V posledných rokoch dopyt po vozidlách s manuálnou prevodovkou mierne klesol. Vodiči čoraz viac uprednostňujú autá s automatickou prevodovkou, ako dôvod uvádzajú, že sa s nimi oveľa ľahšie riadi.

Klasickú mechaniku sa však zatiaľ nikto nechystá opustiť, keďže stále vo viacerých parametroch naraz prekonáva automatické prevodovky. Po prvé, mechanika je oveľa spoľahlivejšia a odolnejšia a v prípade poruchy bude jej oprava lacnejšia ako oprava automatickej prevodovky.

Po druhé, jazda autom s mechanikom v zime je oveľa bezpečnejšia ako jazda na aute so samopalom. Po tretie, autá s manuálnou prevodovkou sú o niečo lacnejšie ako analógy s automatickou prevodovkou a počas prevádzky sú hospodárnejšie z hľadiska spotreby paliva.

Rozhodli ste sa teda kúpiť si auto s manuálnou prevodovkou, no nemáte ani poňatia, ako šoférovať mechanika. V tomto článku vám krok za krokom povieme o základných nuansách ovládania stroja s mechanikou.

Prvý krok: manuálna prevodovka

Pri riadení vozidla s manuálnou prevodovkou sa od vodiča vyžaduje, aby nezávisle zaradil prevodové stupne v najvhodnejšom momente. Väčšina manuálnych prevodoviek má 4 alebo 5 rýchlostí (zriedkavo 6 alebo dokonca 7) a jednu spiatočku. Na správne prepínanie medzi nimi musí vodič vedieť nasledovné:

• Spojkový pedál. Po zlyhaní tohto pedálu sa v prevodovke spustí špeciálny mechanizmus, po ktorom môže vodič bezpečne prepínať z jednej rýchlosti na druhú pomocou hlavice radiacej páky. Ak nejakým spôsobom stlačíte spojkový pedál, otáčky sa prepnú s charakteristickým brúsením a chrumkaním, čo môže následne viesť k poruche manuálnej prevodovky.
• Neutrálny prevod. Ak pri bežiacom motore zapnete neutrál, krútiaci moment z neho sa neprenesie na kolesá, čo znamená, že auto sa nepohne. Keď je páka v neutrále, môžete bezpečne zaradiť akýkoľvek prevodový stupeň.
• Druhý prevodový stupeň. Vo väčšine prípadov sa prvý prevodový stupeň používa výlučne na rozjazd, no druhý je akýmsi „ťažným koňom“. Jeho aktiváciou sa môžete ľahko pohybovať po strmom svahu alebo s istotou manévrovať v hustom prúde mestskej premávky.
• Spiatočka. Táto prevodovka sa líši od ostatných rýchlostí v manuálnej prevodovke. Má najväčší rozsah práce. Jeho zaradením môžete akcelerovať rýchlejšie ako na prvom prevodovom stupni. Neodporúča sa však jazdiť dlho vzadu, pretože to môže viesť k poruche manuálnej prevodovky.

Všimnite si, že každá rýchlosť má svoj vlastný maximálny krútiaci moment, ktorý je možné dosiahnuť pomocou plynového pedálu. Pri jazde autom s manuálnou prevodovkou pocítite každú rýchlosť, čo nielen pridáva na jazde, ale prispieva aj k lepšej kontrole nad autom.

Krok dva: nastavenie prevodových stupňov

Keďže počas jazdy je potrebné sa úplne sústrediť na cestu, pri zmene na mechanika si vodič musí zapamätať umiestnenie všetkých prevodových stupňov uvedených na hlavici radiacej páky.

Pre začiatočníkov sa odporúča kontaktovať skúsených vodičov a sediac na sedadle spolujazdca zboku sledovať, ako súčasne stlačiť spojkový pedál a zaradiť rýchlosť. Za pozornosť stojí aj to, v akých rýchlostiach vodič prepína z jedného prevodového stupňa na druhý.

Je pravdepodobné, že prvé dni jazdy autom na mechanikoch budete radiacu páku stále hľadať očami a pamätať si, ktorá poloha zodpovedá konkrétnej rýchlosti. Časom to prejde a naučíte sa mechanicky preraďovať.

Bežné je aj to, že začiatočníci robia chyby pri výbere optimálnej rýchlosti na preraďovanie z jedného prevodového stupňa na druhý. Tu je dôležité nerozčuľovať sa a snažiť sa sústrediť na zvuk motora. Ak teda zaradíte príliš vysoký prevodový stupeň, otáčky motora budú nízke a auto nebude chcieť nabrať rýchlosť.

V tomto prípade musíte podradiť. Ak sú otáčky motora veľmi vysoké, potom jazdíte na nízky prevodový stupeň a aby ste odľahčili prevodovku, oplatí sa preradiť na vyšší.

Ak je v aute otáčkomer (udáva počet otáčok motora), vodič môže prepínať rýchlosti na základe jeho ukazovateľov. Samozrejme, každý model je svojím spôsobom individuálny a vyžaduje si špeciálne poradie radenia, no vo väčšine prípadov je možné preradiť z jednej rýchlosti na druhú pri dosiahnutí hranice 3000 otáčok za minútu.

Z jednej rýchlosti na druhú môžete prepínať aj pomocou rýchlomera. Takže prvý prevodový stupeň je vhodný na jazdu rýchlosťou 1 až 25 km / h, druhý - od 25 do 50 km / h, tretí - od 50 do 70 km / h atď. To sú však ďaleko od presných hodnôt a čím výkonnejšie máte auto, tým viac sa budú tieto rozsahy líšiť v smere nárastu.

Tretí krok: naštartovanie motora

Pred naštartovaním motora auta s manuálnou prevodovkou musíte najskôr zošliapnuť pedál spojky a zaradiť radiacu páku do neutrálu. Je prísne zakázané bežať motor stroja, keď je zaradený prevodový stupeň, pretože to vedie k nekontrolovanému pohybu vozidla, čo vytvorí potenciálne nebezpečnú situáciu.

Po naštartovaní motora mu dajte čas na zahriatie. Upozorňujeme, že v chladnom období sa na zahriatie oleja zamrznutého v prevodovke odporúča niekoľko minút po zaradení neutrálu držať pedál spojky.

Krok štyri: správne používanie pedálu spojky

Spojka je najdôležitejším mechanizmom pre plynulé radenie z jedného prevodového stupňa na druhý. Ako je uvedené vyššie, aby sa predišlo poškodeniu manuálnej prevodovky, spojkový pedál musí byť vždy úplne zošliapnutý. Pedál by ste mali stláčať výlučne ľavou nohou a pravou nohou by ste mali stláčať plynový a brzdový pedál.

