Som proti pôžičkám, ako aj kupovaniu auta z posledných peňazí, lebo Myslím si, že auto by malo fungovať pre mňa a nie naopak. Nikomu nevnucujem svoj pohľad na túto problematiku a nikoho neodsudzujem.

Keď som predal svoje posledné auto a nemal som po ruke najväčšiu sumu, začal som aktívne hľadať ojazdené autá za peniaze a bolo ich asi pol milióna. V predkrízovom čase to bola ešte bežná suma.

Voľba padla na 2-3 ročnú triedu "C" s jedným majiteľom. Hľadal som výhradne mechanikov, opäť z mojich osobných pohnútok. Za tie peniaze vtedy, začiatkom jesene 2014, to boli: Focus, Astra, Cruz, Lancer X, celkovo skoro celá trieda „C“ teraz valcujúca v Rusku.

Samozrejme, že mojou srdcovkou bol Civic, ale do limitov môjho rozpočtu sa nedostal a v mojom meste sú cesty posiate jamami a v zime závejmi. V zime, aby ste zaparkovali pri dome, musíte vyliezť do záveja, v lete - na obrubník, takže som si vybral auto vyššie.

Vo výsledku som sa rozhodol pre Opel Astra N v konfigurácii Cosmo s motorom 1,8. Má plusy aj mínusy, o ktorých vedel, no bol pripravený sa s nimi zmieriť. Navyše kamarát tohto druhu prešiel vtedy 180 000 km bez veľkých investícií.

V jednom momente sa však ozval dobrý kamarát z detstva pracujúci v banke v hlavnom meste a ponúkol, že si za dobrých podmienok kúpi Mitsubishi Lancer X. Podstatou podmienok je, že auto je na úver a majiteľ ho neťahá.

Vo všeobecnosti mu zavoláme a dohodneme si stretnutie. Po prehliadke auta a prediskutovaní všetkých podrobností s predchádzajúcim majiteľom je možné vyhodiť 80 000 rubľov. z jeho trhovej ceny. Toto zmenilo moju voľbu. Na druhý deň ideme do banky, uhasíme úver, zvyšnú sumu dáme majiteľovi a vyberieme TCP.

Výsledok: dvojročný Lancer X 1.6 MT a 50 000 km reálne najazdených kilometrov, potvrdených servisnou knižkou so servisnými značkami, v záruke. Pravda, je tu kozmetická farba zadného ľavého blatníka a zadného nárazníka, no nič trestné.

Opravy vykonal autorizovaný predajca. Na tom istom mieste sa pri kúpe na vleku ukázalo zahmlievanie tlmičov na pravej strane. Buď je to Lancerova choroba, alebo majiteľ išiel do všetkých boxov. Predajca súhlasil s výmenou všetkých 4 tlmičov v záruke, čo ďalej viedlo ku kúpe auta. Inak na auto neboli žiadne reklamácie.

dojmy

Pred kúpou som vedel o nevýhodách a nevýhodách tohto modelu. Najviac som sa obával olejového horáka kvôli výskytu krúžkov ako na poltorashke. Koniec koncov, motor 4A92 sa od 4A91 líši minimálne. Po rozhovore na fóre s majiteľmi ASX 1.6 som sa trochu upokojil. Hlavná vec je meniť olej v motore aspoň po 10 000 km, najlepšie po 7,5 - 8. Každopádne, aký olej by som nemal liať, ale v zásade nikdy neľutujem peniaze za olej.

Úradníci mi do Lancera X naliali originálny olej Mitsubishi 0W-20. Jazdím hlavne po diaľnici a v okolí Moskvy. Úprimne povedané, zjedol to trochu. Keď som si to všimol, okamžite som to zmenil na Mobil 5W-30 AFS. Momentálne nabehaných 130 000 km. a nepridavam ani gram oleja. Na mierke ide niekde o 1 cm.Na 10 t.km. a nenapreduje. Neustále točím motor. Zvyk u Vaza zostal.

Odhlučnenie je druhým nepríjemným momentom Mitsubishi Lancer X. Mám restyling a vraj sa v ňom zlepšila hlučnosť. Ak áno, potom sa bojím predstaviť si, aká je v dorestyle. Dôvodom sú, samozrejme, bežné pneumatiky Dunlop SP Sport, prekvapivo húževnaté a odolné voči opotrebovaniu, no hlučné až na hanbu.

To vysvetľuje obrovský počet ručných reklám na známej stránke. Prešli sme 130 000 km, samozrejme, zmiešané so zimnými pneumatikami, ale stále majú malý dezén. Unavený som z nich vytvoril záhony. Teraz som si dal mäkkú, tichú gumu. Efekt je slušný.

Za tri roky vlastníctva jediná vec, ktorá trochu kazí dojem, je notoricky známy a všetkým majiteľom Lancerov desiatej rodiny bolestivo známy klepanie zadného zavesenia. Má to viacero dôvodov.

