Pri kúpe nových pneumatík sa kupujúci často pýtajú, kde možno nájsť označenie, kde je na pneumatikách uvedený rok výroby. Podľa čísel vyrazených na bočnej ploche zistíte, v ktorom roku výroby je výrobok a ďalšie potrebné informácie. Kvalita trakcie priamo závisí od dátumu výroby. Ako sa nenechať nachytať na marketingovom ťahu bezohľadných zamestnancov? Pred nákupom starostlivo skontrolujte všetky potrebné označenia.
Označenie pneumatík
Označenia sú umiestnené na najpraktickejšom mieste - ráfiku pneumatiky. Ak sú znaky vymazané na jednej strane, presne tie isté informácie možno nájsť na opačnej strane.
Na bočnici kolies je uvedený nielen dátum výroby, ale aj technické vlastnosti pneumatík. Pozorne si preštudujte otázku, je ťažké uviesť do omylu informovaného kupujúceho.
Pred jazdou je veľmi dôležité poznať maximálnu rýchlosť a zaťaženie zakúpených pneumatík. Označenia s prípustnými parametrami sú uvedené pri výrobe výrobkov. Ak dôjde k porušeniu prevádzkových noriem, následky môžu byť najvážnejšie.
Kde je na pneumatikách uvedený rok výroby? Kde by mal majiteľ auta hľadať informácie? Označenie roku výroby na pneumatikách je uvedené na ich ráfikoch vo forme štvormiestneho kódu. Prvé čísla v ňom označujú týždeň a posledné - rok vydania.
Pre všetky vyššie uvedené parametre je lepšie zvoliť tie hodnoty, ktoré odporúča výrobca. Možno ich nájsť podľa značky a modelového roku. Ak sa chcete odchýliť od odporúčaného smeru, nezabudnite, že aj nepatrné vlastnosti môžu mať vážny vplyv na správanie stroja.
Okrem rôznych symbolov a charakteristík možno na nových pneumatikách nájsť aj farebné bodky. Pomôžu prevádzkovateľom pneumatík, ako čo najefektívnejšie namontovať pneumatiky na kolesá. Napríklad žltá bodka zvyčajne označuje najsvetlejšie miesto a je najlepšie umiestnená proti bradavke. Biela značka znamená, že výrobok prešiel kontrolou kvality.
Okrem týchto parametrov musí byť na pneumatikách uvedený ich štandardný rozmer.
Veľkosť pneumatiky
Štandardná veľkosť je základným údajom, ktorý obsahuje všetko potrebné pre správny výber známky. Šírka profilu pneumatiky (vzdialenosť medzi bočnicami) ovplyvňuje stabilitu vozidla a zvyšuje zaťaženie podvozku vozidla. Naznačený je aj dizajn pneumatiky.
Moderné modely sú väčšinou radiálne. Vnútorný priemer pneumatiky zodpovedá priemeru ráfika. Zväčšenie kolies má pozitívny vplyv na rýchlosť, ale zhoršuje parametre zrýchlenia a brzdenia.
Príklady značenia
Povedzme, že ste sa rozhodli kúpiť produkt s označením 225/40 R18, v takom prípade budú tieto čísla znamenať:
- 225 - šírka profilu;
- 40 - táto hodnota označuje percento výšky a šírky, pneumatiky s hodnotou väčšou ako 80 sa nazývajú celoprofilové;
- R - typ radiálnej pneumatiky;
- 18 - priemer vnútornej časti pneumatiky v palcoch, rovný priemeru ráfika.
Označenie na výrobkoch americkej výroby
V Amerike existujú dva typy označení pneumatík. Jeden z nich sa od európskeho líši len písmenami pred kódom: P - pre osobné vozidlá, LT - pre ľahké nákladné vozidlá. Ak sa pýtate, kde je na pneumatikách uvedený rok výroby, tak ten sa uvádza rovnako ako pri európskych modeloch – na ráfiku ako štvormiestne číslo.
Dôležitým znakom označenia na modeloch vyrobených v Amerike je označenie povoleného indexu nosnosti a tlaku v librách. Tento rozdiel je potrebné vziať do úvahy pri nákupe.
Druhý typ má niekoľko zásadných rozdielov od typu označovania prijatého v Európe. Označenie zahŕňa nielen veľkosť pneumatiky, ale aj ďalšie informácie o konštrukčných vlastnostiach kostry a pásu. Okrem toho sú na ráfiku amerických pneumatík označenia absolvovaných testov: odporúčaný kilometrový výkon, schopnosť brzdiť na mokrom povrchu, tepelná odolnosť pri vysokých rýchlostiach.
Príklad – pneumatika Goodyear 30 * 10,5 R18 P:
- 30 - vonkajší priemer pneumatiky;
- 10,5 - šírka profilu;
- R - typ konštrukcie pneumatiky (radiálna);
- 18 - priemer pristátia;
- P - určené pre osobné automobily.
Iné označenia
Okrem štandardne akceptovaných označení výrobcovia niekedy vyrábajú pneumatiky so zriedkavými označeniami a piktogramami.
- M + S - toto označenie sa používa pre celoročné pneumatiky schopné udržať dobrú priľnavosť k vozovke v blate aj na snehu.
- All Season - pneumatiky s týmto označením je možné používať vo všetkých ročných obdobiach.
- Rotácia je smerová pneumatika.
- Snowflake - zimné pneumatiky.
- Vonkajšie označenie pre asymetrické pneumatiky musí byť strana s týmto označením namontovaná mimo kolesa.
- Ľavá alebo pravá - označujú strany inštalácie pneumatiky: ľavá by mala byť inštalovaná na ľavej strane atď.
- Tubeless je označenie pre bezdušovú pneumatiku. Pri absencii tohto označenia je možné pneumatiku prevádzkovať iba s dušou.
- MAX PRESSURE je maximálny tlak, ktorý pneumatika vydrží.
- Dáždnik / kvapkanie / voda a iné stopy vody naznačujú, že pneumatiky fungujú dobre v daždivom počasí.
- Regroovable - schopnosť rezať drážky behúňa po opotrebovaní.
Je dôležitý rok pneumatiky?
Mali by ste pri výbere pneumatík brať do úvahy rok výroby? Rok výroby automobilových pneumatík je veľmi dôležitý parameter, ktorý netreba pri kúpe novej „topánky“ prehliadať. Podľa GOST sa pneumatiky považujú za nové počas prvých piatich rokov. Distribučné spoločnosti zvyčajne nakupujú produkty do konca roka a pred predajom ich odvezú do skladov, takže je bežnou praxou predávať „minuloročné“ pneumatiky. Mnoho ľudí sa pýta, či sa oplatí kupovať pneumatiky z minulého roku.
Nie je v tom nič trestné. Stav produktu nezávisí ani tak od veku, ako od podmienok skladovania. Pneumatiky veľmi zle znášajú otvorené sklady a nepriaznivo na ne vplýva slnko, sneh a iné nepriaznivé poveternostné vplyvy. Tento produkt sa vyznačuje vyblednutým a sivým povrchom. Ale zvyčajne sa predávajú hlboko pod ich trhovou hodnotou.
Ak bola pneumatika vyrobená minulý rok na ráfiku, neovplyvní to kvalitu pneumatiky ani jej ďalšie vlastnosti.
Ale pneumatiky, ktoré už boli v prevádzke, prešli škodlivými vplyvmi vonkajšieho prostredia. Cesty sú totiž často posypané činidlom, ktoré spolu s vodou a soľou koroduje povrch a robí pneumatiky nebezpečnými.
Mali by ste si kúpiť ojazdené pneumatiky?
