Niektorí automobiloví nadšenci nie sú kategoricky spokojní s autami vyrábanými oficiálnymi výrobcami. A potom sa rozhodnú tvoriť domáce autá ktorý plne uspokojí všetky individuálne želania majiteľa. A dnes vám o tom povieme 10 najneobvyklejších podobné vozidlá.

Čierny havran je perfektné vozidlo do kazašskej stepi. Je rýchly, výkonný a nenáročný na používanie. Toto nezvyčajné SUV postavil od nuly nadšenec z mesta Karaganda.

Black Raven má 5-litrový motor s výkonom 170 koní, vďaka ktorému dokáže auto pri jazde po nerovnom teréne a v teréne zrýchliť na rýchlosť 90 kilometrov za hodinu.

Angkor 333 je prvé plne elektrické auto vyrobené v Kambodžskom kráľovstve. Je prekvapujúce, že toto auto nie je výsledkom rozvoja automobilového priemyslu v krajine, ale súkromným projektom jednej osoby - skromného mechanika z Phnom Penhu.

Autor Angkor 333 sníva o otvorení vlastnej továrne v budúcnosti na hromadnú výrobu elektrických aj benzínových variantov tohto auta.

Fanúšikovia filmov o Batmanovi z celého sveta snívajú o Batmobile - úžasne navrhnutom superhrdinskom aute s mnohými rôznymi funkciami, ktoré nie sú dostupné v bežných sériových autách.

A inžinier Li Weilei zo Šanghaja sa rozhodol tento sen zrealizovať vlastnými rukami. Vytvoril skutočný Batmobil, ako keby zostúpil z plátna kín. Číňania zároveň na stavbu tohto stroja minuli necelých 10-tisíc dolárov.

Shanghai Batmobile, samozrejme, nemá desať rôznych druhov zbraní a nejazdí rýchlosťou 500 kilometrov za hodinu, no vzhľadom presne opakuje auto Batmana zobrazené v najnovších filmoch o tomto hrdinovi.
Skutočné pretekárske auto Formuly 1 stojí veľa peňazí – vyše milióna dolárov. V súkromnom vlastníctve teda takéto autá nie sú. Aspoň ich oficiálne verzie. Ale remeselníci z celého sveta vytvárajú kópie pretekárskych áut vlastnými rukami.

Jedným z takýchto nadšencov je bosniansky inžinier Miso Kuzmanovič, ktorý minul 25 000 eur na vytvorenie pouličného auta Formuly 1. Výsledkom je neskutočne krásne auto s výkonom 150 koní, ktoré dokáže zrýchliť na 250 kilometrov za hodinu.

Pri jazde na tomto červenom aute ulicami svojho mesta dostal Kuzmanovič prezývku „bosniansky Schumacher“.
Čínsky farmár Old Guo mal od detstva rád mechaniku, ale celý život pracoval ako farmár. Po päťdesiatke sa však rozhodol ísť za svojim snom a začal vyvíjať auto vlastnej výroby, ktoré dostalo meno na počesť vynálezcu – Old Guo.

Old Guo je kompaktné Lamborghini určené pre detské publikum. Nejde ale o žiadne autíčko, ale o skutočné auto s elektromotorom, ktoré na jedno nabitie batérie dokáže prejsť až 60 kilometrov.

Zároveň cena jednej kópie Old Guo je 5 000 juanov (necelých 500 amerických dolárov).
Alexander Chupilin z Kyjeva si spolu so synom poskladali vlastné SUV z náhradných dielov z iných áut, ale aj originálnych dielov, ktoré nazvali Bizon. Ukrajinskí nadšenci vyrobili obrovské auto so 4-litrovým motorom s výkonom 137 koní.

Bizon dokáže zrýchliť na rýchlosť 120 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva v zmiešanom režime pre toto auto je 15 litrov na 100 km. Interiér SUV má tri rady sedadiel, kam sa zmestí deväť osôb.

Zaujímavosťou je aj strecha auta Bizon, v ktorej je zabudovaný rozkladací stan na prenocovanie v teréne.
Stavebnica LEGO je tak všestranný materiál, že z nej možno postaviť aj plne funkčné auto. Minimálne dvom nadšencom z Austrálie a Rumunska sa podarilo vytvoriť iniciatívu s názvom.

V rámci nej postavili auto od dizajnéra LEGO, ktoré sa dokáže pohybovať vďaka 256-piestovému vzduchovému motoru a zároveň zrýchliť na rýchlosť 28 kilometrov za hodinu.

Náklady na vytvorenie tohto auta boli niečo málo cez 1 000 dolárov, z čoho väčšina peňazí bola vynaložená na nákup viac ako pol milióna dielov LEGO.
Shell každoročne organizuje špeciálne preteky medzi vozidlami na alternatívne palivá. A v roku 2012 túto súťaž vyhral stroj, ktorý postavila skupina študentov z Aston University v Birminghame.