Osobne som sa prvýkrát stretol s drnčaním vodidiel zadných strmeňov. Problém som vyriešil takto: vymenil som gumičky na vodidlách, vyčistil staré vodidlá, na ktorých nebolo prakticky žiadne mazivo a to čo bolo, som na ne nalepil a napchal do strmeňov mazivo Toyota. Aby sa predišlo opakovaniu problému, strmeň bol odpružený konzolami. Na problém si dodnes nepamätám.

Odpruženie pravidelne kontrolujem dvakrát ročne. Takže za sebou žije ďalší tupý buchot, ktorý sa nám ešte podarilo identifikovať. Nemám zadný stabilizátor. Toto klepanie si žije vlastným životom, t.j. sa prejavuje bez ohľadu na teplotu cez palubu.

Či je zima alebo teplo, môže a nemusí byť. Prekvapivo ani na hrboľatej ceste sa v rýchlosti neozývajú žiadne ťukance. No pri pomalom prejazde nerovností sa občas zozadu ozve jediné buchnutie, „akoby niekto v kufri narážal palicou do plastového vedra“.

Zhrešil som aj na obložení či zámku kufra. Toto klepanie však spôsobujú natívne tlmiče. K tomuto záveru som neprišiel hneď. Najprv boli preskúmané a skontrolované všetky tiché bloky a páky. Potom, po rozhovore na profilovom fóre, som sa rozhodol natiahnuť zadný pomocný rám.

Aby som to urobil, vzal som kľúčový kľúč, nasadil som naň rúrku a v skutočnosti sa mi podarilo otočiť každú maticu pomocného rámu asi o dve plné otáčky. Klepanie trochu utíchlo, no nezmizlo. Potom pristúpil k extrémnym opatreniam.

Medzi Lancerovodovmi existuje názor, že klepanie do chrbta vytvára nezvarený šev v oblasti zadného oblúka. Rozhodol som sa vylúčiť aj túto verziu. Zobral som gumenú paličku a jemne som poklepal na miesto na konci zadného oblúka, ktoré označil človek na fóre. Efekt je nulový.

Nemohol som myslieť na tlmiče do posledného, ​​tk. po kúpe od predošlého majiteľa mi ich úradníci vymenili. Na nových som vtedy najazdil len 20 000 km. Navyše som bol sám prítomný pri ich výmene a sledoval som, ako mi pred inštaláciou napumpovali nové amorty.

Vo všeobecnosti, keď som už toho bol dosť otrávený, rozhodol som sa skontrolovať verziu s tlmičmi. Našťastie priateľ Outlander. Zadné tlmiče Out sú takmer rovnaké ako moje. Pomocou jednoduchých manipulácií nainštalujeme amorty z Out a, oh, zázrak! Ticho!

Teraz jazdím na svojich tlmičoch. Ozýva sa klopanie, no v priebehu rokov nenapreduje. Rozhodol som sa, že nebudem meniť amorth, kým sa nestanú nepoužiteľnými. Ak idem meniť, tak dám aj pružiny z ASX. Naši príbuzní sú dosť slabí a v prítomnosti dvoch dospelých cestujúcich vzadu a malej batožiny môžete zachytiť poruchu pruženia.

Počas celej jazdy boli vymenené iba vzpery a puzdrá predného stabilizátora raz bližšie k 100 000 km. Predné puzdrá navyše v mraze vŕzgali. Umiestnite puzdrá pevným "oporným bodom". Zabudol som na vŕzganie. Teraz o tom, čo sa vám na aute páči:

Áno, majitelia pravostranného riadenia a vzácnej nemeckej trojky mi odpustia, ale nedá mi nepoznamenať, že dynamika Lanceru je hodná opäť za motor 1,6 a opäť s manuálnou prevodovkou. Auto nevytrhnem z miesta.

Ak používate box správne a nestlačíte plyn na podlahu zo 60 km / h na 4 prevodové stupne, Lancer X zrýchľuje veľmi dobre aj po 140. Druhý vám napríklad umožňuje odskrutkovať motor na rýchlomere do 105 km / h, tretí - do 150 km / h.

Tankujem len 95 benzin, hlavne v Lukoile. Vyskúšané 92. Dynamika sa výrazne zhoršuje, spotreba stúpa. Na diaľnici pri 100-130 km/h je spotreba cca 6-7 litrov, v meste Moskva 8-10 litrov v závislosti od dopravnej situácie a pedálovania, čo považujem za prijateľné.

Poteší aj veľkosť kabíny, o operadlo sa neopiera ani vysoký pasažier. Materiály interiéru ale nie sú najlepšie, najmä palubná doska. Vŕzganie nie je silné, ale väčšinou v dobrom mraze. Čalúnenie sedadla je pomerne odolné.

Za celý beh sa jej nikde nič nestalo. Samotné sedadlá sú pohodlné, no dobrú bočnú oporu od nich samozrejme nečakajte. Niekoľkokrát som bez prerušenia prešiel viac ako 1 000 km, necítil som necitlivosť chrbta, nepociťoval som bolesť ani únavu. Plastový volant v oblasti uchopenia však takmer úplne stratil svoju textúru.

