Dobré popoludnie, naši milí čitatelia! Ekonomickú prevádzku motora do značnej miery ovplyvňuje kvalita a zloženie jeho maziva, ako sme už videli v našich minulých publikáciách. Prevádzkové podmienky sú obzvlášť náročné v zimnom období. V mnohých prípadoch, bez ohľadu na to, môžeme potrebovať zahriať olej v motore. Čo to je a ako ho správne používať - ​​budeme hovoriť ďalej.

Ako často sa nám v mrazivom počasí nedarí naštartovať motor nášho auta, alebo naskočí až po niekoľkých pokusoch štartéra, čo je sprevádzané silným vybitím batérie. Obzvlášť ťažké je to pre tých vodičov, ktorých autá nocujú pod holým nebom, na dvoroch, na parkoviskách. Dieselové motory sú podrobované tým najnáročnejším testom, pretože nafta má vlastnosti zahusťovania viac ako tradičný benzín.

Olejové čerpadlo zároveň nie je schopné okamžite zabezpečiť prísun zahusteného tuku do všetkých častí pohonnej jednotky. K najvzdialenejším z nich dorazí až po 2-3 minútach a v tomto čase dochádza k ich zrýchlenému opotrebovaniu, ktoré následne vedie k oprave. Najoptimálnejšou úlohou by preto bolo zabezpečiť, aby sa olej zohrial v kľukovej skrini motora, a to je možné vykonať pomocou akéhokoľvek zariadenia napájaného 12 voltmi.

Efektívne predhrievanie je navrhnuté tak, aby poskytovalo špeciálne ohrievače, ktoré sú na automobilovom trhu prezentované rôznymi spôsobmi. Ide o vykurovacie zariadenia, ktoré sa inštalujú na to isté miesto, kde sa zvyčajne nachádza vypúšťacia zátka, ktorú používame pri vypúšťaní použitého oleja. Ich úlohou je zohriať mazivo na požadovanú teplotu a zabezpečiť jeho prívod do rôznych komponentov motora. Tým sa motor ľahšie naštartuje a zároveň sa zníži jeho opotrebovanie.

Ďalšou užitočnou funkciou je fakt, že v tomto prípade sa batéria dobíja slabým prúdom, čo umožňuje nielen jej zahriatie, ale aj obnovenie jej kapacity. Takéto zariadenia sú pomerne jednoduché a nenáročné na používanie a údržbu. Sú odolné a hodia sa takmer na akúkoľvek značku vozidla. Ak máte v zime pravidelne problémy so štartovaním z batérie, odporúčam zakúpiť si jedno z týchto zariadení.

Aké sú elektrické ohrievače

Na trhu sú rôzne modely ohrievačov na riedenie motorového oleja a to je jedna z ich najdôležitejších funkcií. Niektoré z nich môžu byť vybavené termostatom, ktorého použitie bude chrániť pred prehriatím oleja, pretože termostat po dosiahnutí požadovanej teploty automaticky vypne ďalšie zahrievanie oleja v kľukovej skrini.

Pri montáži sa uistite, že samotný termostat je umiestnený na tej istej strane ako zariadenie v motorovej vani. Zariadenie sa zvyčajne dodáva s napájacím káblom dlhým asi 1 meter, ktorý je chránený pred vniknutím oleja a pred prehriatím.

V žiadnom prípade nezabúdajte, že ani takéto neškodné zariadenie, ktoré zabezpečuje napájanie a zahrievanie cez 12V sondu, by ste nemali nechať dlho bez dozoru. Napriek mrazivému počasiu môžu takéto elektrické ohrievače spôsobiť požiar a ďalší požiar.

Výhodou technicky zložitejších zariadení je, že dokážu nielen zohriať mazivo, ale aj chladiacu kvapalinu, čím pripravia motor na obvyklé a optimálne prevádzkové podmienky. Pohonná jednotka potrebuje v závislosti od vonkajšej teploty aspoň niekoľko minút, niekedy aj viac. Počas tejto doby olejové čerpadlo správne naplní celý systém, zahreje sa, v dôsledku čoho bude štart ľahký a bezpečný.

