Prvý oficiálne zaregistrovaný absolútny rýchlostný rekord - 63,149 km/h - stanovil 18. decembra 1898 gróf Gaston de Chaslu-Loba na elektrickom aute navrhnutom Charlesom Jeanteauom na vzdialenosť 1 km.
100-kilometrovú hranicu ako prvý preťal 29. apríla 1899 Belgičan Camille Zhenatzi, ktorý sedel v elektrickom aute „La Jamais Contente“ (francúzsky vždy nespokojný) s výkonom motora 40 k. vyvinula rýchlosť 105,876 km/h.
200-kilometrovú rýchlosť dosiahol v roku 1911 pretekár R. Burman. V roku 1911 vykázal v aute Benz 228,04 km/h.
300-kilometrovú rýchlosť prvýkrát dosiahol Kh.OD Sigrev v roku 1927. V aute Sunbeam ukázal 327,89 km/h.
400-kilometrový rýchlostný limit prvýkrát „prekročil“ Malcolm Campbell na aute Nepir-Campbell v roku 1932 (408,63 km/h).
500-kilometrový rýchlostný limit prekonal v roku 1937 John Aiston na aute Rolls-Royce-Iston (502,43 km/h).
1000-kilometrový rýchlostný limit prvýkrát prekročil 23. októbra 1970 Američan Harry Gabelich v raketovom aute Blue Flame na vyschnutom slanom jazere Bonneville, pričom jeho priemerná rýchlosť bola 1014,3 km/h. "Modrý plameň" mal dĺžku 11,3 m a hmotnosť 2250 kg.
Najvyššiu rýchlosť na svete - 1229,78 km/h na pozemnom vozidle - prúdovom aute (Thrust SSC) ukázal Angličan Andy Green 15. októbra 1997. Priemerná rýchlosť pre dva prílety bola 1226,522 km/h. dno vyschnutého jazera v Nevade (USA). Greenovu posádku poháňali dva prúdové motory Rolls-Royce-Spey s celkovým výkonom 110 000 koní.
Najvyššia rýchlosť, ktorú žena vyvinula na aute, je 843,323 km/h. Predviedla ho v decembri 1976 Američanka Kitty Humbletonová na trojkolesovom aute S.M. Motivátor, sila 48 tis. lc. v divočine Alward, Oregon, USA. Pri súčte dvoch pretekov v dvoch smeroch je jeho oficiálny rekord 825,126 km/h.
Najvyššiu rýchlosť pre parný automobil dosiahol v auguste 2009 bolid vyvinutý skupinou britských inžinierov. Priemerná maximálna rýchlosť nového auta v dvoch jazdách bola 139,843 míľ za hodinu alebo 223,748 kilometrov za hodinu. V prvom závode auto vyvinulo rýchlosť 136,103 míľ za hodinu (217,7 kilometrov za hodinu) a v druhom - 151,085 míľ za hodinu (241,7 kilometrov za hodinu). Parný vozeň je vybavený 12 kotlami, v ktorých sa voda ohrieva spaľovaním zemného plynu. Z kotlov sa do turbíny privádza para pod tlakom rýchlosťou dvojnásobkom rýchlosti zvuku. Za minútu sa v bojleroch odparí asi 40 litrov vody. Celkový výkon elektrárne je 360 koní.
Najrýchlejším sériovým osobným autom je Bugatti Veyron Super Sport. 4. júla 2010 na testovacej dráhe Volkswagenu dokázal pilot Pierre Henri Rafanel v prvých pretekoch v jednom smere dosiahnuť rýchlosť 427,933 km/h a v druhých pretekoch v opačnom smere auto zrýchlilo na 434,211 km/h. Výsledok ohromil aj tvorcov auta, ktorí rátali s približnou maximálnou rýchlosťou 425 km/h. Pretekov sa zúčastnil zástupca Nemeckej agentúry pre technický dozor Nemecka a zástupcovia Guinessovej knihy rekordov, ktorí zaznamenali nový rekord v maximálnej rýchlosti 431,072 km/h (268 míľ), čo je priemerná hodnota medzi dva pokusy. Podľa oficiálnych údajov výrobcu dosiahne rýchlosť 100 km/h za 2,5 sekundy, 200 km/h za 6,7 sekundy, 300 km/h za 14,6 sekundy, 400 km/h za 55,6 sekundy. Automobil je vybavený 16-valcovým 64-ventilovým motorom v tvare písmena W so štyrmi turbodúchadlami so zdvihovým objemom 7993 cm3. Maximálny možný výkon 1200 HP pri 6000 ot./min.
