Sprísnenie kontroly nad úrovňou výfukových plynov vypúšťaných automobilmi prinieslo pozitívne výsledky. Väčšina strojov je vybavená zariadením tretích strán na kontrolu a zníženie úrovne toxicity. Zároveň existovala určitá gradácia technických prostriedkov: tie, ktoré pracujú na nekvalitnom palive a tie, ktoré na to nie sú k dispozícii. To posledné sa ukázalo oveľa viac. Ide o to, že po kúpe auta v zahraničí prestáva plne fungovať na domáci benzín pre jeho nekvalitu.

Aby sa mechanizmus dostal do funkčnej formy, majitelia sú nútení systematicky hľadať najrôznejšie možnosti a jemnosti na odstránenie problémov. Takže po prvých niekoľkých tisíckach kilometrov používania auta na natívny benzín začnú prerušenia práce s katalyzátorom. Na centrálnom prístrojovom paneli sa rozsvieti indikátor chyby, spotreba paliva sa prudko zvýši. Na diagnostiku je potrebné navštíviť servis.

Na čo slúži zádrhel lambda sondy?

Oklamanie lambda sondy alebo, ako sa to tiež nazýva, emulátora, je nevyhnutné na „oklamanie“ systému, odtiaľ jeho názov. O čom to je? Nekvalitné palivo znamená, že nie všetka zmes sa zapáli v spaľovacej komore. Odpad prúdi cez výfukový systém do katalyzátora a tlmiča výfuku. Na ceste upchávajú centrálne otvory, vytvára sa blokáda prietoku plynu. Na povrchu dielov sa ukladajú uhlíkové usadeniny a fosílie. To všetko vedie k častej výmene štandardného vybavenia. Príliš časté návštevy servisného strediska nie sú rentabilné ani finančne, ani časovo.

Dôležité! Nie je možné sa tomu vyhnúť za predpokladu, že sa používa palivo nízkej kvality, ale opravy sa môžu výrazne odložiť na dlhú dobu, ak je nainštalovaný zádrhel.

Mechanická (dištančná) zmes pre lambda sondu

Takže zmes štandardného katalyzátora je kovová tvarovka s rozmermi 30 mm x 18 mm. V strede je priechodný otvor s priemerom 0,6 mm pre prívod plynu. Inštaluje sa priamo na štandardné miesto priskrutkovania lambda sondy (iný názov pre lambda sondu). Samotný otvor sa nachádza buď na začiatku rúrky katalyzátora, alebo priamo na kovovom kryte. Na jednej strane spojky je vnútorný otvor - závit, na opačnej strane - vonkajší. Priemery sú pre každé vozidlo iné.

Princíp činnosti je nasledujúci: prúd výfukových plynov prúdi z výfukového potrubia do katalyzátora. Na ceste sú niektoré plyny zachytené dištančnou vložkou na meranie obsahu a určenie úrovne toxicity. Vnútorne sa riedia kyslíkom. Do centrálnej riadiacej jednotky sa prenesú nesprávne údaje a na prístrojovej doske sa zobrazí chyba.

Elektronický emulátor alebo zmes pre lambda sondu

Spolu s mechanickým medzikusom je k dispozícii aj elektronický analóg. Takýmto háčikom je doska s množstvom kondenzátorov a spájok na povrchu. Napájanie zabezpečujú dva spájkované napájacie vodiče, ktoré vedú prúd z elektronickej riadiacej jednotky motora. Rozmery emulátora môžu byť veľmi rozdielne, od niekoľkých centimetrov až po veľkosť zápalkovej škatuľky. Veľa závisí od modelu a výrobcu. Emulátor je inštalovaný v blízkosti štandardnej riadiacej jednotky motora. Ten má tendenciu sa skrývať pred ľudským zrakom: pod torpédom, medzi sedadlami, pod volantom, v motorovom priestore.

Dôležité! Ak veliteľ nemôže nájsť miesto, potom by sa mal pozrieť do návodu na obsluhu technického zariadenia.

Princíp činnosti je nasledovný: kyslíkový senzor prenáša údaje o zložení výfukových plynov do ECU. Po ceste emulátor zachytí tieto indikátory, nahradí ich svojimi a pošle ECU už potrebné čísla, ktoré nemajú špičkové indikátory a sú v normálnom rozsahu.

Ktorý lambda snag je lepší

Nedá sa jednoznačne odpovedať, že pre toto technické zariadenie je praktickejšia kovová rozpera a pre inú - elektronickú je to nemožné. Takéto odporúčanie vám nikto nedá. Pre každé auto môžete použiť prvý aj druhý typ triku. Je tu však jedno „ale“.

Dôležité! Motory so systémom Euro-5 a vyšším musia byť vybavené iba elektronickými emulátormi, všetky ostatné môžu kombinovať možnosti. Toto obmedzenie sa vysvetľuje skutočnosťou, že normy 5 a 6 sú náročnejšie a majú vysokú úroveň čistoty emisií.

Pre zabezpečenie prevádzkyschopnosti stroja bude potrebné preflashovať riadiacu jednotku na firmvér štandardu Euro-2 alebo Euro-3, ale o tom neskôr.

Klamanie lambda sondy lambda sondy: cena a kvalita

Pokiaľ ide o náklady, lambda snag má inú cenovú kategóriu. To do značnej miery závisí od kvality spracovania, značky, modelu. Kovový medzikus bude rádovo lacnejší ako jeho digitálny náprotivok. Domáca značka má tiež nízke náklady v porovnaní so zahraničnou verziou.