Pre začínajúcich jazdcov je spočiatku ťažké ideálne pustiť spojku po preradení, no postupom času získate potrebné skúsenosti. Najprv sa začiatočníkom odporúča plynule uvoľniť spojku. To vám umožní cítiť, kedy sa krútiaci moment prenáša z motora na kolesá.

Ak nie je spojkový pedál úplne zošliapnutý, odporúča sa vyhnúť sa zbytočnému zrýchľovaniu. Taktiež nenechávajte pedál spojky stlačený dlhšie ako dve sekundy, preto používajte neutrál aj na semaforoch.

Piaty krok: kompetentná koordinácia akcií

Naučiť sa jazdiť na mechanike si vyžaduje dobre koordinovanú a koordinovanú činnosť. Ako príklad si analyzujme proces radenia pre 1. a 2. prevodový stupeň. Na začiatok musíte úplne zošliapnuť pedál spojky a potom prepnúť radiacu páku na prvú rýchlosť.

Potom je potrebné plynulo uvoľniť pedál spojky a zároveň pomaly stláčať plynový pedál. Keď je spojkový pedál niekde v polovici svojej dráhy, pocítite prenos krútiaceho momentu z motora na kolesá.

Úplným uvoľnením pedálu spojky môžete zrýchliť niekde na 25 km/h, po ktorej musíte zaradiť druhý prevodový stupeň. Na to je potrebné opäť zošliapnuť spojkový pedál až na koniec, preradiť rýchlostnú páku na druhý prevodový stupeň a plynulo, bez púšťania spojkového pedálu, pridať plyn.

Krok šiesty: podradenie

Podraďovanie je podraďovanie. S jeho pomocou môžete nielen spomaliť auto, ale aj zvoliť najvhodnejšiu rýchlosť pre pohyb.

Podraďovanie je možné použiť, keď je potrebné znížiť rýchlosť bez použitia brzdového pedála (napríklad na mokrej alebo zľadovatenej vozovke). V tomto ohľade je manuálna prevodovka oveľa bezpečnejšia ako automatická, pretože dáva vodičovi plnú kontrolu nad vozidlom.

Ako príklad si analyzujme situáciu, keď pomocou podraďovania môžete zastaviť auto pohybujúce sa rýchlosťou 70 km/h:

1. Je potrebné stlačiť spojkový pedál a prepnúť skrinku na 3. rýchlosť, pričom pravú nohu presuňte z plynového pedálu na brzdový.
2. Aby ste zabránili chodu motora pri vysokých otáčkach, plynulo uvoľnite pedál spojky.
3. Pred zastavením vozidla opäť stlačte spojku.
4. Nezaraďujte prvý prevodový stupeň ako nízky prevodový stupeň.

Pomocou tejto metódy môžete zastaviť auto oveľa rýchlejšie a bezpečnejšie ako pomocou brzdového pedála.

Siedmy krok: Spiatočka

Pri zaraďovaní spiatočky by ste mali byť obzvlášť opatrní. V prípade nesprávneho zaradenia môže radiaca páka vyskočiť, preto je prísne zakázané zaraďovať spiatočku, kým sa vozidlo úplne nezastaví.

Všimnite si, že pri niektorých autách s manuálnou prevodovkou musíte na zaradenie spiatočky najskôr stlačiť špeciálne tlačidlo na páke prevodovky. Je tiež potrebné pripomenúť, že spiatočka je navrhnutá pre dostatočne vysoký rozsah prevádzky, čo znamená, že aby sa predišlo prudkému zvýšeniu rýchlosti, plynový pedál musí byť stlačený hladko, bez zbytočného úsilia.

Krok osem: pohyb do kopca na mechanike

Vzhľadom na terén na svete prakticky neexistujú dokonale rovné cesty, takže motorista musí znova a znova najazdiť na svahy a potom z nich zísť. Ak nepoužijete brzdy, tak pri zastavení na takýchto miestach sa auto jednoducho skotúľa z kopca alebo z kopca. Rozbehnutie sa na naklonených cestách je tiež citeľne náročnejšie, takže je lepšie trénovať vopred na známom mieste.

Po zastavení na svahu pri stúpaní a zatiahnutí ručnej brzdy zaraďte neutrál. Ďalej musíte zošliapnuť pedál spojky a zaradiť prvý prevodový stupeň.

Pri plynulom uvoľnení spojky a stlačení plynového pedálu v určitom okamihu pocítite, že sa auto snaží pohnúť. V tomto momente musíte odstrániť ručnú brzdu a pridať trochu viac plynu, aby ste začali sebavedomý pohyb do kopca.

V budúcnosti bude potrebné opustiť používanie ručnej brzdy, pohyb do kopca rýchlym presunom nohy z brzdového pedálu na plyn.

Krok deväť: parkovanie

Po zaparkovaní a vypnutí motora auta zošliapnite pedál spojky a zaraďte prvý prevodový stupeň. Predídete tak tomu, aby sa vaše vozidlo rozbehlo. Ako doplnkové poistenie môžete zdvihnúť aj páku parkovacej brzdy (ak je ručná brzda elektronická, potom musíte stlačiť tlačidlo).

Pamätajte si, že keď ste späť v aute, musíte najskôr zaradiť neutrál a až potom naštartovať motor.

Krok desať: prax

Mnoho nováčikov, ktorí si práve urobili vodičák, sa bojí sadnúť za volant áut s mechanikmi, pretože ich ovládanie je náročné a neprehľadné. Na prekonanie tohto strachu sa odporúča cvičiť na špeciálnych stránkach. Absencia iných áut vám umožní pomaly sa vysporiadať s nuansami ovládania stroja s manuálnou prevodovkou.

Po niekoľkých takýchto lekciách sa budete cítiť sebaisto, po ktorých môžete skúsiť trénovať na verejných komunikáciách. Odporúča sa to robiť v skorých ranných alebo neskorých večerných hodinách, keď premávka na cestách nie je taká intenzívna.

Záver

V súčasnosti medzi mladšou generáciou motoristov prevláda názor, že manuálna prevodovka je morálne zastaraná a nie taká komfortná v porovnaní s automatickou prevodovkou. Nie je to celkom pravda.

Mechanika je stále jednou z najspoľahlivejších prevodoviek a napriek miernemu poklesu komfortu jazdy namiesto toho poskytuje plnú kontrolu nad vozidlom. Aj preto sú mnohé športové modely stále vybavené výlučne manuálnymi prevodovkami.

Auto je najpopulárnejším dopravným prostriedkom v modernom živote. Riadenie moderných áut si však vyžaduje určité zručnosti, ktoré sa získavajú počas vodičských kurzov (napríklad ako sa rozbehnúť na „mechanike“). Skúsení odborní učitelia vás prevedú múdrosťou krotenia oceľového koňa.

