Len čo sa u nás začne zima, vzhľadom na klímu sa dvojkolesové vozidlá sťahujú do garáže až na jar. Pre husté sneženie je niekedy nemožné použiť auto na pohyb. A tu na pomoc všetkým motoristom, ktorí sa chcú pohybovať po zasneženej ceste, prichádza snežný skúter na koľajniciach, ktorý je možné vyrobiť z pojazdného traktora vlastnými rukami.

Nie každý má možnosť kúpiť si ďalšie vozidlo, ale každý si môže samostatne navrhnúť domáci pásový snežný skúter z pojazdného traktora.

Výhody a vlastnosti domáceho snežného skútra

• Vozidlo má mechanický pohon a pásový pojazdný traktor, pri jazde na ktorom neuviaznete v závejoch.
• Riadenie vychádza z lyží a systém riadenia je vpredu, takže ho môžete ľahko ovládať.
• Dôležitá je cena pri kúpe konkrétneho vozidla. Preto, ak počítate, náklady na výrobu snežného skútra sami budú päťkrát nižšie ako nákup od výrobcu. A vyjde to ešte lacnejšie vzhľadom na dostupný pojazdný traktor a ďalšie diely.
• Spoľahlivosť - tam, kde neprejde človek a neprejde auto, rolba s ľahkosťou prekoná všetky prekážky.
• Ak je snežný skúter vyrobený ručne, dizajnér pristupuje k výberu dielov veľmi opatrne. Tým, že všetko robíte sami, zodpovedáte za kvalitu svojho dizajnu. Okrem toho, že venujete veľkú pozornosť komponentom mechanizmu, robíte snežný skúter všestranným.

Zariadenie domáceho motobloku snežného skútra

Ide o vyhľadávaný vynález, ktorý si môžete vyrobiť sami, ak máte kvalitné diely. Pojazdný traktor sa odoberá čiastočne (samostatné časti) alebo sa používa úplne. Ak sa ho rozhodnete použiť nie plne zaťažený, je potrebné naň navariť základný rám so zadnou nápravou, riadiacou vidlicou a kolesami. Najťažšou etapou je v tomto prípade transformácia pracovného hriadeľa pojazdného traktora na hnacie koleso.

Najpraktickejším a najuniverzálnejším riešením pri výrobe samohybných vozidiel bude použitie dielov z pojazdného traktora. Z hotového pojazdného traktora stačí demontovať riadiacu vidlicu a motor.

Motor môže byť umiestnený v zadnej časti konštrukcie.

Pred začatím samostatnej výroby konštrukcie nakreslite výkres, zozbierajte všetok potrebný materiál, pripravte nástroj a môžete začať. Dizajn je pomerne jednoduchý a zvládne ho každý, nie je na to potrebné technické vzdelanie a žiadne zručnosti.

Ak ste neabsolvovali Technickú fakultu a je pre vás ťažké nakresliť výkres, použite ten náš.

Nákres jednoduchého rámu pre domáci snežný skúter

Na výkrese je znázornený rám, ktorý budete potrebovať pri výrobe snežného skútra.

Pojazdný traktor v domácom pásovom snežnom skútri je hlavnou súčasťou, vďaka ktorej sa bude vaše vozidlo pohybovať.

Ak je všetko vykonané správne podľa výkresu, budete mať snežný skúter založený na husi.

Kreslenie rámu snežného skútra na tratiach

Vlastná výroba pásových snežných skútrov

Pred začatím práce sa rozhodnite pre nástroj. So 100% istotou môžeme povedať, čo potrebujete: rôzne skrutkovače, kladivo, zváranie, ohýbačka rúr (ak nie je pripravený rám).

Pred prípravou plánu na výrobu vlastného snežného skútra sa oboznámte so štandardnou konfiguráciou.

1. Rám. Každý snežný skúter má rám: čím zložitejšia je konštrukcia, tým spoľahlivejší a pevnejší musí byť rám. Najlepšou možnosťou je vziať si zo štvorkolky, skútra alebo motocykla. Ak taká časť nie je, môžete ju zvárať sami z rúr s priemerom najmenej 40 mm.
2. Sedadlo. Jazdná poloha na snežnom skútri musí byť pevná, pretože samotná konštrukcia je dosť nízka.

