Nová prezidentská limuzína ruskej výroby „Cortege“ bola odtajnená (16 fotografií). Nový ZIL pre prezidenta: fotografie, charakteristika Nová limuzína ZIL

Projekt „Cortege“ (domáce auto pre prezidenta Ruska) skutočne vyhodil do vzduchu internetovú komunitu a vyvolal mnoho dohadov a fám. Kým Marussia Motors ponúka skice budúceho auta, ZIL-4112R nie je ani prototyp, ale plnohodnotné moderné auto. Zamestnanci "Depo-ZIL" povedali celú pravdu o prezidentskej limuzíne. Reportáž od našich kolegov z AvtoVesti.

Hoci sa o projekte Cortege začalo rozprávať už pred pár mesiacmi, ruský závod začal s vývojom limuzíny pre hlavu štátu už v roku 2006. Exteriér sa ukázal byť v klasickom štýle, ktorý Brežnev stále jazdil, ale salón je v najlepších tradíciách Rolls-Royce. V tomto aute sú, samozrejme, aj veci, ktoré má málokto rád. Vedia o nich aj samotní Zilovci. " Prvým sú predné svetlá. Potom - kolesá, ich dizajn. Je to ako dobré topánky. Vo vzhľade je veľa otázok. Nové technológie menia tvar stroja. Napríklad nárazníky z uhlíkových vlákien menia tvar auta. Stálo nás veľa úsilia dotiahnuť to do klasického štýlu.“, – vysvetľuje Sergej Sokolov.

Motor je stále starý, karburovaný, vyvíja 315 k, ale ak sa auto dostane do malosériovej výroby, bude objednané od výrobcu tretej strany. Prevodovka je ale nová, automatická, šesťstupňová, bez problémov vydrží 250 km/h. Bol vyvinutý americkou spoločnosťou Allison na objednávku spoločnosti Depo-ZIL (na fotografii nižšie vľavo starý, vpravo nový).

Generálny riaditeľ Depo-Zil Sergey Sokolov: “ Oslovili sme dve najväčšie spoločnosti – ZF a Allison. Prvý vytvára prenosy pre Európu, druhý pre Ameriku. Ale ZF sa špecializuje na prevodovky pre osobné autá. A Allison vyrába krabice pre osobné aj nákladné autá. Naše auto ani zďaleka nie je osobným autom, preto bolo logickejšie osloviť americkú spoločnosť. Allison má navyše zastúpenie v Rusku, kým ZF nie».

Nehovoriť, že interiér nie je vzrušujúci, neznamená nič. V kabíne ZIL-4112R je šesť sedadiel – štyri vzadu (dve trvalé a dve sklopné) a dve vpredu (vrátane vodičského). Zadné sedadlá prezidentskej limuzíny nie sú o nič horšie ako sedadlá v biznis triede Airbus A380 – rovnako pohodlné, široké a mäkké. Prirodzene, ako v Maybachu, aj tu môžete spať potiahnutím sedadla dopredu a sklopením operadla. Všetko okolo je potiahnuté béžovou kožou a tmavohnedým drevom.

Aby som bol úprimný, množstvo detailov (napríklad tlačidlá) si požičal Mercedes: “ Je možné vyvíjať nové a určite to urobíme hneď, ako dostaneme znamenie, že je potrebné auto, povolenie. Je tu ešte veľa práce a sme pripravení a chceme to urobiť, ale vo všeobecnosti - závod má čo ukázať tým, ktorí vyberú víťaza projektu "Cortege"».

Po stlačení tlačidla sa protiľahlé stoličky sklopia a spolu so stredovou konzolou sa zmenia na akýsi barový pult.

V kabíne je tiež 220 V zásuvka, takže môžete jednoducho pracovať na notebooku. Vnútri je aj malá chladnička – a jej obsah zostane studený bez ohľadu na to, či je auto naštartované. Nachádza sa tu aj bar, ktorý bol pôvodne koncipovaný ako špeciálna priehradka pre „jadrový kufor“.

