V 17. a 18. storočí bola v Británii medzi mladými potomkami šľachtických rodín tradíciou vydať sa na dlhé turné po Európe za užitočnými poznatkami a životnými skúsenosťami. O viac ako 200 rokov neskôr našla táto tradícia svoje pokračovanie v mene triedy Gran Turismo. Modely Gran Turismo kombinujú vzrušujúcu dynamiku a pohodlie, dokážu s ľahkosťou prejsť aj tie najväčšie vzdialenosti a urobia z každej cesty nezabudnuteľný zážitok.

Jazdný výkon a luxus je základným krédom spoločnosti Bentley, takže nie je prekvapením, že naše vozidlá sú v popredí triedy Gran Turismo už takmer storočie. Z pôvodného Bentley
k novému Continentalu GT – tieto autá sa stali vernými spoločníkmi niekoľkých generácií fanúšikov na novodobé „grandiózne túry“ a sú nimi aj naďalej.

Prvé Bentley v triede Gran Turismo

Vyvinutý spoločnosťou W.O. Bentley v roku 1919, v roku založenia Bentley Motors, vstúpil 3-litrový
na predaj v roku 1921. Použitie metrických jednotiek v názve narážalo na skutočnosť, že toto auto bolo stvorené na cestovanie po rýchlostných cestách kontinentálnej Európy. Na tú dobu inovatívny dizajn - hlava valcov
s diametrálne odlišnými ventilmi, dvoma zapaľovacími sviečkami na valec a dvoma karburátormi - zaisťovali 3 litre vynikajúcej dynamiky, ktorá priniesla víťazstvá. V roku 1924 obsadili prvé miesto John Duff a Frank Clement a v roku 1927 ich úspech zopakoval Dr ‚Benjy‘ Benjafield so Sammym Davisom. Ich jazdné vlastnosti
ocenil magazín The Autocar, pričom zaznamenal výnimočnú „poslušnosť v premávke
a mimoriadny rýchlostný potenciál na verejných komunikáciách." Tradícia Gran Turismo sa stala štýlom Bentley.

Sila bez námahy

Bentley 6 ½ litra uvedený na trh v roku 1926
so šesťvalcovým motorom bol určený
aby sa zmestili do ťažších karosérií sedanov preferovaných niektorými zákazníkmi. Ale tento 200-koňový dabovaný Speed ​​​​Six priniesol bez námahy a plynulé zrýchlenie, ktoré nastavilo nový štandard pre dynamiku auta, ktorý vyhral Sir Tim Birkin v roku 1929 v Le Mans. V roku 1930 sa na prvom mieste umiestnili Barnato a Glen Kidston, na druhom mieste Frank Clement a Dick Watney. nainštaloval sieťovú mriežku na prednú časť svojich prvých áut, aby ju chránil pred kameňmi. V dizajne masky chladiča automobilov možno dodnes vysledovať jeho vlastnosti.

Bentley 8 litrov

V roku 1930 Bentley vytvorilo 8-litrový motor, taký výkonný, že spoločnosť tvrdila, že dokáže dosiahnuť rýchlosť presahujúcu 160 km/h bez ohľadu na štýl karosérie zvolený zákazníkom. W.O. považoval toto auto za svoj najlepší výtvor a mnohí s ním súhlasili. Kapitán W. Gordon Aston
vo svojej recenzii na Bentley 8 Liter pre magazín The Tatler poznamenal: „Nikdy v živote som nestretol auto, ktoré by
v ktorej sa spája taká neuveriteľná dynamika s tak hladkou a tichou jazdou." Táto kombinácia rýchlosti a ticha robí cestovanie ešte príjemnejším.
Bohužiaľ, vydanie modelu bolo zastavené kvôli
s pádom na Wall Street a Veľkou hospodárskou krízou, ktorá nasledovala. Podarilo sa nám vydať iba 100 kópií tohto jedinečného auta. ...

Na počesť W.O.'s 8 Liter bola vydaná limitovaná edícia Mulsanne. Pre viac informácií kliknite na tento odkaz.

Bentley derby

Pre finančné ťažkosti bolo Bentley v roku 1931 predané bývalému rivalovi Rolls-Royce a výroba sa presunula do Derby. Bentley Derby bolo prvé auto, ktoré sa tu vyrábalo, najskôr v 3 ½ l verzii a neskôr v 4 ¼ l verzii. Šesťvalcový motor bežal hladko a ticho a dosahoval výkon okolo 120 koní. s - na vtedajšiu dobu veľmi pôsobivá silová charakteristika. Pod novým majiteľom zostala kvalita áut najvyššia: boli štýlové, sofistikované, s elegantnými proporciami, rýchle a ľahko ovládateľné.