Automatická prevodovka - je to jednoduché

Vzhľadom na súčasné trendy vo svetovom automobilovom priemysle je čoraz viac áut, ktoré prichádzajú na náš trh, vybavených automatickou prevodovkou. Takéto technické zariadenie výrazne zjednodušuje celý proces – od tréningu až po jazdu.

Vodič nemusí ovládať zložité kombinácie radiacich pák a pedálov, ako je to pri manuálnej prevodovke. Môže sa plne sústrediť na dôležitejšie aspekty učenia: situáciu na ceste, čítanie dopravných značiek atď. Preto si pomerne veľké percento moderných spotrebiteľov kupuje auto s automatickou prevodovkou, aby sa nenaučili šoférovať „mechanik“. ".

Automatická skrinka nie je lacná

Tu však musíte vziať do úvahy niekoľko finančne nepríjemných nuancií. Po prvé, počiatočné náklady na takéto auto sú výrazne vyššie v porovnaní s presne tým istým, ale vybaveným manuálnou prevodovkou. Navyše úroveň komfortu takéhoto auta sa môže líšiť iba v tomto momente. Po druhé, skutočnosť, že vaše auto má automatickú prevodovku, výrazne ovplyvní ukazovatele spotreby paliva. A akokoľvek ste v autobazáre presvedčení o opaku s odvolaním sa na moderné palivové systémy, stále budete čerpacie stanice navštevovať oveľa častejšie ako majitelia podobných áut na „mechanike“.

Ak teda chcete ušetriť na počiatočnej cene, ktorú musíte zaplatiť v autobazári a nevzniknúť ďalšie náklady na palivo počas prevádzky, je lepšie rozhodnúť sa pre auto s manuálnou prevodovkou. Navyše nie je také ťažké pochopiť, ako sa rýchlo dostať do „mechaniky“.

"Mechanika" sa báť - nešoférovať

Mnohých vydesí možná náročnosť riadenia takéhoto auta. Skúsme zvážiť a rozptýliť hlavné obavy spojené s „mechanikou“.

Najťažším procesom spojeným so zvládnutím mechanickej skrinky je moment, keď sa pohyb spustí. "Ako sa naučiť začať s mechanikou?" - budúci vodiči premýšľajú v panike a vyberajú si auto s "automatom".

Pre začiatočníkov je naozaj dosť ťažké naučiť sa ovládať ruky a nohy súčasne. Totiž, tieto pohyby sú potrebné na to, aby ste sa začali hýbať. Nezabudnite na situáciu na ceste, treba ju sledovať aj súčasným zošliapnutím pedálov a prepnutím voliča prevodovky.

Prvý krok: zapamätajte si úchop

Ako sa teda naučiť dostať sa do „mechaniky“? Začnime naštartovaním motora. Pred zapnutím zapaľovania sa bezpodmienečne uistite, že je hlavica radiacej páky v neutráli. Za týmto účelom stlačte pedál úplne vľavo, ktorý sa nazýva spojka, až kým sa nezastaví. Potom pravou rukou presuňte krídla do neutrálneho stavu.

Nikdy sa nepokúšajte „neutralizovať“ nestlačenou spojkou. To môže vážne poškodiť prevodovku. Vaša ľavá noha by mala byť takmer vždy pripravená šliapnuť na pedál. To je podstata ovládania manuálnej prevodovky.

Krok dva: nasaďte si výstroj

Naštartovali ste motor a teraz ste pripravení začať jazdiť. Ďalšia kombinácia je veľmi jednoduchá. Ľavá noha úplne stláča pedál spojky, zatiaľ čo pravou rukou zaraďujete prvý prevodový stupeň.

Je vhodné, aby ste v tomto momente ovládali volant vášho auta ľavou rukou. Takže ste zaradili prvý prevodový stupeň. Pripomeňme, že spínací obvod je spravidla umiestnený na radiacej páke. Aby ste sa naučili, ako sa správne rozbehnúť na „mechanike“, je dobré nacvičiť si radenie bez spusteného motora, čím sa táto činnosť prenesie do automatizácie.

Tretí krok: pustite spojku, začnite zrýchľovať

Prevodový stupeň je zaradený, ľavá noha pustila spojku. Ďalším krokom je postupné stláčanie pedálu spojky. Pomalým a plynulým zdvihom zošliapnutého pedálu sa auto pomaly rozbehne. V tejto chvíli dostávate odpoveď na otázku, ako sa plynule pohybovať na „mechanike“.

Všetko závisí od nastavenia spojkového mechanizmu konkrétneho auta. Zvyčajne sa spojka "zachytí" na úplnom začiatku alebo v strede dráhy pedálu.

Keď sa auto začne pohybovať, musíte začať stláčať plynový pedál pravou nohou. Je to presne na začiatok – nejde o náhodné pošmyknutie. Na rozdiel od spojkového a brzdového pedálu je plynový pedál dosť citlivý a jeho prudké zošliapnutie môže spôsobiť zadretie motora. Pravou nohou je preto potrebné postupne zvyšovať otáčky motora a ľavou nohou stále viac stláčať spojkový pedál.

Za žiadnych okolností nesmiete pri rozjazde prudko spadnúť spojkový pedál. To môže viesť aj k neplánovanému vypnutiu motora alebo nepríjemnému trhnutiu. Práve tieto trhnutia spravidla vyvolávajú obavy medzi začiatočníkmi, ktorí nevedia, ako sa správne pustiť do „mechaniky“.

Koordinovaná práca oboch nôh pri stlačení plynového a spojkového pedála je kľúčom k plynulému pohybu z pokoja. Ruky po prepnutí voliča prevodovky by mali byť na volante a pozornosť by sa mala sústrediť na pohľad spredu alebo zrkadlá.

Ako prestať?

Keď si osvojíte, ako sa správne rozbehnúť na „mechanike“, spomeňte si na brzdenie. V tomto prípade sú pedále spojky a brzdy zapnuté. Aby sa auto zastavilo, musí byť vyradené z aktuálneho prevodového stupňa. Dosiahnete to stlačením spojkového pedálu a posunutím voliča prevodovky do neutrálu pravou rukou. Potom musíte stlačiť brzdový pedál. Ak je potrebné núdzové brzdenie, je možné ho vykonať súčasným stlačením pedálu spojky a brzdy.

