Väčšina výrobcov automobilov plní automatickú prevodovku mazivom v nádeji, že sa nezmení počas celej životnosti vozidla. Skúsení vodiči sledujú údaje o palivách a mazivách a pravidelne sledujú ich hladinu.

Cudzie zvuky, vibrácie, rušenie a iné problémy pri prevádzke automatickej prevodovky sú často spôsobené nedostatočným mazaním. Látka nemusí stačiť pre jej únik, výrobu, oxidáciu, vyzrážanie. Keď nastanú problémy, prvé podozrenie padne práve na tento dôvod. Ísť na kontrolu do dielne, strácať čas a peniaze, sa mnohým zdá nepraktické. A keď sa problém objaví ďaleko za mestom, takáto príležitosť jednoducho neexistuje. Každý majiteľ auta s automatickou prevodovkou by preto mal vedieť kontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke.

Najprv si pozrite návod na obsluhu auta. V ňom nájdete odpoveď na otázku, ako správne skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke stroja konkrétneho modelu. Ak návod nemáte po ruke alebo je napísaný v cudzom jazyku, postup je možné pochopiť pomocou jednoduchých pokynov nižšie.

Pred kontrolou oleja v automatickej skrinke musíte pochopiť, prečo sa to robí. Poznaním základných princípov fungovania tekutiny v systéme bude možné identifikovať rôzne problémy. Pomôže to aj pri komunikácii s majstrom na čerpacej stanici.

Prečo kontrolovať množstvo kvapaliny alebo na čo slúži mazivo v automatickej prevodovke?

Otázka môže znieť smiešne. Mnohí sa však domnievajú, že mazivá sú určené len na zníženie trenia medzi časťami. Ak nie je dostatok produktu, spojky sa budú rýchlejšie vyvíjať proti sebe. V skutočnosti mazivo nielen znižuje trenie, ale tiež odstraňuje prebytočné teplo, zabraňuje usadzovaniu nečistôt na kov a čistí časti. Ak je v boxe nedostatok ATF, prebiehajú tieto procesy:

• Zrýchlené opotrebovanie dielov v dôsledku zvýšeného trenia.
• Zanesenie všetkých plôch, medzery medzi spojkami - to vedie k lepeniu pri prepínaní, nesprávnej prevádzke.
• Nárast teploty - diely sa rozťahujú, ich mechanická pevnosť klesá, polymérové ​​diely sa začínajú obzvlášť rýchlo opotrebovávať. Z tohto dôvodu box nefunguje správne, nemusí reagovať na prepínanie, meniť prevodové stupne nesprávne alebo s oneskorením.

Problémy a sila ich prejavu postupne narastajú. Preto musíte venovať pozornosť najmenším odchýlkam v prevádzke agregátu. Ak sa vyskytnú, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať hladinu oleja v krabici. Ak nie sú žiadne netesnosti a materiál nie je opotrebovaný, okamžite prejdite na najbližšiu servisnú stanicu - čím rýchlejšie to urobíte, tým menej sa problém rozvinie a oprava bude lacnejšia.

Príliš veľa lubrikantu je tiež zlé. Získava sa nesprávnym plnením a vedie k nasledujúcim problémom:

Bezpečnostné pravidlá pri kontrole palív a mazív

Prvá vec, ktorú je potrebné poznať pri akejkoľvek prevádzke so strojom, sú bezpečnostné pravidlá. Ich zanedbávanie je priamou cestou k zraneniu.

Pri kontrole množstva maziva a jeho výmene nezabudnite:

Je potrebné pracovať v rukaviciach. Toto jednoduché pravidlo vás ušetrí od nepríjemných následkov kontaktu s horúcim kovom a náhodného rozliatia tekutiny na vaše ruky. Ohňovzdorná ochrana je samozrejme nepohodlná - sotva ju niekto bude nosiť len na kontrolu hladiny oleja v krabici. Ak budete postupovať opatrne, môžete jednoducho použiť pogumované výrobky.

Všeobecné princípy a poradie práce

Nie je možné univerzálne opísať, ako skontrolovať olej v automatickej prevodovke - všeobecné pravidlá neodrážajú vlastnosti práce s konkrétnym strojom. V praxi sú takéto návody zbytočné. Ak nemáte po ruke žiadne prevádzkové pravidlá alebo sú napísané v neznámych jazykoch, musíte sa riadiť logikou a základnými princípmi.

Základné princípy testovania tekutín:

1. Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke sa vykonáva pomocou mierky - špeciálneho zariadenia, ktoré je ponorené do olejového priestoru.
2. Vo väčšine prípadov sa mierka nachádza pod kapotou a má žltý kryt. Neďaleko sa nachádza viečko inej farby - pravdepodobne mierka na kontrolu prevodovej kvapaliny.
3. Najčastejšie majú meracie prípravky značky pre "studené" a "horúce" kontroly. Teda na kontrolu pri výmene oleja v automatickej prevodovke a pri zohriatom motore. Posledná uvedená metóda sa používa iba pri opravách, keď nie je možné naštartovať motor.
4. Kontrola zloženia mazania sa vykonáva pri bežiacom motore - čerpadlo musí naplniť priestor na prevádzkovú úroveň. Keď je motor vypnutý, v systéme je menej tekutiny.
5. Motor sa zahreje nájazdom 10-15 kilometrov. Toto je najspoľahlivejší spôsob. Jednoduchý chod naprázdno, radenie páky do rôznych polôh neprinesie požadované výsledky.

