Výroba druhej generácie automobilu Kia Rio začala v Kórei v marci 2005. Auto patrí do triedy B a je k dispozícii s karosériou sedan a 5-dverový hatchback. V Kórei sa tento model predáva pod názvom Kia Pride. V roku 2008 boli automobily Kia Rio zmontované z kórejských dielov v Iževsku.

V roku 2009 prešla Kia Rio restylingom, v dôsledku čoho sa zmenil dizajn prednej a zadnej časti karosérie, najmä: mriežka chladiča, svetlomety, predné a zadné nárazníky. Modernizáciou prešla aj palubná doska, volant a sedadlá.

Celkové rozmery Kia Rio 2 2005 - 2011 (obr. 1.1)

Na autách pre ruský trh je nainštalovaný benzínový motor G4EE (1,4 l, 16V, 97 k) s päťstupňovou manuálnou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Benzínový motor G4ED (1,6 l, 16V, 112 k) je dostupný aj v USA a turbodiesel 04EA (1,5 l, 16V, 110 k) v Európe a Kórei.

Autá Kia Rio sú ponúkané v troch úrovniach výbavy:
Štandard - manuálne okná, výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia, airbag vodiča, klimatizácia;
Komfort - elektricky ovládané okná všetkých dverí, elektrický pohon a vyhrievané zrkadlá, centrálne zamykanie, airbagy pre vodiča a spolujazdca, klimatizácia, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, stierač okien, dvere batožinového priestoru (pre hatchback);
Lux - okrem balíka Comfort obsahuje hmlové svetlá, protiblokovací brzdový systém (ABS), vyhrievané predné sedadlá a namiesto manuálne ovládanej klimatizácie je nainštalovaná klimatizácia.

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY VOZIDLA (tabuľka 1.1)
Parameter	Charakteristický
spoločné údaje
Počet sedadiel vrátane sedadla vodiča	5
Pohotovostná hmotnosť, kg	1080 (1085*1)
Maximálna povolená hmotnosť, kg	1580(1585*1)
Celkové rozmery, mm	Pozri obr. 1.1
Rázvor, mm	Tiež
Rozchod kolies, mm	Tiež
Svetlá výška, mm	155
Minimálny polomer otáčania, m	4,9
Maximálna rýchlosť, km/h	177(168*2)
Čas zrýchlenia auta z pokoja na rýchlosť 100 km/h, s	12,3(14,5*2)
Spotreba paliva, l / 100 km (hatchback / sedan):
v mestskom cykle	7,9 (9,9*2) /8,0 (9,5*2)
v mimomestskom cykle	5,2 (5,6*2) /5,1 (5,4*2)
v zmiešanom cykle	6,2 (7,2*2) /6,2 (6,9*2)
Oktánové číslo benzínu	Nie menej ako 95
Motor
Model	G4EE (ALFA-II 1.4D)
Typ	Benzín, so systémom vstrekovania paliva DOHC 16V
Počet, usporiadanie valcov	4, v rade
Priemer valca x zdvih piesta, mm	75,5 x 78,1
Pracovný objem valcov, cm3	1399
Pomer kompresie	10,0
Poradie valcov	1-3-4-2
Maximálny výkon, kW (hp), netto v súlade s GOST 14846 / pri rýchlosti otáčania, min-1	70,3 (97)/6000
Maximálny krútiaci moment, Nm (kgf-m), netto podľa GOST 14846 / pri rýchlosti min-1	125(12,8)/4700
Smer otáčania kľukového hriadeľa (pri pozorovaní zo strany remenice)	Správny
Prenos
Spojka * 3	Jednokotúčový, suchý, s membránovou tlačnou pružinou a tlmičom torzných vibrácií. trvalo uzavretý typ
Ovládač uvoľnenia spojky * 3	Hydraulické
Prenos	Päťstupňový manuál, so synchronizátormi na všetkých prevodových stupňoch alebo štvorstupňový automat
Prevodové pomery manuálnej prevodovky:
prenesiem	3,62
2. prevodový stupeň	2,05
III prevodový stupeň	1,37
IV prenos	1,03
Prevodovka V	0,84
obrátene	3,58
hlavný prevod	Jednoduché, valcové, špirálové
Konečný prevodový pomer	4,06
Diferenciál	Kužeľový, dvojsatelitný
Pohon kolies	Otvorené hriadele s kĺbmi s konštantnou rýchlosťou
Podvozok
Predné odpruženie	Nezávislá pružinová vzpera MacPherson s hydraulickými tlmičmi a torzným stabilizátorom
Zadné odpruženie	Polonezávislé, s vinutými pružinami, hydraulickými tlmičmi a torzným stabilizátorom
Kolesá	Oceľové, kotúčové, razené
Veľkosť kolies	5,0 Jx14
Pneumatiky	Radiálne, bezdušové
Veľkosť pneumatiky	175/70 R14
Riadenie
Riadenie	Bezpečné voči zraneniu, s elektrickým posilňovačom, so stĺpikom riadenia, nastaviteľným uhlom sklonu
Prevodka riadenia	Prevodovka
Prevádzkové brzdy:
vpredu	Kotúčový, vetraný, s plávajúcou konzolou
zadná časť	Bubon so samostrediacimi pätkami a mechanizmom automatického nastavenia vôle
Pohon prevádzkovej brzdy	Hydraulický, dvojokruhový, delený, diagonálny, s podtlakovým posilňovačom a štvorkanálovým protiblokovacím brzdovým systémom (ABS) a elektronickým regulátorom brzdnej sily (EBD) * 4
Ručná brzda	S mechanickým pohonom zadných kolies od podlahovej páky, so signalizáciou
Elektrické zariadenia
Elektrické schéma	Jednovodičový, záporný pól pripojený k zemi
Menovité napätie, V	12
Akumulátorová batéria	Štartér, bezúdržbový, s kapacitou 50 Ah
Generátor	AC, so vstavaným usmerňovačom a elektronickým regulátorom napätia
Štartér	Zmiešané budenie, elektromagnetické diaľkové ovládanie a spojka voľnobežky
Telo
Typ	Celokovové ložisko

