Významnou udalosťou pre fanúšikov Volkswagenu bol rok 1996 - čas objavenia sa nového Passatu B5 s karosériou sedan, o rok neskôr, v roku 1997, sa objavilo kombi Volkswagen Passat B5 Variant. S uvedením novej generácie modelu sa nemecký výrobca automobilov vážne rozhodol zaujať svoje miesto v kategórii prestížnych automobilov.

Na dosiahnutie vysokej úrovne boli hlavnými kvalitami novinky výkonné motory, vynikajúca ovládateľnosť, aristokratický dizajn karosérie a interiéru, ako aj vysoká spoľahlivosť automobilu. Platformou pre vznik Passatu 5. generácie bol vozík Audi A4. Z neho bolo použité hliníkové predné zavesenie a pozdĺžne usporiadanie pohonných jednotiek. Karoséria nového Volkswagenu Passat B5 poskytovala slušnú úroveň bezpečnosti a nízky aerodynamický odpor.

Viac o ojazdených autách:

V roku 2000 prešiel Volkswagen Passat B5 restylingom, v dôsledku čoho sa zmenili nárazníky, svetlomety, zadná optika, osvetlenie prístrojov (modré namiesto zeleného) a predné odpruženie. V tejto podobe sa model vyrábal ešte pred príchodom nástupcu.
V našom článku sa pokúsime pomôcť potenciálnemu kupujúcemu Passat B 5 s najazdenými kilometrami pri výbere dôstojnej kópie na sekundárnom trhu, poskytneme aj údaje o údržbe automobilu a postupe pri výmene spotrebného materiálu a komponentov a zostáv. ktorých platnosť vypršala.

Dokonca aj dnes, napriek značnému veku, je tento model na trhu mimoriadne obľúbený. Mnoho ľudí sa chce stať majiteľom takéhoto auta, ale kúpa Volkswagenu Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 alebo 2001, sedan alebo kombi, je len polovica úspechu. Pred uvedením tohto modelu Pasat skutočne patril do kategórie áut pre bežných ľudí.

Náplň elektronikou a inými zložitými zostavami vás však núti byť veľmi opatrní pri výbere, berúc do úvahy ladenie vykonané na aute, potrebnú diagnostiku a opravy pre príslušný Volkswagen Passat B5, nákup autodielov a ceny za náhradné diely (je možné vybrať náhradné diely na demontáž), stav motora a ďalšie možné chyby, poruchy a problémy, ktoré sú, našťastie, dobre známe vďaka početným recenziám majiteľov auta tohto modelu .

Charakteristiky tela

Karoséria auta je úplne pozinkovaná, prítomnosť stôp hrdze je znakom nekvalifikovanej obnovy auta obete pri nehode. Nemecký koncern dal na karosériu 12-ročnú záruku, čo znamená, že odolnosť proti korózii je na najvyššej úrovni. To je však pre nemecké autá tradičné.

Čo je vo vnútri

Interiér Passatu 5. generácie vrátane prístrojovej dosky, krytov a všetkého, s čím majú cestujúci vo vnútri priamy kontakt, je urobený tak zdravo a efektívne, že má vodič občas pocit, že jeho auto je o triedu vyššie. Medzery medzi panelmi sú minimálne, povrchová úprava dreva vyzerá kvalitne, solídne a draho a v obchode je tiež veľa možností. Vďaka pomeru solídneho interiéru a veľkému výberu doplnkovej výbavy Passat vyčnieva z konkurencie.

• Volkswagen Passat B5 je stále dostupný v troch stupňoch výbavy: Trendline, Comfortline a Highline.

V základnej verzii Passat B 5 boli len 2 airbagy, ABS, nastavenie stĺpika riadenia, posilňovač riadenia, centrálne zamykanie a elektrické príslušenstvo (zrkadlá a predné okná). Množstvo možností a doplnkovej výbavy je jednoducho obrovské: xenónové, dažďové a svetelné senzory, rôzne rádiomagnetofóny, klimatizácia či klimatizácia, vyhrievanie volantu a sedadiel, kožený interiér, strešné okno a ďalšie atribúty drahého auta.

Špecifikácie Volkswagen Passat B5 s počtom najazdených kilometrov

Výber motorov Volkswagen je najširší, stal sa už tradíciou spoločnosti. A predsa, ktorý iný model sa môže pochváliť 8 benzínovými motormi a 7 dieselovými motormi s výkonom od 90 do 193 síl?! Pridajte si k tomu možnosť objednať si okrem áut s predným náhonom aj pohon všetkých kolies 4Motion a tri prevodovky. Samostatne stoja modely Passat W8 a Passat Variant W8 so 4,0-litrovým motorom s výkonom 275 koní.
Všetky benzínové motory sú vybavené distribuovaným vstrekovacím systémom a dieselový Volkswagen Passat B5 je vybavený systémom TDI s dýzami čerpadla.

• Najobľúbenejší bol 1,8-litrový turbomotor s výkonom 150 koní s nízkotlakovou turbínou a 2,8-litrový atmosférický motor.

Celkovo sú motory aj na dnešné pomery celkom slušné a spoľahlivé. Poruchy sú zvyčajne spôsobené nesprávnou obsluhou a predčasnou údržbou.

Podľa továrenských predpisov sa musí olej v motoroch meniť každých 15 000 km spolu s olejovým a vzduchovým filtrom, domáci mechanici však radia skrátiť interval na 10 000 km. Motorový olej by mal byť naplnený iba syntetickým olejom, pretože na ňom priamo závisí nielen zdroj turbíny, ale aj bezproblémová prevádzka všetkých častí motora. Benzín sa odporúča iba pre AI-95, ale použitie akýchkoľvek prísad je prísne zakázané. Spotreba paliva, samozrejme, priamo závisí od inštalovaného motora, jeho technického stavu a štýlu jazdy majiteľa. Priemerná spotreba paliva motora Volkswagen Passat B5 1,8 T (150 k), najobľúbenejšieho medzi ruskými majiteľmi, je v priemere 10-12 litrov, pre tých, ktorí si radi zapália v mestskom režime, motor ľahko strávi 15-16 liter benzínu.

Po kúpe auta dôrazne odporúčame vymeniť rozvodový remeň (výmena podľa predpisov - každých 120 000 km), keďže na mnohých autách stav počítadla kilometrov často nezodpovedá skutočnému úniku, takže skutočný počet najazdených kilometrov môžete len hádať .

Možné problémy a poruchy Volkswagen Passat B5 bu

Do tejto kategórie patrí nerovnomerný chod motora pri voľnobežných otáčkach. Táto chyba sa dá ľahko liečiť, príčina najčastejšie spočíva v zanesenej škrtiacej klapke. Pomerne často (každých 45 - 50 000 km) zlyhá vodné palivové čerpadlo (čerpadlo) v dôsledku nekvalitnej nemrznúcej zmesi, ktorá koroduje olejové tesnenie čerpadla. Najproblematickejším bodom preplňovaného 1,8-litrového motora je turbína, pre predĺženie jej životnosti je nevyhnutné nechať motor bežať 1-2 minúty na voľnobeh pred vypnutím motora.

