Toyota Corolla je jedným z najstarších modelov, ktoré známy japonský výrobca ponúka. V priebehu rokov výroby už bolo vydaných 11 rôznych modelov áut.

Každá nová verzia pridala niečo nové, vďaka čomu bolo auto relevantné pre svoju dobu. Pre každý model existuje dostatok príležitostí pre nezávislý dizajn automobilu - napríklad môžete nainštalovať jeden z niekoľkých typov ráfikov.

Základné riešenia

Štandardná továrenská výbava stanovuje, že ráfiky kolies Toyoty Corolla musia mať 16 palcov, pričom parametre pneumatík budú 205/55. Pre dosiahnutie lepšej stability vozidla sa môžete rozhodnúť pre väčšie ráfiky – R17. V súlade s tým sa zmenia aj rozmery pneumatík.

Pri výbere rozmerov je veľmi dôležité, aby všetky parametre zodpovedali odporúčaniam výrobcu. Inštalácia neštandardných dielov poruší záručné požiadavky. Okrem toho je potrebné mať na pamäti, že rozmery sa môžu líšiť v závislosti od pohonnej jednotky inštalovanej v aute a roku výroby vozidla.

Prečo je potrebné poznať presné parametre dielov? Názvy a veľkosti dielov súvisiacich so skupinou kolies Toyota Corolla musí majiteľ presne poznať. To isté platí pre požadovaný tlak v pneumatikách. Takéto informácie sa môžu vyžadovať:

• počas údržby;
• pri výmene pneumatík na sezónu;
• na opravy spôsobené opotrebovaním alebo deformáciou vozovky.

Pre špecialistov bude jednoduchšie určiť potrebné komponenty, ak dostanú informácie o rozmeroch náhradných dielov. Ak sa zameriate iba na značku auta alebo dokonca na dodávané koleso, urobiť správne rozhodnutie je oveľa ťažšie - v dôsledku toho sa zvyšuje riziko získania dielov, ktoré jednoducho nepasujú do existujúcej skupiny kolies.

Disky kolies 11. série Toyota Corolla majú nasledujúce parametre:

1. Pre priemer 15 palcov: ЕТ45 6JхR15 5х114,3, guma pod nimi musí mať charakteristiky 91H 195 / 65R15.
2. Pre priemer 16 palcov: ЕТ45 6,5JхR16 5х114,3, s gumou 91V 205 / 55R16.

Dekódovanie podľa symbolov použitých v označení:

1. ET je indikátor odchodu disku. Je to konštantná hodnota a nie je určená konštrukciou vozidla. Pre jeden model je hodnota vždy konštantná.
2. 6 je šírka v palcoch.
3. J - príruba ráfika, označenie tvaru.
4. R15 je pristávací rozmer v palcoch.
5. 5х114,3 - otvory na upevnenie, ich počet a priemer.

Odlievanie alebo razenie

Majitelia automobilov si teraz čoraz viac vyberajú pre Toyota Corolla nie štandardné lisované kolesá, ale zliatinové kolesá. Takéto disky radšej používajú predovšetkým kvôli estetike - vyzerajú oveľa pôsobivejšie. Razenie sa však v prevádzke osvedčilo oveľa lepšie, najmä pri častom jazdení po zlých cestách s množstvom nerovností.

Vzhľad priehlbiny na lisovanom diele je úplne opraviteľná chyba, zatiaľ čo prasklina na odliatku sa už nedá opraviť - takýto výrobok je potrebné vymeniť.

