môžete to urobiť pomocou fór pre váš model auta, ako aj pomocou špeciálnych kníh a návodov na obsluhu vozidla;
• utiahnite upevňovacie prvky a skúste naštartovať auto, uistite sa, že všetko funguje správne, po naštartovaní motora zhasne kontrolka batérie na prístrojovej doske.

Pomocou takýchto riešení sa môžete celkom jednoducho zbaviť problémov s autom sami a neutrácať peniaze za služby čerpacej stanice. Varujeme vás však, že pri moderných zahraničných automobiloch sa táto možnosť služby môže ukázať ako neprijateľná. Problémom je, že tieto vozidlá nie sú určené na takéto opravy, montážne systémy alternátorov môžu byť úplne nepredvídateľné a nie samoobslužné.

Uchytenia motora sú bežným problémom vášho auta

Vibrácie motora sú pomerne silné, aj keď sa bavíme o modernej technologickej pohonnej jednotke. Takmer všetky vibrácie prevezmú vankúše elektrárne. Ide o výrobky z tvrdej gumy, ktoré tlmia vibrácie a absorbujú hlavné vplyvy. Umožňujú tiež neprenášať údery na karosériu a podvozok priamo na pohonnú jednotku. Ak niektorý z vankúšov nie je správne utiahnutý alebo ak zlyhá, môže sa ozývať pískanie, poskakovanie alebo zvonenie. Riešenia sú nasledovné:

• vykonajte vizuálnu a funkčnú diagnostiku vankúšov pohonnej jednotky, aby ste identifikovali všetky problémy v prítomnosti, a to rovnakým spôsobom ako diagnostika tichých blokov vo vašom aute;
• potom skontrolujte všetky upevnenie vankúšov, venujte zvláštnu pozornosť spodným držiakom elektrocentrály, ktoré zvyčajne zvonia pri uvoľňovaní inštalácie a upevňovacích prvkov;
• tiež stojí za to uistiť sa, že gumené pracovné časti vankúšov sú neporušené, aby ste získali informácie o prevádzkyschopnosti vankúšov motora nainštalovaných pod kapotou vášho auta;
• ďalším krokom je výber a nákup vysoko kvalitných továrenských alebo analógových dielov na opravu, čo pomôže nahradiť nefunkčné prvky a odstrániť problémy s autom;
• po výmene sa oplatí všetko znova skontrolovať a diagnostikovať, pretože výmena vankúša zďaleka nie vždy odstráni zvuky, s ktorými ste pôvodne bojovali počas opravy.

Stojí za to pamätať, že je lepšie vymeniť vankúše v servise. Aby ste to dosiahli, musíte motor zavesiť na navijak, aby nespadol zo zostávajúcich držiakov. Potom sa vankúš odskrutkuje, vizuálne skontroluje a nahradí novým. Dôležité je správne nastaviť motor na milimeter, inak sa nedajú vyhnúť vibráciám na karosérii a problémom s prudkým natočením auta jedným smerom. Prácu s vankúšmi je lepšie zveriť profesionálom.

Spojka je častým zdrojom pískania a odskakovania

Preklzová spojka je bežným problémom moderných áut. Náš spôsob dopravy je pomerne komplikovaný, v mestách to majú autá ťažké. Práve spojka trpí najmä pri mestskom režime jazdy, ktorá sa neustále prehrieva a musí trpieť nepretržitým používaním. Problémy so spojkou je ťažké vyriešiť sami, ale môžete ich identifikovať takto:

• umiestnite auto na malý kopček, aby ste pri rozjazde vyvinuli námahu, v tomto prípade môžete viac zaťažiť motor a lepšie počúvať zvonenie alebo pískanie;
• potom zapnite prvý prevodový stupeň a snažte sa rozbehnúť sa čo najpomalšie s miernym stlačením plynového pedálu, čo vám umožní ľahko rozpoznať moment, kedy auto začne pískať;
• ak dôjde k odskoku a zvoneniu v okamihu, keď spojka začne fungovať, je vhodné vykonať niekoľko ďalších testov, ak tieto momenty nie sú spojené, potom to nie je spojka;
• ak máte pochybnosti, skúste sa pohybovať v rovnakej polohe z druhého prevodového stupňa, takže zaťaženie spojky bude vyššie, môžete pridať viac plynu a počúvať prácu mechanizmov;
• pri rýchlosti je takmer nemožné počuť problémy s prevádzkou spojky, takže je lepšie skontrolovať tieto mechanizmy priamo pri nízkych rýchlostiach a počas štartovania.

Spojka bude musieť byť opravená v servise. Dokonca aj s určitými skúsenosťami v inštalatérstve je veľmi ťažké pochopiť moderné systémy spojky a prevodovky. Preto je jednoduchšie zveriť prácu odborníkom a nestrácať čas. Najrozumnejším riešením pre domáce autá je výmena spojky v súprave. Pre mnoho moderných zahraničných automobilov bude tento proces príliš drahý a bude si vyžadovať obrovské náklady. Takže vlastník sa bude musieť rozhodnúť na základe rozpočtu.