V zahraničí prevládajú autá s automatickou prevodovkou a tam sa prakticky strácajú schopnosti riadiť autá s manuálnou prevodovkou. Ale v Rusku je stále veľa ľudí, ktorí sa chcú naučiť riadiť auto s manuálnou prevodovkou, pretože auto na mechanikovi:

• majú nižšie náklady;
• výkonnejšie ako autá s automatickou prevodovkou.

Navyše veľa vodičov dáva prednosť jazde autom, pretože táto prevodovka umožňuje lepšie cítiť auto a rýchlejšie reagovať na rôzne situácie na ceste. Spotrebu paliva môže upraviť aj samotný vodič. No a ešte jeden dôležitý dôvod, prečo sa naučiť šoférovať mechanika – len z jazdy na aute s manuálnou prevodovkou cítiť skutočnú jazdu.
V prípade poruchy bude oprava manuálnej prevodovky stáť menej ako oprava automatizácie.

Aké sú vlastnosti jazdy autom s manuálnou prevodovkou

Zručnosti správneho preraďovania pri používaní auta s automatickou prevodovkou by sa mali rozvíjať k automatizácii. Pomôže im získať profesionálne vodičské kurzy mechaniky pre začiatočníkov.

Stroje s manuálnymi prevodovkami nemajú zložitú elektroniku, ktorá vyrovnáva rýchlosť otáčania ozubených kolies na hriadeli, ale je tu spojkový pedál. Odpojí prevodovku, aby vodič mohol dať radiacu páku do požadovanej polohy a zmeniť rýchlosť.

Väčšina áut má 4-5 rýchlostí a spiatočku. Zvážte, prečo sú potrebné.

1. "Neutralka" Toto je poloha prepínača, pri ktorej sa na kolesá neprenáša žiadny krútiaci moment. V tejto polohe sa auto nemôže dať do pohybu, aj keď je stlačený plynový pedál.
2. Najprv. Je navrhnutý tak, aby sa auto mohlo pohybovať z miesta. Pri tejto rýchlosti môžete zrýchliť na 20 km za hodinu. Je zahrnutá pri vchádzaní do zákrut, stúpaní do strmého kopca, pri vykonávaní manévrov na malom priestore. Spotreba paliva pri tejto rýchlosti je maximálna.
3. Druhá je prechodná. Zapína sa pri zjazde z kopca, manévrovaní v zápchach na ceste. Je tiež prechodný na iné vysokorýchlostné prevodovky.
4. Tretí, štvrtý a piaty prevodový stupeň umožňujú vozidlu zrýchliť na požadovanú rýchlosť na ceste.
5. Zadné - potrebné na otáčanie a parkovanie. Treba ho zapínať opatrne, pretože auto so zaradenou spiatočkou bude akcelerovať rýchlejšie ako na prvom prevodovom stupni.

Ako sa naučiť riadiť mechanika od nuly. Kde začať s učením

Aby sa s manuálnou prevodovkou dobre jazdilo, umiestnenie rýchlostí si treba pamätať so zavretými očami. Na ceste nebudete mať čas nakuknúť do radiacej páky. Návod na samoriadiace auto vám dá dobré rady, ale bez praktickej praxe bude ťažké upevniť zručnosti. Ukážeme vám tiež, kde začať s praxou.

POZRI SI VIDEO

Nerobte si starosti, ak si najprv musíte v duchu predstaviť prevodovku, aby ste mohli preradiť páku bez pozerania. Za pár mesiacov budú zručnosti konsolidované a budete to môcť robiť automaticky.

Ďalšia otázka, ktorá zaujíma tých, ktorí sa chcú naučiť riadiť auto s manuálnou prevodovkou: "Kedy preradiť jeden prevodový stupeň na druhý?"

Aby ste presne vedeli, kedy dať páku na nižšiu alebo vyššiu rýchlosť, musíte počúvať otáčky motora. Keď počujete rýchle otáčky, preraďte na vysokú rýchlosť. Ak sú otáčky nízke a auto pri stlačení plynu nezrýchľuje, treba zaradiť nižší prevodový stupeň.

Ak máte na palubnej doske otáčkomer, tak sa môžete zamerať na jeho ukazovatele. Je možné zaradiť vyšší prevodový stupeň, keď otáčky motora dosiahnu 3000 za minútu.

Keď sa rýchlosť zvýši o 20 km/h, musí sa zaradiť nový prevodový stupeň. Toto pravidlo však neplatí pre všetky vozidlá. Ak má vozidlo výkonný motor, môže dôjsť k zvýšeniu prevodového stupňa so zvýšením rýchlosti o 30 km / h.

Správna jazda na mechanikovi je spočiatku trochu náročná, ale potom to už môžete robiť ľahko a slobodne. Dúfame, že pre vás budú naše hodiny jazdy autom užitočné. Tiež sa nezabudnite naučiť pravidlá cestnej premávky.

Vodičské kurzy pre začiatočníkov v oblasti mechaniky

1. Pred otočením kľúča úplne zošliapnite pedál spojky a presuňte páku rýchlosti manuálnej prevodovky do polohy „neutrál“. Len neštartujte motor na zaradenú rýchlosť, aby sa auto nedalo nečakane do pohybu a nedošlo k nehode.
2. Otočte kľúčom a podržte spojku stlačenú niekoľko minút. Toto sa musí urobiť, aby sa pohonná jednotka zahriala.
3. So stlačenou spojkou zaraďte prvý prevodový stupeň. Jemne uvoľnite pedál spojky, kým nebudete počuť, že otáčky motora začnú klesať. Odteraz jemne stláčajte plynový pedál, aby sa auto dalo do pohybu. Vozidlo s manuálnou prevodovkou môže trhnutím naštartovať, ak sa spojka uvoľní príliš rýchlo. Ak nestlačíte plynový pedál včas, motor sa zastaví.
4. Ak ste urobili všetko správne, auto sa začalo pohybovať. Keď auto zrýchli na 15 km/h, zošliapnite spojku a zaraďte druhý prevodový stupeň.

Dôležité: Aby sa pri zaradení prevodových stupňov neozývalo škrípanie alebo škrípanie, čo znamená, že dochádza k treniu prevodov, nezabudnite úplne stlačiť spojku. Jazda začína vždy so stlačenou spojkou.

Lekcia 2. Teória jazdy - ako správne brzdiť na aute s manuálnou prevodovkou

V časti „Mechanika jazdy pre figuríny“ nájdete nasledujúce rady: ak si situácia vyžaduje urgentné zastavenie, môžete pravou nohou stlačiť brzdový pedál, potom keď rýchlosť klesne na 10 km/h a auto sa rozbehne trepe, treba zošliapnuť pedál spojky a prepnúť na "Neutrál". Samoučenie samoriadenia pre začiatočníkov uvádza, že keď sú vaše vodičské schopnosti automatické, pri zošliapnutí spojky a neutrálnej rýchlosti použijete brzdu.

