Od vydania reno sandero stepway uplynulo veľa času. Je pozoruhodné, že toto auto sa v Rusku dobre zakorenilo. Dokonca aj prvé problémy potešili silou a spoľahlivosťou mechanizmov. Koľko ľudí, toľko názorov: niekomu sa model páči a niektorí v novej úprave našli veľa nevýhod. Čo teda hovoria ruskí motoristi?

Väčšinový názor

Auto je umiestnené ako vynikajúca alternatíva k domácim modelom. Renault Sandero v úprave Stepway je lacný, má všetky potrebné možnosti: posuvný blokovací systém, elektrické ovládanie okien, kúrenie, klimatizácia atď. Výrobcovia vybavili model nádherným odpružením, vďaka ktorému je auto dokonale zvládnuté. na ruských cestách. Nebyť odznaku vpredu, bolo by naivné veriť, že všetkými milovaný AvtoVAZ konečne „porodil“ a prišiel s autom s prispôsobeným zavesením. Žiaľ, čas na nové riešenia ešte neprišiel.

Spoľahlivosť francúzsko-rumunského produktu je možno hlavnou výhodou auta. Ďalej sú názory rozdelené: agilnosť a komfort, dynamika zrýchlenia a relevantnosť možností - to všetko bolo predmetom častých diskusií. Poďme objektívne analyzovať otázku ziskovosti Renault Sandero Stepway.

Všeobecné predstavy o majiteľoch áut

Vzhľad

Vzhľad modelu vyvoláva dvojitý dojem: vpredu sa zdá, že vyzerá krásne a štýlovo, a vzadu telo vyzerá ako odseknuté. Pocit, že fantázia dizajnérov vyschla. Mnohých majiteľov však dvierka potešia: netreba búchať, kľučky sú mäkké, otvárajú sa hladko.

Celkový pohľad na Stepway je podobný SUV. Nechýbajú chrómové podložky, tyče na batožinu originálneho dizajnu a ďalšie prvky. Zapínanie nápisu a rovnakých prelisov je krehké. Výrobca ľutuje pásku a lepidlo, takže je možné, že časom budete musieť niečo lepiť. Výrobca však neoľutoval lak: hrúbka vrstvy je vynikajúca, ak sa objavia škrabance, môžete použiť leštidlo - to, mimochodom, potvrdzuje väčšina majiteľov Renault Sandero Stepway.

Rozmery auta sú podľa mnohých majiteľov také, aké potrebujete. Na takomto aute sa dá ľahko zaparkovať, nezaberie veľa miesta a vo vnútri je dosť miesta pre päť ľudí priemernej postavy. Kufor je malý, ale jeho objem sa dá zväčšiť, aj keď potom bude musieť niekto opustiť kabínu, pretože vzadu nebude miesto. Mnohí prisahajú, že rezervné koleso je umiestnené na nevhodnom mieste - pod spodkom. Niektorí sú si naopak istí, že je to ešte lepšie: neprekáža v kufri.

Salón

Zvážte salón Renault Sandero Stepway: recenzie majiteľov o ňom sú tiež nejednoznačné. Výsledný názor je:

• Sedadlá nie sú príliš pohodlné a ťažko sa správne nastavujú. Tým sa zmení poloha chrbta. Stolička nie je vôbec výškovo nastaviteľná. Ale pristátie je vysoké, umožňuje vám správne posúdiť situáciu na ceste.
• Volant je výškovo nastaviteľný, no rozsah zdvihu je taký malý, že sa vám jeho polohu veľmi nechce meniť. Ľudia nízkeho vzrastu budú musieť doslova siahať po volante, keďže možnosť meniť pozdĺžne nastavenie sedadla je tiež mizivá.
• Veľká odkladacia schránka: ruka siaha až po lakeť, ale prakticky to neovplyvňuje vnútorný priestor. Pasažierovi sa sedí pohodlne.
• Vodiča môžu dráždiť indikátory na paneli. Možno je farba škaredá, pretože vizuálne alarmy by mali byť efektívnejšie ako výstražné svetlá, ale nie každému sa to páči.
• Plast je lacný, nestojí ani za reč, ale kryty volantu a radiacej páky sú kožené. Je to pekné.
• Vo všeobecnosti je usporiadanie ovládacích tlačidiel pohodlné. Sporák a klimatizáciu môžete zapnúť naslepo. To isté platí pre elektricky ovládané okná: tlačidlá na ich ovládanie sa nenachádzajú na dverách, ale na rovnakom mieste ako tlačidlo vyhrievania zadného okna.
• Chod pedálu je prehľadný, ľahko sa stláča, takže premávka nie je komplikovaná v zápchach.
• Hydraulický posilňovač riadenia zabraňuje otáčaniu volantu jedným prstom. Budete musieť vynaložiť trochu úsilia.
• Radiaca páka poteší výborným zdvihom: radenie prevodových stupňov je jednoduché, mechanizmus radenia v úprave Stepway je však káblový.