* 1 V zátvorkách - hmotnosť vozidla s karosériou sedan.
* 2 V zátvorkách – spotreba paliva pre auto s automatickou prevodovkou.
* 3 Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou.
* 4 Na vyžiadanie.

Karosérie oboch modifikácií Ki Rio 2 sú nosné, celokovové, zváranej konštrukcie s odklopnými prednými blatníkmi, dverami, kapotou a vekom kufra (výklopné dvere batožinového priestoru). Čelné sklo a zadné sklo (sklo batožinového priestoru) lepené. Sedadlo vodiča je nastaviteľné v pozdĺžnom smere, sklon a výška operadla (v závislosti od výbavy), sedadlo spolujazdca - v pozdĺžnom smere a sklon operadla. Predné a zadné sedadlá sú vybavené výškovo nastaviteľnými opierkami hlavy (aktívne opierky hlavy je možné namontovať na želanie). Operadlo zadného sedadla sa dá po častiach sklopiť dopredu v pomere 40:60 (v závislosti od výbavy).

Prevodovka je vyrobená podľa schémy pohonu predných kolies s pohonmi predných kolies vybavených závesmi s rovnakými uhlovými rýchlosťami. Autá sú v závislosti od konfigurácie vybavené päťstupňovou manuálnou alebo štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Nezávislé predné zavesenie, typ MacPherson, pružinové, s stabilizátorom, s hydraulickými vzperami tlmičov.

Zadné zavesenie je polonezávislé, pružinové, s hydraulickými tlmičmi a stabilizátorom.

Predné kolesá sú kotúčové brzdy odvetrávané plávajúcim strmeňom, zadné sú bubnové, so zariadením na automatické nastavovanie vôle medzi brzdovými doštičkami a bubnami. Brzdový systém je vybavený podtlakovým posilňovačom.Vozidlá v konfigurácii Lux sú vybavené protiblokovacím systémom bŕzd (ABS).

