Skôr či neskôr sa môže stať, že auto prestane štartovať z dôvodu nízkeho nabitia batérie. Dlhá prevádzka znamená, že generátor už nie je schopný nabiť batériu. V tomto prípade je to nevyhnutné majte po ruke aspoň najjednoduchšiu nabíjačku pre autobatériu.

Teraz nová generácia vylepšených modelov nahrádza konvenčné nabíjanie transformátora. Veľmi obľúbené sú medzi nimi pulzné a automatické nabíjačky. Poďme sa zoznámiť s princípom ich práce a tí, ktorí už chcú drotovať - ​​choďte

Pulzné nabíjanie batérií

Na rozdiel od transformátora poskytuje pulzná nabíjačka autobatérií plné nabitie. Jeho hlavnými výhodami sú však jednoduché použitie, výrazne nižšie náklady a kompaktné rozmery.

Batéria sa nabíja impulznými zariadeniami v dvoch fázach: najprv pri konštantnom napätí a potom pri konštantnom prúde(proces nabíjania je často automatizovaný). Moderné nabíjačky v podstate pozostávajú z rovnakého typu, ale veľmi zložitých obvodov, a preto je v prípade poruchy pre neskúseného majiteľa lepšie kúpiť si novú.

Olovené batérie sú veľmi citlivé na teplotu. V horúcom počasí by úroveň nabitia batérie nemala byť nižšia ako 50 % a v podmienkach silného mrazu nižšia ako 75 %. V opačnom prípade môže batéria prestať fungovať a bude potrebné ju dobiť. Pulzné zariadenia sú na tom veľmi dobre a nepoškodzujú batériu.

Automatické nabíjačky pre autobatérie

Pre neskúsených vodičov je najlepšia automatická nabíjačka. pre autobatériu. Disponuje množstvom funkcií a ochrán, ktoré vás upozornia na nesprávne zapojenie stožiarov a zabránia prívodu elektrického prúdu.

Niektoré zariadenia sú určené na meranie kapacity a úrovne nabitia batérie, takže sa používajú na nabíjanie akéhokoľvek typu dobíjacej batérie.

Elektrické obvody automatických zariadení obsahujú špeciálny časovač, vďaka ktorému je možné vykonať niekoľko rôznych cyklov: plné nabitie, rýchle nabitie a obnovenie batérie. Po dokončení procesu zariadenie bude o tom informovať a odpojí záťaž.

Veľmi často sa v dôsledku nesprávneho používania batérie na jej platniach vytvára sulfitácia. Cyklus nabíjania a vybíjania nielen zbavuje batériu vznikajúcich solí, ale predlžuje aj jej životnosť.

Napriek nízkej cene moderných nabíjačiek sú chvíle, kedy správne nabíjanie nie je po ruke. Takže je celkom možné vyrobiť nabíjačku pre autobatériu vlastnými rukami. Zvážte niekoľko príkladov domácich zariadení.

Nabíjanie batérie zo zdroja napájania počítača

Niekto môže mať staré počítače s funkčným zdrojom, z ktorého môžete získať vynikajúcu nabíjačku. Zmestí sa do nej takmer každá batéria.Schéma jednoduchej nabíjačky z počítačového zdroja

Takmer každá napájacia jednotka má namiesto DA1 PWM - regulátor založený na mikroobvode TL494 alebo podobnom KA7500. Nabíjanie batérie vyžaduje prúd 10 % z plnej kapacity batérie(zvyčajne od 55 do 65 A * h), takže ho dokáže generovať každý PSU s výkonom nad 150 W. Najprv musíte odstrániť nepotrebné vodiče zo zdrojov -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

Ďalej je potrebné prispájkovať odpor R1, ktorý je nahradený orezávacím odporom s najvyššou hodnotou 27 kOhm. Napätie z + 12V koľajnice bude prenášané na hornú svorku. Potom sa výstup 16 odpojí od hlavného vodiča a 14 a 15 sa jednoducho odrežú na križovatke.

Približne toto by mala byť napájacia jednotka v počiatočnej fáze prepracovania.

