Обігрівач (пічка) і система вентиляції
обігрівач
|
1 - бічний сопло; |
12 - кран; |
Схема роботи обігрівача
 |
|
|
1 - повітророзподільна кришка; |
11 - повітропровід обігріву вітрового скла; |
Система вентиляції - приточно-витяжна. При русі автомобіля повітря нагнітається в салон природним напором через щілини повітрозабірника на капоті і відсмоктується через отвори в задніх стійках даху. Для збільшення циркуляції повітря при русі можна опустити скла передніх дверей, а при низькій швидкості - включити електровентилятор. Потоки повітря в салоні розподіляються повітропроводами, розташованими всередині приладової панелі. На вітрове скло повітря надходить через верхні щілиновидні сопла на панелі приладів, на бічні стекла - через бічні і, частково, центральні сопла (з напрямними потоку повітря), до ніг - через отвори в кожусі обігрівача (при відкинутою кришці). Для управління розподілом повітряних потоків служать середній і нижній важелі на центральній консолі панелі приладів, а також напрямні центральних сопел і їх регулятори.
Система опалення (піч) - рідинна, об'єднана з системою охолодження двигуна. Радіатор опалювача встановлений в консолі панелі приладів в пластмасовому кожусі і ущільнений по периметру поролоновою стрічкою. Нагрівання повітря залежить від ступеня відкриття крана, що регулює потік рідини через радіатор. Кран встановлений на вході в радіатор і управляється верхнім важелем на центральній консолі.
Електродвигун вентилятора МЕ-255 - колекторний, постійного струму, з порушенням від постійних магнітів. Частота обертання вентилятора регулюється трьохпозиційним перемикачем на панелі приладів. Залежно від обраної швидкості електродвигун підключається до бортової мережі автомобіля безпосередньо (велика частота) або через додатковий резистор (мала частота). Частота обертання валу електродвигуна з крильчаткою при напрузі 12 В і температурі повітря 25 ± 10 ° С - 3000 ± 150 хв -1. Споживана сила струму при максимальній частоті обертання - не більше 4,5 А.
Крильчатка вентилятора закріплена на валу електродвигуна. Електродвигун ремонту не підлягає при виході з ладу його замінюють.
Якщо вода потрапляє в салон через грубку
Як посилити обігрів обігрівача (замість другої грубки)
(Рада від С.Лісіцкого)
На моїй Ниві ВАЗ-21310 взимку при невеликих оборотах двигуна обігрівач не справляється з прогріванням салону. Щоб поліпшити циркуляцію рідини в радіаторі грубки, встановив додатковий прокачує насос від Газелі. Для цього купив два шланга для обігрівача від Жигулів і чотири хомута. Насос закріпив в моторному відсіку і під'єднав до шнура шлангу обігрівача. Живити насос можна від клавіші управління вентилятором обігрівача. Або встановити окремий вимикач, підключившись через запобіжник до замку запалювання.
Відео
Переробка грубки на Ниві 21213 своїми руками необхідна при збої в роботі системи опалення автомобіля. Зволікати з цим не варто, адже нерівномірна термічна регуляція призводить до запітнілим склі або обмерзання. У будь-якому із зазначених випадків погіршується огляд того, що відбувається на дорозі. Несправність викликає знос окремих елементів пристрою або заводський брак.
діагностування несправності
Буде потрібно переробка грубки, що поставляється в штатній комплектації, в профілактичних цілях. Багато часу процедура не відніме, зате запобіжить безліч проблем в майбутньому. Водійський досвід говорить про те, що перші сильні морози підкосять «здоров'я» пристрою.Список основних слабких місць виглядає наступним чином:
- оптимальний діапазон робочої температури моделі 2121 від -5 до + 10 ° С;
- нездатність прогріти повітря в салоні, якщо за бортом -8 ° С і нижче;
- при збільшенні потужності обдування не відбувається збільшення температури;
- при їзді на II передачі шум від грубки Ниви стає істотним.
Саме тому краще завчасно вжити необхідних заходів. Альтернатив у водія трохи. З одного боку, все залишається на своїх місцях. Опалювальний пристрій використовується на мінімальній потужності. Під час м'яких зим подібне ще терпимо, але з приходом справжніх холодів умови стануть нестерпними. З іншого боку, нескладно витратити кілька годин для виправлення ситуації.
Подальший розвиток подій йде наступним чином. Якщо опалення в машині працює на ½ потужності, можна обмежитися незначним ремонтом. Головне - переконатися у відсутності шумів і сторонніх стукотів, інакше Нива 21213 повинна негайно відправитися на технічний огляд.
Наявність неприємного звукового супроводу говорить про необхідність заміни пристрою. У спеціалізованій торговельній мережі представлені готові варіанти опалювальних механізмів на Ниву. При бажанні такий збирається самостійно.