Nie každý si môže dovoliť úplne nové pneumatiky, ktoré neboli nikdy použité. Ako sa dostať zo situácie pre ľudí, ktorí si vyberajú použité produkty?
Na kúpe ojazdených pneumatík v zásade nie je nič trestné, ak k ich kúpe pristupujete dôkladne a s rozumom. Najdôležitejšie pri výbere je venovať pozornosť zvyškovému dezénu. Veľmi často sa predávajú pneumatiky vo výbornom stave, ktoré majú prakticky nový dezén. V tomto prípade si za rovnaké peniaze môžete kúpiť produkt vyššej triedy. Kvalita použitých pneumatík závisí od klímy a sezóny, v ktorej boli použité. Zimné pneumatiky sa kazia oveľa rýchlejšie, v našich podmienkach slúžili len niekoľko sezón.
Samozrejme, mali by ste venovať pozornosť dátumu výroby pneumatík. Pri nákupe použitých výrobkov musíte venovať osobitnú pozornosť označeniu a všetkým označeniam na nich. Vaša bezpečnosť závisí od správne zvolenej „obuv“.
Ako si vybrať pneumatiky?
Pri kúpe nových pneumatík by ste mali venovať pozornosť krajine pôvodu. Trh v zásade rozlišuje medzi čínskymi, domácimi a európskymi výrobkami. Hoci sa slovo „čínština“ u nás stalo takmer špinavým slovom, takéto produkty nemožno označiť za zlé. A domáce spoločnosti vyrábajú dobré pneumatiky. Okrem toho má produkt primeranú cenu. Ak ale chcete niečo viac „statusové“ a kvalitnejšie, mali by ste dbať na európsku kvalitu. Pneumatiky vyrobené v Európe vydržia dvakrát dlhšie ako ostatné.
Dezén behúňa ovplyvňuje tichosť jazdy: čím je menší, tým je auto tichšie. Najlepšiu trakciu zabezpečujú pneumatiky Continental, Goodyear a Michelin.
Pri výbere zimných modelov je dôležité dbať na širšie možnosti dvojitého dezénu. Čím širší je profil, tým rýchlejšie vozidlo brzdí a zrýchľuje.
S absolútnou istotou možno povedať, že výber pneumatík so správnym rozmerom a vlastnosťami je pre bezpečnú jazdu veľmi dôležitý. Po tom, čo si skontrolujete, kde je na pneumatikách uvedený rok výroby, či nie je prekročená ich trvanlivosť, si ich môžete pokojne kúpiť. Pomôže to nielen zachrániť vaše auto pred nechcenými nehodami, ale aj predĺžiť životnosť vašich pneumatík, čím ušetríte peniaze a čas.
Nie veľa majiteľov áut vie dôležité informácie o dátume výroby svojich kolies, no márne. Toto sú informácie z kategórie - POVINNÉ VEDIEŤ! V našom svete totiž nič nie je večné a nové sa veľmi rýchlo stáva starým. Ako si viete predstaviť, aj pneumatiky majú záručnú dobu (aj keď neboli jazdené) a čím je koleso staršie, tým je lacnejšie (ide o axiómu). Dnes sa s vami chcem porozprávať o tejto zaujímavej problematike. Verte, že ak viete určiť dátum (rok, mesiac, týždeň) výroby gumy, môžete ušetriť nemalé peniaze. Ako obvykle textová verzia + užitočné video ...
Je to veľmi jednoduché – čím staršia guma, tým lacnejšia MUSÍ byť. Povedzme, že minuloročné pneumatiky by mali stratiť približne 5-10% na cene ako tohtoročné produkty. V Európe a USA je to tak. S výraznou zľavou sa predávajú pneumatiky, ktoré sa nepredávali minulý rok, nieto ešte pred dvomi-tromi rokmi. Akýsi druh zľavy!
Nie všetko je však u nás také jednoduché. Položte si otázku - "mnohí z nás vedia určiť vek gumy?" Možno už niekoľko rokov leží v skladoch v Rusku, Európe či Spojených štátoch amerických a stojí na policiach pod lúčmi slnka, bez vhodných podmienok. Naši bezohľadní predajcovia využívajú „temnotu“ našich kupujúcich a predávajú im minuloročné, prípadne aj dvoj-trojročné pneumatiky za cenu nových. Stáva sa tiež, že guma, ktorá bola v skladoch 4-5 rokov, bola zakúpená v USA alebo Európe za „púhy cent“, ale tu sa vydávajú ako nová, práve vyrobená guma a predávajú sa „za ruble“! Biznis nie je nič osobné.
Záručná doba na novú pneumatiku
Treba poznamenať, že v súčasnosti sa kaučuk vyrába najmä z kaučukových živíc, s pridaním rôznych - prírodných alebo syntetických materiálov. Tie nie sú večné. Aj vplyvom slnečného žiarenia (ultrafialového žiarenia) sa môže postupne zhoršovať.
Aj keď pneumatiky nepoužívate, výrobca na ne dáva záruku cca 3 - 5 rokov! To znamená, že nové gumy sú na sklade (nie sú používané), ale záručná doba na ich prevádzku je skrátená. Jednoducho sa to pokazí - bez ohľadu na to, ako banálne to znie.
Predajcovia by tak na takýto zatuchnutý tovar mali dávať výrazné zľavy! Nemôžete predať 2 - 3 ročné koleso a nové za rovnakú cenu.
Čo je zlé na minuloročnej pneumatike?
Je to jednoduché. Ak sa nepredalo, musíte ho podľa očakávania umiestniť do špecializovaného skladu (prečítajte si článok -) v suchých vetraných miestnostiach. Aby nedošlo k deformácii resp. Povinné požiadavky:
- Vetrané priestory
- Vlhkosť by nemala byť nadmerná, aby pneumatiky neboli pokryté vlhkosťou. V opačnom prípade kovový rám (ktorý je vo vnútri) začne hrdzavieť a zrútiť sa.
- Vychádzajúc z druhého bodu je tiež potrebné pripomenúť, že sa NEBALÍTE do nevetraných vriec! Vo vnútri bude skleníkový efekt, opäť vlhkosť a teplota - HNINIE A ZNIČÍ!
- V zime najlepšie okolo nuly, v zime maximálne "-5, -10", ak skladujete "letné pneumatiky". Netoleruje extrémne negatívne teploty. Ak skladujete „zimu“, je žiaduce, aby teplota nestúpla nad „+20“ stupňov, netoleruje príliš vysoké hodnoty (napríklad +40, +50 a viac)
- Nemal by byť prístup k slnku, ultrafialové svetlo - má deštruktívny účinok na pneumatiky (aj keď ich nepoužívate)
V ideálnom prípade by sa toto všetko malo dodržiavať. ALE predávajúci takéto podmienky spravidla nevytvárajú. Pri správnom skladovaní zaberajú veľa miesta, sklady by mali byť špecializované a veľké a treba ich skladovať roky! A predajcovia, hlavne súkromní obchodníci, rátajú každý meter a preto sa kolesá hromadia na sebe (niekedy len na kopy). A toto už nie je dobré. Koleso sa môže zdeformovať, ak je na vrchu veľké zaťaženie alebo jednoducho prasknúť v dôsledku teplotných zmien.
ANO a samotní výrobcovia hovoria, že letná pneumatika má životnosť cca 8-10 rokov, zimná 4-5 - nemýliť si so zárukou, (to je údaj MICHELIN) a každým rokom zhoršuje svoje vlastnosti. asi o 5-10%. A vo veku 4-5 rokov sa vo všeobecnosti môžu objaviť „mikrotrhliny“ starnutia. Tu samozrejme veľa závisí od správneho skladovania. Čím je koleso staršie, tým menej ho môžete využívať naplno!