Ľudové spôsoby riedenia maziva v mrazivom počasí

Čo ak nie je možné zahriať motor cez mierku alebo je štartovacie kúrenie nefunkčné, alebo nečakane udrela námraza a vy ste na tento scenár neboli pripravení? V tomto prípade môžete použiť akékoľvek dostupné nástroje, ktoré sa nachádzajú v garáži, doma, v kancelárii. Ohrev musí začať presne od oblasti, kde sa nachádza kľuková skriňa. Za starých čias vodiči efektívne používali fúkacie lampy. Toto je najjednoduchší spôsob, ako riediť mazivo vlastnými rukami a v krátkom čase.

Mali by ste však dodržiavať niektoré pravidlá požiarnej bezpečnosti. Najprv musíte pochopiť, aké tesné sú mazací systém a systém napájania spolu so všetkými ich prvkami, pretože palivo aj olej sú horľavé látky. Dôležité je dodržať bezpečnú vzdialenosť, ktorá by mala byť aspoň pol metra od zdroja otvoreného plameňa k olejovej vani. Ďalším spôsobom, ako vyriešiť problém, je vypustiť olej z kľukovej skrine, potom ho zahriať na 70-80 stupňov a znova ho naplniť cez hrdlo bloku valcov.

Tento spôsob stále praktizujú vodiči ťažkých nákladných vozidiel. Pre nich nebude mať flexibilný ohrievač, ktorý je vložený cez otvor na mierku, požadovaný účinok. Preto tak často inštalujú do motorovej vane akýkoľvek domáci elektrický ohrievač, ktorý je pripojený k elektrickej sieti cez predlžovací kábel. Ich výkon by zároveň nemal prekročiť 0,5 kW, aby sa zabránilo prehriatiu maziva a zhoršeniu jeho výkonu.

Ako zahriať olej v zime - na túto otázku sme sa pokúsili odpovedať predplatiteľom v dnešnej publikácii. Dúfame, že s pomocou získaných informácií nebudete mať z roka na rok žiadne ťažkosti, a to ani v regiónoch s najťažšími klimatickými podmienkami. Nezabudnite nás odporučiť svojim priateľom a známym, ktorým tiež nie je automobilová tematika ľahostajná. Až nabudúce, priatelia!

Každý vodič pozná problém štartovania motora v zime. Faktom je, že silný mráz má mimoriadne negatívny vplyv na olej v kľukovej skrini. V mnohých prípadoch je jediným východiskom z tejto situácie vykurovanie.

Dôležité! Pod vplyvom nízkych teplôt sa olej v kľukovej skrini motora stáva príliš viskóznym. Ak chcete obnoviť fungovanie auta, musíte ho zahriať.

Vysoká viskozita oleja sťažuje otáčanie kľukového hriadeľa. Práve to bráni naštartovaniu motora. Vplyvom nízkej teploty vzduchu stráca mazivo účinnosť. V dôsledku toho všetko skupiny uzlov sa opotrebúvajú niekoľkonásobne rýchlejšie.

Najväčšie poškodenie je spôsobené piestovou skupinou dielov. Veľmi trpí aj kľukový mechanizmus. Predhrievanie oleja v kľukovej skrini pomáha výrazne znížiť poškodenie dielov. Prečítajte si viac o princíp fungovania systému je možný.

Problémy s fantómovou batériou

Mnoho vodičov sa stále domnieva, že hlavným problémom, kvôli ktorému motor nenaštartuje pri teplotách pod bodom mrazu, je nedostatočné nabitie batérie. Ale nie je to tak.

V niektorých situáciách môže byť nedostatočné nabitie dôvodom, že auto nenaštartuje. Táto situácia sa najčastejšie spája so starou batériou alebo nesprávnym výberom oleja.

Pravdepodobne viete, že motorový olej môže byť nasledujúcich typov:

• Leto,
• zima,
• univerzálny.

Zloženie každého typu oleja sa od druhého líši stupňom viskozity a pridaním ďalších prísad. Jednoducho povedané, ak pridáte letný olej na zimu, schopnosť batérie udržať nabitie môže klesnúť o 50 percent.

Dôležité! Stačí vykonávať pravidelné servisné práce a používať olej vhodný pre sezónu, aby bolo všetko s batériou v poriadku.

