Všetci sme videli, ako fungujú žeriavy, ktoré pomáhajú ľuďom stavať výškové budovy a rôzne stavby. Videli ste však už také obrovský kohút, ktorá je jednoducho zarážajúca svojou veľkosťou? Niektorým žeriavom sa dokonca podarilo dostať do Guinessovej knihy rekordov. Čo je on - najviac veľký žeriav vo svete? A ktoré ďalšie žeriavy si nárokujú takýto titul?

Najväčší autožeriav

Prvenstvo medzi autožeriavmi nepochybne patrí nemeckému žeriavu LiebherrLTM-11200-9.1, ktorému sa hovorí aj „Mamut“. Tento gigant je dokonca zapísaný v knihe rekordov. Ide o samohybný výložníkový žeriav vybavený teleskopickým výložníkom. Výložník je umiestnený na 9-nápravovom podvozku s 18 hnacími kolesami. Výložník s automatickým vysúvaním pozostáva z ôsmich sekcií a je najdlhší na svete.

Štandardný model tohto autožeriavu dokáže zdvihnúť 363 ton nákladu, avšak pri inštalácii špeciálneho vybavenia sa nosnosť zvýši na 1200 ton - rameno vydrží toto zaťaženie v dosahu 2,5 metra. Stroj dokáže zdvihnúť náklad o 180 metrov, no v tomto prípade môže byť maximálna hmotnosť nákladu len 1,3 tony.

Motor autožeriavu je 8-valcový agregát pre 680 Konská sila jazda na diesel. Ako protiváha, ktorej hmotnosť je 202 ton, sa používa 32 dosiek rovnakej veľkosti. Keď sa takéto protizávažie stane nedostatočným, nainštaluje sa špeciálne hydraulické vyvažovacie zariadenie.

Tento „kolos“ sa používa na rozsiahle stavby (napríklad ťažká technika, veľké lode) a pri inštalácii veterných turbín. Zloženie autožeriavu trvá približne 8-10 hodín - väčšinu dielov privezú nákladné autá, ktorých počet je minimálne 20.

najväčší pásový žeriav

Tu si môžeme všimnúť modely pásových žeriavov čínskych spoločností - SCC86000TM (Sany) a XGC88000 (XCMG). Uvoľnenie žeriavov, ktoré dokážu zdvihnúť až 3600 ton, oznámili spoločnosti v roku 2011. Ale už existuje žeriav Zoomlion ZCC3200NP, tiež od čínskych výrobcov.

Má nosnosť 3200 ton, čo je o 200 ton viac ako nemecký pásový žeriav Liebherr LR13000 (dokáže zdvihnúť bremeno s hmotnosťou 3000 ton).

najväčší vežový žeriav

Medzi vežovými žeriavmi je gigant Wolffkranov model 1250 V. Hodnota maximálneho zaťažovacieho momentu žeriavu je 1500 ton, tento gigant sa vyznačuje nosnosťou 60 ton. Maximálny polomer výložníka je 80 metrov a náklad pri maximálnom polomere dokáže zdvihnúť hmotnosť 11 ton.

Tento veľký žeriav hneď po prezentácii išiel do svojej prvej práce – postaviť vodnú elektráreň v Nemecku. Výrobca žeriavov tvrdí, že dnes je veľmi populárny v mnohých krajinách sveta (Európa, Amerika, Austrália, Blízky východ). Ročne sa nevyrába viac ako 15 takýchto žeriavov a cena za ne sa tvorí v závislosti od konfigurácie, ale stále sú náklady neuveriteľne vysoké. Preto, aby výrobcovia ušetrili peniaze pre zákazníkov, ponúkajú tento žeriav dokonca na prenájom.

najväčší plávajúci žeriav

Talianska spoločnosť Monfalcone vytvorila veľký žeriav pre prácu na vode - Saipem Mikoperi7000. Je to jeden z obrovských plávajúcich žeriavov (presnejšie ide o dva žeriavy spolupracujúce), ktorého paluba sa veľkosťou dá prirovnať k dvom futbalovým ihriskám.