Upside Down Camaro je Chevrolet Camaro z roku 1999 s prevrátenou karosériou. Auto bolo vytvorené pre paródiu 24 Hours of LeMons, v ktorej sú povolené iba autá v hodnote nižšej ako 500 dolárov.

V našej dobe je ťažké prekvapiť nejakým novým modelom auta, ale vlastnoručne vyrobené vozidlo vždy priťahovalo pozornosť a vzrušenie. Osoba, ktorá vyrába auto vlastnými rukami, bude čeliť dvom scenárom. Prvým je obdiv k výtvoru a druhým úsmev ostatných pri pohľade na vynález. Ak sa na to pozriete, potom pri montáži auta vlastnými rukami nie je nič ťažké. Od inžiniera samouka sa vyžaduje len poznať dizajn auta a základné vlastnosti jeho častí.

Historické fakty

Začatiu výroby automobilov predchádzali určité historické podmienky. Počas existencie únie sa vykonávala hromadná výroba automobilov. Nemohli uspokojiť individuálne potreby spotrebiteľa. Preto vynálezci-samoukovia začali hľadať východiská z tejto situácie a dokázali to dizajnovaním podomácky vyrobených áut.

Na výrobu jedného auta vlastnými rukami boli potrebné tri nefunkčné, z ktorých boli odstránené všetky potrebné diely. Ak vezmeme do úvahy ľudí žijúcich v odľahlých dedinách, tak najčastejšie vylepšovali rôzne telesá, čím zvýšili svoju kapacitu. Začali sa objavovať autá, ktoré mali vysokú priechodnosť terénom a dokázali prekonať aj vodu. Stručne povedané, všetko úsilie bolo venované zjednodušeniu života.

Samostatná kategória ľudí pripisovala veľkú dôležitosť vzhľadu auta, a nielen jeho technickým vlastnostiam. Okrem krásnych áut sa vyrábali aj športové autá, ktoré neboli o nič horšie ako továrenské kópie. Všetky tieto vynálezy nielen ohromili ostatných, ale stali sa aj plnohodnotnými účastníkmi cestnej premávky.

Počas sovietskej éry neexistovali žiadne špecifické obmedzenia pre domáce vozidlá. Zákazy sa objavili v 80. rokoch. Týkali sa len určitých parametrov a technických vlastností auta. Väčšina ľudí by ich ale mohla obísť tak, že by si jedno vozidlo prihlásili na príslušné úrady pod rúškom úplne iného.

Čo potrebujete na zostavenie auta

Ak chcete prejsť priamo k samotnému procesu montáže, musíte všetko podrobne premyslieť. Je potrebné jasne pochopiť, ako vyrobiť budúce auto a aké technické vlastnosti by malo mať. Najprv musíte určiť, na aké účely sa bude auto používať, a potom nápad implementovať. Ak potrebujete úprimného pracanta, potom, aby ste si ho vyrobili sami, budete potrebovať špeciálne materiály a diely. Dôležité je tiež, aby karoséria a rám auta boli čo najodolnejšie voči záťaži. Keď je auto vyrobené len na jazdenie, otázka je len v jeho vzhľade.

Ako vyrobiť auto pre dieťa vlastnými rukami, môžete sa naučiť z nasledujúceho videa:

Ako robiť kresby

Nemali by ste dôverovať svojej hlave a predstavivosti, bolo by lepšie a správnejšie premýšľať o tom, aké by malo byť auto. Potom preneste všetky dostupné úvahy na papier. Potom je možné niečo opraviť a v dôsledku toho sa objaví nakreslená kópia budúceho auta. Niekedy sa pre úplnú dôveru vytvoria dva výkresy. Prvý zobrazuje exteriér auta a druhý detailnejší pohľad na hlavné časti v detailoch. Pred dokončením kresby si musíte pripraviť všetky potrebné nástroje, to znamená ceruzku, gumu, papier na kreslenie a pravítko.

V súčasnosti nie je potrebné dlho kresliť obrázok pomocou bežnej ceruzky. Na uľahčenie tejto úlohy existujú špeciálne programy so širokými možnosťami as ich pomocou môžete vytvoriť akýkoľvek výkres.

Poradte! Ak neexistujú žiadne inžinierske programy, v tejto situácii pomôže bežný testovací editor Word.

So silnou túžbou si môžete vyrobiť akékoľvek auto vlastnými rukami. Ak neexistujú žiadne vlastné úvahy, môžete si požičať hotové nápady a kresby. Je to možné preto, že väčšina ľudí, ktorí sa podieľajú na tvorbe podomácky vyrobených áut, svoje nápady neskrýva, ale naopak, prezentuje ich verejnosti.

