ด้วยความที่อากาศหนาวเย็นและหิมะตก ผู้ขับขี่จึงคิดที่จะเปลี่ยนยางมากขึ้น เราอ่านบทความนี้ — เมื่อไหร่จะเปลี่ยนยาง. สภาพอากาศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้ซึ่งทำให้การเลือกยางยุ่งยากมาก แต่หลายๆ อย่างขึ้นอยู่กับยางที่ดูเหมือนธรรมดา รวมถึงอายุการใช้งานของคนขับและผู้โดยสารระหว่างการเดินทางในฤดูหนาว ดังนั้นยางจะต้องให้การยึดเกาะสูงสุดบนพื้นผิวถนน ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าหากคุณปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้ สำหรับช่วงฤดูหนาว การใช้ยางสำหรับฤดูหนาวแบบพิเศษจะปลอดภัยกว่ายางนอกฤดูและยิ่งในฤดูร้อน เกี่ยวกับพวกเขาตอนนี้และจะมีการหารือ
ยางฤดูหนาวมีสองประเภทหลัก: studded และ Velcro ฉันเขียนเพิ่มเติมในโพสต์ studded หรือ non-studded "Velcro" เรียกว่ายางนุ่มไม่มีปุ่มดอกยางพร้อมดอกยางพิเศษซึ่งมีร่องดอกยางจำนวนมาก ต้องขอบคุณดอกยางนี้ที่ทำให้ยางเวลโครสามารถดูดซับความชื้นจากพื้นผิวถนนและเกาะติดกับมันได้ เอฟเฟกต์การเกาะติดดีขึ้นจากการที่น้ำส่วนเกินถูกระบายไปตามร่อง ซึ่งจะช่วยเพิ่มการยึดเกาะของยางกับพื้นผิวถนน สำหรับคุณสมบัตินี้ยางเหล่านี้ได้รับชื่อเล่นว่า "Velcro"
ฉันจะไม่พูดถึงคำอธิบายของยางแบบมีปุ่ม ฉันคิดว่าทุกคนเข้าใจดีว่าเป็นยางที่ทนทานกว่าและมีหนามแหลมยื่นออกมาเหนือดอกยาง 1.2 มิลลิเมตร
เพื่อหาว่า Velcro หรือเดือยไหนดีกว่ากัน ให้พิจารณาข้อดีและข้อเสียของแต่ละประเภทที่นำเสนอ
ยางกระดุม.
ข้อดีของยางแบบมีกระดุม
ยางประเภทนี้แนะนำสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่บนถนนที่ต้องการความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น กล่าวคือ ผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตชานเมืองหรือนอกเมือง ฉันจะอธิบายว่าทำไม ความจริงก็คือถนนนอกเมืองมีความโดดเด่นด้วยการเลี้ยวและทางเลี้ยวจำนวนมากน้ำแข็งหรือความจริงที่ว่าพวกเขาถูกปกคลุมไปด้วยหิมะที่หลวม ดังนั้นจึงเป็นของพวกเขาที่ผู้ขับขี่รถยนต์จะสามารถชื่นชมข้อดีของยางแบบมีปุ่มเมื่อเปรียบเทียบกับแถบเวลโคร ประการแรก ยางแบบมีหมุดมีระยะเบรกเล็กน้อยและการพัฒนาความเร็วอย่างรวดเร็วบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของยางแบบมีหมุดเมื่อเปรียบเทียบกับแถบเวลโคร แต่ไม่ใช่เพียงข้อเดียว ประการที่สอง แรงฉุดที่ดีเยี่ยม (อธิบายไว้ข้างต้น) ประการที่สาม เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน ประการที่สี่ ไม่มีการดริฟท์บนทางเลี้ยว ซึ่งเกลื่อนไปด้วยถนนในชนบท และถ้าการละลายเกิดขึ้นและน้ำแข็งเริ่มละลาย บนถนนสายนี้ คุณไม่สามารถทำโดยไม่มีหนามได้อย่างแน่นอน
ข้อเสียของยางแบบมีรูพรุน
ตอนนี้เกี่ยวกับข้อบกพร่อง: ระดับเสียงสูง; การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เมื่อน้ำค้างแข็งมากกว่า - 35 องศาเดือยแหลมก็กลายเป็นคุณสมบัติที่ไร้ประโยชน์เพราะถึงแม้พวกเขาจะไม่สามารถใช้น้ำแข็งแข็งที่ก่อตัวบนถนนที่อุณหภูมิเช่นนี้ได้ แน่นอนว่า "นิสัย" ของหนามแหลมในบางครั้งไม่สามารถนำมาประกอบกับข้อดีได้ และข้อเสียอีกประการหนึ่งที่ฉันค้นพบ - ความไร้ประโยชน์อย่างแท้จริงของยางแบบมีหมุดบนพื้นถนนที่สะอาดและเปียก ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อใช้เดือยกับการเคลือบเช่นนี้ การควบคุมรถจะแย่ลง ระยะเบรกเพิ่มขึ้น และยางสึกเร็ว
เวลโคร
ข้อดีของเวลโคร
ยางเวลโครจะเป็นทางออกที่ดีที่สุดในฤดูหนาวสำหรับผู้อยู่อาศัยในมหานครที่ไม่ค่อยได้เดินทางข้ามพรมแดน ข้อได้เปรียบหลักของยางประเภทนี้คือวัสดุที่ใช้ทำยาง หรือมีลักษณะเฉพาะ เช่น ความนุ่มและความยืดหยุ่น เนื่องจากคุณภาพเป็นอันดับแรก ยางเหล่านี้จึงมีพื้นที่สัมผัสกับถนนขนาดใหญ่ และทำให้ยึดเกาะได้ดีขึ้น ฉันขอเตือนคุณว่าที่นี่เรากำลังพูดถึงแอสฟัลต์แห้งหรือเปียกรวมถึงก้อนหิมะที่ปกคลุม แต่ไม่เกี่ยวกับน้ำแข็ง
ที่อุณหภูมิติดลบสูงความยืดหยุ่นและคุณภาพที่สองของมันจะปรากฏขึ้นอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ ยางเวลโครไม่ต้องกังวลเรื่องเสียงที่มากเกินไปเพราะเกือบจะเงียบ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อใช้ยางประเภทนี้ยังได้รับการปรับให้เหมาะสมอีกด้วย
ข้อเสียของเวลโคร
แต่อย่างที่คุณเข้าใจ Velcro มีข้อเสียอยู่ ประการแรก จับได้ไม่ดีบนพื้นผิวน้ำแข็ง ประการที่สอง ในช่วงที่ละลาย เมื่อแผ่นฟิล์มน้ำบางๆ ก่อตัวขึ้นบนถนน การควบคุมรถ "shod" ใน Velcro แย่ลงและระยะเบรกเพิ่มขึ้น
อย่างที่คุณเห็น ไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบในโลก วิธีนี้ใช้กับยางฤดูหนาวได้เช่นกัน ทั้งยางแบบมีปุ่มและยางแบบเวลโครมีข้อดีและข้อเสีย เพื่อให้คำแนะนำว่าอันไหนดีกว่าเดือยหรือเวลโครฉันเชื่อว่าฉันไม่มีสิทธิ์ คุณเป็นคนมีสุขภาพจิตดีและอาศัยอยู่ในสภาวะที่แตกต่างกัน ดังนั้นจงตัดสินใจด้วยตัวเองว่าคุณลักษณะใดที่สำคัญสำหรับคุณมากกว่า และตัดสินใจเลือกด้วยตนเอง และฉันแนะนำให้คุณอ่านบทความ — ยางฤดูหนาวตัวไหนดีที่สุด
เวลโครหรือเดือยวิดีโอ
รัสเซียมีความโดดเด่นด้วยฤดูหนาวที่รุนแรงและสภาพอากาศที่ยากลำบาก อย่างน้อยก็ในส่วนใหญ่ หิมะ น้ำค้างแข็ง อุณหภูมิที่กระโดด และถนนที่เป็นน้ำแข็งอยู่ไกลจากเพื่อนร่วมทางที่น่าเชื่อถือที่สุด
ปัญหาสำคัญเพียงอย่างเดียวที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญในช่วงเวลาอันเลวร้ายนี้คือการเลือกยางสำหรับฤดูหนาว ก่อนหน้านี้ทุกอย่างได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดาย - พวกเขาวาง "เกล็ดหิมะ" และออกเดินทางอย่างระมัดระวัง ทุกวันนี้ ความอุดมสมบูรณ์ของยางและเทคโนโลยีการผลิตเป็นเพียงความมืด และผู้บริโภคที่ไม่มีประสบการณ์ก็แค่เวียนหัว
แต่คำถามที่ยากที่สุดข้อหนึ่งสำหรับหลายๆ คนยังคงมีความเกี่ยวข้อง: “ยางชนิดใดดีกว่าในฤดูหนาว - หนามแหลมหรือเวลโคร” มีอยู่ครั้งหนึ่งการครอบงำของยางแบบเรียงรายช่วยขจัดปัญหาการเลือกได้เกือบทั้งหมด แต่เทคโนโลยียังไม่หยุดนิ่งและผู้ผลิตเริ่มเสนอและโฆษณายางฤดูหนาวธรรมดาอย่างแข็งขัน