Kufor v Mitsubishi Lancer X je malý, ale ja ho veľmi nepotrebujem. Jeho objem môžete zväčšiť odstránením peny a výmenou plnohodnotnej rezervnej pneumatiky za čierny pasažier. Urobil som to pre zaujímavosť. Úprimne povedané, toto neprináša obzvlášť veľké zvýšenie.

O manipulácii. Je príčetná. Samozrejme, nemôžete sa porovnávať s Nemcami a Kia Sid bola v tomto ohľade lepšia, ale nie je nič kritické. Predsa len, vysoká svetlá výška a absencia zadného priečneho stabilizátora sú ovplyvnené. Zdvihy v zákrutách, ale nie úplne kritické.

V mraze sa vždy naštartovalo. Aj túto zimu, keď teplota v noci dosahovala -40, čo je na náš jazdný pruh vzácnosť, prvýkrát naštartoval a šoféroval, pričom za sebou nechal závistlivé pohľady susedov na parkovisku. Zahreje sa rýchlo, ale na cestách. Sporák je skvelý.

Svetlo je pravidelné, celkom dobré, hlavne to vzdialené nepociťujem núdzu o xenón. Jediná vec, nainštaloval som hmlové svetlá Depo, pretože pre moju konfiguráciu nie sú dodávané a so zástrčkami nie je vzhľad veľmi dobrý. Cena emisie je 3 000 rubľov.

Výsledok

Vo všeobecnosti mi Mitsubishi Lancer X vyhovuje a som pripravený zmieriť sa s jeho nedostatkami. Najdôležitejšie pre mňa je, že plní hlavnú funkciu - jazdí a nekazí sa. Samozrejme, keby bol plast v kabíne mäkký a nevŕzgal, pruženie je tiché a hluk ako u valacha, bolo by to takmer dokonalé, ale to by bol úplne iný príbeh ...

Podľa predpisov výrobcu musí automatická prevodovka Mitsubishi Lancer 10 1.6 podliehať pravidelnej údržbe.

Aká by mala byť frekvencia údržby automatickej prevodovky MITSUBISHI LANCER X 1.6?

Chcete si byť úplne istí zdravím svojho auta? Potom sa musí ročne alebo každých 15 000 km vykonávať plánovaná údržba Mitsubishi Lancer 10 s 1,6-litrovým motorom a automatickou prevodovkou. jeho beh. Ak sa však počet najazdených kilometrov už zvýšil o 15 000 km a rok ešte neuplynul, stále budete musieť podstúpiť údržbu a suma za túto službu bude závisieť od toho, aký je počet najazdených kilometrov.

Kvalitná údržba!

Naša spoločnosť používa výhradne originálne náhradné diely dodávané výrobcami. Napríklad za naše oleje a tuky vďačíme svetoznámym výrobcom: LIQUI MOLY a WURTH a ďalším. A okrem štandardného programu údržby automatickej prevodovky Mitsubishi Lancer 10 1.6 ponúkame aj doplnkové služby: čistenie, po ktorom nasleduje premazanie predných a zadných strmeňov a kontrola odklonu auta. A čo je najdôležitejšie - všetky ďalšie možnosti sme zhromaždili na základe požiadaviek majiteľov Mitsubishi a vďaka týmto službám bude vaše auto maximálne použiteľné a bezpečné!

100% zachovanie záruky na automatickú prevodovku Mitsubishi Lancer 10 1.6

Mnohí sa obávajú straty záruky od autorizovaného predajcu kontaktovaním nás na STK. Táto obava je však neopodstatnená a v tomto článku vám prezradíme, prečo o záruku na vaše auto po našich službách neprídete. Navyše, naša služba pre Mitsubishi Lancer 10 s 1,6-litrovým motorom a automatickou prevodovkou vám pomôže ušetriť peniaze, pretože oficiálni predajcovia vždy účtujú pomerne vysoký poplatok za údržbu, pričom nie vždy vykonávajú prácu efektívne, na rozdiel od našich špecialistov. Preto vždy odporúčame našim klientom, aby si pred kúpou auta dôkladne preštudovali zmluvu – ušetríte tak svoje peniaze aj čas!

Mitsubishi Lancer 9. generácie bol predstavený verejnosti v roku 2003. Auto sa rýchlo etablovalo ako auto, ktoré v sebe spája množstvo funkcií a vlastností požadovaných spotrebiteľom. V roku 2005 bol v Rusku vyhlásený za Auto roka.

Komfortná verzia ponúka zákazníkom 2 motory s objemom 1,3 a 1,5 litra, ktoré s istotou poháňajú auto vpred. Vysoký krútiaci moment umožňuje stroju poskytovať sebavedomú dynamiku a relatívne. Športová verzia sa objavila v marci 2004 so zdvihovým objemom pohonnej jednotky 2 litre.

Pre Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort ponúka s možnosťou manuálneho radenia prevodových stupňov. vytvára úžasné vlastnosti stability auta na ceste a ľahko toleruje ruské cesty. Každý model štandardne obsahuje ABS s, trojbodové bezpečnostné pásy pre vodiča a ostatných cestujúcich a airbagy pre všetkých vo vnútri. Tým Mitsubishi Lancer 9 sa stal jedným z najbezpečnejších áut vo svojej triede.