Neúčinnosť mazacieho systému pri vysokej viskozite oleja

Nedostatočné zahrievanie oleja v kľukovej skrini spôsobuje najvýraznejšie škody na celom aute. Látka vo vnútri systému sa vplyvom mrazu stáva viskóznou. Z tohto dôvodu je jeho prechod do všetkých uzlov ťažký.

Olej neprichádza v správnom množstve. Výsledkom je, že diely začnú pracovať s malým alebo žiadnym mazaním. To výrazne zvyšuje ich opotrebovanie. Okrem toho sa všetky uzly začnú oveľa viac zahrievať.

Ako si uľahčiť štartovanie auta v mrazivom počasí

Zohrievanie oleja v kľukovej skrini znižuje opotrebovanie motora. Existuje však niekoľko spôsobov, ako tento výsledok dosiahnuť. Pre väčšie pohodlie je lepšie rozdeliť ich do dvoch skupín:

• mechanický,
• agregát.

Prvá skupina metód zahŕňa všetky spôsoby ohrevu oleja v kľukovej skrini na základe vonkajších vplyvov. Do druhej skupiny patria len tie techniky, ktoré ovplyvňujú stav látky a systému zvnútra.

Mechanické metódy

Existuje množstvo metód na zahrievanie oleja v kľukovej skrini vrátane vonkajšej stimulácie. V skutočnosti ide o cyklus práce, ktorý nie je spojený s priamym zásahom do dizajnu auta.

Dôležité! Pri použití mechanických metód ohrevu oleja v kľukovej skrini nie sú inštalované žiadne ďalšie zariadenia.

Mechanické spôsoby vykurovania sa používajú už mnoho desaťročí a za túto dobu už viackrát preukázali svoju účinnosť. Aj keď treba priznať, že súhrnná skupina techník je pre vodiča veľmi výhodná.

Najjednoduchší spôsob, ako mechanicky zohriať olej v kľukovej skrini motora, je použiť bežný oheň. Je potrebné ho rozložiť pod auto v mieste, kde sa nachádza kľuková skriňa. Na správne zahriatie budete potrebovať aj fúkač.

Bohužiaľ, používanie otvoreného ohňa má množstvo významných nevýhod, tu sú hlavné:

• nepohodlné umiestnenie kľukovej skrine,
• vysoká pravdepodobnosť požiaru,
• potreba dodatočného zdroja tepla.

Druhá mechanická metóda je oveľa spoľahlivejšia a bezpečnejšia. Ale na jeho realizáciu potrebujete špeciálne elektrické vybavenie. Pre túto úlohu je ideálna páska s elektrickými vykurovacími prvkami. Keďže môžu fungovať z bežnej elektrickej siete 220 V, nemali by nastať problémy s pripojením.

Ďalšou účinnou mechanickou metódou na obnovenie normálnej viskozity oleja je premiestnenie auta do dobre vykurovanej garáže. Bohužiaľ to nie je dostupné pre každého. Navyše to zaberie veľa času.

Agregátne metódy

Pre svoje pohodlie si v poslednej dobe čoraz viac motoristov volí modulárny spôsob ohrevu oleja v kľukovej skrini. To nie je prekvapujúce, pretože v skutočnosti jedno zariadenie zaisťuje bezpečnosť každej jednotky automobilu bez akejkoľvek ďalšej mechanickej manipulácie zo strany vodiča.

Pozor! Pri použití agregovanej metódy sa do systému zavedie prídavné zariadenie, ktoré bude látku ohrievať.

Výrobcovia automobilov dnes ponúkajú vodičom na výber rôzne zariadenia, z ktorých každé má určité výhody a nevýhody. Napriek tomu majú zariadenia podobný princíp fungovania. Jednotka využíva elektrickú energiu na ohrev oleja v kľukovej skrini. Samotný proces sa vykonáva pomocou špeciálneho vykurovacieho telesa.

Vykurovacie teleso sa nazýva vykurovacie teleso. Nachádza sa v samotnej kľukovej skrini. V tomto prípade musí byť prístroj neustále ponorený do látky. V opačnom prípade nebude jeho práca efektívna.

Pozor! Neúplné ponorenie vykurovacieho telesa hrozí, že dielec predčasne zlyhá.

TEN funguje nasledovne. Bezprostredne pred naštartovaním motora sa naň aplikuje prúd. Je to on, kto aktivuje zahrievanie oleja na normálnu teplotu. Vďaka tomu celý systém funguje bez prerušenia.

