Na trhu alebo v obchode sa vždy stal osobitným argumentom v smere ziskovosti nákupu, najmä ak charakterizuje drahé produkty, najmä vybavenie a dopravu. Pre každého majiteľa auta je už dlhé roky auto s vytúženými štyrmi kruhmi pod značkou Audi nepopierateľným príkladom spoľahlivosti a kvality. Väčšina vodičov a potenciálnych kupcov automobilov si je istá: krajina výroby Audi a miesto montáže sú úplne identické pojmy, čo je spočiatku nesprávne tvrdenie. V tomto článku vám povieme, kde sa Audi montuje, so zameraním na modelový rad a obľúbené kópie od výrobcu, či tie nemecké možno nájsť v Ruskej federácii a aký významný je vplyv tejto skutočnosti na spoľahlivosť, kvalitu parametre a prevádzkové vlastnosti auta.

Umiestnenie tovární na výrobu automobilov Audi.

Trochu histórie

V súčasnosti, ako aj počas celého dlhého obdobia existencie Audi, boli jej produkty považované za prvotriedne, spoľahlivé a hodné pozornosti spotrebiteľov. Celý rad áut tejto značky patrí do prémiovej kategórie, ktorá sa vyznačuje dokonalosťou z technologickej aj dizajnovej pozície. História spoločnosti je stará viac ako sto rokov, za túto dobu prešla spoločnosť mnohými transformáciami a zmenami, zdokonaľovala sa a rástla a dnes patrí medzi popredné a konkurencieschopné korporácie vedúce v automobilovom priemysle. Svet prvýkrát počul o značke Audi už v roku 1910: potom bola spoločnosť niekoľkokrát premenovaná kvôli právnym a sociálnym nuansám tej doby a svoj názov vrátila až v roku 1965. V súčasnosti spoločnosť úspešne pôsobí ako súčasť koncernu Volkswagen-Audi, dobýva všetky veľké segmenty trhu a pozitívne ambície spotrebiteľov, a to aj napriek ďaleko od demokratických nákladov na svoje autá.

Rozsah výroby automobilov pod značkou Audi je skutočne svetový: vozidlá koncernu sa dodávajú takmer do všetkých kútov sveta, a preto si kladiete otázku, či viaceré továrne v Nemecku dokážu zvládnuť taký objem práce? Samozrejme, že nie: dcérske spoločnosti koncernu majú globálnu geografiu, čo predurčuje potrebu vopred si ujasniť, koho montáž je určitým modelom, keďže tento ukazovateľ môže predurčiť kvalitu produktu a jeho prevádzkové zdroje.

Pobočky Audi

V technickej dokumentácii pre vozidlá Audi je uvedené Nemecko, avšak výrobca produktov nemá vždy sídlo v Nemecku. Pobočky koncernu sa nachádzajú takmer na všetkých kontinentoch, čo nám umožňuje aktívne dodávať produkty do všetkých krajín sveta, vyrovnať sa s globálnym rozsahom výrobnej práce a zároveň vyvíjať nové kópie, čím posilňujeme svoju pozíciu na trhu. Čo sa týka výroby, všetky podstatné komponenty a zostavy, ktoré predurčujú vhodnú funkčnosť vozidla, sú vyrábané prevažne v továrňach v Nemecku. Pobočky sa vo väčšine prípadov zaoberajú montážnymi prácami, čím sa minimalizuje faktor nesúladu tovaru so svetovou značkou. Umiestnenie montážnych závodov koncernu Audi je dané ich nasledujúcou geografiou:

