Sovietsky automobilový priemysel pritiahol pozornosť mnohých. Kedysi úradníci a šéfovia veľkých tovární jazdili domácimi autami. Dnes sú tieto autá medzi zberateľmi vysoko cenené. Vzácne autá sú drahé a vyzerajú nezvyčajne. Hodnotenie najviac retro automobilov zo ZSSR vám umožní vyhodnotiť tvorivý potenciál dizajnérov, inžinierov a dizajnérov tej doby.

10 retro áut zo ZSSR

Zaujímavé dizajnové riešenia nútia zberateľov áut dávať šialené peniaze za retro autá zo ZSSR. V týchto elegantných a úctyhodných autách sa prezentuje história celej éry. Retro štýl láka mnohých. Moderní milionári preto považujú za prestížne zbierať vo svojej garáži vzácne auto. Obzvlášť oceňované sú krásne sovietske autá, ktoré zostali v pohybe. Exkluzívne retro autá (fotky s menami nájdete v článku) z čias ZSSR, vyrobené pred rokom 1941:

GAZ-A je osobný automobil, ktorý sa objavil v roku 1932 v automobilovom závode v Nižnom Novgorode. Značka existovala 4 roky. Počas tejto doby bolo vyrobených viac ako 40 000 vozidiel. Takéto retro autá, ktorých fotografie sú uvedené nižšie, sa nedostali do súkromných rúk. Boli vydané ako služobné vozidlá. Autá používali aj vodcovia Červenej armády. Tieto modely boli dokonca vybavené centrálou. V Leningrade sa model aktívne používal v taxíkoch až do roku 1938.

ZIS-101 - auto bolo vyrobené v rokoch 1936 až 1941. v moskovskom závode. Stalin. Za celú dobu bolo vyrobených 8752 áut. Takéto vzácne autá vlastnili hlavy štátov aj bežní občania. Bol to najmasívnejší model výkonnej triedy. Vďaka siedmim miestam na sedenie bolo auto používané ako elitný taxík na dlhé trasy. Po vojne nebola výroba obnovená, auto sa zmenilo na retro auto, fotografiu je možné vidieť nižšie. Cena závisí od konfigurácie a vzhľadu zariadenia. Priemerné náklady začínajú od 300 000 rubľov.

GAZ M-1 "Emka" sa vyrába od roku 1936 v automobilovom závode pomenovanom po ňom. Gorkij (Molotov). Za 7 rokov existencie modelu sa vyrobilo okolo 60 000 áut. Takéto retro autá ZSSR sa aktívne používali v taxíkoch a ako služobné vozidlá pre úradníkov. Auto bolo považované za jedinečné, pretože vrchol montáže pripadol na vojnu. Auto sa ľahko pohybovalo mimo cesty. Jeho maximálny výkon bol 50 koní. Transport zrýchlil na 80 km/h len za 24 sekúnd. Na sovietskych cestách sa tieto retro autá (obrázky nižšie) stretávali až do 70. rokov.

Vzácne luxusné autá vyrábané po roku 1945 v ZSSR

Nasledujúce značky boli považované za požadované autá úradníkov počas sovietskeho obdobia:

Cestovať autom chceli aj bežní občania ZSSR. Vo filmoch minulosti sa často používajú tieto známky:

Volga GAZ-21 - výroba bola otvorená v roku 1970. Pred rozpadom ZSSR toto auto oceňovalo a milovalo mnoho vysokých osobností. Toto auto je považované za symbol celej éry. Auto bolo považované za ukazovateľ úspechu a prosperity, preto si ho medzi sovietskymi retro automobilmi nedobrovoľne pamätáte ako jedno z prvých. Milióny občanov Sovietskeho zväzu snívali o Volge. Táto preprava sa nikdy nepredávala hromadne, bola prijatá len za služby vlasti a ako služobná preprava. Výrobca predstavil niekoľko úprav, najobľúbenejší bol „sedan“.