Najrýchlejším naftovým autom je Mercedes-Benz C111-III s 3L motorom a výkonom 230 koní. Počas testov na trati Nardo v južnom Taliansku 5. – 15. októbra 1978 vyvinul rýchlosť 327,3 km/h.
Najrýchlejší sériový dieselový osobný automobil, BMW 325tds, má maximálnu rýchlosť 214 km/h. Je vybavený 2,5-litrovým preplňovaným 6-valcovým dieselovým motorom. Výkon motora - 143 HP Priemerná spotreba paliva je 6,5 litra na 100 km.
Rýchlostný rekord pre automobil s pohonom kolies: 737,395 km/h. Moderné rekordné posádky sú poháňané prúdovými alebo raketovými motormi; v rovnakej kategórii musí motor roztáčať kolesá. Rekord vytvoril 18. októbra 2001 Don Vesco v aute Turbinator na jazere Bonneville.
Prvým autom, ktoré dokáže zrýchliť na 1 609 km/h, bude Bloodhound SSC. Vozidlo bude poháňať tri motory: hybridný raketový motor, prúdový motor Eurojet EJ200 namontovaný na stíhačke Eurofighter Typhoon a 12-valcový benzínový motor typu V s výkonom 800 koní, ktorý pumpuje palivo a poskytuje elektrickú a hydraulickú energiu. lietadlo a raketa. Dňa 19. júla 2010 sa na medzinárodnom leteckom veľtrhu vo Farnborough, ktorý bol otvorený na okraji Londýna, uskutočnila prezentácia modelu Bloodhound SSC v plnej veľkosti. Ak všetko pôjde podľa plánu, Bloodhound SSC vytvorí v roku 2011 nový svetový rýchlostný rekord (pre posádky s posádkou).
Verí sa, že prvý rýchlostný rekord patrí francúzskemu pretekárovi a dizajnérovi Emile Levassorovi, ktorý ho vytvoril počas pretekov Paríž-Bordeaux. Celý svet si pamätá jeho frázu, ktorá slúžila ako začiatok túžby po vysokých rýchlostiach: „Vydali sme tridsať kilometrov za hodinu! Bolo to skutočné šialenstvo!" Ale v roku 1895 neexistovali žiadne oficiálne pravidlá na určovanie rekordných ukazovateľov, takže formálne zostal francúzsky inžinier bez štatútu priekopníka.
A dostal sa ku grófovi Gastonovi de Chaslu-Loba, ktorý sa postaral o registráciu jeho úspechu. Auto, ktoré vyvinul dizajnér Charles Jeananteau, zrýchlilo na 63 km/h na vzdialenosť 1 kilometer. Titul držiteľa rekordu sa rozhodol prevziať jeho večný rival - profesionálny pretekár Kamil Zhenatzi, ktorý v priebehu niekoľkých dní zrýchlil na 66 km/h. Takto sa začala dlhodobá konfrontácia, počas ktorej sa autá ďalej zlepšovali a dostávali stále vylepšené pohonné jednotky, ale aj aerodynamické karosérie. V roku 1899 sa Comte de Chaslos-Loba konečne podarilo výrazne predbehnúť nepriateľa a dosiahnuť 92,7 km / h - potom sa takáto rýchlosť považovala za jednoducho nedosiahnuteľnú.
Ale len o dva mesiace neskôr Camille Zhenatzi vytvoril prvý medzník v rýchlosti na aute - prekonal míľnik 100 km / h a prekonal ho o 5 kilometrov. Za svoj neuveriteľný úspech vďačí novému vozidlu Ever Grudge, ktoré bolo poháňané elektromotormi a malo aerodynamickú karosériu vyrobenú zo zliatiny hliníka.
Ďalší míľnik prekvapivo po prvý raz prekonala parná doprava, ktorá ešte nebola úplne odpísaná z účtu - v roku 1906 pretekár Fred Marriott na aute Stanley zrýchlil na 205 km/h. Spaľovacie motory, vtedy ešte veľmi nedokonalé, takýto rekord dosiahnuť nemohli. Ale v roku 1909 auto Blitzen Benz riadené Victorom Emerym na okruhu v Brooklande vo Veľkej Británii dosiahlo rýchlosť 202 km/h. O dva roky neskôr Robert Burman vytvoril ďalší svetový rýchlostný rekord, s použitím auta so spaľovacím motorom - dosiahol hodnotu 228 km/h.