Другий варіант вважається кращим. При самостійній збірці є можливість в буквальному сенсі персоналізувати грубку. Для виконання роботи своїми руками знадобиться відвідати спеціалізований магазин або ринок для покупки запчастин.
При покупці вибираються оригінальні деталі або аналоги. Головне, щоб вони мали сертифікат якості. В іншому випадку поставити їх не можна. Незайвим буде переписати технічні дані транспортного засобу, щоб не перевищити рекомендовані заводом-виготовлювачем параметри.
Технічні тонкощі процедури
Ефективність роботи нової опалювальної системи на Ниві визначить не вартість куплених деталей, а їх якість. Для роботи знадобляться такі елементи: автомобільний резистор, обігрівач вісімки і «равлик». Помилково вважати, що підійдуть тільки «рідні» запчастини для ремонту опалювального пристрою. Головна вимога - технічна сумісність.
Якщо виникають сумніви, ясність внесе креслення системи опалення. Подальший порядок дій виглядає наступним чином:
- Вирізати нове розмір отвору. Робиться це акуратно, адже від якості підготовчого процесу залежить надійність експлуатації системи обігріву. Рекомендується помістити двигун в повітропровід якнайнижче, інакше пристрій буде впиратися в капот. Допускати подібного не варто, інакше вентилятор печі довго не протримається.
- Плавно вивести харчування двигуна з воздуховода. Для цього використовується вихідний отвір.
- Правильна установка має на увазі надійне закріплення двигуна в повітроводі. Після цього автомобільним герметиком ущільнюються всі без винятку місця кріплень. Настійно рекомендується нічого не пропустити. В іншому випадку через вібраційних навантажень і впливу зовнішніх чинників схема підключення печі буде порушена.
- Взяти 2 пластини з нержавіючої сталі, які адаптуються під розміри сопла і верхнього отвору. Вимірювання проводяться кілька разів. Педантичність виключить необхідність подальшого доопрацювання.
- За допомогою гайкового ключа і викрутки знімається встановлена заводом-виробником засувка. Використовувати інструменти необхідно акуратно. Досить одного необережного руху, щоб 21213 зажадав дорогого ремонту.
- Рекомендується відмовитися від ще одного опалювального пристрою в машині. Друга піч тепла не додасть, а ось навантаження на «движок» збільшить в кілька разів.
- Завершується процес монтажем нового воздуховода з двигуном.
Перевіряється опалювальна система нового зразка пробним включенням. Рекомендується плавно перемикати режими. На кожному з них пристрій повинен знаходиться не менше 5-7 хвилин. Завдання водія - переконатися в тому, що робота системи не супроводжується сторонніми шумами і вібрацією.
Як вже було сказано раніше, подібний вибір не відбивається на якості роботи опалювальної системи. При цьому автослюсарі роблять кілька застережень. Тим, хто планує використовувати грубки ВАЗ, незайвим буде перевірити систему харчування. У деяких модифікацій вона відрізняється. Саме тому всі дії узгоджуються з кресленнями.
Допускається використання обігрівача ВАЗ 2108 за умови дотримання двох рекомендацій. По-перше, посадочне гніздо на 1-2 см більше розміру пристрою. Додаткова площа знизить вібраційний вплив. По-друге, перемикач встановлюється з урахуванням специфіки опалювальної системи ВАЗ. Менше доведеться повозитися, коли необхідна незначна доробка системи.
Вентиляційна система оновлюється за 1-2 години в залежності від ступеня зносу движка.
Якщо встановлена заводом-виробником «равлик» не має слідів фізичного зносу, необхідно тільки замінити сам «движок» обігрівача.
Гірше, якщо заводська комплектація моделі Шевроле має виробничі дефекти. Рекомендується повна заміна пристрою. Це заощадить час.
Робота системи опалення визначає комфортність і безпеку їзди. Водій постійно відстежує ефективність роботи системи. У разі появи сторонніх шумів необхідно терміново провести технічний огляд.
- це головний біль будь-якого «нівоводи». Якими принципами керувалися при її розробці конструктори, але крім як тихим жахом це не назвеш.
Не можна сказати, що у неї багато недоліків. Їх всього два - але цього більш, ніж достатньо, щоб задуматися про її заміну або переробці.
По-перше, вона абсолютно не справляється зі своїми функціями. При температурі в діапазоні + 10 ... -5 градусів в салоні ще більш-менш тепло. Але як тільки температура падає нижче -5 ..- 10 градусів, відчувається холод навіть на максимальній потужності обдування, не кажучи вже про більш низьких температурах, які цілком звичні для нашої зими - в цьому випадку вікна просто замерзають і доводиться очищати в них «ілюмінатори ».
По-друге, при роботі на максимальній (другий) швидкості вентилятор видає такий шум і вереск, що перекриває навіть роботу мотора. Не кожен витримає цю какофонію, тому водії зменшують обдув до першої швидкості. Як наслідок - машина недостатньо прогріваються і вікна починають замерзати.