Ráfiky kolies Toyota Corolla ponúkané na trhu sú veľmi kvalitné diely. Na výrobu sú použité spoľahlivé materiály z ľahkých zliatin, vďaka ktorým si po celé roky zachováva veľkolepý vzhľad, ako aj ochrana proti korózii.

odpoveď:
Disky.
Rozmer. Toyota Corolla 2007 je vybavená kolesami v nasledujúcich rozmeroch.
Pre autá vybavené motorom s objemom 1,4 l:
Oceľové lisované kotúče s rozmermi 6JхR15 5х114,3 × 60,1 ЕТ39, kde:
1,6 J * R15. 6J - šírka ráfika. R15 - priemer ráfika v palcoch
2,5 * 114,3 - vŕtanie

4. ET 39 - Odchod
Pre autá vybavené motorom s objemom 1,6 l:
Liate alebo lisované disky s rozmermi 6,5JxR16 5x114,3 × 60,1 ЕТ45, kde:
1. 6,5J * R16. 6,5J je šírka ráfika. R16 je priemer disku v palcoch.
2,5 * 114,3 - vŕtanie
3.60.1 - priemer vnútorného otvoru
4. ET 45 - odchod

Prípustné odchýlky.
1. Odlet ET42.
2. Len pre liate a kované kolesá (!), Stredový otvor 60,1 mm sa môže líšiť od štandardného vo väčšom smere. V tomto prípade je potrebná inštalácia plastových strediacich krúžkov, aby sa vyrovnal rozdiel vo veľkosti.
Spojovacie prvky.
Pri prechode zo štandardných lisovaných diskov na liate alebo kované disky si musíte u predajcu diskov zakúpiť špeciálne upevňovacie matice.
Guma.
Rozmer. Na modelový rok Toyota Corolla 2007 sú nainštalované pneumatiky nasledujúcich rozmerov:
1. Pre autá vybavené motorom s objemom 1,4 litra. - 195/65/15;
2. Pre autá vybavené 1,6-litrovým motorom. - 205/55/1

Veľkosť dielov skupiny kolies pre Toyota Corolla, ako aj tlak v pneumatikách, potrebujete vedieť pre váš model počas údržby, sezónnej výmeny, opotrebovania a deformácií vozovky. Pre predajcu autobazáru je jednoduchšie riadiť sa určenými rozmermi dielov ako prezentovanou značkou kolesa alebo auta.

Štandardná sada kolies Toyota Corolla 1,33 je vybavená 15-palcovými oceľovými kolesami s pneumatikami 195/65 R15. Ostatné verzie sú už vybavené inými produktmi – 16-palcovými a pneumatikami 205/55 R16. Modely s "Comfort-Plus" - kompletná sada sú vybavené detailmi z ľahkých zliatin. Táto výbava je použitá aj pre modely Corolla 1.8 Dual VVT-i CVT a Corolla 1.6 Dual VVT-i CVT.

Toyota Corolla 11. generácie má skupinu kolies so špecifikovanými parametrami:

Kolesá: ЕТ45 6JхR15 5х114.3
Pneumatiky: 91H 195 / 65R15

Kolesá: ЕТ45 6.5JхR16 5х114.3
Pneumatiky: 91V 205 / 55R16

Medzi konvencie pohonu patria:

J - tvar prírub ráfika;
6 - šírka v palcoch;
5х114,3 - počet otvorov na upevnenie a ich priemer;
16 - priemer pristátia v palcoch;
ET - odchod disku;
Odchod je štandardná hodnota. Bez ohľadu na dizajn stroja by dosah pre daný model mal zostať nezmenený.

Foto 1. Symboly rozmerov dielov kolies Toyota Corolla

Legenda o gume zahŕňa:

205 –r šírka, mm;
55 - pomer výšky k šírke (profil);
R - dizajnový pohľad (radiálny);
16 - veľkosť pristátia (v palcoch);
V - rýchlostný index (V - do 240 km/h. H - do 210 km/h.)
91 - prípustné zaťaženie kolesa 615 kg pri štandardnom tlaku;

Fotografia 2. Symboly rozmerov kolesa Toyota Sscrolla s označením

Foto 3. Vzorky kolies pre Toyota Corolla so skrutkovým vzorom

Automobiloví nadšenci v poslednej dobe uprednostňujú odlievanie pred razením. Odliate vzorky na fotografii 3 sa nachádzajú v nižšej vrstve. Zistilo sa však, že razené ľahšie odolávajú nárazom nerovností vozovky ako liate. Aj keď sa na razení vytvorí priehlbina, často sa dá opraviť. Odliatok však praskne a potom ho treba iba vymeniť.