Ďalší svetový rýchlostný rekord vytvoril Henry Seagrave, ktorý použil auto Sunbeam „The Slug“ s výkonom 1000 koní vybavené dvoma leteckými motormi s celkovou kapacitou 900 koní. Na diaľnici Daytona Beach v roku 1927 zrýchlil na 327 km / h, čo umožnilo súčasne prekonať míľnik v míľach - 200 za hodinu. Zaujímavosťou je, že na rozdiel od predchádzajúcich prototypov nebol tento stroj vôbec ľahký – jeho celková štartovacia hmotnosť presahovala 4 tony!
S prvenstvom Sigreva sa nedokázal vyrovnať ani ďalší slávny pretekár Malcolm Campbell, ktorý sa predtým niekoľkokrát neúspešne pokúšal o svetový rýchlostný rekord na aute Blue Bird s motorom Napier. V roku 1931 Campbell priniesol do Daytona Beach novú generáciu svojho slávneho auta, ktoré dostalo meno Campbell-Napier-Railton. Počas dvoch pretekov ukázal rýchlosť 396 km/h, len kúsok od ďalšieho prahu. O rok neskôr sa však vrátil s mierne upraveným autom a dosiahol rýchlosť 404 km/h, čím sa oficiálne zapísal do histórie a získal titul rytiera.
Čoskoro však museli uvoľniť miesto spaľovacie motory, ktoré ustúpili výkonnejším prúdovým turbínam. No kým sa tak nestalo, využil maximálny výkon vtedajšieho spaľovacieho motora Američan John Aiston, ktorý na svoje auto namontoval dva letecké motory Rolls-Royce s výkonom 5000 koní. V roku 1937 dosiahlo jeho rekordné auto rýchlosť 502 km/h, pričom niekoľkokrát jazdilo po dne vyschnutého jazera Bonneville. V roku 1939 bol tento rekord zvýšený na 575 km / h, ale Aiston odmietol ďalšie súťaže a čoskoro ho predbehol pretekár John Cobb, ktorý ukázal výsledok najskôr 595 a potom 640 km / h.
Po druhej svetovej vojne väčšina jazdcov prešla na prúdové motory, ktoré sa im zdali perspektívnejšie. Na tom istom suchom jazere Bonneville Američan Harry Gabelich v roku 1970 zrýchlil na rýchlosť 1 014 km / h. Takéto auto s názvom Blue Flame bolo vybavené jednou prúdovou turbínou, ktorej ťah dosahoval asi 22-tisíc koní. V roku 1979 bolo oznámené, že kaskadér Stanley Barrett prekonal rýchlosť zvuku, ale pretekár nechcel urobiť druhú jazdu v súlade s pravidlami pre stanovovanie rekordov a armádni špecialisti, ktorí robili merania, jeho úspech nezapísali. protokoly.
K dnešnému dňu patrí rekord maximálnej rýchlosti vozidla nadzvukovému vozidlu Thrust SSC, ktoré vykázalo výsledok 1228 km / h. Zodpovedajúci záznam s potvrdením bol vykonaný v roku 1997, keď auto vstúpilo na trať v púšti Black Rock v Spojených štátoch. Vozidlo bolo vybavené dvoma turbodúchadlami Rolls-Royce Spey pracujúcimi v režime prídavného spaľovania - ich celkový výkon dosiahol 110 000 koní. Pilot Royal Air Force Andy Green, ktorý je držiteľom titulu najrýchlejší jazdec, bol pozvaný riadiť takéto neskutočné vozidlo.
Úvod
Forex / Forex trh je vysoko ziskový a vysoko rizikový spôsob získavania zisku z obchodov pri výmenných kurzoch. Nástroje používané na prácu na devízovom trhu do značnej miery určujú výsledok obchodovania s devízami účastníkmi devízového trhu, ktorí sú klientmi maklérov. Každý Forex broker ponúka svoj vlastný obchodný terminál, ale väčšina brokerov a obchodníkov na Forexovom trhu sa dnes zhoduje vo výbere terminálov MetaTrader 4 a MetaTrader 5.