Hladina oleja v automatickom boxe sa kontroluje podľa nasledujúceho algoritmu:

1. Zahrejte auto. Po jazde prepnite do parkovacieho režimu a počkajte 2-3 minúty.
2. Nájdite mierku, vyčistite oblasť okolo nej mäkkou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna - mazivo by nemalo obsahovať inklúzie vo forme kúskov látky, nečistôt, prachu. Dodatočne upchajú filter.
3. Vyberte mierku a utrite ju dosucha čistou handričkou (nie tou, ktorú ste práve poutierali okolo oblasti).
4. Vložte mierku späť a počkajte 4-5 sekúnd.
5. Opakujte str. 2-4 a porovnajte výsledky. Ak sa rozchádzajú, verte najnovším údajom.

Funkcie kontroly automobilov rôznych značiek

Značka	Zvláštnosť
Audi	Výrobca svoje automatické prevodovky nevybavuje tykadlami. Namiesto toho sa používajú zobrazovacie okná. Najčastejšie sú umiestnené na dne. Preto musíte skontrolovať hladinu oleja prejazdom auta na nadjazd alebo jamu. Ak je model vybavený mierkou, potom sa hladina oleja v prevodovke kontroluje so zaradeným neutrálom, nie pri parkovaní.
Volkswagen
BMW	Rovnako ako Audi, aj nemecký koncern často vybavuje automatickú prevodovku s priezorom. Ak existuje sonda, potom sa kontrola vykoná podľa opísaného algoritmu.
Dodge	Kontrola sa vykonáva v neutrálnej polohe
Hyundai
Jeep
Mazda
Mitsubishi
Honda	Pri niektorých modeloch je potrebné množstvo maziva určiť, keď je motor studený.

Nielen nedostatok maziva môže byť príčinou problémov s prevodovkou. Jeho fungovanie ovplyvňuje aj produkcia a oxidácia. Kvalitu zloženia možno určiť podľa farby a vône. Naneste kvapku tekutiny z mierky na čistú handričku.

Čo hľadať.

Kvapalina do automatickej prevodovky je veľmi špeciálny olej. Má jedinečné vlastnosti a musí si zachovať svoje vlastnosti pri teplotách od -40 do +400 stupňov. Olej slúži nielen na mazanie mechanizmov automatickej prevodovky, pomáha chladiť skrinku a je pracovnou kvapalinou. Je to olej, ktorý cez automatickú prevodovku prenáša krútiaci moment z motora na kolesá auta. A na úkor oleja sa robia zmeny prevodových stupňov. Bez oleja automatická prevodovka jednoducho nepôjde a ak s ňou niečo nie je v poriadku, rýchlo zlyhá. Preto, aby sa auto nestalo nehnuteľnosťou, je potrebné starostlivo sledovať hladinu a stav oleja.

Oleje pre automatické prevodovky rôznych automobilov

Príznaky väčšiny problémov s automatickou prevodovkou sú v jej abnormálnej činnosti:

• klesá dynamika, mení sa správanie vozidla a jeho akceleračné charakteristiky;
• pri radení prevodových stupňov sa pozorujú trhnutia, oneskorenia;
• jeden alebo viac programov chýba;
• systém autodiagnostiky boxu zobrazuje chyby na prístrojovej doske;
• vozidlo sa nepohybuje, keď je zaradený prevodový stupeň;
• škatuľka vydáva zvláštne zvuky: zavýjanie, praskanie, brúsenie, búchanie atď.

Ako skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke?

Diagnostika akýchkoľvek zmien v činnosti automatickej prevodovky začína diagnostikou stavu oleja.

Vo väčšine áut je celkom dobre vidieť hladinu oleja v automatickej prevodovke.

Postup je nasledovný:

Na niektorých automatických prevodovkách sa pravidlá merania môžu líšiť. Napríklad hladinu oleja v nich je možné správne určiť len na studenom. V takýchto automatických prevodovkách je na mierke iba nápis COLD. Na niektorých sondách nemusia značky vôbec súvisieť s teplotnými podmienkami a majú iné označenie (napríklad OK), alebo to môžu byť jednoducho zárezy alebo značky na mierke bez písmen. V niektorých vozidlách sa meranie vykonáva pri bežiacom motore alebo s voličom prevodov v neutrále.

Na moderných automatických prevodovkách nemusí byť sonda vôbec. Výrobcovia začali vyrábať svoje prevodovky bezúdržbové. To znamená, že olej v nich je určený na celú životnosť auta alebo do prvej veľkej opravy. Niektoré z týchto automatických prevodoviek skutočne spĺňajú vyhlásenie výrobcu. Ale nie všetky. Navyše väčšina vodičov jazdí s autom s automatickou prevodovkou úplne nesprávne a zbytočne ich stresuje. Pridajte k tomu drsné kontinentálne podnebie: jazda v dvojhodinových zápchach pri teplote +40 alebo jazda pri -40 s neustálym zahrievaním a pošmyknutím na ľade a snehu.

Auto počas jazdy na zasneženej ceste

V dôsledku toho sa olej v bezúdržbových automatických prevodovkách správa úplne rovnako ako v servisovaných. Sčernie, presýti úlomkami a zvyškami škatuľových mechanizmov, znečistí sa zvyškami plastu a gumy. A stráca svoje vlastnosti, čo ďalej vedie k poruche prevodovky. O takýchto boxoch sa hovorí, že je naozaj možné nevymeniť olej po 200 000 kilometroch, práve vtedy, spolu s výmenou oleja, sa mení aj samotná krabica.