Ľahké zliatinové disky Toyota Corolla vyrobené z ľahkých zliatin nehrdzavejú a dlhodobo si zachovávajú dobrý vzhľad.

Tlak pneumatiky

Najoptimálnejší tlak pre Toyota Corolla medzi motoristami je 2,2 atm. Táto hodnota by sa však mala meniť v závislosti od rýchlosti pohybu a veľkosti gumy. Predný tlak pre modely 1997-2002 o 0,1 atm. by mala byť menšia ako zadná časť.

Pre tlak R16 v závislosti od rýchlosti sa odporúča:

• 2,2 atm. do 160 km. h,
• 2,5 atm. viac ako 160 km/h

Vzor skrutiek kolies Toyota Corolla

Razboltovaya ukazuje rozloženie skrutiek na upevnenie kolesa na náboj, počet skrutiek a veľkosť otvoru pre náboj.

Štandardný vzor skrutiek Corolly je 5 x 100 s presadením 35 ... 38 a priemerom otvorov pre náboj kolesa 54,0 mm. Pri výmene skupiny kolies treba brať do úvahy vzor skrutiek, pretože iné modely často používajú iný vzor skrutiek. Tieto parametre sú vždy uvedené v technickom liste.

Ďalšie články

Pošlite odpoveď

Všimli ste si, koľko obdivných a niekedy aj závistivých pohľadov sa zastaví na vašej Toyote Corolla, pretože kolesá, ktoré ste si vybrali, jej dodávajú originálny a jedinečný vzhľad. To znamená, že sa našla správna kombinácia praktickosti a jedinečnosti vonkajšieho vzhľadu auta. Nezachádzajte však príliš ďaleko, pretože hlavný problém spočíva v detailoch, dodržiavajte všetky odporúčania pre ladenie kolies a potom vám jazda neprinesie veľa problémov.

Výber ľadovej plochy

Disky alebo valčeky prevádzkované spoločnosťou Toyota Corolla pred rokom 2012 môžu byť oceľové alebo z ľahkej zliatiny. Prírezy pre výrobky z ocele sa vyrábajú lisovaním. Z týchto lisovaných polotovarov sú zvarené bežné oceľové valčeky, ktoré však nie sú odolné voči korózii a ťažko sa vyvažujú. Takéto disky sa ľahko deformujú a ľahko sa narovnávajú, ale slúžia pomerne dlho.

Pre liate výrobky sa ako materiál používa zliatina horčíka a hliníka a takéto valčeky sa vyrábajú odlievaním do formy alebo kovaním. Zliatinové disky sú veľmi ľahké a fungujú optimálne bez zaťaženia odpruženia auta, no sú drahšie ako oceľové. Kované výrobky sú odolnejšie a dobre odolávajú rázovému zaťaženiu, ale ich cena je oveľa vyššia ako cena z ľahkých zliatin.

Reliéf okrajov

Najinteligentnejším rozhodnutím by bolo vybrať si originálne kolesá pre Toyota Corolla.

Musíte pochopiť, prečo sú tieto valce optimálne a nedeštruktívne na zavesenie. V tomto prípade je potrebné zaoberať sa takou koncepciou, ako je vzor skrutiek kolesa.

V príručke k Toyote Corolla bolo uvedené, čo by malo byť toto povestné bľabotanie. Jasne uvádza, že v automobiloch vyrobených v rokoch 1999 až 2001 je tento parameter 4x100 mm av nasledujúcich rokoch sa stal 5x100 mm. V skutočnosti to znamená, že priemer kruhu, na ktorom sú umiestnené otvory pre skrutky (čapy), je 100 mm a počet týchto skrutiek je štyri a pre neskoršie modely - 5 skrutiek.