Ak si to dáte na prsty, tak to dopadne ako s mliekom, je tam dnešné - zjavne čerstvé, aj trojdňové - možno sa dá vypiť (jazdiť), ale nie to, že nemá kyslé. .
Ako sami určiť dátum výroby?
Teraz zábavná časť
Podľa DOT (Department of Transportation) - organizácia, ktorá certifikuje produkty. Dátum výroby gumy, aplikovaný na bočný povrch, v jasne označenej časti. Toto je zvyčajne ovál. Od začiatku roku 2000 sa rok označuje 4 číslicami. Prvé dve číslice sú týždeň v roku a druhé dve sú samotný rok.
Ako vidíte na obrázku, pneumatiky boli vyrobené v 23. týždni, 12g. Presnejšie povedané, ide o máj - jún 2012. Toto označenie je povinné pre všetkých výrobcov, ktorí vyrábajú pneumatiky s certifikáciou DOT.
Vyrábajú sa 23 týždňov 2017
Až do roku 2000 bolo označenie na gume mierne odlišné, boli tam iba tri číslice. Prvé dve označovali číslo týždňa a posledná číslica rok.
Stáva sa to najmä na produktoch YOUKOHAMA. Vpredu sú aplikované tri písmená "YYY", teda YYY4814, označenie písmena neberieme do úvahy, potrebujeme presne čísla, momentálne je 48. týždeň 14. ročníka.
Nakúpte gumu správne a ak je guma minulá, potom požiadajte o zľavu. Počul som, že sa vyskytli prípady, keď kupujúci kontaktoval ROSPOTREBNADZOR a vymenil minuloročné pneumatiky za nové.
Na gume nie je dátum
To sa občas stáva, veľa ľudí si mýli dátum (ako som písal vyššie sú to čísla) s písmenkovým označením, často je to len informácia, kde bola pneumatika vyrobená.
Napríklad - « NWAD JAAR » , môžu byť aj v ovále, ale to je označenie výrobcu. V tomto prípade je to THE GOODYEAR TIRE & RUBBER CO. (S.A.) (PTY) LTD. Mesto: UITENHAGE Krajina: JUŽNÁ AFRIKA
Vedľa tejto skratky však môže byť prázdny ovál. Tu by to mal byť týždeň a rok výroby. ALE prečo nie sú?
Často je všetko banálne a jednoduché - neaplikujú sa tlačou v kábli kolesa, ale obyčajnými farbami, jednoducho sa vymažú. Alebo sa aplikujú nie so silným tesnením, časom môže toto označenie tiež odísť. OU alebo dátumy výroby môžu byť použité inde, hoci je to v rozpore s DOT.
ALE existuje aj falzifikát! Pneumatiky je ťažké falšovať, nie je ich veľa, ale niekedy sa to stane (najmä zo susednej krajiny). A nekúpil by som si kolesá bez udania času výroby. ÁNO, a aj keď sú nanesené farbou, kto im bráni vymazať a napísať nové. Preto seriózni výrobcovia používajú pečiatku, ktorá vydrží po celú dobu prevádzky.
Najmä pre tých, ktorí video lepšie vnímajú, som natočil krátke video.
Myslím, že môj článok bude pre vás užitočný, na záver chcem povedať - čerstvá pneumatika je zárukou bezpečnosti vás a vašich blízkych. Ak totiž v rýchlosti skolabuje alebo praskne, nebude sa to zdať nikomu dostatočné. A preto sa pozrite na dátum výroby - V SKUTOČNOSTI JE NAOZAJ DÔLEŽITÉ! Najmä na autobazároch tam veľmi často "predávajú" minuloročné (niekedy 2-3 ročné) pneumatiky za cenu nových!
S pozdravom Váš AUTOBLOGGER, prečítajte si našu webovú stránku, prihláste sa na odber aktualizácií na sociálnych sieťach.
Pre mnohých majiteľov áut dekódovanie značiek automobilových pneumatík je náročná úloha, pretože väčšina ľudí nepozná označenie na boku pneumatiky. Medzitým budú tieto informácie užitočné pre každého majiteľa auta, pretože vďaka nim si budete môcť kúpiť pneumatiky, ktoré najlepšie vyhovujú vašim potrebám. Napríklad pri kúpe letných alebo zimných pneumatík. V nižšie uvedenom materiáli sme zhromaždili, štruktúrovali a poskytli vám informácie označenie pneumatiky v interaktívnom, ľahko čitateľnom formáte.
Základné označenia
Existuje veľa prvkov na označovanie pneumatík. Najprv si vymenujme tie hlavné:
Dekódovanie označení na pneumatikách
- výrobca;
- názov značky alebo modelu pneumatiky;
- veľkosť pneumatiky;
- maximálny index zaťaženia;
- index rýchlosti;
- menovanie;
- úroveň ochrany;
- sezónnosť a prevádzkové podmienky;
- ďalšie informácie.
Výrobca... Zvyčajne je názov výrobcu napísaný veľkými písmenami, aby bol dobre viditeľný. Robí sa to hlavne na reklamné účely. Mnohí výrobcovia si navyše nechávajú vyrobiť logo v originálnom štýle, ktoré sa snažia preniesť na všetky svoje produkty. Výrobcov automobilových pneumatík je na svete obrovské množstvo, preto nemá zmysel sa nimi zaoberať.
Značka alebo pravítko... Mnoho výrobcov vlastní niekoľko značiek, pod ktorými sa vyrábajú pneumatiky pre automobily. A takmer každý vyrába gumu v niekoľkých radoch a modeloch. V rámci toho istého radu si môžete kúpiť pneumatiku s rôznymi rozmermi a vlastnosťami. To výrazne uľahčuje výber a rozširuje jeho možnosti.
Veľkosť pneumatiky... Toto je možno najdôležitejší štítok pneumatík. Zoberme si to na konkrétnom príklade - 195 / 60R14. V tomto prípade je šírka profilu pneumatiky 195 mm. Vypočítava sa ako vzdialenosť medzi vonkajšími okrajmi bočných plôch nahustenej pneumatiky (okrem ochranných pásov, rôznych označení a iných doplnkových prostriedkov, ktoré môžu byť prítomné). Číslo 60 je pomer výšky profilu k jeho šírke, vyjadrený v percentách. V tomto prípade 195 × 0,6 = 117 mm. Písmeno R znamená anglické slovo Radial, čo znamená radiálne typ pneumatiky (dnes je najpoužívanejší radiálny typ gumy, všade nahradil starší diagonálny typ). Posledné číslo (v tomto prípade 14) označuje priemer otvoru (priemer kotúča), vyjadrený v palcoch. Ak sa za priemer pridá písmeno C (skratka z commercial), znamená to, že pneumatika má zvýšenú mieru vrstvy, takže ju možno použiť v malých nákladných autách, dodávkach alebo mikrobusoch. V druhom prípade je index nosnosti takýchto pneumatík napísaný v dvoch číslach. Prvý znamená prípustné zaťaženie jednej pneumatiky, druhé - dvojča.
Napríklad pneumatika 185/75 R16C 104 / 102S má zvýšenú pevnosť a má index nosnosti 104 (900 kg) pre jednoduchú inštaláciu a 102 (850 kg) pre dvojitú. V tomto prípade je maximálna povolená rýchlosť 180 km / h (určená indexom rýchlosti S, indexy zaťaženia a rýchlosti budú diskutované ďalej).
Na niektorých pneumatikách nie je uvedený percentuálny pomer medzi šírkou a výškou profilu. V tomto prípade musíte vedieť, že sa pohybuje v rozmedzí 0,8 ... 0,82. Avšak vo všetkých prípadoch, keď je táto hodnota nižšia ako 0,8, musí byť uvedená na pneumatike v krokoch po 0,05.
