УАЗ, передача: технічне обслуговування. Вибираємо масло для кпп уаз патріот Перевірка рівня та доливання

Автомобіль складається з безлічі вузлів та агрегатів. Трансмісія - одна з найважливіших складових у конструкції автомобіля. Як і будь-який інший вузол, вона потребує регулярного технічного обслуговування. Сьогодні ми розглянемо як обслуговується коробка передач (УАЗ «Патріот» у тому числі) на автомобілях Ульянівського автозаводу.

Призначення

Навіщо служить цей вузол?

Завдання, яке виконує на автомобілі УАЗ коробка передач, - зміна сили тяги провідних коліс (які можуть бути чотири на повному приводі) за допомогою зачеплення різних шестерень. В останніх є різна кількість зубів. Одна з них працює на реверс – тобто рухає автомобіль назад.

Головні моменти під час обслуговування

Під час експлуатації автомобіля УАЗ коробка має проходити регулярний огляд. Перше, на що слід звертати увагу, - текти олії. Коли під час стоянки з-під машини тече мастило, а під час руху виникають характерні шуми та виття, необхідно терміново перевірити рівень залишку рідини в системі. Якщо це нова (УАЗ), масло у ній змінюється відразу після обкатки. Зазвичай це 2-3 тисячі кілометрів.

Як це зробити?

Спочатку потрібно викрутити пробку з отвору. Їх кілька. Перша, що знаходиться посередині коробки, - на затоку, а та, що знизу, - на злив рідини. Відкручується, як і більшості вітчизняних автомобілів, з допомогою шестигранного ключа. Перед цим слід заздалегідь підготувати ємність, куди зливатиметься старе масло.

Її можна виготовити зі старої каністри, відрізавши її бічну частину. Після зливу рідини коробка передач (УАЗ «Буханка» – не виняток) проходить процес промивання.

Промивання

Щоб це зробити, вам знадобиться 500-700 мл «мінералки» (не плутати з водою - це масло).

Закрутіть отвір знизу і через верхню горловину залийте його у трансмісію. Дайте попрацювати автомобілю на холостому ходу якийсь час (4-5 хвилин буде достатньо). Шестерні трансмісії мають бути в нейтральному положенні. Далі глушимо двигун, підставляємо нашу каністру і зливаємо масло, відкрутивши нижній «лючок». Також пам'ятайте, що їздити на не можна, зважаючи на його малу в'язкість - це може призвести до задирок, і, як наслідок, на вас чекає ремонт коробки передач УАЗа.

Скільки лити?

Нову рідину необхідно заливати доти, доки вона не почне текти з верхнього «лючка» - це сигнал до того, що рівень знаходиться на максимальній позначці. До речі, перевіряється залишок рідини за таким самим принципом - за допомогою шестигранного ключа відкручують верхню заглушку і щупом дивляться залишок. Щупом може бути навіть дерев'яна гілочка або довгий цвях. Головне, щоб предмет був чистим. Якщо олії недостатньо, її доливають (але не змішують із різними марками). Зазвичай на УАЗики використовують "Лукойл" або його аналог, співзвучний за назвою, - "Юкойл".

Як часто перевіряти рівень?

Цю операцію необхідно повторювати не рідше, ніж раз на десять тисяч кілометрів. Як ми вже сказали раніше, при недостатньому рівні його необхідно долити. До речі, перевіряється рівень тільки на охолола трансмісії - так все масло стіче в картер.

Ще про заміну

У посібнику з експлуатації написано, що після (стосується це і свіжовідремонтованих вузлів) необхідно міняти масло не тільки в трансмісії, але і в передньому і задньому мосту, оскільки автомобіль у нас повнопривідний. Обсяг промивної «мінералки» має становити не менше 75 відсотків від загального у вузлі, що вимагає завод-виробник. В ідеалі - ллємо доти, доки воно не потече назовні.