Sergej Sokolov: “ GON má špecifické požiadavky na prezidentovo auto. V prvom rade ide o špeciálne oddelenia. Po druhé, ochrana pred rádiovým rušením. Po tretie, je to ochrana pred slanou vodou. Samozrejme, vo vnútri musí byť nainštalovaná pancierová kapsula. A ak sa pozriete pozorne, sedadlá boli posunuté dozadu, aby zostalo miesto pre pancierové pláty. Vo vnútri bude rovnako voľný, no hmotnosť auta narastie o jeden a pol až dve tony».

Informačno-zábavný systém Sony umožňuje cestujúcim ovládať mediálny obsah a zobrazovať obraz z vonkajších kamier na priečke.

Za povšimnutie stojí klimatizačná jednotka, dokonca na ňu dostali patent. Úloha rozdelenia zadného priestoru na zóny s rôznymi teplotami bola vyriešená pomocou takzvaného „lustra“, ktorý vytvára neviditeľnú, ale účinnú vzduchovú clonu. Rozdiel teplôt je až šesť stupňov. Zilovci sú si istí, že v žiadnom inom aute nič také nie je. „Mercedes“ a „Maybach“ sú konvenčne viaczónové, pretože vzduch je stále zmiešaný.

Palubná doska je vyrobená v klasickom štýle, ale množstvo údajov dokáže duplikovať projekcia na čelnom skle.

Patentovaný je aj dizajn „montáže dverí“. Faktom je, že na väčšine limuzín sú predné a zadné dvere oddelené prázdnou stenou slušnej dĺžky. Je to nevyhnutné pre tuhosť tela. A Zilovci sa zaobišli aj bez regálu: vďaka šikovnému systému zámkov sú po zatvorení stredné dvere zabudované do silovej konštrukcie karosérie, v skutočnosti sa zmenia na stredný stĺpik.

Auto je už vybavené systémami ABS a ESP, ako aj airbagmi - prednými, prednými a bočnými. Sergey Sokolov: „Pracujeme so spoločnosťou Bosch. Spolu s nimi vyrábame brzdový systém. Teoreticky by teraz auto muselo ísť na testovacie miesto Bosh na testovanie. Na nastavenie pracovných programov ABS a ESP žiadajú auto na šesť mesiacov. Od roku 2006 uplynulo veľa času a oni sami nám ponúkajú nové riešenia, nové bloky “.

Na rozdiel od fám, Vladimir Putin auto ešte nevidel. Od jeho rozhodnutia ale závisí, či domáci ZIL-4112R nahradí súčasný Mercedes. V každom prípade, ako sami tvorcovia nového ZiL hovoria, na projekte sa už dá dobre zarobiť. Napríklad predaj celého projektu zákazníkovi tretej strany: " Takéto návrhy sme dostali napríklad zo Saudskej Arábie. Tu je však otázka iná: každý, kto sa podieľa na tvorbe tohto stroja, by ho rád videl až do konca. Nechcem sa zastaviť na polceste. Tento projekt je samostatnou jednotkou. Musí ísť ďalej".

Na základe materiálov: "

Internet je plný správ o projekte „Cortege“, v rámci ktorého vznikne domáce auto pre prezidenta Ruska. Ale len závod ZiL má hotového kandidáta na víťazstvo v súťaži. Prezident auto ešte nevidel, ale AvtoVesti ho mohli dôkladne preskúmať.

Zamestnanci "Depo-ZiL" (jednej z dcérskych spoločností ZiL, ktorá pracuje na projekte prezidentskej limuzíny) nás veľmi srdečne privítali. A nie preto, že sme presne pred rokom prišli do dielne na montáž slávnych limuzín, aby sme čitateľom AvtoVestey poskytli ďalšie podrobnosti. Na hrdosti a znalosti biznisu, s ktorým každý zamestnanec hovorí o novom aute, je hneď vidieť, že za sedem rokov sa prezidentská limuzína stala pre Zilovcov viac než len prácou. A to nie je prešľap. Hoci sa o projekte „Cortege“ začalo hovoriť len pred niekoľkými mesiacmi, vývoj automobilu ZIL-4112R sa začal v roku 2006 - vtedy dizajnéri továrne nakreslili prvé náčrty.