V zimnom období vás kachle zachránia pred silným mrazom, ale klimatizácia je dosť slabá, aj keď v horúcich dňoch to bude stačiť. Niektorí majitelia tvrdia, že po 10 000 najazdených kilometroch sa pri zahrievaní objavia cudzie zvuky. Ak si to všimnete, mali by ste okamžite ísť do servisu.

Prenasleduje aj hlučnosť auta. V meste sa motor neobťažuje „zlovestným revom“, ale je potrebné dať viac ako 3000 otáčok, keďže v kabíne je cítiť stabilný zvuk motora a kolies. Postupom času sa objavia „cvrčky“ a v prvom rade z nejakého dôvodu začnú vŕzgať dvere spolujazdca. Čo je tajomstvom, nie je jasné.

Čo sa týka viditeľnosti, tu to komplikuje hrubý A-stĺpik: vytvára mŕtvy uhol. Tiež by som chcel viac zrkadiel, aj keď nie každý si to myslí. Vzhľadom na špecifiká aerodynamických charakteristík je potrebné sklo zrkadiel často utierať, preto sa vždy odporúča nosiť so sebou ťažkú ​​rolku obrúskov. Ale salónne zrkadlo umožňuje dobre posúdiť situáciu vzadu, je to pekné.

Motor

Teraz si povedzme o stupňovitom motore reno sandero. Keď sa vyrábali prvé autá, obchodníci Renaultu uvažovali, že zatiaľ bude postačovať jedna úprava motora, ktorou je 8-ventilový 1,6-litrový benzínový motor s výkonom 84 k. a je agregovaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. A aj napriek tomu, že sa neskôr objavil 16-ventilový benzínový motor s automatickou prevodovkou, mnohí majitelia zostali stále verní starej, rokmi overenej úprave agregátu, takže väčšina vyjadrení majiteľov bola práve o ňom.

Tento motor je spoľahlivý, nenáročný, ale veľmi hlučný. Rád "žerie" benzín 92 a 95, ale neodmieta od 98. Dobrou správou je, že je prakticky imúnny voči voľbe prevodového stupňa a nedetonuje. Jednoduchý príklad: pri rýchlosti 50 km/h môžete zapnúť piaty prevodový stupeň, auto začne postupne zrýchľovať na limit. Zrýchlenie je samozrejme plynulé, bez výraznejšieho zrýchlenia. Tento štýl je vhodný na meranú jazdu v meste. Kto radšej šoféruje, zostane nespokojný.

Prevody sú krátke, s miernym náklonom sa rozbehnete aj bez plynového pedálu. Motor sa nebráni, dobre si poradí so záťažou a poslušne ťahá auto. Ak chcete, môžete sa rozbehnúť na druhý prevodový stupeň, na tom sa prakticky nič nezmení. To všetko je dobré, no mimo mesta pri rýchlosti 100 km/h motor točí až 3000 otáčok a potom začína silný akustický útok. Ďalej sa hluk iba zvyšuje, zatiaľ čo dynamika zrýchlenia výrazne klesá. Po 100 km/h všetko okrem hluku akoby zamrzlo.

Aby ste predbehli premávku vpredu, musíte si manéver premyslieť vopred, inak sa vám môže stať, že nestihnete. Po krátkom zábehu auto zrýchli na 155 km/h. To má určitú mieru chýb. Nepríjemné je, že auto je skôr nenásytné: pri jazde po diaľnici zoberie 8 litrov. 100 km, a to aj napriek tomu, že vodič nezrýchľuje viac ako 100 km/h. V zmiešanom cykle - 9 litrov. na 100 km. Vzhľadom na to, že hmotnosť auta je o niečo viac ako tona a jeho výkon je 84 koní, potom je spotreba vysoká.

Pozastavenie

Recenzie vlastníkov sú pozitívne o odpružení reno sandero stepway: energeticky náročné, tiché, elastické, odolné - to sú jeho hlavné charakteristiky. Z tohto dôvodu niektorí vodiči prestanú jazdiť po boxoch, v jazde sa objaví určitá nedbalosť, ale to výrazne neovplyvní celkový stav auta. Stojí za zmienku, že stále nemá rada ostré zákruty, auto je silne preťažené.