ZAZ 965 je kompaktné ľudové auto, ktoré bolo uvedené na trh v roku 1959. Toto retro auto vyzerá roztomilo a atraktívne. Auto pripomínalo taliansky runabout. Tento transport aktívne využívali tvorcovia mnohých filmov, aby dodali atmosféru 50. rokov. Dvere sa ukázali ako špeciálne, otvárajú sa proti kurzu.

V tých časoch toto riešenie umožňovalo ľuďom so zdravotným postihnutím používať auto. Ale dvere, ktoré sa otvorili počas pohybu, mohli byť skutočnou hrozbou pre ľudský život. „Humpback“ bol niekoľkokrát modernizovaný, bol vylepšený nielen po technickej, ale aj po dizajnovej stránke. Model vydržal do roku 1965. Ale na sovietskych cestách sa s ňou stretávali až do 80. rokov.

Najdrahšie retro auto v ZSSR

"Čajka" je auto, ktoré sa okamžite zamilovalo do všetkých predstaviteľov vládnej komory. Výroba začala v roku 1959, autá boli vydávané len ako služobné vozidlá. Po dvoch veľkých opravách boli vozidlá zlikvidované. V 70. rokoch bolo povolené používať auto na zarábanie peňazí. Dopravu začali využívať svadobné domy a hotely. Novomanželia si ho obľúbili, aj teraz vyzerá takáto vzácnosť na svadobných fotografiách výhodne.

Dnes je to najdrahšie retro auto čias ZSSR. Jeho cena závisí od štátu, ale cena začína na 2 000 000 rubľov. Auto výkonnej triedy bolo snom mnohých sovietskych občanov. Tá sa však nedostala do súkromných rúk. Dnes je taký retro štýl v trende, každý vážený zberateľ áut sníva o kúpe „Čajky“. Nie nadarmo bol považovaný za najkrajší transport sovietskej éry.

ZIL 112-S je automobilová legenda sovietskej éry, najvýraznejší príklad domácej montáže pretekárskych vozidiel. Vyvinuli ho dizajnéri závodu. Lichačev. V roku 1961 bol vyrobený prvý model tejto úžasnej jednotky. Auto zrýchlilo na 260 km/h. Samozrejme, o bezpečnosti sa môžeme baviť donekonečna, pred silnými údermi a zraneniami by mohla ochrániť len prilba. Toto je naozaj najrýchlejšie retro auto. Rýchlosť ste museli veľmi milovať, aby ste si sadli za volant takéhoto transportu. Práve na tomto pretekárskom aute sa Gennadij Zharkov stal v roku 1965 majstrom ZSSR. Je prekvapujúce, že v tých dňoch bol vyvinutý odnímateľný systém volantu.

Dnes je možné ZIL 112-S vidieť v múzeách automobilovej dopravy. Aj keď sa verí, že niektorí súkromní zberatelia skrývajú túto jednotku vo svojich garážach. Takéto zariadenie je nepochybne pýchou každej zbierky.

Prečo sú tieto modely najdrahšie? Existuje niekoľko dôvodov:

• autá sa ťažko hľadajú;
• automobilový dizajn je prejavom pôvodnej kreativity vtedajších automobilových inžinierov;
• v sovietskych časoch boli tieto autá tiež vysoko cenené.

Čajka a ZIL 112-S sú špeciálne vozidlá, ktoré sa navždy zapísali do histórie.

Sovietske retro autá sú zberateľským snom!

Sovietske retro autá, ktorých fotografie sú uvedené v tomto článku, sa považujú za „perlu“ zbierky skutočného znalca starej dopravy. Mnohí občania si pamätajú, ako chceli získať svoje drahocenné auto. Osobná doprava bola vždy považovaná za ukazovateľ bohatstva. Dnes sú tieto vzácne autá v múzeách a na verejných miestach sa objavujú len vďaka profesionálnym reštaurátorom.

Koľko stoja retro autá na fotografiách prezentovaných v článku? Všetko závisí od vzhľadu a vybavenia prepravy. Najdrahším autom je „čajka“. V perfektnom stave to stojí asi 4 000 000 rubľov.