Mitsubishi Lancer Wagon 9. generácie je štýlové športové kombi. Jasný, emocionálny vzhľad a široká funkčnosť - to je to, čo potešilo novú generáciu motoristov. Model je určený pre tých, ktorí potrebujú pohodlné a spoľahlivé auto na každodenné používanie a rekreáciu. Ľahko transformovateľný interiér je možné ľahko prispôsobiť na prepravu rôznych nákladov až do dĺžky 2,63 m. Vozidlo má aj úchyty na detské sedačky, preto si toto auto vyberajú rodinní zákazníci.

Dizajnový Lancer 9

9. generácia sa stala druhým autom, ktoré bolo vyrobené v korporátnom korporátnom štýle Mitsubishi Motors. Klasické proporcie sedanu a ľahká, svižná silueta – to všetko odlišuje auto od ostatných modelov. Jeho uznanie je ešte väčšie, pretože takmer všetci motoristi poznajú dvojitú falošnú masku chladiča.

Bezpečnosť v Mitsubishi Lancer 9

Firemní inžinieri Motory Mitsubishi sú presvedčení, že najlepším spôsobom, ako minimalizovať následky nehody, je predchádzať jej. Na samom začiatku obrany sú také bezpečnostné prvky - spoľahlivý podvozok s nezávislými zaveseniami, ktoré umožňujú vozidlu zostať pevne na ceste. Systém ABS pomáha predchádzať strate stability auta na ceste a systém EBD zvyšuje účinnosť bŕzd, ideálne rozdeľuje brzdné sily medzi kolesá.

Ak by k úderu došlo, Mitsubishi Lancer 9 vybavené airbagmi pre spolujazdca a vodiča. Predné bezpečnostné pásy spoľahlivo ochránia vaše zdravie pri nehode. Karoséria auta je vytvorená pomocou špeciálnej technológie RISE, ktorá zabezpečuje programovanú deformáciu pri náraze. Pevný nosný rám a ukotvenie detských sedačiek ISOFIX poskytujú cestujúcim dodatočnú bezpečnosť.

Výbava Mitsubishi Lancer 9. generácie

Motor Mitsubishi Lancer má široký rozsah otáčok pri každodennej jazde. Moderné motory využívajú ľahké zliatiny na zníženie hmotnosti konštrukcie a 16-ventilový systém rozvodu plynu. Vďaka tomu je motor ekonomický a má nízku toxicitu.

Nižšie je uvedený zoznam motorov s ich vlastnosťami:

• Pohonná jednotka s objemom 1,6 litra. a výkonom 98 koní. Je schopný vyvinúť krútiaci moment až 150 N/m a je vysoko elastický, čo veľmi uľahčuje jazdu v meste a šetrí vodiča od častého podraďovania.
• 1,3 litrový motor. a výkonom 82 koní. poskytuje plynulé zrýchlenie.
• Motor s objemom 2 litre a výkonom 135 koní. dáva športovej verzii výbušný temperament a päťstupňová prevodovka s jednoduchým radením vám umožní maximálne potešenie z procesu jazdy;
• Spolu s 1,6 litrovým motorom. môžete nainštalovať 4-rýchlostnú sekvenčnú, ktorá poskytne dynamickejšiu jazdu. Ide o box so zabudovanou inteligenciou, ktorá si zapamätá váš štýl jazdy a následne automaticky zmení prevodové stupne v štýle, ktorý vám vyhovuje. Špeciálny režim Sport umožňuje manuálne prepínať rýchlosti;

Robustný podvozok Lanceru poskytuje spoľahlivú trakciu na akomkoľvek povrchu vozovky, či už ide o štrkovú, poľnú, asfaltovú alebo zľadovatenú cestu. Auto je vybavené, čo poskytuje pohodlnú kombináciu komfortu a stability v smere jazdy.

Špecifikácie Mitsubishi Lancer 9

Obsahuje Mitsubishi Lancer 9. generácie, 1,3 MT

Motor

Telo

Prenos

Odpruženie a brzdy

Pneumatiky a ráfiky

Krajina pôvodu

Telo

Výkonnostné charakteristiky

Prenos

Odpruženie a brzdy

Pneumatiky a ráfiky

Krajina pôvodu

Telo

Výkonnostné charakteristiky

Prenos

Odpruženie a brzdy

Pneumatiky a ráfiky

Krajina pôvodu

Telo

Výkonnostné charakteristiky

Prenos

Odpruženie a brzdy

Pneumatiky a ráfiky

Krajina pôvodu

Krajina pôvodu

Japonsko

Početné recenzie na Lancerf IX (Lancerf IX) nám umožňujú posúdiť toto auto ako pomerne kvalitné a spoľahlivé. Ale keďže neexistujú dokonalé autá, existujú aj malé slabé stránky a slabé stránky Lancer 9, ktoré stoja za pozornosť ako majiteľom Lanceru IX, tak aj tým, ktorí sa toto auto len chystajú kúpiť.