Pre manuálnu prevodovku existuje ďalší spôsob brzdenia, ktorý vodiči nazývajú „podraďovanie“. Táto metóda umožňuje vozidlu plynule zastaviť.

Ak to chcete urobiť, musíte vykonať nasledujúce manipulácie:

1. Začnite spomaľovať, keď vozidlo ide rýchlosťou 70 km/h.
2. Stlačte spojku a zaraďte tretí prevodový stupeň.
3. Keď rýchlosť klesne o 20 km/h, zošliapnite spojku a zaraďte 2. prevodový stupeň.

Pri druhej rýchlosti zastavte jemným stlačením brzdy a stlačením spojky. Nezaraďujte prvý prevodový stupeň ako podradenie.

Návštevou okruhu si môžete oba spôsoby vyskúšať v praxi.

Lekcia 3. Pri akej rýchlosti správne preraďovať pri jazde - podrobné pokyny

Každý prevodový stupeň je určený pre konkrétnu rýchlosť jazdy, danú otáčkami motora.

Približné rýchlostné limity pre každý prenos sú uvedené v tabuľke

Vysielanie	Minimálna rýchlosť, km/h	Maximum, km/h
Prvý	0	40
Druhy	10	60
Tretia	30	90
Po štvrté	50	hojdačka

Ak chcete zrýchliť auto na určitú rýchlosť, musíte na mechanike radiť prevodové stupne vzostupne.

Pozrime sa krok za krokom, ako zrýchliť auto na 60 km / h. predpokladá sa, že túto hodnotu auto získa na štvrtom prevodovom stupni.

1. Začnite jazdiť na 1. prevodovom stupni a zrýchlite na 20 km/h.
2. Preraďte páku na 2. prevodový stupeň a zrýchlite na 40 km/h.
3. Prepnite na tretiu a zrýchlite 60 km/h.
4. Zaraďte 4. prevodový stupeň.

Tým sa zabezpečí správna činnosť motora v každom režime. Jeho otáčky v každej fáze budú približne v rovnakom rozsahu. Správna jazda môže ušetriť palivo.

Lekcia 4. Pravidlá parkovania pre autá s manuálnou prevodovkou. Stručný návod

1. Zastavte motor.
2. Úplne stlačte spojku a zaraďte prvý prevodový stupeň. Predídete tak tomu, aby sa vaše vozidlo rozbehlo. Len nezabudnite pred zapnutím motora zaradiť páku na "neutrál".
3. Zatiahnite parkovaciu brzdu (ručnú brzdu).

Mechanicky sa môžete rýchlo naučiť riadiť auto, ak budete každý deň precvičovať svoje vodičské schopnosti.

Lekcia 5. Pravidlá používania ručnej brzdy v situácii pri stúpaní do kopca na autodróme

V strmom stúpaní na ceste je pre začiatočníkov ťažké udržať auto, aby sa na začiatku jazdy neprevrátilo dozadu. V tejto situácii musíte postupovať takto:

1. Zatiahnite ručnú brzdu a zaraďte páku manuálnej prevodovky na „neutrál“.
2. Stlačte spojku, zaraďte prvý prevodový stupeň a položte dlaň na páku parkovacej brzdy.
3. Plynule uvoľnite spojku a keď otáčky motora začnú klesať, stiahnite auto z parkovacej brzdy a stlačte plyn.

POZRI SI VIDEO

Ak predčasne uvoľníte ručnú brzdu, auto sa vráti späť. V tejto situácii nezabudnite jemne uvoľniť spojku a pridať plyn. Stroj sa najskôr zastaví a pohne sa dopredu.

Začiatočníci sa často kvôli neznalosti zložitosti obsluhy áut s mechanikmi ocitnú na ceste v nepríjemných situáciách, nedokážu sa dlho rozbehnúť alebo náhle zastavia na semafore, čo vyvoláva nesúhlasné výkriky zo strany vodičov jazdiacich za nimi. Nespokojní vodiči zúrivo trúbia, vďaka čomu je nováčik ešte hlúpejší a stratenejší. Aby sa predišlo takýmto situáciám, stačí dôkladne preštudovať, ako správne riadiť mechaniku a uviesť všetky akcie do automatizácie.

Výhody a nevýhody

Keďže veľa vodičov stále uprednostňuje jazdu autom, stojí za to zvážiť kľúčové vlastnosti a výhody tejto prevodovky, a to, prečo sú stále také žiadané. Manuálna prevodovka označuje typ prevodovky, ktorý zahŕňa manuálne aktivovanie potrebných prevodových stupňov vodičom, berúc do úvahy zvláštnosti ďalších činností, ako aj aktuálne jazdné podmienky. To znamená, že mechanika je určená na manuálne určenie smeru a nastavenie rozsahu rýchlosti.

Okrem zadnej časti a neutrálu je k dispozícii 4 až 7 stupňov a kľúčovou vlastnosťou je v skutočnosti prítomnosť spojky a automatika je obmedzená iba plynovým a brzdovým pedálom. Keď stlačíte príslušný pedál, je možné prepínať režimy rýchlosti.

Vozidlá s manuálnou prevodovkou majú nasledujúce nesporné výhody, ktoré si mnohí vodiči všimnú počas prevádzky:

• zvýšená účinnosť, vyššia dynamika;
• schopnosť bežeckého lyžovania sa výrazne zlepšila;
• schopnosť spustiť jednotku "z tlačného zariadenia";
• odtiahnutie vozidla je k dispozícii na akúkoľvek vzdialenosť;
• škála variácií jazdy je pestrejšia;
• vysoká úroveň spoľahlivosti;
• jednoduchosť údržby;
• rekonštrukčné práce nie sú také drahé.

Keďže nie každý rád jazdí na aute s manuálnou prevodovkou, vyskytli sa aj nevýhody, takže musíme zvážiť aj túto stránku medaily:

• použitie vyšších alebo nižších rýchlostí na pohyb vedie k zníženiu zdrojov pohonnej jednotky;
• negramotné zaobchádzanie so spojkou a chyby pri radení prevodov vedú k zvýšeniu pravdepodobnosti poškodenia samotnej prevodovky;
• neustála potreba kontrolovať polohu spojkového pedálu a prepínať rýchlostné režimy vedie k zvýšenej únave vodiča, najmä pokiaľ ide o cesty na dlhé vzdialenosti;
• pre začiatočníkov je dosť ťažké vysporiadať sa so zmenami prevodových stupňov a priviesť tento proces k automatizácii.