Špecifickým úsekom pre motoristov je vzácna doprava. Takéto stroje potešia svojim vzhľadom. Samozrejme, v porovnaní s modernými autami pôsobia fádne a nefunkčne. V každom prípade sovietske autá sú celá éra, ktorá navždy zostala v histórii. Nie je nič zlé na tom, že mnohí tak rozhodne chcú časť tej doby kupovať si retro autá za šialené peniaze.

Talianske autá sú absolútnou kombináciou ceny a kvality. A napriek tomu, že obyčajný smrteľník si takýto luxus nemôže dovoliť, dnes sú značky talianskych výrobcov takmer najúspešnejšie na svete. Bugatti Atlantic je skutočným umeleckým dielom. Je ťažké si predstaviť, že kedysi bolo toto auto v prevádzke, dnes ho chcete len obdivovať. Vonkajšie švy vyzerajú obzvlášť originálne. Faktom je, že v prototype boli všetky časti tela vyrobené zo zliatiny s vysokým obsahom horčíka. Samozrejme, toto riešenie nebolo v žiadnom prípade vhodné pre sériovú výrobu. Preto séria prešla na Bugatti z hliníkovej zliatiny. A rozhodli sa nechať švy, keďže autu dodali úplne jedinečný vzhľad. K dnešnému dňu sú vždy dve autá v prevádzkovom stave, pričom cena každého z nich presahuje štyridsať miliónov dolárov. Mimochodom, najdrahšie auto na svete bolo uznané ako potomok legendárneho auta - Bugatti Veiron.

Horch kabriolet

Zdá sa, že každá princezná, nielen z minulých rokov, ale aj najmodernejšia, by snívala o získaní tohto auta. Kabriolet možno pokojne nazvať unikátom – svetlo sveta uzrelo iba pätnásť exemplárov. Navyše, každý z nich bol zostavený ručne, to znamená, že práca bola vykonaná takmer ako šperky - auto skutočne vyzerá oveľa viac ako futuristická fantázia než skutočné vozidlo. Malý počet modelov sa vysvetľuje nielen zložitosťou montážnych prác, ale aj tým, že tento stroj bol určený výhradne pre vysokých nemeckých predstaviteľov.

Chevrolet korveta

Toto auto bolo vydané v roku 1963 a úplne prevrátilo všetky vtedajšie predstavy o športovom aute. Prvý model, rovnako ako mnoho iných ikonických automobilov, bol zostavený ručne, pričom v priebehu práce prešiel mnohými zmenami, ale hlavným šokom pre motoristov v posledných rokoch bola bezprecedentná rýchlosť, na ktorú mohol nový športový automobil zrýchliť. až 100 kilometrov za hodinu! Pre polovicu 60. rokov je hranica prakticky nedosiahnuteľná. K dnešnému dňu zostalo len 300 kópií Chevroletu Corvette. Každý z nich patrí súkromným vlastníkom. Je pozoruhodné, že prvé dva modely záhadne zmizli, o ich pobyte nie je nič známe.

Cadillac DeVille

Vyzerá oveľa viac ako vesmírna loď ako pozemské auto. Najmä vďaka dvom dizajnovým trikom: aerodynamickej (čo nie je pre 50. roky vôbec typické) karosérii a neskutočne štylizovanému nárazníku. Ten zrejme vytvára dojem nejakého odcudzenia.

Mimochodom, tento model matne pripomína iné slávne retro auto - Pontiac Star Chief, ktorého zadná časť bola tiež podobná lietadlu, hoci v prípade Cadillacu mal dizajnér pôvodne v úmysle priblížiť vzhľad auta čo najbližšie k lietadlu. ako sa dá.

Ford Thunderbird

Ford je známe a obľúbené auto dodnes. Pravda, málokto vie, že kedysi otec jednej z najbohatších automobiliek planéty špeciálne vyrábal nekvalitné autá. Vôbec sa tak nestalo pre slabú kvalifikáciu, práve naopak, pán Ford nepobral vynaliezavosť - zlé autá pustil len preto, aby zarobil viac peňazí, pretože ak predávate len dobré autá, nikto nebude potrebovať nové autá. Ford Thunderbird je len jedným z nich – nekvalitné v kombinácii s dokonalým vzhľadom.