Predpoklad: sedadlo musí byť vyrobené z nepremokavého materiálu.

1. Motor. Pri výbere motora dbajte na jeho výkon. Ak chcete výkonné sane, tak motor musí byť taký.
2. Nádrž. Nádoba s objemom 10-15 litrov, vyrobená z kovu, je ako stvorená na palivovú nádrž.
3. Lyže. Ak nemáte hotové lyže, ktoré sa dajú prispôsobiť na snežný skúter, môžete si ich vyrobiť sami z dreva. Je lepšie, ak je to aspoň deväťvrstvová preglejka.
4. Volant. Pri výbere volantu zvážte svoje pohodlie. Najlepšie je, ak je požičaný z dvojkolesovej jednotky.
5. Húsenice. Robiť koľaje je snáď najťažšia časť celého samohybného vozidla.
6. Pohonná jednotka. Aby sa trate roztočili, potrebujete pohon – najlepšie to urobíte reťazou z motorky.

Rám

Ak nie je k dispozícii hotový rám, je ľahké ho zvariť z profilovej rúry a tvarovať pomocou ohýbačky rúrok.

Ak nemôžete samostatne robiť výpočty a zostaviť výkres, použite napríklad výkres z našej webovej stránky.

Po zložení rám ošetrite antikoróznym prostriedkom a natrite kvalitnou farbou, ktorá odolá vlhkosti aj mrazu.

Húsenice

Každý, kto predtým nezávisle navrhol pásový pojazdný traktor, poznamenáva: vytváranie pásov je najťažší proces v domácom produkte.

Najjednoduchší spôsob ich konštrukcie je z automobilových pneumatík. Táto možnosť je najvýhodnejšia - kvalitná a nízkorozpočtová. Diel sa vyrába v uzavretom kruhu, takže nemôže dôjsť k pretrhnutiu pneumatiky.

Dráhy pre snežný skúter z pneumatiky (pneumatiky)

Návod na výrobu Caterpillar:

• Z pneumatiky auta: vezmeme pneumatiku a odrežeme strany (je lepšie to urobiť ostrým nožom). Treba strihať tak, aby zostala pružná časť s chráničom.

Najlepším vozidlom na jazdu po zasnežených cestách alebo poliach je snežný skúter. Ale mnohé z týchto štruktúr majú vysoké náklady, takže často môžete vidieť snežný skúter, ktorý je vytvorený z pojazdného traktora. Stojí za to pamätať, že takýto dizajn je možné vyrobiť len s určitými zručnosťami.

Ako sa pojazdný traktor premení na snežný skúter

Základom snežného skútra je pojazdný traktor, pretože túto jednotku má veľa majiteľov stránok. Zároveň sa v zime zvyčajne nepoužívajú. Po postavení jednoduchého snežného skútra naň môžete nainštalovať motor z pojazdného traktora, ktorý je možné po zime vrátiť.

Vytvorené snežné skútre majú zvyčajne výkon asi 7 hp, čo umožňuje prepravu dvoch ľudí s malým nákladom.

Ak chcete zostaviť terénne vozidlo z pojazdného traktora vlastnými rukami, musíte mať tieto hlavné časti a nástroje:

• zváračka;
• motor;
• ohýbačka rúr.

Budete tiež potrebovať ďalšie podrobnosti, o ktorých sa môžete podrobnejšie dozvedieť o dizajne snežného skútra. Pred vytvorením snežného skútra sa oplatí vypracovať podrobný výkres.

Dizajn snežného skútra

Ak chcete správne zostaviť terénne vozidlo z pojazdného traktora, musíte ho najskôr znázorniť na schéme. Typicky sa konštrukcia skladá z dvoch častí: poháňanej a poháňanej. Prvá menovaná časť pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• tlmiče nárazov
• stĺpik riadenia;
• bežcov.

Prednú časť tvorí pohonná jednotka, pohon a rám. Po vytvorení výkresu môžete začať zvárať rám. Pre väčšiu pevnosť sa oplatí použiť rúry, ktoré sa používajú na vytváranie rámov pre motocykle. Môžete však použiť aj produkty, ktoré sa používajú na výstavbu vodovodného systému. Pomocou ohýbačky rúrok môžete dať rúram požadovaný tvar.