ลองหาว่ายางชนิดใดดีกว่า - เดือยหรือ Velcro เหตุใดพื้นที่และสภาพภูมิอากาศใดที่เหมาะสมกว่าที่อื่น และความแตกต่างทั่วไประหว่างยางทั้งสองประเภทนี้คืออะไร ตามทฤษฎีแล้ว เราใช้ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้และความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป
ยางฤดูหนาว
ก่อนตัดสินใจว่าอันไหนดีกว่า - เดือยหรือเวลโคร เป็นที่น่าสังเกตว่ายางทั้งสองประเภทเป็นยางฤดูหนาวในทันที นั่นคือยางประเภทนี้มีไว้สำหรับการใช้งานในฤดูหนาวเท่านั้น
ยางเหล่านี้นิ่มและไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความร้อนในฤดูร้อน ยางสำหรับฤดูหนาวจะ "ลอย" ได้ง่ายๆ ในสภาพอากาศร้อน และการควบคุมรถจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ต่อไป มาดูกันว่ายางสำหรับฤดูหนาวคืออะไร "เดือย" และ "เวลโคร"
ยางมีรู
ยางชนิดนี้มีหนามแหลมและรุ่นแตกต่างกันในจำนวนหลัง ในประเทศแถบสแกนดิเนเวียนั่นคือที่ซึ่งตัวแทนที่ดีที่สุดของกลุ่มนี้ความหนาแน่นของกระดุมต่อเมตรของยางถูกกำหนดที่ระดับกฎหมาย - 50 ชิ้น
หากเราถ่ายโอนข้อมูลเหล่านี้ไปยังล้อยอดนิยมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 16 นิ้ว (205/55) จำนวนเดือยโดยประมาณจะผันผวนประมาณ 90-100 ชิ้น เหตุผลของข้อจำกัดดังกล่าวคือการทำลายพื้นผิวถนนอย่างรุนแรง ชาวสแกนดิเนเวียใส่ใจเกี่ยวกับเงินของผู้เสียภาษีและคุณภาพของถนน ดังนั้นรัฐบาลจึงสั่งห้ามการใช้ยางรถยนต์ซึ่งมีหนามแหลมมากเกินกว่าที่กฎหมายกำหนด และผู้ขับขี่จะได้รับค่าปรับจำนวนมากหากฝ่าฝืน
คุณสมบัติการออกแบบ
ในฤดูหนาว แถบตีนตุ๊กแกและเดือยแหลมนั้นแตกต่างกัน ไม่เพียงแต่ทางสายตาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสัมผัสด้วย: ส่วนหลังนั้นหยาบและแข็งกว่าอย่างเห็นได้ชัด มีการถกเถียงกันอย่างเผ็ดร้อนเกี่ยวกับการเลือกยางในฟอรัมอัตโนมัติ และบทวิจารณ์ก็เต็มไปด้วยคำตอบที่หลากหลาย หนึ่งในข้อโต้แย้งหลักของผู้สนับสนุน Velcro คือความเปราะบางของเดือย กล่าวคือในขณะที่ขับบนแอสฟัลต์เดียวกัน องค์ประกอบหลุดออกมาและยางก็ไร้ประโยชน์
ใช่ มีความจริงบางอย่างในข้อความดังกล่าว แต่เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง และแบรนด์ที่เคารพนับถือหลายแบรนด์ได้นำสิ่งเหล่านี้มาใช้ โดยสอนให้หนามแหลม "ซ่อน" บนพื้นผิวที่แข็ง ที่นี้เรากำลังพูดถึงแรงดันส่วนเกิน ซึ่งซ่อนองค์ประกอบบนพื้นผิวที่ปูถนน และเผยให้เห็นองค์ประกอบเหล่านั้นบนถนนที่มีหิมะหรือน้ำแข็ง (การลดแรงดัน) ดังนั้นเมื่อเลือกระหว่างเวลโครหรือเดือยแหลม คุณต้องเข้าใจว่าในกรณีใด ๆ คุณจะไม่พบยางที่ดีในภาคงบประมาณที่ตรงไปตรงมา ไม่ว่าจะเป็นยางฤดูหนาวรุ่นแรกหรือรุ่นที่สอง
ข้อดีของรุ่น studded
ประการแรก ควรสังเกตว่ามีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมทั้งบนน้ำแข็งและบนพื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหิมะ โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบนพื้นที่ใช้งาน: การเบรก การเลี้ยว หรือการเร่งความเร็ว ระยะเบรกของยางแบบมีปุ่มบนน้ำแข็งสั้นกว่าเวลโครอย่างเห็นได้ชัด ช่วงเวลานี้เพิ่มความเก่งกาจและการใช้งานจริงให้กับรุ่นต่างๆ
นอกจากนี้ ยางแบบมีปุ่มลัดสามารถลอยตัวได้ดีในหิมะที่ลึก ขณะที่ยางฤดูหนาวปกติมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลมากกว่ามาก
ข้อเสียของเข็ม
สิ่งแรกที่ผู้ขับขี่ให้ความสนใจคือเสียง ขณะขับรถ ยางมีเสียงดังมาก และสิ่งนี้สร้างความรำคาญให้กับหลายๆ คน ด้วยองค์ประกอบที่เป็นโลหะในยาง จึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงผลกระทบดังกล่าวได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนแอสฟัลต์ ดังนั้นคุณต้องทนกับมัน ดังนั้นหากคุณชอบความเงียบบนท้องถนน ทางเลือกระหว่างเวลโครหรือหนามแหลมก็ชัดเจน
ข้อเสียที่สำคัญอีกประการหนึ่งของปุ่มสตั๊ดคือการยึดเกาะถนนเปียกได้ปานกลาง ส่วนประกอบที่เป็นโลหะ แม้จะไม่มากแต่ยื่นออกมาเหนือยาง ซึ่งจะช่วยลดการสัมผัสกับพื้นถนน
ที่อุณหภูมิต่ำมาก (น้อยกว่า -20 ⁰С) เมื่อน้ำแข็งแข็งพอๆ กับกระจก หนามแหลมจะไม่สามารถทะลุผ่านได้ และเกิดการขีดข่วนที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าแทนการผูกปมแบบปกติ ณ จุดนี้คุณต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษในพื้นที่ทางตอนเหนือของรัสเซียก่อนตัดสินใจเลือก Velcro หรือเดือย
นอกจากนี้ยังมีการสังเกตและพิสูจน์โดยสังเกตด้วยว่ายางแบบมีปุ่มเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง องค์ประกอบทางเคมีของยางนั้นหยาบกว่า ในขณะที่ยางที่นิ่มกว่ากลับช่วยประหยัดน้ำมันได้
ลักษณะเด่นของยางแบบมีกระดุม
ผู้ขับขี่มักจะบ่นเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยโดยเฉพาะที่ความเร็วสูง นี่เป็นเพราะดอกยางสูงและเดือยเดียวกัน ส่วนใหญ่ ข้อเสียนี้มีอยู่ในรุ่นราคาประหยัด และยางตันจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงนั้นแทบไม่มีเลย ในกรณีหลังนี้ เราได้รวมเทคโนโลยีและการใช้ยางคุณภาพสูงเข้าด้วยกัน
นอกจากนี้ อายุการใช้งานของรุ่นแบบมีปุ่มลัดจะสั้นกว่ายางฤดูหนาวทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด ชิ้นส่วนโลหะหลุดออกมา บด และแม้แต่ยางจากเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียมก็ยังไม่เพียงพอสำหรับฤดูกาลมากกว่า 4-5 ฤดูกาล
หากคุณเลือกระหว่างเวลโครหรือเดือยแหลมตามด้านบนอาจดูเหมือนว่าหลังมีข้อเสียมากมาย แล้วทำไมเธอถึง "แย่" อย่างนั้นล่ะ? อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือยางประเภทนี้ไม่ได้ให้ความสบายเป็นหลัก แต่ให้ความปลอดภัยและความมั่นใจบนท้องถนนเป็นหลัก ดังนั้นด้วยข้อเสียทั้งหมดข้างต้น คุณสามารถทนกับมันได้อย่างสมบูรณ์และนอนหลับอย่างสงบสุขหรือไปดีกว่า
เวลโคร
ทันทีที่ควรจะถอดประกอบประเด็นทางกฎหมายที่ขัดแย้งกันหลายประเด็น เจ้าของรถหลายท่านสนใจ: ถ้ายางเป็นเวลโคร จำเป็นต้องใช้สไปค์สไปค์หรือไม่? หากเรากำลังพูดถึงยางฤดูหนาวธรรมดา ไม่ ไม่ควรมีการกำหนดใด ๆ บนตัวรถ อันที่จริง คุณไม่มีหนามแหลม และสัญลักษณ์ที่มีตัวอักษร "Sh" หมายถึงการมีอยู่ของพวกเขาอย่างแน่นอน
แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่น่าสนใจในกรณีนี้ Velcro สามารถแบ่งออกเป็นสองชนิดย่อย - สแกนดิเนเวีย (เครื่องหมายบนขอบ Q, R และ T) หรือที่เรียกว่าอาร์กติกและยุโรป (เครื่องหมาย H และ V) หลังแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์ในสภาพของความรุนแรงของฤดูหนาวโดยเฉลี่ยเมื่อเทอร์โมมิเตอร์ไม่ต่ำกว่า -5 ⁰Сและการตกตะกอนไม่บ่อยนัก Rostov, Krasnodar, Volgograd และภูมิภาคอื่น ๆ ที่มีสภาพอากาศไม่รุนแรงมากหรือน้อยสามารถเรียกได้ว่าเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของภูมิภาค "ยุโรป" ดังกล่าว
คุณสมบัติเวลโคร
สำหรับแม่น้ำโวลก้าตอนกลาง ภาคเหนือ และเมืองอื่นๆ ที่ไม่เอื้ออำนวยในรัสเซีย (ในแง่ของความรุนแรงของฤดูหนาว) ตัวเลือกยางของสแกนดิเนเวียจะเหมาะสมกว่า คุณลักษณะที่มีอยู่ทำให้โมเดลอาร์กติกสามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์หลายสิบองศา ในบางภูมิภาคของรัสเซีย มีกฎสำหรับเจ้าของผลิตภัณฑ์สแกนดิเนเวีย: หากยางเป็นแถบตีนตุ๊กแก คุณจะต้องมีเครื่องหมายแหลม ดังนั้นจึงควรตรวจสอบเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของตำรวจจราจรในพื้นที่ของคุณว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างไรกับการกำหนดประเภทของยาง
สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิค ยางมะตอยแห้งมีข้อห้ามสำหรับ Velcro มันเริ่มร้อนเกินไปในทันทีและความสามารถในการควบคุมรถลดลงอย่างเห็นได้ชัด หากเดือยเป็นส่วนประกอบหลักในการเบรกในยางแบบมีปุ่มสตั๊ด ฟังก์ชันนี้จะดำเนินการโดยองค์ประกอบทางเคมีของยางและดอกยางเฉพาะที่มีร่อง (ลวดลาย) จำนวนมาก ในสภาพอากาศหนาวเย็น แถบตีนตุ๊กแกจะนุ่มขึ้น ช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และเกาะติดกับพื้นผิว
ข้อดีของ Velcro
การเปรียบเทียบกับเดือยแหลมนั้นเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตความไร้เสียงของเกือบทุกรุ่นในทันที อันที่จริงไม่มีอะไรให้ส่งเสียงดัง อีกทั้งไม่มีการสั่นสะเทือนที่ส่งผลต่อแชสซีโดยทั่วไปและโดยเฉพาะพวงมาลัย
นอกจากนี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Velcro นั้นน้อยกว่าเดือยแหลมอย่างเห็นได้ชัด แต่มากกว่ายางฤดูร้อนเล็กน้อย นอกจากนี้ยังควรสังเกตความเสถียรที่ยอดเยี่ยมบนทางเท้าเปียก ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากในช่วงเปลี่ยนผ่านของสภาพอากาศ ที่นี่คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้นานขึ้น - ประมาณ 7-8 ปี (รุ่นคุณภาพสูง)
ข้อบกพร่อง
การจัดการยานพาหนะนั้นแย่กว่าบนพื้นผิวหิมะและลื่นเมื่อเปรียบเทียบกับ Velcro ที่มีคู่แบบเรียงราย ยางเริ่มลื่นในหิมะหนาทึบ และระยะเบรกบนน้ำแข็งนั้นยาวนานกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือการมีข้อกำหนดบางประการในบางภูมิภาคของรัสเซียสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มียางดังกล่าว หากเป็น Velcro คุณต้องมีป้ายแหลมที่ด้านข้างรถ ผู้ขับขี่ที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้อาจถูกปรับ ยางฤดูหนาวคุณภาพสูงและมีราคาแพงบางครั้งทำงานได้ดีกว่ายางแบบมีปุ่มระดับกลาง
สรุป
อะไรจะยังดีกว่า - เดือยหรือยางฤดูหนาวปกติ? ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องที่นี่ ทั้งสองมีสิทธิที่จะอยู่ในตลาดยานยนต์ มันเป็นเรื่องของสภาพอากาศในแต่ละภูมิภาค
ยกตัวอย่างเช่น มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และครัสโนดาร์ ในเมืองดังกล่าว คุณแทบจะไม่เคยเห็นหิมะเลย ในสองกรณีแรก บริการทางถนนกำลังทำงานด้วยกำลังและหลัก โรยผ้าใบด้วยรีเอเจนต์และทำความสะอาดถนนทุกวัน แม้ในหิมะที่ตกหนัก ก็มักจะไม่มีปัญหาในมหานคร สำหรับภาคใต้มีหิมะไม่ถึงถนนและละลายกลางทางถ้ามันตกลงมาเลย
ในสถานที่ดังกล่าวมันสมเหตุสมผลกว่าและใช้งานได้จริงมากกว่าที่จะใช้ Velcro เพราะเดือยนั้นไม่จำเป็นเพียงแค่นั้น ใช่และความรู้สึกไม่สบายจากด้านหลังจะเป็นมากกว่าความรู้สึกที่แท้จริง หากเรากำลังพูดถึงเมืองและหมู่บ้านเล็กๆ ที่ฤดูหนาวรุนแรงและมีหิมะตกบ่อยครั้งและเป็นเวลานาน แน่นอนว่ายอดแหลมจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ใช่ คุณจะต้องทนกับข้อบกพร่องที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ความปลอดภัยนั้นคุ้มค่ามากเสมอ คุณสามารถรับมือกับเสียงและแรงสั่นสะเทือนได้ แต่เมื่อรถเข้าไปในคูน้ำเมื่อถึงโค้งที่มีหิมะปกคลุมรอบถัดไป นี่คือการทดสอบที่แท้จริง ไม่ใช่แค่สำหรับประสาทของคุณเท่านั้น อาจทำให้เสียชีวิตได้ ดังนั้นที่นี่จะดีกว่าที่จะไม่ตระหนี่และใช้ยางแบบธรรมดา
ฤดูหนาวอยู่ที่นี่ ธันวาคมอยู่ใกล้แค่เอื้อม เร็ว ๆ นี้ - ปีใหม่และคริสต์มาส ในภาพในหนังสือเด็กในเวลานั้น ถนนทุกสายถูกปิดไปแล้ว และชาวนาบนรถเลื่อนเลื่อนกำลังแบกต้นคริสต์มาสสีเขียวขนาดใหญ่ขนปุยจากป่ากลับบ้าน กิ่งก้านของมันห้อยลงมาตามร่องที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ เกวียนแล่นอย่างเงียบ ๆ ระหว่างต้นไม้ที่ปกคลุมไปด้วยน้ำค้างแข็งและสีขาวลอยไปตามแสงไฟของบ้านใกล้เคียง
แต่ทันทีที่เราละสายตาจากหนังสือและมองออกไปนอกหน้าต่าง เราก็จะมองเห็นได้ไกลจากชนบทอันห่างไกล โคลนตมในเมืองที่ปกคลุมไปด้วยหิมะในยามเช้า ละลายและแห้งไปภายใต้แสงอาทิตย์ในเวลากลางวันที่ปกคลุมไปด้วยเปลือกน้ำแข็ง หรือหิมะตกครั้งแรกกับมีฝนโปรยปรายในตอนเย็น สภาพอากาศที่ไม่แน่นอนดังกล่าวยังคงอยู่ในบางส่วนของยุโรปของประเทศจนถึงกลางเดือนมกราคม ทำให้เกิดอารมณ์ที่แตกต่างกัน
ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับทางเลือก: อะไรจะดีไปกว่าในฤดูหนาว - Velcro หรือเดือย? บทวิจารณ์จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ถูกต้อง
ปัญหาของการเลือก
แน่นอนว่าเมื่อเข้าสู่ฤดูหนาว ยางจะต้องเปลี่ยน เป็นที่เชื่อกันว่าควรทำอยู่แล้วเมื่ออุณหภูมิลดลงถึง +5 ... +7 องศาเซลเซียส และผู้ขับขี่ก็เริ่มทรมานเช่นคำถามดังกล่าว:
- สิ่งที่ควรเลือกยาง: เดือยหรือเวลโคร? แน่นอน คุณสามารถขับยางฤดูร้อนได้ตลอดฤดูหนาว แต่มันคุ้มไหม
- หากยางเป็นปุ่มสตั๊ด ฉันจำเป็นต้องมีสติกเกอร์ "Sh" บนรถหรือไม่?