Vzor skrutiek má označenie PCD a vypočíta sa takto: vzdialenosť medzi susednými otvormi pre kolíky (skrutky) sa meria posuvným meradlom a získaný výsledok sa vynásobí koeficientom 1,701 - dostaneme vzor skrutiek existujúceho valca . Takýto parameter je potrebný na vyvŕtanie valčeka na mieru, ktorý má menší previs a väčší priemer a je na ňom umiestnená širšia guma.

Zákazkové kolesá Toyota a vzor skrutiek

Výberom širokých valcov s veľkým priemerom pre auto tým zväčšíme svetlú výšku, ale profil sa zmenší, systém odpruženia je viac zaťažený a nevyrieši nerovnosti vozovky tak suverénne. Zaťažená karoséria sa prepadá, oblúky drú o pneumatiky a rýchlejšie dochádza k opotrebovaniu kolies.

Naopak, pri väčšom profile gumy a menšom priemere kotúča sa stabilita a ovládateľnosť auta zhoršuje najmä v zákrutách a vo vysokých rýchlostiach.

Vlastné valce pre Toyota Corolla si teda musíte vybrať až po zvážení všetkých možných dôsledkov a vŕtanie zveriť iba vysokokvalifikovaným remeselníkom.

Ak chcete vybrať správny valec, potrebujete poznať nielen vzor skrutiek Toyota Corolla, ale aj také parametre, ako sú:

1. Šírka ráfika - 75% šírky pneumatiky je požadovaná hodnota.
2. Dosah alebo presah je vzdialenosť medzi valčekom a rovinou symetrie ráfika.
3. Stredový otvor disku by sa mal rovnať sedlu náboja.
4. Veľkosť ráfika – zvyčajne sa meria v palcoch.

Čo sa týka vzoru skrutiek Toyota Corolla v priebehu rokov, autá od roku 1999 do roku 2001 mali vzor skrutiek 4x100, predĺženie valčeka je 38 až 45 mm. Veľkosť stredového otvoru (CO) je 54,1 mm.

Autá od roku 2002 do 2008, to platí aj pre 120 karosérií, líšili sa len vzorom skrutiek, bolo to 5x100. Pre karosériu E 150 sa predstavec od roku 2006 do roku 2013 zmenil z 39 na 42.

Pri ostatných modeloch od roku 2002 do roku 2012 bolo iné len odsadenie kotúča – 34 až 45. Vzor skrutiek od roku 2002 do roku 2012 pre všetky modely a karosérie zostal rovnaký – 5x100 mm.

Záver

Naznačuje sa iba jeden záver - kvôli svojim ambicióznym plánom by ste si nemali vyberať neštandardné kolesá, ničí to len odpruženie a robí auto nestabilným a nekontrolovateľným, čím vystavujete seba a ostatné autá nebezpečenstvu. Existuje mnoho ďalších spôsobov, ako uspokojiť svoje ambície.

Výber správnych ráfikov pre automobil znamená zohľadnenie všetkých parametrov štandardných rozmerov pneumatík, ráfikov a upevňovacích prvkov, ktoré majú svoje špecifikácie v závislosti od modelu, roku výroby, typov karosérie a úrovní výbavy motora. Toyota Corolla v 120. karosérii sa vyrábala od roku 2003 do roku 2008 v rôznych verziách pre americký a európsky trh: každá nová generácia mala svoje vlastné rozdiely v podvozku, bola vybavená benzínovými a naftovými jednotkami rôzneho výkonu.

Okrem technických parametrov a rozmerov treba pri výbere diskov brať do úvahy aj typ materiálov, z ktorých sú vyrobené – vlastnosti materiálu ovplyvňujú aj kvalitu chodu kolies a pružiacich jednotiek.