Aby ste sa vyhli chybám pri vytváraní rámu, mali by ste najskôr opraviť prvky systému bodovým zváraním. Až potom môžu byť spoje zvarené súvislým švom.

Po vytvorení rámu sú k nemu privarené konzoly, ktoré sú potrebné na upevnenie motora, bežcov a sedadla.

Šmyky a motor

Ako bežce sa používajú široké lyže, ktoré sú pripevnené k stĺpiku riadenia pomocou otočného kĺbu. Pre predné odpruženie použite motocyklové tlmiče.

Motor je namontovaný na hnacom konci domáceho snežného skútra. V tomto prípade sa pred inštaláciou motora musíte rozhodnúť, čo presne použiť - kolesá alebo pásy. Každá z týchto možností má výhody a nevýhody.

Ak sú namontované kolesá, terénne vozidlo z pojazdného traktora bude lepšie manévrovateľné. Ak robíte stopy, schopnosť snežného skútra sa zvyšuje, ale zároveň sa stáva ťažším.

Húsenice

Trate pre snežné skútre je možné vyrobiť vlastnými rukami pomocou nasledujúcich materiálov:

• Dopravné pásy;
• motocyklové reťaze;
• vodné trubky.

Rýchlosť domáceho snežného skútra môže byť asi 60 km / h, takže počas jazdy je potrebné dodržiavať bezpečnostné opatrenia.

Pre ľahké snežné skútre sa stopy z dopravného pásu a valčekovej reťaze zvyčajne vytvárajú z pojazdného traktora. Na vytvorenie takýchto stôp nepotrebujete mať žiadne zručnosti ani špeciálne vybavenie.

Pre predĺženie životnosti pásky sú jej okraje prešité rybárskym vlascom. V tomto prípade by mal byť krok medzi stehmi rovný 1 cm.To zabráni uvoľneniu pásky. Na vytvorenie krúžku je páska šitá z koncov.

Výber hrúbky použitej pásky závisí od kapacity vytváranej jednotky. Čím je vyššia, tým by mala byť páska hrubšia.

Aké hnacie ústrojenstvo je potrebné na vytvorenie snežného skútra

Najčastejšie remeselníci používajú jednotku, ktorá je inštalovaná na. Ide o štvortaktný benzínový motor s jedným valcom. Toto zariadenie má vzduchové chladenie. Takýto motor je ľahký a má systém manuálneho štartovania. Opravu takéhoto zariadenia môže vykonať aj osoba, ktorá má minimálne znalosti o prevádzke motora.

Pomocou opísaného motora môžete vyrobiť dobrý funkčný snežný skúter, ktorý sa dá použiť na jazdu na zasneženej pôde. Ak sa rozhodnete kúpiť pojazdný traktor, a to aj na vytvorenie terénneho vozidla, mali by ste premýšľať o type motora. Benzínové a naftové jednotky majú svoje výhody a nevýhody.

Pre terénne vozidlá sa zvyčajne používajú motory z čínskych motoblokov, pretože majú nízke náklady a ľahko sa udržiavajú. Pred začatím vytvárania terénneho vozidla je potrebné pripomenúť, že podvozok sa najlepšie vykonáva s nezávislým zavesením kolies. To zabezpečí pohodlnú jazdu.

Ak sa vytvára pásové terénne vozidlo, rám musí byť pevný a pri návrhu kolesovej verzie je potrebné vytvoriť kĺbovú konštrukciu.

Etapy montáže snežného skútra z pojazdného traktora

Najbežnejšou možnosťou sú ľahké "karakats", ktoré sa vyznačujú dobrou priechodnosťou terénom, ktoré zabezpečujú veľké kamery. Takéto stroje sa vyrábajú v niekoľkých fázach:

1. Výber základu pre terénne vozidlo. Zvyčajne sa ako základ vyberá rám z motocykla Ural alebo Izh. Stojí za zmienku, že autá vytvorené na základe motocykla Izh sú lepšie manévrovateľné. Stroje vytvorené pomocou takýchto rámov sa vyznačujú dobrou schopnosťou bežeckého lyžovania na rôznych typoch pôdy, ako aj na hlbokom snehu.
2. Vytvorenie zavesenia a zadnej nápravy snežného skútra... Aby bolo možné vytvoriť nezávislé predné a zadné zavesenie, je potrebné spojiť pozdĺžniky so vzperou a objímkou ​​riadenia. Toto odpruženie zaisťuje hladkú jazdu.
3. Montáž kolies.Štvorkolky väčšinou využívajú kamery z nákladného auta. Sú pripevnené k zaveseniu cez náboj. Takéto kolesá poskytujú ľahké ovládanie terénneho vozidla a bezpečnosť jeho používania.
4. Inštalácia motora. Po namontovaní odpruženia s kolesami môžete začať so zaisťovaním motora. Po kompletnej montáži treba auto otestovať pri nízkej rýchlosti.

V chladnom počasí je preprava na dvoch kolesách irelevantná a niekedy sa po zasnežených priestranstvách nedá jazdiť ani autom. Čo robiť v situácii, keď nie sú peniaze na nákup dopravy viac prispôsobenej tuhej zime?

V tomto prípade si môžete vyrobiť domáci snežný skúter. Zimné vozidlá sú najčastejšie vybavené pásovým pohonom, vpredu sú namontované riadiace lyže. Snežný skúter má vysokú bežkársku schopnosť, nízku hmotnosť (70-80 kg), čo mu umožňuje jazdiť na hodnotnom snehu aj na zasnežených cestách. Toto vozidlo sa ľahko ovláda a rýchlosť je nízka. Takže jazda na snežnom skútri v zime v prírode je nielen pohodlná, ale aj bezpečná.

Vlastnosti domácich snežných skútrov

Veľký počet spoločností sa zaoberá predajom snežných skútrov v SNŠ. Ale ich ceny sú vysoké aj pre rodiny so slušnými príjmami. Ak nechcete platiť za reklamu navyše a ste pracovitý a kreatívny človek, skúste si vyrobiť domácu rolbu.

Samohybné delá stoja 7 až 10-krát lacnejšie ako najlacnejšie modely vyrobené v továrni.

Úspech výroby vlastného snežného skútra závisí od niekoľkých faktorov:

• vaše osobné schopnosti;
• vaše inžinierske myslenie;
• prítomnosť dielov a zostáv z iných snežných skútrov, motocyklov a iných.

Treba mať na pamäti, že jazda na snežnom skútri, ako na každom vozidle, je spojená so zvýšeným nebezpečenstvom. Napriek tomu, že domáce zariadenia spravidla nie sú schopné dosiahnuť rýchlosť vyššiu ako 15 km / h, kvalita dielov, zváranie a skrutkovanie prvkov by sa malo brať vážne. Otázka prevádzkovej bezpečnosti a spoľahlivosti konečnej jednotky by mala byť hlavnou otázkou pre každého, kto má v úmysle vyrobiť snežný skúter vlastnými rukami.

Školenie

Než začnete vyrábať snežný skúter, musíte vypočítať základné parametre zariadenia. Ak ste tak trochu konštruktér, tak je vhodné urobiť si nákres zostavy. V zásade sú všetky snežné skútre navrhnuté rovnakým a jednoduchým spôsobom. Vašou úlohou je vyrobiť spoľahlivé zariadenie podľa vzoru a podoby všetkých ostatných variantov tejto triedy vozidiel.

Čo je potrebné na výrobu:

1. Rúrka na rám, na vešiaky a iné prvky rámu.

Experimentálne sa zistilo, že optimálny priemer potrubia je 40 mm. Ak používate profil, postačí 25 x 25 mm. Hrúbka steny - 2 mm. Pri menších parametroch sa zníži odolnosť zariadenia voči deformáciám. Vo všeobecnosti - dôjde k hmotnosti vozidla, čo teda ovplyvní aj tak nie brilantné jazdné vlastnosti.

1. Kolesá s gumou na oske.

Postačia kolesá od štvorkoliek (malé modely s priemerom kolies 30-40 cm), nejaké vozíky atď. Celkovo potrebujete 2 nápravy s 2 kolesami.

1. Klinové remene alebo dopravný pás.

Hlavným prvkom "húsenice". Optimálna hrúbka je 3 mm. To je dostatočné pre stabilitu a odolnosť.

1. PVC rúrky.

Z nich sa vyrábajú oká - druhý prvok "húseníc". Optimálny priemer je 40 mm s hrúbkou steny 5 mm.