1. Nemecko ako krajina výroby Audi má viac ako dve desiatky podnikov na výrobu vozidiel, ako aj strediská priamo zapojené do problematiky dizajnu a inžinierstva.
2. V Spojených štátoch sa nachádza najväčší komplex z hľadiska rozsahu a výrobných trendov, kde sa Audi montuje takmer vo všetkých modifikáciách a poskytuje produkty pre 100% severoamerických regiónov.
3. Výrobné jednotky v Brazílii – päť dcérskych spoločností SKD, ako aj továrne v Argentíne a Mexiku, kde sa montujú vybrané modely Audi, poskytujú produkty na automobilové trhy v Latinskej Amerike.
4. Výroba modelov pre africké krajiny prebieha v továrni v Južnej Afrike.
5. Ázijskí spotrebitelia majú možnosť nakupovať vozidlá pod značkou Audi na domácom automobilovom trhu, montované v továrňach v Indii a Malajzii, s SKD vyrábanými v Číne.
6. V európskych krajinách môžu byť okrem áut s absolútnym nemeckým pôvodom dodávané modely Audi, montované v továrňach na Slovensku a v Belgicku.
7. Ruský závod v Kaluge sa zaoberá SKD dodávanými na domáce trhy.

Pokúsme sa odpovedať na aktuálne otázky domácich spotrebiteľov, ktoré modely Audi sa montujú v Rusku, ktorí vyrábajú autá pre ruský trh, ktoré sa nevyrábajú v Kaluge, a analyzujeme, ako sa skutočnosť domáceho zásahu do vybavenia automobilov odráža v kvalita a prevádzkové vlastnosti produktov.

Záruky od výrobcu alebo závislosť spoľahlivosti od umiestnenia montážnej pobočky

Nemecký výrobca sa za roky svojho pôsobenia na trhu vyznačuje ako zodpovedný a spoľahlivý dodávateľ automobilov. Napriek tomu, že pobočky závodu Audi sú roztrúsené po celom svete, Nemci sú svedomití pri výrobe produktov v absolútne všetkých továrňach, vplyv ľudského faktora na kvalitu produktov je minimalizovaný. V každom podniku koncernu, bez ohľadu na to, o ktorú krajinu ide, je inštalované moderné, modernizované zariadenie na výrobu produktov, ktoré spĺňajú medzinárodné normy, a každé auto dodané na predaj prechádza najprísnejšou technologickou kontrolou. Aj na pobočkách v afrických a niektorých ázijských krajinách, kde by bolo oveľa lacnejšie využiť ľudskú prácu, nemecký výrobca túto možnosť riešenia problému odmieta a napriek značným finančným nákladom uprednostňuje uvoľnenie vhodných, spoľahlivých a technologicky dokonalých produktov. .

Existovali precedensy, keď koncern v prospech dodávky kvalitného tovaru odmietal vyrábať niektoré modely, ak boli zo strany technológov sťažnosti na kvalitu vyrábaných strojov. Napríklad v Rusku boli modely Audi Q5 a Q7 stiahnuté z výroby z dôvodu poklesu dopytu po nich v dôsledku nesúladu kvality montovaných automobilov. Štatistiky a používateľské recenzie naznačujú, že kvalita produktu netrpí ukazovateľom toho, ktorá pobočka priamo vyrábala automobil Audi, kde bolo vozidlo zmontované, stále však boli zaregistrované výnimky z pravidiel. Táto skutočnosť núti potenciálnych kupcov pri výbere vozidla, najmä prémiovej kategórie z ponuky koncernu Audi, prísť na to, kde sa ten či onen model montuje.

Rodokmeň automobilov Audi pre domáci trh

Pred časom, pri otvorení závodu v Kaluge a spustení jeho prevádzky, plánovalo vedenie koncernu sériovú výrobu produktov Audi v Rusku, ktoré by takmer úplne vyhovovali potrebám domácich kupujúcich, a to nielen. Plány sa však zmenili z dôvodu nekvalitného prevedenia niektorých kópií strojov: obľúbené modely z radu „ku“ verzie 5 a 7 nespĺňali očakávania spotrebiteľa, preto bola ich výroba v Rusku zastavená. . V súčasnosti je pre Rusko dodávaný model Audi Q5 priamo z Nemecka a len závod na Slovensku sa zaoberá výrobou crossoverov Q7. Pokiaľ ide o kompaktný, obľúbený model Q3, spotrebitelia nemajú žiadne sťažnosti na kvalitu jeho výroby, sú montované výlučne v Španielsku, kde je výroba založená od roku 2011, dielne sú vybavené a výrobný proces je organizovaný na najvyššej úrovni v súlade s s modernými technologickými požiadavkami.