Bentley embiricos

V roku 1938 si bohatý grécky pretekár so sídlom v Paríži, André Embiricos, objednal 4 ½-litrové Bentley s aerodynamickým aerodynamickým telom vyrobeným z ľahkej hliníkovej zliatiny duralu. Toto auto malo ideálne vlastnosti pre model Gran Turismo: vyvinulo nezvyčajne vysokú maximálnu rýchlosť (na trati Brooklands udržalo rýchlosť 183,4 km/h viac ako hodinu) a zároveň bolo celkom vhodné na cestovanie. na verejných komunikáciách. Bentley sa týmto kúskom inšpiroval natoľko, že sa tieto prednosti rozhodol v najbližších rokoch využiť pri tvorbe áut pre širokú verejnosť.

R-Type Continental

Bentley Embiricos povzbudil Bentley, aby experimentovalo
s aerodynamickou siluetou, ktorú dokázal vytiahnuť po druhej svetovej vojne. Takto sa v roku 1952 zrodil slávny rad R-Type Continental. Vďaka pretiahnutému, pretiahnutému a elegantnému telu, jemne sa zvažujúcej línii strechy a „plutvám“
na zadných blatníkoch, ktoré zvyšovali stabilitu, mohol vyvinúť nevídanú cestovnú rýchlosť
160 km/h, keď boli v kabíne štyria ľudia. V tom čase v Británii neexistovali žiadne diaľnice a skutočný pocit z cestovania na dlhé vzdialenosti bolo možné získať iba v kontinentálnej Európe, a preto dostal model názov Continental. Magazín Autocar opísal R-Type ako „moderný lietajúci koberec, ktorý cestuje na veľké vzdialenosti a nespôsobuje únavu počas cesty“. Toto bola najlepšia pochvala pre auto Gran Turismo. Jeho revolučný dizajn, vrátane jeho odvážnej línie výkonu, pokračuje dodnes v modeloch Bentley Gran Turismo.

Oficiálna stránka: www.bentleymotors.com
Sídlo: Anglicko

Bentley Cars Ltd. je anglická spoločnosť špecializujúca sa na výrobu automobilov.

Zakladateľ legendárnej aristokratickej automobilovej značky, ktorá vznikla v roku 1919, Walter Owen Bentley, vyvinul svoje prvé auto s 3-litrovou „štvorkou“ v spolupráci s F. Bargesom a G. Varleym. Na jeseň toho istého roku Walter Bentley ukázal svoje prvé dieťa na londýnskom autosalóne, no výrobu sa mu podarilo rozbehnúť až po dvoch rokoch. Mimochodom, Bentley od začiatku stavil na výrobu prestížnych áut. Objemom tri litre bolo auto pre bežných motoristov nedosiahnuteľné a na tú dobu unikátna päťročná záručná doba upútala pozornosť majetných ľudí. Auto nieslo nekomplikovaný názov – 3L, čo znamenalo iba prítomnosť 3-litrového motora. Neskôr sa toto označenie stalo tradičným. A až niekde v polovici dvadsiatych rokov sa v názve začali objavovať slovné označenia, napríklad Veľká šestka.

Bentley bez toho, aby sa zaťažoval dizajnovými pôžitkami, venoval osobitnú pozornosť technickej stránke problému. Hlavný účel svojich áut videl vo víťazstvách v automobilových pretekoch. Len málokedy sa totiž stalo, že by autá Bentley nevyhrali šport. Použitie veľkoobjemových motorov umožnilo „ubrať“ z nich značné množstvo konských síl. Jedným z nich bol 4,5-litrový model s Rootsovým rotačným kompresorom umiestneným pred chladičom. Toto auto bolo špeciálne navrhnuté pre slávneho pretekára a priemyselného magnáta G. Birkina. V tých rokoch sa auto stalo jedným z najvýkonnejších a najrýchlejších a napriek kritickému postoju samotného Bentleyho prinieslo jeho spoločnosti ešte väčšiu slávu.

V rokoch 1928-30. sú zmontované malé počty áut modelu „6,5L“ a jeho športovej verzie „Speed ​​​​Six“. Za tri roky vyhralo toto auto dva preteky v Le Mans a trikrát v Brooklande.

Výroba modelu "8L" - najdrahšieho a najprestížnejšieho v rade spoločnosti - sa začala v roku 1930.

Začiatok tridsiatych rokov znamenal pre Bentley stratu nezávislosti. Bentley sa tak prostredníctvom Napiera stalo súčasťou ďalšej elitnej automobilovej spoločnosti Rolls-Royce. Tým sa začala nová etapa v histórii spoločnosti, ktorá nijako neznížila prestíž a postavenie, ktoré si predtým vydobyla. Bentley. teraz nazývané SS Cars (čo znamená tiché športové auto) sa stalo nesporným lídrom medzi prvotriednymi britskými automobilmi.

Prvým Bentley vytvoreným spoločne s Rolls-Royce je 3,5-litrový (1933). V roku 1936 sa objavil 4,5-litrový model založený na Rolls-Royce 20 / 25НР a Rolls-Royce25 / 30 НР. Od roku 1933 bolo vyrobených sedem modelov, dizajnovo a dizajnovo veľmi podobných.