Brzdy fungujú výborne, dráha pedálov je malá, no systém slip lock funguje trochu priskoro. Možno je to spôsobené tým, že priľnavosť bežných pneumatík je nedostatočná, ale neexistuje jasný názor majiteľov automobilov.

Zhrnúť

Lacné auto. Aj keď si to vezmete na úver, dostanete sumu, ktorú vám nevadí zaplatiť za spoľahlivé auto Reno Sandero Stepway: ktorého cena začína na 453 000 rubľov.

Pre jazdu v meste - auto je to, čo potrebujete. Vodič sa neunaví, aj keď to závisí od individuálnej fyziológie. Odpruženie je perfektné (ako si väčšina majiteľov áut myslí), problémy nie sú ani s opravami. Hlavná vec je vykonávať pravidelnú údržbu, pretože každé auto je ako dieťa: treba sa oň starať.

Komponenty pre autá sa predávajú za rozumné ceny, majitelia by sa nemali túlať po automobilových trhoch pri hľadaní správneho dielu, odporúča sa kupovať originálne náhradné diely a to iba v predajniach predajcov. Nuž a také doplnky ako koberčeky a prikrývky je lepšie brať od súkromných vlastníkov, keďže tie pôvodné stoja nehorázne sumy.

Spolu s možnosťou nákupu takmer všetkých dielov na opravu od autorizovaných predajcov, nízka cena Renault Sandero Stepway umožňuje do značnej miery vytlačiť významných spolužiakov na ruských cestách.

➖ Dynamika (verzia s motorom s výkonom 82 k)
➖ Kvalita farieb
➖ Malý kufor
➖ Spotreba paliva
➖ Izolácia hluku

klady

➕ Vysoká svetlá výška
➕ Dizajn
➕ Priechod

Výhody a nevýhody Renault Sandero Stepway 2018-2019 v novom tele sú odhalené na základe spätnej väzby od skutočných majiteľov. Podrobnejšie klady a zápory Renault Sandero Stepway 82 hp, ako aj 102 a 113 hp s mechanikou, automatickým strojom a robotom sa môžete naučiť z nasledujúcich príbehov:

Recenzie vlastníkov

Všetko v poriadku:

1. Po roku a pol na zadných prahoch nafúknutý lak, začali hrdzavieť, spolujazdec tiež robil všetko v záruke.

2. Odlepila sa prekryvná nálepka na prahu vodiča, zmeňte emisnú cenu 1 400 rubľov za nálepku plus práca.

3. Predne sedacky su velmi kratke, na dlhej ceste zacinaju boliet nohy a kolena (max 800 km a potom piste zbytocne).

4. Pri nájazde 8000 km bola guľa prekrytá, menená v záruke spolu s geometriou kolies (nepríjemné, ako lak na perejách).

5. Lakťová opierka je drahá možnosť, bez nej sa ruka unaví a s ňou nie veľmi. Toto nie je lakťová opierka, ale nejaké nedorozumenie.

6. Motor prakticky neťahá, treba ho brať silnejšie, ale nie guľometom, je to 4-librový mínomet, rýchlosť po 120 km/h je neúnosná a benzín žerie hou.

7. Po roku (25 000 km) sa objavilo vŕzganie sedadla vodiča (ako povedal predajca mazadlo wd, tam je guma zanesená blatom).

8. Základňa je veľmi krátka, takže auto na nerovnostiach len tak skáče ako saiga, najmä pasažieri vzadu sú „šťastní“.

9. Kmeň je malý.

10. Robot je buggy, mrzne medzi prevodmi v stúpaniach (zvyčajne medzi 3-4, 4-5) a je taký hluk, že hrôza. Stáva sa to zriedka, ale stáva sa. Na bohoslužbe krčia plecami a nevedia, čo majú robiť.

Dmitrij Krutov, recenzia Renault Sandero Stepway 1.6 (82 HP) s robotom 2015

Video recenzia

Našu "Sučku" sme kúpili v septembri 2015. V čase písania tohto článku sme na ňom najazdili 39 000 km (takmer dva roky). Prvý rok bol "zábeh" a spotreba paliva bola vyššia ako teraz (9-10 litrov na 100 km oproti 7-8 litrom teraz) a motor sa zdal hlučnejší.