V závode v Rusku sa montujú sedany radu A šiestej a ôsmej verzie, ktoré sú v súčasnosti obľúbené medzi domácimi spotrebiteľmi. O kvalite automobilov Audi A6 montovaných v závode Kaluga nie sú veľmi príjemné povesti, potenciálni kupci by však nemali okamžite odmietnuť nákup tohto modelu. Zároveň sa na domáci trh dodávajú kópie týchto verzií automobilov z Európy, čo umožňuje nákup „bez rizika“, avšak náklady na dovážané autá budú výrazne vyššie. Výrobcovia vysvetľujú tento cenový rozdiel nie ukazovateľmi kvality výrobkov, ale zvýšenými nákladmi na prepravu strojov.

V Rusku medzi spotrebiteľmi prebieha veľa diskusií na tému, kde sa montuje Audi A4, čo je zaujímavé z hľadiska akvizície pre „obyčajných“ ľudí s finančnými prostriedkami, ako aj pre prémiových kupujúcich. Faktom je, že už v roku 2013 sa plánovalo začať s montážou SKD týchto modelov v závode Kaluga. Tieto plány sa nikdy nestali skutočnosťou, hoci pôvodne nemeckí výrobcovia dali oficiálny „goohead“ na výrobu A4 v Rusku. Dodávka tohto modelu na domáci trh bola zavedená priamo z Nemecka, napriek tomu, že jeho montáž prebieha v iných pobočkách roztrúsených po kontinentoch. Odpoveď na otázku, kde sa Audi A3 montuje pre Rusko, nie je taká jednoznačná: autá tejto verzie sa vyrábajú v Nemecku a Belgicku av Číne, čo si pred nákupom vyžaduje kontrolu rodokmeňa modelu.

Poďme si to zhrnúť

High-tech, pokrokové, moderné, inovatívne a spoľahlivé – to všetko sú vlastnosti áut značky Audi, ktoré sú pre mnohých predmetom snov, legendy v automobilovom priemysle. Veľkosériová výroba vozidiel Audi je zavedená tak v Nemecku, kde sa nachádzajú centrálne výrobné závody, ako aj po celom svete. Výrobca poskytuje oficiálne záruky na všetky produkty v predaji a ubezpečuje spotrebiteľa, že umiestnenie montážnej pobočky sa neodráža na kvalite a výkone produktov. Ak sa napriek tomu nechcete stať majiteľom legendárneho Audi africkej alebo čínskej montáže, pred zakúpením produktu nebuďte leniví a zistite si históriu preferovaného modelu kontrolou prepravnej trasy konkrétneho auta v dokumentácie dílerskej spoločnosti, alebo vyrazením VIN kódu auta pri kúpe na sekundárnom trhu.

Závod VW-Kaluga bol postavený v novembri 2007 (Technopark Grabtsevo, Kaluga). Okrem modelov Audi tento podnik spustil výrobu automobilov VW a Škoda.

Nemecká značka Audi bola založená v roku 1909. No história tohto automobilového giganta sa začala písať už v 19. storočí, presnejšie v novembri 1899, kedy August Horch založil firmu A. Horch.V roku 1909 Horch od A. Horcha odišiel a založil ďalšiu vlastnú značku - Audi. V roku 1958 Daimler-Benz AG získal kontrolný podiel v Auto Union (ktorý zahŕňal aj Audi), ale potom ich predal Volkswagenu. V súčasnosti je značka Audi všeobecne známa. Profil spoločnosti je výroba drahých automobilov manažérskej triedy. Napriek tomu, že táto spoločnosť je dcérskou spoločnosťou VW, Audi je už dlho na rovnakej úrovni s takými gigantmi výkonného segmentu, ako sú Mercedes a BMW.