1. Pohonný systém.

Zvyčajne používajú motor, karburátor, palivovú nádrž motocykla.

1. Prenosový mechanizmus.

Spravidla používajú hviezdičky a reťaze z motocykla, hviezdičky zo snežných skútrov. Hnací hriadeľ z akejkoľvek jednotky, vhodný vo veľkosti.

1. Vodiace lyže.

Najlepšie je vziať lyže z iného snežného skútra. Pretože tento prvok musí byť čo najspoľahlivejší, navrhnutý pre zaťaženie samotnej jednotky, plus - vodič a prípadní cestujúci.

1. Volant.

Spravidla používajú riadidlá z motocykla, respektíve s plynovou pákou a lankom.

1. Platforma, sedadlo, korba.

V zásade sa bez plošiny zaobídete tak, že sedadlo (sedadlá) a korbu (voliteľné) pripevníte priamo k rámu. Niekedy je však na ráme skonštruovaná prídavná plošina, napríklad z drevených dosiek, ktoré málo tlmia nárazy, umožňujú umiestniť niekoľko sedadiel a zároveň mierne sťažujú konštrukciu.

1. Tlmiče nárazov.

Tento prvok prináša ďalšiu zložitosť dizajnu. Preto sa často zaobídu bez neho, najmä ak sa má jazdiť na neutlačenom snehu. Tlmenie je namontované na prednom odpružení a sedadle vodiča. Dá sa odobrať zo starého snežného skútra alebo motocykla.

1. Malé časti.

Okrem tých, ktoré sú uvedené vyššie, na výrobu snežného skútra budú potrebné ďalšie štandardné diely: skrutky, čapy, matice, pánty.

Ako na to: návod

Najprv sa uvarí rám - rám. Je zrejmé, že čím väčší je rám, tým ťažší bude stroj a tým pomalšie sa bude pohybovať. Optimálna dĺžka rámu je 2 m plus/mínus.

Na ráme sú postupne fixované:

• hnací hriadeľ s prijímacím reťazovým kolesom;
• elektráreň s prenosovou hviezdou a nádržou na plyn;
• náprava predného kolesa (upevnená k rámu privarením alebo priskrutkovaním);
• náprava zadného kolesa (pevná s pohyblivým vodiacim prvkom);
• predné odpruženie s riadiacou konštrukciou a vodiacou lyžou (lyžami);
• sedadlo(a) a telo.

Dráhy sú vyrobené z klinových remeňov alebo dopravných pásov. Optimálna šírka rozchodu je medzi 40 a 50 cm. Menšia šírka (40) spôsobí, že sane budú lepšie manévrovateľné a lepšie ovládateľné. S väčšou (50+) - sa zlepšuje priepustnosť zariadenia.

Funkciu očiek plnia pvc rúrky vyššie uvedeného priemeru pozdĺžne rozrezané na polovicu. Sú pripevnené ku gumenej základni pomocou skrutiek a matíc. Klinové remene nedostatočnej šírky je možné upevniť pomocou kovových očiek.

Aby bolo možné nastaviť napnutie húsenice, os zadného kolesa je zaistená pohyblivým vodiacim prvkom, ktorý umožňuje fixáciu osi v určitej polohe.

Doplňujúce Poznámky:

1. Ťažisko by malo byť približne v strede konštrukcie. Keďže pohonná jednotka je namontovaná vpredu, sedadlo vodiča by malo byť posunuté do stredu nad prednou nápravou alebo mierne posunuté dozadu.
2. Vzdialenosť medzi hnacím hriadeľom a pohonnou jednotkou by mala byť minimálna, aby sa minimalizovali straty energie prenášanej na hriadeľ.
3. Ak nainštalujete tlmič pod sedadlo, podpera predného sedadla je pevne pripevnená k profilovému oblúku a zadné sedadlo spočíva na tlmiči.
4. Ak vyrábate snežný skúter s očakávaním veľkého zaťaženia, potom na odstránenie časti hmotnosti z pásov je vhodné nainštalovať ďalšiu lyžu do stredu základne (medzi dve pásy). Táto lyža je dlhá 50-70 cm a pripevňuje sa priamo na rám. Tento dizajn však predpokladá presnejší predbežný výpočet s následným vyrovnaním výšky "nohy", čo komplikuje výrobu snežného skútra.
5. Odporúča sa udržiavať nízky tlak v pneumatikách snežného skútra, aby sa predišlo rýchlemu opotrebovaniu dielov a vysokej spotrebe paliva.