Dôležitá je aj otázka rentability nákupu samotného produktu. Ak si kúpite v servisnom stredisku, môžete získať bonus vo forme bezplatnej inštalácie. Nákup v autobazári sa môže zdať trochu drahší.

Aby mal výfukový systém dlhú životnosť, je potrebné vykonávať systematickú technickú kontrolu stroja. Ak sa zistia nejaké poruchy, okamžite na ne reagujte. Inštalujte iba kvalitné, originálne náhradné diely. Podvod kyslíkového senzora (lambda sonda) je nutne nastavený pri výmene katalyzátora za lapač plameňa. V opačnom prípade budú do centrálnej riadiacej jednotky odoslané neplatné údaje.

Závažné poruchy zmesi, napr. mechanická zmes lambda

Najbežnejšou možnosťou je poškodenie trupovej časti kovového opláštenia. Výsledkom je, že zmes lambda sondy (kyslíkový senzor) prestane správne fungovať. Druhý bod: kvalita spracovania, faktor odmietnutia alebo použitie nekvalitnej surovinovej základne. Ostatné poruchy sú pre celkový výkon menej dôležité.

Dôležité! Pri výbere mechanickej rozpery sa treba zamerať na kvalitu závitu a jeho stúpanie. V predvolenom nastavení by mechanická lambda zmes mala mať jemné stúpanie závitu. Používa sa pri skrutkovaní dôležitých spojov.

Dali sme zádrhel lambda sondy: postup diagnostiky spacera a emulátora

Najprv musíte vedieť, že akákoľvek profylaxia by sa mala vykonávať v servisnom stredisku so špeciálnym vybavením. Vozidlo sa zdvihne na elektrickom zdviháku a systém sa skontroluje z hľadiska integrity. V prípade poškodenia sa vykonajú opravy a výmena.
Často sa stáva, že drôt je vystavený mechanickému treniu a poškodeniu. Prúd prestane tiecť do potrebných zdrojov. Potom musíte skontrolovať samotný kolíkový konektor, možno je spojenie uvoľnené. Nakoľko sa zmes mechanického typu nedá opraviť, v prípade poruchy dávame namiesto pokazeného emulátora do dobrého stavu zmes lambda sondy.

Ak je to chybný emulátor, musíte spustiť diagnostiku zvonením elektrického vedenia.

Najmenej bežným typom poruchy je porucha samotného mikroobvodu v dôsledku vniknutia vlhkosti a prachu. Aby sa tomu zabránilo, je možné mikroobvod zabaliť do plastovej nádoby.

Počet áut na planéte sa každým dňom zvyšuje. Úmerne tomu narastá aj objem nimi vypúšťaných škodlivých látok do ovzdušia. Moderné požiadavky na ekologickosť automobilov zaväzujú ich výrobcov hľadať riešenia na zníženie úrovne toxicity emisií.

Jedným z takýchto technologických riešení je zlepšenie systému odstraňovania výfukových plynov pomocou katalyzátora (katalyzátora) v ňom - ​​zariadenia určeného na neutralizáciu škodlivých zlúčenín obsiahnutých vo výfukových plynoch automobilov. Keď však táto jednotka zlyhá, naši majitelia áut sa občas „potešia“, keď zistia, koľko ich bude stáť výmena. Potom príde na pomoc vynaliezavosť domácich automechanikov. Už dávno prišli s alternatívou drahého katalyzátora. Samozrejme, nie je to úplne ekologické, ale je to lacné.

V tomto článku sa pozrieme na to, čo je to zádrhel lambda sondy, aké druhy existujú a tiež ako si takéto zariadenie vyrobiť sami. Najprv si však poďme zistiť, ako funguje a ako funguje katalyzátor.

Katalyzátor

Katalyzátor pozostáva z puzdra a nosného bloku - sústavy kovových alebo keramických mriežok. Na roštoch je tenká vrstva špeciálnych chemikálií, ktoré reagujú so škodlivými zlúčeninami obsiahnutými vo výfukových plynoch, neutralizujú ich a premieňajú výfukové plyny na vodnú paru, oxid uhoľnatý a oxid uhličitý. Ako také látky sa najčastejšie používa platina, ródium a paládium. To v skutočnosti vysvetľuje, prečo je katalyzátor taký drahý.

Katalyzátor je po prednom potrubí druhým prvkom výfukového systému, ktorý odvádza plyny z výfukového potrubia motora. Jeho ďalšou úlohou je chladenie výfukových plynov a uhasenie horiacich výparov paliva unikajúcich z valcov. Mimochodom, v dôsledku vysokej teploty v katalyzátore dochádza k spaľovaniu výfukových plynov. Prívod kyslíka, ktorý je na to potrebný, reguluje ovládač vozidla, pričom informácie o jeho koncentrácii dostáva z kyslíkových senzorov.

Kyslíkové senzory

Kyslíkový senzor (lambda sonda) je zariadenie určené na zisťovanie množstva kyslíka vo výfukových plynoch. Jeho hodnoty zohľadňuje elektronická riadiaca jednotka pri výpočte proporcionálneho pomeru paliva a vzduchu v horľavej zmesi.