Celá história Audi

Po nezhodách s predstavenstvom A. Horcha August Horch v roku 1909 opustil závod, ktorý vytvoril, a vytvoril ďalšiu značku - Audi Automobil-Werke. Prvý automobil Audi sa objavil v roku 1910 a mal 2,6-litrový 4-valcový motor s výkonom 22 k. Húževnatosť, s akou August Horch predvádzal svoje autá na rôznych súťažiach, bola odmenená v roku 1911, keď jeho Audi B s 2,6-litrovým motorom preteklo celú vzdialenosť v Alpskom pohári v Rakúsku bez trestných bodov. V roku 1932 sa 4 nemecké firmy DKW, Audi, Horch a Wanderer zlúčili do automobilového koncernu Auto Union. Takto sa objavili slávne štyri prstene. Prvou spoluprácou pre Audi bola séria Front s pohonom predných kolies s 2257 ccm Wanderer 6-valcovým motorom OHV, nasledovaný zadným náhonom Audi 920 so 6-valcovým motorom Horch 3281 ccm. Po vojne sa územie Nemecka, kde sa nachádzalo mesto Zwickau, stalo súčasťou NDR. Bývalý závod Audi bol znárodnený a vyrábali sa tam nemenej slávne autá Trabant. Značka Audi dočasne zanikla, keďže po vojne Auto Union vyrábal len vozidlá DKW. Až v roku 1957 sa objavil jediný model pod názvom Auto Union 1000. Nasledujúci rok prešiel Auto Union pod kontrolu Daimler Benz a v roku 1964, keď sa plánoval prechod na autá s predným náhonom, sa stal majetkom spol. koncern Volkswagen. V roku 1965 bola značka Audi oživená. Na autosalóne vo Frankfurte sa ukázalo Audi 1700 s predným náhonom a vysoko účinným motorom vyvinutým spoločnosťou Daimler Benz, ktorý má kompresný pomer 11,2 a výkon 72 k. V roku 1969 sa Auto Union a NSU zlúčili - nová spoločnosť sa stala NSU Auto Union. Posledná organizačná zmena prišla v roku 1984, keď sa NSU Auto Union premenovala jednoducho na Audi. Po roku 1965 sa rodina modelov Audi začala rozširovať - ​​začiatkom 70-tych rokov sa objavili série "60", "75", "80" a "100". Verzie s pohonom všetkých kolies quattro, ktoré vznikli v roku 1980, opakovane zožali úspechy v medzinárodných rely, čo značke Audi vynieslo vysokú prestíž. Iniciátorom výroby automobilov Audi s pohonom všetkých kolies bol inžinier Ferdinand Piech, ktorý tento proces považoval za rovnako prirodzený ako prechod od inštalácie bŕzd len na zadné kolesá k brzdám na všetkých kolesách. Nástup sériovo vyrábaného Audi s pohonom všetkých štyroch kolies sa považuje za revolučnú etapu vo vývoji automobilového priemyslu. Základom pre úpravy pohonu všetkých kolies boli štandardné vozidlá s predným pohonom. V bloku s prevodovkou bola nainštalovaná prevodovka s diferenciálom, ktorá rozdeľovala krútiaci moment takmer rovnako na obe nápravy. Najprv tu bol aj mechanizmus na zapnutie či vypnutie zadného pohonu. Prvé Audi s pohonom všetkých kolies boli určené predovšetkým na športové podujatia, kde sa dala otestovať spoľahlivosť nových konštrukcií. Poháňali ich výkonné preplňované 5-valcové motory. Vplyvom Audi s pohonom všetkých kolies bol vytýčený nový smer vo vytváraní sériových automobilov pre športové aj všeobecné použitie.