เมื่อใช้ในช่วงอุณหภูมิและสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ประสิทธิภาพของยางจะลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้น ยางแบบมีปุ่มลัดบนทางเท้าแบบแห้ง:
- ส่งเสียงดังขณะขับรถ
- บั่นทอนความคล่องแคล่ว
- ทำลายยางมะตอยด้วยหนามแหลม
- เนื่องจากการสั่นสะเทือนทำให้ฮับและแบริ่งใช้ไม่ได้อย่างรวดเร็ว
- ทำให้เกิดการสูญเสียเดือย
ตัดสินโดยบทวิจารณ์ซึ่งจะดีกว่าในฤดูหนาว - Velcro หรือ spikes? ยางที่ไม่มีปุ่มยางบนพื้นหิมะให้การยึดเกาะถนนที่ต่ำที่สุด ซึ่งทำให้สูญเสียการควบคุมรถและเกิดอุบัติเหตุ
อันที่จริง การซื้อยางรถยนต์อาจเป็นกรณีที่โดดเดี่ยวเมื่อผลิตภัณฑ์หลากหลายประเภททำให้ผู้ซื้อตกอยู่ในสภาพของอาการมึนงงจากภาวะซึมเศร้า มากกว่าความตื่นเต้นที่สนุกสนาน
น้ำมันถูกเติมเข้าไปในกองไฟโดยผู้ผลิตที่นำผลิตภัณฑ์ใหม่ "ขั้นสูง" ออกสู่ตลาดเป็นประจำทุกปีในพื้นที่นี้ ความปรารถนาที่จะประหยัดเงินเพื่อที่จะไม่ทิ้งเงินเดือนทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดหลังจากการซื้อในร้านค้าดังกล่าวทำให้ความกระตือรือร้นดังนั้นเจ้าของยานพาหนะดังกล่าวกำลังมองหาตัวเลือกสากลสำหรับฤดูหนาวทุกสภาพอากาศ
ประนีประนอม
ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์หลายคนเชื่อว่าการซื้อยางรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับฤดูหนาวนั้นไม่สามารถทำได้และไม่ปลอดภัย
นี่คือข้อโต้แย้งของพวกเขา:
- เป็นไปไม่ได้ที่จะหายางฤดูหนาวแบบสากลที่ทำงานได้ดีเท่ากันทั้งในหิมะที่ลึกและบนถนนที่เปียกหรือเป็นน้ำแข็ง
- ยางฤดูหนาวแต่ละประเภทผลิตขึ้นสำหรับสภาพอากาศที่เฉพาะเจาะจง
- ยิ่งยางฤดูหนาวมีความอเนกประสงค์มากเท่าไร สมรรถนะของยางก็จะยิ่งมีค่าเฉลี่ยมากขึ้นเท่านั้น
ในส่วนที่พวกเขาพูดถูก อันที่จริงยางสากลเป็นสิ่งที่ประนีประนอม และเขาแสดงตัวเองอย่างมีประสิทธิภาพในกรณีที่สภาพอากาศนอกหน้าต่างอย่างที่พวกเขาพูดไม่ใช่สิ่งนี้: มันหนาว แต่ไม่หนาวมากหิมะตกลงมา แต่ถนนได้รับการล้างแล้วมี โจ๊กหิมะ แอ่งน้ำ หรือน้ำที่จับน้ำแข็ง ในหลายภูมิภาคของส่วนยุโรปของรัสเซีย ด้วยสภาพอากาศเช่นนี้ ฤดูหนาวทั้งหมดก็สามารถผ่านไปได้
แต่ในภูมิภาคที่ฤดูหนาวส่วนใหญ่มีหิมะตกหนัก สาธารณูปโภคไม่สามารถรับมือกับการกำจัดหิมะได้ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการซื้อชุดอุปกรณ์สำหรับฤดูหนาวแบบมีปุ่ม ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพถนนโดยเฉพาะ
ดังนั้นเมื่อซื้อยางสำหรับฤดูหนาว คุณควรเริ่มต้นจากธรรมชาติของฤดูหนาว ไม่ใช่จากหัวหน้าฝ่ายขาย คุณไม่ควรรีบเร่งไปยังยางสำหรับฤดูร้อนอื่นๆ ที่ใช้ลบยางในสนามแข่ง ตามคำนิยาม รถยนต์เป็นแหล่งของอันตรายที่เพิ่มขึ้น และการละเมิดกฎเกี่ยวกับรถยนต์จะกำหนดความรับผิดชอบเพิ่มเติมต่อคนขับสำหรับชีวิตของเขาและชีวิตของผู้โดยสาร
การจำแนกประเภทยางฤดูหนาว
ด้วยการจำแนกประเภทของยางฤดูหนาวไม่ใช่เรื่องง่าย มีการเพิ่มยางใหม่ทุกปี และเป็นการยากที่จะจัดหมวดหมู่ เนื่องจากเดิมทียางเหล่านี้ "ลับคม" เพื่อรวมข้อดีของยางประเภทต่างๆ เข้าด้วยกัน และรับตัวเลือกสำหรับทุกสภาพอากาศ ดังนั้น หมวดนี้จึงค่อนข้างไม่สมเหตุสมผลและสะท้อนถึงความแตกต่างของลักษณะเฉพาะระหว่างแบบจำลองต่างๆ ที่สามารถสังเกตได้บนฉลาก
ยางฤดูหนาวมีหลายประเภทซึ่งได้รับชื่อที่เป็นทางการและไม่เป็นทางการมากมายในชีวิตประจำวัน:
- Studded พวกมันเป็นหนามแหลมแหลม ดอกยาง: บล็อกขนาดใหญ่ ร่องตามขวางกว้างและลึก (แผ่น) สภาพอากาศ: ฤดูหนาวที่มีหิมะตก อุณหภูมิต่ำ ถนน: หิมะกลิ้ง, หิมะตกลึก, น้ำแข็งพร้อมโจ๊กหิมะ
- ไม่ใช่กระดุม มันคือเวลโครหรือแรงเสียดทาน ดอกยาง: บล็อกขนาดเล็กและตื้น ร่องเฉียงยาว 6-7 มม. สภาพอากาศ: ฤดูหนาวที่อบอุ่นมีหิมะและน้ำแข็งบางส่วน ถนน: พื้นถนนที่มีหิมะตกเป็นประจำ น้ำแข็งเบาบาง ยางมะตอยแห้งและเปียก
- รวมหรือทุกสภาพอากาศ
ตัวป้องกันสองประเภท:
- บล็อกขนาดเล็กและจำนวนมากตื้น 7-8 มม. ร่องตามขวาง ร่องตามยาว
- รูปแบบอสมมาตรซึ่งด้านหนึ่งคล้ายกับหนามแหลมและอีกด้านหนึ่ง - เวลโคร
แหลม
การเลือกตัวเลือกยางรุ่นนี้โดยเฉพาะสำหรับฤดูหนาว ผู้ขับขี่สามารถซื้อทั้งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่มีและไม่มีสตั๊ด และติดตั้งด้วยตัวเอง
เดือยประกอบด้วยสองส่วน - ฐาน (ตัว) และส่วนแทรกที่ทำจากโลหะหรือพลาสติก ส่วนของสตั๊ดที่ยื่นออกมาเหนือดอกยางเรียกว่า "หน้าแปลน" หมุดมีหลายแบบและมีพฤติกรรมที่แตกต่างกันบนท้องถนน จุดประสงค์ของปุ่มสตั๊ดคือเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อของยางกับพื้นผิวถนนที่มีหิมะตกและ/หรือเป็นน้ำแข็ง
ยางแบบมีรูติดตั้งไม่เพียงแต่ในรถยนต์นั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบรรทุกหนักด้วย เมื่อถนนปลอดโปร่งด้วยหิมะ น้ำแข็ง และผงฝุ่นในฤดูใบไม้ผลิ จะมองเห็นร่องบางๆ บนถนน เหลือเพียงหนามแหลมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในฤดูหนาว
เพื่อรักษาสภาพถนนในยุโรป มาตรฐานได้ถูกนำมาใช้เพื่อจำกัดผู้ผลิตยางฤดูหนาวในจำนวนปุ่มที่จะติดตั้ง หรือบังคับให้ทำการทดสอบพิเศษสำหรับผู้ที่ต้องการเอาชนะอุปสรรคนี้ ในสหภาพศุลกากร ตั้งแต่ปี 2559 มีการใช้มาตรการที่คล้ายกันสำหรับการขับรถบนทางหลวงในเมืองเกี่ยวกับความสูงของเดือย (ไม่เกิน 1.2 มม.)