Agregáty

Hlavným „náčrtom“ však boli limuzíny sovietskej éry. Súčasný uchádzač o rolu prezidentského stroja si zachoval svoj rozpoznateľný štýl – a konštrukčne má s nimi veľa spoločného. Netreba si však myslieť, že hovoríme o „restylingu“ auta, na ktorom Brežnev stále jazdil. Skôr máme pred sebou koktail toho, čo zostalo nezmenené, čo bolo dôkladne zmenené a čo bolo znovu vynájdené.

Dĺžka auta je 6 430 cm.Pre porovnanie je to ako dve autá Oka alebo jeden a pol Lada Grant.

Dobrým príkladom je motor. Blok valcov je rovnaký ako ten, ktorý sa používa na sovietskych autách, ale mnohé diely (napríklad hlava bloku) a systémy (výfukový alebo chladiaci systém) boli vylepšené alebo modernizované. „Rovnaký 7,7-litrový motor je nainštalovaný na kabrioletoch ZiL, ktoré sa zúčastňujú prehliadok na Červenom námestí,“ hovorí Sergej Sokolov, generálny riaditeľ Depo-Zil. Euro-4. A predsa neskôr bude pod kapotou úplne iný motor.Ešte sme sa nerozhodli kde presne to budeme objednávať,ale bavíme sa o objednávke od výrobcu tretej strany.Teraz robiť si všetko sami je utópia.Môžete zaplatiť rozumnú sumu a všetko potrebné si kúpiť od firiem,ktoré majú pracuje vo svojom odbore už mnoho rokov." Starý Zilovský motor (stále karburátorový!) Vyvíja 315 koní. Nový motor vybavený vstrekovacím systémom by mal produkovať 360-380 koní.

Vľavo je sovietska trojstupňová prevodovka. Vpravo je nový šesťstupňový „automat“ americkej spoločnosti Allison

"Máme novú prevodovku, automatickú, šesťstupňovú. Staré auto na trojrýchlostné dosiahlo rýchlosť 200 km/h. Tam bude minimálne 250 km/h. Ak chcete, myslím, že môžete zrýchliť auto na 300 kilometrov za hodinu, ale toto má osobitný význam,“ hovorí Sokolov. Jednotka bola vyvinutá americkou spoločnosťou Allison na objednávku Depo-ZIL. Podobné zákazky tam zadáva mnoho svetoznámych výrobcov automobilov – veď len málo z nich vyrába prevodovky svojpomocne. "Oslovili sme dve veľké spoločnosti - ZF a Allison. Prvá vyrába prevodovky pre Európu, druhá pre Ameriku. ZF sa však špecializuje na prevodovky pre osobné autá. A Allison vyrába skrine pre osobné aj nákladné autá. Naše auto má ďaleko od toho, aby osobné auto., takže bolo logickejšie obrátiť sa na americkú spoločnosť, najmä preto, že Allison má zastúpenie v Rusku, kým ZF nie,“ hovorí Sokolov. Podľa neho vytvorili Američania krabicu na kľúč za dva a pol roka.

Medzi sedadlami a stenou karosérie zostáva pôsobivá medzera. Toto je pažba na inštaláciu pancierovej kapsuly

Veľký brat

Vnútorný priestor auta nadchne. Hneď ako sa otvoria zadné dvere, pohľad padne na elegantný kožený interiér v krémovej farbe. Sedadlá v prezidentskej limuzíne sú ako sedadlá v biznis triede Airbus A380. Široké, mäkké, pohodlné. Ak chcete, môžete ich posunúť dopredu, sklopiť operadlo – a spať takmer ako v posteli. V interiéri auta je šesť sedadiel – štyri vzadu (dve trvalé a dve sklopné) a dve vpredu (vrátane vodičského).

Celý interiér je riešený v rovnakom štýle – béžová koža a tmavohnedé drevo. Interiér auta, mimochodom, opláštili ruskí remeselníci. Zástupcovia množstva firiem, japonských a nemeckých, ktorí prišli do ZiL, podľa Sokolova "priznali, že salón tu šili perfektne. Šili ruskí podnikatelia, vymysleli to ruskí dizajnéri."