Postupne sa výroba automobilov Bentley začala presúvať z Derby do závodu Rolls-Royce v Crewe. A prvým plne postaveným modelom tam bol Mark-VI, ktorý sa začal vyrábať niekoľko mesiacov po skončení druhej svetovej vojny. Základom tohto auta sa stal Rolls-Royce Silver Wraith. A od roku 1955 sú všetky modely Bentley úplnými kópiami Rolls-Royce. Napriek konštruktívnej podobnosti oboch značiek však hlavný rozdiel medzi nimi bol a zostáva dodnes: Rolls-Royce je manažérske auto a sedadlo jeho majiteľa je vzadu. A Bentley je, naopak, auto pre ľudí, ktorí vedia a milujú riadiť auto.

V roku 1952 Bentley predstavilo model Continental. Bol to športový dvojdverový automobil, ktorý sa stal najrýchlejším sériovým sedanom vôbec.

1955 - séria S demonštrovala konečné technické zblíženie značiek. Bentley S1 sa stal kópiou Rolls-Royce Silver Wraith.

Model S3 sa objavil v roku 1963. V roku 1965 sa začala výroba Bentley T.

Turbom preplňované modely sa začínajú vyrábať v 70. rokoch minulého storočia. sú modely Mulsanne Turbo a Turbo R značky Bentley. Podľa znalcov sa Bentley Mulsanne Turbo stalo jedným z najlepších sedanov na svete, a to aj v porovnaní s Mercedesom-Benz 600SEL.

Moderný program spoločnosti sa formuje približne 20 rokov. V roku 1980 bol predstavený model Mulsanne, o dva roky neskôr bola vydaná verzia s preplňovaným turbodúchadlom s výkonom 300 koní a o pár rokov neskôr - zjednodušená verzia osem. Ostatné modely boli vytvorené podľa takzvaného „projektu 90“, s rôznymi karosériami a niektorými vonkajšími rozdielmi od ich náprotivkov z Rolls-Royse - Turbo R a Brooklands, iba model Continental nemal a nemá žiadne analógy. Rodina týchto drahých športových kupé je primárne určená pre mladých a ambicióznych milionárov, ktorým sa športové autá ako Ferrari zdajú príliš úžitkové a bez komfortu. Aktuálne modely Continental sú dostupné v troch hlavných modifikáciách „R“, „T“ a „SC“. Model „R“ je lacnejší v rodine (iba 314-tisíc dolárov) a má výraznú povrchovú úpravu, ako aj pohodlnú, no zároveň dokonale vyladenú pre rýchlu jazdu. Model „T“ má základ skrátený o 100 mm, športovejšie odpruženie a výkonný motor s výkonom 426 koní. Najzaujímavejšia z tejto „opery“ je však úprava „SC“ (Sedanca Coupe) so sťahovacou tuhou strechou. V bežnom stave ide o uzavreté kupé, na želanie sa však časť strechy nad prednými sedadlami automaticky stiahne. A najnovšími modelmi pre dnešok sú kabriolet Azure a samozrejme Bentley Arnage na báze Rolls-Royce Silver Seraph.

V roku 1991 bol uvedený na trh model Bentley Continental-Azure. Neskôr v roku 1996, po Continentale R, pribudol do rodiny týchto áut aj Continental T.

Výroba modelu Bentley Azure sa začala v roku 1996.

V roku 1997 sa prvýkrát predstavil model Turbo RT.

Preskupenie v automobilovom svete dnes znamenalo, že Bentley Motors sa oslobodila od väzieb Rolls-Royce a v roku 1998 sa dostala pod kontrolu Volkswagen AG.

Dnes jeden z hlavných akcentov vo výrobnom programe padá na model Arnage (premiéra v apríli 1998, Turín). Je vybavený motorom BMW V8 (4,4 l) s dvoma turbodúchadlami Garrett a je dostupný v dvoch základných verziách – Red Label (športovejšia verzia, 400 k) a Green Label (354 k). Bezpečnosť pasažierov v tomto ultraluxusnom sedane zaisťujú duálne airbagy, ABS, trakčná kontrola a systém prerušenia prívodu paliva, ktorý v prípade nehody odomkne dvere a oddelí stĺpik riadenia.

V prevádzke sú aj nadčasové „klasiky“ od Bentley – rôzne varianty modelu Continental (marec 1991, Ženeva), ktoré sa vyznačujú vynikajúcou kvalitou vnútorného obloženia (koža od Conolli, panely zo vzácneho dreva alebo lešteného hliníka) a premyslený dizajn podvozku. Najvýkonnejší Continental T so skrátenou základňou a 6,8-litrovým turbomotorom Vickers vyvinie 426 koní. a právom sa považuje za jedno z najrýchlejších kupé na svete – maximálna rýchlosť je 273 km/h s celkovou hmotnosťou 2850 kg. Rovnako ako ostatné modely Bentley z roku 1998, aj Continental má športovejší, agresívnejší vzhľad s diskami z ľahkých zliatin a maskou chladiča v tvare matrice.

Dizajn zvršku z mäkkej kože pre kabriolet Azure vyvinula a vyrobila talianska spoločnosť Pininfarina. Premiéra kabrioletu od Bentley sa konala koncom roka 2000 na autosalóne v Birminghame.