Obchodná diskusia
Prognózy devízového trhu, nezávislé názory odborníkov na devízový trh – to všetko nájdete v. Skúsenosti s prácou na Forexe sú vítané, avšak vstup a právo zúčastniť sa diskusií nie sú zakázané pre každého, vrátane začínajúcich obchodníkov. Výmena názorov na menové pohyby, ukážka vlastného obchodovania, vedenie denníkov obchodníkov, rozvíjanie Forex stratégií, vzájomná pomoc je hlavným cieľom komunikácie na Forexovom fóre venovanom obchodovaniu.
Komunikácia s maklérmi a obchodníkmi (o makléroch)
Ak máte nejaké negatívne alebo pozitívne skúsenosti so spoluprácou s maklérom Forex, podeľte sa o ne v sekcii venovanej kvalite sprostredkovateľských služieb. Môžete zanechať recenziu o svojom maklérovi a povedať o výhodách alebo nevýhodách obchodovania prostredníctvom neho. Súhrn recenzií obchodníkov o makléroch je akýmsi hodnotením maklérov Forex. V tomto hodnotení môžete vidieť lídrov a outsiderov trhu Forexových obchodných služieb.
Softvér pre obchodníkov, automatizácia obchodu
Pozývame obchodníkov, ktorí sa zaoberajú automatizáciou obchodovania, vytváraním forexových robotov, do sekcie, kde môžete položiť akúkoľvek otázku o obchodných platformách MetaTrader, zverejniť svoje osvedčené postupy alebo prijať hotové odporúčania pre automatizáciu obchodovania.
Bezplatná komunikácia na fóre ForexMoney
Chcete si oddýchnuť? Alebo ešte nemáte potrebnú kvalifikáciu na komunikáciu v obchodných sekciách? Potom Forex fórum pre. Komunikácia na témy blízke devízovému trhu samozrejme nie je zakázaná. Nájdete tu anekdoty o obchodníkoch, karikatúry na ekonomické témy a plnohodnotný off-top.
Peniaze na komunikáciu na Forexovom fóre
ForexMoney Forum vám umožňuje získať nielen potešenie z komunikácie, ale aj významnú materiálnu odmenu vďaka. Prostriedky nahromadené za správy, ktoré rozvíjajú fórum a vzbudzujú záujem publika fóra, možno použiť pri obchodovaní na Forexe s jedným z partnerov fóra.
Ďakujeme, že ste si vybrali naše fórum ako miesto na komunikáciu!
Tvorcovia britského pretekárskeho auta Bloodhound Supersonic Car plánujú na jeseň 2018 otestovať a zrýchliť auto na rýchlosť 500 míľ (805,7 kilometrov) za hodinu. Podľa portálu ITV budú testy prebiehať na pretekárskej dráhe v Juhoafrickej republike.
Auto vytvorila spoločnosť z Bristolu a úplne prvý model zrýchlil na 200 míľ (322 kilometrov za hodinu). Stalo sa tak počas skúšobnej prevádzky na letisku.
Tím stojaci za projektom oznámil, že sa zameriava na rýchlosť 500 míľ za hodinu (805,7 kilometrov) za hodinu, keď v októbri budúceho roka vyvezú auto na zamýšľanú pretekársku dráhu v Južnej Afrike.
Počas testu sa bude kontrolovať stabilita auta, ktorá pri tejto rýchlosti nebude závisieť od kolies, ale od aerodynamiky.
Podľa tvorcov to bude prvý krok k rýchlosti tisíc míľ (1609 kilometrov) za hodinu.
Medzitým Briti už majú konkurentov. Nórski dizajnéri vytvorili nové vysokorýchlostné auto, ktoré dokáže zrýchliť na 1600 kilometrov za hodinu. Počas testov auto zrýchlilo na 210 kilometrov za hodinu za osem sekúnd. Ako motor bol v aute nainštalovaný raketový motor.
ODVÁŽNA VÝVOJOVÁ RÝCHLOSŤ AŽ 1600 KM/H VYDANÁ V NÓRSKU
Nórski dizajnéri z leteckej spoločnosti „Nammo“ vytvorili nové vysokorýchlostné auto. Auto dosiahne rýchlosť až 1600 km/h. Informovala o tom stránka "Russian Planet" s odvolaním sa na Techcult.