Pokiaľ ide o dieselové motory, mnohé choroby benzínových motorov nie sú pre ne typické, ale bez problémov sa nezaobídete. 1,9-litrové turbodiesely sa pri akcelerácii často vytáčajú do vysokých otáčok (kontraindikované pre vznetový motor), čo vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu skupiny valcov a piestov (CPG), no napriek tomu pri kompetentnej údržbe prejdú 400 000 km. bez akýchkoľvek problémov.
K vredom dieselových motorov mechanici považujú rýchle opotrebovanie turbíny v dôsledku porušenia mazania a poruchy snímača teploty chladiacej kvapaliny. Nemrznúca zmes často odchádza pomaly, plniaci ventil zlyhá a kompresia klesá v dôsledku vyhorenia ventilov. Veľmi vážnym problémom môže byť prasknutie napínacieho valca, čo vedie k pretrhnutiu remeňa a kolízii ventilov s piestami, čo zaručuje veľkú investíciu.
Hoci sa jednotkové vstrekovače ukázali ako veľmi spoľahlivé, ich oprava je stále dosť nákladná. Dôvodom výmeny je hrozná kvalita domácej motorovej nafty s vysokým obsahom síry a parafínu.

Prevodovky sú a priori spoľahlivé, ale podliehajú včasnej výmene oleja a údržbe.

• Už z výroby boli autá vybavené päťstupňovou mechanikou, ku ktorej po restylingu pribudol 6-stupňový manuál. Na obe skrinky nie sú žiadne sťažnosti, iba výmena spojkového kotúča na prelome 200 000 km. Postupom času dochádza k miernej vôli pri radení prevodových stupňov, ale to nespôsobuje problémy.
• Čo sa týka automatickej prevodovky. Do roku 1999 bol na Passat B5 inštalovaný 4-stupňový automat, neskôr ho nahradila automatická prevodovka s 5 stupňami a funkciou manuálneho radenia tiptronic. Vo všeobecnosti sú automatické prevodovky veľmi spoľahlivé a neobťažujú majiteľov, ale to všetko platí len pod podmienkou včasného kvalifikovaného servisu. Výmena oleja sa odporúča každých 60 000 kilometrov.

Ceny náhradných dielov na Volkswagen Passat B5 s najazdenými km

Hoci tvorcovia umiestňujú auto ako populárne auto, ceny autodielov sú často ďaleko od demokratických. To sa však dalo očakávať, keďže auto je z technického hľadiska dosť zložité. Napríklad podvozkové diely, rôzne senzory zodpovedné za chod a riadenie motora, poistky môžu nepríjemne prekvapiť svojou cenou. Jedinou útechou je, že Passat bu je veľmi bežné auto, takže s originálnymi dielmi nebudú žiadne problémy. V horšom prípade je možné dokúpiť použitý diel na demontáž, a to sa týka nielen tak často požadovaných dielov, ako je kapota a nárazník, ale aj technickej výplne. Aj v internetových obchodoch si môžete objednať originálne a neoriginálne zásoby pre Volkswagen Passat B5. Ďalším plusom je, že auto je remeselníkom dobre známe, takže so zabezpečením kvalitnej opravy nebývajú problémy.

Zhrnutím našej recenzie chceme povedať, že podľa majiteľov ojazdeného Volkswagenu Passat B5 je auto kvintesenciou úspechov nemeckého automobilového priemyslu. Jednoducho povedané, podľa mnohých Passatov B5 je aj bu najlepším Volkswagenom v celej histórii výroby rovnomennej spoločnosti. Hlavnými výhodami Passatu B5 sú vysoká spoľahlivosť, výborná ovládateľnosť, kvalitný interiér zostavený z pevných materiálov a vysoká likvidita modelu na sekundárnom trhu.

Volkswagen Passat B5 je piata generácia rovnomenného biznis sedanu, jedného z najbližších konkurentov Toyoty Camry a Nissanu Teana. Auto je považované za najlepšie auto v triede, keďže vo väčšine parametrov poráža svojich súperov. Výroba Passatu B5 sa začala v roku 1997. V roku 2000 prešlo auto zásadným restylingom a do roku 2005 sa vyrábalo v aktualizovanej podobe. Teraz je Passat B5 v Rusku jedným z najpopulárnejších automobilov strednej triedy s počtom najazdených kilometrov.

Navigácia

Volkswagen Passat B5 je oficiálna spotreba na 100 km.

Na príklade aktualizovaného modelu 2000-2005:

Benzínové motory:

• 1,6, 102 litrov. sek., 12,7 sekundy na 100 km/h, 10,7/6 litrov na 100 km, pohon predných kolies, mechanika
• 1,8, 150 litrov. sek., 9,2 sekundy na 100 km/h, 11,4 / 6,4 litra na 100 km, pohon predných kolies, mechanika
• 1,8, 150 litrov. sek., 10,5 sekundy na 100 km/h, 13,4/7 litrov na 100 km, automat, pohon predných kolies
• 1,8, 150 litrov. sek., 10, 5 sekúnd na 100 km/h, pohon všetkých štyroch kolies, mechanika, 8,9 sekundy na 100 km/h, 11/6,3 litra na 100 km
• 1,8, 170 l. sek., automat / mechanik, pohon predných / štyroch kolies
• 2,0, 115 l. sek., mechanika, pohon predných kolies, 11,2 sekundy na 100 km/h, 11,8 / 6,3 litra na 100 km
• 2,0, 115 l. sek., automat, pohon predných kolies, 12,4 sekundy na 100 km/h, 13,3 / 7,5 litra na 100 km
• 2,0, 115 l. sek., mechanika, pohon všetkých štyroch kolies, 11,6 sekundy na 100 km/h, 12,3 / 7 litrov na 100 km
• 2,0, 130 l. sek., mechanika, vpredu, 9,9 sekundy na 100 km/h, 11,5/6 litrov na 100 km
• 2,0, 120 l. sek., mechanika, plný, 11,7 sekundy na 100 km/h, 12,8 / 7 litrov na 100 km
• 2., 3, 170 l. sek., automatická, predná, 10,8 sekundy na 100 km / h, 14,9 / 6,9 litra na 100 km
• 2,3, 170 l. sek., mechanika, plný, 9,6 sekundy na 100 km/h. 13,9 / 7,4 litra na 100 km
• 2,3, 170 l. sek., mechanika, vpredu, 9,1 sekundy na 100 km/h, 12,8 / 7,1 litra na 100 km
• 2,8, 193 l. s mechanika, plný, 7,8 sekundy na 100 km/h, 15,1 / 7,9 litra na 100 km
• 2,8, 193 l. sek., automatická, plná, 9,8 sekundy na 100 km/h, 16,3 / 7,9 litra na 100 km
• 4,0, 275 l. sek., mechanika, plný, 6,5 sekundy na 100 km/h, 19,4 / 9,5 litra na 100 km
• 4,0, 275 l. sek., automatická, plná, 7,8 sekundy na 100 km/h, 19,4 / 9,2 litra na 100 km

Dieselové motory:

• 1,9, 101 l. sek., mechanika, vpredu, 12,4 sekundy na 100 km/h, 7/4,5 litra na 100 km
• 1,9, 101 l. sek., automatická, predná, 14,3 sekundy na 100 km / h, 9,4 / 5,2 litra na 100 km
• 1,9, 130 l. sek., mechanika, vpredu, 9,9 sekundy na 100 km/h, 7,5/4,5 litra na 100 km
• 1,9, 130 l. sek., mechanika, plný, 10,4 sekundy na 100 km/h, 8,2 / 5,2 litra na 100 km
• 1,9, 130 l. sek., automatická, predná, 12 sekúnd na 100 km/h, 10/5,5 litra na 100 km
• 2,5, 163 l. sek., automatická, predná, 10,2 sekundy na 100 km / h, 11,6 / 5,9 litra na 100 km
• 2,5, 163 l. sek., mechanika, vpredu, 9,1 sekundy na 100 km/h, 9,8 / 5,2 litra na 100 km
• 2,5, 180 l. sek., mechanika, plný, 8,7 sekundy na 100 km/h, 10,6 / 5,9 litra na 100 km
• 2,5, 180 l. sek., automatická, plná, 9,6 sekundy na 100 km/h, 12,8 / 6,8 litra na 100 km

Recenzie majiteľov Volkswagen Passat B5

1,6, 102 litrov. s

• Konštantín, Moskva. Auto z roku 2000, s motorom 1,6 s výkonom 100 koní. Podľa môjho názoru je to najlepšia voľba pre tých, ktorí potrebujú veľké a pohodlné auto a zároveň ekonomické. V meste spotreba paliva dosahuje 10 litrov na sto, na diaľnici ide až k 8 litrom.
• Valentina, Lipeck. Mám Volkswagen Passat od roku 2003, používam ho denne, v chladnom počasí a letných horúčavách. Skúšala som fúrik všade – najskôr jazdil manžel, potom ja. Sme turisti, precestovali sme celú Sibír, navštívili hory atď. Nakopli sme 200 tisíc, 1,6-ka nám stačila. V každom prípade môžete zrýchliť na cestovných 200 km/h. Spotreba paliva 10 litrov.
• Oleg, Vorkuta. Passat som si kúpil, pretože milujem nemecké autá pre ich spoľahlivosť a konzervatívnosť. Majú overenú ergonómiu a jednoduchý originálny dizajn, ktorý nikdy nezostarne. Passat piatej generácie je len jedným z týchto áut. Mám verziu s motorom 1,6 a manuálnou prevodovkou. Toto je najzákladnejšia verzia a má sadu možností, ktoré potrebujem. Spotreba paliva je 9-10 litrov na sto, šesť litrov na diaľnici. Spoľahlivý a nenáročný sedan. Najprv ho používal čisto pre seba a po 100-tisíc najazdených kilometroch odišiel do práce taxíkom. Vo všeobecnosti sa Passat osvedčil v mnohých oblastiach, je to veľmi odolné auto.
• Oľga, Taganrog. Mám Passat B5, podporovaný. Model z roku 1999, s motorom 1,6 a mechanikou. Táto verzia spotrebuje v meste 8-10 litrov a v prímestskom cykle to vychádza v priemere 7-8 litrov / 100 km.
• Dmitrij, Smolensk. Jedná sa o stojace auto, neľutujem, že som si vzal podporovaný model s najazdenými 200 tis. Našla sa kompletne zrekonštruovaná verzia s najzákladnejším 1,6-litrovým motorom. Spotreba paliva je 10-12 litrov na 100 km trate.
• Alexander, Kazaň. Auto sa mi páčilo, budem ho chváliť za kvalitný a priestranný interiér, vysoký krútiaci moment a ekonomický motor 1,6, pohodlné pruženie a výkonné brzdy. Skrátka typické nemecké auto. A s každou tisíckou najazdení sa Passat stáva ešte silnejším a impozantnejším a pre mňa je to univerzálne auto na každý deň a na všetky cesty. Spotreba paliva 10 litrov na sto.
  S motorom 1.8, 150 hp s
• Vsevolod, Minsk. Podporovaný automobil vyrobený v roku 2001. Momentálne je najazdených 150 tisíc km. Auto je spoľahlivé, s údržbou neboli žiadne problémy. Dizajn vozidla je pomerne jednoduchý, niektoré opravy je možné vykonať bez vlastnej servisnej stanice. V mojej konfigurácii je 1,8-litrový motor s výkonom 150 koní. Celkom ekonomický a temperamentný preplňovaný motor. S ním spotreba paliva dosahuje 12-13 litrov pri dynamickej jazde v meste.
• Dmitrij, región Novosibirsk. Auto je pohodlné, dynamické, poslúži na každý deň. Mám mŕtvu kópiu, ale stále sa mi darí. Taká je nemecká kvalita. S motorom 1,8 150 k. s spotreba paliva 10-12 litrov.
• Elena, Záporožie. Kúpil som si nové auto od firemného predajcu. Bolo to začiatkom roku 2000, presne si to nepamätám. Ale pamätám si, že som ho kúpil vo veľkej zľave, ktorá bola práve na 1,8-litrovú 150-koňovú verziu a zobral som si ho. Spotreba paliva 9-12 litrov / 100 km. S autom som spokojný.
• Oleg, Veľký Novgorod. Auto sa mi páčilo, všetko je také všestranné a úhľadné. Vyzerá striktne zvnútra aj zvonku, nie je čo vytknúť. Dokončovacie materiály robia toto auto úctyhodným. Ich kvalita je na úrovni, rovnako ako auto samotné. Mám nový model, s motorom 1,8 a automatom. 150 silám Passat dosť v prebytku, v meste spotrebuje okolo 12 litrov na 100 km.
• Maxim, Voronež. Volkswagen Passat bol mojím vysnívaným autom. Od detstva. Tak som odovzdal licenciu a kúpil som si prvú lastovičku. Priatelia povedali, no, čo robíš - musíš začať v malom, jazdiť na kotlinách a Volge atď. Ale urobil som to z vlastnej vôle a nikoho som nepočúval - chcel som to a vzal som to. A neľutujem, ale kampaň mi každý len závidí. Kúpil som ho podporený v autobazáre, so zárukou, všetko je ako má byť. Vybral som si verziu s 1,8-litrovým motorom a automatickou prevodovkou. Sú aj výkonnejšie verzie, ale táto mi nikde nestačí. Spotreba paliva je 12 litrov na sto, na diaľnici je to 8-10 litrov. Passat splnil všetky moje očakávania, dlho som naňho čakal a dočkal sa.
• Voloďa, Doneck. Klasický sedan svojim strohým vzhľadom pripomína sedany z 80. rokov. Možno je to jeho plus. Okrem toho je Passat považovaný za jeden z najlepších v triede spolu s Toyotou Camry - mimochodom, čítal som testovaciu jazdu časopisu Behind the wheel, našiel som problém zo začiatku 2000-tych rokov. Tam boli autá približne rovnaké a ani sa nečudujem. Ale o tom sa presvedčil až teraz, keď sa tejto legendy zmocnil. 1,8-litrový motor produkuje 150 koní, čo je na naše pomery moderné. Spotreba paliva maximálne 15 litrov pri dynamickej jazde. Vo všeobecnosti sa mi auto páči, čoskoro ho zmením na ôsmy Volkswagen Passat.
• Konštantín, Lipeck. Auto je pohodlné, má všetky možnosti. Preto som to zobral. Navyše je výkonný a dynamický. Toto je skrátka najlepšie udržiavaná kópia za také a také peniaze. S motorom 1,8 auto žerie len 12 litrov, no agresívna jazdná dynamika vraj ťahá na všetkých 20 litrov.
• Igor, Doneck. Volkswagen Passat je jedno z mojich prvých áut v biznis triede. Všetky podporované. Pred ním tu bola Toyota Camry z prvých generácií. Nemecký sedan je modernejší, no vyrobený tak, aby vyzeral ako z 80. rokov minulého storočia. Sivý a hranatý interiér, manuálna prevodovka, skrátka dizajn a nudný interiér. Ale podvozok je výborný, preto oceňujem nemecké autá. Spotreba paliva 10-13 litrov s motorom s výkonom 150 koní. Fanúšikovia z klubu Volkswagen povedali, že tento motor bol považovaný za technologicky najvyspelejší v triede. Vo všeobecnosti je to Passat piatej generácie - najcennejšie auto tej doby.
• Vasilij, Dnepropetrovsk. Auto sa mi páčilo, spotreba paliva je 10-12 litrov s motorom s objemom 1,8 litra. Niekoľko mojich priateľov si naraz vybralo túto konkrétnu verziu a ja som sa trochu oneskoril - kúpil som si ju až v roku 2016. Fúrik s najazdenými 150 tisíc km, ide perfektne. Brzdy, motor, prevodovka - všetko je v poriadku.
• Andrey, Moskovský región. Auto na všetky príležitosti, úplne mi vyhovuje. Aj keď je to biznis trieda, ale s ňou môžete ísť na chatu, ísť na ryby a kamkoľvek chcete. Motor 1.8, výkon 150 síl, mechanika plus predný náhon. Teraz skúšam Passat v taxíku. Spotreba paliva 10-13 litrov.