Tento „pracant“ dokáže zdvihnúť akúkoľvek vrtnú súpravu alebo plavidlo s hmotnosťou až 14 000 ton. Žeriav dokáže na vodnej hladine pracovať niekoľko mesiacov, pracuje na ňom asi 300 špecialistov - pre nich plávajúci žeriav poskytuje dokonca jedálne, kaviarne, kino či nemocnicu.

Môžete si tiež všimnúť plávajúci žeriav čínskej spoločnosti - DLV4400. Ako už názov napovedá, tento žeriav má nosnosť 4 400 ton. Charakterizovaná prítomnosťou 7 dieselové motory. Plávajúci žeriav je dlhý 174 metrov a široký 48 metrov. Tento gigant môže zostať na vodnej hladine najmenej 60 dní. Zamestnáva 250 ľudí. Používa sa na zdvíhanie potopených lodí a na výstavbu na mori.

Najväčší stacionárny žeriav

Žeriav Čínska výroba schopný zdvihnúť náklad s hmotnosťou najmenej 20 000 ton. Takže môže zdvihnúť asi 20 000 autá alebo 420 jednotiek ťažkých vozidiel. Výška tohto mohutného žeriavu je 133 metrov, vzdialenosť medzi rozpätiami je 20 metrov. Tento „kolos“ je výborným pomocníkom človeka pri stavbe tankerov a ropných plošín.

Veľké ľudské výtvory sú vždy úžasné. Ľudia sa naučili stavať výškové budovy, získavať minerály z útrob zeme a akumulovať atómovú energiu. Ale ako presne sa budujú globálne štruktúry? Čím sa riadia ťažké trámy a klenby? A týka sa skutočných hrdinov – žeriavov. Zvážte, aký je dnes najväčší žeriav na svete a ako sa používa.

Líder medzi autožeriavmi.

Najpôsobivejším a najvýkonnejším autožeriavom je nepochybne nemecký výtvor LiebherrLTM-11200-9.1, bežne označovaný ako „Mamut“. V roku 2007 bol najväčší žeriav tohto typu uvedený v Guinessovej knihe rekordov. Hlavná sila „Mamuta“ je ukrytá v jeho šípe, ktorý má osem teleskopických sekcií. Toto sú najväčšie ukazovatele dĺžky na svete, ktoré dnes existujú. Aby sa kolos stabilne pohyboval a stál, má deväť hlavných náprav, ktoré ovláda osemnásť kolies.

Bremeno, s ktorým musí žeriav pracovať najčastejšie, má hmotnosť 363 ton. Prípustná nosnosť pri dodatočná inštaláciašpeciálne jednotky - 1200 ton. Najväčší kolesový žeriav je navrhnutý na prevádzku vo výške 180 metrov, ale jeho schopnosti sú znížené. Maximálne zaťaženie, zdvihnutý do takej výšky s vysunutou šípkou na maximum, je 1,3 tony.

Technické vlastnosti najväčšieho žeriavu na svete Predstavte si obrovský kolos s neskutočným výložníkom, ktorého dĺžka presahuje všetky predstaviteľné aj nepredstaviteľné parametre. Ako si udržať takúto silu? Ako zabezpečiť, aby najväčší žeriav Liebherr stále zdvíhal takéto bremená? To si vyžaduje silnú podporu.