Je pravda, že množstvo detailov (napríklad tlačidlá) je požičaných od Mercedesu, čo Zilovci neskrývajú. "Je možné vyvinúť nové a určite to urobíme hneď, ako dostaneme znamenie, že auto je potrebné, povolenie. Je tu ešte veľa práce a my sme pripravení a chceme to urobiť." ,“ hovorí generálny riaditeľ Depo-ZIL. V aute je stále čo pripomínať a šéf "Depo-ZiL" je pripravený slobodne hovoriť o každom z týchto momentov, ale vo všeobecnosti má závod čo ukázať tým, ktorí si vyberú víťaz projektu "Cortege". A ak hlava štátu ocení návrh závodu Likhachev, auto sa spomenie, aby komár nepodkopal nos.

Teraz je kabína vybavená dotykovým displejom Sony, ktorý umožňuje cestujúcim ovládať multimediálny systém, ako aj zobrazovať obraz z externých kamier na priečke, ktorá je zároveň obrazovkou.

Auto je už vybavené systémami ABS a ESP, ako aj airbagmi - prednými, prednými a bočnými. Priečka medzi priestorom vodiča a hlavným priestorom priestoru pre cestujúcich je zároveň obrazovkou, na ktorej môžete zobrazovať obraz z kamier (až infračervené nočné). "Keď sú závesy zatiahnuté, cestujúci naokolo nič nevidia. Aby nenastal pocit izolácie, odlúčenia od sveta, kamera sa zapne. Má 180-stupňový uhol pohľadu. V prípade potreby som zapol hlasitý odposluch, hovorili s vodičom, je tu špeciálne tlačidlo hovoru“ Sergey Sokolov.

Stoličky oproti hlavným sedadlám sa stlačením tlačidla sklápajú a spolu so stredovou konzolou sa premenia na akýsi barový pult

Už môžete vytiahnuť notebook a pracovať – v kabíne je 220-voltová zásuvka. Všeobecné svetlo sa dá vypnúť opustením reflektora – rovnako ako v lietadle. Vnútri je aj malá chladnička – a jej obsah zostane studený bez ohľadu na to, či je auto naštartované. Nachádza sa tu aj bar, ktorý bol pôvodne koncipovaný ako špeciálna priehradka pre „jadrový kufor“.

"GON má určité požiadavky na prezidentovo auto. Po prvé, špeciálne priehradky. Po druhé, ochrana pred rádiovým rušením. Po tretie, je to ochrana pred slanou vodou. Samozrejme, vnútri musí byť nainštalovaná pancierová kapsula. A keď sa dobre pozriete, tak aj sedadlá sú posunuté dozadu takto. aby zostal priestor pre pancierové plechy. Vnútri to bude rovnako voľné, ale hmotnosť auta sa zvýši o jeden a pol až dve tony,“ – hovorí Sokolov.

Bar bol pôvodne tajný priestor. V aute by malo byť niekoľko takýchto „tajomstiev“. Všetci sa nám, samozrejme, neukázali

Palubná doska novej Zilovského limuzíny sa príliš nelíši od „upratanosti“ tej starej – zachovalo sa celkové „rozloženie“ a jednotlivé detaily ako fonty. Hovorí sa, že vodiči nemajú žiadne sťažnosti na klasický dizajn. Čas si však vyberá svoju daň – a množstvo indícií dokáže duplikovať projekcia na čelnom skle.

Žiadne tajomstvá

Zilovci sa netaja tým, že spolupracujú s mnohými zahraničnými firmami. "Spolupracujeme so spoločnosťou Bosch. Spolu s nimi vyrábame brzdový systém. Teoreticky by teraz malo ísť auto na testovanie do testovacieho miesta Bosh. Zatiaľ to nevzdávame, pretože problém predvedenia limuzíny prezident ešte nie je vyriešený. Žiadajú auto na šesť mesiacov na úpravu Pracovné programy ABS a ESP Od roku 2006 ubehlo veľa času a sami nám ponúkajú nové riešenia, nové bloky,“ ozrejmuje projektový manažér.

Parametre zvolené vodičom sa premietajú do stredu čelného skla. Je zvláštne, že tlačidlo otvárania kufra nie je po ruke, ale nad hlavou vodiča - na strope

Najťažším momentom tohto auta je odpruženie. V skutočnosti to bolo požičané z tých sovietskych áut. „Limuzínu staval malý tím, doba bola nepriaznivá, peňazí málo,“ vysvetľuje Sokolov.