Po nájazde 20 000 km sa auto stalo hravejším ako pri kúpe (niekde som čítal, že je na mnohých Stepways). Veľmi rýchlo som si zvykol na tempomat (teraz ho používam aj v meste), pohodlný je aj joystick na volante na ovládanie hudby (neviem, prečo ho mnohí nadávajú).

Na aute sa mi páčila relatívne vysoká priechodnosť aj na štandardných pneumatikách Continental (zasekol som sa len na hline po daždi - olizovala a navíjala hlinu a upchávala podbehy) a rád jazdím všade - letná chata, rieka, les ...

Často išlo o to, že bola namontovaná vnútorná oceľová ochrana spaľovacieho motora, tlmič bol „schovaný“ vo výklenku dna. Uvedomil som si to, keď som sa pozrel na „brucho“ auta z jamy – všetko je krásne, ale „pysk“ nárazníka (ochranný nosník, ale vyrobený z plastu) bol trochu zakrytý.

Hneď som upozornil na úplnú absenciu tepelnej / zvukovej izolácie auta - v zime po zastavení motora sa interiér pomerne rýchlo ochladí, pri jazde na zimných alebo letných pneumatikách šuchot kamienkov a piesku na podbehoch. a klepot hrotov je veľmi dobre počuť.

Nechutná kvalita kobercov na podlahe priestoru pre cestujúcich a v kufri - po každom vysávaní zostáva na kefe veľa žmolkov.

Chcel by som tiež povedať o kvalite diskov kolies - sú úprimne mäkké - ohýbajú sa pri páde do dobrých jám a tiež sa ľahko ovládajú perlíkom (postrehy na niekoľkých podobných strojoch).

Taktiež neprevádzkujte auto bez poťahov - kvalita krásneho čalúnenia sedadiel zanecháva veľa požiadaviek. Rovnaký problém postihol aj poťah volantu - všetko je krásne, príjemné, ale ... po 35 000 km boli na volante viditeľné škrabance, z ktorých začala vyliezať koža.

Dmitrij Sitnikov, recenzia mechanika Renault Sandero Stepway 1.6 (102 HP) od roku 2015

Kde môžem kúpiť?

Auto som zobral v auguste, podarilo sa mi odísť na jeseň, v zime mimo cesty. Čo poviem, za moje peniaze spoľahlivý stroj s 20,5 cm pod bruchom (nikdy sa nezasekol na nerovnostiach, obrubníkoch, jamách atď.), krútiaci moment ekonomický motor Nissan (v porovnaní s korytnačkou s výkonom 86 koní, ktorá bola v r. môj prvý model). Na diaľnici sa dá stlačiť, do kopca či predbiehania stačí.

Je priskoro hodnotiť, aké kvalitné železo sa v Samare vyrába v porovnaní s pocínovanými karosériami, ktoré sa vozili z Rumunska na prvé Sanderos, ukáže čas.

O interiéri: dobrý plast, nepoškriabaný, kvalitný materiál čalúnenia sedadiel. telo je silné.

Bežecké schopnosti: rúti sa blatom a snehom ako malý tank (vliezol do sypkého dedinského snehu a po daždi do lesa s hlbokými kalužami priamo cez pereje), ale pohon všetkých kolies nestačí.

Rýchlosť: po vysokorýchlostnom Megane som si samozrejme mesiac zvykal, cruising - 120 km (stále to pôjde v pohode, ale rozhodol som sa motor v prvej tisícke nenútiť). Automat je krátky, skoro ako kukuričné ​​pole, preto motoristom radím, aby si dávali pozor na vysokorýchlostný režim.

V maximálnej rýchlosti nie je dostatočné vyhrievanie zadných sedadiel, sporák je na chladné zimy dosť slabý. Malý kufor, ktorý je kompenzovaný inštaláciou torpédového strešného nosiča na strechu (strčiť - nechcem).
V základných zostavách je málo sietí do kufra (vykompenzujem to prejdením na aliexpress). Hlučnosť je priemerná.

Recenzia Renault Sandero Stepway 1.6 (113 k) s mechanikou 2016

Auto je zaujímavé, ale výklenkové. Jeho prednosťami sú obrovská svetlá výška, veľmi svalnaté odpruženie, crossoverový vzhľad s užitočnými koľajnicami, ako aj nie príliš štipľavá cena s bohatou výbavou.