Vysokorýchlostné auto bolo testované na diaľnici neďaleko Cornwallu. Počas testov auto zrýchlilo na 210 km/h za osem sekúnd.
Pod kapotou novinky je prúdový motor Rolls-Royce „EJ200“.
V roku 2020 plánujú vývojári prekonať svetový rýchlostný rekord v pretekoch na dne vyschnutého jazera Hakskin Pan, ktoré sa nachádza v Južnej Afrike.
Svetové rýchlostné rekordy autom
Kto nerobil rýchlostné rekordy v aute. Záujem o dobytie trate bol pravdepodobne vždy v krvi fanúšikov pretekov, od chvíle, keď sa objavili autá. A mnohým sa to podarilo.
Absolútny výsledok
Takže predtým, než budeme hovoriť o všetkých druhoch rýchlostných rekordov na aute (ktorých je veľa), stojí za zmienku najdôležitejší výsledok. Maximum bolo dosiahnuté v roku 1997, 15. októbra. Potom bol stanovený nový, absolútny a stále neprekonaný rýchlostný rekord auta. 1229,78 km / h - to je presne značka na rýchlomere dosiahnutá šípkou. Premožiteľom trate sa stal Angličan a stíhací pilot Andy Green. Rekord padol v Nevadskej púšti. Auto samozrejme nebolo obyčajné, ale prúdové - Thrust SSC.
Trať, ktorá mala 21 kilometrov, bola vyznačená na dne vyschnutého jazera v púšti Black Rock. Andyho auto poháňali dva výkonné, turboventilátorové pohonné jednotky od Rolls Royce. Každý motor bol vybavený núteným ťahom. A celkový výkon motorov dosiahol neuveriteľných 110 000 koní. Nie je prekvapujúce, že Green dokázal zrýchliť na takúto značku.
"Pionieri" - držitelia rekordov
A teraz sa môžete ponoriť do iných tém. Takže prvý svetový rýchlostný rekord pre auto vybavené spaľovacím motorom vytvoril taký človek ako Emil Levassor. Toto bolo v roku 1985. Potom sa konali preteky Paríž-Bordeaux. V skutočnosti to bola prvá rýchlostná súťaž! A Emil ich vyhral. Jeho veta, ktorú povedal po pretekoch, je všeobecne známa: „Bolo to šialené! Išiel som až tridsať kilometrov za hodinu!" Samozrejme, na tú dobu, v čase konca 19. storočia, boli postavy naozaj ohromujúce. Pravda, Emil zomrel aj pre lásku k pretekaniu. V roku 1987 mal počas rýchlostnej súťaže nehodu, keď sa snažil vyhnúť zrážke so psom. A čoskoro na následky zranení zomrel. Ale jeho rýchlostný rekord pre auto so spaľovacím motorom zostane navždy v histórii.
Nasledujúce výsledky boli oficiálne zaznamenané. V roku 1898 bola dosiahnutá rýchlosť 63,149 km/h. Motoristom bol gróf Gaston de Chaslu-Loba. Potom jazdil na elektrickom aute navrhnutom Charlesom Jeanteauom. Mimochodom, toto bol prvý oficiálne zaregistrovaný rekord.
Preteky na diaľku
Už koncom 19. storočia sa začali konať rýchlostné súťaže, v ktorých museli motoristi prejsť určitú vzdialenosť. Kto bol prvý vyhral, všetko je logické. A prvá bola 100-kilometrová vzdialenosť. Pokorila ju Camille Zhenatzi, belgická motoristka. A bolo to 29. apríla 1899. Jazdil aj na elektromobile s výkonom 40 koní. Maximum, ktoré dosiahol, bolo 105,8 km/h.
Ďalšia vzdialenosť bola 200 kilometrov. Bola dobytá v roku 1911. A vtedy sa víťazom stal R. Burman. Nie je ťažké uhádnuť, že šoféroval auto Benz. Jeho maximálny rýchlostný rekord bol neuveriteľný - 228 km/h! Treba povedať, že nie všetky moderné autá niektorých značiek dokážu vypracovať takéto maximum.
Kh.OD Sigrev po prvý raz zdolal 300 kilometrov. Bolo to v roku 1927. A jeho maximum sa zastavilo na hodnote okolo 327,8 km/h. Potom sa v roku 1932 konali preteky na 400 km. Malcolm Campbell dokázal vyhrať. A jeho maximálna rýchlosť bola 408,6 km/h.