Riadenie je netraumatické, s pastorkovým hrebeňovým mechanizmom riadenia a stĺpikom riadenia nastaviteľným v uhle sklonu. Všetky autá sú vybavené elektrickým zosilňovačom. Predný airbag je umiestnený v náboji volantu.

Všetky vozidlá sú vybavené inerciálnymi diagonálnymi bezpečnostnými pásmi pre vodiča, spolujazdca a všetkých pasažierov na zadnom sedadle. Predný airbag je k dispozícii pre predného spolujazdca vo vozidlách s úrovňami výbavy Comfort a Lux.

Celkové rozmery vozidla sú na obr. 1.1. Technické vlastnosti vozidla sú uvedené v tabuľke. 1.1. Prvky automobilu umiestnené v motorovom priestore a hlavné jednotky sú znázornené na obr. 1,2-1,4.

Ryža. 1.2. Motorový priestor auta (pohľad zhora) : 1 - plniace hrdlo nádržky ostrekovača čelného skla; 2 - expanzná nádrž chladiaceho systému motora; 3 - potrubia klimatizačného systému; 4 - hydroelektronická jednotka protiblokovacieho brzdového systému (ABS); 5 - motor; 6 - prívodné potrubie; 7 - plniace hrdlo oleja; 8 - zostava škrtiacej klapky; 9 - hadica ventilačného systému kľukovej skrine motora; 10 - podtlakový posilňovač bŕzd; 11 - nádrž pre hydraulické brzdy; 12 - vzduchový filter; 13 - elektronická riadiaca jednotka motora (inštalovaná na kryte vzduchového filtra); 14 - montážny blok poistiek a relé; 15 - akumulátorová batéria; 16 - indikátor (mierka) hladiny pracovnej kvapaliny v automatickej prevodovke; 17 - modul zapaľovania; 18 - výstupná hadica chladiaceho systému motora; 19 - elektrický ventilátor chladiča chladiaceho systému motora; 20 - zástrčka chladiča; 21 - tepelný štít kolektora; 22 - ukazovateľ hladiny oleja (mierka); 23 - generátor; 24 - hnací remeň príslušenstva; 25 - pravá podpera zavesenia pohonnej jednotky

Ryža. 1.3. Motorový priestor vozidla a hlavné jednotky vozidla (pohľad zdola, blatník motora odstránený): 1.10 - pohony predných kolies; 2.9 - vzpery tlmičov predného zavesenia; 3 - olejový filter; 4 - zátka otvoru na vypúšťanie motorového oleja; 5 - motor; 6 - katkollektor (neutralizátor výfukových plynov, kombinovaný s výfukovým potrubím); 7 - prevodovka; 8 - zátka otvoru na vypúšťanie pracovnej tekutiny z automatickej prevodovky; A, 22 - brzdy predných kolies; 12,21 - predné závesné ramená; 13.20 - riadiace tyče; 14 - tyč stabilizátora predného zavesenia; 15 - kormidlový mechanizmus; 16 - pomocný rám predného zavesenia; 17 - prídavný tlmič výfuku; 18 - tepelný štít prídavného tlmiča výfuku; 19 - predné potrubie výfukového systému s vlnovcom.

Ryža. 1.4. Hlavné jednotky vozidla (pohľad zdola, zozadu): 1 - plniace potrubie palivovej nádrže (zakryté ochranným krytom); 2, b - pružiny zadného zavesenia; 3 - výklenok pre rezervné koleso; 4 - tepelný štít hlavného tlmiča výfuku; 5 - hlavný tlmič výfuku; 7,15 - brzdy zadných kolies; 8.14 - tlmiče zadného zavesenia; 9 - tepelný štít medziľahlého potrubia; 10 - nosník zadného zavesenia; 11 - medziľahlé potrubie; 12 - adsorbér systému rekuperácie palivových pár; 13 - palivová nádrž