Nachádza sa pod hlavným výložníkom veľký systém, ktorý vykonáva protiváhu. Ide o podstavec s hmotnosťou 22 ton, na ktorom je inštalovaných desať platní po ďalších 10 ton. Žeriav funguje vďaka 6-valcovému motoru s výkonom 240 kW. priemerná rýchlosť pri jazde - 12 km za hodinu. Napriek svojim výkonným schopnostiam váži samotný žeriav iba 220 ton. Použitie žeriavu Liebherr Tento kolos sa podľa Nemcov najčastejšie objednáva na veľké stavby v Európe a na Blízkom východe. Najviac veľký problém je doprava. Dokonca aj po súši je na presun všetkých komponentov potrebných najmenej 20 nákladných áut. Inštalácia žeriavu trvá od 8 do 10 hodín. V Európe je najväčší kolesový žeriav široko používaný na inštaláciu veterných turbín. Autožeriav možno často nájsť na staveniskách solárnych batérií a výškových budov, televíznych veží a mostov. Kolos riadi celá skupina operátorov, ktorí sledujú záťaž a všeobecné ukazovatele na monitoroch, s výnimkou dokonca najmenšia chyba alebo chyba. Najväčší svetový žeriav Liebherr možno použiť všade tam, kde sa vyžaduje maximálna nosnosť. Jeho veľkou výhodou je, že na rozdiel od obrích konkurentov je veľmi mobilný. Jednotka sa často používa vo vojenskej sfére na montáž experimentálnych objektov.

Caterpillar gigant.

Obyvatelia Číny neprestávajú prekvapovať. čínski výrobcovia tvrdia, že ich LR13000 je najväčší pásový žeriav, ktorý dokáže jazdiť sám. Jeho maximumkapacita - 3000 ton, hoci v roku 2011 bol svetu predstavený vývoj tých istých Číňanov pri konštrukcii nového žeriavu s nosnosťou 3600 ton. Jedinou výhradou je, že taký obrovský náklad sa dá zdvihnúť len o 12 metrov.

V skutočnosti je výška práce oveľa väčšia. Takéto žeriavy sú široko používané pri stavbe ropných a chemických závodov. Bez nich sa nezaobíde ani výstavba nebezpečných častí jadrových elektrární. Najzaujímavejšie je, že LR13000 pri svojej činnosti nepoužíva protizávažie. Jeho dizajn pripomína nasadený šíp, ktorý zaisťuje stabilitu. Výkonné káble inštalované na oboch stranách môžu poskytnúť nosnosť každého až 62 ton. A hák zdvihne zariadenie do výšky 74-poschodovej budovy.

Moderný Titan.

Zaujímalo vás niekedy, aká je najväčšia nosnosť žeriavu? Je veľmi ťažké si to predstaviť, ale najvyššia hmotnosť, ktorú auto dokáže zdvihnúť, je 20 000 ton. Dvadsaťtisíc ton! To je 660 vagónov alebo 21 000 áut značky Lada!

Je ťažké si predstaviť čo i len miesto, kde sa dá použiť žeriav. Buduje sa čínska spoločnosť a samotná konštrukcia je nehybná, to znamená, že nezahŕňa prepravu. Účelom jeho existencie je výstavba ropných vrtov v hlbinách mora. Na tento účel je na dodaných plošinách špeciálne postavený žeriav, ktorý sa potom jednoducho odstráni. A potom „Teysun“ (tak sa volá moderný „Titan“) začína montovať vrt. Doteraz najslávnejší exemplár pracuje v provincii Shandong. Jeho výstavba trvala 10 rokov, no už pri svojom otvorení vytvoril žeriav rekord – 20 133 ton vo výške 30 metrov nad hladinou.

Obrovský vežový žeriav.

Nemecká spoločnosť Wolffkran vytvorila najväčší vežový žeriav na svete. Jeho model je označený ako 1250V. Maximálny žeriav môže zdvihnúť 60 ton, ale nie na úplne vysunutom ramene. Pri takomto zaťažení sa jeho schopnosti znížia na 11 ton, pretože maximálny polomer výložníka dosahuje 80 metrov. Najväčší žeriav na svete sa hneď po predstavení verejnosti pustil do svojej prvej práce – postaviť vodnú elektráreň v Nemecku. Dnes ho možno často nájsť v procese práce v zariadeniach na všetkých kontinentoch sveta.