500-kilometrové preteky na Rolls-Royce Eiston vyhral v roku 1937 John Aiston. Z auta „vyžmýkal“ maximálne 502,4 km/h. A nakoniec tisíc kilometrov. Túto vzdialenosť prekonal Garry Gabelich v roku 1970, 23. októbra. Jeho auto bolo raketové auto s názvom Modrý plameň. Priemerná rýchlosť bola 1 014,3 km/h. Zaujímavosťou je, že auto malo dĺžku 11,3 metra. Preteky sa konali na suchom slanom jazere s názvom Bonneville.
Rýchlosť zvuku
A raz sa im to podarilo prekonať. Prvýkrát to urobil muž menom Stan Barrett. Ide o profesionálneho kaskadéra z Ameriky, ktorý mal v čase udalosti 36 rokov. Stanovil rekord pre 3-kolesové auto. Volalo sa to Budweiser Rocket. Auto poháňali prúdové motory. Mimochodom, boli dvaja. Hlavným motorom je raketový motor na kvapalné palivo s ťahom 9900 kgf. A druhým je tuhé palivo. Jeho ťah bol 2000 kgf. Bol inštalovaný v aute, aby sa použil dodatočný výkon, ak ten hlavný nestačil na prekonanie deklarovanej rýchlosti.
Odbavenie sa uskutočnilo na leteckej základni v Kalifornii v roku 1979. Mimochodom, keď hovoríme o rýchlostných rekordoch na aute, treba poznamenať, že tento nebol zaregistrovaný FIA. A to všetko preto, že pravidlá organizácie hovoria: na opravu výsledku musíte usporiadať dva preteky v dvoch rôznych smeroch. To sa robí, aby sa eliminoval sklon trate a vplyv vetra. Stan Barrett to vzdal. Povedal, že rekord už padol.
Tisíc míľ
Hranicu 1000 mph sa zatiaľ nikomu nepodarilo zdolať. Toto, stojí za to objasniť, je 1609 kilometrov za hodinu. Ľudia, ktorí sa zaoberajú automobilmi, však nestrácajú nadšenie. Správne veria, že všetko je možné, a to tiež. Konštruktéri Bloodhound SSC majú napríklad plán vytvoriť nový rekord. S najväčšou pravdepodobnosťou bude auto určené na príchod vybavené tromi pohonnými jednotkami. Prvým bude hybridný raketový motor. Druhým bude prúdové lietadlo Eurojet EJ200, ktoré sa používa na stíhacích lietadlách s názvom Eurofighter Typhoon. A tretí - motor v tvare V s 8 valcami z koncernu Jaguar. Samozrejme, že bude jazdiť na benzín. Ale tento motor bude slúžiť na pohon čerpadiel, ktoré pumpujú palivo do raketového motora a aktivujú palubný elektrický generátor.
Veľa žien robí rýchlostné rekordy aj v aute. Najlepší výsledok je 843,3 km/h. Dosiahlo to americké dievča Kitty Humbleton. A rekord vytvorila v roku 1976, v decembri. Výkon motora jej auta bol 48 000 „koní“.
Maximum, ktoré mohli pretekári dosiahnuť na aute s parným strojom, je 223,7 km/h. V aute bolo 12 kotlov, kde sa voda ohrievala spaľovaním zemného plynu. Každú minútu sa takto v kotloch odparilo asi 40 kilogramov vody. Výkon inštalácie bol približne 360 litrov. s
A čo rýchlostný rekord sériového auta? Prirodzene, najlepší je v tomto smere hypercar Bugatti Veyron Super Sport. Jeho ukazovateľ je 431,072 kilometrov za hodinu! Ale to nie je limit. Veď najrýchlejší a najdynamickejší osobný automobil určený na jazdu po ceste je ... Ford Badd GT! Dokázal dosiahnuť hranicu 455 km/h. A to je viac ako notoricky známe „Bugatti“.
Diesel "majstri"
Autá s naftovým motorom sú často podceňované. Takže JCB Dieselmax v súčasnosti ničí všetky stereotypy. Ide o najrýchlejšie auto, ktoré nespotrebováva benzín, ale naftu. Na ňom pod vedením toho istého Andyho Greena vytvorili rekord 563,418 km/h. Stalo sa to v roku 2006. Je potrebné pripomenúť, že podobný test sa uskutočnil v roku 1973. Výsledkom toho roku bolo rádovo menej – 379,5 km/h.