To vás prekvapí, ale nie všetko.

Identifikačné číslo vozidla (VIN) AUDI.

Ako pri každom inom vozidle, aj systém identifikácie Audi sa neustále mení. Takže do roku 1970 bolo VIN všetkých modelov Audi 9-miestne, potom do augusta 1980 k nemu pribudlo ešte jedno číslo. V identifikačnom kóde starého Audi prvé dve číslice označovali konkrétny model auta, potom nasledoval rok výroby, ďalšia číslica označovala výrobný závod a nakoniec posledná skupina číslic sériové číslo vyrábaného produktu. . Od augusta 1980 (v skutočnosti to platí pre autá modelového radu 1981) nadobúda 17-miestny VIN kód Audi „bežný európsky“ vzhľad. Je vyrazený spravidla na paneli pred čelným sklom vo vnútri motorového priestoru (v Audi TT je prekrytý priehľadným plastovým pásikom), duplikovaný magnetickou páskou nalepenou na miske tlmiča, resp. vnútorný povrch krídla. Rozdiely sú v štruktúre počtu áut vyrábaných pre európsky trh a áut pre Severnú Ameriku (USA a Kanada).

… Ak je auto vyrobené pre Európu

Približný VIN kód - WAUZZZ8AZMA123456

1 - 3 pozícia čísla (WMI) (index svetových výrobcov)

WAU ..... Audi
WAC ..... Audi
TRU ..... Audi TT

1 pozícia čísla - Krajina pôvodu
W - Nemecko

2. a 3. pozícia čísla - Výrobca
AU ..... Audi

4 - 6 čísel pozícií (sekcia WDS) (voľné pozície)

Z Z Z označujú, že vozidlo je vyrobené pre Európu

Položky 4-6 sú zobrazené len na vozidlách dodávaných na americký trh. Pri európskych autách sú na tomto mieste napísané tri písmená Z, ktoré nenesú vo VIN žiadnu informáciu, no v budúcnosti sa dajú použiť. Mimochodom, výrobcovia majú právo obsadiť voľné pozície akýmikoľvek znakmi, ktoré sa im páčia. Niektorí neseriózni predajcovia sa však niekedy snažia prezentovať toto označenie ako trojité pozinkované prevedenie karosérie.

7 - 8 pozícia čísla (sekcia WDS) (modelový rad)