Našťastie je na takýchto autách stále možné vymeniť olej alebo jednoducho sledovať jeho hladinu. Namiesto mierky majú kontrolný otvor, cez ktorý sa správne nastaví hladina oleja, ak treba skrinku opraviť.

Postup merania na takýchto vozidlách je nasledujúci:

1. Automatická prevodovka sa zahreje, preto auto jazdí od 5 do 20 kilometrov.
2. Potom sa auto dostane na vodorovnú plošinu. To je však za predpokladu, že na to, aby ste sa dostali k kontrolnému otvoru, nepotrebujete jamu ani výťah.
3. Korok je odskrutkovaný. Ak sa olej rozlial, jeho hladina je v poriadku. Je lepšie použiť nádobu a zistiť, koľko sa vylialo - hladina môže byť vyššia ako normálne. Ak sa olej neleje, musí sa doplniť.

Dopĺňanie oleja v bezúdržbovej automatickej prevodovke, keď je jeho hladina nízka

Ak je hladina oleja v boxe nízka, treba ho ihneď doplniť. Samotná skrinka nemôže spotrebovať olej ako motor. Ak hladina výrazne klesla alebo neustále klesá, znamená to, že niekde v krabici došlo k úniku. Nízka hladina oleja je pre box veľmi zlá. Tie mechanizmy a ich časti, ktoré dostanú menej oleja, začnú horieť a zlyhávajú. Nízka hladina oleja vedie k porušeniu teplotného režimu, prudkému zníženiu zdrojov automatickej prevodovky, zníženiu tlaku v automatickej prevodovke a poruche jej jednotlivých častí. Bez oleja je krabica schopná cestovať veľmi málo a takýto výsmech končí veľmi, veľmi drahou opravou. Dôsledky môžu byť veľmi odlišné - od žiadnych až po úplnú výmenu stroja.

Ak je hladina oleja v automatickej prevodovke príliš vysoká, je to tiež zlé. Ak je vyššia ako norma, olej začne peniť a stráca svoje vlastnosti. Efekt je rovnaký ako pri podceňovanom.

Penový olej by sa nemal zamieňať s izolovanými vzduchovými bublinami. Ich vzhľad je takmer normálny a vyskytuje sa pri vybratí sondy. Penový olej má jednotnú štruktúru. Rôzne oleje majú rôzne vône, ale žiadny z nich nevonia ako výpary. Líšia sa aj farbou.

Vypustenie použitého znečisteného oleja z automatickej prevodovky

Počas prevádzky vozidla však olej nevyhnutne stmavne, zakalí sa a objavia sa v ňom drobky a malé kovové piliny. Pri výmene oleja sa oplatí pamätať na jeho pôvodnú farbu.

Špinavý olej môže spôsobiť neopraviteľné poškodenie skrinky. Kovové častice v oleji začnú abrazívne spracovávať všetky vnútrajšky škatule, telo ventilu bude trpieť ako prvé. Začne vydávať abnormálny tlak, čo povedie k rozšíreniu zoznamu porúch. Skôr či neskôr nejaký balík spojok vyhorí a jeho lepiaci základ sa dostane do oleja, ktorý zasýti zvyšok spojok a veľmi skoro všetky zlyhajú. Menšie symptómy sa budú vyvíjať postupne, až kým škatuľka jedného dňa nezomrie. A je pravdepodobné, že v ňom nebude čo opravovať.

Ako skontrolovať hladinu oleja v automatických prevodovkách populárnych značiek automobilov. Tipy a funkcie

Toyota Corolla a Camry v40

Hladina prevodového oleja pre Toyota Corolla a Camry v40 sa meria iba na teplom aute, nedá sa merať na studenom. Aby ste to dosiahli, musíte prejsť na Toyota Corolla a Camry v40 aspoň 5 kilometrov. Po zahriatí motora je páka voliča pre Toyota Corolla a Camry v40 nastavená do polohy P.

Meranie oleja v automatických prevodovkách Toyota Corolla a Camry v40 by sa malo vykonávať na rovnej ploche. Pod kapotou Toyota Corolla a Camry v40 musíte nájsť mierku na meranie oleja. Aby ste videli hladinu oleja po výlete do Toyota Corolla a Camry v40, musíte utrieť mierku handrou. Na mierke Toyota Corolla a Camry v40 budú dve značky HOT a COLD. Nás bude zaujímať značka HOT, ktorá ukáže, aká je hladina oleja v teplých autách Toyota Corolla a Camry v40.

Toyota Prado 120

Toyota Prado 120 nemá mierku na meranie hladiny oleja, táto automatická prevodovka je bezúdržbová. Ale v podmienkach Ruska je lepšie meniť olej na Prado 120 každých 80 000 kilometrov. Algoritmus na meranie oleja v Prado 120 je podobný ako u iných automatických prevodoviek bez mierky. Ak je hladina oleja v automatickej prevodovke Prado 120 vyššia ako norma, je to znakom poruchy v prevádzke skrinky.

Chevrolet Cruze

V automatickej prevodovke Chevrolet Cruze nie je mierka na meranie oleja. Automatická prevodovka Chevrolet Cruze je bezúdržbová, výrobcovia tvrdia, že olej vydrží dlhú životnosť auta. Napriek tomu je možné stále kontrolovať hladinu a stav oleja v automatickej prevodovke Chevrolet Cruze. Aby ste to dosiahli, musíte zdvihnúť Chevrolet Cruze na výťah a nájsť riadiacu zástrčku na automatickej prevodovke.