Mercedes-Benz

Toto majstrovské dielo automobilového priemyslu má takmer osemdesiat rokov a napriek tomu je mnoho zachovaných príkladov stále na úteku. Mimochodom, ukázalo sa, že kedysi sa spoločnosť vyrábajúca vozidlá (bolo dosť ťažké nazvať ich autami) jednoducho nazývaná Bens na počesť svojho tvorcu - talentovaného, ​​​​ale nešťastného mechanika. Slávu si získal vďaka svojej milovanej žene – žena vyliezla na jeden z jeho podivných vynálezov a jazdila po bezprostrednom okolí, pričom vykrikovala meno svojho manžela – po čom predchodcu moderného luxusného auta kúpil jeden z miestnych boháčov. . Predpona Mercedesu sa objavila oveľa neskôr a nemá nič spoločné s tvorcom prvého auta: toto meno dal autu jeden z jeho prvých majiteľov na počesť svojej novonarodenej dcéry.

Kabriolet Delahaye

Auto oveľa viac než skutočný dopravný prostriedok pripomína jeden z obrazov Salvadora Dalího a medzitým bolo toto auto v 30. rokoch veľmi populárne v Anglicku a Amerike. Jedna z kópií nadpozemského výtvoru patrila populárnej anglickej herečke tých rokov Diane Dors.

Ferrari 250 GTO

Pred niekoľkými rokmi bolo Ferrari považované za najdrahšie retro auto na svete, aj keď teraz sa muselo vzdať dlane Bugatti Atlantic, pretože prvé talianske bolo predané na jednej z aukcií len za 17 000 dolárov, zatiaľ čo Bugatti išlo pod cenu. kladivo za sumu, ktorá bola dvakrát vyššia ako cena červeného pretekárskeho auta. A teraz a pred viac ako polstoročím je povesť automobilov Ferrari bezchybná. Potvrdzuje to aj fakt, že z montážnej linky tohto výrobcu zišli najdrahšie autá na svete.

Nie všetky autá časom strácajú hodnotu, niektoré sa, naopak, ako víno, rokmi len vylepšujú a nadobúdajú zvláštnu hodnotu. Hovoríme o legendárnych autách s bohatou minulosťou, ktoré sa dnes stali starožitnosťami a stelesňujú míľnik v histórii.

.

Prvýkrát boli v aute použité desmodromické ventily a mechanický systém priameho vstrekovania paliva, auto bolo vybavené motorom, v ktorom boli implementované myšlienky leteckej jednotky stíhačky z druhej svetovej vojny. Legendárna 300 SLR pre svetový šampionát v roku 1955 bola postavená na platforme W196 a jej nehoda, ktorá sa zmenila na veľkú katastrofu a otriasla svetom motoristického športu, ukončila nielen víťazstvo popredných Mercedesov v Le Mans. závod, ale ukončila aj výrobu modelu W196. Okrem toho koncern uzavrel športový program, autá značky obnovili účasť na pretekoch až v polovici 80. rokov.

Niekoľko exemplárov Mercedes-Benz W196 prežilo dodnes. Cenovka víťaza vo Formule 1 v Bonhams bola viac ako 29 miliónov dolárov.

Ďalší luxusný a neúmerne drahý žrebec stajne Ferrari, narodený v roku 1956, stvorený na účasť v pretekoch Mille Miglia, ako naznačuje názov modelu. Celkovo boli postavené štyri kópie 290 MM, ktoré boli vybavené 3,5-litrovým motorom V12 s výkonom 320 koní.

V roku 1956 jedno z Ferrari vyhralo preteky Mille Miglia, druhé, pilotované Fangiom, skončilo štvrté - práve toto auto sa v roku 2015 predalo v Sotheby's za 28 miliónov, zrejme je to meno jedného z najlepších pretekárov zo všetkých Čas dvíha cenovky do nebeských výšin.

Ferrari z roku 1967 založené na 275 GTB / 4, objednané Luigim Quinettim a vyrobené v 10 kusoch, sa v roku 2013 predalo na amerických aukciách RM Auctions za 27,5 milióna dolárov. Novým majiteľom ikonického jasne červeného roadsteru je kanadský magnát Lawrence Strohl.