модернізація грубки
Щоб вирішити цю проблему, є вихід - це переробка грубки Нива 21213. На даний момент існують вже готові комплекти перероблених грубок, за основу в яких взято обігрівач від ВАЗ-2108. Вони набагато ефективніші, прекрасно справляються зі своїм завданням навіть у сильні холоди і абсолютно не видають дратівливих звуків. Звичайно, на максимальній потужності обдування роботу вентилятора чутно, але це не порівняти з тим, як верещить і скрегоче вентилятор «Ниви».
Тим, хто хоче зробити все своїми руками, потрібно всього лише купити «восьмерочний» обігрівач, резистор, «равлика» і перемикач і встановити їх на свою «Ниву».
Переробка грубки Нива 21213своїми руками виконується в наступному порядку:
- Підготуйте повітропровід до установки двигуна. Для цього потрібно вирізати нове розмір отвору, при цьому намагайтеся посадити двигун якнайнижче в повітропровід, щоб він не чинив опору в капот;
- Харчування двигуна через вихідний отвір виведіть з воздуховода;
- Добре закріпіть двигун в повітроводі і герметизують місця кріплень;
- Підготуйте дві пластини з нержавіючої сталі, які потрібно вирізати за розмірами, а потім встановити під сопло і в верхній отвір;
- Демонтуйте штатну засувку;
- Встановіть повітропровід з новим двигуном на місце.
Якщо ви є власником Ниви-21213 і закохані в цей транспортний засіб, то навряд чи ви відмовитеся від нього при виявленні в ньому деяких технічних недоробок. В принципі це абсолютно правильно, можна залишатися вірним своєму «залізному коню», а при виявленні дефектів самостійно спробувати їх усунути.
Нива-21213, дійсно, має потребу в деякому вашому втручанні, зовсім не буде зайвим тюнінг грубки Нива.
У літній період ви не зможете помітити незручностей, а ось з настанням холодів без посиленого гардеробного оснащення у вигляді ватних штанів і куртки ви точно не зможете обійтися.
Постійно відчувати себе «танкістом» якось не хочеться, тому більшість власників цього автомобіля приймають рішення закотити рукава і здійснити доопрацювання грубки власної. До речі, такі ж проблеми притаманні ще однієї вітчизняної моделі - УАЗ, власники якого також перебувають в активному пошуку, що робити, щоб підвищити працездатність грубки.
Процес доопрацювання системи опалення
Деякі пропонують позбутися від вентилятора, встановленого виробником, а натомість його встановити вентилятор з «вісімки».
Якщо ви теж зважилися на проведення такої заміни, вам потрібно додатково визначитися, залишите ви штатний управління піччю рідне або також замініть його «восьмёрочним» аналогом.
Визначившись з другим варіантом дій, подбайте про придбання таких додаткових елементів:
- перемикач швидкостей вентилятора;
- додатковий резистор для грубки.
Отже, після того як ви повністю підготували всі необхідні складові, можна приступати безпосередньо до процесу доопрацювання вентилятора.
Спочатку слід демонтувати стару коробку вохдухопрітоков. На жаль, незважаючи на те, що для цього потрібно викрутити всього лише чотири гайки, обійтися без сторонньої допомоги не вдасться. Напарникові буде потрібно утримувати гвинти під капотом, тоді як ви будете їх викручувати, скориставшись ключем-трубкою.
Після цього можна безперешкодно отримати повітрозабірник. Почистіть його, якщо він цього потребує, а потім зріжте невелику кількість пластику, щоб забезпечити достатній простір для роботи нового вентилятора.
Встановіть вентилятор і уважно огляньте, що може виступати в якості перешкод для роботи встановленого вентилятора. Якщо такі перешкоди виявляєте, акуратно їх зрізайте.
Після того як ви переконаєтеся, що більше немає нічого, що може перешкоджати, зафіксуйте його за допомогою герметика.
Навколо сопла вентилятора знаходяться невеликі зазори, важливо їх усунути, прикривши будь-яким матеріалом. Це дозволить запобігти витоку теплого повітря.
Тепер зібраний вентилятор впроваджується назад в той простір, в якому раніше «мешкав» його старий аналог. Все надійно закріплюється і перевіряється закриття і відкриття капота. В окремих випадках після впровадження «стороннього» вентилятора не вдається нормально закривати капот.
Якщо все нормально, підключіть всі дроти, а також встановіть нові елементи управління. По завершенні виконаних робіт обов'язково проконтролюйте свій результат в дії.
Піч повинна працювати відмінно, а в салоні автомобіля дуже швидко повинен поширюватися тепле повітря.