Dizajn odpruženia sa preto musel požičať zo starého auta, pričom sa upravili jednotlivé časti - napríklad náboj: až potom bolo možné do konštrukcie „zapadnúť“ modernejší brzdový systém. "Toto je pracovná vzorka, stráviteľná. Na tomto zavesení boli použité všetky kremeľské ZIL, bolo uznané ako celkom spoľahlivé. Má svoje nedostatky, ktoré sme mohli - odstránili sme. Ale stálo to trochu krvi. Bez zásahu do konštrukcie - torzné tyče, pružiny zostali, závislá zadná náprava, ale na ťažký stroj to nie je zlé. Rád by som v tom pokračoval. Čakáme na financie, signál zhora,“ vysvetľuje Sokolov. Na papieri je už nové odpruženie - úplne nezávislé, s pružinami namiesto listových pružín. Ale realizácia projektu v kove si vyžaduje čas a peniaze.

Zatiaľ je riadiaca jednotka vyrobená na obraz a podobu analogických systémov "Mercedes". Ale v ZiL hovoria, že majú svoj vlastný vývoj - jednoducho ich implementujú neskôr.

Klimatizačná jednotka pre auto bola vytvorená v Nižnom Novgorode. Úloha rozdelenia zadného priestoru na zóny s rôznymi teplotami bola vyriešená pomocou takzvaného „lustra“, ktorý vytvára neviditeľnú, ale účinnú vzduchovú clonu. Rozdiel teplôt je až šesť stupňov. Zilovci sú si istí, že v žiadnom inom aute nič také nie je. „Mercedes“ a „Maybach“ sú konvenčne viaczónové, pretože vzduch je stále zmiešaný. A dokonca sme na tento systém dostali patent, je taký unikátny,“ hovorí s hrdosťou Sokolov.

Patent bol vydaný aj na dizajn „montáže dverí“. Ak dávate pozor na väčšinu limuzín, je ľahké vidieť, že predné a zadné dvere sú oddelené prázdnou stenou slušnej dĺžky. Mnohým výrobcom by neprekážala jeho výmena za iné, stredné dvere. Áno, aby sa stredné a zadné dvere otvárali rôznymi smermi. A tak, že medzi nimi nebol žiadny regál - iba široké, dva metre široké dvere. Ale túžby sa nezhodujú s možnosťami: nie je možné poskytnúť potrebnú tuhosť tela. A Zilovci to dokázali: vďaka šikovnému systému zámkov v zatvorenom stave sú stredné dvere zabudované do silovej konštrukcie karosérie, v skutočnosti prechádzajú do stredného stĺpika. A mimochodom, niektorí výrobcovia už požiadali ZiL, aby im túto technológiu predal.

V tomto aute sú, samozrejme, aj veci, ktoré má málokto rád. Vedia o nich aj samotní Zilovci. "Prvým sú predné svetlomety. Potom kolesá, ich dizajn. Je to ako dobré topánky. Vyzerá to na veľa otázok. Nové technológie vedú k zmene tvaru auta. Napríklad karbónové nárazníky menia tvar auta - vysvetľuje Sergej Sokolov.

Predné svetlomety sú hrubým návrhom: vo finálnej verzii zostane zachované rozloženie prvkov a šošovkový blok (podľa ktorého sa posudzuje krása svetlometov) dostane sofistikovanejší dizajn.

Zamestnanci závodu ZIL, ktorí už viac ako šesť rokov pracujú na projekte limuzíny pre prezidenta, pôsobia dojmom skupiny patrioticky zmýšľajúcich ľudí. Inžinieri netrpezlivo očakávajú posúdenie svojej práce od hlavy štátu. Na rozdiel od fám, Vladimir Putin auto ešte nevidel. Od jeho rozhodnutia ale závisí, či domáci ZIL-4112R nahradí súčasný Mercedes.