Väčšina moderných áut je vybavená dvomi lambda sondami. Prvý snímač je zvyčajne namontovaný na prednej rúrke alebo na prednej strane katalyzátora. Je to on, kto je zodpovedný za korekciu palivovej zmesi. Druhá lambda sonda je namontovaná za katalyzátorom a monitoruje jeho činnosť. Ak náhle katalyzátor zlyhá a stratí schopnosť čistiť výfuk, senzor odošle alarm do ECU.

Symptómy zlyhania katalyzátora

Príznaky zlyhania katalyzátora sú:

• objavenie sa horiacej ikony „Skontrolovať motor“ na prístrojovej doske, čo naznačuje chybu v prevádzke motora;
• výrazné zníženie dynamických charakteristík vozidla;
• nestabilná prevádzka motora;
• zmena zvuku bežiaceho motora;
• zvýšená spotreba paliva.

Prečo katalyzátor zlyhá?

Katalyzátor, ako každé iné zariadenie, má svoj vlastný zdroj.

Ak má vaše auto bez výmeny najazdených viac ako 200 000 km a potom sa pokazí, je to prirodzené. Ale ak je auto relatívne nové a katalyzátor má nariadenú dlhú životnosť, môže to byť výsledok:

Metódy odstraňovania problémov

Ak ste diagnostikovali poruchu katalyzátora, existujú dva spôsoby, ako to opraviť: kúpiť a nainštalovať nový katalyzátor, ktorý bude správnejší, ale drahý, alebo sa pokúsiť oklamať ovládač auta, čo nie je úplne správne, ale lacné. Druhá metóda zahŕňa emuláciu katalyzátora, ktorú možno vykonať:

• blikanie elektronickej riadiacej jednotky;
• inštalácia mechanickej zmesi na miesto druhého snímača;
• vykonanie zmien v elektronickom obvode na pripojenie druhého snímača k ECU.

Všetky tri možnosti fungujú. Ktorý si vyberiete, je samozrejme na vás.

ECU bliká

Táto metóda je pomerne efektívna a spočíva v pripojení počítača k ovládaču a vykonaní príslušných zmien v jeho softvéri. V dôsledku takejto jednoduchej operácie sa ECU nebude odvolávať na hodnoty snímača, pretože katalyzátor je plne funkčný. Takéto manipulácie so softvérom však môžu skončiť úplným zlyhaním, takže je lepšie zveriť tento typ práce odborníkom.

Mechanický zádrhel

Mechanický zádrhel pre lambda sondu je najobľúbenejší spôsob riešenia problémov s katalyzátorom a je celkom jednoduchý. Jeho podstatou je uviesť do omylu nie elektronickú riadiacu jednotku, ale samotný kyslíkový senzor (lambda sondu). Podvod obmedzuje tok výfukových plynov k svojmu pracovnému prvku. V súlade s tým sa zvyšuje koncentrácia kyslíka.

To sa dosiahne inštaláciou špeciálnej rozpery (zmesi) medzi katalyzátor a snímač. Druhá lambda sonda sa potom presunie ďalej od katalyzátora. Čo to robí? Spojler lambda sondy má úzky stredový otvor (asi 2 mm), cez ktorý výfukové plyny strácajú koncentráciu. Snímač, ktorý je odsunutý od katalyzátora, analyzuje množstvo kyslíka vo výfukových plynoch a „berúc všetko v nominálnej hodnote“ signalizuje ovládaču, že je tu všetko v poriadku.

Ako sa ručne vyrába mechanický zádrhel lambda sondy?

Popísané zariadenie si dnes môžete kúpiť v ktorejkoľvek predajni automobilov alebo na trhu. Ale pre človeka so zručnosťami v sústružení je jeho výroba hračka. Mechanický úchyt pre lambda sondu je vyrobený z bronzu alebo žiaruvzdornej ocele. Stačí vybrúsiť valcový polotovar, vyvŕtať do neho otvor a vyrezať príslušný závit: naskrutkovať zariadenie do krytu katalyzátora a zaskrutkovať do neho snímač. Je pozoruhodné, že sú univerzálne, to znamená, že napríklad zmes lambda sondy Opel sa nelíši od zmesi Audi alebo VAZ.

Inštalácia zariadenia tiež nie je obzvlášť náročná. Je potrebné iba odskrutkovať lambda sondu, naskrutkovať objímku do otvoru a do nej lambda sondu.

Elektronický variant

Teraz si povedzme, ako sa elektronický zádrhel lambda sondy vyrába vlastnými rukami. Pre tých, ktorí sú priatelia s spájkovačkou a rozlišujú kondenzátor od odporu, nebude ťažké napodobniť pracovný katalyzátor elektronicky. Schematický diagram zmesi lambda sondy je veľmi jednoduchý. Zahŕňa len dva spomínané rádiové komponenty: 1 μF nepolárny kondenzátor a 1 MΩ odpor. Okrem toho potrebujeme spájkovačku, kolofóniu, spájku a nôž.

Najprv musíte nájsť konektor na vodičoch vedúcich od druhého snímača k ovládaču. V závislosti od značky a modelu vozidla môže byť umiestnený v tuneli medzi prednými sedadlami, v motorovom priestore alebo pod palubnou doskou. Upozorňujeme, že elektronická zmes druhej lambda sondy je inštalovaná pred konektorom na strane snímača.