Po odskrutkovaní riadiacej zátky Chevrolet Cruze odtiaľ potečie olej, a ak sa nenaleje, potom je hladina oleja v automatickej prevodovke Chevrolet Cruze nedostatočná. Ak má olej v automatickej prevodovke Chevrolet Cruze normálnu hladinu, nebude zbytočné vidieť jeho stav. Do automatickej prevodovky Chevrolet Cruze môžete pridať olej cez odvzdušňovač v hornej časti skrinky.

Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero a Citroen C4

Peugeot modely 206, 307, 308, Renault Sandero a Citroen C4 sú vybavené automatickou prevodovkou AL4. Automatické prevodovky Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero a Citroen C4 sú bezúdržbové. Peugeot 206, 307, 308 a Renault Sandero sú však vzhľadom na konštrukčné vlastnosti automatických prevodoviek veľmi citlivé na stav oleja. Prevodovky Peugeot 206, 307, 308 a Renault Sandero s nedostatočnou hladinou oleja sa prehrievajú a zlyhávajú. Hladinu oleja môžete merať na automatických prevodovkách Peugeot 206, 307, 308 a Renault Sandero pomocou ovládacieho otvoru. Postup merania hladiny oleja na automatických prevodovkách Peugeot 206, 307, 308 a Renault Sandero je podobný ako pri iných bezúdržbových boxoch. Na meranie automatických prevodoviek Peugeot 206, 307, 308 a Renault Sandero je potrebné zohriať najazdením minimálne 5 kilometrov. Špecialisti STO odporúčajú pred meraním sekvenčne prepnúť volič automatickej prevodovky pre Peugeot 206, 307, 308, Renault Sandero a Citroen C4 vo všetkých polohách, v každej zotrvať 30-60 sekúnd.

Ford Focus

Automatická prevodovka Ford Focus bezúdržbová. Olej v automatickej prevodovke Ford Focus sa počíta do prvej generálnej opravy - to je približne 120 000 kilometrov. Automatická prevodovka Ford Focus má kontrolný otvor, cez ktorý sa meria hladina oleja. Na meranie je potrebné zahriať automatickú prevodovku Ford Focus, na studenej nie je možné správne určiť hladinu. Skutočnú hladinu oleja v automatickej prevodovke Ford Focus je možné merať iba na rovnom povrchu, po zahriatí auta. Ak olej automatickej prevodovky Ford Focus nevyteká z ovládacieho otvoru, potom je jeho hladina nedostatočná. V automatickej prevodovke Ford Focus je plnička na plnenie oleja. Odporúča sa kontrolovať hladinu oleja vo Ford Focus aspoň raz za 60 000 jázd.

Hyundai Solaris IX35 a Accent

Automatická prevodovka Hyundai Solaris IX35 a Accent nevyžadujú výmenu oleja, plní sa po celú dobu životnosti boxu. Automatické prevodovky Hyundai Solaris IX35 a Accent majú mierku na kontrolu hladiny prevodového oleja. Pre správne meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke Hyundai Solaris IX35 a Accent je potrebné zahriať skrinku najazdením 20 kilometrov. Neodporúča sa vykonávať meranie v nevyhrievanom stroji, pretože výsledok môže byť nepresný. Správne meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke Hyundai Solaris IX35 a Accent je možné len na rovnom povrchu.

Niektoré automatické prevodovky Hyundai Solaris IX35 sa dodávajú bez mierky na meranie hladiny oleja. Pri takýchto automatických prevodovkách Hyundai Solaris IX35 je potrebné merať hladinu cez kontrolný otvor. Odskrutkovaním zátky Solaris IX35 z nej vytečie olej. Ak zo Solarisu IX35 vytečie viac ako 0,5 litra oleja, znamená to, že hladina je vyššia, ako je potrebné. Jazda so Solarisom IX35 s hladinou oleja pod normou môže mať hrozné následky, ako aj s nadhodnotením.

Kia Rio, Sid a Sorento

Na automatických prevodovkách Kia Rio, Sid a Sorento je mierka na meranie oleja. Ak chcete správne zmerať hladinu oleja v automatických prevodovkách Kia Rio, Sid a Sorento, musíte auto zahriať. Je to potrebné na presné odmeranie množstva oleja a to sa nedá robiť v nevyhrievanom stroji. Meranie hladiny oleja automatickej prevodovky Kia Rio, Sid a Sorento sa vykonáva na rovnom povrchu, aby nedošlo k nerovnováhe hladiny oleja vo vnútri skrinky. Potom musíte vybrať mierku automatickej prevodovky Kia Rio, Sid a Sorento, utrieť ju a zasunúť späť na miesto. Pre zahriatu automatickú prevodovku Kia Rio, Sid a Sorento sa musíte pozerať na značku HOT. Ak je olej do automatickej prevodovky Kia Rio, Sid a Sorento na tejto úrovni, potom je všetko v poriadku. Ak je hladina vyššia alebo nižšia, môže to mať vážne následky na prenos.

Volkswagen Bora, Tuareg, Jetta a B5

Automobily Volkswagen sú vybavené rôznymi automatickými prevodovkami - servisovanými aj nie. Volkswagen Bora a Tuareg novej generácie sú vybavené bezúdržbovými boxmi. Pre Volkswagen Tuareg a Bora sú postupy sledovania hladiny prevodovej kvapaliny podobné ako pri iných automatických prevodovkách bez mierky.

Opel astra

Opel Astra je vybavený bezúdržbovými automatickými prevodovkami. Na meranie hladiny oleja v automatickej prevodovke Astra musíte použiť kontrolný otvor. Pri demontáži zátky ovládacieho otvoru z automatickej prevodovky Astra vytečie olej. Ak sa tak nestane, potom je hladina oleja v Astre nízka, čo znamená, že je potrebné ho doplniť.