Stavebnicové autíčka

V rozľahlosti krajín Európy a Ameriky sa rozšírili takzvané „stavebnice“. tak čo to je? Toto je určitý počet rôznych častí, pomocou ktorých si môžete vyrobiť auto vlastnými rukami. Stavebnice sa stali tak populárne, že sa objavilo veľa možností, ktoré vám umožnia poskladať akýkoľvek požadovaný model auta. Hlavným problémom nie je montáž, ale registrácia automobilu získaná v dôsledku montáže.

Na plnohodnotnú prácu so stavebnicou musíte mať priestrannú garáž. Vyžaduje si to aj balíky nástrojov a znalosti. Ak nemáte určité zručnosti, potom práca neprinesie požadovaný výsledok. Ak sa práca vykonáva s pomocou asistentov, proces montáže bude rýchlejší a plodnejší.

Táto súprava obsahuje všetko od malých skrutiek a pokynov až po veľké diely. Pre plnohodnotnú prácu by nemali existovať žiadne vážne ťažkosti. Treba poznamenať, že pokyny nie sú v tlačenej forme, ale sú prezentované v triede video master class, kde je všetko zvážené do najmenších detailov.

Je veľmi dôležité správne zostaviť vozidlo. Je to potrebné na to, aby vytvorenie spĺňalo všetky normy a normy predpísané v predpisoch dopravnej polície. Keďže nedodržanie bodov vedie k problémom s inštaláciou vozidla, evidujú príslušné orgány.

Poradte! Ak je to možné, môžete sa poradiť s odborníkmi v tejto oblasti.

Viac o tom, čo sú stavebnice a ako ich vyrobiť, sa dozviete z nasledujúceho videa:

Navrhovanie auta pomocou dostupných materiálov

Aby bola úloha zostavenia domáceho auta čo najjednoduchšia, môžete za základ vziať akékoľvek iné auto, ktoré plne funguje. Najlepšie je zvoliť možnosť rozpočtu, pretože nikdy nie je známe, akým smerom sa experimenty povedú. Ak existujú staré opotrebované diely, musia byť vymenené za opraviteľné. Ak je to možné, môžete si vyrobiť diely vlastnými rukami na sústruhoch, ale ak máte profesionálne zručnosti.

V prvom rade je potrebné začať s montážou auta s karosériou, prístrojmi a potrebnými dielmi interiéru. Moderní vynálezcovia používajú na karosériu sklolaminát a predtým taký materiál neexistoval a používala sa preglejka a cín.

Pozor! Sklolaminát je dostatočne elastický materiál, ktorý vám umožňuje realizovať akýkoľvek nápad, dokonca aj ten najneobvyklejší a originálny.

Dostupnosť materiálov, náhradných dielov a ďalších komponentov umožňuje navrhnúť auto, ktoré vonkajšími parametrami a vzhľadom nebude horšie ako modely áut najvýznamnejších svetových výrobcov. Vyžaduje si to vynaliezavosť, dobrú predstavivosť a určité znalosti.

Urob si sám superauto:

Sklolaminátová konštrukcia auta

S montážou auta zo sklolaminátu začnite od chvíle, keď si vyberiete vhodný podvozok. Potom sa vykoná výber potrebných jednotiek. Potom sa oplatí prejsť k usporiadaniu interiéru a upevneniu sedadiel. Po dokončení je podvozok zosilnený. Rám musí byť veľmi spoľahlivý a pevný, pretože na ňom budú namontované všetky hlavné časti auta. Čím presnejšie sú rozmery priestorového rámu, tým lepšie lícujú diely.

Na výrobu tela je najlepšie použiť sklolaminát. Najprv však musíte urobiť základňu, teda rám. Penové dosky môžu byť pripevnené k povrchu rámu čo najbližšie k existujúcim výkresom. Potom sa podľa potreby vyrežú otvory a ak je to potrebné, upravia sa parametre. Potom sa na povrch peny pripevní sklolaminát, ktorý sa natrie a na vrchu sa vyčistí. Nie je potrebné používať penu, bude užitočný akýkoľvek iný materiál s vysokou úrovňou plasticity. Týmto materiálom môže byť súvislé plátno sochárskej plastelíny.

Treba poznamenať, že sklolaminát má tendenciu sa počas prevádzky deformovať. Dôvodom je vystavenie vysokým teplotám. Na udržanie tvaru konštrukcie je potrebné spevniť rám rúrkami zvnútra. Všetky prebytočné časti sklolaminátu sa musia odstrániť, ale malo by sa to urobiť až po úplnom vyschnutí. Ak je všetko vykonané správne a neexistujú žiadne ďalšie práce týkajúce sa dizajnu, môžete prejsť na vnútorné vybavenie a upevňovacie prvky elektroniky.