Pre pneumatiky vyrobené v Spojených štátoch existuje alternatívny systém označovania gumy, ktorý sa mierne líši od štandardného. Zoberme si to v nasledujúcom príklade - 35 / 12,5 R15 113Q. V tomto prípade znamená číslo 35 vonkajší priemer pneumatiky v palcoch... A 12,5 je nominálna šírka v palcoch. V opačnom prípade sú informácie totožné s vyššie popísaným štandardom. To znamená, že hlavným rozdielom je použitie palcov namiesto milimetrov.
Tabuľka zhody radiálnych pneumatík osobných automobilov s profilom ráfika kolesa.
Tabuľka zhody pneumatík ľahkých nákladných vozidiel a autobusov s malou kapacitou k profilu ráfika kolesa.
Index maximálneho prípustného zaťaženia pneumatiky(Index zaťaženia). V tomto prípade hovoríme o tom, akú maximálnu povolenú hmotnosť pneumatika vydrží. Táto hodnota je zašifrovaná vo forme čísel, ktoré samy o sebe neoznačujú hmotnosť, ale obsahujú iba šifru. Približnú hodnotu možno vypočítať vydelením celkovej hmotnosti vozidla štyrmi. zvyčajne sa píše hneď za veľkosťou.
| Index zaťaženia | Index zaťaženia | Index zaťaženia | Index zaťaženia | Index zaťaženia | |||||
| 62 | 265 | 75 | 387 | 88 | 560 | 101 | 825 | 114 | 1180 |
| 63 | 272 | 76 | 400 | 89 | 580 | 102 | 850 | 115 | 1215 |
| 64 | 280 | 77 | 412 | 90 | 600 | 103 | 875 | 116 | 1250 |
| 65 | 290 | 78 | 425 | 91 | 615 | 104 | 900 | 117 | 1285 |
| 66 | 300 | 79 | 437 | 92 | 630 | 105 | 925 | 118 | 1320 |
| 67 | 307 | 80 | 450 | 93 | 650 | 106 | 950 | 119 | 1360 |
| 68 | 315 | 81 | 462 | 94 | 670 | 107 | 975 | 120 | 1400 |
| 69 | 325 | 82 | 475 | 95 | 690 | 108 | 1000 | 121 | 1450 |
| 70 | 335 | 83 | 487 | 96 | 710 | 109 | 1030 | 122 | 1500 |
| 71 | 345 | 84 | 500 | 97 | 730 | 110 | 1060 | 123 | 1550 |
| 72 | 355 | 85 | 515 | 98 | 750 | 111 | 1090 | 124 | 1600 |
| 73 | 365 | 86 | 530 | 99 | 775 | 112 | 1120 | 125 | 1650 |
| 74 | 375 | 87 | 545 | 100 | 800 | 113 | 1150 | 126 | 1700 |
Pri štúdiu poskytnutých informácií je nevyhnutné mať na pamäti, že v tomto prípade hovoria iba o maximálne zaťaženie pre samotnú pneumatiku, teda bez odkazu na konkrétne vozidlo a podmienky prevádzky. Okrem toho nezabudnite, že pneumatika by nemala fungovať v kritických podmienkach, to znamená. pri maximálnom zaťažení. Ak máte osobné auto, tak zaťaženie nesmie byť zvýšené až na 80% daných hodnôt. A ak vlastníte SUV, tak až 70 %. Nadmerné zaťaženie nielen približuje poruchu, ale je aj mimoriadne nebezpečné z dôvodu možného výbuchu. A ak sa to stane pri vysokej rýchlosti, tak áno môže byť smrteľná!
Pri výbere pneumatiky dávajte pozor na indexy maximálneho zaťaženia a rýchlosti. Vždy to preháňajte, ale nepreháňajte to. Koniec koncov, na väčšiu záťaž je pneumatika určená, tým bude masívnejšia a ťažšia. A to priamo ovplyvní dynamiku auta a spotrebu paliva. Je lepšie držať sa „zlatého priemeru“.
E1 - E48(zvyčajne napísané v kruhu). Označuje, v ktorej krajine pneumatika splnila požiadavky kvality ECE (Economic Commission for Europe) a číslo normy.
| Tabuľka zhody kódov a krajín normalizácie | |||
|---|---|---|---|
| Kód | Krajina normalizácie | Kód | Krajina normalizácie |
| E1 | Nemecko | E21 | Portugalsko |
| E2 | Francúzsko | E22 | Rusko |
| E3 | Taliansko | E23 | Grécko |
| E4 | Holandsko | E24 | Írsko |
| E5 | Švédsko | E25 | Chorvátsko |
| E6 | Belgicko | E26 | Slovinsko |
| E7 | Maďarsko | E27 | Slovensko |
| E8 | český | E28 | Bielorusko |
| E9 | Španielsko | E29 | Estónsko |
| E10 | Juhoslávia | E31 | Bosna / Hercegovina |
| E11 | Veľká Británia | E34 | Bulharsko |
| E12 | Rakúsko | E36 | Litva |
| E13 | Luxembursko | E37 | Turecko |
| E14 | Švajčiarsko | E39 | Azerbajdžan |
| E15 | Nepoužité | E40 | Macedónsko |
| E16 | Nórsko | E43 | Japonsko |
| E17 | Fínsko | E45 | Austrália |
| E18 | Dánsko | E46 | Ukrajina |
| E19 | Rumunsko | E47 | južná Afrika |
| E20 | Poľsko | E48 | Nový Zéland |
Označenie maximálneho zaťaženia a maximálneho tlaku
(Maximálne zaťaženie, merané v kilogramoch alebo librách). Význam je rovnaký ako vyššie. Rozdiel spočíva v tom, že charakteristika je daná v absolútnom vyjadrení. Zároveň dávajte pozor na to, kde bola pneumatika vyrobená, aby ste si nepomýlili hodnoty v kilogramoch alebo librách (pre referenciu 1 lb = 0,4536 kg).
Zhoda indexov a hodnôt maximálnej rýchlosti
Tieto informácie sú zašifrované vo forme písmen anglickej abecedy. Predstavujeme Vám ďalšiu tabuľku označovania pneumatík, kde je uvedené dekódovanie spomínaného indexu. Povolená určená rýchlosť pri maximálnom zaťažení na pneumatike. Tento index sa zvyčajne uvádza za indexom zaťaženia.
Maximálny povolený tlak(Maximálny tlak). Toto je jedna z najdôležitejších informácií dostupných na označovaní pneumatík pre cestujúcich. Tlaky sa uvádzajú v kPa alebo PSI (psi, americká jednotka tlaku mimo SI). Na pneumatikách často nájdete hodnoty v jednej a druhej jednotke súčasne. Ak je na pneumatike uvedená iba jedna hodnota, nezabudnite, že 1 kgf / cm2 (technická atmosféra) = 0,98 baru = 14,223 PSI = 98,066 kPa. Viac informácií o tom, aký tlak by mal byť v pneumatikách rôznych áut, nájdete v.
Nápis M + S a obrázok zimných pneumatík
Označenie pneumatík M + S(niekedy M&S). Toto označenie používajú najmä európski výrobcovia pneumatík. Písmeno M znamená anglické slovo Mud, ktoré sa prekladá ako „blato“. A písmeno S znamená Sneh, sneh. Tieto označenia hovoria majiteľovi auta, že pneumatiku možno použiť za vhodných podmienok. Faktom je, že v európskych krajinách sú zimy menej silné ako v Rusku, takže je tu viac blata ako snehu a ľadu. A pneumatiky, ktoré sa u nás tradične nazývajú „zimné“, Európania nazývajú skôr Arktída.