Uvažovaná verzia snežného skútra je v dizajne najjednoduchšia. Ak máte náradie, zváračku, dá sa bez problémov zložiť v garáži.

Pojazdný traktor je univerzálna jednotka, ktorá pomáha uľahčiť prácu na osobnom pozemku. V súčasnosti sa veľa zariadení vyrába z pojazdného traktora vlastnými rukami: mini traktor, terénne vozidlo, snežný skúter.

Snežný skúter sa objavil v 60. rokoch ako jedna z kategórií domácich terénnych vozidiel. Spočiatku boli tieto zariadenia konfigurované ako trojkolka s nahradením predného kolesa lyžou. Táto schéma pre snežné skútre je dnes stále populárna. Najpopulárnejší je však snežný skúter založený na pojazdnom traktore s kolesami od troch do šiestich.

Čo potrebujete vedieť pri výrobe snežného skútra založeného na pojazdnom traktore

Pred vytvorením takéhoto snežného skútra musíte vyriešiť nasledujúci problém: aký je účel budúceho auta? Na tento účel sa určuje hmotnosť maximálnej batožiny, požadovaný počet sedadiel a podmienky, za ktorých sa bude zariadenie používať. Po konečnom zistení všetkého vyššie uvedeného, ​​keď určili budúcu koncepciu snežného skútra, začnú zvažovať možnosti vytvorenia stroja. Potom pokračujte výberom komponentov a zostáv snežného skútra. Na tento účel určite, ktorý typ a model motora je najvhodnejší.

Vyberte prevodovku, typ a dizajn rámu a ďalšie prvky. Osobitná pozornosť by sa mala venovať výberu tvaru podvozku. Dôkladne sú vypočítané aj konštrukčné parametre: rozmer pneumatík, výkon motora a hmotnosť snežného skútra.

Po analýze a porovnaní možností s túžbami sa nakoniec vyberie schéma terénneho vozidla. Predpokladom na dokončenie tejto fázy aktivity je schéma a nákres domáceho snežného skútra.

Pre snežný skúter na pneumatických kolesách je motor z pojazdného traktora dokonalý. Na tento účel sa vyberie motor, ktorý je najvhodnejší pre podmienky použitia a výkon. Ďalšou výhodou použitia motorov z pojazdného traktora je prítomnosť vzduchového alebo vodného chladenia, pretože snežný skúter nemá podmienky potrebné na voľné chladenie.

Štvortaktné motory majú oproti svojim dvojtaktným motorom množstvo výhod. Pri výbere typu motora: karburátor alebo nafta je potrebné zvážiť aj všetky pre a proti. Koniec koncov, oba systémy obsahujú výhody a nevýhody. V porovnaní s benzínovým motorom je naftový motor hospodárnejší. Ale v silných mrazoch sa prudko rozbehne a pracuje nestabilne, bez predhrievača. Benzínové motory sú na to menej náchylné.

Aké kolesá nasadiť na snežný skúter s motorom z pojazdného traktora

Pri výrobe snežného skútra s motorom z pojazdného traktora sa vo väčšine prípadov používajú nízkotlakové kolesá vyrobené ručne. Čím sú pneumatiky pre snežné skútre také výnimočné? Majú relatívne nízku hmotnosť, vysokú elasticitu a tlak na zem sa pohybuje v malých medziach. Veľký polomer valenia a dobré vlastnosti robia snežný skúter ekonomickým a vynikajúcou flotáciou.

Veľký objem komôr dáva konštrukcii vysokú priepustnosť. A vyplnením priestoru vo vnútri diskov penou sa na snežnom skútri citeľne zníži priľnavosť nečistôt a snehu. Jednoduchosť konštrukcie podvozku a dostupnosť materiálov zabraňujú problémom so stavbou snežného skútra.