2001 – Bently EX Speed ​​​​8 má svoj americký debut na autosalóne v Detroite v roku 2001.

Okrem všetkého spomenutého by som rád spomenul Bentley S-2, ktorý patril najväčšiemu hudobníkovi dvadsiateho storočia – Johnovi Lennonovi. Toto auto si kúpil špeciálne na prezentáciu albumu Beatles - Yellow Submarine v Amerike. Pre celú šírku vnímania nového albumu a pritiahnutie väčšieho publika naň bolo auto špeciálne nalakované pod prísnym vedením samotného Lennona, v unikátnom psychedelickom štýle, inšpirovanom ním a ďalšími členmi skupiny, zrejme po r. fair use marihuany. Hovorí sa, že predchádzajúci majiteľ bol pri pohľade na reinkarnáciu taký šokovaný, že na niekoľko minút onemel. Všetky tieto experimenty však urobili z auta jedinečný exponát histórie, ktorý si zachoval odtlačok éry dávno minulej.

História značky Bentley Motors je celkom originálna a zaujímavá, rovnako ako autá tohto výrobcu. Začalo to v roku 1919, keď sa renomovaný pretekársky jazdec a mechanik Walter Bentley rozhodol vytvoriť vlastné športové auto. Bentley prvých rokov bolo presne športové auto, ktoré sa veľmi nelíšilo v pohodlí, spoľahlivosti a čo najjednoduchšie. Tvorca si dal na tieto parametre obzvlášť záležať a vždy sa nimi riadil.

Prvý model dostal názov Bentley 3L, kde číslo udávalo zdvihový objem motora na autách. Práve on na túto zaujímavú značku upozornil verejnosť. Ukázalo sa, že auto je tak dobre zostavené, že v roku 1921, keď sa začalo predávať, sa dobre predávalo po celom Anglicku. Bentley však od začiatku nebolo lacné. V prvých rokoch jeho existencie boli dôvodom jeho vynikajúce športové vlastnosti. Vynikajúce ukazovatele rýchlosti, ovládateľnosti a spoľahlivosti urobili z auta skutočných profesionálov. Vysoká cena neumožňovala vstup na širší trh. Bentley Motors je jednou z mála spoločností, ktoré v 20. rokoch minulého storočia ponúkali plnú 5-ročnú záruku na všetky svoje vozidlá.

Do roku 1930 spoločnosť vyrobila niekoľko drahších modelov automobilov, ktoré sa môžu pochváliť závideniahodnými technickými vlastnosťami. Situácia na trhu sa zmenila v roku 1930, keď celý svet zachvátila Veľká hospodárska kríza. V tejto dobe sa dopyt po drahých športových autách výrazne znižuje, samotné preteky sa prakticky nekonajú a posledným veľkým prínosom značky sú preteky 24 hodín Le Mans v roku 1930. Walter Bentley, ktorý nedokáže robiť kompromisy, uvádza na trh nové auto – ešte drahšie a rýchlejšie. Výsledkom je, že firma prakticky zbankrotuje a získa ju Rolls-Royce Motors Ltd.

Od tých čias sa zmenil účel a vzhľad áut pod značkou Bentley. Sparťanský, strohý dizajn je nahradený drahším, požičaným z väčšiny vtedajších modelov Rolls-Royce Motors Ltd. Samotný zakladateľ Bentley zostáva vo firme ešte 4 roky, potom z nej odchádza. Žiaľ, obdobie rokov 1931 až 1980 je spojené s nezaslúženým zabudnutím značky Bentley.

V tejto dobe sú autá umiestnené ako luxusné vozidlá pre bohatých ľudí, ktorí sú zvyknutí jazdiť na autách. Bentley sa stáva akýmsi analógom samotného Rolls-Royce, len s lepšími technickými vlastnosťami. Objavuje sa istá pompéznosť a arogancia statusu, ktorá pohlcuje skutočne športový charakter áut.

Zostava Bentley je rozdelená do 3 sérií: Red Lable, Black Label a Green Label.

V prvom je pohodlie v popredí, v druhom - športový výkon a tretí je priemerná možnosť.

V tejto podobe autá Bentley existovali až do roku 1980, kedy na automobilovom trhu nastali veľké zmeny.

V tomto čase koncern Volkswagen získal značku Bentley a ovládol jej výrobu v nových závodoch. Auto sa začalo transformovať, interne aj externe. Nemeckí experti mu prinavrátili niekdajšieho športového ducha a aktualizovali vizuálny dizajn. Vznikla celá divízia, ktorá dodnes pracuje na individualizácii každého modelu Bentley. V roku 2003 prerobené štandardné auto vyhralo 24 hodín Le Mans prvýkrát od roku 1930.

V roku 2002 Bentley darovalo kráľovnej Alžbete II služobnú limuzínu na počesť jej zlatého výročia.