Označenie pneumatík podľa sezóny a pokrytia... Môžete tiež nájsť nasledujúce možnosti na označenie sezónnosti:
Jedna z možností označenia pre celoročné pneumatiky
- AS(všetky ročné obdobia, každé ročné obdobie). Guma je vhodná na použitie počas celého roka.
- AGT(All Grip Traction). Celoročná pneumatika.
- R + W(Cesta + Zima). Znamená to „cesta“ + „zima“. To znamená, že guma na použitie v chladnom období.
- Mráz... Toto je označenie pre zimné pneumatiky.
- AW(Akékoľvek počasie). Vhodné na použitie v akomkoľvek počasí.
- A/T(Všetky terény). Guma je vhodná na použitie v akomkoľvek teréne.
- M/T(Bahenný terén). Pneumatiku je možné použiť na blatistom teréne.
Treba dodať, že niektorí výrobcovia ilustrujú poveternostné vlastnosti svojich pneumatík nie pomocou nápisov, ale použitím vhodných nákresov. Ak napríklad narazíte snehová vločka, dážď a slnko- to znamená. že pneumatika je vhodná do každého počasia. Na označenie zimných pneumatík použite obrázok snehové vločky alebo horské štíty(niekedy sú obe čísla kombinované). Okrem toho sa na niektorých modeloch zimných pneumatík namiesto štandardných indikátorov opotrebenia (s veľkosťou 1,6 mm) používajú zimné pneumatiky (ich hrúbka je 4 mm). Zimná pneumatika sa zvyčajne dá rozlíšiť na dotyk. Jeho povrch je jemnejší.
Bežné označenie pre pneumatiky do každého počasia
Guma do dažďa... Ďalej zvážime, ako dešifrovať označenie pneumatík určených na použitie v podmienkach veľkého množstva vody. Takéto pneumatiky sú označené nasledujúcimi slovami - Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. V niektorých prípadoch je na bočnom povrchu pneumatiky namiesto slov nakreslený dáždnik.
Funkcia pneumatiky... Teraz sa pozrime, kde sa dá pneumatika použiť. Písmená pred štandardnou veľkosťou vám o tom povedia:
- P(Cestujúci). Možno použiť v osobnom aute.
- LT(Ľahký nákladiak). Pre ľahké nákladné autá alebo dodávky.
- ST(Špeciálny trailer). Pre prívesy.
- LRO(Low Platform Trailer). Na použitie na nízkopodlažných prívesoch.
- T(Dočasné). Na dočasné použitie (ako rezervné koleso).
Týždeň a rok pneumatiky a značka DOT
Rok vydania... Označenie pneumatík auta umožňuje zistiť informácie o mesiaci a roku výroby pneumatiky. Konkrétne sú tieto informácie zakódované v štyroch malých číslach uzavretých v ovále na bočnom povrchu produktu. Prvé dve číslice v tomto prípade znamenajú poradové číslo týždňa v roku a druhé - samotný rok. Napríklad označenie 1015 nám hovorí, že pneumatika bola uvedená na trh v roku 2015, v 10. týždni v roku, teda približne začiatkom marca.
Indexy teploty, brzdenia a opotrebovania
Indexy... Na amerických pneumatikách sú často za veľkosťou napísané tri indexy:
- Teplotný index(Teplota A, B, C). Ukazuje, aká odolná je pneumatika voči vysokým teplotám a či zároveň stráca svoje vlastnosti. Najmä A.
- Index brzdenia(Trakcia A, B, C). Vlastnosť pneumatiky brzdiť a priľnúť k povrchu vozovky na mokrom a klzkom povrchu. Podobne najlepší index je A.
- Predpokladaný počet najazdených kilometrov(Behúň). Meria sa v číslach nad 100, keďže práve toto číslo je základnou hodnotou (číslo 100 zodpovedá 48 tisícom kilometrov). V súlade s tým, čím je väčší, tým lepšie. Tento parameter je určený v súlade s existujúcou americkou normou.
Pohľad na indikátor opotrebovania pneumatík
Dizajnové detaily... Niekedy pri označovaní celoročných a iných pneumatík výrobca píše informácie o tom, z ktorých vrstiev je povlak vyrobený. Napríklad nápis TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD + 2 STEEL CORD + 1 NYLON CORD znamená, že poťah pozostáva z dvoch vrstiev polyesteru, dvoch vrstiev kovovej šnúry a jednej vrstvy nylonovej šnúry.
Indikátor opotrebovania... Ukazuje, ako veľmi je pneumatika opotrebovaná, a preto je čas ju vymeniť. Zvyčajne sa nachádza v spodnej časti drážky, ktorá sa nachádza čo najbližšie k nápisu TWID(niekedy sa používajú nápisy TWI, Dsi). Šípka označuje jeho umiestnenie, čo uľahčuje jeho nájdenie. Viac informácií o opotrebovaní pneumatík nájdete v príslušnej pneumatike.
Tŕne... Na pneumatikách, kde sa používajú hroty, výrobcovia uvádzajú tieto informácie:
- AD... Hliníkové hroty.
- SD... Čapy z tvrdokovu.
- DD... Hroty s obdĺžnikovým jadrom a diamantovým výbrusom.
- OD... Hroty s oválnym jadrom.
- MUDr... Plastové hroty s karbidovým jadrom.
Farebné štítky... V niektorých prípadoch výrobcovia pneumatík používajú farebné označenie svojich produktov. Na tento účel sa používajú biele, červené a žlté farby, najmä zodpovedajúce kruhy alebo trojuholníky.
Farebné označenie pneumatík
Červená bodka alebo trojuholník je umiestnený na mieste, ktoré je najpevnejšie na bočnici pneumatiky. Ak ho inštalujete na zliatinový disk, potom musí byť tento bod zarovnaný so značkou L na kolese. Biela bodka alebo trojuholník označuje najflexibilnejšie miesto na bočnej stene. Pri inštalácii gumy na zliatinové koleso by toto miesto malo byť diametrálne opačné k značke L. Žltý trojuholník znamená najsvetlejšie miesto, ktoré musí byť zarovnané s miestom, kde je na disku nainštalovaná cievka.
Občas uvidíte farebné čiary vytlačené na dezéne novej pneumatiky. Sú to továrenské označenia, ktoré pomáhajú skladníkom držať konkrétne pneumatiky na jednom mieste. Na druhej strane, v prítomnosti takýchto pruhov sa spotrebiteľ môže uistiť, že pneumatika ešte nebola použitá.
Informácie o ochrane pred prepichnutím... Výrobcovia pneumatík používajú rôzne technológie na ochranu pneumatík pred prerezaním a prepichnutím. Rôzni výrobcovia ich označujú najmä odlišne. Nižšie je uvedená korešpondenčná tabuľka.
Označenie pneumatiky so zosilnenými bočnicami
Tieto technológie umožňujú vozidlu pokračovať v jazde čiastočnou alebo plnou od 50 do 150 kilometrov za predpokladu, že rýchlosť neprekročí 80 km/h. Okrem toho existujú značky označujúce prítomnosť alebo neprítomnosť niektorých dodatočných ochrán. Najmä:
- MFS(Maximálny štít príruby). Maximálna ochrana ráfika.
- FR(Flange Protector, podobne ako RPB (Rim Protection Bar) alebo MFS (Maximum Flange Sheild)). Pneumatika s ochranou ráfika.
- FB(Plochá základňa). Pneumatika nemá žiadny konštrukčný prvok, ktorý by chránil ráfik disku pred poškodením od obrubníkov.