Najbežnejšie sú manuálne prevodovky s 5 a 6 stupňami. Hlavným účelom páky je zabezpečiť interakciu prevodovky s motorom. Poradie pedálov vo všetkých vozidlách s mechanikou je rovnaké.

1. Spojka- pedál úplne vľavo, ktorý prenáša krútiaci moment medzi motorom a kolesami. Tento pedál sa aktivuje vo všetkých situáciách zmeny rýchlostného režimu, pri ktorej sa úplne vytlačí a následne systematicky uvoľní. Tento pedál je identický s neutrálom, ak je stlačený, pretože ničí spojenie medzi motorom a kolesovým systémom (prečítajte si v článku nášho autora).
2. Brzda- centrálny pedál, ktorý zabezpečuje brzdenie pritláčaním doštičiek na brzdové bubny a kotúče.
3. Plyn- pedál, ktorý reguluje prívod paliva zatváraním a otváraním škrtiacej klapky. Nachádza sa na pravej strane. Uvoľnenie akcelerátora spôsobí pokles rýchlosti.

Hodnotu rýchlosti, pri ktorej je potrebné preradiť na ďalší prevodový stupeň, určujú kapacitné ukazovatele prepravy.

Návod na riadenie auta s manuálnou prevodovkou

Poďme sa pozrieť na niektoré základné veci, ktoré by si mali začiatočníci uvedomiť.

Ako sa rozbehnúť na manuálnej prevodovke

Keďže nie každému sa podarí dostať sa do mechaniky na prvý pokus, je mimoriadne dôležité zvážiť tento konkrétny aspekt.

1. Prednastavte si zrkadlá a sedadlo vodiča pre vaše pohodlie.
2. Páka musí byť v neutráli, motor naštartujte otočením kľúča.
3. Stlačte brzdu a stlačte spojku, vyberte prvý stupeň.
4. Položte nohu na plyn a zároveň trochu uvoľnite spojku.
5. Začnite dávkovať trakciu plynom, kým sa vozidlo nezačne pohybovať s istotou bez trhania. Keďže pre začiatočníkov je ťažké dostať sa do mechaniky, nie je vždy možné okamžite dosiahnuť plynulý pohyb.
6. Zložte nohu zo spojky a plynule stláčajte plyn, aby ste zvýšili rýchlosť.
7. Po dosiahnutí požadovaného rozsahu otáčok uvoľnite plyn a dajte nohu späť na spojku, potom zaraďte druhý prevodový stupeň. Spojku je teraz možné uvoľniť menej plynulo a jemne.
8. Neprítomnosť trhnutí a trhnutí zo strany auta naznačí, že volíte správny prevod (prečo, prečítajte si v materiáli nášho autora).

Rýchlobehové prevody

Keďže je potrebné zmeniť prevodový stupeň na mechanike vo fáze zrýchľovania, postupnosť činností vodiča bude vyzerať takto:

1. Radenie prevodových stupňov na mechanike by sa malo začať pustením plynu a prudkou aktiváciou spojky.
2. Presuňte páku do neutrálu a zaraďte ďalší prevodový stupeň.
3. Zošliapnite plyn, spojka by mala ísť stále plynulo.
4. Prechod na ďalšie vysokorýchlostné režimy sa realizuje podľa rovnakého princípu.

Rýchlosť týchto akcií priamo závisí od rýchlosti pohybu.

Nízke prevody

Aby ste pochopili, ako správne meniť prevodové stupne, aby ste znížili rýchlostný limit, mali by ste si prečítať nasledujúce pokyny:

• spomaliť na optimálnu rýchlosť plynulým uvoľnením plynu a úplným stlačením spojky;
• po zaradení páky do neutrálu aktivujte nižší prevodový stupeň;
• plynule zložte nohu zo spojky, po ktorej si môžete dovoliť pridať plyn.

Zatiaľ čo pre začiatočníkov je prísne zakázané preraďovať na manuálnej prevodovke a preskakovať niekoľko polôh pri zvyšovaní rýchlosti, je celkom prijateľné urobiť to isté pri znižovaní rýchlostného limitu.

Aby ste mohli včas zastaviť a nevytvorili predpoklady pre núdzovú situáciu, mali by ste pochopiť, ako správne brzdiť na mechanike. Rôzne metódy sú vhodné pre konkrétne počasie a podmienky na ceste:

1. V daždivom počasí, počas poľadovice alebo kopca uvoľnite plynový pedál a plynulo stlačte brzdu. Takmer pred zastavením položte nohu na spojku a zaraďte neutrál.
2. Stojí za to naučiť sa používať inú metódu používanú v priaznivých poveternostných podmienkach. Uvoľnite plyn a stlačte spojku na podlahu, potom začnite plynulo uvoľňovať brzdu, kým sa vozidlo úplne nezastaví. Aktivujte neutrál a uvoľnite všetky pedále. Aktivujte funkciu ručnej brzdy, aj keď na pár minút opustíte vozidlo.
3. Aby ste sa naučili brzdiť, uvoľnite plyn, opäť plynulo, a zľahka stlačte brzdu. So spojkou si nič nerobte, ak podraďovanie nie je súčasťou vašich plánov.
4. Keďže je v niektorých prípadoch účelnejšie brzdiť motorom na mechanike, je potrebné zvládnuť aj tento prístup. Medzi takéto prípady patrí jazda na svahu. Z vyššieho stupňa je potrebné zostúpiť na nižší. Zníženie rýchlosti sa prejaví okamžite, aj keď sa nedotknete plynového pedálu, pretože sú aktivované voľnobežné otáčky. Zvoľte najbližšie nižšie nastavenie rýchlosti. Pri uvoľnenej spojke nie je potrebné tlačiť na plyn.

Pomocou vhodných zrkadiel sa uistite, že na vozovke za vozidlom nie sú žiadne prekážky. Otočením hlavy dozadu sa ľahko presvedčíte, že v „mŕtvych zónach“ nie sú žiadne prekážky, ktoré by vás zmiatli.

Aktivujte spojku a aktivujte spiatočku, pomaly uvoľnite tlak na pedál spojky, podobným plynulým pohybom stlačte plyn. Spätný chod vyžaduje vyšší ťah (ot./min.), okrem toho by sa mal používať len pri úplnom zastavení vozidla.

Je neprijateľné úplne uvoľniť spojkový pedál a dávkovanie trakcie plynovým pedálom by malo byť čo najpresnejšie, aby sa predišlo neočakávaným trhnutiam a strate kontroly nad autom. Pri jazde dozadu nie sú povolené trhnutia alebo náhle otáčanie volantom, pretože takéto činnosti často vedú k strate kontroly nad vozidlom a nehode.

Riadenie auta s manuálnou prevodovkou sa riadi určitým algoritmom pákového radenia. Trhnutia a trhnutia auta rozbijú základné prvky škatule.