rok:
2011

Trieda:
MALÁ TRIEDA

KIA Rio je najznámejším výtvorom juhokórejskej automobilky KIA. Auto sa vyvíjalo a modernizovalo od roku 2000 súbežne s vývojom spoločnosti. Začiatkom roku 2011 bol na autosalóne v Šanghaji ohlásený začiatok výroby tretej generácie KIA Rio. Jeden z najglobálnejších automobilových produktov v Kórei sa v tom istom roku začal vyrábať na celom svete, vrátane Ruska, v závode, ktorý vlastní Hyundai a nachádza sa neďaleko Petrohradu. Výroba automobilového gigantu Hyundai-KIA neuveriteľne rýchlo rastie a úplne prirodzený proces zjednocovania výroby s týmto vývojom dal vzniknúť úzkemu vzťahu medzi KIA Rio III a Hyundai Solaris. Výrobcovia umiestňujú Rio III ako auto so zvýšenou dynamikou. A to je dokonale viditeľné na vonkajšom vzhľade, ktorý vyjadruje trvalú impulzívnosť. Exteriér novej KIA Rio bol úplne prepracovaný. Auto vyzerá úplne individuálne, dokonca aj medzi svojimi predchodcami. Obraz nového Ria od dizajnérov Hyundai-KIA je neuveriteľne športový: hlavová časť, zdobená v korporátnom štýle „tigria tvár“ (falošná mriežka chladiča Tiger Nose), je skutočne expresívna, klinový profil dodáva modelu Rio III ešte viac dynamiky a vyrazené bočnice a nahor prevrátená korma dotvárajú celkový atletický štýl. Nová KIA Rio III, hoci zostáva v rovnakej veľkostnej triede, prekonáva svojich predchodcov vo všetkých rozmeroch. O 70 mm dlhší rázvor zaručuje ešte priestrannejší interiér. Sedenie pasažierov aj vodiča je na prednom aj na zadnom sedadle voľné, pohodlne a pohodlne sa usadia štyria dospelí. Vnútorná výzdoba Rio III je veľmi príjemná, aj keď decentná: všetko je vkusné, skromné ​​a elegantné. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa kvalita materiálov nepredstaviteľne zvýšila. Predný panel je vyrobený v klasickom štýle horizontálnej architektúry KIA. Zariadenia sú navrhnuté v duchu ergonómie a sú umiestnené na tradičnom paneli s tromi jamkami. Kufor je relatívne malý – 290 litrov, napriek tomu je možné sklopiť zadné sedadlo a zväčšiť tak využiteľný priestor. Bezpečnosť pasažierov a vodiča je zabezpečená vynikajúcim chodom všetkých systémov a konštrukcie karosérie: automobil je vybavený airbagmi (prednými a bočnými), aktívnymi opierkami hlavy a ďalšími ochrannými zariadeniami. KIA Rio III je k dispozícii v štyroch rôznych úrovniach výbavy (Comfort, Luxe, Prestige a Premium) s pôsobivým zoznamom ďalších možností, ak si želáte, môžete si dokonca nainštalovať rusifikovaný palubný počítač. Technicky má KIA Rio spoločnú platformu s pohonom predných kolies s Hyundai Solaris. Z pohonných jednotiek prezentovaných na svetovom trhu v širokom rozsahu sú pre domáceho spotrebiteľa k dispozícii iba dva motory. Ide o štvorvalcové benzínové motory: 1,6 litra s výkonom 107 k. a 1,6-litrový motor s výkonom 123 koní.

CHARAKTERISTIKA Kia Rio (2011) 1,6 123 koní 4AT 1,6 123 k 5MT 1.6 107 k 4AT 1,6 107 k 5 MT

Prenos

Motor

VŠETKY RECENZIE RÁMU Kia Rio (2011)

12 ďalších

Volám sa Egor

výhody: V roku 2012 som si kúpil auto v autosalóne. Prirodzene, hlavnou výhodou sú nízke náklady v porovnaní s autami s podobnou výbavou. Motor je výborný na mestskú jazdu, výkonu je dostatok. Dobrá výbava za rozumnú cenu. Auto nie je zle prispôsobené na ruské podmienky, v zime som rýchlo ocenil, aké je v kabíne teplo! Motor dobre ťahá dole. Pekný, priestranný kufor, kočík sa ľahko vojde. Poteší nastavenie pruženia, drobné nerovnosti prekĺznu pri slušnom komforte. Auto má pomerne priestranný interiér, aj keď navonok to nie je poznať, podarilo sa mi rýchlo dostať za volant pohodlne, hoci moja výška je viac ako 185 cm.

nedostatky: Z mínusov som zaznamenal iba tvrdý plast, slabé štandardné svetlo, pomalú dynamiku po 130 km/h.