Farebné kódovanie pneumatík auta... Ak výrobca umiestni na bok pneumatiky nejakú farebnú reklamu alebo iné označenie, potom to v kódovanej podobe vyzerá takto:
- SOVA(Biele písmená obrysu). Tvarované biele písmená na bočnici pneumatiky.
- BSW(Čierna bočná stena). Čierne písmená na bočnici pneumatiky (v označení značky pneumatiky).
- VSB(Vertikálny zúbkovaný pás). Vertikálny zubatý pás.
- RWL... Na boku biely pásik.
- ORBL(Označené vyvýšené čierne písmená). Čierne zvýraznené vyvýšené písmená na boku.
- RRBL(Zapustené vyvýšené čierne písmená). Zapustené vyvýšené čierne písmená.
- WSW... Biela bočnica.
- BLK... Čierna bočná stena.
Ďalšie informácie... Pri označovaní zimných a letných pneumatík výrobcovia niekedy píšu dodatočné informácie o kvalitách a vlastnostiach svojich výrobkov. Takže niekedy môžete nájsť nasledujúce označenia:
- TUBELESS... Tento nápis znamená, že ide o bezdušovú pneumatiku.
- TYP TRUBKY(alebo TT, na nemeckých pneumatikách píšu Mit Schlauch). Naopak, ide o pneumatiku, ktorá si vyžaduje inštaláciu kamery.
"Pneumatika so zvýšenou vrstvou"
- PR... Toto je norma vrstvy. Pri pneumatikách pre osobné autá je jeho hodnota zvyčajne 4PR (najčastejšie) alebo 6PR. Vystužený v tomto prípade znamená „zosilnený“ (má 6 vrstiev). Ak má pneumatika hodnotenie vrstvy 6PR alebo 8PR, potom ju možno použiť v malých nákladných autách, dodávkach alebo mikrobusoch (komerčných, má 8 vrstiev).
- Krajina výrobcu... Na niektorých pneumatikách je okrem názvu samotného výrobcu napísaná aj krajina výroby.
- Označenie vonkajšej a vnútornej strany... Ak je pneumatika asymetrická, slovo OUTSIDE (niekedy Side Facing Out) bude napísané na vonkajšej strane a INSIDE (niekedy Side Facing Inwards) na vnútornej strane.
- Vľavo alebo Správny... V prvom prípade môže byť pneumatika inštalovaná iba na ľavej strane vozidla, v druhom - iba na pravej strane.
- Smer otáčania... Na to použite slovo Rotácia a šípku označujúcu smer otáčania kolesa pri pohybe vpred.
Vystužená pneumatika
- XL(Extra zaťaženie). Toto je zosilnená pneumatika.
- Oceľ... Vo vnútri konštrukcie pneumatiky je kovová šnúra. Ak tento nápis nie je prítomný, použije sa textilná šnúra. Označenie All Steel znamená, že kovová šnúra je použitá v kostre aj v páse.
- BOD X0(Department of Transportation, US Department of Transportation, X0 je kód výrobcu pneumatík). Ide o americký štandard kvality aplikovaný v tomto prípade na pneumatiky. To znamená, že guma tomu zodpovedá.
- Vrstvy: behúň... Zloženie nášľapnej vrstvy.
- Bočná stena... Zloženie vrstvy bočnej steny.
- DA alebo Secunda(vo forme pečiatky). Takéto tesnenia sú umiestnené na pneumatikách, čo má za následok menšie chyby počas výrobného procesu, ktoré však nenarúšajú ich bežnú prevádzku.
Zelené označenie pneumatík
- Zelené X, znižuje CO2... Týka sa to gumy, ktorá má nízky valivý odpor, čo pomáha znižovať spotrebu paliva a emisie CO2 (takzvané „zelené pneumatiky“).
- ND(Nesmerové). Pneumatika s nesmerovým dezénom.
- NHS(Nediaľničná služba). Guma pre nízke rýchlosti.
- SAG(Super All Grip). Bežecké pneumatiky.
- SUV(Športové úžitkové vozidlá). Guma je určená pre crossovery, športové úžitkové vozidlá a ťažké vozidlá 4x4.
- REGROOVABLE... Schopnosť prehĺbiť dezén rezom.
- RETREAD... Pneumatika bola používaná a repasovaná.
- Bez klincov... Nepodlieha študovaniu.
- Studdable... Byť posiaty.
Značenie zimných pneumatík s hrotmi
- Posiaty... Pneumatika s hrotmi.
- GOST alebo TO... Zvyčajne na domácich pneumatikách výrobcovia píšu číslo GOST alebo technické podmienky, v súlade s ktorými bol výrobok vyrobený.
Užitočná informácia
Mali by ste tiež pamätať na to, že väčšina známych svetových výrobcov automobilových pneumatík má svoje vlastné označenia pre niektoré nuansy, prevádzkové podmienky a technológie používané pri výrobe. Tieto informácie nájdete na oficiálnej stránke výrobcu gumy.
Skúste na svoje auto namontovať pneumatiky nielen rovnakého rozmeru a dizajnu, ale aj rovnakého modelu a výrobcu. Napriek vonkajšej podobnosti má rôzna guma rôzne vlastnosti, ktoré môžu v kritických situáciách zohrávať rozhodujúcu úlohu.
Pri montáži rôznych pneumatík na auto sa tiež vyhnite nasledujúcim situáciám:
- vpredu a vysoký profil vzadu;
- guma s hrotmi vpredu a bez nich vzadu;
- predná časť má novú gumu s dobrým dezénom a zadná časť je „plešatá“ alebo naopak.
Predstavujeme vám tabuľku s informáciami o odporúčaných možnostiach zmeny rozmeru pneumatík.
| Informačná tabuľka výmeny pneumatík | |
|---|---|
| Rozmer pneumatiky, ktorá sa má vymeniť | Možnosť výmeny (najvhodnejšia možnosť je uvedená na začiatku zoznamu) |
| 135 / 80 R12 | 155/70R12, 155/65R13 |
| 165/70 R13 | 185/65R13, 165/65R14, 175/70R13, 185/60R14, 195/50R15 |
| 175/70 R13 | 175/65R14, 185/60R14, 185/65R13, 155/R13, 165/70R14, 165/65R14 |
| 175/70 R14 | 185/65R14, 195/60R14, 195/55R15 |
| 185/70 R14 | 195/65R14, 205/55R15, 195/60R15 |
| 195 / 65 R15 | 215/60R15, 235/55R15, 205/55R16, 215/55R15 |
| 195/70 R15 | 205/65R15, 225/60R15, 205/55R16 |
| 205 / 70 R15 | 215/65R15, 235/60R15, 205/65R15, 225/65R15 |
| 205 / 70 R15 | 205/75R15, 215/65R15 |
Údaje z tabuľky vám pomôžu vybrať tú správnu samotnú gumu a jej veľkosť, ktorá bude najlepšie vyhovovať vášmu autu. Na auto predsa nemôžete dať žiadne pneumatiky, možno vám jednoducho nesadnú, akokoľvek chcete. Upozorňujeme, že všetky rozmery pneumatík, ktoré je možné namontovať na konkrétne vozidlo, sú uvedené v tabuľke na stĺpiku A alebo prahu spolu s údajmi o tlaku pneumatík odporúčanými výrobcom.
Záver
Snažili sme sa vám poskytnúť čo najúplnejšie informácie o tom, ako výrobcovia šifrujú údaje o výkone pneumatík. Sme si istí, že odteraz môžete ľahko zistiť, čo znamená označenie na pneumatikách auta. Ak narazíte na označenia, ktoré sa v danom materiáli nenachádzajú, budeme radi, ak si v diskusii pozriete vaše pripomienky.