Audi A6

Olej do automatickej prevodovky Audi A6 sa naleje po celú dobu životnosti automatickej prevodovky. To Audi A6 môže slúžiť až do prvej opravy alebo generálnej opravy. Obdobie generálnej opravy automatickej prevodovky Audi A6 prichádza po 200 000 kilometroch. Aby sa predĺžila životnosť oleja automatickej prevodovky Audi A6, je lepšie kontrolovať hladinu oleja každých 50 000 kilometrov, na to je kontrolný otvor.

Mercedes W210

Na Mercedese w210 nájdete automatické prevodovky s mierkou aj bez nej. Ak má automatická prevodovka Mercedes w210 mierku, merania sa vykonávajú na teplom aute.

Mierka oleja v automatickej prevodovke Mercedes w210

Ak na automatickej prevodovke Mercedes w210 nie je žiadna sonda, merania je možné vykonať iba zdvihnutím auta na výťah a nájdením ovládacieho otvoru. Ak olej vytečie z ovládacieho otvoru automatickej prevodovky Mercedes w210, potom je všetko v poriadku. Vypustením oleja w210 do nádoby je potrebné skontrolovať, koľko bude vytekať. Ak je hladina nad normou, znamená to, že automatická prevodovka nefunguje správne.

Infiniti G35 a FX35

Na sondách automatických prevodoviek Infiniti G35 a FX35 je len jedna značka OK, podľa ktorej sa určuje súlad úrovne s odporúčanou. Ak je hladina oleja v G35 a FX35 vyššia ako normálne, znamená to poruchu automatickej prevodovky, je potrebná diagnostika.

Dodge Stratus

Tieto autá majú mierku so štandardným označením.

Sanyeng Kyron

Automatická prevodovka Kyron je bezúdržbová, no stav oleja sa odporúča pozrieť aspoň raz za 20 000 kilometrov kvôli nízkej spoľahlivosti prevodovky. Na sledovanie úrovne sa používa kontrolný otvor.

Mazda radu CX

Olej v rade Mazda CX sa kontroluje pomocou mierky. Napríklad na CX 7 má jasne červenú značku, vďaka ktorej je ľahké určiť hladinu oleja. Meranie hladiny oleja na automatickej prevodovke CX sa vykonáva po zahriatí vozidla na teplotu 65 0 С.

Nissan Qashqai

Automatická prevodovka Nissan Qashqai nemá mierku na meranie oleja. Automatické prevodovky od Nissanu sú veľmi spoľahlivé, netesnosti sú veľmi zriedkavé. V extrémnych prípadoch sa v takejto automatickej prevodovke Nissan dá zmerať hladina oleja pomocou kontrolného otvoru. Odporúča sa zabezpečiť takéto kontroly v Nissane každých 60 000 jázd. Jazda s nízkou hladinou oleja v automatickej prevodovke Nissan alebo keď je vyššia ako normálne, môže byť pre skrinku nebezpečná.

Volvo XC90

Dostať sa na mierku automatickej prevodovky Volvo XC90 bude dosť problematické. Z nejakého dôvodu ho Volvo umiestnilo na ťažko dostupné miesto: medzi chladiace potrubie a kabeláž. Hladinu oleja vo vozidle Volvo sa odporúča kontrolovať každých 50 000 – 60 000 kilometrov.

Nie každý vodič vie, ako správne skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke. Navyše mnohí sú si istí, že tento postup nedáva zmysel a kvapalina ATF v stroji je navrhnutá na normálnu životnosť automobilu a nemôže sama zmiznúť. A niekedy sa podobné informácie dočítate aj v oficiálnom návode dodávanom s autom.

Každý skúsený autoopravár však povie, že ide o komerčný ťah a nie je len potrebné, ale potrebné sledovať hladinu prevodovej kvapaliny. V opačnom prípade vyvstáva logická otázka: prečo sú na strojoch umiestnené meracie zariadenia?

Kontrola hladiny oleja v automatickej skrinke je jednoduchá operácia, ktorá si nevyžaduje vysoko špecializované zručnosti. A pri správnom prístupe tento postup pomôže vyhnúť sa neplánovaným opravám. Ako vykonať tento postup sami a zároveň získať najspoľahlivejšie výsledky - prečítajte si materiál článku.

Prečo je nesprávna hladina oleja v automatickej prevodovke nebezpečná?

Myseľ skúsených vodičov, vychovaných v sovietskom automobilovom priemysle, je často plná stereotypov, ktoré sa nedajú aplikovať na moderné high-tech autá. Existuje napríklad taká viera: kašu nemôžete pokaziť maslom. To znamená, že pri aplikácii na prevodovku to znamená, že je lepšie preplniť, ako trochu podplniť.

V skutočnosti v moderných automatických prevodovkách by prevodová kvapalina mala byť presne taká, ako je uvedené na mierke, alebo obmedzené riadiacou vložkou namontovanou na palete. Pozrime sa podrobne na to, prečo je hladina oleja v automatickej prevodovke nebezpečná, ak nespĺňa technické požiadavky.

Znížená hladina, najmä potom, čo olejové čerpadlo napumpovalo vzduch do systému, rýchlo ovplyvní výkon vozidla. Zachytený vzduch v meniči krútiaceho momentu skresľuje prenášaný krútiaci moment, ako aj prehrieva celú automatickú prevodovku.

Tým sa urýchli proces oxidácie prevodovej kvapaliny a jej predčasná degradácia. V praxi sa to dá vyjadriť plynulými otáčkami motora pri zaťažení v dôsledku nesprávnej činnosti meniča krútiaceho momentu, trhania alebo tupého prerušovaného hluku.