81.....80
82.....80
85 ..... 80 / Coupe / Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A ..... 80 / B3 (1986-91)
8B ..... kupé Quattro
8C ..... 80 / B4 (1991 - 94)
81.....90
85 ..... 90 / Coupe / Quattro
89 ..... 90 / B3 (1989 - 91)
8A ..... 90 / B3 (1986-91)
8C ..... 90 (1993 - 94)
8G ..... 90 Cabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A ..... 100 / C4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44 ..... V8 Quattro (1990 - 94)
8X ..... A1 (od roku 2010 ->)
8Z ..... A2 (1999 - 2005)
8C ..... S2 / B4 (1993 - 95)
8L ..... A3 (1996 - 2003)
8L ..... S3
8P ..... A3 (od roku 2003 ->)
8P ..... A3 Cabriolet (od roku 2008 ->)
8PA ..... A3 (od roku 2004 ->)
8P ..... S3
8D ..... A4 / B5 (1994 - 11/00)
8E ..... A4 / B6 (2000 - 2004)
8E ..... A4 / B7 (2004 - 2007)
8E ..... S4 / B6 (2003 - 2007)
8E ..... S4 / B7 (2003 - 2007)
8E ..... RS4 / B7 (2005 - 2008)
8G ..... A4 Cabriolet (1991 - 2000)
8H ..... A4 / B6 Cabriolet (2002 - 2006)
8H ..... A4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8H ..... S4 / RS4 / B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8K ..... A4 / B8 (od roku 2007 ->)
8K ..... S4 / B8 (od roku 2009 ->)
8K ..... A4 / B8 allroad quattro (od roku 2009 ->)
8F ..... A5 Cabriolet (od roku 2009 ->)
8T ..... A5 (od roku 2007 ->)
8T ..... S5 (od roku 2007 ->)
8T ..... RS5 (od roku 2010 ->)
4A ..... A6 / C4 (1994 - 97)
4B ..... A6 / C5 (1997 - 2004)
4B ..... S6 / C5 (1999 - 2004)
4B ..... Audi / C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B ..... RS6 / C5 (2002 - 2004)
4C ..... V8 Quattro (1989 - 94)
4F ..... A6 / C6 (od roku 2004 ->)
4F ..... S6 / C6 (od roku 2006 ->)
4F ..... RS6 / C6 (od roku 2009 ->)
4F ..... A6 / C6 allroad quattro (od roku 2006 ->)
4D ..... A8 / D2 (1994 - 2002)
4D ..... S8 / D2 (1996 - 2003)
4E ..... A8 / D3 (2003 - 2010)
4E ..... S8 / D3 (2006 - 2010)
4H ..... A8 / D4 (od roku 2010 ->)
42 ..... Audi R8 (od roku 2006 ->)
42 ..... Audi R8 Spyder (od roku 2009 ->)
8N ..... TT (1998 - 2006)
8J ..... TT (od roku 2006 ->)
8J ..... TTS (od roku 2008 ->)
8J ..... TTRS (od roku 2009 ->)
8R ..... Q5 (od roku 2008 ->)
4L ..... Q7 (od roku 2006 ->)

9 pozícia čísla (sekcia WDS) (voľná pozícia) Z

10 pozícia čísla (sekcia WIS) (modelový rok)

Modelový rok Audi začína 1. júla. Tie. auto by mohlo byť uvedené na trh 2. júla 1990, ale modelový rok bude 1991.

Označenie je v súlade s normou ISO 3779-1983, pozri tabuľku „Odporúčané znaky rokov výroby“ na stránke Všetko o VIN-kódoch. Odporúčané ročníky

11 pozícia čísla (sekcia WIS) (montážny závod)

A ..... Ingolstadt / NSR
B ..... Brusel / Belgicko
C ..... CCM-Tajpeh
D ..... Barcelona / Španielsko
E ..... Emden / Západné Nemecko
G ..... Graz / Rakúsko
H ..... Hannover / NSR
K ..... Osnabrück / Nemecko
M ..... Pueblo / Mexiko
N ..... Neckarsulm / NSR
P ..... Mosela / NSR
R ..... Martorell / Španielsko
S ..... Salzgitter / NSR
T ..... Sarajevo / Bosna
V ..... West Moreland / USA a Palmela / Portugalsko
W ..... Wolfsburg / NSR
X ..... Poznaň / Poľsko
Y ..... Barcelona, ​​​​Pamplona / Španielsko do roku 1991 vrátane, Pamplona

12 - 17 pozícia čísla (sekcia WIS) (výrobné číslo produktu)
.
(c) pneumatika odtiaľto:

Prvýkrát malo nemecké SUV Audi Q7 v plnej veľkosti svoj debut na automobilovom trhu už v roku 2005. Za desať rokov vývoja prešlo auto mnohými zmenami. Tento model „Nemca“ bol vytvorený na základe SUV Volkswagen Touran. Audi Q7 úspešne spája všestrannosť a športovosť. Ide o vozidlo výkonnej triedy. Nemci pre svojich fanúšikov navrhli najväčší európsky džíp, ktorý je v Rusku vrelo prijatý dodnes.

Kde je Audi Q7 vyrobené pre Rusko v roku 2017?