Teraz je na zadnej stene napájacieho zdroja nainštalovaný potenciometer-regulátor prúdu R10 a cez neho prechádzajú 2 káble: jedna sieť, druhá pre pripojenie na svorky batérie... Odporúča sa vopred pripraviť blok rezistorov, pomocou ktorého je pripojenie a nastavenie oveľa pohodlnejšie.

Na jeho výrobu sú paralelne zapojené dva prúdové meracie odpory 5W8R2J s výkonom 5W. Nakoniec celkový výkon dosahuje 10 W a požadovaný odpor je 0,1 Ohm... Na nastavenie nabíjačky je na tej istej doske pripevnený orezávací odpor. Niektoré časti tlačovej stopy je potrebné odstrániť. To pomôže eliminovať možnosť nežiaducich spojení medzi puzdrom zariadenia a hlavným obvodom. Mali by ste tomu venovať pozornosť z 2 dôvodov:

Elektrické pripojenia a doska s odporovou skrinkou sú inštalované podľa vyššie uvedenej schémy.

Závery 1, 14, 15, 16 o mikroobvode najprv by ste mali ožiariť a potom spájkovať tenké drôty s viacerými vláknami.

Úplné nabitie bude určené napätím naprázdno v rozsahu od 13,8 do 14,2 V... Musí byť nastavený premenným odporom v strednej polohe potenciometra R10. Na pripojenie vodičov ku svorkám batérie sú na ich koncoch nainštalované krokosvorky. Izolačné rúrky na svorkách musia byť rôznych farieb. Zvyčajne červená zodpovedá "plus" a čierna "mínus". Nenechajte sa zmiasť spojovacími vodičmi, inak to poškodí zariadenie..

V konečnom dôsledku by mala nabíjačka autobatérií z počítačového zdroja vyzerať nejako takto.

Ak sa bude nabíjačka používať výlučne na nabíjanie batérie, od voltu a ampérmetra možno upustiť. Na nastavenie počiatočného prúdu stačí použiť kalibrovanú stupnicu potenciometra R10 s hodnotou 5,5-6,5A. Takmer celý proces nabíjania si nevyžaduje zásah človeka.

Nabíjačka tohto typu eliminuje možnosť prehriatia alebo prebitia batérie.

Najjednoduchšia pamäť pomocou adaptéra

Ako zdroj konštantného prúdu tu funguje prispôsobený 12-voltový adaptér.... V tomto prípade nie je potrebný obvod nabíjačky autobatérie.

Hlavná vec, ktorú treba zvážiť, je dôležitá vlastnosť - napätie napájacieho zdroja sa musí rovnať napätiu samotnej batérie inak sa batéria nenabije.

Koniec drôtu adaptéra sa odreže a odkryje na 5 cm. Ďalej sa drôty s opačným nábojom od seba oddelia o 40 cm. na koniec každého drôtu je nasadený krokodíl(typ svorky), každá má inú farbu, aby sa predišlo zámene polarity. Svorky sú pripojené sériovo k batérii („z plusu do plusu“, „z mínusu do mínusu“) a potom sa adaptér zapne.

Problém spočíva len vo výbere správneho zdroja energie. Je tiež potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že batéria sa môže počas procesu prehriať. V takom prípade musíte nabíjanie na chvíľu prerušiť.

Xenónová výbojka je jedným z najlepších svetelných zdrojov pre auto. Pred inštaláciou si zistite, aký je postih za xenón.

Inštalovať parkovacie senzory zvládne každý. Overiť si to môžete na tejto stránke. Pokračujte a zistite, ako sami nainštalovať parkovacie senzory.

Mnohí vodiči dokázali, že policajný radar Strelka chyby neodpúšťa. Kliknite na tento odkaz /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html a zistite, ktoré radarové detektory môžu vodiča zachrániť pred pokutami.