Ak sa v budúcnosti plánuje prerobenie, môže sa vytvoriť špeciálna matrica. Vďaka nej bude proces tvorby tela rýchlejší a jednoduchší. Matrica je použiteľná nielen na výrobu vozidla vlastnými rukami od nuly, ale aj na zlepšenie stavu vášho vlastného auta. Na výrobu sa používa parafín. Ak chcete získať rovný povrch, musíte ho natrieť na vrch. Tým sa zvýši pohodlie upevňovacích dielov pre novú karosériu.

Pozor! Pomocou matrice je celé telo vyrobené kompletne. Existuje však výnimka - toto je kapota a dvere.

Záver

Aby bolo možné realizovať existujúci nápad a vyrobiť si auto vlastnými rukami, existuje niekoľko vhodných možností. Tu budú užitočné všetky druhy pracovných podrobností.

S vlastnými rukami si môžete vyrobiť nielen osobné auto, ale aj väčšie a výkonnejšie nákladné auto. V niektorých krajinách na tom remeselníci dokážu zarobiť slušné peniaze. Vyrábajú autá na zákazku. Autá s rôznymi originálnymi dielmi karosérie sú veľmi žiadané.

Ako vyrobiť Porsche vlastnými rukami:

V automobilovej histórii sovietskeho obdobia bol jeden negatívny bod: obmedzený modelový rad. Ale nielen to prinútilo občanov vyrábať autá vlastnými rukami. Samotný proces bol pre nadšencov dôležitý, no výsledky boli často slušné. Niektoré domáce produkty prežili dodnes a „Autocenter“ ich mohol spoznať.

Strana a vláda vzali pod svoje krídla hnutie automodelov a nazvali ho „Samavto“, správne usúdili: kreatívny oddych v garáži je oveľa užitočnejší ako intelektuálne stretnutia „v kuchyni“. Človek pri vytváraní auta podľa vlastných nákresov sledoval dva ciele – zohnať nové auto lacno a bez frontu, ako aj splniť sa. V skutočnosti čas a peniaze vynaložené na stavbu nového auta neboli o nič menej ako na nákup sériového.

Pre tých, ktorí sa rozhodli urobiť náročný krok - vyrobiť si auto vlastnými rukami, v krajine večného nedostatku neexistoval problém výberu komponentov. Koncepčné riešenia boli takmer štandardné: napríklad karoséria bola vo väčšine prípadov vyrobená zo sklolaminátu a epoxidových živíc. Tento materiál sa ľahko tvaroval a spracovával, vďaka čomu bolo možné dosiahnuť požadované tvary bez dodatočného vybavenia, bol pevný a odolný voči korózii. A predsa niektorí super zúfalí remeselníci vyklepali kovové panely karosérie na drevené polotovary. Ľudia, ktorí si už postavili podomácky vyrobené autá, písali knihy, v ktorých zdieľali svoje skúsenosti („Stavím auto“, „Auto vlastnými rukami“).

Okrem nedostatku náhradných dielov bolo pre ľudových dizajnérov ešte jedno obmedzenie letu fantázie. Špeciálne pravidlá upravovali hlavné parametre pohonnej jednotky, rozmery vozidla, polomer zakrivenia nárazníkov a rohov karosérie atď. Čo sa týka motora, jeho výkonová hustota by nemala presiahnuť 24-50 k. S na tonu hmotnosti stroja. Preto z hľadiska hmotnosti pre väčšinu automobilov boli vhodné iba motory od "Zaporozhtsev": 0,9 l (27 k) a 1,2 l (27 - 40 k) alebo maximálne z VAZ-2101 - 1 , 2 l ( 64 HP). Zaujímavosťou je aj to, že minimálna povolená svetlá výška bola 150 mm. Stručne povedané, uvedené Pravidlá podliehali iba bezpečnosti a neobsahovali žiadne ideologické konotácie. Dopravná polícia teda dovolila postaviť akýkoľvek typ tela. A často si „domáci“ ľudia vybrali otvorene buržoázne možnosti usporiadania karosérie - kupé, kabriolet, minivan, menej často kombi.

Charakteristickým znakom tohto kupé s usporiadaním „2 + 2“ (dvaja dospelí a dve detské sedačky) je, že ide o prvé sériovo vyrábané auto domácej výroby v ZSSR (vyrobilo sa najmenej 6 kusov). Treba si uvedomiť, že okrem kompletných áut sa vyrábalo aj niekoľko sklolaminátových karosérií. Tlač tých čias veľa písala o tomto vynikajúcom predstaviteľovi celoúnijného hnutia „Sam-Avto“. Štýlové kupé s motorom vzadu však vzniklo na základe 965 Záporožcov - najprimitívnejšieho a nie prestížneho auta svojej doby.