1,8, 170 l. s

• Mityai, región Vologda. Mám Passat 2000, kúpil som zabitú kópiu na reštaurovanie. Vynaložil som veľa úsilia a peňazí, ale teraz je auto ako nové a môžete sa naň hromadiť. 170-koňový motor to umožňuje a k tomu pohon všetkých kolies – všeobecne pesnička. Spotreba 12-13 litrov.
• Alexey, Leningradská oblasť. Auto mi plne vyhovuje, aspoň kým sa nepokazí a vďaka za to. Motor je preplňovaný 1,8 l, s prietokom 10-11 l/100 km.
• Mária, Doneck. Kúpil som si podporovaný Passat, technický list hovorí o modeli z roku 2003. Páčil sa mi silný benzínový motor 1,8, dáva 170 koní. Turbodúchadlom prepĺňaný agregát sa k tomuto autu veľmi hodí. Dynamika je s ním úžasná, zrýchlenie na stovku trvá 8-9 sekúnd a maximálna rýchlosť 240 km/h - meral to môj manžel, toto so mnou miluje. Máme verziu s pohonom všetkých kolies a automatom, spotreba paliva od 12 do 15 litrov na sto.
• Dmitrij, Jaroslavľ. Mám najvyššiu verziu s pohonom všetkých kolies a manuálnou prevodovkou. Takmer skutočné športové auto. Motor 1,8 170 l. s dosť ako keby radšej nie kde. Auto je dynamické a zároveň pohodlné, so silnou izoláciou hluku, vo všeobecnosti sa mi páčilo. Spotreba paliva na diaľnici je 10 litrov a v meste je až 15 litrov na sto.
• Katarína, Peter. Auto som dostal od kamaráta, dal mi ho, dalo by sa povedať. Auto skrátka stojí za svoje peniaze a na svojich 170 koní ide veľmi rýchlo. Spotreba paliva 12 litrov v meste.
• Rita, Smolensk. Podporované auto, najazdené okolo 80 tis. Viac-menej čerstvá kópia, v dobrom stave, prečo si ju nevziať. Navyše s výkonným 170-koňovým motorom, s turbínou a všetkými vecami. Existujú všetky možnosti, pohodlie je zabezpečené. Spotreba 11-12 litrov.
• Oleg, Taganrog. Volkswagen Passat B5 - podľa mňa najlepší darček, aký si viete predstaviť k 50. výročiu 1. januára. Dali sme dohromady a kúpili sme podporovanú kópiu, vhodnú pre nový rok 2017. Emócie nás ovládli hneď, ako zavolal náš odborník, že auto už prešlo diagnostikou, je v perfektnom stave, predchádzajúci majiteľ neklamal a skrátka sa dá kúpiť. Do auta netreba investovať, predchádzajúci majiteľ doň zrejme investoval majland. Ako nový som súhlasil aj bez zjednávania. S motorom 1,8, 170 koní, spotreba paliva 12-13 litrov na 100 km.
• Svjatoslav, Lipeck. Auto som riadne skontroloval, zobral na diagnostiku, uistil sa, že sú v súlade so všetkými pravidlami a až potom som ho odopol. S predchádzajúcim majiteľom sme boli spokojní, dohoda bola medzi sebou v poriadku. Potom sa však auto začalo rúcať. Plýtva celá kopa, na zavesenie, brzdy a motor tiež haraburdu. Vo všeobecnosti nie je možnosť. Spotreba 12 litrov na sto, to je jediné plus, rozhodol som sa zmeniť na Toyotu Camry predchádzajúcej generácie.
• Marina, Simferopol. Auto sa nám páčilo, manželovi aj deťom, s montážou detskej sedačky neboli žiadne problémy. Spotreba paliva s motorom 1,8 170 sily 10-12 litrov na 100 km jazdy. Spoľahlivé a pohodlné auto.
• Vitaly, región Nižný Novgorod. Jeden z najlepších sedanov biznis triedy podľa mňa ešte lepší ako predchádzajúca generácia Toyoty Camry. Výborne sa hodí na naše hrboľaté cesty - vďaka stredne tuhému odpruženiu a zároveň sa takmer nelepí. V meste má spotrebu 12 litrov, do mesta stačí 170 koní a na diaľnici sa s autom nejazdí horšie ako s novými Volkswagenmi.

2,0 benzín

• Alexander, Leningradská oblasť. Mam Passat 2002, teraz je na tachometri 150tis km. Auto sa snažím udržiavať v dobrom stave, teraz robím predpredajovú úpravu, je čas. Slúžil mi verne, vynikajúci sedan, po stáročia, takpovediac. Spotreba paliva 12 litrov na sto. Benzínový motor, 2 litre, 115 koní. Mám verziu s manuálnou prevodovkou a predným náhonom.
• Nikolaj, Doneck. Piata generácia Volkswagenu Passat je typickým stredným radom zo začiatku 2000-tych rokov. Všetci a rôzni ho prenasledovali. Teraz je to lacný mestský sedan, pevný a pohodlný. Mám verziu s motorom 2.0, 120 koní. S manuálnou prevodovkou spotreba dosahuje 10-14 litrov na sto.
• Svetlana, Magnitogorsk. Môj Passat bude mať čoskoro 15 rokov. Auto je na brehu ako oko v hlave. Karosériu som už štyrikrát prelakoval, prahy pozinkoval, aby nebola korózia. Vo všeobecnosti sa snažím, aby Passat vyzeral ako nový, no vek si stále vyberá svoju daň. Auto s motorom 2.0 a manuálnou prevodovkou spotrebuje 12 litrov / 100 km.