Domáce žiarovka a diódová nabíjačka

Na vytvorenie jednoduchého pamäťového zariadenia budete potrebovať niekoľko jednoduchých prvkov:

• domáca žiarovka do 200 wattov. Rýchlosť nabíjania batérie závisí od jej výkonu - čím vyššie, tým rýchlejšie;
• polovodičová dióda, ktorá vedie elektrinu iba v jednom smere. Ako taká dióda môžete použiť nabíjačku notebooku;
• drôty so svorkami a zástrčkou.

Schéma zapojenia prvkov a proces nabíjania batérie sú jasne znázornené v tomto videu.

Pri správnom nastavení okruhu bude svetlo horieť na plný výkon a ak sa nerozsvieti vôbec, je potrebné okruh dokončiť. Je možné, že sa kontrolka nerozsvieti, ak je batéria úplne nabitá, čo je nepravdepodobné (napätie na svorkách je vysoké a aktuálna hodnota je nízka).

Nabíjanie trvá asi 10 hodín, po ktorých nezabudnite odpojiť nabíjačku od siete, inak prehriatie batérie povedie k jej poruche.

V núdzi je možné batériu dobiť pomocou dostatočne výkonnej diódy a ohrievača metódou sieťového prúdu. Poradie pripojenia k sieti by malo byť nasledovné: dióda, ohrievač, batéria. Táto metóda spotrebuje veľké množstvo elektriny a účinnosť je výrazne nízka - 1%. Túto domácu nabíjačku autobatérií možno považovať za najjednoduchšiu, no mimoriadne nespoľahlivú.

Záver

Vytvorenie najjednoduchšej nabíjačky, ktorá nepoškodí vašu batériu, si vyžaduje veľa technických znalostí. S V súčasnosti je na trhu široká škála nabíjačiek so skvelou funkčnosťou a jednoduchým rozhraním pre prácu.

Preto vždy, keď je to možné, je najlepšie nosiť so sebou spoľahlivé zariadenie s istotou, že batéria nebude ohrozená a bude naďalej spoľahlivo fungovať.

Pozrite si toto video. Ukazuje ďalší spôsob, ako rýchlo nabiť batériu vlastnými rukami.

Článok bude hovoriť o tom, ako vytvoriť domácu schému vlastnými rukami, môžete použiť úplne akúkoľvek, ale najjednoduchšou výrobnou možnosťou je prepracovať napájaciu jednotku počítača. Ak máte takýto blok, bude celkom ľahké nájsť jeho uplatnenie. Na napájanie základných dosiek sa používa napätie 5, 3,3, 12 voltov. Ako si viete predstaviť, napätie 12 voltov vás zaujíma. Nabíjačka vám umožní nabíjať batérie s kapacitou od 55 do 65 ampérhodín. Inými slovami, bude to stačiť na dobitie batérií väčšiny áut.

Celkový pohľad na okruh

Ak chcete vykonať zmenu, musíte použiť schému uvedenú v článku. vyrobený vlastnými rukami z napájacej jednotky osobného počítača, umožňuje vám ovládať nabíjací prúd a napätie na výstupe. Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že existuje ochrana proti skratu - 10 Ampérová poistka. Nie je však potrebné ho inštalovať, pretože väčšina napájacích jednotiek osobných počítačov má ochranu, ktorá vypne zariadenie v prípade skratu. Preto sú nabíjacie obvody pre batérie z napájacích jednotiek počítačov schopné chrániť sa pred skratom.

ShI regulátor (označený DA1) sa spravidla používajú dva typy napájacieho zdroja - KA7500 alebo TL494. Teraz trocha teórie. Dokáže napájací zdroj počítača normálne dobiť batériu? Odpoveď je možno, keďže olovené batérie väčšiny áut majú kapacitu 55 – 65 ampérhodiny. A na bežné nabíjanie potrebuje prúd rovnajúci sa 10 % kapacity batérie – nie viac ako 6,5 ampérov. Ak má zdroj výkon viac ako 150 W, potom je jeho obvod "+12 V" schopný dodať takýto prúd.