Na každý problém sme sa rozhodli zistiť názor redaktora stránky a zároveň majiteľa Lancer 9.

Slabé stránky Mitsubishi Lancer IX

Citlivosť na kvalitu paliva

"92. alebo 95.?" - otázka, ktorá je aktuálna pre všetkých majiteľov Mitsubishi Lancer 9. Spory o oktánové číslo medzi majiteľmi neustávajú dodnes. Návod na obsluhu hovorí, že by ste mali tankovať benzín s oktánovým číslom 92, 95 a vyšším. V Rusku sa 95. často vyrába pridaním prísad do 92. V dôsledku toho stúpa oktánové číslo, ale zhoršuje sa kvalita paliva, čím trpia časti motora. Riešením môže byť použitie 92. benzínu. 98. podľa pozorovaní niektorých majiteľov Lancerov môže viesť k prehriatiu motora a poruche ventilov.

Poznámka redaktora stránky: Popísanú problematiku nepovažujem za nedostatok ani slabú stránku. Sám som to predtým používal (asi rok a pol, 95. benzín - neboli žiadne problémy). Dnes už viac ako rok používam 92-ku a tiež nie sú žiadne problémy.

Spotreba paliva Lancer 9

Spotreba paliva je prvá vec, ktorú majiteľ venuje pozornosť. Pre motoristami najobľúbenejší 1,6-litrový motor je spotreba: v meste - 8-10 litrov na 100 km, na diaľnici 6-9 litrov na 100 km.

Ak sa spotreba zvýši na 15 litrov na 100 km aj s motorom s objemom 1,6 litra, znamená to, že musíte venovať pozornosť katalyzátoru. Práve jeho znečistenie vedie k tak veľkej spotrebe paliva. Problém sa vyrieši výmenou katalyzátora. Nánosy ferocénu prispievajú k zlyhaniu katalyzátora. Ferocén má špecifickú tehlovú farbu a jeho usadeniny vidno na lambda sonde a sviečkach, ktoré bude v tomto prípade tiež potrebné vymeniť.

Ak dôjde k strate energie a zvýšeniu spotreby plynu, možno dôvod spočíva v škrtiacej klapke. Niektorým majiteľom áut sa hlúpo odporúča vyčistiť škrtiacu klapku, pri nešikovnom čistení hrozí, že tento postup „prepláva“ rýchlosť. Buď opatrný.

Poznámka redaktora: Mám Lancer 9 s motorom 1,3L. Ako viete, neexistujú žiadne problémy so spotrebou.

Klimatizácia Lancer 9

Sama o sebe neprináša problémy. Stačí ho zapnúť približne raz týždenne. Toto by sa malo robiť aj v zime. Cieľom je zabrániť úniku tesnení klimatizácie. V zime ju môžete zapnúť nasledovne: najprv dôkladne vykúrte interiér ohrievačom a až potom zapnite klimatizáciu.

Poznámka redaktora: úprimne povedané, o tomto postupe som nikdy nepočul, takže k tomuto nemôžem nič povedať, klimatizácia funguje perfektne.

Voda v kabíne Lancer 9

Ak je v aute zápach vlhkosti a hniloby, je to pravdepodobne spôsobené vodou, ktorá prenikla do priestoru pre cestujúcich. V niektorých prípadoch môže voda vniknúť cez zátku medzi priestorom pre cestujúcich a podbehom ľavého predného kolesa. Problém je vyriešený jednoducho: musíte odstrániť blatník, ohnúť vložku blatníka a rázne vložiť zátku späť na miesto.

Poznámka od editora: tento problém sa nestretol.

Izolácia hluku Lancer 9

Izolácia hluku je slabá. To platí najmä pre prahy a podbehy kolies.

Poznámka redaktora: Úplne súhlasím. Hluková izolácia Lancer 9 je, žiaľ, horšia ako európske autá. Toto je však vo všeobecnosti slabá stránka takmer všetkých „Japoncov“. Čoskoro plánujeme uverejniť na našej webovej stránke článok o odhlučnení Lancera IX vlastnými rukami.

Hmlové svetlomety Lancer 9

Vzhľadom na dizajn svetlometov a môže sa objaviť vo vlhkom počasí. Eliminuje sa zapnutím stretávacích svetiel. Ak to nepomôže, má zmysel kontaktovať servisné stredisko so zárukou. Vo všeobecnosti možno problém vyriešiť vyčistením vetracích otvorov a ich namazaním tmelom.

Poznámka redaktora: zahmlievanie svetlometov môže nastať aj po nevydarenom tuningu, kedy je porušené ich tesnenie.

Nevýhody optiky Lancer 9

Majitelia opakovane poznamenali, že jas svetlometov zjavne nestačí. Rieši sa to výmenou stretávacích a diaľkových svetiel za vhodnejšiu svietivosť, prípadne montážou xenónu.

Poznámka redaktora: Pripomínam, že montáž xenónových výbojok do svetlometov, ktoré na to nie sú určené, je zakázaná. Nikto vás však nebude obťažovať „farmením“ alebo inštaláciou špeciálnych šošoviek.