Складності затоки

Напевно, власники УАЗів стикалися з проблемою неможливості затоки олії. Для цього потрібно добре постаратися. Добре, що автомобілісти діляться порадами, і процедура стає набагато простішою. Багато водіїв рекомендують для цього використовувати довгий металевий шприц із вигнутим, зробленим із гуми, носиком. Місткість його повинна становити не менше 300 мілілітрів. Також зазначимо, що коробка передач вимагає використання в'язкої олії, тому залити її буде важко – необхідно «шприцювати» із зусиллям. Особливо це помітно у зимовий період. Тоді трансмісійна олія перетворюється практично на желе. Щоб полегшити зусилля, автомобілісти рекомендують це «желе» розтопити, тобто попередньо підігріти. На щастя, це не бензин, тому нічого не згорить і не вибухне – можна сміливо тримати шприц над газовою комфоркою чи пальником. Якщо такого шприца немає, а терміни заміни підтискають, можна використовувати підручні методи. Власники УАЗів багаті на ідеї, і кожен винаходить собі свій спосіб. Наприклад, для затоки олії можна використовувати тонку трубку та пластикову пляшку. Автомобіль піддомкрачується і шляхом нахилу пляшки заливається масло. Важливо досягти максимальної герметичності з'єднання (мається на увазі місце дотику кінця шланга з шийкою), інакше рідина переллється над трансмісію, але в асфальт. Коробка передач УАЗ швидко вийде з ладу.

Інші використовують довшу трубку – простягають її від заливної горловини трансмісії через капот. На верхню частину шланга надягають вирву. Цей спосіб більш простий у порівнянні з пластиковою пляшкою.

Аналог металевого шприца

Деякі використовують для затоки одноразовий медичний шприц.

Вибирають більший обсяг, так як по 10 мл можна заливати до вечора. За відсутності можливості купити великий шприц, краще скористатися попередніми способами.

Проводимо технічне обслуговування - геть текти

Ми вже сказали на початку статті, що наявність течі в такому елементі, як коробка передач (УАЗ "Патріот" у тому числі), - річ неприпустима. Але що робити, якщо трансмісія регулярно «їсть» масло? Щодня доливати його до потрібного рівня – не найкраще рішення. Необхідно зробити ремонт - для цього візуально визначається місце потіку і змінюється ущільнювальна робота. Це може бути прокладка чи сальник. Ремонт обов'язково супроводжується демонтажною коробкою.

Чому коробка «їсть» олію?

На це є кілька причин. По-перше, це наявність у трансмісійній олії дорожнього пилу та бруду. А як ми знаємо, УАЗ купують далеко не для їзди містом – у 70 відсотках випадків їх готують для повноцінного офроуду, де вони підкорюють броди та річки. УАЗик, що загруз у бруді (це, звичайно, рідкість, але навіть повний привід не рятує від глибокого болота) запросто «ковтає» в себе бруд, пісок і воду. До речі, наявність навіть 5 відсотків води здатна просто вбити трансмісію. Щоб запобігти цьому, автомобілісти встановлюють кришку на коробку передач УАЗ. Вона здатна захистити трансмісію від таких чинників.

Лікуємо шум

На автомобілях УАЗ коробка передач часто виє, зокрема й роздавальна. При відключеному мосту починають "хрюкати" синхронізатори, з'являються незрозумілі шуми. Навіть після переборки КПП ці хвороби не пропадають. До речі, саме важіль трансмісії є якоюсь «шумовою антеною» на УАЗіках – трохи придавіть його рукою, і звуки зникають. Звичайно, їздити і постійно вдавлювати важіль не вдасться (тим більше, що це шкодить ресурсу). Тому багато водіїв радять встановлювати важіль КПП від ГАЗелі. За легендою рівень шумності пропадає. Це одна з багатьох порад власників УАЗів. До речі, схема коробки передач УАЗу та ГАЗелі майже однакова. Тому запчастини тут взаємозамінні (зокрема і «шумова антена»).