Počiatočná fáza prepracovania

Ak chcete replikovať jednoduchú domácu nabíjačku batérií, musíte mierne zlepšiť napájanie:

1. Zbavte sa všetkých nepotrebných drôtov. Na ich odstránenie použite spájkovačku, aby neprekážala.
2. Podľa schémy uvedenej v článku nájdite konštantný odpor R1, ktorý je potrebné odpariť a nahradiť trimrom s odporom 27 kOhm. Následne treba na horný kontakt tohto odporu priviesť konštantné napätie „+12 V“. Bez toho nebude zariadenie schopné fungovať.
3. 16. kolík mikroobvodu je odpojený od mínusu.
4. Ďalej musíte odpojiť 15. a 14. záver.

Je to celkom jednoduché, ukázalo sa, že ide o domácu schému, môžete použiť akúkoľvek, ale je ľahšie vyrobiť ju z napájacej jednotky počítača - je ľahšia, jednoduchšia na obsluhu a cenovo dostupnejšia. Ak porovnáme s transformátorovými zariadeniami, potom sa hmotnosť zariadení výrazne líši (rovnako ako rozmery).

Úpravy nabíjačky

Zadná stena bude teraz predná, je žiaduce vyrobiť ju z kusu materiálu (ideálny je textolit). Na túto stenu je potrebné nainštalovať regulátor nabíjacieho prúdu, znázornený na schéme R10. Rezistor snímania prúdu je najlepšie použiť čo najsilnejší - získajte dva s 5 wattmi a 0,2 ohmmi. Všetko však závisí od výberu obvodu nabíjačky batérie. Niektoré konštrukcie nemusia používať vysokovýkonné odpory.

Pri paralelnom zapojení sa dosiahne dvojnásobné zvýšenie výkonu a odpor sa rovná 0,1 Ohm. Na prednej stene sú tiež indikátory - voltmeter a ampérmeter, ktoré umožňujú ovládať zodpovedajúce parametre nabíjačky. Na jemné doladenie nabíjačky slúži trimovací rezistor, pomocou ktorého sa privádza napätie na 1. pin ovládača ShI.

Požiadavky na zariadenie

Konečná montáž

Spletené tenké drôty je potrebné prispájkovať na kolíky 1, 14, 15 a 16. Ich izolácia musí byť spoľahlivá, aby nedochádzalo k zahrievaniu pri zaťažení, inak domáca nabíjačka pre auto zlyhá. Po montáži je potrebné nastaviť orezávací odpor na napätie asi 14 Voltov (+/- 0,2 V). Toto napätie sa považuje za normálne pri nabíjaní batérií. Okrem toho by táto hodnota mala byť v režime nečinnosti (bez pripojenej záťaže).

Na vodiče, ktoré sa pripájajú k batérii, musíte nainštalovať dve krokosvorky. Jedna je červená, druhá čierna. Dajú sa kúpiť v akomkoľvek železiarstve alebo obchode s autodielmi. Tu je taká jednoduchá domáca nabíjačka na autobatériu. Schémy zapojenia: čierna je pripojená k mínusu a červená k plus. Proces nabíjania je plne automatický, nie je potrebný žiadny ľudský zásah. Ale stojí za to zvážiť hlavné fázy tohto procesu.

Proces nabíjania batérie

Pri počiatočnom cykle bude voltmeter ukazovať napätie približne 12,4-12,5 V. Ak má batéria kapacitu 55 A * h, potom musíte otáčať regulátorom, kým ampérmeter neukáže hodnotu 5,5 ampérov. To znamená, že nabíjací prúd je 5,5 A. Ako sa batéria nabíja, prúd klesá a napätie má tendenciu byť maximálne. Výsledkom je, že na samom konci bude prúd 0 a napätie 14 V.

Bez ohľadu na to, aký výber obvodov a prevedení nabíjačiek bol použitý na výrobu, princíp činnosti je v mnohom podobný. Keď je batéria úplne nabitá, zariadenie začne kompenzovať samovybíjací prúd. Neriskujete teda prebitie batérie. Preto môže byť nabíjačka pripojená k batérii na deň, týždeň alebo dokonca mesiac.