พวกเขาแตกต่างกัน:
- ในรูปร่าง
- ปริมาณ: เดียวและหลายหน้าแปลน
- วัสดุ: โลหะหรือพลาสติก
- วิธีการผลิต: จุดและประทับตรา
อันที่จริง รูปร่างของหนามแหลมนั้นแสดงให้เห็นเพียงเล็กน้อยเมื่อรถเคลื่อนที่ แต่รูปทรงเห็ดเป็นที่ชื่นชม
จำนวนครีบเมื่อติดตั้งสไปค์ไม่สำคัญเกินไป แต่เชื่อกันว่าเมื่อติดตั้งหน้าแปลนเดียว ความชื้น เกลือของรีเอเจนต์ ซึ่งจะสร้างสภาวะสำหรับการกัดกร่อน สามารถเข้าไประหว่างหน้าแปลนกับยางของยางได้ ต้องการความรอดจากการติดตั้งเดือยแหลมที่มีครีบตั้งแต่สองตัวขึ้นไปซึ่งเพิ่มต้นทุนของโครงสร้างทั้งหมดอย่างมาก
วัสดุของเดือยอาจเป็นเหล็ก พลาสติกที่มีความแข็งแรงสูง เมื่อเร็ว ๆ นี้อลูมิเนียมอัลลอยด์ได้รับความนิยมซึ่งมีความแข็งแรงใกล้เคียงกับเหล็กและพลาสติกมีน้ำหนักเบา ในเวลาเดียวกันเดือยที่ประทับตราตามความคิดเห็นนั้นด้อยกว่าในด้านคุณภาพต่อจุดดังนั้นจึงมีค่าต่ำกว่า
ยางมีรู
ในฤดูหนาว ยางมีหนามแหลมมากกว่าปกติ สำหรับบางคน นี่ถือเป็นการใช้ความรุนแรงของรถยนต์ แต่สำหรับคนอื่นๆ มันเป็นสิ่งจำเป็น ยางปุ่มสำหรับฤดูหนาวได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้บนถนนที่มีหิมะตกหนักและเป็นน้ำแข็ง โดยส่วนใหญ่อยู่นอกเมืองมากกว่าในเมือง
แม้แต่ยางแบบมีปุ่มลัดที่ดีที่สุดก็ต่างกัน:
- ลายดอกยาง;
- จำนวน ขนาด และวัสดุของเดือยแหลม
- องค์ประกอบยาง
รูปแบบดอกยางที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งประกอบด้วยบล็อคขนาดใหญ่เกือบเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส คั่นด้วยร่องลึกลึกประมาณ 8 มม. และเดือยแหลมหลายอันบนยางนิ่ม เป็นลักษณะเด่นของยางประเภทนี้ อัตราการผ่านของพวกเขา:
- "อาร์กติก".
- นอร์ดิก, สแกนดิเนเวีย.
การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าจำนวนเดือยที่เหมาะสมที่สุดบน "แผ่นปะหน้าสัมผัส" - สถานที่ที่ยางสัมผัสกับถนน - ควรมีอย่างน้อยสิบ ในขณะเดียวกัน การยึดเกาะของยางที่ดีที่สุดที่มีถนนปกคลุมไปด้วยหิมะก็แสดงให้เห็นโดยกลุ่มตัวอย่างที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากกว่ารูปทรงที่โค้งมนของบล็อก และตำแหน่งของเดือยบนยางควรจะไม่เป็นระเบียบ สิ่งเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้ถึงยางแบบมีปุ่มลัดที่ดีที่สุด
ความสูงของเดือยแหลมจะถูกเลือกตามสภาพถนนที่รถจะเคลื่อนที่ ยิ่งเดือยแหลมสูงและมีกำลังมากเท่าไร ก็ยิ่งออกแบบมาสำหรับหิมะมากขึ้นเท่านั้น เมื่อเลือกยางแบบมีปุ่มสตั๊ดสำหรับฤดูหนาว คุณควรใส่ใจกับประเด็นสำคัญหลายประการ
- กระดุมไม่ได้ขายพร้อมกระดุมเสมอไป นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่ทำรูพิเศษสำหรับพวกเขาสำหรับการติดตั้งตามทางเลือกของผู้บริโภค ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ควรสับสนกับยางที่ไม่มีกระดุมซึ่งคาดว่าจะไม่มีรู
- ก่อนการเดินทางครั้งแรกบนยางแบบมีปุ่มลัด จะมีการวิ่งครั้งแรกที่ความเร็วต่ำ (ประมาณ 60-80 กม./ชม.) เคลื่อนที่อย่างราบรื่นและเบรกอย่างราบรื่น เมื่อใช้ปุ่มสตั๊ด การวัดแรงดันลมยางเป็นประจำเป็นธรรมเนียมปฏิบัติเพื่อป้องกันไม่ให้สตั๊ดหลุดออกมาหรือสึกก่อนเวลาอันควร
- ยางแบบมีรูได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่บนหิมะ ถนนที่ลาดชัน และน้ำแข็งเท่านั้น เมื่อเดินทางออกนอกเมือง ไปยังหมู่บ้านที่ไม่มีถนนลาดยาง บนทางเท้าแห้งไม่มีประโยชน์และเป็นอันตรายต่อรถ
- เมื่อพิจารณาว่ายางแบบมีหมุดมีระยะเบรกที่สั้นกว่า คำตอบสำหรับคำถามว่าหากยางนั้นมีการติดหมุด ไม่ว่ารถยนต์จะต้องติดสติกเกอร์ "Ш" หรือไม่ ก็เป็นการยืนยันเท่านั้น ผู้ใช้ถนนต้องรักษาระยะห่างที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ
ยางไม่มีกระดุม
สปีชีส์นี้มีสปีชีส์ย่อยที่หลากหลายที่ช่วยให้พวกเขาสามารถแข่งขันได้เกือบเท่าเทียมกับตัวอย่างที่มีกระดุม อัตรายางเวลโครเป็นดังนี้:
- "อาร์กติก".
- "สแกนดิเนเวีย".
- "ยุโรปกลาง".
- "ยุโรป".