Auto zjavne nie je pre ľudí na dlhé trate (kvôli veľkosti kabíny a neschopnosti jazdiť pevne v priamom smere pri vysokej rýchlosti), ale vynikajúcou voľbou pre vidiecke výlety a osady s veľmi zlým asfaltom alebo všeobecne nespevnenými cestami. .

Hlavnými nevýhodami Stepway sú slabá zvuková izolácia a obrovská spotreba paliva na takýto stroj - pod 15 litrov v meste. Je pravda, že je to v zime a berúc do úvahy otepľovanie. Pri teplotách pod bodom mrazu je typická mestská spotreba v Moskve 12-13 litrov na sto, ale to je veľa.

Ilya Sukhanov, recenzia robota Renault Sandero Stepway 1.6 (102 HP) 2016

Väčšina vodičov sa už zmierila s tým, že všetky autá, ktoré sú momentálne na trhu, vyzerajú dosť monotónne.

Ich dizajn a technické parametre sa stávajú takmer rovnakými, ktoré sa líšia len malými nuansami.

No s príchodom novej verzie Chery Tiggo, ktorej predaj odštartoval v prvých dňoch druhého augustového týždňa, sa situácia dramaticky zmenila. Toto auto má svoj vlastný jedinečný vzhľad a je pred všetkými svojimi najbližšími konkurentmi nielen z hľadiska charakteristík, ale aj z hľadiska nákladov, ktoré sú stanovené v rozumných medziach. Toto na prvý pohľad obyčajné auto má pri bližšom skúmaní značné množstvo technických vlastností.

Otvárať sa dá pomocou smart hodiniek, dostupný multimediálny systém aj klimatizácia sa ovládajú gestami.

Funkcia vyhrievania je k dispozícii pre všetky sedadlá, volant, čelné sklo a dokonca aj trysky ostrekovačov. Auto je crossover s dvojlitrovým motorom a stojí iba milión rubľov.

Rozdiely medzi autom a inými modelmi podobnej triedy sú vyjadrené v nasledujúcich vlastnostiach:

Funkcia 1 Dostupnosť inteligentných hodiniek. Tento gadget je štandardne ponúkaný pri kúpe špičkového balíka Techno. Toto zariadenie sa podľa výrobcu nazýva kľúč smart náramku, no v skutočnosti ide skôr o hodinky, najmä preto, že jednou z jeho hlavných funkcií je ukazovanie času. Okrem toho sa s ním dá zdvíhať a spúšťať okná, otvárať a zatvárať dvere auta a dokonca na diaľku naštartovať motor. Ako pomocné funkcie je tu možnosť upozorňovania na správy a hovory, pripomínanie udalostí a počítanie krokov, prejdených kilometrov a spálených kalórií, ako aj vyhľadávanie telefónu. Synchronizácia je možná s Androidom aj iOS. Navrhnuté tak, aby vydržali tlak pri ponorení pod vodu do hĺbky 30 metrov. Auto bolo priekopníkom v triede kompaktných crossoverov s podobným zariadením ako štandard.

Funkcia 2 Ovládanie gestami. Toto vozidlo poskytuje možnosť ovládať niektoré funkcie pomocou gest. Napríklad potiahnutie prstom pred obrazovkou vám umožní prepínať skladby, ľahkým pohybom prsta upraviť hlasitosť, priviesť otvorenú dlaň k senzoru – prepínač na ovládanie klimatizácie atď.

Funkcia 3 Elektronické asistentky. Tento model sa vyznačuje prítomnosťou veľkého množstva elektronických systémov, ktoré sú už zahrnuté v základnej konfigurácii. Okrem toho je automobil vybavený monitorom, ktorého uhlopriečka je najväčšia vo svojej triede – len 7 palcov, s variabilným tónom podsvietenia, systémom sledovania teploty a tlaku v pneumatikách a inteligentným systémom osvetlenia. Karoséria bola navyše pozinkovaná prvkami z piatich druhov vysokopevnostnej ocele. Záručná doba je 5 rokov alebo 150 000 km.

U nás sa od motorov Logan a verzie Stepway líši len málo. Autá využívajú rovnaký rozsah motorov a prevodovky. Škoda, že pre našich spotrebiteľov nie je dostupných viac pohonných jednotiek. Na iných trhoch dnes totiž Renault Sandero ponúka veľmi zaujímavé motory, napríklad benzínový preplňovaný trojvalcový (!) motor s reťazovým pohonom, dvoma vačkovými hriadeľmi a zdvihovým objemom iba 0,9 litra (90 k). Najnovšia jednotka na našej fotografii. Okrem toho v Rusku neexistuje dieselový 1,5-litrový dci motor, je inštalovaný na Sandero v mnohých krajinách sveta. Tu ho nájdete iba na Dusteri.