Ak nemáte meracie prístroje, ktoré by vám nevadilo nainštalovať do prístroja, môžete ich odmietnuť. Na to je však potrebné urobiť stupnicu pre potenciometer - určiť polohu pre hodnoty nabíjacieho prúdu rovné 5,5 A a 6,5 ​​A. Samozrejme, nainštalovaný ampérmeter je oveľa pohodlnejší - môžete proces vizuálne sledovať nabíjania batérie. Nabíjačku batérií typu „urob si sám“, vyrobenú bez použitia zariadení, je však možné ľahko ovládať.

Takmer každý moderný motorista sa stretol s problémami s batériou. Ak chcete obnoviť normálnu prevádzku, musíte mať mobilnú nabíjačku. Umožňuje vám oživiť zariadenie v priebehu niekoľkých sekúnd.

Hlavnou súčasťou každého nabíjania je transformátor. Vďaka nemu si doma vyrobíte jednoduchú svojpomocnú nabíjačku.

Tu zistíte, aké diely sú potrebné pri montáži konštrukcie. Skúsené rady odborníkov vám pomôžu vyhnúť sa bežným chybám.

Ako by sa mala batéria nabíjať?

Batériu je potrebné nabíjať podľa určitých pravidiel, ktoré pomôžu predĺžiť životnosť tohto zariadenia. Porušenie jedného z bodov môže spôsobiť predčasné poškodenie dielov.

Parametre nabíjania je potrebné zvoliť podľa vlastností autobatérie. Tento proces umožňuje úpravu špecializovaného zariadenia, ktoré sa predáva v špecializovaných oddeleniach. Spravidla má pomerne vysoké náklady, čo ho robí nedostupným pre každého spotrebiteľa.

To je dôvod, prečo väčšina ľudí uprednostňuje napájanie nabíjačky vlastnými rukami. Pred začatím pracovného procesu sa musíte oboznámiť s typmi nabíjačiek pre auto.

Rôzne druhy nabíjania pre nabíjateľné batérie

Proces nabíjania batérií je obnovenie stratenej energie. Na to sa používajú špeciálne svorky, ktoré produkujú konštantný prúd a konštantné napätie.

Pri pripájaní je dôležité dodržať polaritu. Nesprávna inštalácia spôsobí skrat, ktorý by mohol vznietiť časti vo vnútri vozidla.

Pre rýchlu reanimáciu batérie sa odporúča použiť konštantné napätie. Je schopný obnoviť výkon vozidla za 5 hodín.

Jednoduchý obvod nabíjačky

Z čoho sa dá vyrobiť nabíjačka? Všetky diely a spotrebný materiál možno použiť zo starých domácich spotrebičov.

Na to budete potrebovať:

Znižovací transformátor. Nachádza sa v starých trubicových televízoroch. Pomáha znížiť 220 V na požadovaných 15 V. Výstupom transformátora bude striedavé napätie. V budúcnosti sa odporúča narovnať. Vyžaduje si to usmerňovaciu diódu. Na schémach, ako vyrobiť nabíjačku vlastnými rukami, je znázornený nákres pripojení všetkých prvkov.

Diódový mostík. Vďaka nemu sa získa negatívny odpor. Prúd je pulzujúci, ale riadený. V niektorých prípadoch sa používa diódový mostík s vyhladzovacím kondenzátorom. Poskytuje konštantný prúd.

Spotrebný tovar. Sú tam poistky aj merače. Pomáhajú kontrolovať celý proces dodania náboja.

Multimeter. Bude indikovať kolísanie výkonu počas nabíjania autobatérie.

Toto zariadenie bude počas prevádzky veľmi horúce. Špeciálny chladič pomôže zabrániť prehriatiu jednotky. Bude monitorovať prepätia. Používa sa namiesto diódového mostíka. Urob si sám fotografia nabíjačky zobrazuje hotové vybavenie na dobíjanie autobatérie.

Proces je možné regulovať zmenou odporu. Na tento účel sa používa orezávací odpor. Táto metóda sa používa vo väčšine prípadov.

Napájací prúd môžete manuálne upraviť pomocou dvoch tranzistorov a trimra. Tieto diely zabezpečujú rovnomerný prísun stáleho napätia a zabezpečujú správnu úroveň napätia na výstupe Nápadov a návodov ako si vyrobiť nabíjačku je na internete veľa.