Druhy materiálov

• Štandardné lisované disky sú štandardné, inštalované na takmer všetkých autách v továrenskej konfigurácii. Sú vyrobené z ocele, majú veľkú hmotnosť, rovnaký tvar a vzhľad (ich dizajn býva doplnený ozdobnými uzávermi). Výhody razenia sú nízke náklady a udržiavateľnosť: v prípade mechanického poškodenia je možné ich úplne obnoviť.
• Odliatok - drahšia možnosť v porovnaní s lisovaným. Materiál výroby je ľahká zliatina, najbežnejší je hliník. Vďaka technológii odlievania je možné ich dizajny obmieňať, pričom hliníkové disky si zachovávajú vysoký index pevnosti. Hmotnosť takéhoto disku je v priemere o 20 % nižšia ako hmotnosť lisovaného oceľového disku, a preto je zaťaženie kolesa a podvozku automobilu výrazne znížené. Z nedostatkov je zaznamenaná krehkosť so silným nárazom: funkčnosť poškodeného liateho kotúča je možné obnoviť iba čiastočne zváraním za studena.
• Kované kolesá sú najsilnejšie a najspoľahlivejšie kolesá. Sú vyrobené z masívneho kovu kovaním za tepla - výrobok je vyvážený vysokou odolnosťou voči namáhaniu a korózii. Náklady na kované kolesá sú tri až štyrikrát vyššie ako štandardné, ale ich životnosť je prakticky neobmedzená.
• Kompozit - takéto materiály pri výrobe automobilových ráfikov sa používajú pre prémiové športové značky, kde je potrebné vydržať veľké zaťaženie pri vysokých rýchlostiach. Cena kompozitných materiálov je vysoká a môže byť desaťkrát vyššia ako štandardná cena kovaných kolies, technické vlastnosti umožňujú ich inštaláciu na pretekárske autá, ale nemá zmysel vybavovať nimi sériové autá.
• Vytáčacie kotúče sú najdrahšie, pre svoj špeciálny dizajn kombinujú rôzne materiály. Rôzne dizajnové prvky ciferníka sú svojou povahou módne, ich dizajn môže byť veľmi rôznorodý, vyrobený na zákazku na individuálnom základe. Zároveň sú zliatiny titánu a kompozitné materiály celkom funkčné a spoľahlivé. Typy ciferníkov sa používajú pri tuningu áut.

Výber typu materiálu pre ráfiky na Toyota Corolla závisí výlučne od preferencií majiteľa: ak auto nie je hlboko vyladené, väčšina majiteľov si vyberie možnosť rozpočtu na inštaláciu jednoduchých zliatinových kolies, ktoré zodpovedajú ich triede.

Parametre inštalácie a veľkosti diskov

Každé koleso automobilu má svoje vlastné označenia - symboly a čísla označujú všetky potrebné nastavenia, vzor skrutiek a technické vlastnosti. Po znalosti usporiadania konkrétneho vozidla alebo zadaním týchto parametrov v príručke používateľa môžete správne vybrať požadovaný pohon.

Napríklad označenie disku na Toyota Corolla E120 5 * 114,3 6J ET39 Dia54,1 R16 znamená: 5 montážnych otvorov (vŕtanie) s priemerom 114,3 mm, šírka ráfika 6 palcov, presah ráfika 39 mm, jeho priemer 54,1 a polomer pneumatík 16.

Schéma symbolov veľkosti disku

D - priemer ráfika: veľkosť maximálnej vzdialenosti ráfika disku od miesta, na ktorom spočíva, po horný bod. Medzinárodná špecifikácia sa vždy meria v palcoch.

B je veľkosť, od ktorej priamo závisí prípustná montážna šírka pneumatiky. Táto vzdialenosť je šírka medzi krajnými bodmi montážnych drážok ráfika disku. Ak výrobca počíta s väčšou chybou (maximálna povolená nie viac ako jeden palec), potom je uvedená samostatne, čo znamená: veľkosť pneumatiky môže byť v určitých medziach väčšia. Na nízkoprofilových pneumatikách takéto chyby väčšinou nie sú povolené. Veľkosť V vyjadrené aj v palcoch.