Prvý Renault Sanderos v našej krajine sme dostali tri benzínové pohonné jednotky, ide o 8-ventilové verzie s pracovným objemom 1,4 a 1,6 litra. Plus 16-ventilový motor. Všetky motory sú konštrukčne prepojené. Prvé dva sa líšia len veľkosťou zdvihu piestu. V skutočnosti, ak má motor Sandero 1.4 zdvih piestu 70 mm, potom motor Sandero 1.6 má zdvih piestu 80,5 mm.

16-ventilový motor má inú hlavu valcov s dvoma vačkovými hriadeľmi. Okrem toho má 1,6-litrový 16-ventilový motor Sandero hydraulické zdvíhadlá v hlave valcov, ktoré automaticky upravujú vôľu ventilov. Pri 8-ventilových jednotkách je potrebné pravidelne manuálne nastavovať vôle ventilov. Všetky 3 motory majú liatinový blok valcov, hliníkovú hlavu bloku a rozvodový remeň. Ďalšie podrobné charakteristiky motorov Sandero prvej generácie.

Motor Renault Sandero 1,4 MPi 75 k (model K7J) charakteristika, spotreba paliva, dynamika

• Pracovný objem - 1390 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 8
• Priemer valca - 79,5 mm
• Zdvih piestu - 70 mm
• Výkon hp / kW - 75/56 pri 5500 ot./min
• Krútiaci moment - 112 Nm pri 3000 ot./min
• Maximálna rýchlosť - 162 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie na prvých sto - 13 sekúnd
• Spotreba paliva v meste - 9,2 litra
• Kombinovaná spotreba paliva - 6,8 litra
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,5 litra

Motor Renault Sandero 1,6 MPi 87 k (model K7M) charakteristika, spotreba paliva, dynamika

• Pracovný objem - 1598 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 8
• Priemer valca - 79,5 mm
• Zdvih piestu - 80,5 mm
• Výkon hp / kW - 87/64 pri 5500 ot./min
• Krútiaci moment - 128 Nm pri 3000 ot./min
• Maximálna rýchlosť - 175 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie na prvých sto - 11,5 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 10 litrov
• Kombinovaná spotreba paliva - 7,2 litra
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,7 litra

Motor Renault Sandero 1.6 16V 102 k (model K4M) charakteristika, spotreba paliva, dynamika

• Pracovný objem - 1598 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 16
• Priemer valca - 79,5 mm
• Zdvih piestu - 80,5 mm
• Výkon hp / kW - 102/75 pri 5700 ot./min
• Krútiaci moment - 145 Nm pri 3750 ot./min
• Maximálna rýchlosť - 180 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie na prvých sto - 10,5 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 9,4 litra
• Kombinovaná spotreba paliva - 7,1 litra
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,8 litra

Renault Sandero druhej generácie stratil 1,4 litrový motor. Motor 1,6 bol upravený podľa environmentálnych noriem Euro-5, v dôsledku čoho sa výkon znížil z 87 koní na 82 koní. Nové Sandero a Sandero Stepway majú tiež 16-ventilový motor. Ale najzaujímavejší motor, ktorý Sandero predtým nemal, je benzínový 16-ventil s pracovným objemom len 1,2 litra... O novom motore pre našu krajinu je málo informácií.

Ale niečo už vieme. Továrenský index nového motora Sandero 1.2 D4F, výkon je 75 koní. Ako časová jednotka pás... Napriek tomu, že motor je 4-valcový a 16-ventilový, vačkový hriadeľ je len jeden. V konštrukcii motora, presnejšie v hlave valcov, je pomerne zaujímavý mechanizmus, ktorý umožňuje ovládať 16-ventily s jedným vačkovým hriadeľom. V hlave motora je množstvo vahadiel, na ktorých bežia vačky vačkových hriadeľov a vahadlá už otvárajú ventily. Ďalšia vlastnosť motora Sandero 1.2 možno zvážiť potrebu pravidelného nastavovania tepelných vzdialeností ventilov. To znamená, že táto jednotka nemá žiadne hydraulické kompenzátory. Ďalšie podrobnejšie charakteristiky nového motora.