Fotografia vlastnej nabíjačky

Každý motorista má skôr či neskôr problémy s batériou. Ani ja som tomuto osudu neušiel. Po 10 minútach neúspešných pokusov naštartovať auto som sa rozhodol, že si potrebujem kúpiť alebo vyrobiť nabíjačku sám. Večer, po vykonaní auditu v garáži a nájdení vhodného transformátora som sa rozhodol, že nabíjanie urobím sám.

Na tom istom mieste som medzi nepotrebným haraburdím našiel aj stabilizátor napätia zo starého televízora, ktorý sa podľa mňa skvele hodí ako puzdro.

Po preštudovaní nekonečných oblastí internetu a skutočnom zhodnotení mojej sily som si vybral asi najjednoduchšiu schému.

Po vytlačení obvodu som išiel k susedovi, ktorý má rád rádiovú elektroniku. Do 15 minút mi vyťukal potrebné detaily, odrezal kúsok PCB potiahnutej fóliou a dal mi fixku na kreslenie dosiek. Po asi hodine strávenej som nakreslil prijateľnú dosku (inštalácia je priestranná, rozmery puzdra umožňujú). Ako otráviť dosku vám nepoviem, o tom je veľa informácií. Vzal som svoj výtvor susedovi a on mi ho vyleptal. V zásade by sa dalo kúpiť obvodovú dosku a urobiť na nej všetko, ale ako sa hovorí darčekovému koňovi….
Po vyvŕtaní všetkých potrebných otvorov a zobrazení pinoutu tranzistora na obrazovke monitora som vzal do ruky spájkovačku a asi po hodine som mal dosku hotovú.

Diódový mostík sa dá kúpiť na trhu, hlavná vec je, že je navrhnutý pre prúd najmenej 10 ampérov. Našiel som diódy D 242, ich charakteristika celkom vyhovuje a na kúsok DPS som prispájkoval diódový mostík.

Tyristor musí byť inštalovaný na radiátore, pretože sa počas prevádzky výrazne zahrieva.

Samostatne musím povedať o ampérmetri. Bolo to treba kúpiť v obchode a tam si poradca zobral aj šunt. Rozhodol som sa obvod trochu upraviť a pridať prepínač, aby bolo možné merať napätie na batérii. Aj tu bol potrebný bočník, ktorý sa však pri meraní napätia nezapája paralelne, ale sériovo. Výpočtový vzorec možno nájsť na internete, sám dodám, že stratový výkon bočníkových rezistorov má veľký význam. Podľa mojich výpočtov to malo byť 2,25 wattu, ale mal som šunt s výkonom 4 watty. Dôvod mi nie je známy, nemám v takýchto veciach dostatok skúseností, ale keď som sa rozhodol, že v podstate potrebujem hodnoty ampérmetra, a nie voltmetra, zmeral som to. Navyše v režime voltmetra sa bočník zreteľne zahrial za 30-40 sekúnd. Po zhromaždení všetkého, čo som potreboval a skontrolovaní všetkého na stoličke, som vzal kufrík. Po úplnej demontáži stabilizátora som vybral všetku jeho náplň.

Po označení prednej steny som vyvŕtal otvory pre premenlivý odpor a spínač, potom som vŕtačkou s malým priemerom vyvŕtal po obvode otvory pre ampérmeter. Ostré hrany som dokončil pilníkom.

Keď som si trochu rozbil hlavu nad umiestnením transformátora a chladiča tyristorom, rozhodol som sa pre túto možnosť.

Kúpil som si ešte pár krokodílov a všetko je pripravené. Charakteristickým rysom tohto obvodu je, že funguje iba pri zaťažení, takže po zostavení zariadenia a nezistení napätia na svorkách pomocou voltmetra sa neponáhľajte, aby ste ma napomenuli. Stačí zavesiť na svorky aspoň autožiarovku a budete spokojní.

Vezmite transformátor s napätím na sekundárnom vinutí 20-24 voltov. Zenerova dióda D 814. Všetky ostatné prvky sú znázornené na schéme.