Štyri zásady, ako si sami vyrobiť pneumatiku pre štvorkolku

• 1. Dva kotúče vyrobené z plechu sú navzájom premostené. Potom sa pripevnia na rukáv a nasadí sa na ne fotoaparát. Je upevnený časťami dopravného pásu. Pre väčšiu ochranu kamery sa niekedy používa chránič z inej kamery.
• 2. Pripojte jeden kotúč k objímke. Potom sú k nemu pripevnené prepojky, ku ktorým sú bočné krúžky nitované alebo privarené.

• 3. Konštrukcia je podobná predchádzajúcemu konštrukčnému princípu. V tomto prípade je pri inštalácii stredového kotúča potrebný lúč vyrobený z rúry alebo plechu.
• 4. Štvrtým princípom je namontovať na náboj dva disky, ako disk kolesa zo skútra.

Týmto sa uzatvára. Zo všetkých možností môžete použiť tú, ktorá sa vám najviac páči. Musíte sa len rozhodnúť, aký je účel stroja a pustiť sa do práce!

Snežný skúter z výberu fotografií pojazdného traktora

Tento snežný skúter som vyrobil len za pár víkendov v garáži na vidieku. Jeho dizajn síce na prvý pohľad vyzerá veľmi jednoducho, no napriek tomu z hľadiska priechodnosti v hlbokom sypkom či mokrom snehu nie je o nič horší ako väčšina priemyselných snežných skútrov.

Pred pár rokmi som vyrobil snežný skúter pre moju deväťročnú dcéru s podomácky vyrobenou dráhou z dopravných pásov a plastových vodovodných potrubí ako očiek. Najprv som mal pochybnosti o spoľahlivosti takejto húsenice a o tom, ako sa plastové diely budú správať v mraze. Počas dvojročnej zimnej prevádzky však nedošlo k žiadnym poruchám ani silnému opotrebovaniu potrubí. To ma inšpirovalo k vytvoreniu ľahkého snežného skútra pre seba s rovnakou domácou dráhou.

Uvedomujúc si, že čím menšia je hmotnosť snežného skútra a čím väčšia je nosná plocha trate, tým lepšia bude jej priechodnosť na sypkom a hlbokom snehu, snažil som sa, aby bola konštrukcia čo najľahšia.
Princíp činnosti snežného skútra je veľmi jednoduchý (obr. 1). Vo vnútri dráhy sú nainštalované štyri kolesá, ktoré sa pri pohybe odvaľujú po dopravnom páse, na ktorom sú upevnené výstupky. A pohon húsenice z motora sa vykonáva reťazou cez hnaný hriadeľ so špeciálnymi hnacími ozubenými kolesami. Vzal som ich zo snežného skútra Buran."

S motorom z bežného pojazdného traktora s automatickou spojkou s výkonom iba 6 koní. rýchlo nezrýchlite. Chystal som sa jazdiť na snežnom skútri nie po valcovaných tratiach, ale po sypkom snehu, preto som opustil mäkké odpruženie dráhy a lyží, aby som znížil hmotnosť snežného skútra a zjednodušil celú konštrukciu.

Najprv som vyrobil húsenicu. Plastovú vodovodnú rúru s priemerom 40 mm som narezal na prírezy na oká s dĺžkou 470 mm. Potom sa každý obrobok rozrezal kotúčovou pílou pozdĺžne na dve rovnaké časti.
Pomocou nástroja znázorneného na obr. 2, s kotúčovou pílou na drevo som rezal pozdĺž plastových rúrok na oká.

Oká boli pripevnené k dopravnému pásu pomocou dvoch 6 mm nábytkových skrutiek s veľkou polkruhovou hlavou. Pri výrobe húsenice je veľmi dôležité dodržať rovnakú vzdialenosť medzi výstupkami, inak sa dostanú do zubov hnacích ozubených kolies a húsenica sa začne šmýkať a skĺznuť z valčekov.

Na vyvŕtanie otvorov v dopravnom páse na upevňovacie skrutky s priemerom 6 mm som vyrobil prípravok. Diery do pásky vyvŕtal vŕtačkou do dreva so špeciálnym ostrením.

Pomocou takéhoto prípravku je možné naraz vyvŕtať do dopravného pásu 6 otvorov na pripevnenie troch koľajnicových výstupkov.

V predajni som kúpil štyri nafukovacie gumené kolesá zo záhradného vozíka, dve hnacie kolesá zo snežného skútra Buran a dve uzavreté ložiská č.205 na hnací hriadeľ húsenice.