Na začiatku jazdy sa oboznámte s teóriou, naučte sa, ako fungujú manuálne prevodovky.

Prevodovka (manuálna prevodovka) má 2 účely:

• prenos krútiaceho momentu pohonnej jednotky automobilu na kolesá;
• regulácia trakčného objemu v rôznych jazdných podmienkach.

Jazda v automobiloch s manuálnou prevodovkou znamená stratu rýchlosti vozidla pri preraďovaní (pohyb prebieha zotrvačnosťou). Rukoväť prepínajú plynulo, bez brzdenia auta.
Ovládanie manuálnej prevodovky je umiestnené v priestore pre cestujúcich - rukoväť je na pravej strane vodiča. Auto vyštartuje s mechanikom na prvý prevodový stupeň, potom prepne na druhý, potom sa vodič riadi stavom tachometra, zvukom motora alebo vlastnými pocitmi a vo vhodnej chvíli prepne skrinku, čím poskytne rýchlosť vyššiu ako ten predchádzajúci.

Základ prevodovky je založený na princípe zmeny krútiaceho momentu v krokoch. Prepnutím rukoväte v aute sa prevody začnú pohybovať. Stupne sa vyznačujú určitou rýchlosťou otáčania. Jazda na nízky prevodový stupeň pri vysokej rýchlosti je plná porúch mechanických skríň. Existujú štyri, päť, šesť stupňové boxy.
Výpočet závislosti rýchlosti strojov s mechanikou a zvoleným prevodom je uvedený v tabuľke.

Pomocou zadaných parametrov môžete ovládať nenaložené vozidlo. V skutočnosti sa rýchlosť znižuje v závislosti od sprievodných faktorov.
Prvý prevodový stupeň sa používa pri rozjazde. Druhá ide z kopca a v zápchach. Tretí sa používa v okolí mesta a zvyšok na prímestské trasy.
V neutráli sa na kolesá neprenáša žiadny hnací moment. Bežiaci motor s neutrálom a zošliapnutým plynovým pedálom necháva stroj v statickej polohe.

Účel a umiestnenie pedálov:

1. Vľavo je spojka pritlačená k podlahe (ľavou nohou), ktorá spúšťa pohyb stroja a mení prevodové stupne.
2. Pedál v strede je brzda. Stlačený pravou nohou.
3. Plynový pedál úplne vpravo, funkcie závisia od pedálu spojky: plyn sa stlačí uvoľnením spojkového pedálu.

Výhody manuálnej prevodovky:

• malá hmotnosť;
• pohodlná oprava a údržba;
• nízke výrobné náklady;
• neexistuje žiadny chladiaci systém;
• vytrvalosť;
• odtiahnutie auta je možné;
• hladká jazda;
• demokratická spotreba paliva;
• príležitosť zapojiť sa do extrémnej jazdy;
• v núdzových situáciách sa auto rozbehne „z tlačného zariadenia“;

Nevýhody manuálnej prevodovky:

1. možnosť preťaženia motora a skrinky;
2. prevodové pomery nemožno postupne meniť;
3. ťažké nájsť výstroj;
4. nižší komfort (ako automatická prevodovka);
5. únavná jazda v mestskej premávke.

Manuálna prevodovka poskytuje dostatočný chod motora pri rôznych jazdných podmienkach. Rýchlosť sa reguluje manuálnym spôsobom prepínania stupňov.

Nezabudnite si pozrieť video: ako začať s manuálnou prevodovkou:

Pozícia vodiča v aute

„Atrapy“ sa pokúšajú dostať do auta zvláštnym spôsobom: sedia v aute chrbtom a začnú sa otáčať na stoličke, pričom zaujmú pohodlnú polohu, aby mohli riadiť auto.
Pristúpte k autu zo strany vodiča, otvorte dvere vozidla ľavou rukou a pravú nohu nasmerujte na plynový pedál, sadnite si, dvere pevne zatvorte.
Nastavte sedadlo vodiča, zvážte:

1. Operadlo sedadla vodiča je mierne sklopené (uhol sklonu je takmer 90 stupňov).
2. Operadlo tesne prilieha k operadlu sedadla.
3. Nohy nedosahujú k volantu.
4. Vodič si v spätných zrkadlách všíma priestor za autom a naľavo od neho.

Nastavte sedadlo vodiča pomocou mechanizmov sedadla. Nohy voľne dosahujú na pedále a sú ohnuté v kolenách. Je prísne zakázané nastavovať sedadlo, keď je stroj v pohybe. Nesprávne umiestnené sedadlo - napätie chrbtice a lakťových kĺbov vodiča, plus pokles koncentrácie. Nastavenie sedadla vodiča je vykonané správne: opretý o operadlo sedadla a zaradením prevodového stupňa, ktorý je ďaleko od vodiča, vodič necíti nepohodlie.

Začnite jazdiť

Riadenie auta s manuálnou prevodovkou začína zvládnutím umiestnenia rýchlostí. Aby ste sa počas pohybu vozidla za účelom automatického prepínania nepozerali zblízka na radiacu páku. Úvodnú fázu tréningu prechádzajú s vypnutým motorom, takže je to bezpečnejšie.
Oplatí sa zapamätať si umiestnenie prevodových stupňov postupným prepínaním páky prevodovky do rôznych polôh. Usporiadanie prevodov je vytlačené na páke. Neexistuje žiadna schéma - poraďte sa s vodičmi, nech vám povedia umiestnenie každého prevodového stupňa. Stredná poloha (páčka sa pohybuje voľne) je neutrálna.

Keď sa naučíte, ako prepínať rukoväť skrinky, prejdite do ďalšej fázy: kombinujte radenie prevodových stupňov so stláčaním pedálov spojky a plynu. Rukoväť prevodovky dajte do neutrálnej polohy, po stlačení spojky naštartujte motor a zahrejte na prevádzkovú teplotu. Ak je okolitá teplota pod nulou: počas zahrievania motora stlačte spojkový pedál. Urýchlite tým ohrev oleja v boxe. Auto naštartujte s vypnutým prevodom – aby sa auto nerozbehlo nekontrolovateľne.
Na začiatku jazdy jemne uvoľnite pedál spojky a súčasne stlačte plynový pedál. Aby sa auto nezastavilo, motor musí získať dynamiku. Zvýšte ich stlačením plynu (mierne), aby ste nevyprovokovali prudký štart. Počas radenia nestláčajte pedál spojky dlhšie ako 2 sekundy.
Naučte sa preraďovať pomocou otáčkomera alebo počúvať hnacie ústrojenstvo. Ak sú otáčky motora nízke a auto nenaberie požadovanú rýchlosť, zaraďte neutrál a potom zaraďte nižší prevodový stupeň.