Prevádzkové skúsenosti: Za málo peňazí pekné auto. Z hľadiska komfortu najbežnejšie auto triedy „B“. Rozmery sú veľmi dobre cítiť, prekážky obchádzam s minimálnym odstupom. Dizajn karosérie sa mi stále páči a svetlá farebná paleta prezentovaná v kabíne nenechá nikoho ľahostajným.

Kia Rio (2011)

1,6 / manuál

sedan

7840

Najlepšia voľba

13.10.14

Volám sa Daniel

výhody: Auto bolo kupované nové v autosalóne koncom jari 2014. Vo všeobecnosti sa pôvodne plánovalo kúpiť iné auto, úprimne, pozrel som sa na Octaviu. Ale keď som prešiel okolo salónu, rozhodol som sa ísť doň, len tak sa pozrieť, a nakoniec som si kúpil Rio. V lete sme išli k moru, 1,5 tisíc km jedným smerom, prešli sme vzdialenosť bez problémov, žiadne prekvapenia sa nekonali. Na diaľnici jazdí suverénne, pri predbiehaní netlačí na podlahu, v zásade jej stačí až polovica. Sebavedomé predbiehanie. V zákrutách je auto geniálne, pohltí ich takmer nebadane. Samostatne o hudbe. Vychádza z krabice so štyrmi reproduktormi, ale prekvapivo znie normálne. Sedacky s normalnym padom, bol som rad, ze mi cez dennu cestu nikdy neochorela chrbtica. Zadné sedadlá sú vhodne vyrobené, ak chcete, môžete ich rozložiť a ak strčíte nohy do kufra, môžete spať poležiačky. Z výhod by som ešte vyzdvihol výškové nastavenie sedadla vodiča.

Prevádzkové skúsenosti: Pekné auto, som maximálne spokojný. Zatiaľ neboli žiadne poruchy, aj dlhá cesta na kolesách bola bez incidentov.

Stojí auto za tie peniaze? - Áno

Volám sa Anton

výhody: Za 2,5 roka prevádzky sa auto neukázalo zlé. Okamžite to bolo trochu drsné, ale po 10 000 najazdených kilometroch sa odpruženie zjemnilo, auto perfektne drží na ceste, ľahko vstupuje do zákrut, bez prevrátenia. Po výmene oleja sa auto zrýchlilo. Motor beží hladko. Naštartujte za každého počasia s polovičnou otáčkou, sporák funguje skvele. Ja tankujem hlavne 92-ku benzín, skúsil som doplniť 95-ku, bez rozdielu. Spotreba paliva po 5 000 najazdených kilometroch, v meste - asi 10 litrov, na diaľnici 6,5. Salón je priestranný, veľmi pohodlné sedadlá, sú tam dva airbagy, veľký kufor. Všetky tlačidlá fungujú bez problémov. Viditeľnosť z miesta vodiča je výborná, spätné zrkadlá sú elektricky ovládané. Klimatizácia funguje dobre. Prevodovka funguje dobre, krátke zmeny prevodových stupňov, všetky stupne sú veľmi blízko. Obrovským plusom je vysoká svetlá výška. Vo všeobecnosti auto nie je zlé na svoju cenu, dobrá základná výbava.

Kia Rio kombi je lacné auto, ktoré sa dostalo na trh už v roku 2000. Za 15 rokov prešiel viackrát restylingom či kompletnou modernizáciou exteriéru a interiéru, zmeny sa týkali aj technického vybavenia.