V roku 2003 vzrástol predaj dvojdverového kabrioletu Bentley Azure a spoločnosť predstavila najdrahšie kupé-kabriolet Bentley Continental GT. Auto bolo také populárne, že závod v Cheshire nedokázal uspokojiť dopyt. V dôsledku toho sa výroba 4-dverovej verzie automobilu Continental GT a novej série Flying Spur presunula do Transparent Factory.

Začiatkom roku 2006 Bentley predstavilo 4-miestny kabriolet Azure, ktorý bol modifikáciou prototypu Arnage Drophead Coupe. V novembri toho istého roku sa zrodil Continental GT kabriolet a Continental GTC.

V roku 2007 bol dosiahnutý míľnik 10 000 áut ročne s rekordným ziskom 155 miliónov eur.

V roku 2009 Bentley oznámilo na autosalóne v Ženeve novú verziu Continental s názvom Continental Supersport. Bolo to vyvrcholenie neuveriteľnej sily s FlexFuel, hybridom, ktorý využíva benzín a etanol.

Bohužiaľ, v roku 2009 predaj Bentley klesol o 50 % na niečo vyše 4 500 vozidiel.

V roku 2010 podpísala spoločnosť Bentley Motors zmluvu s renomovaným rakúskym rodinným podnikom Estede, renomovaným výrobcom rámov a slnečných okuliarov, o vytvorení slnečných okuliarov Estede for Bentley so skupinou dizajnérov zodpovedných za imidž týchto slávnych britských áut. okuliare, ktoré sú prísne číslované môže byť vygravírované meno majiteľa a/alebo názov modelu Bentley.

Najmä vďaka tomuto PR ťahu postupne rastú tržby značky, no prvýkrát od roku 2008 sa Bentley dostalo do zisku svojim majiteľom až v roku 2011.

V roku 2012 Bentley v Ženeve predstavilo svoje prvé SUV v histórii firmy – EXP 9 F. Prototyp sériového modelu, ktorého hlavným konkurentom je Porsche Cayenne, získal množstvo negatívnych recenzií od novinárov aj zákazníkov.

V roku 2013 sa Continental GT Speed ​​​​Convertible pridal k Bentley - najrýchlejšiemu štvormiestnemu kabrioletu na svete s úchvatným výkonom superšportu, vylepšeným motorom W12 s výkonom 616 k.

Pre rok 2014 bol rad Mulsanne obohatený o nové špecifikácie ako Comfort a Entertainment, vrátane kožených doplnkov a charakteristickej batožiny. Elegantný a najvýkonnejší sedan Bentley Flying Spur na svete sa predstaví na marcovom autosalóne v Ženeve.

Flying Spur je veľký štvordverový Grand Tourer často porovnávaný s Rolls-Royce, ktorý ponúka väčšinu rovnakých luxusných prvkov ako Mulsanne, no za o niečo nižšiu cenu.

Flying Spur je dostupný v dvoch základných verziách, W12 a V8. V roku 2014 bola na trh uvedená nová verzia Flying Spur s novým dizajnom a vylepšenou spotrebou paliva, aj keď 12-valcový motor pravdepodobne nikdy nebude úsporný.

A napokon posledným modelom, ktorý je stále vo vývoji a ešte nevstúpil na trh, je SUV Bentley.

Nedávno Bentley sňalo kryt zo svojho nového SUV. Zatiaľ sa o tomto prekvapivo luxusnom aute vie len málo, no jeho predaj sa v Rusku začne v najbližších mesiacoch (hoci cenovka ešte nebola pomenovaná). Briti sľubujú začať s dodávkami začiatkom roka 2016. Pokojne tvrdiac, že ​​postavil „najrýchlejšie, najvýkonnejšie, najluxusnejšie a najexkluzívnejšie SUV na svete“.

Dnes sú autá Bentley považované za štandard drahého štýlu. To nie je prekvapujúce, pretože ich salóny sú ručne zdobené kožou a kvalita všetkých častí je udržiavaná na najvyššej úrovni.

Autá "Bentley", ktorých krajinou pôvodu bolo Anglicko, na prvý pohľad ohromia luxusom, vysokou kvalitou a prezentovateľnosťou. Majú nielen status komfortného vybavenia, ale spájajú aj elitný dizajn a jedinečné technické vlastnosti. Skvelé inžinierske riešenie. Bentley na ceste je milosť, rýchlosť, sloboda a úplná bezpečnosť.

V dnešnom svete majú výrobcovia automobilov početné dcérske spoločnosti roztrúsené po celom svete. Kvalita modelu nepochybne priamo súvisí s miestom jeho montáže. Preto sa v motoristických kruhoch často diskutuje, ktorá krajina je výrobcom Bentley.

Ale v 21. storočí priemyselného globalizmu, kde sa diely vyrábajú a montujú v rôznych častiach sveta, je dosť ťažké určiť majiteľa konkrétnej značky auta. Na základe zastaraných faktov potom krajina pôvodu "Bentley" - Anglicko. Do akej miery to však zodpovedá realite, ťažko povedať. V prvom rade sa musíme obrátiť na pôvod vzniku a vývoja tejto značky.