Teraz nemá zmysel zostavovať nabíjačku pre autobatérie sami: v obchodoch je obrovský výber hotových zariadení, ich ceny sú primerané. Nezabúdajme však, že je pekné robiť niečo užitočné vlastnými rukami, najmä preto, že jednoduchú nabíjačku na autobatériu je možné ľahko zostaviť z improvizovaných častí a jej cena bude cent.

Jediné, na čo treba hneď upozorniť: obvody bez presného nastavenia prúdu a napätia na výstupe, ktoré nemajú na konci nabíjania vypínací prúd, sú vhodné na nabíjanie len olovených akumulátorov. Pre AGM a používanie podobných nabíjačiek dôjde k poškodeniu batérie!

Ako vyrobiť najjednoduchšie transformátorové zariadenie

Obvod tejto nabíjačky z transformátora je primitívny, ale funkčný a je zostavený z dostupných dielov - rovnakým spôsobom, ako sú navrhnuté továrenské nabíjačky najjednoduchšieho typu.

Vo svojom jadre je to celovlnový usmerňovač, preto požiadavky na transformátor: pretože na výstupe takýchto usmerňovačov sa napätie rovná menovitému striedavému napätiu vynásobenému odmocninou dvoch, potom pri 10 V na vinutí transformátora na výstupe z nabíjačky dostaneme 14,1V. Akýkoľvek diódový mostík sa odoberá s jednosmerným prúdom väčším ako 5 ampérov alebo je zostavený zo štyroch samostatných diód, s rovnakými požiadavkami na prúd, je tiež vybraný merací ampérmeter. Hlavné je umiestniť ho na radiátor, ktorým je v najjednoduchšom prípade hliníková platňa s plochou aspoň 25 cm2.

Primitívnosť takéhoto zariadenia nie je len mínus: vďaka tomu, že nemá reguláciu ani automatické vypnutie, možno ho použiť na „oživenie“ sulfátovaných batérií. Nezabudnite však na nedostatočnú ochranu proti prepólovaniu v tomto obvode.

Hlavným problémom je, kde nájsť transformátor vhodného výkonu (aspoň 60 W) a s daným napätím. Dá sa použiť, ak príde sovietsky žhaviaci transformátor. Jeho výstupné vinutia však majú napätie 6,3V, takže musíte zapojiť dve do série, pričom jedno z nich previniete tak, aby ste celkovo dostali na výstupe 10V. Vhodný je lacný transformátor TP207-3, v ktorom sú sekundárne vinutia pripojené takto:

Súčasne odvíjame vinutie medzi svorkami 7-8.

Jednoduchá nabíjačka s elektronickou reguláciou

Bez prevíjania sa však zaobídete doplnením obvodu o elektronický stabilizátor napätia na výstupe. Okrem toho bude takáto schéma výhodnejšia v garážových aplikáciách, pretože vám umožní upraviť nabíjací prúd pri poklese napájacieho napätia, v prípade potreby sa používa aj pre malé autobatérie.

Úlohu regulátora tu zohráva kompozitný tranzistor KT837-KT814, premenlivý odpor reguluje prúd na výstupe zariadenia. Pri montáži nabíjania je možné Zenerovu diódu 1N754A nahradiť sovietskou D814A.

Variabilný obvod nabíjačky sa jednoducho opakuje a ľahko sa montuje na povrch bez potreby leptania dosky plošných spojov. Majte však na pamäti, že tranzistory s efektom poľa sú umiestnené na radiátore, ktorého zahrievanie bude viditeľné. Výhodnejšie je použiť starý počítačový chladič pripojením jeho ventilátora k výstupom nabíjačky. Rezistor R1 musí mať výkon aspoň 5 W, je jednoduchšie ho navinúť z nichrómu alebo fechralu sami alebo zapojiť paralelne 10 jednowattových odporov 10 ohmov. Je možné ho neinštalovať, no netreba zabúdať, že chráni tranzistory v prípade skratu.