Cena takéhoto žeriavu je jednoducho vysoká. Je nepravdepodobné, že by si akýkoľvek, dokonca aj ten najrozpočtovejší projekt, mohol dovoliť kúpiť a prepraviť výškový žeriav. Preto sú Nemci ochotní vybaviť leasing. To zvyšuje popularitu jednotky a robí ju čoraz dostupnejšou na staveniskách po celom svete.

Najväčší plávajúci žeriav.

Nesmiernosť morských hlbín núti inžinierov navrhovať stále viac technologických inovácií. Opäť vedie Čína. Ich najväčší plávajúci žeriav je známy ako DLV4000. Z dna morských hlbín je schopný zdvihnúť náklad s hmotnosťou až 4400 ton.

Pýtate sa, kde môžu byť také náklady? Samozrejme, v miestach ťažby ropy a plynu. Je zmysluplnejšie spustiť hák DLV4000 raz, ako to urobiť stokrát, ale s menším strojom. Najväčší pobrežný žeriav na svete je navyše schopný vykonávať svoju prácu aj na ťažko dostupných miestach, na nebezpečných policiach alebo v mrazivých podmienkach. Zostáva len predstaviť si veľkosť tohto obra. Dĺžka presahuje 174 metrov a šírka je 48 metrov. Poháňa ho 7 dieselových motorov, ktoré majú vlastnú elektrocentrálu. Žeriav môže pracovať nepretržite 60 dní, ale takéto prehriatie by nemalo byť povolené. Plavidlo dokáže zdvihnúť ponorku, ako sa hovorí, jedným prstom a ani nemrkne.

LTM 11200-9.1 je najvýkonnejší teleskopický výložník na svete a jeho výložník je najdlhší z teleskopických výložníkov. Samohybný výložníkový žeriav s teleskopickým výložníkom namontovaným na špeciálnom deväťnápravovom podvozku automobilový typ. Je to najvyšší a najvýkonnejší žeriav na svete.

„Mamut“ dokáže zdvihnúť náklad 1200 ton do výšky 180 metrov. Na svete neexistuje žeriav schopný zvládnuť takúto úlohu. Vysunutie 8-dielneho výložníka na požadovanú dĺžku a jeho upevnenie na svorky je plne automatické. Okrem toho sú k dispozícii rôzne rozšírenia mriežky. Nemecko je rodiskom najväčšieho mobilného žeriavu na svete.

Liebherr LTM 11200-9.1 je 30-krát výkonnejší ako bežný mobilný žeriav. Diely na montáž „Mamuta“ sa dodávajú na miesto plánovaných prác na dvadsiatich nákladných autách sprevádzaných konvojom. Hmotnosť bremena a hmotnosť samotného žeriavu sú rozdelené na 4 hydraulické nohy - každá 200 ton. Pod každou labkou sú umiestnené železné podpery na rozloženie tlaku. Toto je veľmi dôležitý bod, pretože ak sa podpera pohne a žeriav spadne, povedie to k obrovskému zničeniu. Žeriavové ramená sú vybavené obrovskými káblami, čo dáva stroju ešte väčšiu silu. Obrovský systém protizávažia je umiestnený pod výložníkom žeriavu - 18 dosiek s hmotnosťou 10 ton je umiestnených na základni s hmotnosťou 22 ton. Žeriav sa používa hlavne na inštaláciu ťažkých bremien, ako sú veterné turbíny. Dĺžka žeriavového háku na montážnom bloku Liebherr LTM 11200-9.1 je takmer 10 metrov a váži 11 ton.

Žeriavové mechanizmy sa ovládajú z riadiacej kabíny, ktorá je vyrobená z vláknitého kompozitného materiálu s možnosťou hydraulického nastavenia výšky a uhla. Inštalované v riadiacej kabíne elektronický systém ovláda s vybavením typu LICCON. Všetky kolesá podvozku majú dva brzdové systémy: pneumatický dvojokruhový s kotúčové brzdy a motorový brzdový systém typu ZBS s voľnými vypúšťacími ventilmi.