อย่างที่คุณเห็น ยาง "อาร์กติก" และ "สแกนดิเนเวีย" สามารถใส่ได้ทั้งแบบมีหมุดและไม่มีหมุด ในบรรดาแบบไม่มีหมุด เหมาะที่สุดสำหรับการขับรถบนหิมะและน้ำแข็ง
ยางดังกล่าวใช้ปุ่มสตั๊ดเป็นจำนวนมาก ซึ่งมีลักษณะคล้ายคลึงกับลายดอกยาง ซึ่งเป็นคุณสมบัติบางอย่างของวัสดุยาง แต่เมื่อเลือกยาง Velcro สำหรับฤดูหนาว คุณควรทราบกฎบางประการ:
- ระยะเบรกแบบตีนตุ๊กแกและแบบหมุดแสดงผลลัพธ์ที่แตกต่างกันในสภาพอากาศที่แตกต่างกัน
- เพื่อปรับปรุงความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศของรถ "shod" ที่มียางดังกล่าวในสภาพอากาศที่มีหิมะตกในฤดูหนาว คุณจะต้องซื้ออุปกรณ์เสริมพิเศษที่แขวนไว้บนดอกยาง ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบสตั๊ดกับเวลโครบนถนนที่มีหิมะปกคลุม ยางที่มีรูพรุนที่ถูกที่สุดจะให้โอกาสกับยางเวลโครสำหรับฤดูหนาวที่แพงที่สุด
- ลวดลายดอกยางไม่ใช่สิ่งสมมติของผู้ผลิต ส่งผลต่อเสถียรภาพของรถบนท้องถนน สำหรับยางที่ไม่มีดอกยาง ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวคือรูปแบบของสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ ออฟเซ็ตหรือเซเล็กน้อย รวมกับร่องลึกและกว้าง
- โดยทั่วไป ยางแบบไม่มีปุ่มดอกจะออกแบบมาสำหรับสภาพเมือง สำหรับฤดูหนาวที่อบอุ่นของยุโรป และถนนที่ดีที่มีการทำความสะอาดเป็นประจำ
ทุกปี ผู้ผลิตยางล้อสำหรับฤดูหนาวทั่วโลกจะคิดค้นและใช้รูปแบบดอกยางใหม่ เปลี่ยนองค์ประกอบของยาง ผสมผสานคุณลักษณะเฉพาะของยางฤดูหนาวแต่ละประเภท จึงมียางชนิดผสมกันมากขึ้นเรื่อยๆ
ยางรวม
อุปกรณ์ทางเทคนิคใด ๆ ในโลกสมัยใหม่มุ่งมั่นเพื่อความกระชับ ความเก่งกาจ และความประหยัด ยางฤดูหนาวก็ก้าวย่างบนเส้นทางที่ยากลำบากนี้เช่นกัน เมื่อรวมกันแล้วมันก็เป็นทุกสภาพอากาศแน่นอนว่าเป็นการประนีประนอม
ไม่มีหนามที่นี่ โดยทั่วไปแล้ว ยางรุ่นนี้ยังคงเป็นยางสำหรับฤดูร้อนแบบเดียวกัน โดยปรับให้เข้ากับสภาพอากาศอื่นๆ เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ยางเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวที่อบอุ่นมากและมีฝนตกน้อย
รูปแบบดอกยางของยางดังกล่าวไม่สมมาตร: ด้านหนึ่งมีลักษณะคล้ายกับลวดลายแบบมีปุ่ม - บล็อกขนาดใหญ่ ร่องตามขวางที่ลึกและกว้าง อีกด้านหนึ่ง - บล็อกตื้นขนาดเล็กและร่องตามยาว
แต่ข้อดีเหล่านี้เป็นภาพลวงตา เมื่อล้อดังกล่าวสัมผัสกับถนน รถจะสูญเสียเสถียรภาพบนท้องถนนเนื่องจากรูปแบบดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ
แต่ผู้ผลิตพยายามขจัดข้อบกพร่องที่มีอยู่ในยางประเภทนี้โดยการพัฒนาองค์ประกอบของยางและรูปแบบดอกยางใหม่
ความผิดพลาด
ในความพยายามที่จะประหยัดมากขึ้นหรือเพราะข้อควรพิจารณาอื่นๆ เจ้าของรถทำผิดพลาดในการซื้อยางที่ไม่ใช่ยางที่พวกเขาต้องการ แต่พวกเขาค้นพบสิ่งนี้แล้วบนท้องถนน นี่คือข้อผิดพลาดบางส่วน:
- มันเกิดขึ้นที่เดือยถูกวางไว้ที่ด้านหน้าหรือเฉพาะบนเพลาล้อหลังเท่านั้น มันไม่ถูกต้อง เมื่อเบรกหรือปล่อยแก๊สรถดังกล่าวจะลื่นไถลและเกิดอุบัติเหตุ ดังนั้นหากคุณเปลี่ยนยางทั้งชุด
- หากในเส้นทางของรถคันดังกล่าว "shod" ในยางที่มีปุ่มลัดถนนไม่ได้ปกคลุมไปด้วยหิมะหรือปกคลุมไปด้วยเปลือกน้ำแข็งทุกที่ แต่ในทางตรงกันข้ามถนนส่วนใหญ่จะเป็นยางมะตอยแห้งเมื่อปฏิบัติตาม ถนน การสั่นสะเทือนของเกียร์วิ่งเพิ่มขึ้น ภาระของแบริ่งและดุมซึ่งในที่สุดนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนเหล่านี้ของเครื่องจักร
- ไม่สนใจรูปแบบดอกยางเมื่อเปลี่ยนล้อ ตามหลักการแล้ว ยางใหม่ควรมีรูปแบบดอกยางที่เหมือนกันหรือใกล้เคียงกัน เพื่อให้สามารถปฏิบัติตนบนท้องถนนร่วมกับยางอื่นๆ ได้อย่างเหมาะสม
จากการสำรวจพบว่า มากกว่าครึ่งของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียชอบที่จะใช้ยางแบบมีรูพรุนในฤดูหนาว อีกไตรมาสหนึ่งใช้เวลโคร ส่วนที่เหลือจะขี่ทุกฤดูกาลหรือไม่สนใจยางเลยและขี่ทุกวิถีทางที่จำเป็น
ยางทุกเส้นมีข้อดีและข้อเสีย ซึ่งในสถานการณ์เฉพาะสามารถตัดสินใจได้ หรือไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่เลย สภาพถนน คุณภาพของสนามแข่ง ความคับคั่ง สภาพอากาศ มีอิทธิพลอย่างมากต่อการเลือกยาง ประเภทของไดรฟ์ก็มีความสำคัญเช่นกัน ในการค้นหาว่าสิ่งใดดีกว่าสำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้า สไปค์ หรือ Velcro การวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของยางประเภทนี้จะช่วยได้
ข้อดีและข้อเสียของยางแบบมีหมุดบนรถขับเคลื่อนล้อหน้า
ในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า เพลาขับจะอยู่ภายใต้ภาระของเครื่องยนต์ เกียร์ และอุปกรณ์อื่นๆ เสมอ ปัจจัยนี้มีส่วนทำให้ทั้งข้อดีและข้อเสียของล้อแบบมีหมุดปรากฏออกมาได้ดีขึ้น
สไปค์โปร
- ขอเกี่ยวยางมะตอยในน้ำแข็งบนถนนเรียบที่ปกคลุมไปด้วยเปลือกน้ำแข็ง หนามแหลมจะบดเป็นเกลียว ทำให้สัมผัสยางได้ดีขึ้นกับพื้นผิวที่แข็ง ต้องขอบคุณเพลาที่รับน้ำหนักได้อย่างมั่นคง เอฟเฟกต์นี้จึงได้รับการปรับปรุงในการขับเคลื่อนล้อหน้า
- ลดระยะการหยุดบนพื้นผิวที่ลื่นเมื่อกัดเข้ากับเปลือกน้ำแข็งหรือหิมะ หนามแหลมจะต้านทานการลื่นไถล จึงช่วยลดเวลาในการหยุดโดยสมบูรณ์
- การจัดการในมุมสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า คุณสามารถเหยียบคันเร่งได้แม้รถจะลื่นไถล ซึ่งจะทำให้หลุดพ้นจากสถานการณ์ที่อันตราย หนามแหลมแม้ในขณะที่ลื่นไถลจะทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ทำลายพื้นผิวน้ำแข็งที่เรียบ
ข้อเสียของเดือย
- เสียงรบกวน.เมื่อขับบนพื้นผิวเรียบแข็ง หนามแหลมจะสร้างเสียงรบกวนโดยไม่จำเป็น นอกจากจะทำให้ตกใจแล้ว เสียงยังสามารถปิดบังเสียงอื่นๆ ได้ จึงป้องกันการตรวจจับปัญหาต่างๆ ได้ทันท่วงที
- แอสฟัลต์ฆ่าหนามแหลมเมื่อขับรถบนเส้นทางที่ปราศจากหิมะและน้ำแข็งโดยใช้รีเอเจนต์และปัจจัยทางธรรมชาติ (การหลอม การระเหย) หนามแหลมจะทำให้เกิดเสียงดังมากและเสื่อมสภาพเร็วขึ้น เดือยบินหายไปทำให้ยางเสียประโยชน์เดิม
- เพิ่มระยะเบรกบนเส้นทางแห้งเมื่อขับบนถนนที่สะอาด ราบเรียบ สตั๊ดแข็งจะลดการยึดเกาะ ดังนั้นบนถนนที่ดีที่ไม่มีหิมะและน้ำแข็งรถบนแหลมจะช้าลงกว่าเดิม