Najrýchlejším sériovým autom poháňaným naftou je nemecký zástupca. A tým je BMW 330 TDS. Jeho maximálna rýchlosť je 320 km/h. Agregát tohto modelu má 6 valcov a objem tri litre. Plus samozrejme preplňovanie turbodúchadlom. Výkon motora je rovných 300 "koní". A spotreba sa, mimochodom, nemôže radovať - iba 8 litrov na 100 km.
Iné výsledky
Vyššie bolo povedané o rýchlostných rekordoch na aute v priebehu rokov. Ako vidíte, veľa dobrých výsledkov sa nedosiahlo ani v 21. storočí. A skutočne je! Napríklad Audi S4 uvedený na trh v roku 1992 je uznávaný ako najrýchlejší sedan na svete. Tento model je schopný dosiahnuť rýchlosť 418 km / h. V každom prípade bol tento výsledok zaznamenaný počas pretekov na vyschnutom jazere Bonneville. Pod kapotou tohto auta s pohonom všetkých kolies bol 5-valcový preplňovaný motor. Jeho výkon bol vylepšený na 1100 koní. s
A tiež bol vytvorený rýchlostný rekord pre auto s pohonom kolies. Bolo to 737,4 km/h. A nakoniec nemožno nespomenúť výsledok vo vysokej rýchlosti, ktorý bol dosiahnutý na motorizovanom poli - 76,625 km / h! Presne to dosiahla stavba z cédrových kmeňov a autodielov. Záznam je mimochodom čerstvý - bol nahraný v roku 2016.
ruské ukazovatele
Prirodzene, keď už hovoríme o tejto téme, nemožno si nevšimnúť pozornosť a rýchlostný rekord pre auto v Rusku. Na území našej krajiny sa vyrábajú "Lada" a "Volga" - stále sú čo najďalej k pretekárskym autám. V histórii však stále existuje niekoľko zaujímavých záznamov.
Inštalovali ho ľudia ako Oleg Bogdanov, Vladimir Soloviev a Viktor Panyarskiy - tím časopisu "Za Rulem". Muži na aute VAZ-2109 prešli celú Európu za 45 hodín a 30 minút. Štart bol v Moskve, na námestí Manežnaja. A „výlet tryskami“ sa skončil v Lisabone, neďaleko Belenskej veže. Nápad urobiť takéto preteky neprišiel spontánne. Bola to reakcia na portugalskú iniciatívu. V roku 1986 pricestovali z Lisabonu do hlavného mesta Ruska dvaja portugalskí novinári. Celú trasu prešli za 51 hodín a 30 minút. Sovietski novinári prijali výzvu a dalo by sa povedať, že vyhrali nevyslovenú hádku.
A v roku 2009 bol ďalší prípad. Obyvateľ Samary vo svojom "Lada-21099" dosiahol rýchlosť 277 km / h! Najzaujímavejšia vec je v dopravnej zápche, v dopravnej špičke, asi o deviatej ráno! Chlapík prekročil rýchlosť o 217 kilometrov. Tiež akýsi rekord. Možno len v Rusku.
Rád by som sa vyjadril k tomu nižšiemu. Samozrejme, vďaka autorovi za fakt o zaujímavom počine ruských novinárov, ale protiruská orientácia paragrafu je jasne viditeľná.
A pointa, ako vidím, nie je vo výrobe Lada a Volgy, hlavne že sa teraz vyrábajú iné autá, ale v tom, že dosiahnutie rýchlostného rekordu je samostatná téma. A čo je mimoriadne dôležité, je to veľmi drahá a v podstate zbytočná téma. Aby ste to dosiahli, musíte vytvoriť nové auto, dovedené k dokonalosti na konkrétny účel. Myslím si, že Rusko má teraz dôležitejšie úlohy.
A v úplnom spodnom odseku hovoríme o nesprávnom čítaní z dopravných kamier. Odkaz však nie je uvedený.
Problém všetkých rýchlostných rekordov pri jazde po povrchu je v tom, že pri dosiahnutí vysokých rýchlostí sa auto už nespráva ako auto, ale v mnohých zmysloch už ako lietadlo a nejde ani o výkon motorov. predok, ale aerodynamika auta.