Kia Rio 2000-2005

Pred restylingom mal hatchback tieto rozmery: dĺžka karosérie - 4215 mm, šírka - 1675 mm, výška - 1440 mm, rázvor 2410 mm, svetlá výška - 165 mm. Pohotovostná hmotnosť je 980 kilogramov. Špecifikácie po restylingu. Telo - 4240 mm. Šírka korpusu 1680 mm, výška - 1420 mm. Čo sa týka svetlej výšky a rázvoru, tie zostali rovnaké – 165, respektíve 2410 milimetrov. Pohotovostná hmotnosť je 1 035 kilogramov.

Potenciálnym kupcom nebol ponúknutý veľký výber motorov Kia Rio. Kórejskí inžinieri sa veľmi neobávali o spotrebu paliva. Kupujúci mali prístup k jednotkám s objemom 1,3 (75 k) a 1,5 litra (96 k). Po restylingu vzrástol výkon najslabšieho motora na 87 koní. Spotreba paliva v rozmedzí 9-9,5 litra. "Maximálna rýchlosť" vozidla - 175 km / h.

Motory boli vybavené na výber 5-stupňovou manuálnou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Ceny ojazdených áut typu hatchback sa pohybujú v rozmedzí 70 - 90 tisíc rubľov.

Jazdné vlastnosti 1. generácie

Auto malo dosť vysokú svetlú výšku a tuhšie odpruženie. Vďaka tomu hatchback nedokázal ponúknuť dostatok komfortu. To však zabezpečilo spoľahlivú prevádzku. Odpruženie: predné - MacPherson, zadné torzné nosníky s vinutými pružinami. Vyznačoval sa spoľahlivosťou a na našich cestách sa ukázal ako vynikajúci. Úroveň komfortu však nebola príliš vysoká. Brzdy: predné - kotúčové, zadné - bubnové.

Základná výbava hatchbacku:

• elektricky ovládané okná pre predné dvere;
• Posilňovač riadenia;
• elektrické nastavenie bočných zrkadiel;
• audio systém;

Možnosti hatchbacku:

• ABS + EBD;
• kožené čalúnenie interiéru;
• airbagy pre cestujúcich;
• signalizácia;
• elektrické strešné okno.

Kia Rio 2005-2009

Druhá generácia hatchbacku Kia Rio sa dočkala množstva vylepšení. Technické vlastnosti sa trochu zmenili, čo prilákalo nových zákazníkov do showroomov predajcov. Zákazníci si zároveň môžu vybrať z troch úprav. Jedným z nich je naftový s 1,5-litrovým motorom s výkonom 110 koní. s, maximálna rýchlosť je 175 km / h a zrýchlenie na 100 kilometrov za hodinu je 11,5 sekundy.

Pre kupujúcich boli k dispozícii aj 1,4-litrové (97 k) a 1,6-litrové (112 k) benzínové motory. Maximálna rýchlosť - 177 a 188 km / h a zrýchlenie na "stovky" - 12,3 a 10,2 sekundy.

Všetky tri motory sú vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Pre benzínové varianty bol voliteľne dostupný 4-stupňový automat. Predny nahon. Dĺžka - 3990 mm; šírka - 1694 mm; výška - 1471 mm; rázvor - 2499 mm. Svetlá výška je 165 mm. Objem kufra 269 litrov.

Za príplatok môže klient, ktorý sa rozhodne pre kúpu hatchbacku, získať:

• ISOFIX (systém pripevnenia detskej sedačky);
• ESP (elektronický stabilizačný systém);
• predné airbagy;
• príslušenstvo s plným výkonom;
• sedadlá vodiča a spolujazdca a vyhrievané zrkadlá;
• Luke;
• Hmlovky.

Tretia generácia 2009 - 2011

Hatchback prešiel v roku 2009 restylingom, vďaka ktorému sa zmenili jeho proporcie. 4025 mm - dĺžka; 1694 mm - šírka; 1471 mm - výška; rázvor - 2499 mm. Svetlá výška je 165 mm. A objem batožinového priestoru zostáva rovnaký - 269 litrov. Predné odpruženie je odpružené a zadné je polonezávislé. Predny nahon. Predné - kotúčové brzdy, zadné - bubnové.