Valčeky rozvodového remeňa a iné problémy pod kapotou

Zvuky zvonenia, pískania, chrastenia a pískania sa môžu vyskytnúť z iných dôvodov. Najlepšie je diagnostikovať všetko naraz a starostlivo zvážiť každého možného vinníka problému. V tomto prípade sa môžete dostatočne rýchlo dostať na dno pravdy. No pri chaotickom prístupe sa takéto problémy identifikujú veľmi ťažko – bude sa vám zdať, že ste niečo dôležité prehliadli alebo prehliadli. Stojí za to zvážiť nasledujúce možné dôvody:

• systém distribúcie plynu - samotný rozvodový remeň nepíska, ale valčeky a napínače môžu vydávať rôzne nepríjemné zvuky vrátane pískania a zvonenia, ako aj množstvo ďalších problémov;
• posilňovač riadenia je tiež pomerne častou príčinou zvonenia a pískania pod kapotou auta, najmä na domácich autách, kde tento systém nie je vyrobený veľmi kvalitne;
• pohon klimatizácie, ako aj pohon čerpadla chladiacej kvapaliny - starostlivo zvážte všetky časti, v ktorých sú namontované remeňové pohony a dochádza k rotácii;
• je dosť možné, že určité detaily motorového priestoru sú pri pohybe namáhané, čo spôsobuje odskakovanie a zvonenie, môžu to byť úplne nepredvídateľné kontakty;
• hrkať môžu hriadele náprav, ktoré sa voľne pohybujú vo vnútorných kĺboch ​​CV, no v tomto prípade pri rozjazde pocítite aj iné neduhy, ako napríklad šklbanie auta.

Vždy by ste mali zvážiť problém ako celok. Najlepšie je venovať pozornosť skutočnosti, po ktorej začalo zvonenie alebo pískanie pod kapotou auta. Ak sa to stalo po oprave, stojí za to ísť k odborníkom, ktorí vykonali opravu. S najväčšou pravdepodobnosťou niečo nebolo dotiahnuté alebo nesprávne nainštalované. Ak sa zvonenie objavilo po náraze do jamy, je dôležité vykonať kvalitnú diagnostiku celého podvozku a riadenia. Ponúkame tiež pozrieť sa na odstránenie rezonančného zvuku sacieho potrubia na GAZelle (ZMZ-406):

Zhrnutie

Náročnou úlohou pre majiteľa auta je kvalitná oprava vozidla. S najväčšou pravdepodobnosťou auto nebude môcť normálne fungovať, ak všetko zostane bez kontroly a opravy. Zvonenie a pískanie sa v blízkej budúcnosti určite prejaví a na opravu vzniknutého problému budete musieť minúť oveľa viac peňazí ako na dnešnú obnovu častí strojov. Na vznikajúce problémy je lepšie rýchlo reagovať a nečakať, kým sa zmenia na skutočné problémy. Jednou z najlepších možností je dnes výlet na čerpaciu stanicu na diagnostiku a identifikáciu problémov s vaším autom.

Môžete nezávisle vykonať kvalitnú štúdiu vozidla a získať informácie o tom, ktoré časti spôsobujú problém. S najväčšou pravdepodobnosťou aj pri zbežnej diagnóze pochopíte, ktoré časti elektrocentrály alebo periférnych zariadení spôsobujú nepríjemné zvonenie či pískanie. No ako výlet pokračuje, môžu nastať úplne nepríjemné scenáre. Pretrhnutie opaskov alebo vankúšov môže byť veľmi nákladné. Je lepšie vyriešiť problémy dnes a zaplatiť za to relatívne málo peňazí. Mali ste niekedy problémy s nezrozumiteľným pískaním spod kapoty?

Všetkých majiteľov áut teší situácia, keď auto funguje správne a bez prerušenia a spod kapoty je počuť rovnomerné šušťanie pohonnej jednotky. Stáva sa to však aj inak, keď auto vydáva pískanie, klopanie a iné cudzie a otravné zvuky. To je obzvlášť zastrašujúce pre neskúsených vodičov. Zvuky a píšťalky môžu mať rôzny pôvod, ktorý dokáže identifikovať iba skúsený vodič.

Samozrejme, iba odborník na čerpacej stanici môže po úplnej diagnostike čo najpresnejšie určiť zdroj zvuku. Okrem toho je potrebné čo najskôr po ich výskyte zistiť dôvod výskytu cudzieho hluku.

Spod kapoty sa ozýva klepanie motora, pískanie remeňov a ložísk nástavcov, praskanie, vŕzganie a iné zvuky. Takéto zvuky sa prekrývajú so všeobecným hladkým hlukom motora a líšia sa silou, frekvenciou a intenzitou. Je potrebné mať na pamäti, že cudzie zvuky nemusia vždy znamenať vážne zlyhanie.