заміна крана
На жаль, винуватцями поганого обігріву Ниви можуть виступати не тільки вентилятор і воздуховод, але і кран самої грубки. Зокрема, його діаметр неймовірно малий, що сприяє повільного поширення рідини по радіатора.
Саме з цієї причини багато автовласників вирішуються ще на один додатковий тюнінг обігріву салону улюбленої Ниви, який передбачає заміну крана.
Кран, безумовно, доведеться запозичити у інших транспортних засобів. Як «донорів» для вирішення такої проблеми можуть виступати багато іномарки, але кращими з фінансової точки зору є крани, зняті з Volkswagen або Opel.
Спочатку вам доведеться. Цей процес трудомісткий, тому важливо дотримуватися алгоритму, який рекомендують ті власники авто, яким раніше доводилося допрацьовувати самостійно систему опалення, і результат був ефективним.
Відкрийте капот, знайдіть хомут, який фіксує шланг до патрубка, за допомогою щипців постарайтеся послабити його. Майстри рекомендують такі дії здійснювати в рукавичках, оскільки при виконанні таких дій доводиться докладати зусилля, рука часто зривається і може бути пошкоджена, якщо на ній не буде рукавичок.
Наступною вашим завданням буде від'єднання ущільнювача, вам потрібно просто викрутити саморізи, що фіксують цей ущільнювач до перегородки. Далі залишається цей ущільнювач просто зняти. Речова полиця точно також витягується, при цьому нічого не перешкоджає виконанню таких дій.
Тепер зайдіть з боку салону і трохи ослабте притискної гвинт крана. Далі буде вже просто з важеля крана зняти трос.
Ось тепер ви підібралися безпосередньо до самого крану, відкрутіть гвинти, які його утримують. Залежно від конфігурації радіатора печі кількість може змінюватися, також замість гвинтів можуть бути встановлені гайки.
Вийміть кран, зніміть з нього патрубок, також попередньо відкрутивши гайки.
Майстри тільки рекомендують використовувати невелику хитрість. При кріпленні крана до радіатора гайки дуже часто откручиваются, відповідно, в процесі руху авто губляться. Щоб запобігти таким «втрати», рекомендується не просто закрутити гайки, а попередньо їх посадити на пластилін.
Отже, процес модернізації системи опалення може здійснити будь-який бажаючий, а на знак подяки він отримає комфортні умови всередині салону навіть в ті моменти, коли на вулиці буде лютовать мороз.
Кожен власник «Ниви» знає, що грубка - це одна з найсерйозніших недоробок цього автомобіля. Піч Нива 21213, як і будь-який інший Ниви, володіє відразу двома недоліками, причому кожен з них є критичним в плані комфорту.
- Підвищена гучність. При роботі вентилятор обігрівача видає дратівливі і верескливі звуки, які дратують водія;
- Низька продуктивність. Навіть в режимі максимальної потужності салон погано прогрівається, а при сильному морозі грубка не справляється зі своїми функціями і скла замерзають, погіршуючи огляд водієві.
До недоліків також варто віднести тільки два положення регулювання потужності обдування. Особливо це відчуває восени - в мінімальному режимі салон не прогрівається, а в максимальному - занадто жарко.
Альтернатива штатної печі
Відмінною альтернативою штатної грубки ВАЗ-21213 є грубка від «вісімки». На відміну від «нівовськой», вона абсолютно безшумна в роботі, відмінно прогріває салон і має кілька швидкостей, що надає більш широкі можливості по вибору діапазону обдування.
Модернізацію можна провести двома способами: самостійно або ж купивши вже готовий повний комплект обігрівача.
Самостійна установка нової печі
Незважаючи на те, що восьмерочний обігрівач підходить до Ниві, все одно доведеться трохи попотіти, щоб його встановити - продукція вітчизняного автопрому не має на увазі, що якась деталь просто замінюється без зусиль. Обов'язково потрібно буде підточити, рассверлить, переробити і так далі, щоб всі деталі нормально стали.
До печі від ВАЗ-2108 відразу ж слід придбати новий резистор, перемикач і «равлика». Порядок дій наступний:
- Приміряти двигун від нової печі до воздуховоду і вирізати нове розмір отвору. Встановлювати двигун слід так, щоб він не чинив опору в капот, тому намагайтеся посадити його в повітропровід глибше;
- Виведіть провід з коробки, сам двигун ретельно закріпіть і герметизують;
- З нержавійки виріжте пластину, яку потрібно встановити під сопло;
- Верхній отвір також потрібно закрити;
- Приберіть штатну засувку, так як вона в новій печі не знадобитися;
- Встановіть повітропровід на місце.
Якщо немає бажання займатися конструюванням, можна придбати вже готовий комплект в зборі. У нього входять равлик, корпус з уже підготовленим посадковим місцем під двигун, реостат, перемикач швидкості, набір проводів, а також кріплення і ущільнювальні сполуки.