So žeriavom LTM 11200-9.1 sa však pri inštalácii jednej z veterných turbín v Nemecku v dôsledku prudkého poryvu vetra stala nepríjemná udalosť, rameno žeriavu sa zrútilo, ale samotný žeriav zostal v pohybe a našťastie nie. jeden sa zranil.

Rozmery LTM 11200-9,1 "Mamut"

Šírka podvozku (bez podpier) - 3000 mm
Dĺžka (transp.) / Dĺžka (pracovná) - 19939 mm / 28200 mm
Výška (transp.) / Výška (pracovná) - 4000 mm / 4420 mm
Inštalačná dĺžka žeriavu - 20790 mm
Celková výška - 4083 mm
Hmotnosť (transp.) / Hmotnosť (brutto) - 96 t / 108 t

Malé video na predstavenie rozmerov žeriavu.

---
Viac zábavy v našich komunitách

Liebherr LTM 11200-9.1, stav nemecká spoločnosť Liebherr Group je najvýkonnejší autožeriav na svete z hľadiska hmotnosti zdvíhaného bremena. Má aj najdlhší teleskopický výložník na svete, ktorý má dĺžku až 100 metrov. Samotný žeriav je namontovaný na vozíku s dvojitou kabínou Nosnosť žeriavu je 1200 ton. Ide napríklad o 50 tankov T-64 alebo 700 vozidiel Volga.

Hlavným účelom tohto žeriavu je inštalácia veterných turbín. Treba však poznamenať, že žeriav dokáže zdvihnúť hmotnosť 1200 ton iba vo vzdialenosti 2,5 metra od osi otáčania a za prítomnosti 202 ton špeciálneho balastu. Bez prídavného balastu je nosnosť žeriavu 363 ton vo vzdialenosti 3,5 metra od osi otáčania.

2. Plávajúci žeriav SSCV Thiaf

SSCV Thiaf je najväčší plávajúci žeriav na svete. Lodný žeriav bol uvedený do prevádzky v roku 1985. Žeriav sa skladá z dvoch častí, ktoré sú držané na vode na štyroch vertikálnych pontónoch. Hĺbka pontónov sa môže líšiť. V skutočnosti sú čiastočným balastom. Na každej plávajúcej časti sú inštalované žeriavy. Technická nosnosť každý žeriav 7100 ton, takže celková nosnosť je 14200 ton.

3. Portálový žeriav Taisun

Žeriav je pomenovaný podľa najvyššej hory v čínskom Shandongu.

Žeriav sa nachádza v Yantai, provincia Shandong, Čína. Je určený na inštaláciu super ťažkého modulu pri montáži plávajúcich konštrukcií. 18. apríla 2008 žeriav stanovil svetový rekord v zdvíhaní najťažšieho bremena, ktorý je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov. Zdvihol náklad 20 133 metrických ton.

5. Portálový žeriav Kockums

Žeriav sa momentálne nachádza v lodenici v Ulsane, Južná Kórea. Pôvodne sa však nachádzala vo švédskom Malmö. Jeho stavba bola dokončená v roku 1974 a je schopný zdvihnúť 1500 ton nákladu. Vo Švédsku ho používali v lodeniciach na stavbu vysokých lodí. Príbeh tohto faucetu je ten, že bol predaný začiatkom 90. rokov dánskej spoločnosti Burmeister & Wayne. Skrachovala, bolo potrebné odstrániť žeriav. V lete 2002, keď bol zaslaný do Ulsanu, potom, čo bol predaný Hyundai Heavy Industries za 1 dolár (jeden dolár). Kórejci pomenovali kohútik „Slzy z Malmö“, pretože Švédi sa s kohútikom lúčili ťažko, keďže bol tiež turistickou atrakciou.