Pomerne vysoké náklady na oficiálne náhradné diely a servis Lancer 9

Na auto triedy golf má Lancer príliš vysoké náklady na originálne diely a údržbu. Náklady možno samozrejme znížiť použitím vhodných neoriginálnych dielov.

Poznámka od redaktora: Súhlasím s originálnymi náhradnými dielmi, ale na trhu je veľké množstvo analógov, takže existujú spôsoby, ako znížiť náklady na údržbu bez zníženia kvality.

Brzdové kotúče Lancer 9

Mitsubishi Lancer IX sa považuje za slabú stránku. Už pri prvej STK ich bude treba vymeniť a vo vysokých rýchlostiach pri brzdení budú „viesť“. V niektorých prípadoch môžu prasknúť alebo dokonca prasknúť.

Poznámka redaktora: Samozrejme, že ste sa nadchli pre prvú STK. Sám som narazil na problém s najazdenými diskami, no stalo sa to za chodu, niekde pri 80 tis. km.

Odpruženie Lancer 9

Pevné zavesenie. Dlhé cesty po nie veľmi dobrých cestách môžu byť teda únavné.

Poznámka redaktora: Samozrejme, koľko ľudí, toľko názorov, ale nezdá sa mi, že by pruženie Lanceru 9 bolo príliš tuhé.

Krehký lak

Nedostatočná pevnosť skloviny môže ľahko viesť k prasklinám a trieskam, čo následne vedie k hrdzi.

Poznámka redaktora: Sám som si všimol malé triesky na prahoch zadných dverí niekde okolo 85 tisíc km. najazdených kilometrov

Z drobných nedostatkov by som rád poznamenal aj veľmi skromné ​​rozmery kufra na mestský sedan a nie práve najvydarenejšie umiestnenie nádržky ostrekovačov pod kapotou na chladnom mieste, takže sa vám nepodarí zriediť anti- zmraziť vodou a ušetriť peniaze.

Na záver môžeme povedať, že Mitsubishi Lancer IX má oveľa viac výhod ako nevýhod a pri správnej včasnej údržbe bude verne slúžiť svojmu majiteľovi bez toho, aby spôsoboval zvláštne problémy v prevádzke.

17. december 2014 Admin

Japonská spoločnosť Mitsubishi už 40 rokov vyrába Mitsubishi Lancer evolution 9. Prvé uvedenie tohto automobilu sa uskutočnilo v roku 1973 a bolo koncipované ako masový model. V rôznych krajinách sa počas tejto doby auto nazývalo inak: Mitsubishi Libero a Galant Fortis a Eagle Summit atď. Prirodzene, odvtedy sa objavilo mnoho verzií rôznych generácií, no my sa zameriame na momentálne populárnu 9. generáciu Mitsubishi Lancer. Prvé autá tejto generácie sa predávali v Japonsku v roku 2000 pod názvom Cedia a ponúkali sa v dvoch karosárskych verziách – sedan a kombi. V roku 2003 sa na európskych trhoch objavil preštylizovaný Lancer 9, tiež vo výkone sedan a karoséria kombi, ale v agresívnejšej podobe, mal iný dizajn prednej časti: dvojité obloženie chladiča, dĺžka 4535 mm a šírkou 1715 mm (bez spätných zrkadiel) ...

Rozmery Mitsubishi Lancer 9:

mitsubishi lancer 9 špecifikácie, vôľa mitsubishi lancer 9

V porovnaní s predchodcom výška sedanu Lancer 9 zvýšená teraz 50 mm je 1445 mm , šírka zvýšená až 1715 mm... O 60 mm sa zväčšil aj priestor pre nohy pasažierov. Mitsubishi Lancer kombi rozmery: výška - 1450, dĺžka - 4485, šírka 1695. Ako v sedane, tak aj v kombi odbavenie Mitsubishi Lancer 9 je - 165 mm, rázvor 2600 mm.

Špecifikácie Mitsubishi Lancer 9:

1.) Pohotovostná hmotnosť 1200 a 1205 kg, kombi - 1320 kg;

2.) S celý set hmotnosť dodatočného vybavenia je už - 1234-1248 kg;

3.) Sedan s celkovou hmotnosťou -1770 kg, kombi - 1780 kg;

4.) Objem nádrže Mitsubishi Lancer 9 v oboch verziách -50 l;

5.) Objem kufra mitsubishi lancer 9: sedan - 430 l; kombi - 344/1079 l;

6.) Počet dverí - 4 sedan a kombi -5;

7.) Typ pohonu - predný (FF);

8.) Počet prevodových stupňov - 4 a 5 ;

9.) Typ prevodovky - automatická prevodovka a manuálna prevodovka;

10.) Predné zavesenie - vzpera MacPherson, so stabilizáciou stabilizátora;

11.) Zadné zavesenie - viacprvkové, nezávislé;

12.) Zadné brzdy sú kotúčové s plávajúcim strmeňom a predné sú ventilované kotúče s plávajúcim strmeňom;

13.) Objem motora Lancer 9: 2,0 ; 1,6 ; 1,3 l;

14.) Typ motora Mitsubishi Lancer 9: štvorvalec s elektronickým vstrekovaním paliva, 4 valce vertikálne v rade;

15.) Kolesá - pre Mitsubishi Lancer 2.0 - 195/50 / R16, kombi - 195/50 / R15 a sedan - 195/60 / R15. Teraz viete, ktoré disky na Lancer 9 sú veľkosti.