Žiaľ, vývojári sa nezaobišli bez nedostatkov. Vyhrievacie teleso neriadi proces ohrevu. Jednoducho povedané, teplota vykurovania za najmenej priaznivých okolností môže dosiahnuť kritickú hodnotu. V dôsledku toho dôjde k varu.

Pozor! Termostat inštalovaný v systéme zabraňuje varu.

Akonáhle olej v kľukovej skrini dosiahne požadovanú teplotu, vykurovacie teleso sa vypne. Niektoré vykurovacie telesá fungujú podľa vstavaného algoritmu, ktorý sa sám prispôsobuje v závislosti od okolností. Tým odpadá potreba použitia termostatu.

Dizajn predhrievača pre domácich majstrov

Málokto vie, na čo zariadenie slúži ohrev oleja v kľukovej skrini je možné zostaviť ručne... Ohrievač sa tradične skladá z valcového telesa. Horné a spodné misky sú spojené skrutkami M5. Medzi oboma prvkami je inštalované tesnenie, ktoré zaručuje tesnosť konštrukcie.

Pozor! Ako tesnenie pre zariadenie, ktoré zabezpečí ohrev, sa najčastejšie používajú plechové rany.

Prvok zodpovedný za ohrev oleja v kľukovej skrini je umiestnený v azbeste. Ako vykurovacie teleso je najlepšie použiť 12 V časť vulkanizéra.

Vykurovacie teleso je upevnené na niekoľkých stojanoch. Vonkajšie sú vyvedené cez spodnú časť kľukovej skrine. Pri inštalácii bude potrebné mierne upraviť kľukovú skriňu, konkrétne odstrániť niektoré spodné chladiace rebrá. Budete tiež musieť vyvŕtať otvory s priemerom 9 milimetrov.

Zariadenie zodpovedné za vykurovanie štrukturálne pozostáva z nasledujúcich častí:

1. vrchný pohár,
2. spodný pohár,
3. púzdra a podložky,
4. materiál na tesnenie,
5. skrutka M5,
6. azbest,
7. kontaktné stojany,
8. spodok kľukovej skrine,
9. vykurovacie teleso,
10. matice s veľkosťou M6.

Všetky tieto prvky umožňujú ohrievať olej. Samotné zariadenie je inštalované vo výške 10 centimetrov od spodnej časti. Najčastejšie sú takýmito jednotkami vybavené autá ako Moskvich-412.

Pozor! Inštaláciu zariadenia zodpovedného za vykurovanie je možné kombinovať s výmenou oleja.

výsledky

Vykurovací olej v motore sa vykonáva pomocou mechanických a agregátových metód. Prvé vylučujú vnútorné rušenie. Na vykurovanie budete musieť použiť špeciálne zariadenia, zapáliť oheň alebo dať auto na chvíľu do garáže.

Agregátne metódy zahŕňajú inštaláciu ďalších zariadení vo vnútri systému, ktoré sú zodpovedné za vykurovanie. To je mnohonásobne pohodlnejšie, pretože vodič už nemusí nič robiť, aby zohrial olej v kľukovej skrini motora.

Pri nízkych teplotách olej hustne a zahriatie vozidla si vyžaduje čas.Vyhrievacie platne sú jedným z najhospodárnejších a najrýchlejších spôsobov ohrevu oleja.

Inštaluje sa na akýkoľvek kovový povrch - olejová alebo hydraulická vaňa, palivová nádrž automobilu alebo špeciálneho vybavenia, nádrže, prevodové jednotky.

Príklad inštalácie štítkov na osobné automobily:

Rozdiel medzi čínskymi a americkými taniermi.

Vyrobené z približne rovnakého materiálu, čínske taniere sú 2-3 krát lacnejšie. Približne 4000 čínskych tanierov a 8000 amerických tanierov. Hlavný rozdiel je len vo výstupnom pripojovacom kábli. Na amerických platniach je hrubšia a s izoláciou, na čínskych je tenšia, ale na prevádzku to nemá vplyv.