Zvyčajne je snímač pripojený k ECU pomocou štyroch vodičov: modrý, biely a dva čierne. Toho posledného sa nedotýkame. Odstrihneme modrý drôt, odizolujeme ho a do medzery prispájkujeme odpor 1 MΩ. Na jeho koniec zo strany regulátora prispájkujeme jeden z vývodov kondenzátora (bez ohľadu na to, ktorý je nepolárny). Prispájkujte druhý vodič k bielemu drôtu.

Na konci práce a kontrole činnosti emulátora je lepšie naplniť všetky jeho časti epoxidom, aby nedošlo k skratu alebo poškodeniu.

Čo robiť s katalyzátorom

Aj keď ste sa zbavili neustálej horiacej „chyby“, nadmernej spotreby paliva a nestability v chode motora v dôsledku emulácie katalyzátora, nezabudnite, že v tomto stave ho nemôžete nechať. Roztopený alebo upchatý katalyzátor určite naruší odstraňovanie výfukových plynov a vytvorí im vážny odpor. To prirodzene ovplyvní výkon motora.

Čo robiť? Tu sú dve riešenia: odstrániť katalyzátor, odstrániť (vyraziť) z neho nosný blok a nainštalovať ho späť, alebo kúpiť a umiestniť na jeho miesto silnejší (lapač plameňa). V prvom prípade neminiete ani cent, no výrazne sa zvýši zvuk chodu motora. Ak nainštalujete tlmič plameňa, zvuk sa mierne zvýši a jeho konštrukcia vám navyše umožní ochladiť výfukové plyny pred ich vstupom do tlmiča.

Účinnosť motora automobilu závisí od kvality spaľovania zmesi plynu a vzduchu. Presné proporcie, a teda aj racionálny efekt práce, reguluje kyslíkový senzor – lambda sonda. Pochopenie konštrukcie a princípu činnosti zariadenia je nevyhnutné pre sebaurčenie a nápravu chýb. Bezpečnosť prevádzky vášho auta závisí od toho, ako rýchlo sa zistia a odstránia príčiny / následky poruchy lambda sondy.

Snímačom sú vybavené iba vozidlá so vstrekovacím motorom. Umiestnenie vo výfukovom potrubí za katalyzátorom. Kyslíkový senzor s dvojitou konfiguráciou môže byť umiestnený pred katalyzátorom, čo poskytuje lepšiu kontrolu nad zložením plynu, čím umožňuje efektívnejšiu prevádzku prístroja.

Princíp fungovania:

• Elektronika auta, ktorá má na starosti dávkovanie paliva, vysiela signál o potrebe dodávky do vstrekovača.
• Podľa toho kyslíkové zariadenie určí správne množstvo vzduchu na vytvorenie správneho zloženia zmesi.
• Nastavenia zariadenia umožňujú dodržať požiadavky na environmentálnu a ekonomickú zložku problematiky prevádzky automobilu - vylúčiť nadmernú spotrebu pohonných hmôt a znečisťovanie životného prostredia plynom.

Moderné autá sú vybavené pokročilými zariadeniami – katalyzátormi a spárovanými senzormi – ktoré pomáhajú znižovať negatívne účinky výfukových emisií a spotrebu drahých palív a mazív. V prípade poruchy drahej verzie snímača však bude „liečba“ stáť nemalú sumu.

Dizajn lambda sondy

Vonkajšie zariadenie vyzerá ako oceľová elektróda s predĺženým telom s výstupnými drôtmi a poplatinovaná. Vnútorne je zariadenie nasledovné:

• Kontakt, ktorý spája vodiče s elektrickým prvkom.
• Dielektrické tesnenie pre bezpečnosť s prívodom vzduchu.
• Skrytá zirkónová elektróda uzavretá v keramickom hrote, zahrievaná pod prúdom až na 300-1000 stupňov.
• Ochranný teplotný štít s výstupom výfukových plynov.

Senzory môžu byť point-to-point alebo širokopásmové. Klasifikácia zariadení neovplyvňuje vonkajšiu a vnútornú štruktúru, má však významný rozdiel v princípe fungovania. Vyššie popísané zariadenie je dvojbodové, druhé je inovovaná verzia.

Viac o ňom:

Okrem dvojbodového prevedenia obsahuje snímač aj vstrekovací prvok. Zmyslom práce je, že pri kolísaní konštantného napätia medzi elektródami sa odošle signál do riadiacej jednotky. Prívod prúdu do čerpacieho prvku sa zvýši alebo zníži, časť vzduchu vstupuje do analytickej medzery, kde sa zisťuje úroveň koncentrácie výfukových pár.

Príznaky poruchy lambda sondy

Večný, vytvorený ľudskou rukou - neexistuje. Akákoľvek technika navrhnutá na jemnú analýzu môže zlyhať z mnohých dôvodov. Kyslíkové senzory nie sú výnimkou.

Uvažujme podrobne:

• Zvýšená hladina CO. Koncentráciu si určte sami, možno len pomocou prístrojov. Takmer vždy indikátory indikujú poruchu sondy.
• Zvýšená spotreba paliva. Vstrekovacie vozidlá sú vybavené displejom zobrazujúcim množstvo spotrebovaného paliva. Zvýšenie možno posúdiť aj vtedy, ak frekvencia tankovania presahuje zvyčajnú frekvenciu.
• Svetelná signalizácia, orientovaná na činnosť lambda sondy, je neustále zapnutá. Toto je kontrolka Check Engine.

Okrem popísaných známok destabilizácie činnosti lambda sondy sa dá kvalita výfukových plynov posúdiť aj vizuálne - slabý dym svedčí o presýtenosti vzduchu v zmesi, oblaky hustého čierneho dymu - naopak nadmerná spotreba paliva.