16.) Lancer 9 krútiaceho momentu a výkon motora Lancer 9: HP (kW) pri ot/min - pri 5750 – 135 koní , o 5200 - 98 HP a pri 5000 – 82 koní ;

17.) Mitsubishi Lancer 9 maximálna rýchlosť: o Manuálna prevodovka -183 km / h a Automatická prevodovka – 176 km/h ,

18.) Mitsubishi Lancer zrýchlenie na 100 - kombi manuálna prevodovka - 12,3 sek... a automatická prevodovka - 15,2 sek., sedan - manuálna prevodovka 2,0 l za 9,6 sek., 1,6 l... za 11,8 sek,1,3 l. za 11,8 sek.- a automatická prevodovka pre 13,7 sek,

19.) Spotreba paliva Mitsubishi Lancer na 100 km v cykloch diaľnica / zmiešaná / mesto:

- Pre mechanikov je 5,5 /6,7 /8,8 litrov na 100 km;

- Pre stroj spotreba je vyššia - 6,6 /8,0 /10,6 na 100 km;

Kde sa podľa vás montuje Mitsubishi Lancer pre Rusko? Mitsubishi Lancer 9 sa montuje v závode Mizushima v Japonsku a podľa medzinárodných klasifikácií patrí do triedy C. spoľahlivosť a prijateľná cena. Oficiálny importér do našej krajiny dodal Mitsubishi Lancer s dvoma motormi - 1,3L. a 1,6 litra, ako aj Mitsubishi Lancer sport s 2,0 litrovým motorom. Auto bolo ponúkané s typom karosérie - sedan a kombi a v piatich stupňoch výbavy. To znamená, že konfigurácia Mitsubishi Lancer 9 môže byť odlišná. Mitsubishi Lancer kombi s počtom najazdených kilometrov a s 2,0 litrovým agregátom bolo veľmi žiadané.

Aj v Rusku sú autá dovážané „sivým“ spôsobom z amerického a ázijského trhu, vybavené 1,8 litrom. motor s automatickou prevodovkou.

Telo Mitsubishi lancer 9 chránené nekorózny náter ktorý poskytne ochranu auto pred perforačnou koróziou na 12 rokov , ale medzitým má slabý lakový povlak, ľahko sa poškriabe. Zvuková izolácia je však dosť slabá, funguje len do 140 km / h.

Okolo priestoru pre cestujúcich je klietka karosérie vybavená pevným rámom so zabudovanými dodatočnými výstuhami - na dverách a na bokoch. Ľahko rozdrviteľná predná a zadná deformačná zóna poskytuje dodatočnú bezpečnosť.

Aktualizované odpruženie na Lancer 9 zlepšilo ovládateľnosť a jazdný komfort.

Interiér Mitsubishi lancer 9 - úhľadný a nenáročný, spĺňa požiadavky rodinného auta - nie je ľahko znečistiteľný a má kvalitnú povrchovú úpravu. Prístrojová doska vyrobený z kvalitný plast , ktorý časom ani nevŕzga. Elektronické hodiny sú zabudované do panelu v stredovej konzole. Čalúnenie salón dokončený z textilu .

Salón je vybavený antialergickým prachovým filtrom, klimatizácia(nie je príliš výkonný a niektorí vodiči sa sťažujú na zlú distribúciu vzduchu v kabíne), v stredovej konzole - držiaky na poháre, popolník pre cestujúcich na zadných sedadlách.

Zadné sedadlá sú rozdelené v pomere 3:2, časť operadla je umiestnená za vodičom, opierky hlavy sú odskrutkované. Preto aj s výškou 180 cm môže človek pokojne spávať. Tiež na zadnom sedadle sú ukotvenie detských sedačiek ISO FIX .

• existuje vyhrievané zrkadlá a predné sedadlá ... Ovládacie gombíky klimatizácie a kúrenia poskytujú intuitívne ovládanie.
• Elektrický pohon okuliarov. nedostatky: v daždi je ovládač okna na dverách vodiča vystavený vniknutiu vody.
• Audio systém pozostáva zo 4 reproduktorov ... Je nainštalovaný imobilizér a auto má aj systém núdzového otvárania dverí.
• Šoférovanie stolička je mechanicky nastaviteľná , výber pohodlného strihu je dosť jednoduchý. Volant je však nastaviteľný iba hore a dole, čo je podľa majiteľov výrazná nevýhoda.
• Priestranný kufor podsvietený.