Jeden z prvorodencov takého kedysi rozšíreného fenoménu, akým bola stavba podomácky vyrobeného auta. Toto auto nepísalo články do populárno-náučných časopisov, nevozilo sa na výstavy do zahraničia, pretože vzniklo výlučne ako dopravný prostriedok. Auto poháňa podomácky vyrobený benzínový trojvalec. Takýto odvážny krok konštruktéra vysvetľuje tým, že bolo pre neho ťažké nájsť pohonnú jednotku povoleného výkonu a čakať na jej príchod do predajne náhradných dielov mohlo trvať aj niekoľko mesiacov.

Na športovom kupé "Gran Turismo Shcherbinins" v roku 1969 bol motor z GAZ-21 "Volga", ktorý zrýchlil auto na 150 km / h. Ťažké auto bolo vybavené výkonnejším motorom, čo zákon nepovoľoval, no napriek tomu krutá dopravná polícia v tých časoch, podmanená úrovňou domácej výroby, vydala bratom poznávacie značky a auto zaevidovala. . História tvorby karosérie odráža nadšenie a „fanatizmus“ tvorcov. Bratia Shcherbininovci zvárali rám budúceho auta na nádvorí svojej výškovej budovy. Potom ju autožeriavom previezli do bytu na siedmom poschodí, kde na rám nasadili karosériu zlepenú zo sklolaminátu. Potom, už dole, na dvore, zmontovaná karoséria získala pohonnú jednotku, prevodovku, odpruženie a armatúry.

Tento domáci produkt bol zaregistrovaný na dopravnej polícii aj v sekcii malých plavidiel Gosins. Motor z 21. „Volga“ spárovaný s prevodovkou z „ušatého“ „Záporožca“ na súši zrýchlil auto na solídnych 120 km / h a na vode - až 50 km / h. Vďaka výbornému rozloženiu hmotnosti pozdĺž náprav (50:50) malo auto závideniahodnú jazdu a stabilitu na prímestskej diaľnici. Namiesto vrtule na pohyb po riekach a jazerách autor použil vodné delo, aké majú armádne obojživelníky, ktoré mu umožňuje pohyb v plytkej vode. Pohon všetkých kolies uľahčil autu búšenie k brehom. Na vode sa kolesá zdvíhali po stranách lanovým navijakom, hydraulické brzdové vedenia mali rýchločinné „suché“ konektory.

Ďalší netypický pre auto "Samavto" - "multi-cirkulačný". Podľa jedného výkresu bolo na základe "šesť" Togliatti postavených päť áut: dve v Tbilisi a tri v Moskve. Na výrobu tela boli použité sklolaminát, ktorých bol v tom čase nedostatok, aj obyčajná pytlovina, ktorá bola napustená epoxidovou živicou. Základom karosérie bolo kovové dno z „klasiky“ VAZ, ktoré bolo zlepené sklolaminátom, aby sa predišlo korózii. Následne bolo jedno z týchto podomácky vyrobených áut prerobené na elektromobil.

Minibus s pohonom všetkých štyroch kolies s predným motorom je vyrobený z jednotiek sedanu VAZ-2101. Vďaka odnímateľným kovovým bokom a streche sa ľahko premení na pickup. Z tohto dôvodu si auto obľúbili prevádzkovatelia, ktorí natáčali správy o jazdách „Sam-Auto“ v rámci celej Únie. Karoséria „jednoobjemovej“ je osadená na nitovanom ráme z predvojnového auta, prehadzovačku si tvorca požičal z SUV Willys MB počas vojny. Pruženie, ako je medzi „správnymi“ terénnymi dobyvateľmi zvykom, je úplne závislé, pružinové. Hoci auto vyzerá ako "bochník" UAZ-452, majú len málo spoločného. Napriek značnej priestrannosti sa auto ľahko zmestí do veľkostných obmedzení určených regulačnými dokumentmi pre domáce výrobky. Potom, pokiaľ ide o objem prepravovaného nákladu, bol mikrobus porovnaný s "Volga" - vagónom GAZ-24-02.

Sovietske "Lamborghini" bolo postavené na jednotkách VAZ-2101 v monokokovej karosérii zo sklenených vlákien. Vďaka svojmu aerodynamickému tvaru auto zrýchlilo na 180 km / h. Vyznačoval sa množstvom pre vtedajší automobilový priemysel nevídanými novinkami. Napríklad úlohu dverí zohrala časť strechy, ktorú spolu s čelným sklom a bočnými oknami zdvíhal pneumatický pohon. Motor sa nenaštartoval kľúčom zapaľovania, ale vytočením digitálneho kódu na klávesnici. Bočné zrkadlá neboli zahrnuté v dizajne, namiesto toho bol v blízkosti strešného okna namontovaný periskop. Ale na získanie poznávacích značiek bolo potrebné nainštalovať zrkadlá. Auto pomohlo svojmu tvorcovi, inžinierovi Alexandrovi Kulyginovi, získať prácu v dizajnérskej kancelárii AZLK.