Коробка передач УАЗ 469 - ремонт

Вартість нової коробки складає близько 30 тисяч рублів, тому багато хто робить ремонт своїми руками. Але для початку потрібно перевірити, що саме вийшло з ладу. Отже, спочатку дивимося на стан вилки перемикання передач.

Навіть якщо візуально вона «як нова», обов'язково поворухніть її збоку в бік. Якщо вона бовтається на штоках, потрібно її затягнути. Далі дивимося на зношування шестерень передач. Найбільше зношування може бути в районі зчіпних зубів. Зазор між ними не повинен перевищувати 1 міліметр (для діагностики використовуємо спеціальний щуп). Якщо зазор збільшений, зуби схоплюватимуться тільки наполовину - звідси і перебої в роботі. Обов'язково оглядаємо первинний вал та синхронізатори. Направляючі зубці повинні бути без затуплень та вироблення. Також неприпустима наявність іржі. Синхронізатор та шестерні змінюються повністю на нові.

Далі виймаємо муфту синхронізатора та маточину. Зовні оглядаємо бічний знос від зубів первинного валу. Кромки повинні бути гострими - при затуплених зубах прослизати, тому передачу включити дуже важко. Що стосується підшипників, неприпустимі шуми при їх обертанні і особливо люфт. Ці елементи змінюються у зборі на нові.

Якщо під час експлуатації задня передача вмикалася важко та хрускотом, перевірте стан зубів на її шестірні. Найчастіше ці деталі «заминає». Шлиці проміжного валу не повинні бути побитими. Інакше – заміна. Якщо вони цілі, змінюється лише підшипник.

Отже, ми з'ясували, як обслуговується на вітчизняному автомобілі УАЗ коробка передач.

Коробка передач на кожному автомобілі відноситься до важливих агрегатів будь-якого транспортного засобу, тому справність її є важливим фактором. На позашляховику також є КПП, завдяки якій можна рухатися з різними швидкостями. Коробка передач, крім основних деталей, заповнена маслом, яке потребує періодичної заміни. У даному матеріалі ми приділимо увагу процесу зміни олії у КПП на УАЗ Патріот. Як здійснюється заміна олії, коли вона потрібна і чим обумовлюється цей термін.

Коробка передач на автомобілі УАЗ Патріот є агрегатом, усередині якого функціонують шестерні. Тертя шестерень викликає їх нагрівання, а також здійснюється утворення дрібних частинок. Мастильна рідина в КПП сприяє відведенню тепла від шестерень, а також запобігає розвитку таких проблем, як руйнування або заклинювання пристрою.

Позашляховик оснащений МКПП, у якій температурні навантаження значно нижчі, ніж у автоматичній коробці. У такому випадку можна помітити, що зміну олії в механічній коробці потрібно робити не так часто, як у двигуні. Але якою є періодичність заміни? Виробник рекомендує на автомобілі УАЗ Патріот здійснити заміну олії у КПП через 60-70 тисяч км пробігу або через 3 роки. Таким чином можна сказати, що такий важливий агрегат, як КПП на авто, є невибагливим і вимагає проведення профілактики після придбання не скоро. Але якому виробнику мастильного матеріалу слід віддати перевагу, якщо кожен виробник характеризує свої вироби лише з найкращого боку? Розберемося у цьому питанні.

Вибір типу олії для КПП

Є такі автомобілі, в які мастила в КПП заливається в момент виробництва і після чого виробник її міняти не рекомендує. Але це автомобілі переважно імпортного виробництва, а наш позашляховик призначений для довгої та ефективної експлуатації, тому важливо вибрати для КПП якісну рідину.

Є три типи масел, які можна заливати механізм зміни передач. Що ж це за типи та чим вони обумовлені?