- หนามแหลมนั้นไร้ประโยชน์ในหิมะหนาทึบบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะที่ไม่ชัดเจน แทบไม่มีเหตุมีผลอะไรจากยอดแหลม เนื่องจากไม่สามารถเกาะติดกับพื้นผิวแข็งได้ รถลื่นไถลกวาดหิมะดอกยาง "ชะล้าง" การยึดเกาะของล้อแบบมีปุ่มนั้นแย่ลงเช่นเดียวกับล้อที่ไม่มีปุ่ม
ข้อดีและข้อเสียของยางเวลโครที่ขับเคลื่อนล้อหน้า
โดยพื้นฐานแล้ว Velcro แตกต่างจากเดือยแหลมเฉพาะในกรณีที่ไม่มีหนามแหลมเหล่านี้ บางครั้งล้อประเภทต่างๆ (สไปค์และเวลโคร) มีรูปแบบที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดถึงเอกลักษณ์ของดอกยางเวลโคร
ข้อดี Velcro
- ยึดเกาะแอสฟัลต์ใสบนถนนเรียบเรียบสะอาดตา Velcro สัมผัสกับสารเคลือบได้ดีที่สุด ราวกับว่ายึดติดกับพื้นผิว ซึ่งพวกเขาได้ชื่อเล่นมา ในสภาพเมือง ยางดังกล่าวจะทำงานในฤดูหนาวเหมือนกับยางในฤดูร้อนในฤดูร้อน
- เวลาชีวิตในเมืองบนทางเท้าที่โล่ง ยางเวลโครสึกหรอน้อยลงเนื่องจากไม่มีองค์ประกอบที่แข็งที่หน้าสตั๊ด นอกเหนือจากแนวโน้มที่จะสูญเสียซึ่งยังทำลายยางในบริเวณที่ลงจอดด้วย
- พฤติกรรมเมื่อหิมะเปียก. การเคลื่อนตัวไปบนหิมะที่เปียกชื้นที่มีความหนาเล็กน้อย Velcro ดันเข้าไป ทำให้เกิดรอยประทับของดอกยาง สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เอฟเฟกต์นี้ได้รับการปรับปรุงโดยน้ำหนักที่คงที่บนล้อ
- ไร้เสียงไม่มีหนามแหลม - ไม่มีเสียงรบกวนบนพื้นผิวแข็ง ความสบายในการขับขี่เปรียบได้กับยางฤดูร้อน
ข้อเสียเวลโคร
- พฤติกรรมบนน้ำแข็งถนนที่ปกคลุมไปด้วยเปลือกน้ำแข็งนั้น "หายไป" ได้ง่าย ด้ามจับหายไป เนื่องจากล้อไม่มีการรวมตัวแข็งๆ เพียงพอที่จะปรับปรุงการสัมผัสกับน้ำแข็ง ในการลื่นไถลด้วยความเร็วสูง การอ้าปากค้างอาจไม่ช่วย: ล้อจะหมุน และรถจะเคลื่อนที่ไปด้านข้าง เนื่องจากไม่มีอะไรเกาะติดกับน้ำแข็ง
- ระยะเบรกบนหิมะและน้ำแข็ง. ยางเวลโครในระหว่างการเบรกมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลลื่นไถลการไม่มีจุดเสียดสีเพิ่มเติมในรูปแบบของเดือยจะเพิ่มระยะเบรก
- จุดเริ่มต้นที่แย่ที่สุดบนถนนลื่นเมื่อออกตัวบนพื้นผิวที่ลื่น มีความเสี่ยงสูงที่ล้อที่ไม่มีปุ่มสตั๊ดจะลื่นไถล Velcro ไม่มีอะไรจะบดชั้นน้ำแข็งเพื่อแทะผ่านไปยังยางมะตอย
หลังจากวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียแล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ยางแบบมีปุ่มจะทำงานได้ดีขึ้นบนถนนที่มีหิมะและน้ำแข็งปกคลุม บนเส้นทางที่สะอาด แม้แต่ถนนที่เยือกแข็ง Velcro มีข้อได้เปรียบมากกว่า
จำเป็นต้องมีหนามแหลมในสภาพของพื้นที่ทางตอนเหนือตลอดจนเมื่อขับบนถนนชานเมืองและถนนที่บรรทุกสัมภาระน้อยซึ่งมักจะไม่ได้รับการทำความสะอาดอย่างทันท่วงที ในเมืองใหญ่ที่มีการเคลียร์ถนนและรดน้ำด้วยรีเอเจนต์อย่างรวดเร็ว ความต้องการทางแหลมมีน้อยมาก เช่นเดียวกับทางหลวงระหว่างเมืองที่พลุกพล่านซึ่งหิมะและน้ำแข็งแทบไม่เคยหยุดนิ่ง
ระบบควบคุมและความปลอดภัยที่ทันสมัย เช่น ABS, เสถียรภาพ, ระบบป้องกันการลื่นไถล ช่วยให้คุณใช้รถที่ขับเคลื่อนล้อหน้าในเมืองได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ต้องใช้สตั๊ด พวกเขากลายเป็นสิ่งไร้ประโยชน์และบางครั้งก็เป็นอันตราย นั่นคือเหตุผลที่ (และไม่ใช่เพราะการสึกหรอของแอสฟัลต์อย่างรวดเร็ว) ในบางประเทศในสหภาพยุโรปจึงห้ามไม่ให้ยางมีรูพรุน
หน้าหนาวใกล้เข้ามาแล้ว ถึงเวลาเตรียมรถให้พร้อมแล้ว การเตรียมการที่สำคัญที่สุดตามที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่บอกคือการเลือกยางสำหรับฤดูหนาว เลือกอันไหนดี? ยางที่มีหนามแหลมบนทางเท้าที่ค่อนข้างสะอาดและแห้งนั้นไม่ได้แสดงให้เห็น แต่อย่างใด แต่จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นบนพื้นผิวดังกล่าว แต่เหมาะสำหรับถนนที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็งและหิมะ
เวลโครคืออะไร?
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แนวคิดใหม่ได้มาถึงเบื้องหน้า - ยางเวลโคร แน่นอนว่ายางเหล่านี้ไม่ได้รับความนิยมเท่ากับยางแบบมีปุ่ม อย่างไรก็ตาม ยอดขายยางเสียดสีก็เพิ่มขึ้นทุกปี ผู้ผลิตอ้างว่าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับรถไปรอบเมือง แม้ในขณะที่ยางมะตอยเกือบจะแห้งและสะอาด
เวลโครแตกต่างจากยางธรรมดาที่ไม่มีปุ่มสตั๊ดในองค์ประกอบพิเศษ เนื่องจากยางชนิดนี้สามารถปรับได้เร็วกว่าและดีกว่ามากสำหรับสภาพอากาศและสภาพถนนที่หลากหลาย ยางเวลโครนุ่มกว่าและมีลายดอกยางแบบพิเศษ เนื่องจากองค์ประกอบพิเศษ น้ำจากผิวถนนจึงดูดซับได้ดีกว่ามาก กล่าวคือ ยางเกาะติดกับถนน ทำให้การยึดเกาะเพิ่มขึ้น ต้องขอบคุณ "ความเหนียว" นี้ ผู้ขับขี่จึงตั้งชื่อยางประเภทนี้
เมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว เชื่อกันว่าไม่มีอะไรดีไปกว่าถนนในฤดูหนาวที่ดีไปกว่ายางแบบมีปุ่ม อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา ตอนนี้ไม่มีฤดูหนาวที่มีหิมะตกหนักไปกว่าที่เคยเป็นมา การผลิตไม่หยุดนิ่ง เทคโนโลยีใหม่ ๆ ดูเหมือนจะปรับปรุงและรักษาความปลอดภัยชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสารของเขา
ทุกปี ประสิทธิภาพของยางเสียดทานดีขึ้น ตอนนี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ทั้งบนทางเท้าเปียกและแห้ง ส่งผลให้รถขับได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ในกรณีของการใช้ยางแบบเสียดทาน ระยะเบรกบนถนนเปียกจะลดลง และแทบไม่ได้ยินเสียงในการขับขี่ แน่นอน ยางแบบมีปุ่มแสดงตัวเองดีขึ้นเล็กน้อยบนพื้นผิวน้ำแข็งและหิมะ
ประเภทเวลโคร
ขณะนี้คุณสามารถหาโมเดลยุโรปและอาร์กติกได้ในตลาดซึ่งมักเรียกว่าสแกนดิเนเวีย สำหรับภูมิภาคที่มีสภาพอากาศไม่รุนแรง รถรุ่นยุโรปจะเหมาะกว่า โดยมักถูกนำไปเปรียบเทียบกับยางสำหรับทุกฤดูกาล แต่สำหรับพื้นที่ทางตอนเหนือที่มีฤดูหนาวที่หนาวเย็นและมีหิมะปกคลุม โมเดลสแกนดิเนเวียจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
วิธีเลือกยางสแกนดิเนเวีย
การแบ่งประเภทในร้านยางมีหลากหลายมาก และสามารถซื้อได้ทั้งในตลาด ในร้านค้า และผ่านทางอินเทอร์เน็ต ด้วยความอุดมสมบูรณ์เช่นนี้ จึงเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ในการเลือก ซึ่งบางครั้งอาจไม่ใช่เรื่องง่ายแม้แต่กับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ดังนั้น สิ่งที่คุณควรใส่ใจเพื่อตัดสินใจเลือกอย่างถูกต้อง?