Dve autá s pohonom predných kolies, ktoré postavili kolegovia inžinieri, sa objavili súčasne s prvými hromadnými automobilmi ZSSR s pohonom predných kolies. V roku 1986 na výstave 100 Years of Automobile v Prahe bol samotný Nuccio Bertone moderným kupé príjemne prekvapený a hneď neveril, že ide o domáci produkt. Motor z VAZ-2105 bol umiestnený vpredu, prevodovka zo Záporožia bola otočená dozadu (v tom čase neboli v Únii takmer žiadne iné možnosti na vytvorenie automobilu s pohonom predných kolies). Pohon kolies bol realizovaný CV kĺbmi z VAZ-2121 "Niva", karoséria bola vyrobená zo sklolaminátu.

Konštantín Širokún
Foto Sergey Iones

Ak nájdete chybu, vyberte časť textu a stlačte Ctrl + Enter.

Urobiť auto vlastnými rukami je úloha hodná skutočného muža. Mnohí premýšľajú, niektorí berú, len niektorí to dotiahnu do konca. Rozhodli sme sa porozprávať príbehy strojov vyrábaných, ako sa hovorí, na kolene. O práci profesionálnych karosární vrátane typu A: Level či ElMotors si povieme inokedy.

Prípad majstrov východu

Väčšina domácich ľudí je v takzvaných rozvojových krajinách. Nie každý si môže dovoliť drahé auto, ale každý chce. A autorské právo v týchto krajinách je vnímané, povedzme, zvláštnym spôsobom, nie európskym.

Je ľahké nájsť na webe video o celej továrni na superšportové autá vlastnej výroby v Bangkoku. Tie sú desaťkrát lacnejšie ako originál. Teraz to už nefunguje: nemeckí novinári, ktorí nakrútili video o samorastoch, im zjavne urobili medvediu službu a miestne úrady začali uvažovať o chýbajúcich licenciách „remeselníkov“ a bezpečnosti áut, ktoré nitovali. . Samozrejme, tieto remeslá neboli špeciálne nárazovo testované.

Je zaujímavé, že Thajci v zásade dokázali vydržať superautá - vyrobili priestorové rámy z kovových profilov a rúr a „obliekli“ ich do karosérií zo sklenených vlákien. Vo väčšine prípadov domáci majstri jednoducho vezmú staré autá, odrežú „extra“ panely karosérie a zavesia svoje vlastné. Pomocou tejto technológie je postavená napríklad táto replika Bugatti Veyron z Indie. Ambiciózny projekt, priamo podľa porekadla "milovať - ​​tak kráľovná, kradnúť - tak milión." Autor a majiteľ použil ako základ starú Hondu Civic. A pokúsil sa - navonok sa kópia ukázala ako hodná: nie nadarmo ju publikum tak pozorne skúma.

Ďalší Ind, bývalý herec, súčasný sociálny reformátor, vymyslel paródiu na Veyron z Hondy Accord. Ukázalo sa to strašidelne. Ďalší si vzal za základ Tata Nano. Pripomínam, že toto je oficiálne najlacnejšie sériové auto na svete so svojráznymi proporciami. Veľmi slabé a pomalé. Autorovi tohto projektu však zjavne nechýba zmysel pre humor, pretože Veyron je naopak jedným z najdrahších, najvýkonnejších a najrýchlejších sériových áut.

Skládkové superautá

Číňania nezaostávajú za svojimi thajskými a indickými kolegami. Mladý pracovník sklárne Chen Yanxi nezačal ani neparodoval cudzí návrh, ale vytvoril svoj vlastný, autorský. A aj keď jeho auto vyzerá slušne len z diaľky a ide len 40 km/h (nainštalovaný elektromotor to už neumožňuje), nechcem sa Chenovi smiať. Výborne, išlo jeho vlastnou cestou. Častejšie to býva inak.

Pred tromi rokmi bol 26-ročný čínsky správca nehnuteľností Li Weilei natoľko ohromený Batmobilovým tumblerom „The Dark Knight“ od Christophera Nolana, že ho postavil. Jemu a štyrom priateľom to trvalo 70 000 juanov (asi 11 000 dolárov) a len dva mesiace práce. Lee vzal oceľ na telo zo skládky, pričom odhodil 10 ton kovu. Aby kompenzoval náklady, teraz prenajíma svoj Toggle Switch na fotografovanie a natáčanie videa len za 10 dolárov mesačne. Prenajímatelia však musia byť pripravení repliku zrolovať ručne. Auto nemôže jazdiť, keďže nemá pohonnú jednotku ani funkčné riadenie. Navyše v ČĽR sa na cesty púšťajú len autá vyrábané certifikovanými výrobcami.