Pri výbere transformátora sa zamerajte na výstupné napätie 12,6-16V, vezmite si buď žhaviaci transformátor zapájajúci dve vinutia do série, alebo vyberte hotový model s požadovaným napätím.

Video: Najjednoduchšia nabíjačka batérií

Zmena nabíjačky z notebooku

Bez hľadania transformátora sa však zaobídete, ak máte po ruke nepotrebnú nabíjačku na notebook – jednoduchou úpravou získame kompaktný a ľahký spínaný zdroj, ktorý dokáže nabíjať autobatérie. Keďže potrebujeme na výstupe dostať napätie 14,1-14,3 V, nebude fungovať žiadny hotový zdroj, avšak prevod je jednoduchý.
Pozrime sa na časť typickej schémy, podľa ktorej sú zariadenia tohto druhu zostavené:

V nich sa udržiavanie stabilizovaného napätia vykonáva obvodom z mikroobvodu TL431, ktorý riadi optočlen (nie je znázornený na schéme): akonáhle výstupné napätie prekročí hodnotu nastavenú odpormi R13 a R12, mikroobvod sa rozsvieti. LED optočlena informuje PWM regulátor prevodníka, aby znížil pracovný cyklus napájaného impulzného transformátora. Ťažko? V skutočnosti sa všetko dá ľahko vyrobiť vlastnými rukami.

Po otvorení nabíjačky nájdeme neďaleko výstupný konektor TL431 a dva odpory zapojené do Ref. Výhodnejšie je upraviť horné rameno deliča (v schéme - odpor R13): znížením odporu znížime aj napätie na výstupe nabíjačky, zvýšime - zdvihneme. Ak máme 12 V nabíjačku, potrebujeme rezistor s vysokým odporom, ak 19 V nabíjačku, tak s nižším.

Video: Nabíjačka pre autobatérie. Ochrana proti skratu a prepólovaniu. Vlastnými rukami

Spájkujeme odpor a namiesto neho nainštalujeme trimr, prednastavený multimetrom na rovnaký odpor. Potom, po pripojení záťaže (žiarovky zo svetlometu) k výstupu nabíjačky, ju zapojíme do siete a plynule otáčame posúvačom trimera, pričom súčasne kontrolujeme napätie. Akonáhle dostaneme napätie v rozmedzí 14,1-14,3 V, odpojte nabíjačku zo siete, zafixujte orezávací odporový motor lakom (aspoň na klince) a puzdro zmontujte späť. Nezaberie to viac času, ako ste strávili čítaním tohto článku.

Existujú aj zložitejšie stabilizačné schémy a možno ich nájsť už aj v čínskych blokoch. Napríklad tu mikroobvod TEA1761 riadi optočlen:

Princíp nastavenia je však rovnaký: mení sa odpor odporu spájkovaného medzi kladným výstupom napájacieho zdroja a 6. ramenom mikroobvodu. Vo vyššie uvedenom diagrame sa na to používajú dva paralelné odpory (čím sa získa odpor, ktorý vychádza zo štandardnej série). Tiež musíme namiesto nich prispájkovať trimr a nastaviť výstup na požadované napätie. Tu je príklad jednej z týchto dosiek:

Vytáčaním môžete pochopiť, že máme záujem o jeden rezistor R32 (zakrúžkovaný červenou farbou) na tejto doske - musíme ho spájkovať.

Na internete sa často objavujú podobné odporúčania, ako si vyrobiť domácu nabíjačku z počítačového zdroja. Ale majte na pamäti, že všetky sú v podstate pretlače starých článkov zo začiatku 2000-tych rokov a takéto odporúčania nie sú použiteľné pre viac či menej moderné napájacie zdroje. Napätie 12 V v nich už nie je možné jednoducho zdvihnúť na požadovanú hodnotu, keďže sa sledujú aj ostatné výstupné napätia, ktoré pri takomto nastavení nevyhnutne „odplávajú“ a ochrana zdroja bude fungovať. Môžete použiť nabíjačky notebookov, ktoré vydávajú jedno výstupné napätie, sú oveľa pohodlnejšie na prepracovanie.