História značky Bentley

Walter Owen Bentley sa stal predchodcom luxusnej značky. Otvorenie Bentley Motors začiatkom roku 1919 sa časovo zhodovalo s úsvitom globálneho automobilového priemyslu. V tom čase nikto ani len netušil, že masová výroba tejto značky je.

Na začiatku dvadsiateho storočia sa autá vyrábali priamo na preteky a až po ich víťazstve sa značka stala populárnou. Potom ešte stále mladého Benletyho nadchla myšlienka stať sa vodcom pretekov a oslavovať Veľkú Britániu. Všetko úsilie smerovalo k sile a rýchlosti, bez dôrazu na dizajn. Roztiahnuté krídla, starostlivo objímajúce písmeno „B“, sa stali logom značky. Prvé auto bolo vybavené 2-litrovým motorom a do cieľa dorazil ako prvý superšport. Potom začali používať troj- a osemlitrové motory. Ale potom, čo prešla kaskádou očarujúcich víťazstiev, spoločnosť utrpela sériu pádov a neúspechov.

Ťažké časy Bentley Motors

Koncom tridsiatych rokov, po nádhernom rozbehu, nastal strmý pád Bentley, produkčnej krajiny, ktorou bolo stále Anglicko. Začalo to tým, že nový model nedokázal prísť do cieľa. Potom prišlo obdobie Veľkej hospodárskej krízy, keď záujem o luxusné autá klesol. V dôsledku toho bola značka nútená dať sa do aukcie. Ukázalo sa, že inkognito kupujúci pochádza od konkurenčného Rolls Royce. V dôsledku toho značka radikálne zmenila svoje priority a začala sa vytvárať na základe konkurentov.

Preteky sú minulosťou. Teraz je Bentley autom mladých aristokratov, ktorý kombinuje pohodlie a rýchlosť. Exkluzivitou v modelovom rade sa stal Bentley Continental, ktorý získal nomináciu na Auto roka.

Druhý „čierny prúžok“ značky

V 90. rokoch bol samotný Rolls vo finančnej kríze. Prestal byť konkurencieschopný. Spoločnosť bola ponúknutá na predaj. Kvôli držbe jednej z majestátnych značiek na svete spustili konkurenti skutočnú vojnu. Ponuku BMW na poslednú chvíľu prekonal Volkswagen, ktorý ponúkol viac ako 800 000 dolárov. Ale pre auto Bentley je krajinou výroby stále Anglicko. Kým víťazovi gratuloval celý svet, súťažiaci ľutovali, že si neprebrali hlavnú cenu. Následne sa na trhu objavil Continental GT, ktorý zaujal verejnosť svojim dizajnom.

Na úsvite roku 2000 začali automobilky v divokej konkurencii medzi sebou používať agresívne marketingové ťahy. Začala sa otvorená reklamná konfrontácia, najskôr medzi BMW a Mercedesom, potom Jaguarom a Audi. Reklamné pútače boli plné ponižujúcich podpisov. Všetkých ale ohromilo Bentley, ktoré naraz roztrhalo všetky šablóny. V krátkej reklame veľmi slušný muž ukazuje svoj prostredník na pozadí okrídleného znaku. To bolo vnímané ako neporaziteľnosť anglickej značky nad nemeckou. Takáto vzdorovitá zápletka vyvolala nielen polemiku medzi verejnosťou, ale dokázala aj účinnosť provokatívnej reklamy.

Krajina pôvodu "Bentley" dnes

Bentley je auto kráľovskej elity. Dnes sa chystá do Anglicka, do mestečka Crewe. Spojenie ručnej práce a automobilovej dokonalosti 21. storočia. A to všetko v tom istom závode. Inžinieri na svoju prácu využívajú high-tech ultra presné roboty. Požiadal sa o exkluzívny model. A ukázalo sa superauto s názvom Mulsan as ľahkou rukou inžinierov.

Poznámky ruského automobilového nadšenca

Prostredníctvom obchodných zastúpení sa objavil v Rusku v roku 1995. A až v roku 2012, keď samotná automobilka založila ruský závod značky Bentley, ktorej krajinou pôvodu je Anglicko, je značka zaujímavá pre domáceho kupujúceho.

Pre spoločnosť je ruská stránka jednou z najlákavejších, preto sa vždy snaží prekvapiť ruského automobilového nadšenca. V Rusku sa tak už dajú kúpiť tri modely: Mulsanne, Flying Spur a Continental. A čoskoro značka predstaví najnovšie superauto – SUV Bentley Bentayga.

Bentley Motors Ltd. Je britský výrobca luxusných automobilov so sídlom v Crewe. Je súčasťou nemeckej automobilky Volkswagen Group.

Spoločnosť bola založená 18. januára 1919 Walterom Owenom Bentleyom. O mechanizmy sa zaujímal od detstva a už 16 rokov pracoval ako asistent v továrni na lokomotívy v Doncasteri. Potom študoval inžiniersku teóriu na King's College London. Okrem vlakov a železnice ho nadchli motorky a autá, preto sa zúčastňoval motocyklových pretekov a diaľkových rely.