V každom prípade, ako sami tvorcovia nového ZiL hovoria, na projekte sa už dá dobre zarobiť. Napríklad predaj celého projektu zákazníkovi tretej strany. "Takéto návrhy sme dostali napríklad zo Saudskej Arábie. Tu je však otázka iná: každý, kto sa podieľa na tvorbe tohto stroja, by ho rád videl až do konca. Nechcem sa zastaviť na polceste. Tento projekt je samostatnou jednotkou. ďalej ", - hovorí riaditeľ" Depo-ZiL ". A je strašidelné predstaviť si, čo sa stane so ZiL, ak plody jeho práce nebude potrebovať jeho vlastná krajina.

Ruský prezident Vladimir Putin v programe „Central Television“ na kanáli NTV povedal, že bola vyvinutá nová ruská limuzína, ktorá sa teraz testuje. Prezident nespresnil, o aký model ide, no s najväčšou pravdepodobnosťou mal na mysli limuzínu ZIL-4112R.

"ZIL-4112R" bol vyvinutý špecialistami "Depo ZIL" LLC a je nástupcom legendárneho modelu 114. Ale na rozdiel od posledného má novinka upravený dizajn, vylepšený jazdný výkon a ergonómiu interiéru, ako aj vylepšenú chladiaci a napájací systém. Zmenil sa aj typ motora – z karburátora na vstrekovanie.

Okrem toho sa kapacita generátora zvýšila zo 100 na 150 ampérov a 16-palcové kolesá boli nahradené 18-palcovými kolesami.

fotografia Putinovej limuzíny

V salóne novinky sú štyri VIP kreslá vybavené elektrickým pohonom, funkciami vetrania a kúrenia, skladacími stolmi, dvoma TFT obrazovkami. Vo výzdobe sa používa koža a drahé druhy dreva.

foto salónu

Technické vlastnosti nového prezidenta ZIL

Pod kapotou auta je nainštalovaný 7,7-litrový motor V8 s výkonom 400 koní. Prevodovka je 5-stupňová automatická, vyvinutá americkou spoločnosťou Allison. Hmotnosť limuzíny ZIL-4112R je približne 3,5 tony.

Auto zatiaľ nemá pancier. Závod uviedol, že obrnená verzia sa môže objaviť po testovaní a schválení úradmi existujúceho modelu.

Vývojári ZIL-4112R dúfajú, že Vladimir Putin čoskoro prejde zo svojej služby Mercedes-Benz S-Guard Pullman na domácu limuzínu.

Hoci sa o projekte Cortege začalo rozprávať už začiatkom minulého roka, ruský závod začal s vývojom limuzíny pre hlavu štátu už v roku 2006. Exteriér sa ukázal byť v klasickom štýle, ktorý Brežnev stále jazdil, ale salón je v najlepších tradíciách Rolls-Royce. V tomto aute sú, samozrejme, aj veci, ktoré má málokto rád. Vedia o nich aj samotní Zilovci. "Prvým sú predné svetlomety. Potom kolesá, ich dizajn. Je to ako dobré topánky. Vo vzhľade je veľa otázok. Nové technológie vedú k zmene tvaru auta. Napríklad karbónové nárazníky menia tvar auta ."

Generálny riaditeľ Depo-Zil Sergey Sokolov: „Oslovili sme dve najväčšie spoločnosti - ZF a Allison. Prvý vytvára prenosy pre Európu, druhý pre Ameriku. Ale ZF sa špecializuje na prevodovky pre osobné autá. A Allison vyrába krabice pre osobné aj nákladné autá. Naše auto ani zďaleka nie je osobným autom, preto bolo logickejšie osloviť americkú spoločnosť. Okrem toho má Allison zastúpenie v Rusku, zatiaľ čo ZF nie.

Úprimne povedané, množstvo detailov (napríklad tlačidlá) je požičaných od Mercedesu: „Môžete vyvinúť nové a určite to urobíme hneď, ako dostaneme znamenie, že auto je potrebné, schválime. Je tu ešte veľa práce a sme pripravení a chceme to urobiť, ale vo všeobecnosti má závod čo ukázať tým, ktorí vyberú víťaza projektu Cortege.“

Po stlačení tlačidla sa protiľahlé stoličky sklopia a spolu so stredovou konzolou sa zmenia na akýsi barový pult.