1,9 diesel (všetky)

• Alexander, Irkutsk. Vybral som si najhospodárnejšiu verziu s naftovým motorom, taký Passat má spotrebu len 8 litrov na sto, nejako som to nečakal, ale potom som si rýchlo zvykol. Málokedy chodím na benzínku. 100 koní je dosť, dynamika naozaj nič moc, ale na rolu taxíka je to len sen a nie auto.
• Elena, Sevastopoľ. Môj naftový Passat produkuje niečo cez 100 koní a pri tom vie zo semaforov kopiť. Pozrite čo, dáva každému dobré svetlo. Spotreba paliva s mechanikou je 11 litrov na 100 km.
• Dmitrij, Sachalinská oblasť. Auto je akurát pre rodinu. Myslím verziu s 1,9-litrovým naftovým motorom, ktorý produkuje 130 koní. Dynamika stačí na stabilnú jazdu 80 alebo aj 200 km/h. Kabína je dostatočne tichá - nainštaloval som ďalšiu Shumku. Spotreba paliva je 12 litrov v meste a do 10 litrov v prímestskom cykle. Pohodlný a lacný sedan, ktorý je veľmi populárny na sekundárnom trhu.
• Valentina, Vorkuta. S takýmto strojom sa nestratíte. Najmä ak ide o Passat s naftovým motorom. Veľký dojazd a vynikajúca dynamika sú dve hlavné prednosti tejto konkrétnej verzie. Auto s motorom 1,9 s výkonom 101 spotrebuje 10 litrov nafty na 100 kilometrov.
• Igor, Krasnojarsk. Volkswagen Passat sa mi páčil, používam ho už rok. Ojazdené, ale stále veľmi svižné auto. Pochválim hopsavý 1,9-litrový naftový motor s výkonom 130 koní. Auto s takýmto motorom veľmi rýchlo dosiahne prvých sto a spotreba v meste je 9-11 litrov.
• Irina, Dnepropetrovsk. Passat predstavil jej manžel. Auto je v pohode. Máme verziu s motorom 1,9, s návratnosťou 101 litrov. s., spotreba 9-10 litrov.
• Svyatoslav, Belgorod. Technologicky najvyspelejšie auto v triede, samozrejme, na vtedajšie pomery. Priatelia hovoria, že Toyota Camry je lepšia, ale ja si to nemyslím. Nuž, alebo každé auto je svojím spôsobom najlepšie. Nemec zaujme overenou ergonómiou kabíny, lepšími materiálmi, úspornými motormi. Ja mám napríklad 1,9-litrovú verziu, tá produkuje 130 síl. Žerie 10-12 litrov/100 km.

2,5 diesel

• Oleg, Moskovský región. Passat som kupoval v roku 2002 v top-end verzii, s naftovým motorom 2,5, výkonom 180 koní, pohonom všetkých kolies a automatickou prevodovkou. Plná plnka, existujú absolútne všetky pokročilé možnosti tej doby. Dynamika je nádherná, myslelo sa, že spotreba paliva bude vyššia, ale ukázalo sa, že je to v priemere len 12 litrov. V meste je to najmenej 10 litrov a na diaľnici dosahuje 14 litrov.
• Oľga, Magadan. Pracujem na polícii, prevážam väzňov na Passate. Spoľahlivé a rýchle vozidlo s 2,5-litrovým naftovým motorom. Spotreba paliva v meste je 10-12 litrov.
• Stanislav, Tula. Môj naftový Passat produkuje 160 koní s objemom 2,5. Zrejme si niekto povie, že teraz sa z takého zdvihového objemu dá ubrať aspoň 250 koní. Verí sa však, že výkon 160 je pre tento sedan viac než dostatočný. Navyše ide o dieselové sily, ktoré spolu s gigantickým krútiacim momentom tvoria pekelnou zmes, s ktorou by ste nemali vtipkovať. Na tomto pozadí sa spotreba paliva zdá smiešna - iba 12 - 13 litrov na sto.

2,8 benzín

• Maxim, Peter. V tomto Passate sa cítim ako šialený Max. Toto je najšpičkovejší Passat, kúpil som ho na podporovanom trhu. V tejto verzii sú všetky autá v mŕtvom stave, no mal som šťastie – nič nebolo treba reštaurovať. Hurikánová dynamika atmosférického motora s objemom 2,8, produkuje poctivých 190 koní a viac netreba. Spotreba paliva 20 litrov je len zárodok v porovnaní s tým, aké potešenie toto auto dáva.
• Marina, Taganrog. Môj manžel ho odviezol na svojom Passate. Že som na to nevstal, pretože toto auto bolo vytvorené pre potešenie. Mechanika naplno rozvinie všetkých 190 síl a na semaforoch je to veľmi dobre cítiť – auto akoby strieľalo. Spotreba do 20l/100km.
• Alexej, Iževsk. Prakticky žijem v aute a nerozlúčim sa s ním. Manželka ma potrestala a vyhodila z domu, nepoviem prečo. Noc teda strávim v aute. Už si na to skoro zvykol, okrem toho bolo viac času na testovanie silného 2,8-litrového motora a pohonu všetkých kolies. Je tam automatická prevodovka. S takýmto arzenálom auto rýchlo dosiahne 250 km / h a zrýchli na stovky za 7-8 sekúnd. Spotreba paliva 10-15 litrov na diaľnici a v meste.

Imponuje vám značka Volkswagen, no neviete, ktorý model ste? Upozorňujeme na úplnú recenziu Volkswagen Passat B5, ktorá obsahuje špecifikácie, testovaciu jazdu, nevýhody a výhody tohto auta.

Trochu histórie

Prvýkrát bol model Volkswagen Passat B5 predstavený verejnosti v roku 1996. Tieto autá vznikli na rovnakej platforme ako Audi A4, s ktorým má piata generácia Passatu veľa spoločného: pohonné jednotky atď. Rovnako ako v Audi, aj vo Volkswagene Passat piatej generácie sú pohonné jednotky umiestnené pozdĺžne, nie priečne. Okrem toho sa tento model vyznačuje stálym pohonom všetkých kolies, a nie plug-in, ako ostatné.

Piata generácia Passatov zahŕňa veľmi obľúbený sedan (4 dvere) a kombi Variant (5 dverí). Ďalšia modifikácia Volkswagen Passat B5 bola vydaná v roku 2000. Takáto medzera medzi zmenami je spojená s veľkým úspechom automobilu medzi spotrebiteľmi. Zaujali výborným riadením, komfortným dizajnom interiéru a exteriéru. Mnohí si povedia, že autá z roku 1996 a 2000 sú si veľmi podobné, no nové B5 sú úplne originálne. Rozhodne upravené Passaty piatej generácie vyzerajú solídnejšie a zaujímavejšie ako ich predchodcovia.