Pri kúpe gumy do auta potrebujete poznať mnohé z jej dôležitých vlastností. Ale prvá vec, ktorá stojí za pozornosť, je jej vek. Ale ako viete, v ktorom roku bola pneumatika vyrobená? Aby ste to dosiahli, stačí vedieť, aké označenia na pneumatike hľadať, pretože výrobca označuje všetko, ale neučí, ako v súbore čísel, písmen a pečiatok v označení porozumieť tomu, čo presne znamenajú.
Prečo potrebujete vedieť rok výroby pneumatiky
Mnoho motoristov si pri kúpe ani nevie skontrolovať dátum spotreby gumy, a to sa týka nielen nových, ale aj ojazdených pneumatík. V podstate hlavným kritériom pri výbere a ďalšom nákupe je účel pneumatiky (zimná, letná), dezén a cena. No rovnako ako zdravotné problémy môžu začať zošívanými výrobkami, aj kolesá po expirácii môžu predstavovať skutočné nebezpečenstvo pre život motoristu. Vyrába sa veľa pneumatík a nie vždy je možné predať zásoby načas.
Bezohľadní predajcovia vedia zariadiť akýsi výpredaj minuloročných alebo predminulých kolekcií, kde sú ceny za tovar oveľa nižšie, ale neklamte sa – nikto nechce pracovať so stratou. Je vysoká pravdepodobnosť, že guma bola skladovaná nesprávne a predajca sa snaží predávať nekvalitné výrobky. A je veľmi ťažké presne zistiť, ako a v akých podmienkach boli pneumatiky uskladnené. Aby ste sa pri kúpe neprepočítali, musíte poznať vonkajšie vlastnosti čerstvých, správne skladovaných pneumatík.
Správna špecifikácia pneumatík:
- Farba... Čím dlhšie bude pneumatika skladovaná, tým bude sivejšia. Toto je jeden z najcharakteristickejších znakov starnutia gumy. Jeho farba bude tiež závisieť od podmienok skladovania a pôvodnej kvality. Najvhodnejšie skladovanie vyzerá takto: suchá, vetraná miestnosť, normálna vlhkosť, vertikálne usporiadanie a zabalenie každej pneumatiky do špeciálneho vrecka. Každý motorista chápe, že v obchode nie je možné vytvoriť takéto podmienky.
- Mikrotrhliny... Mali by ste ich hľadať na boku pneumatiky, aj keď v malom množstve vidíte menšie praskliny, mali by ste odmietnuť kúpu takejto pneumatiky.
- Vôňa... Pneumatiky sa vyrábajú s použitím chemikálií, ktoré sa časom vyparujú. Aj keď by ste sa na tento ukazovateľ nemali spoliehať, pretože ak by boli všetky pneumatiky v obchode uložené spolu, staré aj nové, a tie môžu staršie kópie nasiaknuť vlastným zápachom.
Čím dlhšie je pneumatika skladovaná v sklade alebo vo výklade, tým je menej elastická. A to je už veľmi nebezpečné, pretože počas prevádzky môže prasknúť. Hlavným nebezpečenstvom pri nákupe pneumatík, ktoré nemajú prvú čerstvosť, sú podmienky ich skladovania predávajúcim. Najčastejšie sú hrubo porušované, správne skladovanie si vyžaduje špeciálne podmienky a veľké sklady, čo je veľmi drahé. Ak sa napriek tomu motorista rozhodol kúpiť takéto pneumatiky, stojí za to pochopiť, že minuloročné pneumatiky jednoducho nemôžu stáť rovnako ako čerstvé, takže môžete bezpečne požiadať o zľavu s vysvetlením, prečo takáto požiadavka vznikla.
Definície ročníkov pneumatík
Teraz sa musíte naučiť, ako určiť rok výroby gumy. Musíte hľadať drahocenné čísla na boku pneumatiky, takéto označenia sú pripevnené na oboch stranách na prístupnom mieste. Pre pohodlie je takýto znak uzavretý v ovále, takže ho možno ľahko rozpoznať. Označenie obsahuje 4 číslice pre pneumatiky vyrobené po roku 2000. Prvé dve číslice sú týždeň výroby pneumatiky, posledné dve sú rok. Keď teda vidíte na pneumatike čísla 1313, môžete si prečítať, že boli vyrobené v trinástom týždni (marec) roku 2013. Tieto čísla musia byť jasne vytlačené, aby sa dali ľahko prečítať. Predtým sa označovanie aplikovalo pomocou troch čísel. Tam, kde prvé dva znamenali aj týždeň a posledný rok, mohli byť na značení aj medzery a hviezdičky. Napríklad označenie 228 znamenalo, že týždeň výroby bol 22 a rok bol 88 alebo 98. Aby sa zistilo, ktorý rok, pri razení sa brala do úvahy medzera. To znamená, že „228“ je 22. týždeň roku 1988 a „228“ je 22. týždeň roku 1998. Okrem toho boli na oboch stranách čísel aplikované hviezdičky.
Ak nemáte chuť hľadať a pamätať si, ktoré číslo znamená, môžete to urobiť oveľa jednoduchšie. Konkrétne použite online kalkulačky, ktoré má každá automobilová stránka. Tam bude potrebné už len nastaviť posledné 4 číslice sériového čísla, ktoré je uvedené na pneumatike, a spustiť servis. Po spracovaní údajov sa zobrazí dátum výroby gumy.
Starnutie a výrobcovia
Pri výbere pneumatík pre auto by ste mali venovať pozornosť nielen roku výroby, aj keď je to veľmi dôležité. Priemerná životnosť, ako hovoria výrobcovia, je päť rokov, ale s prihliadnutím na domáce cesty sa sotva jednému motoristovi podarilo zostať na rovnakých kolesách 3-4 sezóny, bez ohľadu na podmienky skladovania. Detail, ktorý stojí za to venovať veľkú pozornosť, je výrobca pneumatík. Známe a uznávané ako Michelin, Nokian, GoodYear investujú obrovské prostriedky do vývoja a implementácie moderných technológií do výroby. To je dôvod, prečo sú ich pneumatiky pri rovnakých skladovacích podmienkach pravdepodobne v lepšom stave ako u iných výrobcov. Pri výbere takýchto pneumatík by ste sa mali v prvom rade spoliehať na ich vonkajšie vlastnosti, ktoré boli uvedené vyššie.
Nie veľa majiteľov áut vie dôležité informácie o dátume výroby svojich kolies, no márne. Toto sú informácie z kategórie - POVINNÉ VEDIEŤ! V našom svete totiž nič nie je večné a nové sa veľmi rýchlo stáva starým. Ako si viete predstaviť, aj pneumatiky majú záručnú dobu (aj keď neboli jazdené) a čím je koleso staršie, tým je lacnejšie (ide o axiómu). Dnes sa s vami chcem porozprávať o tejto zaujímavej problematike. Verte, že ak viete určiť dátum (rok, mesiac, týždeň) výroby gumy, môžete ušetriť nemalé peniaze. Ako obvykle textová verzia + užitočné video ...
Je to veľmi jednoduché – čím staršia guma, tým lacnejšia MUSÍ byť. Povedzme, že minuloročné pneumatiky by mali stratiť približne 5-10% na cene ako tohtoročné produkty. V Európe a USA je to tak. S výraznou zľavou sa predávajú pneumatiky, ktoré sa nepredávali minulý rok, nieto ešte pred dvomi-tromi rokmi. Akýsi druh zľavy!