Vzduchové bloky v ovládacích vedeniach tiež povedú k oneskorenému alebo nesprávnemu zatváraniu a otváraniu spojok. Vzduch v systéme negatívne ovplyvní nielen rýchlosť činnosti hydraulických ventilov, ale aj ich životnosť.

V praxi bude mať prítomnosť vzduchu v riadiacom okruhu tieto dôsledky:

• oneskorené zaraďovanie prevodových stupňov;
• prudký prechod z jedného prevodového stupňa na druhý, sprevádzaný charakteristickým trhnutím vozidla;
• preklzávanie spojok so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami (kvílenie prevodovky, pokles výkonu a maximálnej rýchlosti, zrýchlené opotrebovanie planétových mechanizmov a trecích kĺbov, prehrievanie automatickej prevodovky).

Rovnako nebezpečné je nadmerné množstvo pracovnej tekutiny. Tento problém sa spravidla vyskytuje pri nekvalifikovanej údržbe krabice. Často po úplnej alebo čiastočnej výmene automechanici zabudnú skontrolovať olej v automatickej prevodovke, prípadne nesprávne zmerajú jeho hladinu.

Nadmerné množstvo mazacej kvapaliny vedie k jej nadmernému zachyteniu a rozstrekovaniu rotujúcimi planétovými kolesami a v dôsledku toho k intenzívnemu peneniu. Do linky vstupujú vzduchové bubliny. A to vedie k vyššie opísaným dôsledkom pre nedostatočné množstvo oleja.

Koľko oleja by malo byť v krabici

Hladina oleja v automatickej skrinke sa líši a závisí od charakteristík auta, preto si pozrite príručku k autu. Takéto informácie sú vždy uvedené v dokumentácii.

V praktickom zmysle má aplikovaný význam, koľko oleja by malo byť v automatickej prevodovke. Toto je referencia. Dôležité je len udržiavať hladinu pracovnej tekutiny v súlade s dostupnými meracími prístrojmi.

Ak vezmeme do úvahy objem kvapaliny ATF v strojoch, potom existujú dva ukazovatele, ktoré sa používajú pri údržbe:

• objem potrebný na čiastočnú výmenu;
• objem potrebný na kompletnú výmenu (a netreba zabúdať, že objem oleja, ktorý bol pôvodne naplnený do prevodovky, nezodpovedá množstvu potrebnému na kompletnú výmenu).

Materiálov na to, ako spoľahlivo skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke po úplnej alebo čiastočnej výmene, je pomerne veľa. Okrem toho sa techniky v každom jednotlivom prípade môžu líšiť.

• predbežné prebehnutie oleja cez systém prepnutím voliča do všetkých dostupných polôh;
• zahriatie systému na požadovanú teplotu.

Po dokončení dodatočných krokov uvedených v technickej dokumentácii môžete presne posúdiť hladinu prevodovej kvapaliny v automatickej prevodovke.

Ako skontrolovať olej v automatickej skrinke

Ak zoberieme každodennú prevádzku vozidla, tak nie je potrebné pred každou jazdou hodnotiť hladinu oleja v automatickej prevodovke.

• pri každej pravidelnej údržbe;
• po vykonaní akýchkoľvek opravárenských prác na prevodovke vozidla;
• v prípade objavenia sa cudzích zvukov zo strany škatule alebo zmien v správaní vozidla;
• ak nájdete mastné škvrny pod autom;
• po aktualizácii alebo pridaní ATF.

Kontrola oleja v automatickej prevodovke je v závislosti od konštrukčných prvkov stroja vo väčšine prípadov možná nasledujúcimi spôsobmi:

1. pomocou sondy;
2. cez ovládací alebo vypúšťací otvor.

Plastová obmedzovacia manžeta je typická pre boxy montované do áut BMW. Nedáva predstavu o tom, koľko oleja je práve v krabici. Tento nástroj slúži ako druh ovládacieho nástroja.

Ak je v automatickej prevodovke prebytok prevodovej kvapaliny, prebytočné množstvo vytečie cez vypúšťací otvor. Podľa puzdra je ťažké posúdiť nedostatok oleja. Spravidla, ak existuje podozrenie na malé množstvo maziva v boxe, doplnenie sa vykonáva, kým nedôjde k úniku cez vypúšťací otvor..

Meranie pomocou sondy poskytuje objektívnejší obraz. Na mierke sú často značky COLD a HOT. Pri meraniach na chladenej automatickej prevodovke je potrebné zamerať sa na značku COLD, respektíve značka HOT je určená na kontrolu za tepla.

To vám umožňuje správne a objektívne kontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke bez ohľadu na to, či je horúca alebo studená.

Čo potrebujete na kontrolu úrovne automatickej prevodovky a ako ju skontrolovať - ​​video návod

Záver
Na kontrolu oleja v automatickej prevodovke je vhodné použiť informácie od výrobcu. Pri absencii technickej dokumentácie môžete postupovať podľa všeobecných odporúčaní:

• skontrolujte po zahriatí automatickej prevodovky na prevádzkovú teplotu;
• pred kontrolou odvzdušnite systém a nechajte box bežať vo všetkých režimoch voliča aspoň 10-20 sekúnd;
• vykonajte kontrolu znova po krátkom čase.

V opačnom prípade sa hladina ATF v automatickej prevodovke monitoruje podľa individuálnej technológie vyvinutej výrobcom.