Dôvody poruchy kyslíkového senzora

Keďže zariadenie priamo pracuje s produktmi spaľovania paliva, jeho kvalita (palivo) nemôže ovplyvniť produktivitu a výsledok. Horľavý výrobok, ktorý nespĺňa všetky zavedené GOST a predpisy, často slúži ako hlavný dôvod, prečo snímač nevykazuje spoľahlivé výsledky alebo vo všeobecnosti zlyhá. Na povrchu elektród sa ukladá olovo, vďaka čomu je lambda sonda necitlivá na detekciu.

Iné dôvody:

• Mechanická porucha... V dôsledku vibrácií a / alebo aktívneho používania vozidla je telo snímača poškodené. Zariadenie nie je možné opraviť ani vymeniť. Bude oveľa racionálnejšie kúpiť a nainštalovať nový.
• Nesprávna činnosť palivového systému... V priebehu času sa sadze vytvorené v dôsledku neúplného spaľovania paliva usadia na kryte a dostanú sa do vstupných otvorov sondy. Údaje sa stanú nesprávne. Problém je spočiatku zastavený včasným čistením, ak sa však vyskytuje neustále, nebude možné sa ho zbaviť - kyslíkový senzor je spotrebný diel, ktorý je potrebné včas vymeniť.

Na dosiahnutie prevádzkyschopnosti vozidla vo všetkých jeho uzloch je dôležité poslať vlastného „koňa“ na pravidelnú diagnostiku na identifikáciu problémov. Potom zostane zachovaná funkčnosť prístrojov vrátane lambda sondy.

Ako nezávisle skontrolovať prevádzkyschopnosť lambda sondy

Iba kvalifikovaná diagnostika môže poskytnúť spoľahlivý výsledok o príčine poruchy. Je však možné pochopiť, že snímač je chybný sám. Pre to:

Naučte sa návod. Dodávaný návod k zariadeniu obsahuje parametre kyslíkového senzora. Je dôležité zamerať sa na ne.

• Po otvorení a preskúmaní motorového priestoru nájdu sondu. Vonkajšia kontaminácia vo forme sadzí a/alebo ľahkých usadenín bude indikovať usadzovanie olova a abnormálny výkon palivového systému. V tomto prípade je zariadenie úplne vymenené a sú diagnostikované ďalšie časti vozidla, pretože vniknutie nečistôt a ťažkých kovov na ne neveští nič dobré.
• Ak je hrot čistý, pokračujte v teste. Za týmto účelom je snímač odpojený a pripojený k voltmetru. Auto sa naštartuje, rýchlosť sa zvýši na 2500 / min a zníži sa na 200. Hodnoty pracovného snímača sa pohybujú v rozsahu 0,8–0,9 W. Nedostatočná odozva alebo nižšie hodnoty naznačujú poruchu.

Sondu môžete skontrolovať aj pomocou chudobnej zmesi, ktorá vyvolá sanie vo vákuovej trubici. V tomto prípade sú hodnoty voltmetra s pracovným zariadením nízke - do 0,2 W a nižšie.

Dynamické indikátory snímača 0,5 W pripojeného k systému prívodu paliva paralelne s voltmetrom indikujú prevádzkyschopnosť zariadenia. Iné hodnoty budú indikovať poruchu.

DIY trik so senzorom kyslíka

Majiteľ vozidla tým, že zabráni oneskoreniu pravidelnej údržby - najmä v prípade lambda sondy, ktorá sa vyskytuje každých 30 000 km - zabezpečuje nepretržitú prevádzku zariadenia. Po 100 000 km potrebuje kompletnú výmenu.

Ak je všetko v poriadku so svedomitým prístupom k autu, potom nebude možné kontrolovať kvalitu paliva. Výsledkom je, že usadeniny uhlíka alebo olova spôsobia, že kontrolka Check Engine bude stále reagovať. Aby sa s tým majiteľ auta neobťažoval, problém je vyriešený pomocou triku.

Typy štruktúr

V závislosti od finančných možností vyrábajú bronzové časti dištančných vložiek vlastnými rukami, nakupujú technologické elektronické možnosti a zabezpečujú blikanie celej riadiacej jednotky. Poďme si podrobne opísať každú metódu:

Domáce zariadenie

Telo je z bronzu s vysokou odolnosťou voči teplote. Rozmery sú presne prispôsobené snímaču, aby sa zabránilo úniku výfukových plynov. Otvor pre ich výstup do rozpery nie je väčší ako 3 mm.

Princíp činnosti zariadenia je nasledovný: keramické triesky vo vnútri valca, pokryté vrstvou katalyzátora pod vplyvom výfukových plynov a kyslíka, sa oxidujú, čo spôsobuje zníženie koncentrácie a snímač berie hodnotu ako normálnu. Rozpočtová možnosť je však neprijateľná pre autá vysokej cenovej kategórie - v konečnom dôsledku by mala automatizácia fungovať.