Video recenzia Vydanie Volkswagen Passat B5 2000:

Zdôrazní stav majiteľa

VW Passat B5 dokonale zdôrazní váš vysoký status. Má bohatú základnú výbavu a hoci niektorí odborníci modelu vyčítajú chýbajúce dizajnové prepracovanosti v kabíne, môžeme s istotou povedať, že klasická tvrdosť mu pristane a ak sa k tomu pridá aj kvalitný, solídny výkon a dobrá výbava, potom sa toto auto určite stane vašim obľúbeným ...

Pri recenzii Volkswagenu Passat B5 stojí za zmienku aj výborná zvuková izolácia a ergonómia. Dozadu sa bez problémov zmestia traja ľudia a miesta na nohy je dosť pre každého pasažiera priemernej výšky.

Nevýhody starých modelov:

• malé pravé vonkajšie zrkadlo (nedostatočná viditeľnosť dozadu);
• krehkosť elektrického pohonu centrálneho uzamykania veka kufra;
• časom sa môžu vyskytnúť problémy s prevádzkou relé smerových svetiel;
• porucha vyhrievania predných sedadiel (ak je k dispozícii).

Dôvodom poslednej poruchy je otlačenie penovej gumy sedadla, čo vedie k odieraniu výhrevného telesa o rám sedadla.

Rada odborníkov: Aby sa veko batožinového priestoru vždy ľahko otváralo, namažte jeho pánty.

A čo motor?

Konštruktéri zabezpečili obom piatu generáciu Tradewindov: Najpopulárnejšie sú autá s 1,8-litrovým benzínovým motorom. Za najvýkonnejší sa považuje osemvalcový motor v tvare V s objemom 4 litre. Na cestách nájdete Volkswagen Passat B5 s 2-litrovým, 2,8-litrovým benzínovým motorom a 1,9-litrovým naftovým agregátom.

Motory tohto modelu sú dosť náročné na údržbu. Napríklad pozdĺžna schéma komplikuje výmenu rozvodového remeňa, ktorá sa musí podľa pravidiel vykonávať každých 120 000 km. Na to musíte, preto vám odporúčame okamžite vymeniť vodné čerpadlo.

Technické vlastnosti Volkswagen Passat dokazujú, že auto s motorom 1,8 je najoptimálnejšou možnosťou. Spotreba paliva je prijateľná, pričom čas zrýchlenia sedanu je 9,2 s.

mínusy:

• poruchy jednotlivých zapaľovacích cievok;
• tesnenie krytu pre mechanizmus variabilného časovania ventilov stráca svoju tesnosť;
• zdroj elektrického hydraulického napínača mechanizmu zmeny fázy končí po 150 000 km.

Dvojlitrové motory piatych Tradewindov spotrebúvajú. Pri ich nákupe stojí za zváženie, že olej bude potrebné neustále meniť a zároveň používať iba kvalitné odrody.

V motoroch Volkswagen Passat B5 by sa mal vzduchový filter meniť v závideniahodnej frekvencii, od ktorej závisí životnosť kompresora.

Videorecenzia Volkswagenu Passat B5 1.9 TDi z roku 2000:

Pohybový test

Testovacia jazda Volkswagen Passat ukazuje, že toto auto si na našich cestách vedie dobre. Nebojí sa zmeny našej drsnej klímy. Treba však poznamenať, že podvozok auta nie je celkom určený na naše cesty... Pákový efekt je jej slabá stránka. Žiaľ, dizajnéri ho nikdy nedokázali vylepšiť.

Za Passatom B5 s pohonom predných kolies je polozávislý lúč, pri pohone všetkých kolies -. Predné zavesenie je komplexnej viacprvkovej konštrukcie. Výhody tohto dizajnu: vynikajúca jazda pri vysokých rýchlostiach a priľnavosť k vozovke v zákrutách. Napriek tomu, že cena Volkswagenu Passat je značná, za opravu páčok zaplatíte aj slušnú sumu.

Extrémna konkurencia medzi vagónmi Volkswagen Passat B5 a B5.5 1.8T 20V:

Dobrou správou je, že polonezávislé zadné zavesenie vydrží roky. K prvej výmene silentblokov nosníka dochádza z dôvodu prasklín, ktorými sú po dlhú dobu pokryté. Občas môžete počuť klopanie v zadnej časti, čo naznačuje opotrebovanie horného uchytenia tlmiča.

Volkswagen Passat B5 je skvelý pre tých, ktorí milujú aktívnu jazdu. Riadenie je veľmi informatívne. Ak pri prejazde nerovností alebo otáčaní volantom počujete mierne klopanie, mali by ste vymeniť opotrebované ložisko alebo kardanový kĺb hriadeľa volantu. To však neznamená, že jazda je menej bezpečná.

Špecifikácie Volkswagen Passat B5 1.8T 20V 125 HP s

Model auta:	Volkswagen Passat B5
Krajina výrobcu:	Nemecko
Typ tela:	sedan
Počet miest:	5
Počet dverí:	4
Zdvihový objem motora, cm3:	1781
Výkon, hp s. / o. min.:	125/5800
Maximálna rýchlosť, km/h:	206
Zrýchlenie na 100 km/h, s:	10,9 (manuálna prevodovka), 12,9 (automatická prevodovka)
Typ pohonu:	vpredu
Kontrolný bod:	5 manuálna prevodovka, 4 automatická prevodovka
Typ paliva:	Benzín AI-95
Spotreba na 100 km:	mesto 12,2; trať 6.4
Dĺžka, mm:	4670
Šírka, mm:	1740
Výška, mm:	1460
Svetlá vzdialenosť, mm:	124
Veľkosť pneumatiky:	195 / 65 R15
Pohotovostná hmotnosť, kg:	1275
Celková hmotnosť, kg:	1825
Objem palivovej nádrže:	62

Náklady na piatu generáciu Tradewindov

Ak ste sa rozhodli pre túto značku, potom by ste mali zvážiť, že cena Volkswagenu Passat nie je až taká nízka. Môže za to najmä prestíž modelu a jeho vznik na spoločnej platforme s Audi. To ovplyvňuje aj náklady na údržbu tohto vozidla.

Kúpou Volkswagen Passat B5 získavate pohodlné, dobre vybavené auto s výbornými jazdnými vlastnosťami. Mnohí jeho majitelia s ním radi jazdili prvých 100 000 km, a to preto, aby nemíňali peniaze na opravy.

Poďme si to zhrnúť

Začnime zhrnutím VW Passat B5 s jeho výhodami:

• prestíž;
• vynikajúce vybavenie;
• vysokokvalitné vnútorné obloženie;
• veľký salón, vhodný pre vodiča aj cestujúcich;
• vysoká ovládateľnosť a stabilita;
• vynikajúca dynamika;
• dlhá životnosť zadného zavesenia;
• vysoký informačný obsah volantu;
• telo odolné voči korózii.

Nevýhody tohto modelu zahŕňajú:

• vysoká cena;
• nákladná výmena a oprava motora a predného zavesenia;
• v sedane môže byť veko kufra skorodované;
• nespoľahlivé dverové "koncové spínače";
• neustála výmena oleja a vzduchového filtra;
• vysoká spotreba oleja;
• porucha hydromontáže motora;
• turbodiesely sú veľmi nespoľahlivé
• vysoký počet najazdených kilometrov = drahé opravy;

Dnes na sekundárnom trhu v Rusku nájdete piatu generáciu Passatu. Väčšina jeho majiteľov je s výberom spokojná a kúpu neľutuje. Pamätajte, že pred kúpou auta si hlavne dôkladne preštudujte všetky pre a proti!