- to je jedna z najdôležitejších otázok autoservisu, od ktorej závisí nielen technický stav samotnej skrinky, ale aj spotreba paliva. Väčšina porúch prevodovky je tiež spojená s nechutným stavom oleja alebo s nesprávnou hladinou. Preto je možné vyhnúť sa mnohým problémom s prevodovkou iba výmenou kvapaliny a jej uvedením do normálu. Odporúča sa skontrolovať kvapalinu aspoň raz za dva týždne a urobiť to sami.

Častou otázkou, ktorá vzniká, a to aj medzi majiteľmi automobilov so solídnymi skúsenosťami, je, ako skontrolovať hladinu oleja v automatickej prevodovke? Celý proces je elementárny, ak majiteľ auta dobre vie, čo má hľadať a kde hľadať. Ale pre nováčika alebo niekoho, kto si práve kúpil auto, môže byť kontrola hladiny prevodovej kvapaliny náročná.

[Skryť]

Ako správne skontrolovať olejovú značku v automatickej prevodovke?

• Keď motorista určí umiestnenie kontrolného bodu na aute, bude musieť určiť jeho typ, a to zistiť, či je tam mierka alebo nie.
• To sa robí jednoducho - pod kapotou sú svetlé rukoväte sond.
• Ak sú dve rukoväte (ako na fotografii), znamená to, že prevodovka má mierku, pomocou ktorej môžete ľahko nastaviť hladinu kvapaliny. Na autách s predným náhonom ukazuje mierka vpravo v smere jazdy hladinu kvapaliny v motore a mierka vľavo ukazuje v prevodovke.

Umiestnenie mierok

• Ak je k dispozícii iba jedna rukoväť odmerky, znamená to, že váš box nemá mierku a hladinu kvapaliny v nej je možné nastaviť iba zdvihnutím stroja na zdviháku a odskrutkovaním kontrolnej zátky. Tento postup vykonávajte veľmi opatrne, pretože riskujete, že zostanete úplne bez oleja.
• Prvá vec, ktorú musíte urobiť, aby ste skontrolovali hladinu kvapaliny v akomkoľvek type prevodovky, je postaviť auto na dokonale rovný povrch a potom nastaviť režim „Parkovanie“.

Všetky pokyny týkajúce sa prevádzky automobilu odporúčajú kontrolovať hladinu kvapaliny v prevodovke "za tepla" - keď je auto zahriate na teplotu 90 stupňov (u niektorých modelov sa dokonca odporúča kontrolovať pri naštartovanom motore).

Škatule so sondami

Olejové mierky v automatických boxoch majú štyri „zárezy“ – Max a Min pre horúcu a Max a Min pre studenú kvapalinu (tieto „zárezy“ môžu byť buď na rôznych stranách mierky, alebo na jednej).

Typy sond zhora nadol: kontrola za tepla, kontrola za studena, univerzálna sonda.

• Ak kontrolujete „horúci“, potom by hladina mala byť medzi hornými „zárezmi“.
• Ak kontrolujete "prechladnutie", potom by mala byť sadzba medzi nižšími.

Na niektorých vozidlách má mierka len dva zárezy – Max a Min. V tomto prípade musí byť hladina oleja nad Min a pod Max pre kontrolu „za studena“ aj „za tepla“.

Všimnite si, že na jednotlivých boxoch, napríklad DP0 alebo AL4, sa môže rýchlosť kvapaliny niekedy "ľubovoľne meniť". Tento efekt je spojený so značným počtom dutín vo vnútri prevodovky, ktoré sú niekedy naplnené olejom a niekedy nie.

Aby ste si boli úplne istí úrovňou, kontrola sa musí vykonať nie raz, ale niekoľkokrát a v pomerne dlhých časových intervaloch, napríklad po jednom alebo dvoch dňoch. Ak počas troch až štyroch kontrol hladina oleja prekročí značky Min - Max počas kontroly „za tepla“ aj „za studena“, znamená to, že v boxe je práve toľko tekutiny, koľko je potrebné.

Kontrola hladiny kvapaliny pomocou mierky

Krabice bez sondy

Kontrola oleja v prevodovkách, ktoré nemajú mierku, môže trvať dlhšie. V škatuľke tohto typu je v podstate jednoducho nemožné "určiť úroveň", dá sa iba "nastaviť".

Automatická prevodovka bez mierky má špeciálny „prepadový systém“, ktorý pozostáva z:

• trubica umiestnená v špeciálnom odtokovom otvore;
• zátka zakrývajúca otvor.

Schéma prevodovky bez mierky

Výška trubice určuje množstvo prevodovej kvapaliny v automatickej prevodovke. Ak je kontrolná zátka odskrutkovaná, pretečie prebytočný olej, ktorý bol nad úrovňou horného otvoru. Tento systém bol vynájdený, aby sa zabránilo možnému pretečeniu kvapaliny počas výmeny (čo je mimoriadne škodlivé pre prevodovku). Spôsobuje však veľa problémov majiteľovi auta, ktorý nemá možnosť určiť úroveň kontaminácie kvapaliny "tradičným spôsobom".

Na vykonanie kontroly je potrebné vraziť auto do otvoru alebo ho „zdvihnúť“ pomocou zdvihákov (poloha auta musí zostať vodorovná). V tomto prípade sa musí zahriať.

Umiestnenie zástrčky prevodovky

Pri odskrutkovaní vypúšťacej zátky sa treba pripraviť na to, že z nej vytečie malé množstvo kvapaliny, ktorá sa dostala do trubice pri chode prevodovky. Uniknutý olej je možné zhromaždiť v nádobe, aby sa zistilo, či je znečistený v celej krabici a či je potrebné ho vymeniť.