Sergej Sokolov: „GON má určité požiadavky na prezidentské auto. V prvom rade ide o špeciálne oddelenia. Po druhé, ochrana pred rádiovým rušením. Po tretie, je to ochrana pred slanou vodou. Samozrejme, vo vnútri musí byť nainštalovaná pancierová kapsula. A ak sa pozriete pozorne, sedadlá boli posunuté dozadu, aby zostalo miesto pre pancierové pláty. Vo vnútri to bude rovnako voľné, ale hmotnosť auta sa zvýši o jeden a pol až dve tony.

Informačno-zábavný systém Sony umožňuje cestujúcim ovládať mediálny obsah a zobrazovať obraz z vonkajších kamier na priečke.

Palubná doska je vyrobená v klasickom štýle, ale množstvo údajov dokáže duplikovať projekcia na čelnom skle.

Na rozdiel od fám, Vladimir Putin auto ešte nevidel. Od jeho rozhodnutia ale závisí, či domáci ZIL-4112R nahradí súčasný Mercedes. V každom prípade, ako sami tvorcovia nového ZiL hovoria, na projekte sa už dá dobre zarobiť. Napríklad predaj celého projektu zákazníkovi tretej strany: "Takéto návrhy k nám prišli napríklad zo Saudskej Arábie. Tu je však otázka iná: každý, kto sa podieľa na tvorbe tohto stroja, by ho rád videl. do konca. Nechcem sa zastaviť na polceste. Tento projekt je nezávislou jednotkou. Musí ísť ďalej."

V roku 2018 sa budú v Rusku konať ďalšie prezidentské voľby a hlava štátu sa na inauguračný ceremoniál odvezie v novej limuzíne domácej výroby. Súčasnú prezidentskú limuzínu Mercedes-Maybach triedy S Pullman nahradí auto, ktoré nesie pracovný názov „Cortege“. Nová limuzína bude najpohodlnejšia, chránená a vybavená všetkými možnými komunikačnými prostriedkami.

Ako médiá zistili, financie na vytvorenie projektu Cortege zostali zachované, v rámci ktorého je len zo štátneho rozpočtu vyčlenených 3,7 miliardy rubľov. Montážne miesto pre limuzíny pre najvyšších predstaviteľov štátu sa už nachádza v Moskve.

Šéf ministerstva priemyslu a obchodu Ruskej federácie Denis Manturov nedávno priznal, že rozpočtové financovanie „nebolo zmrazené“. "Nepamätám si, pod akým názvom to ide (riadok v rozpočte), ale nič sme nezmrazili - 3,7 miliardy rubľov, ako bolo naplánované. Všetky plány nie sú len platné, sú implementované," povedal. povedal.... Okrem toho prototyp, ktorý sa nikomu neukáže, aby sa zachovali intrigy a tajomstvo, bude pripravený v januári 2016.

„Prvú predprodukčnú várku musíme odoslať na konci roka 2017 na FSO, respektíve uvidíte na inaugurácii,“ povedal minister s odkazom na inauguráciu ruského prezidenta po voľbách v roku 2018.

"Doteraz sa presne nevie, aký objem bude mať motor - 6,0 litra alebo 6,6 litra. Ale výkon tohto motora bude musieť byť do 800 koní," napísala už tlač. Novinári dodali, že v projekte sú aj ďalšie autá – „sedan, SUV a minibus“, ktoré dostanú turbomotory „s menším zdvihovým objemom“.

Mimochodom, SUV a sedan z projektu „Cortege“ sa budú vyrábať sériovo – minimálne 5000 kusov ročne a budú sa predávať aj súkromným (prirodzene veľmi bohatým) jednotlivcom. Je jasné, že súkromné autá série „Cortege“ nebudú vybavené „prezidentskou“ rezerváciou a špeciálnou komunikáciou (pokiaľ, samozrejme, nebudú zakúpené v štátnom obchode pre vedenie orgánov).

„V júli 2013 ruská vláda zakázala štátny a komunálny nákup automobilov vyrobených v zahraničí,“ uviedli publikácie a vysvetlili, že nehovoríme o ruských kompletných alebo „skrutkovacích“ zostavách zahraničných automobilov. Je pravda, že pre vrcholových manažérov sú všetky stroje, ich komponenty, zostavy a najmenšie detaily kontrolované FSO a FSB kvôli „záložkám“ a zraniteľnostiam.