Piata generácia Volkswagenu Passat s továrenským označením B5 bola uvedená na trh v roku 1996, svojím vzhľadom otvoril automobil nový míľnik v histórii modelu - stal sa oveľa technologicky vyspelejším a svojim statusom sa priblížil autám vyšších tried. V roku 1997 existovali „Passaty“ so všetkými hnacími kolesami av roku 2000 auto prešlo plánovanou modernizáciou, v dôsledku ktorej získal index B5,5 (alebo B5 +). „Piaty Volkswagen Passat“ znamenal prechod na nový dizajnový štýl značky, ktorý sa ukázal na Concept One. Auto možno opísať takto - veľký zástupca triedy D, ktorý má trochu rozporuplný vzhľad. „Passat“ má nízku a aerodynamickú siluetu, v ktorej „predná“ časť a korma sú korunované optikou skromných rozmerov, vďaka čomu pôsobí trochu netypicky.

CHARAKTERISTIKY TELA

Karoséria auta je úplne pozinkovaná, prítomnosť stôp hrdze je znakom nekvalifikovanej obnovy auta obete pri nehode. Nemecký koncern dal na karosériu 12-ročnú záruku, čo znamená, že odolnosť proti korózii je na najvyššej úrovni. To je však pre nemecké autá tradičné.

ČO JE VO VNÚTRI

Interiér Passatu 5. generácie vrátane prístrojovej dosky, krytov a všetkého, s čím majú cestujúci vo vnútri priamy kontakt, je urobený tak zdravo a efektívne, že má vodič občas pocit, že jeho auto je o triedu vyššie. Medzery medzi panelmi sú minimálne, povrchová úprava dreva vyzerá kvalitne, solídne a draho a v obchode je tiež veľa možností. Vďaka pomeru solídneho interiéru a veľkému výberu doplnkovej výbavy Passat vyčnieva z konkurencie.

• Volkswagen Passat B5 je stále dostupný v troch stupňoch výbavy: Trendline, Comfortline a Highline.

V základnej verzii Passat B 5 boli len 2 airbagy, ABS, nastavenie stĺpika riadenia, posilňovač riadenia, centrálne zamykanie a elektrické príslušenstvo (zrkadlá a predné okná). Množstvo možností a doplnkovej výbavy je jednoducho obrovské: xenónové, dažďové a svetelné senzory, rôzne rádiomagnetofóny, klimatizácia či klimatizácia, vyhrievanie volantu a sedadiel, kožený interiér, strešné okno a ďalšie atribúty drahého auta.

Technické vlastnosti

B5 sa nakoniec stal skutočným kultom, mnohí ho nazývajú „posledným skutočným Volkswagenom“, čo naznačuje, že plne spĺňa koncept „nemeckej kvality“. Majitelia boli spokojní s kvalitou materiálov interiéru, ovládaním a výkonom motora, pričom piaty Passat považovali za štandard spoľahlivosti. Stále však existovali nejaké sťažnosti a v prvom rade sa týkali podvozku: odpruženie na zlých cestách dlho nevydržalo a vyžadovalo si pravidelné revízie.

Benzínové motory sú spoľahlivé (problém je len s nerovnomerným chodom naprázdno a poruchou vodnej pumpy), no 1,9-litrový turbodiesel sa nemôže pochváliť odolnosťou pri tvrdej prevádzke. Medzi jeho rany patrí turbína a napínací valec, ktorý sa rýchlo pokazí, v dôsledku poruchy ktorého sa pretrhne rozvodový remeň, čo vedie k generálnej oprave alebo výmene motora. 1,8-litrové benzínové agregáty (vrátane preplňovanej verzie) sú zasa známe veľkou (až 1,5 litra na 1000 km) spotrebou oleja s najazdenými viac ako 250-tisíc km.

Mechanici považujú špičkový 4,0-litrový motor za nie najlepšiu voľbu pri kúpe ojazdeného B5: je ťažké ho opraviť a môže ho potrebovať až po natankovaní nekvalitného benzínu.

Čo sa týka odolnosti karosérie proti korózii, tá je extrémne vysoká - len tie Tradewindy piatej generácie, ktoré boli pri vážnych nehodách, hnijú a hrdzavejú.

Vo všeobecnosti sa v recenziách na Passat V odborníci zhodujú s majiteľmi týchto automobilov: ide skutočne o veľmi spoľahlivé auto, s ktorým problémy začínajú väčšinou až od 300 000 km.

Špecifikácie Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

Telo

Motor

Prenos

Výkonnostné ukazovatele

Dieselové motory

Model motora
Kód motora
Čas výroby, od - do
Pracovný objem, cm 3
Moc:
- kW pri ot./min
- l. s pri otáčkach za minútu
Krútiaci moment, Nm pri ot./min
Priemer valca, mm
Zdvih piesta, mm
Pomer kompresie
Usporiadanie valcov a ich počet	V rade, 4	V rade, 4	V rade, 4
Počet ventilov na valec
Systém riadenia motora 3)
palivo, minimálne CZ 4)
Objemy tankovania:
- motorový olej (s filtrom), l
- chladiaca kvapalina, l

MOŽNÉ PROBLÉMY A PORUCHY VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

Do tejto kategórie patrí nerovnomerný chod motora pri voľnobežných otáčkach. Táto chyba sa dá ľahko liečiť, príčina najčastejšie spočíva v zanesenej škrtiacej klapke. Pomerne často (každých 45 - 50 000 km) zlyhá vodné palivové čerpadlo (čerpadlo) v dôsledku nekvalitnej nemrznúcej zmesi, ktorá koroduje olejové tesnenie čerpadla. Najproblematickejším bodom preplňovaného 1,8-litrového motora je turbína, pre predĺženie jej životnosti je nevyhnutné nechať motor bežať 1-2 minúty na voľnobeh pred vypnutím motora.

Pokiaľ ide o dieselové motory, mnohé choroby benzínových motorov nie sú pre ne typické, ale bez problémov sa nezaobídete. 1,9-litrové turbodiesely sa pri akcelerácii často vytáčajú do vysokých otáčok (kontraindikované pre vznetový motor), čo vedie k rýchlejšiemu opotrebovaniu skupiny valcov a piestov (CPG), no napriek tomu pri kompetentnej údržbe prejdú 400 000 km. bez akýchkoľvek problémov.
K vredom dieselových motorov mechanici považujú rýchle opotrebovanie turbíny v dôsledku porušenia mazania a poruchy snímača teploty chladiacej kvapaliny. Nemrznúca zmes často odchádza pomaly, plniaci ventil zlyhá a kompresia klesá v dôsledku vyhorenia ventilov. Veľmi vážnym problémom môže byť prasknutie napínacieho valca, čo vedie k pretrhnutiu remeňa a kolízii ventilov s piestami, čo zaručuje veľkú investíciu.
Hoci sa jednotkové vstrekovače ukázali ako veľmi spoľahlivé, ich oprava je stále dosť nákladná. Dôvodom výmeny je hrozná kvalita domácej motorovej nafty s vysokým obsahom síry a parafínu.