Únik kvapaliny po odstránení zátky

Ďalej musíte do plniaceho hrdla prevodovky pridať 100 - 200 g oleja na normu a sledovať, ako vyteká z vypúšťacieho otvoru. Ak olej začne kvapkať, znamená to, že hladina je správna, ak nie, treba ho prilievať, kým nezačne kvapkať.

V dôsledku takýchto komplikácií takmer všetci majitelia automobilov s boxmi, v ktorých nie je mierka, nastavujú požadovanú hladinu oleja v automatických boxoch v službe pri systematickej výmene - napríklad raz ročne. Tento prístup predražuje používanie auta, no šetrí majiteľa zbytočného „fičania“ s automatickou prevodovkou.

Čo robiť, ak je hladina oleja v automatickej prevodovke príliš vysoká?

Pretečenie je vysoká hladina oleja v prevodovke, čo môže viesť prakticky k rovnakým negatívnym dôsledkom ako nedostatok. Jediný rozdiel je v tom, že ak sa kvapalina naleje, bude peniť iba rotujúcimi prvkami boxu a nie pri voľnobehu, ako pri nízkej úrovni, ale pri vysokých rýchlostiach. Napenená kvapalina výrazne zväčší objem a v prevodovke už na ňu nie je dostatok miesta, začne vytekať ventilačným systémom. Po zlúčení dielu jeho reálna úroveň klesá. V dôsledku toho: opakovanie situácie na nízkej úrovni.

Aká je hrozba nízkej hladiny oleja v automatickej prevodovke?

Nedostatočné naplnenie alebo nedostatok kvapaliny je nebezpečné (najmä pri automatickej prevodovke DP0 alebo AL4), že čerpadlo začne nasávať vzduch. Zároveň vzniká akási zmes vzduch-olej, ktorá sa vyznačuje nízkou tepelnou kapacitou a ľahkou stlačiteľnosťou, v dôsledku čoho stráca svoje pracovné vlastnosti. Výsledkom je prehrievanie boxu a rýchle opotrebovanie dielov.

Na každej automatickej prevodovke je normou značka FULL na mierke. Správne je merať len pri vypnutom motore, teda na „studenom“.

Ak bolo vozidlo prevádzkované dlhší čas pri vysokých rýchlostiach alebo v horúčave, môžete ho naštartovať 25-40 minút po zastavení vozidla. Toľko času trvá, kým auto vychladne.

Optimálna hladina kvapaliny na mierke

Systematická kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke je potrebná z viacerých dôvodov.

V závislosti od výrobcu sú na aute nainštalované rôzne. A odlišné je aj umiestnenie sond. Zvážme niekoľko možností.

Bezúdržbové automatické prevodovky | Ako merať úroveň?

Možnosť jedna. Niektoré moderné modely nemajú stylus vôbec. Namiesto toho je nainštalovaná ovládacia zástrčka. Týka sa to hlavne takzvaných bezúdržbových jednotiek. Výrobca predpokladá, že kvapalina automatickej prevodovky nevyžaduje výmenu počas celej životnosti stroja, preto nie je potrebné kontrolovať hladinu. Množstvo oleja v prevodovke sa kontroluje až pri ďalšej údržbe, ktorú, ako sa domnievajú všetci tí istí inžinieri výrobcu, vykonávajú odborníci na čerpacích staniciach. Preto sa pri kúpe alebo absolvovaní prvej údržby opýtajte majstra, či existuje a mierka automatickej prevodovky a ak áno, kde sa nachádza.

Ako však skontrolovať hladinu na bezúdržbových boxoch, ak existuje podozrenie, že je tam málo oleja? Aby ste to dosiahli, musíte auto zahriať, kým teplota oleja v prevodovke nedosiahne asi 40 stupňov. Potom sa uzáver plniaceho otvoru odskrutkuje v palete. Nebojte sa, že všetok olej vytečie. Nádoba je vybavená prepadovým systémom, to znamená, že zospodu do hornej úrovne je inštalovaná rúrka, cez ktorú musí prebytok ísť von. V našom prípade by pri rýchlosti malo vytekať len malé množstvo oleja, ktorý sa dostal do trubice počas jazdy. Ak olej nevyteká, musíte ho pridávať, kým sa nezačne objavovať. Všetko. Norm. Utiahneme korok.

Servisované automatické prevodovky | Kde sa nachádza sonda?

Možnosť dva. Všetky sondy majú spravidla jasnú (žltú, bielu, červenú) farbu rukoväte. Ak sa pozriete pod kapotu (stojte proti pohybu auta), mierka hladiny motorového oleja bude umiestnená vľavo. Hľadané u nás mierka prevodovky bude na pravej strane, bližšie k zadnej časti motora, predná stena motorového priestoru.

Možnosti umiestnenia sondy automatickej prevodovky

Možnosť tri. Obe sondy sú umiestnené na rovnakej strane. Potom bude mierka oleja hnacej sústavy označená žltou a mierka prevodovej kvapaliny červenou farbou.

Ako určiť hladinu kvapaliny na mierke

Teraz venujte pozornosť sebe mierka oleja automatickej prevodovky... Ak má 4 zárezy (dva - max a dva - min), tak spodné stupne sú na kontrolu pri studenom motore, horné pri teplom. Niektorí výrobcovia uľahčujú kontrolu: na mierke uvádzajú iba horné a dolné limity, ako aj teplotu prevodovej kvapaliny (STUDENÁ, HORÚCA), pri ktorej sa má merať.