Walter spolu so svojím bratom Horaceom Milnerom Bentleym videli perspektívu v automobilovom priemysle. Začali tým, že sa stali manažérmi flotily taxíkov Unic v Londýne. Potom sa predali francúzske autá DPF, čím sa otvorila spoločnosť Bentley & Bentley v hlavnom meste Veľkej Británie. S cieľom zvýšiť predaj Bentleys vystavoval vozidlá DPF pre súťaž ako najefektívnejší marketingový nástroj.

V roku 1913 Walter za účelom zvýšenia rýchlosti prepracoval motor francúzskej značky s použitím piestov vlastnej konštrukcie vyrobených z hliníka. Bol to skutočný prielom v dizajne motorov. To bolo užitočné najmä počas prvej svetovej vojny, keď letectvo potrebovalo ľahké pohonné jednotky. Okrem toho Bentley pracovalo na zlepšení spoľahlivosti rotačných motorov a skonštruovalo aj dva nové letecké motory – Bentley Rotary 1 a 2. Úspešné technické objavy urobili firme meno a priniesli aj peniaze na ďalšie projekty.

Po skončení vojny sa bratia Bentleyovci rozhodnú začať vyrábať vlastné autá. V roku 1919 sa objavuje prvý 3-litrový model Bentley. Dostala štvorvalcový motor s objemom 65 litrov. s so štyrmi ventilmi a dvoma zapaľovacími sviečkami na valec, ako aj vačkovým hriadeľom v hlave motora. Model bol predstavený na londýnskom autosalóne, kde vzbudil veľký záujem verejnosti.

Napriek vysokým nákladom 1 050 libier spoločnosť okamžite dostala objednávky na auto, ale do predaja sa nedostalo hneď, ale až v roku 1921. Predtým tím inžinierov a testerov spustil a zdokonalil prototypy. Výrobné jednotky boli nielen technicky inovatívne, ale aj spoľahlivé. Firma im poskytla päťročnú záruku. Karoséria sa zároveň vyrábala v špecializovaných ateliéroch.

Bentley 3-litrový (1921-1929)

Autá určené pre bohatých zákazníkov neprinášali spoločnosti obrovské zisky, takže bola v neistej finančnej situácii. Spoločnosť zachránila účasť na pretekoch, ktorá priniesla nielen slávu, ale aj verným obdivovateľom-pretekárom, ktorí tvorili kohortu Bentley boys.

Bohatí Briti, ktorí pretekali v autách Bentley, priniesli značke zvučné víťazstvá: v Brooklands (1921), rýchlostný rekord 139,67 km/h (1922), v rally Le Mans (1924). Jeden z chlapcov Bentley, Wolf Barnato, zachránil spoločnosť pred bankrotom v roku 1926 a stal sa predsedom spoločnosti až do roku 1931. Stav ekonomiky sa však zhoršil a dopyt po drahých autách klesol. V roku 1931 sa ukázalo, že značka nebude schopná udržať si svoju nezávislosť. Kúpil ho Rolls-Royce. V roku 1935 opustil spoločnosť Walter Owen Bentley.

Na pôvodný 3-litrový Bentley nadviazal väčší 4,5-litrový model, ktorý dostal masívnejšiu karosériu a neskôr aj 6,5-litrovú verziu. 4,5-litrový model sa neskôr v pôvodných románoch stal známym ako voľba Jamesa Bonda.

Predtým nebola ochranná známka Bentley zaregistrovaná a akonáhle sa firma stala majetkom Rolls-Royce, materská spoločnosť sa ponáhľala túto chybu odstrániť. Závod Cricklewood bol zatvorený a následne predaný. Do roku 2004 boli všetky autá značky vyrábané s použitím podvozkov a motorov Rolls-Royce.

V roku 1933 sa objavil nový 3,5-litrový Bentley. Bola to športová verzia Rolls-Royce 20/25. Niektorých klientov sklamal, iných prijali so záujmom. Auto si zachovalo charakteristický zakrivený tvar chladiča známy z raných modelov, no názov Rolls-Royce bol uhádnutý vo všetkých podstatných technických parametroch. Výkon motora bol 110 koní. pri 4500 ot./min., čo autu umožnilo dosiahnuť rýchlosť až 145 km/h.

Bentley 3,5 litra (1933-1939)

V roku 1938 britská vláda kúpila územie na západnej strane Crewe pre Rolls-Royce. To bolo nevyhnutné na organizáciu výroby v očakávaní vojny. Po jej dokončení sa sem presunula montáž osobných áut.

Na začiatku povojnových rokov výrobcovia prémiových automobilov ako Bentley a Rolls-Royce nevyrábali hotové autá. Predávali najmä podvozky. Kupujúci si vybrali telo podľa vlastného uváženia v špecializovaných predajniach automobilov.

Firma sa však ďalej rozvíjala, výsledkom čoho bolo vytvorenie oceľovej karosérie. Prvým modelom, ktorý ho dostal, bol Bentley Mark VI. Bolo to tiež prvé vozidlo, ktoré bolo kompletne zmontované v továrni automobilky.