Prevodovky sú a priori spoľahlivé, ale podliehajú včasnej výmene oleja a údržbe.

• Už z výroby boli autá vybavené päťstupňovou mechanikou, ku ktorej po restylingu pribudol 6-stupňový manuál. Na obe skrinky nie sú žiadne sťažnosti, iba výmena spojkového kotúča na prelome 200 000 km. Postupom času dochádza k miernej vôli pri radení prevodových stupňov, ale to nespôsobuje problémy.
• Čo sa týka automatickej prevodovky. Do roku 1999 bol na Passat B5 inštalovaný 4-stupňový automat, neskôr ho nahradila automatická prevodovka s 5 stupňami a funkciou manuálneho radenia tiptronic. Vo všeobecnosti sú automatické prevodovky veľmi spoľahlivé a neobťažujú majiteľov, ale to všetko platí len pod podmienkou včasného kvalifikovaného servisu. Výmena oleja sa odporúča každých 60 000 kilometrov.

Bezpečnosť

Passat B5 nepatrí medzi najbezpečnejšie autá: v roku 1997 získal v nárazových testoch EuroNCAP len tri hviezdičky z piatich. Navyše pri bočnom náraze figuríny utrpeli menej ako pri čelnom. Čo sa týka bezpečnosti chodcov, v tejto disciplíne piaty Passat nedokázal splniť ani minimálne požiadavky EuroNCAP.

V roku 1999 predstavil Volkswagen China predĺženú verziu piateho Passatu, ktorý bol neskôr premenovaný a uvedený na trh v Európe ako Škoda Superb.

Odpruženie B5 bolo sedemkrát upravované, aby ho zosilnilo, ale podvozok bol pre majiteľov Passatu piatej generácie stále bolesťou hlavy.

V roku 2005 britský časopis Top Gear označil Passat B5 za jedno z najhorších rodinných áut, horšie ako na tom podľa novinárov boli len Fiat Marea a Rover 45.

Súťažiaci

Hlavnými konkurentmi piateho Passatu sú Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 a Ford Mondeo tretej generácie, teda najobľúbenejšie autá v kategórii stredných rodinných áut. Všetky ponúkali približne rovnakú úroveň komfortu a výbavy, boli celkom spoľahlivé, preto je možné z tejto päťky označiť jednoznačného lídra iba v Rusku, kde piaty Passat s istotou obišiel všetkých svojich konkurentov.

CENY NÁHRADNÝCH DIELOV NA VOLKSWAGEN PASSAT B5 S NAJ

Hoci tvorcovia umiestňujú auto ako populárne auto, ceny autodielov sú často ďaleko od demokratických. To sa však dalo očakávať, keďže auto je z technického hľadiska dosť zložité. Napríklad podvozkové diely, rôzne senzory zodpovedné za chod a riadenie motora, poistky môžu nepríjemne prekvapiť svojou cenou. Jedinou útechou je, že Passat bu je veľmi bežné auto, takže s originálnymi dielmi nebudú žiadne problémy. V horšom prípade je možné dokúpiť použitý diel na demontáž, a to sa týka nielen tak často požadovaných dielov, ako je kapota a nárazník, ale aj technickej výplne. Aj v internetových obchodoch si môžete objednať originálne a neoriginálne zásoby pre Volkswagen Passat B5. Ďalším plusom je, že auto je remeselníkom dobre známe, takže so zabezpečením kvalitnej opravy nebývajú problémy.

Áno, nič nezabil, len trochu dlhšie jazdil na rachotiacom zavesení (treba ho ešte vymeniť), potom som sledoval motor a to je hlavné. Zmení sa odpruženie a bude stále jazdiť a jazdiť.

Toto je autor recenzie... No nemal by si o mne myslieť tak zle. Tu napísal presne ten správny človek. Nič som nezabil. Auto bolo vždy čisté, dobre upravené zvonka aj zvnútra. Zabiť som myslel vysoké otáčky, lebo keď som jazdil na ruských autách, tak ich dviglo bolo z vysokých otáčok zasypané maximálne polrokom a nepomohol im žiadny drahý olej. Ale Passat aspoň že z takýchto zákrut. Zahrmelo zavesenie?! Tak tam odsúdili len dve páky, rachotili, ostatné sú dobré. Mimochodom, predal som ho za veľmi rozumnú cenu. Sami viete, že za dobrý stav a na taký rok pýtajú až 330 tr. Predal som to za 220. Pomysli si, ked kupis o 100 tr menej.Odobral to profesionalny vodic, vyzeral dobre a on sam nie je sic, ale profík! Jeho doladenie si samozrejme vyžiada cca 100 tr. Budete však vedieť, že všetko ste urobili pre seba. Nechcel som to urobiť. Odhalil všetky tajomstvá.Som veľmi rád, že na tejto stránke sú takí úžasní ľudia, ktorí milujú autá. Mám rovnaký názor, že auto je živá bytosť! Ďakujem vám všetkým za prečítanie mojej chaotickej recenzie!

no ano za taku cenu...
Priateľ odo mňa kúpil za 320 korún. Vydanie E39 '97 .. po vykonaní diagnózy približne prišiel na to, čo bude musieť investovať asi 30-40 kilo rubľov. Takže ... po šiestich mesiacoch vlastníctva tohto lacného agregátu už do neho navalil 110 Krub (výmena všetkých vzpier, zadný pomocný rám, predné a zadné páčky v tvare H, čerpadlo posilňovača riadenia, chladič) a to nie je limit štátu, ktorý môj stále potrebuje toľko! Koľajnica je na ceste, mlatové kolesá, airbagy s chybou, kolaps chvosta nie je urobený a preto sa stále trasie rýchlosťou nad 100 km/h.
No, je to také jednoduché.. mimochodom.
Sám vás vždy vyzývam, aby ste pri výbere auta nešetrili a snažili sa kúpiť auto v stave blízkom ideálu. Kŕdle vyjdú aj tak, ale nebudú to KYTICE!
Nie nadarmo sa hovorí, že problémy neprídu samé! Najčastejšie, ak je pozastavenie zabité, znamená to, že na stroji boli ušetrené peniaze, a preto môžu byť prekvapenia kdekoľvek.
Nedávno sme s kamarátom išli pozerať Golf 4 00 za 220 tisíc rubľov.
Nemá jediný pracovný uzol:
Hodovka hrmí
Airbagy s chybou (ovládanie ani nesvieti)
ESP a ABS vo všeobecnosti nie je jasné, kedy naposledy fungovalo (ovládanie je zapečatené čiernou páskou)
motor nevyvíja otáčky
byt nefunguje ... ako freón musíte naliať prúd
zadymený a spálený salón
palubná doska je zabugovaná a žiari ako vianočný stromček
hladina paliva sa neukazuje
Ale aká je cena?! Predajca brúsi ... ako ... správne vložíte 40 tisíc a budete spokojní a po odhadnutí nákladov na náhradné diely a opravy je to už viac ako 100 tisíc rubľov. A to je práve to, čo videli, a o koľko viac sa dá mláťačka dostať von. A predavač stále opakuje .. stroj je spoľahlivý pisár ... peniaze vôbec nežerie ... nepamätám si kedy som bol naposledy v službe.