Мінеральна олія для КПП. Такий тип застосовується переважно у старих автомобілях із заднім приводом. Залити його в агрегати джипа можна, але робити цього не рекомендується. Причини досить актуальні, адже мінеральна олія не має властивості самоочищення, тому наступна заміна має бути зроблена вже через 35 тисяч км. Як видно, це істотно знижує термін періодичності зміни масла в КПП.
Напівсинтетичні олії застосовуються на автомобілях з переднім приводом, але переважно у бюджетних моделях. Такі матеріали оснащені додатковими присадками, які знижують термін зношування шестерень коробки та продовжують термін служби виробу. Але в такому випадку, наступна заміна напівсинтетики в агрегаті має бути зроблена через 40-50 тисяч км пробігу.
Синтетика. Найпопулярнішим і найдорожчим серед усіх перерахованих видів є саме цей тип змінної речовини. До складу таких масел входить велика кількість спеціальних присадок, які продовжують життя шестерням механізму, а також сприяють самоочищенню виробу. Тому такі типи масел рекомендується міняти кожні 65-70 тисяч км пробігу, що вдвічі довше, ніж мінеральні. Із заводу в УАЗ Патріот заливають різні види масел і це переважно напівсинтетика. Хоча виробник спочатку рекомендує зробити зміну через кожні 20-30 тисяч км пробігу, все ж таки краще це зробити вже ближче до 20 тисяч.

Процес заміни

Як здійснюється заміна олії в КПП на автомобілі УАЗ Патріот? Таким питанням мало хто задається, тому що водії в останній момент згадують, що агрегат потребує зміни рідини.

Процес заміни не є нічого складного і проводиться за аналогією з моторним маслом. Для початку необхідно придбати каністру зі змащувальною рідиною, об'єм якої має бути не менше 2,5 літрів. Саме такий обсяг мастильної рідини потрібно заливати у коробку. Для проведення робіт знадобиться наступний інструмент: два ключі на «23» та «24», а також ємність для зливу відпрацювання та шприц, для заливання мастильної рідини.

Послідовність дій така.

Коли потрібна заміна олії

Вибір типу олії для КПП

Читайте також: Установка електрозамку на УАЗ

Є три типи масел, які можна заливати механізм зміни передач. Що ж це за типи та чим вони обумовлені?

Процес заміни

"УАЗ Патріот" - провідний російський позашляховик, найбільш популярний серед моделей, схожих за габаритами та можливостями. Водночас простий в обслуговуванні. Заміна розхідників у цього автомобіля не стане проблемою навіть для автовласників-початківців, що значно заощадить кошти на послугах сервісного центру. Наприклад, для УАЗ Патріот потрібно лише детально вивчити інструкцію з експлуатації.

Періодичність заміни олії

У коробці передач «Патріота» багато дрібних деталей, яким необхідне ефективне охолодження, оскільки перегрів загрожує неполадками та передчасним зносом. Згідно з офіційними рекомендаціями виробника, міняти масло в КПП «УАЗ Патріот» слід кожні 60 – 80 тис. км. пробігу. Залежно від умов експлуатації, заміна трансмісійної рідини може знадобитися раніше. Тому варто періодично оцінювати стан мастила на наявність домішок.

Яку олію заливати в АКПП

Враховуючи кліматичні та інші умови експлуатації автомобіля на російських дорогах, варто використовувати лише якісну трансмісійну рідину. Існує три:

Мінеральне – недороге, але використовувати його варто лише за дуже великого пробігу. У теплому кліматі показує себе добре, але в холод буде швидко застигати через великий ступінь в'язкості.
Напівсинтетичне - "золота середина" у співвідношенні ціна/якість. Його вже можна рекомендувати для заміни олії у МКПП «УАЗ Патріот».
Синтетичне – найякісніше, ефективно змащує деталі навіть за екстремальних погодних умов. Коштує воно дорожче, але й прослужить довше.

Власники «Патріота» часто застосовують повністю синтетичні трансмісійні мастила 75W-90 зі специфікацією GL4-GL3, які підходять для обох механізмів. Обов'язково при виборі перевіряйте наявність у продукції сертифікації та відповідність ГОСТам. Це дуже важливо, якщо ви хочете отримати справді робочий та якісний продукт, який при використанні дасть позитивний результат.