Vlastnosti motora Renault Sandero 1.2 16V 75 k (model D4F), spotreba paliva, dynamika

• Pracovný objem - 1149 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 16
• Priemer valca - 69,0 mm
• Zdvih piestu - 76,8 mm
• Výkon hp / kW - 75/55 pri 5500 ot./min
• Krútiaci moment - 107 Nm pri 4250 ot./min
• Maximálna rýchlosť - 156 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie na prvých sto - 14,5 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 7,7 litra
• Kombinovaná spotreba paliva - 6 litrov
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,1 litra

Nový 1,2-litrový motor je vďaka svojmu malému objemu veľmi hospodárny. Treba si však uvedomiť, že dynamika vás s takýmto motorom veľmi neohromí. Zrýchlenie stoviek za 14,5 sekundy. V skutočnosti, ak uprednostňujete pokojný štýl jazdy, potom je vašou voľbou Sandero 1.2. Spotreba paliva 6-7 litrov je celkom reálna.

Liter má dve verzie, jedna s 8 ventilmi, druhá so 16 ventilmi. Po technickej stránke sa motory líšia len dizajnom hlavy valcov a samozrejme výkonom. Sandero 1.6 8 ventilov produkuje 87 koní. (Euro-2) alebo 82 k. (Euro 5) 16-ventilová verzia s výkonom 102 koní.

Osemventilová verzia motora je jednoduchšia, pretože má iba jeden vačkový hriadeľ, je však potrebné pravidelne upravovať vôľu ventilov. V 16-ventilovej modifikácii sú hydraulické zdviháky, ktoré zabezpečujú automatickú ventilovú vôľu. Oba motory Sandero 1.6 sú nainštalované aj na Renault Logan. Nebudeme hovoriť o 8-ventilovej pohonnej jednotke, pretože. Sústreďme sa na 16-ventilový motor Renault Sandero 1.6.

Zariadenie motora Renault Sandero 1.6 16V

Pohonná jednotka sa volá K4M, je to atmosférický benzínový, štvortaktný, štvorvalcový, radový, 16-ventilový, s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave. Poradie činnosti valcov: 1-3-4-2, počítané od zotrvačníka. Systémom napájania je distribuované vstrekovanie paliva.

Blok valcov je vyrobený z liatiny, hlava bloku je odliata z hliníkovej zliatiny. Mechanizmus distribúcie plynu má dva vačkové hriadele a 16 ventilov. Ojnice - oceľové, I-profil, spracované spolu s uzávermi. Kryty sú pripevnené k ojniciam pomocou špeciálnych skrutiek a matíc. Piestny čap - oceľ, rúrkový prierez. Čap zalisovaný do hornej hlavy ojnice sa voľne otáča v nálitkoch piestov. Piest je vyrobený z hliníkovej zliatiny. Plášť piestu má zložitý tvar: v pozdĺžnom reze má tvar suda, v priečnom reze je oválny. V hornej časti piestu sú tri drážky pre piestne krúžky. Dva horné piestne krúžky sú kompresné krúžky a spodný je naplnený olejom.

Charakteristiky motora Renault Logan 1.6 16V 102 k (model K4M), spotreba paliva, dynamika

• Pracovný objem - 1598 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 16
• Priemer valca - 79,5 mm
• Zdvih piestu - 80,5 mm
• Výkon hp / kW - 102/75 pri 5700 ot./min
• Krútiaci moment - 145 Nm pri 3750 ot./min
• Maximálna rýchlosť - 180 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie na prvých sto - 10,5 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 9,4 litra
• Kombinovaná spotreba paliva - 7,1 litra
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,8 litra

Hlava valcov motora Renault Sandero 1.6- zliatina hliníka, spoločná pre všetky štyri valce. Je vycentrovaný na bloku pomocou dvoch puzdier a zaistený desiatimi skrutkami. Medzi blokom a hlavou je nainštalované nezmrštiteľné kovové tesnenie. Vačkové hriadele sú poháňané ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa. Ventilový rozvod s hydraulickou podporou, ktorá automaticky zabezpečuje bezvôľový kontakt medzi vačkou vačkového hriadeľa a valčekom páky ventilu, čím kompenzuje opotrebovanie vačky, páky, konca drieku ventilu, skosenia sedla a kotúča ventilu. Zapaľovacie sviečky sú inštalované v strede každej spaľovacej komory, ventily majú tvar V. Ďalej fotografia ventilového mechanizmu motora Sandero 1.6 16 ventilov.