Schematické znázornenie rozmerov a parametrov disku

ET je jedným z najdôležitejších parametrov, ktorý určuje polohu kolesa voči oblúku auta, zostavám zavesenia kolies a brzdovému systému. Tento rozmer (presah) je vzdialenosť od stredovej čiary roviny disku k začiatku pripevnenia náboja. Vyjadrené v milimetroch, jeho maximálna povolená chyba (možnosť nastavenia väčšej alebo menšej hodnoty) na Toyote Corolla 120 je 5 mm. Pri inštalácii neštandardného výjazdu sa na zavesenom disku vykoná montáž: koleso by sa pri zatáčaní nemalo prilepiť na okraje oblúka alebo sa dotýkať prvkov odpruženia a zasahovať do správnej činnosti bŕzd. Odborníci neodporúčajú nastavovať menšiu veľkosť rozjazdu podľa odporúčaní výrobcu: v tomto prípade je zaručené, že auto bude príliš citlivé na riadiace tyče, brzdná sila nebude fungovať správne a indikátor smerovej stability sa zníži.

PCD - počet otvorov upevnenia na náboji, ich rozmery. Odborný pojem vzor skrutiek definuje presné hodnoty parametrov otvorov a skrutiek inštalovaných vo výrobe, ktoré sa musia presne zhodovať s príslušným označením na novom kolese. Chyba je tu neprijateľná - spoľahlivosť pripojenia disku k rozbočovaču závisí od tohto parametra. Vzor skrutiek na Toyota Corolla 120 má jednu vlastnosť: pre americký trh bol dodaný podvozok s rozmermi v náboji 5 x 100 mm, pre európsky trh táto hodnota vždy zostala štandardom 5 x 114,3 mm.

Vzor skrutiek pre Toyota Corolla

HUMP je parameter veľkosti prídavných výstupkov na ráfiku, ktoré slúžia ako fixácia pre bezdušové plášte. Merané v milimetroch.

DIA je montážny priemer veľkosti stredového otvoru pre upevnenie kotúča na náboj. Vyjadrené v milimetroch. Tento parameter sa NESMIE nastavovať smerom nadol. Pri pokuse o vyvŕtanie centrovacieho výčnelku náboja kov stráca svoju odolnosť voči zaťaženiu, náboj zlyhá a počas pohybu takéto následky vedú k núdzovej situácii (oddelenie kolesa na cestách). Montáž je možná len v smere väčšej hodnoty, pri použití špeciálnych montážnych strediacich krúžkov na náboj.

Väčšina sériových áut je vybavená továrenskými ráfikmi vo veľkostiach od 13 do 17 palcov. Nominálne rozmery kolies na Toyote Corolla 120 v závislosti od roku výroby a typu motora sú 14,15,16 palca. Mnoho majiteľov sa snaží namontovať väčšie ráfiky a pneumatiky, aby zlepšili jazdné vlastnosti svojho vozidla.

Bez zásahu do podvozku možno Toyotu vybaviť veľkým rozmerom diskov dvakrát až trikrát v závislosti od modelu, roku výroby a výbavy. Nevýhodou takéhoto ladenia bude, že koleso sa stane ťažším, ak použijete bežnú gumu štandardného profilu: v kolese bude viac železa, takže dôjde k zvýšeniu hmotnosti.

Na vyváženie hmotnosti sa na tuning používajú nízkoprofilové pneumatiky a zliatinové disky. Okrem toho použitie hliníkových diskov umožňuje zväčšiť montážny inštalačný priemer bez porušenia prípustných noriem odporúčaných výrobcom.

Pre profesionálnu inštaláciu existuje niekoľko pravidiel:

• Šírka ráfika by mala byť o 25 % menšia ako veľkosť profilu pneumatiky. Pri rozmeroch pneumatík do R15 je povolená odchýlka šírky ráfika 0,5-1 ", nad R16 - od 1 do 1,5". Napríklad: na výpočet parametrov kolesa pre pneumatiku 180/60 R16 je potrebné previesť ukazovateľ šírky pneumatiky z milimetrov na palce (1 palec = 25,4 mm). Dostaneme 180: 25,4 = 7,68. Od tohto čísla odpočítame 25 %, zaokrúhlime a zobrazíme požadovaný parameter pre šírku ráfika disku - 5,5 palca. Najlepšou voľbou však bude vždy presná zhoda medzi rozmermi kolies a pneumatík.
• Výber parametra PCD (skrutka vzoru) sa musí vždy zhodovať s presnosťou na desatinu milimetra. Platí to pre strediaci otvor náboja aj pre upevňovacie skrutky disku. Rozdiel čo i len jedného milimetra vedie k vychýleniu kotúča, narušeniu upevňovacích prvkov (deformácii) a vedie k núdzovej situácii na ceste.