Elektronický zádrhel

Špecialisti na spájkovacie obvody môžu vlastnými rukami "zamotať" zádrhel pre kyslíkový senzor. Vyžaduje si to kondenzátor alebo odpor. Motorista, ktorého znalosti sú obmedzené, nemôže metódu použiť - nepochopenie procesov hrozí negatívne ovplyvniť celú riadiacu jednotku. Na vyriešenie problému sa zakúpi hotová štruktúra. Princíp činnosti emulátora s mikroprocesorom je nasledujúci:

• Mikroobvod vyhodnocuje koncentráciu plynu a analyzuje signál z prvého snímača.
• Potom vygeneruje impulz zodpovedajúci signálu z druhého.
• V dôsledku toho sa získajú priemerné hodnoty, ktoré neovplyvňujú normálnu prevádzku riadiacej jednotky, pretože vstupná hodnota je vždy nižšia ako kritická hodnota.

Bliká

Oklamať kyslíkovú lambda sondu, prípadne pomocou kardinálneho blikania riadiacej jednotky. Pointa je, že na signál za katalyzátorom nedochádza k žiadnej reakcii - snímač reaguje iba na stav jednotky inštalovanej pred katalyzátorom, to znamená, keď výfukové pary chýbajú alebo sú prítomné v malom množstve, ktoré nie je ovplyvniť výsledok analýzy.

Pozor! Záručný servis odmietne vykonať prácu, pretože je to v rozpore s bežnou údržbou vozidla - každá jednotka musí fungovať a reagovať na núdzové situácie.

To platí najmä pre nové autá. Firmvér sa preto kupuje samostatne - v žiadnom prípade nie cez internet - alebo ho inštalujú domáci remeselníci. V opačnom prípade by škoda spôsobená na vozidle v budúcnosti nemala spôsobiť zmätok majiteľa vozidla.

Video recenzia podvodu

Zistite poruchu videa lambda sondy

​

V súčasnosti je takmer každé auto vytvorené s elektronickými riadiacimi systémami. Pomáhajú dosiahnuť malé zníženie spotreby paliva a sú tiež dobrými pomocníkmi pri normalizácii chodu motora. Časť, ktorú dnes rozoberáme, je zodpovedná za výfukové systémy plynu. Pokazená lambda sonda núti motor vykonávať svoju prácu v núdzovom režime. Vyrovnať sa s týmto problémom už dlho pomáha záchyt lambda sondy. Môžete si ho kúpiť alebo vyrobiť sami. Dnes si len rozoberieme, ako sa zachytenie lambda sondy robí vlastnými rukami, a tiež sa dozvieme niekoľko užitočných informácií na túto tému. Začnime.

Ako funguje lambda sonda?

Čo tento detail vlastne robí? Tento snímač pomáha premieňať množstvo kyslíka vo výfukových plynoch na signál. Tento signál by sa mal pravidelne prenášať do ovládača (ovládací panel) a porovnávať s indikátormi, ktoré sú v jeho údajoch.

POZRI SI VIDEO

Ak sa indikátor v údajoch uložených v ovládači nezhoduje s indikátorom, ktorý bol v danom momente prijatý, riadiaca jednotka musí začať tento problém riešiť zvýšením alebo skrátením dĺžky vstreku zmesi do spaľovacej komory. Mimochodom, často sa inštalujú až dve sondy, takže keď jedna zlyhá, použite druhú. Čo vo všeobecnosti ovplyvňuje práca týchto častí? Existuje niekoľko dosť dôležitých aspektov:

• Maximálny výkon motora;
• Úspora paliva;
• Zníženie znečistenia ovzdušia znížením emisií.

Čo sa stane, keď zlyhá snímač katalyzátora?

Zvyčajne sa lambda sonda pokazí po stotisíc kilometroch. Toto je priemerná maximálna hranica opotrebovania snímača, po ktorej musí nasledovať jeho výmena, keďže ho nie je možné opraviť.

V prípade poruchy lambda sondy sa na obrazovke prístrojovej dosky zobrazí núdzový nápis „Check Engine“. Samozrejme, stále existuje možnosť, že zariadenie jednoducho nefunguje správne, ale s najväčšou pravdepodobnosťou je potrebné ho vymeniť, pričom náklady sú dosť pôsobivé. Samozrejme, prístroje v aute môžete sledovať veľmi zblízka a tridsaťtisíc kilometrov. diagnostikovať senzor, ale aj tak to na chvíľu pomôže. A tu prichádza na rad háčik lambda sondy.

Ako nám môže zádrhel pomôcť?

Spoofing snímača katalyzátora robí takmer to isté, ale za výrazne nižšiu cenu. Toto zariadenie umožňuje motoru ignorovať poruchy a pracovať v normálnom štandardnom stave bez spustenia alarmu.

Aké sú odrody emulátora lambda sondy?

Štandardne sa zmes emulátora lambda sondy „urob si sám“ robí tromi rôznymi spôsobmi:

• Inštaláciou mechanického puzdra;
• Pripojením špeciálneho elektronického obvodu;
• Preflashovanie ovládača.

Každý z nich podrobne rozoberieme, aby ste si mohli vybrať ten, ktorý je pre vás výhodnejší. Každá z metód je účinná svojím vlastným spôsobom.

Možnosť jedna: mechanická miešacia sonda s výkresom

Ako ste už pochopili, túto časť budete musieť urobiť sami. Na to budete potrebovať niekoľko materiálov:

• Bronzový alebo oceľový predvalok;
• skrutkovač;
• Stroj na spracovanie;
• Kľúče v súprave.

Naša bronzová mechanická lambda sonda je vyrobená na sústruhu. Pri výrobe nezabudnite skontrolovať nákres, pretože označuje práve tvary a veľkosti potrebné na vytvorenie kvalitného a vhodného snímača. Tu je podrobný diagram triku s katalyzátorom, ktorý si môžete urobiť sami.