Výhody olejových vykurovacích dosiek:

• Vyhrievacia platňa na silikónový olej je vysoko odolná a odolná voči oderu.
• Sú dostupné s termostatmi alebo bez nich.
• Teplota ohrevu povrchu dosky je 120–180 °C.
• Ohrievače sú napájané zo siete aj z 12V, 24V batérie.
• Olejové ohrievače vám pomôžu naštartovať motor rýchlejšie a spotrebujú menej paliva.
• Pohodlné flexibilné ohrievače ľahko priľnú k častiam akéhokoľvek tvaru.

Dôležitou výhodou silikónových ohrievačov je, že ich inštalácia nevyžaduje predbežnú prípravu vozidla. Pre inštaláciu nemusíte kontaktovať autoservis. Na inštaláciu dosky je potrebné vyrovnať a odmastiť povrch, odstrániť ochrannú vrstvu z dosky a pripevniť k povrchu.

Vyberajú sa podľa veľkosti a výkonu taniera.

U nás si môžete kúpiť olejové vykurovacie platne v palete, vybrať si výrobcu a objednať tovar na našej stránke!

(funkcia (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcia () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Buďme úprimní: výrobca sa nestará o maximálny zdroj motora. Úlohou je zabezpečiť dokonalosť prvé tri roky a potom aspoň v šrote. Posúďte aspoň podľa oficiálnych odporúčaní: vymeňte mazivo každých 15 000 km a rozbehnite sa ihneď po spustení elektrárne. A výber vybavenia: línia a salónna voda, ani slovo o technických aspektoch. Medzitým, za oknom - zima, a náš motor nie je sladký.

Obdobie automobilových hororových príbehov - prvé chladné počasie. Televízne programy vysielajú o dôsledkoch jazdy na letných pneumatikách v zime a vplyve studeného štartu na životnosť dielov. S pneumatikami je všetko jasné - okamžite vymeňte na suchý zips alebo hroty a počas "leta" to zistite všeobecne.

Motivačné faktory

Je jasné, že záujem o to, ako pred naštartovaním zohriať olej v motore, nie je spôsobený prázdnymi rečami. Ako inak interpretovať prednášku váženého profesora, ktorý porovnáva 5 sekúnd rolovania pri -20 °C s trojcifernými údajmi o počte najazdených kilometrov. Priemerný ekvivalent nie je menší ako 200 km. Suchá teória nestanovuje konkrétne v meste alebo na diaľnici, ale podstata je jasná - olejový systém v štádiu rozbehu nie je v rytme.


Fyzika je jednoduchá: olej je tekutý, v chlade hustne. Vedecky - s klesajúcou teplotou stúpa viskozita pri nízkych teplotách. Do akej miery nie je jasné: tematické schémy výrobcov automobilových mazív sú utajené. Jednoduchšie učiť informácie o klasifikácii SAE: čím menej podrobností, tým je to pre obchodníkov pohodlnejšie.

Jasnosť prinášajú sovietske testy minerálnej vody. Vezmime si najtenší minerálny olej M8. Teplotný gradient - od miestnosti do -5 ° C. Výsledkom je desaťnásobné zhoršenie viskozitných charakteristík. Moderná syntetika, samozrejme, nehustne tak intenzívne, ale nápoveda sa ujala.

Pre koho je teória prázdnym argumentom, tu sú fakty. Husté zloženie oleja zabraňuje rýchlemu otáčaniu kľukového hriadeľa a čerpadlo ho zle čerpá, preto:

1. Zdroj štartéra je znížený.
2. Hladovanie oleja nastáva v prvých minútach práce.

(funkcia (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcia () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Univerzálnou radou je preštudovať si časť o technických kvapalinách dostupnú v návode na obsluhu konkrétneho auta. Tabuľka spájajúca viskozitu olejov s hraničnými teplotami ich prevádzky napovedá, že na zimu by bolo fajn doplniť niečo ako 0W-40, 0W-30.

Podiel štartovacieho opotrebovania sa zníži, no k letným hodnotám má ďaleko. Áno, a nie všetci výrobcovia automobilov dávajú zelenú použitiu superkvapalnej triedy a nemali by ste porušovať pokyny - príde mazivo a olejové tesnenia budú tiecť. Preto otázka - ako môžete zohriať olej v motore v zime v režime pred štartom.