Скільки заливати

Одне з важливих питань при зміні мастила – необхідний обсяг. Цілком точно можна дізнатися реальний обсяг, дотримуючись інструкцій:

приготуйте дві ємності понад 5 літрів;
в одну злийте всю стару мастильну рідину;
до другої додайте стільки ж нової.

У такий спосіб абсолютно точно визначається кількість необхідної трансмісійної олії для автомобіля «УАЗ Патріот».

Перевірка рівня та доливання

Перед тим, як заливати новий засіб, слід виміряти рівень олії в КПП «УАЗ Патріот». Зробити це просто за допомогою щупа. На цьому пристрої є покажчики, якими рекомендує користуватися виробник. За їх межі бажано не виходити, оскільки нестача обсягу прискорює процес зносу деталей трансмісії, а надлишок призводить до утворення нагару. Зрозуміло, що таких наслідків слід уникати. При зміні мастила обов'язково необхідно перевіряти рівень мастила. На заключному етапі, перед встановленням піддону та захисту двигуна, перевірте за допомогою щупа кількість речовини. Якщо воно в нормі, то не турбуйтеся та збирайте всі зняті частини назад.

Процес заміни

Для знадобляться:

ключі на 23 та 24;
ємність під злив відпрацьованої речовини;
заправний шприц;
новий масляний фільтр;
змінне масло.

Процес «УАЗ Патріот» виглядає так:

Підсумки

Процес заміни трансмісійної мастил не викликає проблем навіть у недосвідченого автовласника автомобіля «УАЗ Патріот». При цьому процес допомагає заощадити добрі гроші при регулярному проведенні. Вибравши хорошу рідину і грамотно змінюючи її, водії значно скорочують вплив тертя на трансмісію і максимально відсувають термін капітального ремонту.

Вони створюють у місцях контакту деталей цих агрегатів міцну змащувальну плівку, яка здатна витримати великі навантаження.

Трансмісійні масла визначаються і розрізняються за прийнятими сьогодні повсюдно класифікаціями: SAE J306 по в'язкості, наприклад 80W, 90, 75W-85 або 80W-90, і API, що містить комплексну оцінку трансмісійних масел за експлуатаційними властивостями, наприклад GL5 . Крім того, поряд зі специфікацією API іноді можуть використовуватися показники по американській військовій специфікації, що позначаються індексом MIL. Наприклад, MIL-L-2105A або MIL-L-2105B.

Особливості класифікації трансмісійних масел за SAE та API.

Класи в'язкості SAE, у яких числовий показник має літеру W відносяться до сезонних олій для холодної пори року, наприклад 75W або 80W. Відповідно без W - до олій для теплого літнього часу, наприклад 90 або 140. Однак, оскільки ресурс у трансмісійних масел досить великий, застосовувати в повсякденній експлуатації сезонні олії, змінюючи їх в агрегатах раз на півроку, дуже незручно та економічно не вигідно.

З цих причин більшого поширення набули так звані загущені або всесезонні трасмісійні олії. Вони поєднують у собі властивості одразу двох сортів олії — літньої та зимової, що відображається в їх маркуванні, яке вже складається з двох чисел розділених літерою W, наприклад 75W-90 або 85W-140.

Класифікація API зараз містить п'ять категорій - GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 і GL-5, які і показують застосованість та якісний рівень трансмісійних масел. Наприклад за категорією GL-5 - масло містить протизадирні, протизносні та інші присадки, застосовується для гіпоїдних та інших типів передач в коробках передач та автомобілів.

На автомобілі Уаз Хантер і всі моделі на його базі можуть встановлюватися кілька видів синхронізованих коробок передач: чотириступінчаста російського виробництва, п'ятиступінчаста АДС китайського виробництва або п'ятиступінчаста DYMOS виробництва. На Уаз Патріот і всі моделі на його базі, встановлюється лише п'ятиступінчаста коробка DYMOS корейського виробництва.