• Výber hodnoty ET - odsadenie kolesa. Určujú sa tri typy previsu: nulový (úplná zhoda stredovej osi disku a roviny pripevnenia náboja), negatívny (os disku je posunutá smerom dovnútra vzhľadom na náboj) a kladný (os disku je posunutý smerom von vzhľadom na náboj). Kompetentná inštalácia je vždy nulový posun, keď je zaťaženie podvozku, disku a pneumatiky rovnomerne rozložené. Pri zápornej hodnote môže dochádzať k nežiaducemu zaťažovaniu komponentov brzdového systému a pruženia, čo spôsobuje ich nesprávnu činnosť a rýchle opotrebovanie. Ak je kladný, zvyšuje sa zaťaženie náboja, ložiska a vzpery tlmiča, čo vedie aj k ich rýchlemu opotrebovaniu.

• Súbeh kolies podľa hodnoty montážneho otvoru (DIA). Väčšina kotúčov má väčšiu stredovú dieru – to umožňuje výrobca v prípade použitia špeciálnych sedlových krúžkov na montáž, ktoré sú zvyčajne súčasťou montážnej sady. Pri tejto operácii sa riadia hodnotou PCD: veľkosť osi náboja sa prispôsobí veľkosti priemeru otvoru.

• Dostupnosť a veľkosť HUMP. Dnes sú takmer všetky moderné pneumatiky na autách bezdušové. Na ráfiku disku na upevnenie pätiek pneumatiky sú ďalšie výstupky, ktorých veľkosť je uvedená v označení. Ideálnou voľbou bude tá, pri ktorej sa tieto hodnoty zhodujú s milimetrovou presnosťou (parameter pneumatiky a HRUB disku).
• Po montáži diskov a väčších pneumatík sa kolesá najskôr skontrolujú na zdvihnutom aute v zavesenom stave. Pri otáčaní volantom úplne doprava a doľava by sa okraje pneumatík nemali dotýkať oblúkov, disky by nemali prísť do kontaktu s pružením a brzdami. Zároveň sa venuje pozornosť prítomnosti vôle. Ak sú splnené tieto podmienky, potom sa činnosť odpruženia kontroluje pri nízkej rýchlosti: pohyb vpred so zrýchlením, úplné otočenie pozdĺž minimálneho polomeru s jazdou vpred a vzad, núdzové brzdenie pri rýchlosti.
• Po splnení všetkých podmienok treba auto s novými diskami a pneumatikami skontrolovať v počítačovom stojane "camber-convergence", korigovať uhly náklonu kolies, ich vyváženie a prípadne vycentrovať montážne krúžky .

Všetky výmenné práce by sa mali vykonávať v špecializovanom autoservise, ktorý zaručuje bezpečnú inštaláciu. Výber diskov a pneumatík pre Toyota Corolla 120 je možné vykonať pomocou online kalkulačky, kde bude stačiť zadať značku auta, rok výroby, typ motora alebo VIN.

Top 5 výrobcov pneumatík pre Toyota Corolla

Výber pneumatík je spojený s definíciou špecifikácie, štandardných rozmerov a optimálnych nákladov vo svojej triede. Toyota Corolla je lacné auto stredného cenového segmentu, preto si medzi výrobcami pneumatík vyberajú stredné alebo ekonomické verzie automobilovej gumy. Pozornosť je venovaná špeciálne navrhnutým sériám pneumatík golfovej triedy.