Ďalší čínsky remeselník Wang Jian z provincie Ťiang-su si vyrobil vlastnú „kópiu“ Lamborghini Reventon zo starého minivanu Nissan a sedanu Volkswagen Santana. A ťahal aj kov zo skládky. Na tento prípad som minul 60 000 juanov (9,5 tisíc dolárov). Auto má karburátorový motor, nemilosrdne dymí, chýba mu interiér a dokonca aj sklo, no samotnému autorovi sa výsledok páči a susedia veria, že Jianovo auto celkom presne kopíruje Lambo. Autor tvrdí, že na svojom superaute je schopný zrýchliť na 250 km/h. Nikto neriskuje, že ho upokojí.

Ako môžete vidieť, väčšina domácich majstrov miluje kopírovanie Ferrari a Lamborghini. Vonkajšie. Vo vnútri tohto auta, ktoré navrhol pán Meath z Thajska, je motor z motocykla Lifan s objemom štvrť litra.

Najzábavnejší a najdojímavejší výtvor má na svedomí čínsky farmár Guo zo Zhengzhou. Urobil Lambo pre ... svojho vnuka. Auto má detské rozmery - 900 x 1800 mm a elektromotor, ktorý mu umožňuje zrýchliť na 40 km/h. Batéria piatich batérií vydrží 60 km. Guo minul 815 dolárov na svoje duchovné dieťa a šesť mesiacov práce.

Vietnamský automechanik z provincie Bakjiang vytvoril akýsi Rolls-Royce, pričom na to použil „sedmičku“. Kúpil som to za 10 miliónov dongov (asi 500 dolárov). Ďalších 20 miliónov som minul na „tuning“. Väčšina peňazí išla na kov, elektródy a mriežku Rolls-Royce, objednanú z miestnej dielne. Ukázalo sa to drsne. Ale ten chlap sa stal slávnym. Skutočný Rolls-Royce Phantom vo Vietname má hodnotu približne 30 miliárd VND.

Samavto-2017

V rozľahlosti bývalého ZSSR sú silné aj tradície svojpomocnej výstavby. Počas sovietskych rokov existovalo hnutie nazývané „samauto“, ktoré združovalo nadšencov podomácky vyrábaných áut a motocyklov. A bolo ich veľa, pretože v tých rokoch sa zdalo, že bolo jednoduchšie zostaviť auto vlastnými rukami, ako ho kúpiť - napriek totálnemu nedostatku náhradných dielov a byrokratickým prekážkam. A aké zaujímavé projekty sa v tých rokoch zrodili! JNA, Pangolina, Laura, Ichthyander a ďalší ... Áno, boli tam ľudia. Oni však zostali.

Pred niekoľkými rokmi som písal o duchovnom dieťati Moskovčana Jevgenija Danilina s názvom SUV, ktoré sa podobá na Hummer H1, no výrazne ho prekonáva v schopnostiach prechádzať terénom.

Okamžite si spomeniem na svoju starú známosť s Alexandrom Timaševom z Biškeku. Jeho dielňa ZerDo Design v roku 2000 vytvorila celú sériu zaujímavých domácich produktov, z ktorých prvým bol „Barkhan“, tiež akési kladivo založené na GAZ-66. Potom tu bol Mad Cabin, typ amerického hot rodu vyrobený z kabíny vojenského nákladného auta ZIL-157 - Zakhara. ...

Po „Frenzied Cab“ nasledovali domáce produkty v retro štýle – takzvané replikary, speedster a phaeton. A pre nich kirgizskí remeselníci vyrábali nielen telá a interiéry, ale dokonca aj rámy.

Motoristov vždy zaujímali rôzne domáce výrobky pre auto. Všetky majú zlepšiť výkon, vzhľad či komfort osobného auta. Vlastnými rukami si môžete vyrobiť napríklad subwoofer, pohodlný organizér, mihalnice pre svetlomety, ochranu poznávacej značky atď.. Povieme vám o niektorých užitočných domácich výrobkoch, ktoré sú dostupné pre každého.

Každý motorista sa snaží, aby jeho auto bolo jedinečné. To sa dá dosiahnuť pomocou zvláštnych prekrytí predných svetlometov, ktoré sa nazývajú riasinky a dodávajú vzhľadu každého auta určitú chuť.

Na vytvorenie vlastných mihalníc budete potrebovať:

• stavebný sušič vlasov;
• hrubý papier alebo lepenka;
• pôda a farba;
• brúsny papier;
• píla na železo;
• škótska;
• plexisklo.

Najprv sa musíte rozhodnúť, aký tvar chcete, aby riasy dostali. Výber závisí od vašich preferencií a fantázie. Nakreslite šablónu na papier alebo lepenku a vystrihnite ju. V budúcnosti ho môžete použiť na rezanie kusu plexiskla.