Pri štartovaní pohonnej jednotky zapískajte

Hneď je potrebné poznamenať, že nielen ojazdené autá, ale aj nové autá môžu pri štartovaní motora vydávať pískanie alebo pískanie. To sa zvyčajne deje vo vlhkom počasí. Po niekoľkých sekundách tieto zvuky zmiznú a nemusia existovať žiadne ďalšie známky poruchy. Tiež zreteľné pískanie a krátkodobé vŕzganie môže znieť neustále a so zvyšovaním otáčok motora sa stáva hlasnejším. V oboch prípadoch je zdrojom hluku zvyčajne pohon prídavného zariadenia alebo hnací remeň.

Tichý a prenikavý hvizd vydávajú: hnací remeň generátora, posilňovač riadenia (GUR), pohon klimatizácie alebo pohon čerpadla chladiacej kvapaliny. Okrem toho je potrebné poznamenať, že zdrojom píšťalky môžu byť samotné hnacie remene a ložiská vo vyššie uvedenom zariadení. K cudziemu zvuku dochádza aj v dôsledku vývoja kladiek alebo vnikania nečistôt.

Píšťalka pásu alternátora

Remeň alternátora je jednou z najčastejších príčin pískania. Ak sa to stane na čerstvo naštartovanom aute alebo vo vlhkom počasí - vo všeobecnosti to nepredstavuje žiadne nebezpečenstvo. Je to celkom normálne a nemali by ste sa obávať. Ak však píšťalka počas jazdy pokračuje, musíte byť v strehu. Spravidla začne pískať v dôsledku slabého napnutia remeňa alebo preklzu. Po súbore otáčok píšťalka zvyčajne zmizne, pretože remeň prestal kĺzať a začal pracovať synchrónne na kladke. To sa často stáva, keď je vonku vysoká vlhkosť. Vlhkosť na povrchu remeňa a kladiek spôsobuje zníženie trecích vlastností materiálov.

Táto situácia naznačuje, že pás je uvoľnený alebo uvoľnený. Tento druh mierneho preklzu v zásade neovplyvňuje stabilitu motora, ale je potrebné čo najskôr skontrolovať stav remeňa a stupeň napnutia, pretože batéria nemusí byť úplne nabitá.
Remeň môže v chladnom období skĺznuť na kladkách v dôsledku zahustenia maziva v ložisku generátora. V tejto situácii pás nemôže otáčať kladkou - a skĺzne. Po zahriatí môže tento druh píšťalky buď zmiznúť, alebo zostať. Ak pískanie stále pretrváva, mali by ste skontrolovať, či sa remenica alternátora otáča. Niekedy sa stáva, že hriadeľ generátora je zaseknutý. Musíte tiež skontrolovať stav povrchu kladky.

Krátke alebo neustále pískanie pri štartovaní motora veľmi často nesúvisí s napnutím alebo kritickým opotrebovaním remeňa alternátora. Pískavý zvuk môže byť spôsobený nečistotami, motorovým olejom alebo inými technickými kvapalinami na hnacom remene. V takejto situácii je potrebné okamžite vymeniť remeň alternátora (aj nový).

Okrem toho sa stáva, že pás neustále píska a náhle sa zastaví. Je vysoká pravdepodobnosť, že sa odlomil. Ak k tomu dôjde, rozsvieti sa indikátor na prístrojovej doske, čo znamená, že sa batéria prestala nabíjať. Ak situáciu nenapravíte a budete pokračovať v jazde, batéria sa úplne vybije.

Napnutie remeňa si môžete skontrolovať sami – stačí ho stlačiť. Ak je vychýlenie viditeľné, je potrebný zdvih. Okrem toho by pás nemal obsahovať žiadne chyby, delamináciu a stopy technických tekutín.

Iné zdroje pískania pod kapotou (klimatizácia, čerpadlo, posilňovač riadenia)

Zdrojom píšťalky môže byť kompresor klimatizácie a hnací remeň spojky. Je to celkom jednoduché skontrolovať - ​​zapnite a vypnite klimatizáciu. Veľmi zriedkavo môže pás generátora po zapnutí „klímy“ pískať v dôsledku výrazného zvýšenia zaťaženia generátora.

Okrem toho sa môže vyskytnúť pískanie:

• Keď spojka pohonu kompresora prekĺzne. Je to spôsobené tým, že v systéme je málo chladiva (freónu). Ten slúži ako mazivo pre kompresor.
• V prípade poruchy a straty kvality mazania ložísk kompresora a remenice (v závislosti od konštrukčných prvkov). Podobná situácia môže nastať pri čerpadle posilňovača riadenia a jeho pohone, ako aj pri čerpadle kvapaliny chladiaceho systému pohonnej jednotky.

Výskyt píšťalky v motorovom priestore počas akcelerácie alebo pri voľnobehu motora je v každom prípade alarmujúcim znakom, aj keď väčšinou nejde o nič kritické. Túto skutočnosť však netreba ignorovať. Počas prevádzky je potrebné ošetriť hnacie remene špeciálnymi chemickými zlúčeninami, ktoré si zachovajú elasticitu, chránia gumové výrobky pred praskaním a vysychaním.

• , 9. októbra 2017