A samozrejme, na jazdu a testovanie si treba vybrať dokonale rovné a relatívne dlhé miesto, čo zvyčajne spĺňajú vyschnuté soľné jazerá. Za zmienku stojí aj obrovská nebezpečnosť jazdy v takomto aute. V skutočnosti ide o tú istú rovinu, ktorá sa v závislosti od podmienok musí dotýkať povrchu kolesami a v prípade najmenšej nerovnosti alebo nesprávneho konania vodiča-pilota, ako aj mnohých nezapočítaných faktorov , nehoda nie je vylúčená a pri takých rýchlostiach ... povedzme, že je to mimoriadne nebezpečné.
A napriek tomu sa ľudstvo snaží zvýšiť strop rýchlostných rekordov na autách, alebo skôr na ohnivých guľách.
“ (Fr. Vždy nespokojný ) s výkonom motora 40 koní. vyvinula rýchlosť 105,876 km/h.
Bluebird elektrické rýchlostné rekordy
Sir Malcolm Campbell prekonal svetový rýchlostný rekord deväťkrát v rôznych vozidlách Bluebird. Na piesočnatom pobreží Walesu, Pendine Sands, vytvoril tieto rekordy:
- 25. septembra 1924 Campbell vytvoril v aute Sunbeam rekord 146,16 mph.
- 21. júla 1925 dosiahol rýchlosť 242,79 km/h, čím prekonal hranicu 150 míľ za hodinu.
V budúcnosti Campbell opustil autá Sunbeam a postavil autá vlastného dizajnu.
- Začiatkom roku 1927 Campbell na pláži Pendina (Veľká Británia) zvýšil rýchlostný rekord na 281 km za hodinu.
O rok neskôr začal Campbell s novým Bluebirdom. Na rovnakom mieste v Daytone vytvoril rekord 333 km/h.
- V roku 1935 na jazere Bonneville v Utahu dosiahol rýchlosť 301,12 mph alebo 484,620 km/h.
Campbellov najnovší rekord bol vytvorený na slávnom suchom slanom jazere Bonneville v Utahu, keď zistil, že soľná hladina jazera je nielen dokonale rovná, ale poskytuje aj vynikajúcu priľnavosť pneumatík. Takmer všetky nasledujúce rýchlostné rekordy padli v Bonneville. Potom už Campbell v strednom veku (mal 49 rokov) odišiel zo športu, no v roku 1940 prekonal svetový rýchlostný rekord na vode. Campbellov rekord bol 237 km/h.
- Jeho syn Donald pokračoval v tradícii a prekonal hranicu 400 míľ za hodinu jazdou na Bluebird.
Campbell prvýkrát vzlietol v novom BluebirdCN7 na štart v roku 1960 v Bonneville. A jeden z pretekov sa takmer skončil katastrofou: auto v plnej rýchlosti vyletelo do vzduchu, prevrátilo sa a dopadlo na zem. Oproti očakávaniam vyviazol jazdec s menšími škrabancami. Po úplnej prestavbe Blue Bird a pripevnení vysokého kýlu k nej pre lepšiu smerovú stabilitu ju Campbell vzal do Austrálie, k slanému jazeru Eyre, pričom sa rozhodol, že trať v Bonneville už nie je vhodná pre také rýchlosti. V dôsledku toho sa Campbellovi podarilo prekonať rekord až v roku 1964. Bolo to 403 mph (648 km/h). Campbell pri navrhovaní auta počítal s oveľa viac. Ale musel byť z toho rád, najmä preto, že bol oficiálne uvedený ako najrýchlejší pretekár planéty.
- Držiteľom svetového rýchlostného rekordu je Don Wales. Vytvoril dva americké národné rekordy a osem britských rekordov. Wells po Campbellovi pokračoval v zaznamenávaní rekordov, z ktorých prvým bol rýchlostný rekord pre auto v roku 1998.
- V roku 2009 vytvoril aktuálny rýchlostný rekord pre parný automobil 148 km/h.
- V auguste 2011 dosiahol Don Wells nový rekord - prekonal míľnik 500 km/h.
Na Bluebird padlo celkovo 27 rýchlostných rekordov, z toho 9 s olejom Castrol.
Poznámky (upraviť)
Odkazy
Nadácia Wikimedia. 2010.