Aplikujte vytvorenú šablónu na svetlomet vášho auta a dodajte mu ucelený vzhľad starostlivým osadením všetkých hrán. Keď je všetko pripravené, pripevnite šablónu na plexisklo a zakrúžkujte nejakým ostrým predmetom. Časť by mala byť rezaná pozdĺž výsledného obrysu.

Aby ste nepoškodili svetlomety a chránili ich pred rozptylom, je lepšie ich povrch prelepiť páskou. Na zahriatie obrobku použite sušič vlasov a keď sa začne ohýbať, môžete ho pripevniť k svetlometu.

Potom musí byť povrch ošetrený brúsnym papierom a navlhčený vodou. Keď je všetko suché, natrite časť základným náterom a potom ju natrite akoukoľvek vhodnou farbou. Všetko je veľmi jednoduché a výsledok môže prekonať všetky vaše očakávania.

Ak sú na ráfikoch vášho auta škrabance alebo triesky, ktoré kazia vzhľad výrobkov, môžete kolesá poslať na lakovanie do špecializovanej dielne. Ak na to nechcete míňať peniaze, môžete sa pokúsiť opraviť poškodené miesta sami.

Na prácu budete potrebovať:

1. Poškriabané disky.
2. Na vrch sa nanesie epoxidové lepidlo akejkoľvek farby ako vrstva farby. Ak je však pasta príliš svetlá, môže presvitať cez lak, preto je lepšie všetko pred nanesením farby dôkladne napenetrovať základným náterom.
3. Čísla brúsneho papiera 300-400 a 600.
4. Lepiaca páska.
5. Plechovka farby a laku.

Najprv musíte pomocou hrubého brúsneho papiera vyčistiť miesta od triesok a škrabancov do takej miery, aby ste rukou necítili žiadne hrbole. Gumu odporúčame prelepiť lepiacou páskou a oblepiť novinami, aby sa na ňu nedostala farba.

Zmiešajte obe zložky epoxidového lepidla v zmiešavacom pomere jedna ku jednej. Naneste zmes na vyčistené škrabance tak, aby ich zmes úplne vyplnila a vytvorila na vrchu tenkú vrstvu.

Všetko dôkladne osušte. Trvá to veľa času a na urýchlenie procesu môžete použiť teplo umiestnením ohrievača ventilátora alebo jednoduchej žiarovky blízko diskov.

Keď lepidlo zaschne, obrúste ho jemným brúsnym papierom, čím pripravíte povrch na maľovanie. Všetko by malo byť hladké na dotyk a vzhľad - to je dôležité.

Použitie spreja na lakovanie diskov nie je vôbec zložité. Plechovku je potrebné dôkladne pretrepať a začať striekať farbu zo vzdialenosti 20-30 cm Farbu nanášajte vo vrstvách. Vyhnite sa príliš nápadným prechodom nanesením dvoch alebo troch vrstiev. Každý z nich musí byť vysušený, čaká sa pol hodiny. Na ochranu čerstvej farby pred prachom je najlepšie maľovať vo vopred zvlhčenej miestnosti.

Po zaschnutí farby naneste dve vrstvy laku. Medzi vrstvami musíte počkať pol hodiny a horná vrstva by mala byť vysušená dlhšie.

Keď je všetko dôkladne suché, musíte najjemnejší brúsny papier (zrnitosť 1000-2000) navlhčiť vodou a lakované miesto jemne uhladiť. Povrch je možné leštiť, aby sa dosiahol továrenský lesk.

Krádeže poznávacích značiek sa dnes stali jedným z nelegálnych spôsobov zárobku kyberzločincov. Zlodeji nepotrebujú na ukradnutie poznávacích značiek z auta viac ako 10 sekúnd. Aby ste nenaleteli na návnadu podvodníkov, musíte sa postarať o ochranu evidenčného čísla. Existuje niekoľko spôsobov, z ktorých každý môže byť implementovaný samostatne doma.

Ochrana miestnosti lepiacou páskou

Tento spôsob ochrany ŠPZ pred krádežou sa vám môže zdať smiešny, no je celkom účinný. Zadná plocha evidenčného čísla by mala byť odmastená a mala by sa na ňu nalepiť obojstranná páska. Tento jednoduchý a lacný spôsob ochrany vašej ŠPZ vytvára ďalšiu prekážku pre zlodejov, aby si vašu ŠPZ ponechali.

Tajomstvo čísla auta

Namiesto jednoduchých skrutiek, ktoré upevňujú ŠPZ, sú inštalované so zámkom. Klobúky sú navrhnuté tak, že zámky je možné odskrutkovať iba pomocou špeciálneho kľúča, ktorý sa predáva spolu s upevňovacími prvkami. Súprava stojí asi 500 rubľov a inštalácia netrvá veľa času.