Požiadal som sústružníka, aby vyrobil hnací hriadeľ koľaje a ložiská pre ložiská. Rám snežného skútra som vyrobil sám zo štvorcových rúrok 25x25 mm.

Keďže čapy lyží a kormidla sú na rovnakej línii a v rovnakej rovine, môžete použiť súvislú tyč riadenia bez guľových koncov.

Návleky na lyže sa ľahko vyrábajú. Na predný priečnik som privaril 3/4 ”samičie armatúry vodovodného potrubia. Do nich naskrutkoval odbočné rúrky s vonkajším závitom, ku ktorým privaril dvojnožku hrebeňa riadenia lyží.

Odporúčam použiť lyže z detského snežného skútra Argomak. Sú ľahšie a elastickejšie, ale je potrebné ich vybaviť rohmi na pripevnenie k otočnému stojanu snežného skútra a kovovým podrezaním v spodnej časti - pre lepšie ovládanie snežného skútra pri jazde po kruste alebo utlačenom snehu.

Napnutie reťaze sa nastavuje posunutím motora.

Snežný skúter sa veľmi ľahko ovláda. Pri zvýšení otáčok motora pomocou plynovej rukoväte umiestnenej na riadidlách sa zopne automatická odstredivá spojka a snežný skúter sa dá do pohybu. Keďže odhadovaná rýchlosť snežného skútra nie je vysoká (iba cca 10-15 km/h) a závisí od hustoty snehu, snežný skúter nie je vybavený brzdami. Stačí znížiť otáčky motora a snežný skúter sa zastaví.

Podelím sa o niekoľko tipov, ktoré sa vám môžu hodiť pri opakovaní tejto konštrukcie.

1. Rúru na koľaje pozdĺž dreva som prerezal kotúčovou pílou, najskôr na jednej, potom na druhej strane. Takže je to hladšie ako rezanie oboch stien naraz. Je pohodlnejšie manipulovať s malými obrobkami. Ak okamžite odrežete dlhú rúru, v tomto prípade sa plast roztopí a pílový kotúč sa upne.

2. Dráhy môžu byť vyrobené z akejkoľvek šírky. A každý dizajnér má právo vybrať si, čo je pre neho pohodlnejšie: urobiť širokú, ale krátku dráhu alebo úzku a dlhú. Len si pamätajte, že pri veľkom rozchode sa rolba nezvládne a motor je zaťažený viac, no pri malom rozchode v sypkom hlbokom snehu sa môže prepadnúť.

3. Niektoré moje fotografie ukazujú, že vo vnútri húsenice sú nainštalované plastové "sudy". Sú to vodiace zarážky pre šmyk, ktoré by mali zabrániť skĺznutiu koľaje z valčekov. Počas prevádzky snežného skútra sa však húsenica nezošmykla z valcov ani bez sklzu, takže "sudy" nie je možné nainštalovať, čo zníži hmotnosť snežného skútra.

4. Na konci zimy som rolbu kompletne rozobral, aby som zistil jej hmotnosť. Hmotnosť jeho jednotlivých jednotiek sa ukázala byť nasledovná: húsenica - 9 kg;
zostava hnacieho hriadeľa - 7 kg; dva páry kolies s nápravami - 9 kg; motor a volant - 25 kg;
pár lyží - 5 kg;
rám - 15 kg;
dvojité sedadlo so stojanmi - 6 kg.
Celkovo všetko spolu váži 76 kg.
Hmotnosť niektorých častí sa dá ešte znížiť. Napriek tomu je hmotnosť na sane s dráhou tejto veľkosti celkom uspokojivá.

Geometrické rozmery môjho snežného skútra sú nasledovné: dĺžka rámu snežného skútra je 2 m; vzdialenosť medzi nápravami oporných kolies (valčekov) - 107 cm; šírka koľaje - 47 cm Rozstup koľajových ôk závisí od hrúbky dopravníkového pásu a treba ju zvoliť empiricky (mne vyšlo 93 mm).
Neuvádzam presné rozmery a výkresy častí snežného skútra, pretože každý, kto bude opakovať dizajn, sa zameria na tie časti a komponenty, ktoré si môže kúpiť alebo vyrobiť sám.