Ak sú otáčky motora veľmi vysoké, zaraďte vyšší prevodový stupeň. Údaje z tachometra vám pomôžu orientovať sa v otáčkach motora.
Aby ste sa naučili jazdiť dozadu, osvojte si ovládanie rýchlosti vzad. Dá sa zapnúť zastavením auta. Ak prepnete páku nesprávne, prevodový stupeň vyskočí. Pri spiatočke prevodovka naberá rýchlosť veľmi rýchlo. Preto je nebezpečné jazdiť na ňom dlhší čas.

Brzdenie v rôznych situáciách

Pri zastavení na suchom povrchu nepreraďujte vysoké prevodové stupne na nízke, znížte otáčky na tomto prevodovom stupni.
Šoférovať auto v daždivom počasí a na ľade je nebezpečné: povrch vozovky sa stáva šmykľavým. Preto pri brzdení auta musíte preradiť na nižší prevodový stupeň, aby ste spomalili. To vám umožní kontrolovať uhol možného šmyku auta.
Chcete sa naučiť brzdiť na klzkej vozovke? : nasleduj inštrukcie:

• Spomaľ;
• uvoľnite spojku;
• prepnite na nižší prevodový stupeň;
• znova stlačte spojku.

Postupnosť týchto činností vedie k „brzdeniu motorom“, zabraňuje zablokovaniu kolies na stroji.

Zastalo vám auto v snehu? - použiť metódu „hojdania“ vozidla. Ak to chcete urobiť, posuňte sa dopredu prvou rýchlosťou, potom zapnite rýchlosť vzad a posuňte sa dozadu.

Technika zastavenia auta na ceste vo svahu. Zatiahnite ručnú brzdu, zaraďte neutrál, uvoľnite ručnú brzdu, zaraďte prvú rýchlosť, stlačte spojku a rozjazdite sa, pričom uvoľnite spojku a súčasne plynule stláčajte plyn. Nastane chvíľa, keď sa auto prestane pohybovať dozadu, v tejto polohe môžete udržať auto v stúpaní alebo kopci bez použitia brzdy.
Ak chcete nechať vozidlo na parkovisku, zastavte motor, stlačte spojkový pedál a zaraďte prvý prevodový stupeň. To vám umožní zabrániť pohybu auta. Môžete použiť ručnú brzdu. Späť v aute nezabudnite prepnúť páku prevodovky do neutrálu.

Pre prudké brzdenie na suchej vozovke použite nasledujúcu schému:

• uvoľnite plynový pedál;
• zošliapnite pedál spojky;
• zabrzdiť vozidlo;
• zaraďte neutrál a uvoľnite pedály;
• zatiahnite auto za ručnú brzdu.

Pri brzdení na nižší prevodový stupeň sa vozidlo zastaví rýchlejšie ako pri použití samotného brzdového pedála. Ak chcete použiť túto techniku, použite schému:

• zošliapnite pedál spojky a prepnite na tretí prevodový stupeň;
• položte pravú nohu na brzdový pedál;
• začnite hladko odstraňovať nohu z pedálu spojky;
• pred úplným zastavením stroja znova stlačte pedál spojky;
• nepoužívajte prvý prevodový stupeň ako menší prevodový stupeň.

Riadenie auta s manuálnou prevodovkou je namáhavý proces, náročnejší ako jazda s automatickou prevodovkou. Po získaní určitých zručností a skúseností vodič, ktorý si osvojil princíp fungovania manuálnych prevodoviek, cíti auto, chápe spojenie medzi rýchlosťami a prevodovkou.

1. Nejazdite na neutrále, keď sa auto zíde zo svahu, kolesá sa môžu zablokovať a stratiť kontrolu nad vozidlom. Jazdiť na klzkej vozovke nie je bezpečné.
2. Keď sa blížite k semaforu, zabrzdite motorom a potom zaraďte nižší prevodový stupeň.
3. Pri jazde so strojom často nevytláčajte spojku - poškodí sa tým vypínacie ložisko, použite neutrálnu polohu páky prevodovky.
4. V zime nenechávajte auto na ručnej brzde: brzdové doštičky zamrznú a auto sa nepohne.
5. Pri jazde cez spomaľovač znížte rýchlosť smerom od neho a pred prekážkou náhle uvoľnite brzdu.
6. Keď sa vozidlo pohybuje stabilnou rýchlosťou, nedržte ľavú nohu nad pedálom spojky. To vedie k svalovému preťaženiu a nedobrovoľnému tlaku na spojku, ktorá je plná zlomenia.
7. Motor je nestabilný: stlačte spojku a počkajte, kým motor začne správne bežať.
8. Pred zmenou prevodového stupňa stlačte spojku na podlahu.
9. S vedomím, že budete musieť zaparkovať auto na svahu, vezmite tehlu na cestu, položte ju pod koleso auta a auto sa neodkotúľa.
10. Pred zaradením spiatočky zastavte vozidlo.
11. Začínajúci vodiči sa pri prepínaní rýchlostí riadia otáčkomerom. Musíte riadiť auto s ohľadom na možné zlyhanie motora v dôsledku vysokých otáčok motora.
12. Auto sa zastavilo, nemusíte ho hneď štartovať. Počkajte minútu: štartér sa neprehreje a batéria sa nevybije.

Licencia bola získaná, ale nedôvera v správnu jazdu, vyberajte si cesty, ktoré nie sú preplnené autami a trénujte jazdu. Zvyknete si na auto a budete sa cítiť sebaisto.

Riadenie auta s mechanikmi si vyžaduje trpezlivosť a silu začínajúceho vodiča. Zmätený na ceste a nervózny odtlačte auto na kraj cesty, zapnite pohotovostný gang, upokojte sa a pokračujte v jazde.

Začínajúci vodič musí ignorovať neslušné správanie ostatných vodičov (zosmiešňovanie a odsekávanie áut označených študentskou značkou).
Ak sa zapojíte do debaty s borcami počas jazdy, riskujete, že sa stanete účastníkom nehody, po nehode budete musieť opraviť karosériu vlastného auta. Začínajúci vodič za volantom auta potrebuje:

• Buďte zhromaždení (žiadna panika);
• Buďte zdvorilí k ostatným účastníkom cestnej premávky;
• Počúvajte prácu motora;
• Pozrite sa pozorne na tachometer;
• Pozrite sa do zrkadiel.

Čas plynie a začiatočník sa naučí správne používať manuálnu prevodovku. Inteligentná jazda šetrí palivo a navyše vám dáva možnosť pocítiť silu motora.