Odborníci vrátane svetových expertov na automobilový priemysel už priznávajú, že značka „Cortege“ (alebo „auto ako prezident“) bude veľmi obľúbená u bohatých podnikateľov a vládnych predstaviteľov. Nehovoríme však o komerčnom projekte – veď Rusko bude mať prvýkrát od sovietskej éry „vlastné“ superauto, na ktorom bude jazdiť hlava štátu – a jeho sprievodné vozidlá.

„Ako viete, projekt Cortege zahŕňa vývoj limuzíny pre prezidenta Ruskej federácie, podporných vozidiel v karosériách SUV a mikrobusov pre sprevádzajúce osoby,“ potvrdzujú odborníci.

„Štylizáciu pod stalinistickú limuzínu ZIS-115 možno považovať za celkom vydarenú: na jednej strane sú jej motívy neomylne rozpoznateľné v prototype pre projekt Cortege, na druhej strane nemajú jediný detail exteriéru, ktorý má podobný tvar,“ zdieľajú médiá a analyzujú uniknuté údaje o projekte „Tuple“.

"Prirodzene, v autách tejto úrovne - obrnená kapsula, komunikačné systémy a špeciálne komunikácie, multimediálne systémy, prostriedky ochrany proti odpočúvaniu a odpočúvaniu komunikácie, evakuačné systémy, elektronická a vojenská obrana, ako aj všetky druhy špeciálnych" gadgetov " Pneumatiky, ktoré fungujú aj po silnom ostreľovaní, systém diskov, na ktorých môže limuzína jazdiť bez pneumatík, špeciálna nádrž na plyn,“ hovorí muž, ktorý stál pri zrode sovietskych a postsovietskych limuzín pre vedenie krajiny.

Dodal, že aj bez územia vyčisteného FSO a bezpečnostnými vozidlami, „čo sa v skutočnosti nedeje“, by tí v limuzíne „mali byť plne vyzbrojení vzhľadom nepriateľského vrtuľníka, bezpilotných lietadiel, granátov a guľometov.

Samozrejme, nezverejnil špecifikácie projektu „Cortege“, ako aj detaily rezervácie prezidentskej limuzíny, špeciálne komunikačné systémy a ďalšie jemnosti.

"Presné informácie o dizajne" obrnených áut "sú v najprísnejšej tajnosti. Každé auto sa montuje na špeciálnu objednávku.

"Samotesniaca palivová nádrž a automatický hasiaci systém. Limuzína má podľa expertov tlakové fľaše s prívodom vzduchu, ktoré odolajú plynovému útoku, skryté strieľne, priehradky na uloženie rôznych zbraní," dodávajú.

Niektorí odborníci dokonca uvádzajú, že „prezidentovo americké auto je dobré, ak máte malé problémy, ale naše je pripravené na vojnu“. Vysvetľujú, že "pasažieri auta môžu prežiť malý jadrový výbuch, ale v určitej vzdialenosti."

„Bude to sila, veľkosť, sila, technológia a bezpečnosť – možno tieto slová dokážu opísať hlavnú limuzínu Cortege,“ zdieľal jeden z účastníkov vývoja projektu Cortege s jedným z účastníkov vývoja Cortege. projektu s tým, že akýkoľvek podrobnejší popis je porušením štátneho tajomstva.

"FSO a GON musia dostať autá projektu" Cortege "v predstihu na svoj rozvoj, na školenie všetkých vodičov, bezpečnosť - každá prezidentská limuzína či mikrobus má svoju dynamiku, zrýchlenie, hmotnosť, šmyk, správanie na ceste. bezpečný prejazd trasy, v prípade núdze a tak ďalej, “- vysvetlil. "Samozrejme, je možné, že niekto" spojí "vzhľad projektu" Cortege "v médiách v roku 2016, objaví sa v médiách a bude sa o ňom diskutovať - ale nikto sa určite nedozvie "vypchávanie".

Technické vlastnosti nového prezidenta ZIL

Prečítajte si tiež