ก่อนอื่นให้ใส่ใจกับองค์ประกอบของยางชาวสแกนดิเนเวียจะสัมผัสได้นุ่มนวลกว่าซึ่งแตกต่างจากในยุโรป ยางดังกล่าวจะมีมุมเอียงบ้าง ในขณะที่รุ่นยุโรปมีความโค้งมนและแน่นกว่า
บนยางมะตอย
สำหรับฤดูหนาวของรัสเซีย ยางสแกนดิเนเวียมีความเกี่ยวข้องมากกว่า หากเราเปรียบเทียบพฤติกรรมของยางกับเดือยแหลมและเวลโครบนแอสฟัลต์ ส่วนใหญ่แล้วยางที่มีรูพรุนก็จะเสียไปเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจากฟินแลนด์มีหิมะตกและหนาวเย็น คุณสามารถไว้วางใจเดือยแหลมได้อย่างปลอดภัย ไม่ว่าความเร็วจะเป็นเท่าใด
เมื่อทำการทดสอบยางจากผู้ผลิตหลายรายด้วยเดือยเดือยและเวลโคร พบว่าระยะเบรกของเดือยแหลมอยู่ที่ 35-38 เมตร ในขณะที่เวลโครอยู่ที่ 33-41 เมตร ยิ่งไปกว่านั้น ยางแบบมีปุ่มลัดจากบริดจสโตนยังพิสูจน์แล้วว่าค่อนข้างแย่กว่ายางแบบคู่ที่ถูกกว่าจาก Kama
ผลการทดสอบบนแอสฟัลต์: ไม่มีผู้ชนะที่แน่นอน นั่นคือ ไม่สามารถสรุปที่ชัดเจนว่ายางชนิดใดดีกว่ากัน
หิมะและน้ำแข็ง
บนพื้นผิวหิมะ รถยนต์ได้รับการทดสอบความเร็วเร่งด้วยยางประเภทต่างๆ เป็นผลให้ปรากฎว่ายานพาหนะที่มี Velcro เร่งความเร็วได้ถึง 50 กม. / ชม. ใน 7-9.5 วินาที ในขณะที่มีหนามแหลม เวลาเร่งความเร็วคือ 8-10.5 วินาที โดยหลักการแล้ว ความแตกต่างค่อนข้างชัดเจน กล่าวคือ ยางเสียดทานทำงานค่อนข้างเหมาะสมบนพื้นผิวหิมะ
อย่างไรก็ตาม อย่าด่วนสรุปทันที แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะจำกรณีเช่นนี้เมื่อถนนฤดูหนาวถูกปกคลุมด้วยหิมะบาง ๆ บ่อยขึ้นบนท้องถนนคุณสามารถเห็นโจ๊กจากหิมะละลาย แต่ในกรณีของถนนเปียกและหิมะละลาย Velcro ทำงานได้ดี ความจริงก็คือถ้าความเร็วมากกว่า 20 กม. / ชม. โมเดลที่มีปุ่มลัดก็จะสูญเสียการยึดเกาะกับพื้นผิวถนน ดังนั้น หากคุณต้องขี่ในสภาพเช่นนี้บ่อยๆ ให้เลือก Velcro
แต่บนน้ำแข็ง สิ่งต่าง ๆ ผู้นำที่ไม่มีปัญหาของการเคลื่อนไหวบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งคือหนามแหลม ที่ความเร็ว 25 กม. / ชม. ระยะเบรก 13 เมตรในขณะที่ Velcro จะอยู่ที่ประมาณ 15 เมตร
หากคุณเป็นแฟนตัวยงของความเงียบในห้องโดยสาร Velcro จะส่งเสียงดังน้อยกว่ามาก
อันที่จริงควรสังเกตว่าในน้ำค้างแข็งรุนแรงยางจะกลายเป็นเหมือนหินพื้นผิวถนนก็แข็งมากเช่นกัน ส่งผลให้เดือยเดือยกดเข้าไปที่ดอกยาง หลังจากนั้นไม่นานยางก็ดูเหมือนเปล่า ที่อุณหภูมิอากาศประมาณ -40 องศา หนามแหลมไม่สามารถทะลุผ่านฝาครอบน้ำแข็งได้ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับ Velcro ไม่จำเป็นต้องเจาะทะลุสิ่งใดเพียงเพื่อให้ยึดติดกับสารเคลือบเท่านั้น
หากอุณหภูมิของอากาศต่ำกว่า -15 องศาเดือยก็จะทำงานได้ดีขึ้นมาก
ยางเวลโครที่ดีที่สุด:
- มิชลิน เอ็กซ์ ไอซ์
- Nokian Hakkapelita R2
- Bridgestone Blizzak WS
- พิเรลลี่ไอซ์คอนโทรล
- ContiViking Contack คอนติเนนตัล
ในที่สุด
แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ เมื่อศึกษาวรรณกรรมและความคิดเห็นจำนวนมากเกี่ยวกับการเลือกยางสำหรับฤดูหนาว ก็ยังไม่สามารถตัดสินใจเลือกยางชนิดใดชนิดหนึ่งในท้ายที่สุดได้ แต่โดยสรุป ก่อนตัดสินใจเลือกขั้นสุดท้าย คุณควรคำนึงถึงภูมิภาคที่พักอาศัย สภาพภูมิอากาศ และถนนที่คุณต้องใช้ในชีวิตประจำวันด้วย
หากการเดินทางในแต่ละวันของคุณคือการบ้านและงานบ้าน และคุณเพียงขับรถไปรอบ ๆ เมือง คุณสามารถเลือกยางแบบเสียดทานได้ตามสบาย หากคุณต้องเดินทางออกนอกเมืองบ่อยครั้ง นั่นคือ ไม่เพียงแต่ต้องเคลื่อนไปตามทางหลวงเท่านั้น แต่ยังต้องเคลื่อนผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการล่องลอยได้ ดังนั้นหนามแหลมจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด นอกจากนี้ เมื่อจะออกนอกเมืองในวันที่หิมะตกในฤดูหนาว อย่าลืมพกพลั่ว เชือก ที่ชาร์จโทรศัพท์ติดตัวไปด้วย หากคุณติดขัด คุณสามารถลองขุดล้อรถด้วยตัวเองหรือโทรหาใครสักคนเพื่อขอความช่วยเหลือ ล้อแบบมีหมุดจะช่วยให้คุณออกจากที่กักขังหิมะได้เร็วกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าหิมะหลวม ปุ่มสตั๊ดช่วยให้จับกระชับมือและเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นใจ
หากภูมิภาคของคุณมีสภาพอากาศที่ร้อนกว่าและอบอุ่นกว่าแม้ในฤดูหนาว และคุณได้เลือกยางแบบมีปุ่ม แต่มีหลายวันต่อเดือนที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงมากซึ่งเข้าใกล้ -40 องศา วันนี้จะดีกว่าถ้าคุณไปทำงานโดยระบบขนส่งสาธารณะ เช่นเดียวกับ Velcro หากคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งนอกเมือง แต่คุณรู้ว่าหิมะสามารถลอยได้ที่นั่น เป็นการดีกว่าที่จะไม่ไปเที่ยวในรถของคุณ
วีดีโอ