Inštalácia vyrobeného dielu musí začať zdvihnutím auta na nadjazd. Ďalej musí byť "mínus" na batérii vypnutý, potom sa odskrutkuje sonda a lambda sonda umiestnená pred výfukovým potrubím. Je tiež dôležité odskrutkovať snímač.

Podľa fotografií naskrutkujte sondu na objímku a nasaďte náš háčik na snímač ovládača. Teraz môžete dať všetko na svoje miesto, zapnúť batériu a skontrolovať výsledok.

Možnosť 2: lambda sonda ako elektronický obvod

Elektronický snag pre lambda sondu je už drahšia a zložitejšia možnosť, ale optimálnejšia. Ako sme už povedali, snímač vysiela signály do ovládača, ktoré je možné zmeniť pripojením špeciálneho zmiešavacieho obvodu k vodičom. Najprv to však musíte urobiť. K tomu budete potrebovať:

• Spájkovačka a špeciálna tenká tryska na to;
• nôž;
• kolofónia;
• Kondenzátor 1 μF;
• odpor 1 MΩ.

Pri výrobe samotného zariadenia vám pomôže tento obvod elektronického triku lambda sondy.

Pri jeho inštalácii musíte opäť odpojiť mínus od batérie, potom je dôležité izolovať pripojenia. Zvyčajne sa na tento účel zmes umiestni do plastu a naleje sa epoxidovým lepidlom.

Musí byť pripojený k vodičom od snímača ku konektoru. Miesto, kde je potrebné namontovať zádrhel, je u každého auta iné, preto dôverujte torpédu, motorovému priestoru a tunelu medzi sedadlami.

Tretia možnosť: blikanie ovládača

Niekedy sa samotný snímač rozhodne nezmení, ale samotný ovládač sa preflashuje. Toto je pomerne pohodlná možnosť, pretože pre niektorých je vytvorenie zmesi pre druhú lambdu vlastnými rukami nemožná úloha, pretože nie je dostatok vhodných materiálov.

Ak to chcete urobiť, stačí zmeniť algoritmus akcií počítača. Ide však o pomerne časovo náročný biznis, ktorý si vyžaduje znalosti, pretože pri nesprávnej konfigurácii skončíte s chybným počítačom. Továrenský firmvér regulátora je oveľa drahší ako výmena lambda sondy, preto by ste mali prácu zveriť profesionálom. Dôrazne sa však neodporúča kupovať firmvér na internete alebo na trhu, pretože existuje vysoké riziko, že ho chytia podvodníci.

Čo môže byť výsledkom inštalácie rôznych trikov?

Samozrejme, všetky naše činy majú následky a nesprávny trik na 1 lambda sondu môže viesť k tým najnepríjemnejším následkom. Čo sa môže pokaziť po nesprávnej inštalácii spotrebiča? Tu je niekoľko skutočne bežných možností, čo by sa mohlo pokaziť:

• Zvyšok snímačov bude poškodený;
• Výkon motora bude narušený v dôsledku nefunkčnej regulácie vstrekovania zmesi do spaľovacieho priestoru regulátorom;
• Poruší sa tesnosť elektrického vedenia a poškodí sa samotný ovládač, čím sa preruší chod palubného počítača.

POZRI SI VIDEO

Aby sa takéto problémy nestali, poraďte sa s majstrom, ak nemáte náležité skúsenosti. Taktiež si neobjednávajte vlastné zádrhely na internete a nenakupujte na trhoch. Je lepšie variť sami alebo sledovať prácu majstra.

Moderné požiadavky na prevádzku vozidiel si vyžadujú vykonávanie opatrení na bezpečnosť životného prostredia. Na tento účel boli výrobcovia automobilov povinní zabezpečiť inštaláciu špeciálnych zariadení pri výrobe automobilov, ktoré môžu znížiť množstvo nebezpečných chemikálií uvoľňovaných do prírodného prostredia.

Väčšina áut je vybavená katalyzátormi, ktoré minimalizujú koncentráciu dusíka a uhlíka vo výfukových plynoch zmenou ich chemického zloženia a ich spaľovaním. Neodmysliteľným prvkom katalyzátora je lambda sonda alebo, ako to motoristi radi nazývajú, kyslíkový senzor.

Vďaka jeho údajom elektronická riadiaca jednotka auta úplne prevzala kontrolu nad množstvom paliva a vzduchu vo vystupujúcej zmesi, pretože množstvo škodlivých emisií závisí od stupňa jej spaľovania.

Dnes je kyslíkový senzor neoddeliteľnou súčasťou auta. Pri dlhšej prevádzke vozidla je možné pozorovať zhoršenie výkonu katalyzátora, v dôsledku čoho bude potrebné nahradiť ho drahšími modelmi. Najvýnosnejším riešením je v tomto prípade urobiť záchyt lambda sondy.

• Otvorte motorový priestor, nájdite katalyzátor a sondu. Preskúmajte jeho povrch. Ak je pokrytý sadzami alebo ľahkým povlakom, znamená to slabý výkon palivového systému. V tomto prípade musí byť diel úplne vymenený s diagnostikou dôležitých komponentov vozidla.
• Ak je diel čistý, skontrolujte presnosť čítania senzora kyslíka. Naštartujte auto s postupným zvyšovaním rýchlosti na 2500 / min a znížte ju na 200. V prevádzkovom stave by hodnoty snímača mali kolísať v rozmedzí 0,8-0,9W. Neprítomnosť akejkoľvek reakcie alebo nesprávne údaje naznačujú poruchu sondy.