Auto bolo vybavené 4,3-litrovým šesťvalcovým motorom. Neskôr bola vydaná 4,6-litrová verzia vybavená štvorstupňovou manuálnou prevodovkou.

V roku 1952 sa objavil R-Type Continental s 4,5-litrovým radovým šesťvalcovým motorom, premyslenou aerodynamikou a nízkou hmotnosťou. Vďaka týmto vlastnostiam tento model čoskoro získal titul najrýchlejšieho sériového sedanu a tiež najlepšieho auta roka v Spojenom kráľovstve. V roku 1955 sa objavila séria S, ktorá bola kópiou Rolls-Royce Silver Wraith, zameraná na bohatých majiteľov, ktorí radšej riadia svoje auto sami.

Potom prišla S2 s modernizovaným ľahkým osemvalcovým motorom, ktorý sa vyrábal pre americký trh. Tento ručne montovaný 6,2-litrový motor je na autách značky inštalovaný dodnes.

Bentley Continental (1952)

Do roku 1965 sa spoločnosť zaoberala najmä kopírovaním prototypov Rolls-Royce. V polovici 60. rokov sa objavila Serie T patriaca do rodiny Continental. Predával sa za nižšiu cenu a bol vybavený pohodlným, dobre vyladeným pružením a skrátenou základňou. S maximálnou rýchlosťou 273 km/h si auto vyslúžilo povesť najrýchlejšieho kupé na svete.

V roku 1970 boli vydané modely Mulsanne Turbo a Mulsanne Turbo R, ktoré boli označované za najlepšie sedany vo svojej triede. V roku 1982 sa objavila štvordverová verzia modelu založená na Rolls-Royce Silver Spirit. Od tohto momentu sa začína formovanie moderného modelového radu spoločnosti a značka je čoraz pevnejšie zakorenená na trhu automobilov prémiovej kvality a vytláča materskú spoločnosť.

V roku 1991 bol uvedený na trh Bentley Continental R, ktorý sa stal prvým modelom značky po R Type Continental z roku 1954 s karosériou vlastnej konštrukcie. V roku 1994 vyšli nové verzie Turbo S a Continental S. V roku 1996 - Bentley Continental T s motorom s výkonom 400 koní, ktorý získal titul najvýkonnejšieho cestného auta značky.

V júli 1998 preberá Rolls-Royce Motor Car Volkswagen AG. BMW zároveň odkupuje práva na používanie značky Rolls-Royce a od 1. januára 2003 sa Bentley a Rolls-Royce stávajú nezávislými spoločnosťami.

Napriek pretrvávajúcim fámam o smrti značky do nej Volkswagen investuje 500 miliónov libier, modernizuje výrobu v Crewe a vyvíja nové modely. Už v roku 1999 prichádza Bentley Arnage Red Label so 6,75-litrovým motorom V8. Od roku 2000 Bentley opäť preteká v Le Mans.

V roku 2002 bol predstavený jeden z najvýznamnejších automobilov v histórii značky, Continental GT. Na autosalóne v Spojenom kráľovstve získal ceny Inštitútu automobilových inžinierov za najlepšie luxusné auto a za najlepšie predvádzacie auto. Je vybavený 12-valcovým motorom s objemom 6 litrov a výkonom 575 koní. so spotrebou paliva 26,5 l/100 km.

S týmto autom vytvoril fínsky rely jazdec Juha Kankkunen svetový rýchlostný rekord na ľade a zrýchlil auto na 321,65 km/h.

Bentley Continental GT (2002)

Ďalšími novinkami, ktoré značka predstavila, boli kabrioletové kupé Azure, kupé Brooklands, Azure T, najrýchlejší medzi sériovými modelmi Continental Super Sports, a nová vlajková loď v triede Grand Tourer Mulsanne.

V roku 2012 na autosalóne v Ženeve debutoval koncept SUV Bentley EXP 9F, ktorého produkčná verzia pod názvom Bentayga sľubuje uvedenie na trh v roku 2015. V roku 2013 je predstavený najrýchlejší štvormiestny kabriolet Continental GT Speed ​​​​Convertible na svete. Je vybavený motorom W12 s výkonom 616 koní a osemstupňovou prevodovkou.

Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible (2013)

Automobily Bentley sa v Rusku začali objavovať v roku 1995, ale potom značka spolupracovala s ruskými kupcami prostredníctvom partnerov. Oficiálne obchodné zastúpenie spoločnosti bolo otvorené v roku 2012, keď britská automobilka kúpila jedného zo svojich bývalých ruských partnerov, Mercury, aby založila Bentley Russia.

Britská automobilová spoločnosť považuje ruský trh za jednu zo svojich priorít, preto sa na ňom snaží rozširovať. Teraz si v Rusku môžete kúpiť autá troch modelov: Mulsanne, Flying Spur a Continental. Okrem toho sa značka chystá na ruský trh priniesť jednu zo svojich najočakávanejších noviniek – SUV Bentley Bentayga.