Pre Kia Rio 2009 bol k dispozícii 1,4-litrový benzínový motor s výkonom 95 koní. Voliteľne agregovaný s 5-stupňovou manuálnou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou. „Maximálna rýchlosť“ je 168 a 177 kilometrov za hodinu a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 14,5 a 12,3 sekundy.

Základný hardvérový hatchback:

Možnosti príplatku:

• vyhrievané sedadlá vpredu;
• CD menič;
• 5-stupňová automatická prevodovka;
• tónované sklo;
• 16-palcové zliatinové disky;
• halogénové svetlomety.

Kia Rio 2011

Tretia generácia hatchbacku sa stala technologickejšou a modernejšou. Obdivovatelia značky majú už v základnej výbave k dispozícii množstvo možností, ktoré zlepšujú ich pohodlie. Technologicky prešla zmenami aj Kia Rio. Rozmery: dĺžka - 4046 mm; šírka - 1720 mm; výška - 1455 mm; rázvor - 2570 mm. Svetlá výška - 160 mm. Objem kufra 289 litrov.

Základná výbava:

• ABS;
• EBD;
• elektronický dynamický stabilizačný systém (iba vo verzii Premium);
• počítač;
• audio príprava / audio systém;
• Bluetooth (verzia Premium);
• ovládacie tlačidlá na volante a funkcia MP3;
• atermálne čelné sklo;
• bezkľúčový vstup a parkovacie senzory (iba vo verzii Premium);
• vyhrievané predné sedadlá, bočné zrkadlá, volant a predné sklo (v závislosti od konfigurácie);
• systém Štart-Stop (iba vo verzii Premium);
• elektricky nastaviteľné predné spätné zrkadlá;
• elektricky ovládané predné okná;
• elektrické ovládanie zadných okien;
• kožený volant a hlavica radiacej páky (iba verzie Premium a Prestige);
• lakťová opierka pre vodiča a spolujazdca (iba vo verziách Premium a Prestige);
• bočné zrkadlá vo farbe karosérie;
• lakovanie kľučiek dverí vo farbe karosérie;
• svetlomety s halogénovými žiarovkami;
• bočné airbagy a hlavové airbagy;
• opakovače smerových svetiel v bočných zrkadlách.
• kolesá z ľahkej zliatiny - možnosť.

Špecifikácie 2011 vydanie Kia Rio

Hatchback Kia Rio 2011 sa predáva v piatich modifikáciách a 4 úrovniach výbavy. Zákazníkom je k dispozícii model s dieselovým motorom - 1120 cm3 a výkonom 75 koní. Dynamické charakteristiky sú nasledovné: zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 15,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je 167 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva je asi 3,5 litra na sto. Technicky sa auto stalo modernejším.

Ďalším motorom, ktorý sa začal montovať v roku 2011, je benzínový GSL s výkonom 90 koní. Umožňuje vozidlu zrýchliť na stovky rýchlejšie - za 14,2 sekundy. Benzínový motor s objemom 1396 cm3 má výkon 109 koní a auto vďaka nemu zrýchli na 100 km/h za 11,5 sekundy. Všetky tri agregáty sú spárované so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.

5-stupňová manuálna prevodovka je inštalovaná spolu s 1,2-litrovým benzínovým motorom, ktorý vyvinie 85 koní. Tento tandem umožňuje modelu Kia Rio 2011 zrýchliť na stovku za 13,1 sekundy. Spotreba paliva je 4,2-5,8 litra v závislosti od režimu.

Ďalšia úprava je zavŕšená motorom, ktorý má objem 1,4 litra a výkon 109 koní. Je agregovaný s automatickou prevodovkou. Je pravda, že spotreba paliva sa zvyšuje - 8,5 litra na sto kilometrov.
Ceny hatchbacku začínajú na 560 tisíc rubľov.