Spoľahlivú informáciu o nefunkčnosti katalyzátora alebo lambda sondy môže poskytnúť len diagnostika v špecializovanom centre.

Aby sme ušetrili peniaze na nákup nového zariadenia, zvážime hlavné možnosti, ako si emulátory vyrobiť a nainštalovať lambda snag sami. Dnes je na internete veľa zdrojov, kde sa odrážajú schémy emulátorov. Od motoristov sa vyžadujú len znalosti a trpezlivosť.

Typy falošných

1. Mechanický.
2. Opätovné blikanie senzorov.
3. Elektronické.

Možnosť mechanického miešania

Diel je vyrobený z vysoko kvalitnej žiaruvzdornej ocele alebo bronzu. Rozmery dielu musia byť dodržané obzvlášť presne. Tvary a veľkosti sú znázornené na obrázku. Podľa nákresu je vo vnútornej časti vyvŕtaný otvor, ktorý by mal byť veľmi tenký. Je potrebné, aby cez ňu unikali plyny.

Princíp fungovania

V dôsledku oxidácie plynov keramickými trieskami klesajú ukazovatele škodlivých látok, ktoré spôsobujú oscilácie sínusoidov prenášaného signálu. Vďaka tomu riadiaca jednotka vníma činnosť zariadenia ako normálnu, čo znamená, že emulátor plne potvrdil svoju funkčnosť.

Inštalácia

Senzor môže nainštalovať každý automobilový nadšenec. Aby ste to urobili, musíte nájsť lambdu, odskrutkovať ju a na toto miesto naskrutkovať blende sondu. Po asi 30 minútach odstráňte záporný pól z batérie, čím sa systém resetuje a vypne sa CheckEngine na palubnej doske.Po vykonaných manipuláciách znova pripojte všetky kontakty. Inštalácia dokončená.

Kyslíkový senzor bliká

To znamená úplné odstránenie kyslíkového senzora a potrebné zmeny v riadiacom programe. Na vykonanie blikania sú potrebné určité znalosti a kvalifikácia, pretože nesprávna implementácia môže spôsobiť nenapraviteľné poškodenie celého systému.

Nebezpečenstvo spočíva v tom, že ak sa akcie vykonajú nesprávne, bude veľmi ťažké obnoviť predchádzajúcu prevádzku riadiacej jednotky. Pôvodný továrenský firmvér je veľmi drahý a bude veľmi ťažké ho získať. Preto je lepšie okamžite zveriť túto prácu odborníkom.

Elektronický lambda snag

Jedno z najkomplexnejších zariadení, ktoré sa vyznačuje zvýšenou efektivitou práce. Elektronické snímače sú najpresnejšie. Uvedený emulátor je na rozdiel od iných malých rozmerov, v ktorom je mikroprocesor, ktorý premieňa prichádzajúce signály na katalyzátor podobný pôvodnému prevádzkyschopnému.

Pre motoristov s obmedzenými znalosťami mechaniky je najlepšou možnosťou zakúpenie hotovej konštrukcie a jej vlastná inštalácia na miesto pôvodnej. Keď mikroprocesor prijme signál, zariadenie ho analyzuje spracovaním signálu z prvej lambda sondy. Po vykonaných opatreniach sa generuje výstupný signál, ktorý by mal byť podobný prevádzkyschopnému katalyzátoru.

Inštalácia triku s lambda sondou

Vyžaduje si to spájkovaciu súpravu a kondenzátor. Postup je nasledovný:

1. Odpojte záporný pól od batérie.
2. Nájdite signálové vodiče, ku ktorým bude kondenzátor pripájaný (v signálových vodičoch nie je napäťový prúd).
3. Odrežte modrý drôt a odizolujte biely drôt, ale nechajte ho neporušený.
4. Spájkujte kondenzátor medzi modré vodiče a odizolované biele vodiče podľa nákresu.
5. Pripojte terminál k batérii a naštartujte auto.

Podrobnosti o inštalácii elektronického trompe l'oeil sú popísané na výkrese.

Klamanie lambda sondy vlastnými rukami vám umožňuje zachrániť majiteľa vozidla pred mnohými nepríjemnými problémami s katalyzátorom a ušetriť váš rozpočet. Výber typu sondy závisí výlučne od vašich schopností a túžob.

Pred inštaláciou akéhokoľvek typu návnady by ste sa mali podrobne oboznámiť s možnými následkami, pretože každá práca zahŕňa určité riziko.

Hlavné typy možných porúch

• poruchy pohonnej jednotky vyplývajúce z nesprávneho nastavenia vstrekovania palubného počítača
• poškodenie elektrického vedenia, ktoré je výsledkom nesprávneho spájkovania
• poruchy palubného počítača vedúce k nesprávnemu zobrazeniu údajov
• poškodenie snímačov

Akékoľvek nepresnosti pri práci s elektronikou môžu viesť k fungovaniu všetkých zariadení. Preto by ste nemali experimentovať a ušetriť peniaze na svojom aute nákupom lambda návnad prostredníctvom pochybných internetových stránok. Pokúste sa urobiť všetko sami, s prísnym dodržiavaním odporúčaní a zariadenie vám za to poďakuje.