• 1 - vačkový hriadeľ
• 2 - Dobre na sviečku
• 3 - Hydro podpora
• 4 - páka ventilu

Hydraulické podpery ventilových pák sú inštalované v zásuvkách hlavy valcov. Hydraulický kompenzátor s guľovým spätným ventilom je inštalovaný vo vnútri hydraulickej nosnej skrine. Olej do hydraulickej podpory prichádza z vedenia v hlave valca cez otvor v kryte hydraulickej podpory.

Výmena rozvodového remeňa Renault Sandero 1.6 (Renault Logan 1.6) 16 ventilov

Výmena rozvodového remeňa v 16-ventilovom motore Sandero / Logan pomerne komplikovaný postup, takže buďte trpezliví a pozorní pri jeho implementácii. Na začiatok fotografia 16-ventilového rozvodového pohonu pre všeobecné pochopenie dizajnu a zariadenia.

• 1 - ozubená remenica kľukového hriadeľa
• 2 - rozvodový remeň
• 3 - napínací valec
• 4 - ozubená remenica pohonu vačkového hriadeľa výfukových ventilov
• 5 - ozubená remenica pohonu vačkového hriadeľa sacích ventilov
• 6 - obtokový valec
• 7 - ozubená remenica čerpadla chladiacej kvapaliny

Ak chcete vymeniť rozvodový remeň, musíte odstrániť správnu podperu pohonnej jednotky, pravý blatník motorového priestoru, mimochodom, pre pohodlie procesu je vhodné pracovať na jame, nadjazde alebo výťahu. Odskrutkujeme horný kryt rozvodov. Potom odskrutkujeme spodný kryt rozvodu. Pomocou hlavy "18" odskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu kľukového hriadeľa. Odstráňte kladku a spodný kryt.

Aby sa nenarušilo časovanie ventilov, pred demontážou rozvodového remeňa je potrebné nastaviť kľukový hriadeľ a vačkové hriadele do polohy TDC (horná úvrať) kompresného zdvihu 1. valca. Na otočenie kľukového hriadeľa zaskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa na miesto, pomocou ktorej otáčame motor bez demontáže remeňa.

Na určenie polohy vačkových hriadeľov je potrebné odstrániť dve gumokovové zátky z otvorov na ľavom konci hlavy valcov. Konce vačkových hriadeľov so špeciálnymi drážkami sú umiestnené pod zátkami. Pozri foto

Do týchto drážok je potrebné vložiť špeciálnu kovovú platňu, ktorá zablokuje otáčanie vačkových hriadeľov. Drážky by mali byť vodorovné, ako je znázornené na fotografii.

Teraz je potrebné zablokovať posúvanie kľukového hriadeľa 16-ventilového motora. Na tento účel je v bloku valcov pod snímačom alarmu tlaku oleja v Sandero alebo Logan k dispozícii špeciálny technologický otvor so zátkou. Odskrutkujeme zátku a zaskrutkujeme skrutku vhodnú pre závit tam. Hlavná vec je, že závit tejto skrutky je najmenej 75 mm. Táto skrutka tiež blokuje otáčanie kľukového hriadeľa v polohe TDC piestov 1. a 4. valca.

Potom, čo sme zablokovali vačkové hriadele a kľukový hriadeľ v TDC prvého valca, môžete odstrániť starý rozvodový remeň a nasadiť nový. Povedzme hneď, že pri výmene remeňa je potrebné vymeniť napínacie a napínacie valčeky. Uvoľníme maticu napínacieho valca a zoslabíme napnutie remeňa špeciálnou frézou vhodnej veľkosti. Pomocou rovnakej fazety pri inštalácii nového rozvodového remeňa napíname remeň. Pozeráme sa na fotografiu.

Po výmene a nastavení napnutia remeňa nezabudnite odskrutkovať skrutku z bloku valcov, ktorá bránila otáčaniu kľukového hriadeľa, ako aj odstrániť platňu, ktorá bránila otáčaniu vačkových hriadeľov. Ďalšia dôležitá vec, pri montáži nového rozvodového remeňa Logan / Sandero 1.6 16V, na ktorom sú aplikované šípky, ho orientujeme tak, aby sa šípky zhodovali so smerom pohybu remeňa. A pás, rovnako ako všetky kladky, sa otáča v smere hodinových ručičiek.

Táto príručka bude užitočná pre mnohých majiteľov rôznych modelov Renault. Pretože 16-ventilový motor Renault K4M 1.6 s rozvodovým remeňom je nainštalovaný na modeloch Logan, Sandero, Sandero Stepway, Duster, Megan, Fluence a ďalších modeloch francúzskeho výrobcu.