Špecifikácie Mitsubishi Lancer 9 2.0 Sport, verzie Instyle, vybavené 2-litrovým motorom (135 k) so 16-palcovými kolesami z ľahkej zliatiny, tuhším odpružením s bočným pretiahnutím pod kapotou, spojlerom a aerodynamickými krytmi nárazníka. Sedadlá majú zlepšenú bočnú oporu. 3-ramenný Momo športový volant s hrubým vencom.

V ázijských verziách (Mitsubishi Lancer Mirage, Virage) dobré vnútorné vybavenie: tu je svetlý kožený interiér a vložky podobné drevu, je tu strešné okno, multimediálny systém s LCD obrazovkou na paneli. Existujú aj vonkajšie rozdiely - upravené diely karosérie, predĺžené nárazníky a veľa chrómu. Dodáva sa s objemom 1,8 l. (140 k) s motorom s automatickou prevodovkou, ale podľa recenzií môžu pri silných mrazoch spáliť štartér.

Dizajn Vozidlo Lancer 9 je pre moderné požiadavky pomerne jednoduché, takže mnohí majitelia aktívne využívajú ladenie mitsubishi lancer 9 vlastnými rukami alebo v špecializovaných salónoch.

Bezpečnosť - vďaka prednému a zadnému zaveseniu s účinkom pasívneho riadenia poskytuje Lancer 9:

• Vysoká smerová stabilita s maximálnou priľnavosťou;
• Pokojný chod;
• Spoľahlivosť a jazdný komfort.

Nezáleží na tom, ktorá cesta je pod kolesami - asfaltová alebo poľná cesta, štrková alebo zľadovatená cesta.

Môže za to aj bezpečnosť jazdy :

- systém ABS (Takže pri prudkom brzdení na klzkej vozovke pomôže ABS udržať smerovú stabilitu). Kto nevedel, teraz vie, čo je systém ABS v aute;

- systémEBD (rozdeľuje brzdnú silu medzi predné a zadné kolesá, čím zvyšuje účinnosť brzdenia). Takže teraz tiež viete, čo je systém ebd v aute;

- A informatívne riadenie;

- V Vysoká stabilita a absencia veľkých náklonov karosérie, ktorú zaisťuje spoľahlivý podvozok a dokonalé odpruženie;

- P takmer referenčná viditeľnosť s žiadne hluché miesta ;

- E sv zámok zadných dverí (aby deti pri pohybe náhodou neotvorili dvere);

- Airbag mitsubishi lancer 9 (na skorých modeloch boli nainštalované iba 2, v preštylizovanom 4, to znamená 2 vpredu a 2 na boku);

- R Bezpečnostné pásy s predpínačmi majú zotrvačné navijaky;

- Mať silný rám a ďalšie výstuhy;

- P predefinované deformačné zóny;

- Rúľový stĺp sa pri kolízii zničí iba na špeciálne navrhnutých miestach, aby sa minimalizovalo zranenie kolien a nôh.

Vo všeobecnosti, ak si chcete kúpiť Mitsubishi Lancer 9 alebo kúpiť nový Mitsubishi Lancer 9, potom je to rodinné auto, bezpečné a bezproblémové, na pokojnú jazdu. Povedzme, že auto nie je na predvádzanie sa, ale na každý deň. Bez ozdôb a okázalého vzhľadu, ale veľmi spoľahlivé. Zlomiť ho je prakticky nemožné. Všetky nedostatky, ktoré sú s tým spojené, sa dajú ľahko odstrániť. A auto sa stane členom vašej rodiny na dlhé roky.

nedostatky:

• Veľmi slabá zvuková izolácia;
• Ľahko poškriabané sklo a slabý lak;
• Látkové vložky sa dajú ľahko zotrieť;
• Na autách do roku 2006 sa v dôsledku vniknutia vody blokujú kliny kufra;
• V zime sú kvôli kondenzácii problematické ovládače centrálneho zamykania zadných dverí;
• Nedostatok svetlých prvkov v interiéri a exteriéri;
• Drahé náklady na náhradné diely v porovnaní so samotným autom;
• Motor 1,6l. veľmi citlivý na zlé palivo;

výhody:

• Dobrá viditeľnosť;
• Spoľahlivosť;
• Dobré prispôsobenie sedadla vodiča;
• Crash test v USA s bezpečnosťou. Po absolvovaní nárazového testu získal Mitsubishi Lancer 9 4 hviezdičky;
• 100% slávna japonská kvalita;
• TO nie je dosť drahé;
• Dobrá manipulácia.

Približné ceny použitého Mitsubishi Lancer 9:

1) Mitsubishi Lancer 9 cena použité s vysokým počtom najazdených kilometrov nebude veľmi drahé. Napríklad mitsubishi lancer 9 si môžete kúpiť na Ukrajine od 65 000 UAH a predtým 150 000 UAH- v dolárovom vyjadrení je z 4000 až 9 500 dolárov;

2) Auto ojazdené, vo výbornom stave, vytuningované, s nízkym (relatívne) najazdenými km, stojí cca 200 000 – 300 000 UAH.

Ak sa vám článok páči, zdieľajte ho na sociálnych sieťach a zanechajte komentár!