Ďalšou možnosťou je nenechať zloženie oleja do ďalšieho štartu vychladnúť. Je zrejmé, že po vynútenom zastavení na 15-30 minút alebo po spustení systému „Štart-Stop“ sú podmienky štartovania rovnaké ako v lete. Takmer všetky moderné alarmy sú schopné automaticky spustiť a zastaviť motor. Funkcia sa označuje ako autoštart podľa teploty motora.

Kúrenie na voľnej nohe alebo ako zohriať olej v kľukovej skrini motora pred štartom v mraze

Na zvýšenú spotrebu paliva z častých zahrievaní sa úspešne zabudne, keď sa smrteľné telo ponorí do teplého interiéru. Obavu vyvoláva niečo iné - zanedbaný chod motora, nikdy neviete, čo sa môže stať. A susedia na prízemí nie sú spokojní s výfukovými plynmi a ku konfliktu nemajú ďaleko.

Metódy starého otca

Osvedčeným spôsobom zahriatia oleja je nahrievanie kľukovej skrine otvoreným plameňom. Fúkačka alebo zväzok drevnej štiepky, úhľadne zložený pod predmetom vykurovania, pomôže dostať svetlo. Navyše - nie je potrebné prevybavovať žiadny systém stroja.

Staré techniky sú dobré - rozsiahle nasýtené tepelné pole rýchlo zohreje kvapalinu: 7-8 minút pri -20 ° C a môžete bezpečne otáčať kľukovým hriadeľom. Existuje niekoľko odpudivých faktorov, ale ich váha je vysoká:

• Je ťažké a niekedy dokonca nemožné nasmerovať tú istú horák na požadované miesto z dôvodu nízkej vôle alebo namontovanej ochrany.
• Otvorené plamene predstavujú vysoké nebezpečenstvo požiaru, pretože sa sústreďujú v blízkosti gumených a plastových častí.

Moderné spôsoby

Bezpečné recepty na zahriatie oleja v kľukovej skrini pred naštartovaním sú založené na vytváraní tepla z elektrického prúdu. Kde ho získať, závisí od miesta, kde je auto uložené: na parkovisku na ulici sa uprednostňuje autonómny režim napájania z batérie, v garáži môžete byť napájaní z domácej siete.

Elektrický ohrievač sa líši od toho, ktorý sa používa v , ale podobne ako žeraviaca sviečka, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou prietokového ohrievača chladiacej kvapaliny. Vo všeobecnosti existuje niekoľko schém na vykurovanie elektrickým olejom:

• Vonkajšia "vyhrievacia podložka": na vonkajšej strane spodného krytu motora je inštalovaná vyhrievacia doska (220 V).
• Elektrosonda: cez otvor pre mierku oleja je do kľukovej skrine dočasne integrovaný pružný prvok, ktorý sa zahrieva, keď ním prechádza elektrický prúd zo štandardnej batérie (12 V).
• Upravená výpustná zátka: namiesto štandardnej zátky je namontovaná časť so zabudovaným ohrievačom (12V).
• Vyhrievacie teleso: rúrkové vykurovacie teleso (220 V) je integrované vo vnútri kľukovej skrine.

Rýchlosť ohrevu a typ napájania sú hlavnými usmerneniami pri výbere nápadu. Najlepšie kvality spomedzi autonómnych zariadení vykazuje elektrická sonda. Vykurovacie teleso na 220 V sa zahrieva najrýchlejšie zo všetkých, ale jeho inštalácia je spojená s problémami.

Stručne o hlavnej veci

Elektrická sonda, vyhrievaná výpustná zátka, vyhrievacie teleso a vyhrievacia platňa – tieto jednoduché prostriedky možno použiť na bezpečné zohriatie oleja vo vnútri motora v zime pred naštartovaním. V skutočnosti nemusíte nič vymýšľať – každá zo štyroch možností je dostupná na nákup na mnohých obchodných platformách.

Pokiaľ ide o napájanie - žiadne ťažkosti: drôt a zástrčka alebo jednoduchý elektrický obvod založený na relé a prepínači. Ďalšou otázkou je, či je to potrebné. Odpoveď je krátka a má poradný charakter: je potrebné, najmä v mrazoch silnejších ako -10 °C.

(funkcia (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcia () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funkcia (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcia () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skript "); s = d.createElement (" skript "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (toto , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");