Model bol vybavený 3,3-litrovým 12-valcovým motorom s výkonom 300 koní. Prvé žlté Ferrari 275 GTB / 4 S NART bolo okamžite odoslané do Ameriky na 12-hodinové preteky v Sebringu, čo autu zaistilo úspech a v septembri 1967 sa už objavilo na titulke slávneho automobilového časopisu Road & Track. Nasledujúci rok (teraz červené Ferrari) sa zúčastnila aféra Thomasa Crowna. Obrovský úspech modelu prinútil Kinetti objednať ďalších 9 kópií, ale napriek veľkej sláve neboli autá také populárne, ako sa očakávalo, a tie sa predávali aj pod 275 GTB / 4 kupé.

Ďalší zástupca spoločnosti Ferrari, ktorá je po celom svete známa svojimi jedinečnými a neprekonanými autami. Tento vzácny rodokmeňový žrebec z roku 1965 mal v Sotheby's v roku 2014 hodnotu viac ako 26 miliónov dolárov.

Ferrari vytvorilo tri takéto majstrovské diela, každé s ľahkým hliníkovým rámom a 3,2-litrovým 12V motorom s výkonom 316 koní. Vzhľadom na okolnosti sa táto pretekárska rarita nikdy nezúčastňovala pretekov, preto sa do našej doby dokonale zachovala.

Nielen Ferrari dobýva svet neuveriteľnou krásou a silou. Ďalším účastníkom rebríčka najkrajších a najdrahších historických automobilov na svete je Aston Martin DBR1 z roku 1956, ktorý sa v roku 2017 predal v Sotheby's za 22,6 milióna dolárov. V päťdesiatych rokoch spoločnosť vyrobila len päť exemplárov modelu pre vytrvalostné súťaže. Dnes je to najdrahšie britské auto, prvé a jediné z piatich zachovaných v pôvodnej podobe.

Úchvatný tyrkysový fešák Aston Martin DBR1 má za sebou bohatú pretekársku minulosť, zúčastnil sa slávnych pretekov, v roku 1959 Stirling Moss s týmto autom vyhral preteky na 1000 km. Nürburgring“.

Jeden z najslávnejších pretekov športových áut na svete, považovaný za najdrahšie anglické auto, kým čestný titul neprešiel v roku 2017 na Aston Martin, model s bohatou športovou históriou, ktorý priniesol tri víťazstvá v 24-hodinovom Le Mans. preteky od roku 1955 do roku 1957 ...

Jaguar D-Type, ktorý vyhral Le Mans v roku 1956, sa rok po predaji senzačného víťazstva zberateľovi prakticky nezúčastnil pretekov, takže auto zostalo vo výbornom stave. Mimochodom, toto je jediná kópia, ktorá vyhrala preteky série C alebo D-Type, ktorá prežila dodnes. Na aukcii Sotheby’s v roku 2016 zaň zaplatili 21 780 000 dolárov.

Tieto úžasné autá postavené na základe 8C s 2,9-litrovým radovým 8-valcovým motorom s preplňovaním, no s karosériami vyrobenými remeselníkmi z ateliéru Carrozzeria Touring Spider, vyšli v počte 12 kusov, pričom len v týchto dňoch málokto videl. Náklady na majstrovské dielo na aukcii boli 19,8 milióna dolárov.

Náhodou sa stalo, že Ferrari tvorí leví podiel v rebríčkoch najkrajších a najdrahších áut a nie mnohým modelom sa podarí preraziť ich dominanciu. Navyše, každé z týchto vzácnych áut má svoju zaujímavú históriu a mimo aukčných domov môžu náklady na tieto legendárne krásky dosahovať ešte neuveriteľnejšie výšky, nezabúdajme však, že niektoré transakcie sa uskutočňujú súkromne a verejnosť o nich nie vždy vie.

Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových áut

Kredit 6,5 % / Splátka / Protihodnota / 98 % schválení / Darčeky v salóne

Mas Motors

Retro autá nie sú len vozidlá z minulého storočia, sú dôležitou súčasťou histórie vývoja našej civilizácie. Navyše, niektoré staršie autá sú jedinečné a nenapodobiteľné kúsky automobilového umenia a dnes ich automobiloví nadšenci obdivujú rovnako, ako keď sa prvýkrát objavili. Predstavujeme vám výber tých najštýlovejších a najkrajších retro áut 20. storočia.

16 FOTOGRAFIÍ

1.Cord 812 Cabriolet 1937. Nie, nie je tam chyba. Značka sa nevolá Ford, ale Cord a vlastní ju Auburn Automobile.
2. Austin-Healey 3000 (1959-1967). Britské športové auto známe ako „Big Healey“.
3. Buick Riviera “Boattail” (1973-1973). Dvojdverové kupé s benzínovým motorom V8. Toto auto už malo elektricky ovládané okná.
4. Dodge Challenger 1970. Toto ikonické auto konkurovalo monštrám ako Chrysler Camaro či Ford Mustang. Áno, takáto krása nemôže zostať bez dozoru, najmä na parkoviskách bez vybavenia, ako na odkaze http://stolzgrupp.ru. Závistlivcov bude veľa.
5. Ferrari 275 GTB (1964-1968). Dvojmiestne klasické športové auto, toto auto bolo prvým nezávodným autom značky.
6. 1959 Cadillac Eldorado Biarritz Cabrio. Výkonný automobil sa vyrábal do roku 2002.
7. Sudca GTO 1969 Maximálna rýchlosť je 213 km/h a na stovku táto kráska zrýchli za 5,2 sekundy.
8.Jaguar XK140 1954. Jedno z najpopulárnejších športových áut značky.
9.Ferrari F40 1987 Dvojdverové športové auto s pohonom zadných kolies, ktoré sa neskôr stalo pretekárskym autom.
10.Aston Martin DB5 1965. Pokračovanie populárnej série DB4. Je to tiež auto Jamesa Bonda.
11. Lancia Aurelia 1955. Auto talianskeho výrobcu Lancoa.

13. 1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB

Retro autá nie sú len vozidlá z minulého storočia, sú dôležitou súčasťou histórie vývoja našej civilizácie. Navyše, niektoré staršie autá sú jedinečné a nenapodobiteľné kúsky automobilového umenia a dnes ich automobiloví nadšenci obdivujú rovnako, ako keď sa prvýkrát objavili. Predstavujeme vám výber tých najštýlovejších a najkrajších retro áut 20. storočia. 1937 Cord 812 Cabriolet. Nie, nie je tam chyba. Značka sa nevolá Ford, ale Cord a vlastní ju Auburn Automobile.
Austin-Healey 3000 (1959-1967). Britské športové auto známe ako „Big Healey“.
Buick Riviera "Boattail" (1973-1973). Dvojdverové kupé s benzínovým motorom V8. Toto auto už malo elektricky ovládané okná.
Dodge Challenger z roku 1970. Toto ikonické auto konkurovalo monštrám ako Chrysler Camaro či Ford Mustang.
Ferrari 275 GTB (1964-1968). Dvojmiestne klasické športové auto, toto auto bolo prvým nezávodným autom značky.
1959 Cadillac Eldorado Biarritz Cabrio. Výkonný automobil sa vyrábal do roku 2002.
1969 sudca GTO. Maximálna rýchlosť je 213 km/h a na stovku táto kráska zrýchli za 5,2 sekundy.
Jaguar XK140 z roku 1954. Jedno z najpopulárnejších športových áut značky.
Ferrari F40 z roku 1987. Dvojdverové športové auto s pohonom zadných kolies, ktoré sa neskôr stalo pretekárskym autom.
1965 Aston Martin DB5 Pokračovanie populárnej série DB4. Je to tiež auto Jamesa Bonda.
1955 Lancia Aurelia. Auto talianskeho výrobcu Lancoa.
Ford Mustang GT z roku 1968.
1962 Ferrari 250 GT Spyder California SWB.
1934 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster.
Jaguar XJ6 z roku 1970.
BMW 507 Roadster (1956-1959).