Napriek veľkým rozmerom toto SUV rozvíja rýchlosť športového auta. S charakteristikami „nemeckého“ je všetko jasné, ale mnohí ruskí fanúšikovia značky sa zaujímajú o otázku: kde sa Audi Q7 montuje pre ruský trh v roku 2017? Všetko je tu jednoduché, domovinou značky je Nemecko a tento model auta vyrába Audi AG v závode Volkswagen Slovakia v Bratislave (Slovensko). Závod zamestnáva približne 2200 ľudí. Toto auto segmentu SUV sa tu montuje od roku 2005. V roku 2012 spoločnosť vyrobila celkovo 54 562 vozidiel Q7. Karosárske diely pre „Nemca“ sú dodávané z Ingolstadtai Neckarsulm (Nemecko), motory zo závodu Audi z maďarského mesta Gyr. Špeciálne na výrobu tohto auta bola v bratislavskom závode postavená karosáreň. Práve tu, v posledných rokoch 2016-2017, prebiehajú najdôležitejšie výrobné procesy.

Audi Q7 slovenská montáž je dodávaná do

• Rusko
• krajín EÚ
• Čína

Pripomíname, že v rokoch 2007 až 2010 sa tento crossover montoval aj v závode v Kaluge (Rusko). V dôsledku nestabilnej ekonomickej situácie v krajine však spoločnosť nemohla dosiahnuť plný objem výroby modelu Q7. Do začiatku tohto roka sa modely Q5 a A7 montovali v tom istom podniku. Dnes sa závod zaoberá montážou modelov:

• Audi A8
• Audi A6
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Polo
• Škoda Rapid.

Na výrobu každej modelovej karosérie pracovníci používajú:

• 220 hliníkových a oceľových dielov
• 56 pracovných cyklov
• 3400 zváracích bodov.

Po lakovaní sa všetky komponenty auta posielajú do montážnej dielne. Na montáž a testovanie Audi Q7 sa používajú samostatné inštalácie a špeciálne vybavenie. Celý výrobný proces pozostáva zo 165 krokov. Po kompletnej montáži sú všetky autá tohto modelu odoslané na testovanie na 2,4-kilometrovú trať. V skutočnosti hrá dôležitú úlohu to, kde sa Audi Q7 vyrába. Pretože spoľahlivosť a pohodlie vozidla závisí výlučne od kvality konštrukcie. Nedávno v Rusku začali prijímať objednávky na novú generáciu modelu (cena auta je 3 630 000 rubľov). Dá sa predpokladať, že montáž starej Q7 bola zastavená z dôvodu generačnej výmeny.

Závody nemeckého koncernu iných modelov

Nemecké autá boli vždy spájané s vysokou kvalitou, inovatívnou technológiou a vysokými výrobnými štandardmi. Audi AG zorganizovalo montáž svojich modelov áut v šiestich továrňach po celom svete. Závod v Martorell (Španielsko) montuje model Q3. Závod ročne vyrobí viac ako stotisíc áut. Závod v Aurangabad (India) vyrába autá Audi A6 a A4. V hlavnom meste Belgicka, Bruseli, vznikla montáž modelu Audi A1. Toto auto sa tu vyrába od roku 2010. Nemecký závod v Neckarsulme vyrába prémiové modely:

Preto, ak sa vás opýtajú, kde sa vyrába Audi Q7, A8 alebo A1, môžete odpovedať.

Audi prináša svoje High-Tech Excellence do šiestich tovární s legendárnou automobilovou tradíciou. Najmodernejšie logistické procesy, synchronizovaný systém Audi Production System a viac ako 60 000 vysokokvalifikovaných zamestnancov zaručujú trvalo vysoké štandardy Audi na celom svete. Či už v Nemecku, Belgicku, Maďarsku, Indii alebo Číne, všetky výrobné závody Audi vykazujú najvyššiu kvalitu, efektivitu a ekologickú kompatibilitu.