Pri výbere určitej značky pneumatík treba mať na pamäti, že vysoký výkon niektorých parametrov deklarovaných výrobcom vždy zhorší priemerné hodnoty ostatných: napríklad zvýšený kilometrový výkon môže znamenať sklon k aquaplaningu a nízky koeficient priľnavosti k vozovke alebo veľké maximálne zaťaženie výrazne zvyšuje hladinu hluku. Kompetentný výber pneumatiky berie do úvahy všetky parametre, veľkosti a indexy v ich súhrne vo vzťahu k prevádzkovým podmienkam.

Medzi výrobcami automobilovej gumy sa rozlišuje päť najlepších, ktorých hodnotenie podľa odborníkov zostáva na vysokej úrovni už 20 rokov:

• Yokohama je japonský holding, oficiálny dodávateľ pneumatík pre mnohé značky áut, vrátane Toyota Corolla. V roku 2017 táto spoločnosť predstavila novú sériu pneumatík Geolandar, ktorá vyhrala svetovú špičku v predaji lacných áut. Na rozdiel od iných výrobcov ponúkla Yokohama nový inovatívny vývoj za dostupnú cenu: špeciálne formulované oleje na prírodnej báze v zložení pneumatík im dali možnosť meniť svoju štruktúru v závislosti od poveternostných podmienok. Pneumatiky pod značkou Geolandar doslova cítia povrch vozovky a menia tvrdosť gumy v súlade s prevádzkovými podmienkami: v agresívnom vlhkom prostredí sa stávajú mäkšími, znižujú účinok akvaplaningu a zvyšujú koeficient adhézie a pri vysokých teplotách zostávajú dosť tvrdé, udržujú smerovú stabilitu pri vysokých rýchlostiach.
• Pirelli je taliansky výrobca s vynikajúcou povesťou. Pneumatiky Pirelli majú špeciálny prístup k bezpečnosti: vďaka špeciálnemu dizajnu dezénu kombinujú maximálny rýchlostný index s ovládateľnosťou v šmyku a na mokru. Toto je dosiahnuté vylepšenou bočnou podporou šnúry s výkonným odvodňovaním. Hoci sa značka špecializuje na prémiový cenový segment, v jej zostave si môžete vybrať aj lacné kópie pre Toyotu Corolla.
• Goodyear je americká značka, ktorá sa stala legendou na automobilovom trhu. Parametre jeho pneumatík sú v akejkoľvek sérii vždy vyvážené, vďaka čomu je každý nový rad veľmi populárny po celom svete. Medzi novinkami je zaznamenaná séria Eagle - v porovnávacích testoch modelov pneumatík od desiatich popredných výrobcov sa tieto pneumatiky umiestnili na prvom mieste z hľadiska „brzdnej dráhy“. Ovládateľnosť, vynikajúca trakcia a spoľahlivosť sú hlavné charakteristiky Goodyear Eagle.
• Michlin je francúzsky národný koncern, ktorý zaberá 23 % všetkých automobilových pneumatík vyrobených na svete. Hlavným rozdielom od konkurentov je zvýšený kilometrový výkon, ktorý sa dosahuje pomocou špeciálnej technológie výroby kordov: kombináciou syntetických vlákien s prírodnými a kompozitnými materiálmi sa takýmto pneumatikám darí udržiavať vysoko kvalitné gumové vlastnosti počas celej doby prevádzky.
• Continental je najznámejšia a najmasívnejšia značka s viac ako storočnou históriou. Dôvera majiteľov automobilov je dosiahnutá z hľadiska pomeru ceny a kvality: dokonca aj rozpočtová séria pneumatík Continental ekonomickej triedy má vysoký výkon vo všetkých ohľadoch. Inžinieri tejto spoločnosti venujú osobitnú pozornosť účinnosti - nový dizajnový vývoj v kombinácii s gumovým zložením umožňuje úsporu až 0,4% paliva na 100 km jazdy v porovnaní s podobnými kópiami konkurenčných pneumatík.