Nie všetko je však u nás také jednoduché. Položte si otázku - "mnohí z nás vedia určiť vek gumy?" Možno už niekoľko rokov leží v skladoch v Rusku, Európe či Spojených štátoch amerických a stojí na policiach pod lúčmi slnka, bez vhodných podmienok. Naši bezohľadní predajcovia využívajú „temnotu“ našich kupujúcich a predávajú im minuloročné, prípadne aj dvoj-trojročné pneumatiky za cenu nových. Stáva sa tiež, že guma, ktorá bola v skladoch 4-5 rokov, bola zakúpená v USA alebo Európe za „púhy cent“, ale tu sa vydávajú ako nová, práve vyrobená guma a predávajú sa „za ruble“! Biznis nie je nič osobné.
Záručná doba na novú pneumatiku
Treba poznamenať, že v súčasnosti sa kaučuk vyrába najmä z kaučukových živíc, s pridaním rôznych - prírodných alebo syntetických materiálov. Tie nie sú večné. Aj vplyvom slnečného žiarenia (ultrafialového žiarenia) sa môže postupne zhoršovať.
Aj keď pneumatiky nepoužívate, výrobca na ne dáva záruku cca 3 - 5 rokov! To znamená, že nové gumy sú na sklade (nie sú používané), ale záručná doba na ich prevádzku je skrátená. Jednoducho sa to pokazí - bez ohľadu na to, ako banálne to znie.
Predajcovia by tak na takýto zatuchnutý tovar mali dávať výrazné zľavy! Nemôžete predať 2 - 3 ročné koleso a nové za rovnakú cenu.
Čo je zlé na minuloročnej pneumatike?
Je to jednoduché. Ak sa nepredalo, musíte ho podľa očakávania umiestniť do špecializovaného skladu (prečítajte si článok -) v suchých vetraných miestnostiach. Aby nedošlo k deformácii resp. Povinné požiadavky:
- Vetrané priestory
- Vlhkosť by nemala byť nadmerná, aby pneumatiky neboli pokryté vlhkosťou. V opačnom prípade kovový rám (ktorý je vo vnútri) začne hrdzavieť a zrútiť sa.
- Vychádzajúc z druhého bodu je tiež potrebné pripomenúť, že sa NEBALÍTE do nevetraných vriec! Vo vnútri bude skleníkový efekt, opäť vlhkosť a teplota - HNINIE A ZNIČÍ!
- V zime najlepšie okolo nuly, v zime maximálne "-5, -10", ak skladujete "letné pneumatiky". Netoleruje extrémne negatívne teploty. Ak skladujete „zimu“, je žiaduce, aby teplota nestúpla nad „+20“ stupňov, netoleruje príliš vysoké hodnoty (napríklad +40, +50 a viac)
- Nemal by byť prístup k slnku, ultrafialové svetlo - má deštruktívny účinok na pneumatiky (aj keď ich nepoužívate)
V ideálnom prípade by sa toto všetko malo dodržiavať. ALE predávajúci takéto podmienky spravidla nevytvárajú. Pri správnom skladovaní zaberajú veľa miesta, sklady by mali byť špecializované a veľké a treba ich skladovať roky! A predajcovia, hlavne súkromní obchodníci, rátajú každý meter a preto sa kolesá hromadia na sebe (niekedy len na kopy). A toto už nie je dobré. Koleso sa môže zdeformovať, ak je na vrchu veľké zaťaženie alebo jednoducho prasknúť v dôsledku teplotných zmien.
ANO a samotní výrobcovia hovoria, že letná pneumatika má životnosť cca 8-10 rokov, zimná 4-5 - nemýliť si so zárukou, (to je údaj MICHELIN) a každým rokom zhoršuje svoje vlastnosti. asi o 5-10%. A vo veku 4-5 rokov sa vo všeobecnosti môžu objaviť „mikrotrhliny“ starnutia. Tu samozrejme veľa závisí od správneho skladovania. Čím je koleso staršie, tým menej ho môžete využívať naplno!
Ak si to dáte na prsty, tak to dopadne ako s mliekom, je tam dnešné - zjavne čerstvé, aj trojdňové - možno sa dá vypiť (jazdiť), ale nie to, že nemá kyslé. .
Ako sami určiť dátum výroby?
Teraz zábavná časť
Podľa DOT (Department of Transportation) - organizácia, ktorá certifikuje produkty. Dátum výroby gumy, aplikovaný na bočný povrch, v jasne označenej časti. Toto je zvyčajne ovál. Od začiatku roku 2000 sa rok označuje 4 číslicami. Prvé dve číslice sú týždeň v roku a druhé dve sú samotný rok.
Ako vidíte na obrázku, pneumatiky boli vyrobené v 23. týždni, 12g. Presnejšie povedané, ide o máj - jún 2012. Toto označenie je povinné pre všetkých výrobcov, ktorí vyrábajú pneumatiky s certifikáciou DOT.
Vyrábajú sa 23 týždňov 2017
Až do roku 2000 bolo označenie na gume mierne odlišné, boli tam iba tri číslice. Prvé dve označovali číslo týždňa a posledná číslica rok.
Stáva sa to najmä na produktoch YOUKOHAMA. Vpredu sú aplikované tri písmená "YYY", teda YYY4814, označenie písmena neberieme do úvahy, potrebujeme presne čísla, momentálne je 48. týždeň 14. ročníka.
Nakúpte gumu správne a ak je guma minulá, potom požiadajte o zľavu. Počul som, že sa vyskytli prípady, keď kupujúci kontaktoval ROSPOTREBNADZOR a vymenil minuloročné pneumatiky za nové.
Na gume nie je dátum
To sa občas stáva, veľa ľudí si mýli dátum (ako som písal vyššie sú to čísla) s písmenkovým označením, často je to len informácia, kde bola pneumatika vyrobená.
Napríklad - « NWAD JAAR » , môžu byť aj v ovále, ale to je označenie výrobcu. V tomto prípade je to THE GOODYEAR TIRE & RUBBER CO. (S.A.) (PTY) LTD. Mesto: UITENHAGE Krajina: JUŽNÁ AFRIKA
Vedľa tejto skratky však môže byť prázdny ovál. Tu by to mal byť týždeň a rok výroby. ALE prečo nie sú?
Často je všetko banálne a jednoduché - neaplikujú sa tlačou v kábli kolesa, ale obyčajnými farbami, jednoducho sa vymažú. Alebo sa aplikujú nie so silným tesnením, časom môže toto označenie tiež odísť. OU alebo dátumy výroby môžu byť použité inde, hoci je to v rozpore s DOT.
ALE existuje aj falzifikát! Pneumatiky je ťažké falšovať, nie je ich veľa, ale niekedy sa to stane (najmä zo susednej krajiny). A nekúpil by som si kolesá bez udania času výroby. ÁNO, a aj keď sú nanesené farbou, kto im bráni vymazať a napísať nové. Preto seriózni výrobcovia používajú pečiatku, ktorá vydrží po celú dobu prevádzky.
Najmä pre tých, ktorí video lepšie vnímajú, som natočil krátke video.
Myslím, že môj článok bude pre vás užitočný, na záver chcem povedať - čerstvá pneumatika je zárukou bezpečnosti vás a vašich blízkych. Ak totiž v rýchlosti skolabuje alebo praskne, nebude sa to zdať nikomu dostatočné. A preto sa pozrite na dátum výroby - V SKUTOČNOSTI JE NAOZAJ DÔLEŽITÉ! Najmä na autobazároch tam veľmi často "predávajú" minuloročné (niekedy 2-3 ročné) pneumatiky za cenu nových!
S pozdravom Váš AUTOBLOGGER, prečítajte si našu webovú stránku, prihláste sa na odber aktualizácií na sociálnych sieťach.