V Nemecku pôsobí Audi v dvoch tradičných automobilových závodoch v Ingolstadte a Neckarsulme. Práve tu sa uskutočňuje najmä technický rozvoj a tu sa urobilo veľa objavov. Návštevníci majú výborný prehľad o histórii a filozofii značky four rings. Od roku 2010 sa v bruselskom závode vyrába Audi A1. V maďarskom závode v meste Gyереr sa ročne vyrobí asi 1,9 milióna high-tech motorov. Okrem toho vo svojich závodoch Aurangabad a Changchun Audi vyrába prémiové vozidlá pre rastúce trhy Číny a Indie.

Závod v Ingolstadte (Nemecko)

Výrobnú linku najväčšieho závodu AUDI AG opustí ročne viac ako 500 000 vozidiel. Práve tu sú inštalované výrobné linky pre Audi A3, Audi A4, Audi A5 a Audi Q5. Karosárňou a lakovňou prechádzajú aj modely Audi TT Coupé a Audi TT Roadster vyrábané v spolupráci s Audi Hungaria.

Závod v Neckarsulme (Nemecko)

V Neckarsulme, tradičnom centre automobilovej výroby, vznikajú prémiové modely: Audi A8, Audi A6 a Audi A4. Mnoho typických inovácií Audi bolo prvýkrát vidieť v tomto druhom najväčšom závode Audi v Nemecku. Quattro GmbH vyrába Audi A6 a Audi R8 v Neckarsulme. Návšteva Forum Audi v Neckarsulme je nezabudnuteľným ponorením sa do fascinujúceho sveta automobilového priemyslu.

Závod v Gyереr (Maďarsko)

Gyr, maďarské mesto na rieke Dunaj, je ideálnym miestom pre výrobu high-tech motorov a automobilov. Jeho zásluhy sa neobmedzujú len na rozvinutý trh práce s veľkým počtom kvalifikovaných pracovníkov a vysoko vzdelaných absolventov.

Továreň v Changchun (Čína)

Audi začalo svoju činnosť v Číne pred 20 rokmi. V roku 2007 prekročil ročný predaj áut čínskym zákazníkom po prvýkrát 100 000. V tom istom roku zišlo z liniek tradičnej modelárskej továrne v Changchune viac ako 93 000 vozidiel. Dnes je Audi najrýchlejšie rastúcou prémiovou značkou v Číne a Hongkongu. Trhový podiel spoločnosti v segmente prémiových automobilov je približne 42 %.

Továreň v Bruseli (Belgicko)

Založenie štvrtého výrobného závodu v Európe je základom pre udržanie trvalého rastu Audi a jeho dlhodobé zabezpečenie. Audi A1 sa vyrába v Bruseli od roku 2010.

Továreň v Aurangabad (India)

Audi vo svojom závode v Maháráštre vyrába vozidlá na predaj na rastúcom indickom trhu. Závod sa nachádza v univerzitnom meste Aurangabad. Od roku 2006 sa tu vyrába Audi A6 a od roku 2008 Audi A4. Do roku 2015 by mala ročná produkcia Audi A6 presiahnuť 2 000 vozidiel a Audi A4 - 11 000.

Továreň v Bratislave (Slovensko)

AUDI AG vyrába Audi Q7 v Bratislave, hlavnom meste Slovenska. Približne 1 300 ľudí v modernom závode Volkswagen Slovakia montuje toto výkonné SUV vozidlo zo súprav vozidiel.

Továreň v Martorell (Španielsko)

Výroba Audi Q3 sa začala v prvej polovici roku 2011. Tento kompaktný automobil sa montuje pomocou najmodernejšieho vybavenia v závode SEAT v španielskom Martorell. Ročný objem výroby je vyše 100 000 vozidiel.V rokoch 2009 a 2010. pre Audi Q3 bola postavená nová karosáreň a montážna linka. Celková kapitálová investícia do výroby tohto modelu v Martorell presiahla 300 miliónov eur.