Досить велика кількість мисливців, рибалок та мандрівників, через своє хобі, часто встановлюють на свої транспортні засоби. додатковий акумулятор. Це необхідно для того, щоб енергія основного акумулятора зберігалася, і надалі можна було виїхати з місця дислокації без пригод.

Навіщо потрібен другий акумулятор?

Областей застосування другого акумулятора безліч:

1. Забезпечує роботу додаткових електроприладів, необхідних для комфортного проведення часу на природі (наприклад, холодильник, світлові прилади, музичне обладнання).
2. Автомобіль, що має у своєму оснащенні електролебідку в будь-якому випадку, повинен оснащуватися периферійним акумулятором.
3. Автотранспорт представницького класу«за замовчуванням» оснащуються відеоплеєром, телевізором, кавоваркою, мікрохвильовою піччю та іншими електроприладами, що забезпечують підвищений комфортпід час подорожі.
4. Охоронні системи відеоспостереження, протиугінні системи, всілякі радіосигналізації, а також пристрої, призначені для активного захисту транспортного засобу, повинні оснащуватися своїм окремим елементом живлення.

Як правильно з'єднати два акумулятори?

Для успішного здійснення цієї операції варто слідувати наступним порадам:

1. Необхідно, щоб і перший і другий акумулятор були в ідеальному стані. Як відомо, акумуляторні батареї, після певної кількості циклів заряду та розряду, починають псуватися, приходити в непридатність, і як наслідок, швидше розряджатися. Якщо підключити до нового акумулятора старий, то старий акумулятор«поглинатиме» енергію з нового, і зрештою обидва елементи живлення будуть розряджені. Це, у свою чергу, не дозволить завести силовий агрегат.
2. Використовуйте комутатор для другого акумулятора. Цей пристрій дозволить використовувати енергію першого акумулятора, але дозволить зберегти заряд другої зарядної ємності. Це дозволить завжди залишатися впевненим у тому, що можна буде спокійно «сісти і поїхати».
3. Для того, щоб не постраждала електропроводка транспортного засобу, варто використовувати потужніший генератор, або встановити ще один.
4. Акумуляторні батареї повинні бути приблизно однакової потужності, якщо батареї будуть різної потужностіЦе може призвести до виходу з ладу елементів живлення.
5. Необхідно використовувати короткі шнури для з'єднання акумуляторних батарей, тоді процес роботи цих акумуляторів буде найефективнішим.

Однак, потрібно визначитися зі способами підключення двох акумуляторів один до одного.

Перший спосіб: послідовне з'єднання: перемичка накидається на клеми: своя перемичка на «мінусові», своя перемичка на «плюсові», дві «протилежні» клеми двох акумуляторів, що залишилися, з'єднуються між собою, ну а «плюсові» і «мінусові» дроти підключаються до іншої електричної системитранспортного засобу.

Другий спосіб: паралельне з'єднання: при даному виді з'єднання двох акумуляторів, перемичка накидається наступним чином: з'єднуються «мінусові» та «плюсові» клеми акумуляторних батарей, далі відводяться від спарених елементів живлення дроту, які підключаються до решти електричної системи автомобіля.

Після того, як акумулятори були підключені між собою, слід зробити між ними або комутатор, або перемикач.

Цей крок дозволить використовувати енергетичний ресурс лише одного акумулятора. Наприклад, при вимкненому двигуні, буде працювати світло автомобіля, або аудіосистема.

Якщо двигун транспортного засобу включений, то енергія, необхідна роботи електроприладів в автомобілі, виробляється спеціальним генератором. Але, правда, набагато сильніше витрачається паливо транспортному засобіА це, у свою чергу, призводить до виникнення неймовірних витрат на паливо.

Висновок

Підсумовуючи вищесказане, варто сказати про те, що встановлення периферійного елемента живлення в автомобіль стане прекрасним рішенням. Тепер можна не боятися раптової розрядки акумулятора, і подальших проблем із отриманням іскри для запалення.

Але другий акумулятор буде ефективним лише тоді, коли він був встановлений і з'єднаний з першим відповідно до загальновизнаних рекомендацій та норм. Невірно підключені батареї стануть справжнім головним болем для автолюбителя. При виборі акумулятора необхідно орієнтуватися не тільки на розмір, ємність і бренд, а також чітко розуміти призначення акумулятора та сферу його застосування. Наприклад існують стартерні та тягові акумулятори, призначені для різних цілей.

Пишіть коментарі, доповнення до статті, може, я щось пропустив. Загляньте на , буду радий якщо ви знайдете на моєму ще щось корисне.

Для професійних водіївця стаття + відео можуть здатися елементарними, але для новачків викликає дуже багато питань. А саме — як правильно зняти акумулятор із машини, які можуть виникати проблеми при цьому процесі? Як правильно це робити, щоб не спалити електрику автомобіля чи взагалі, що гірше, не довести до пожежі. Пишуть здебільшого новачки, особливо дівчата. На такі питання (як я вважаю) треба відповідати, адже всі ми з вами колись були такими. Тому сьогодні докладна інструкція+ відео версія …

Насамперед, варто пам'ятати – акумуляторна батарея, хоча і має невисоку напругу (всього 12,7В), зате сила струму в ній на достатньо високому рівні, навіть найпростіша батарея може видавати від 50А на годину, проте є і більш потужні варіанти, так на вантажних дизельних автомобіляхзокрема КАМАЗ, МАЗ та інші часто можуть використовуватися акумулятори в 190Ач (зазвичай дві штуки). А, можуть доходити до 500 - 1000 Ампер!

Навіщо взагалі знімати акумулятор?

Причин тут багато, тому я хочу розбити за пунктами:

• Напевно, найпоширеніше це. Коли АКБ "здох" (двигун "не крутить") це ще не говорить про його заміну. Для початку нам потрібно його зарядити, а для цього несемо або додому, або в гараж, або спеціальним навченим людям. Ось для цього його потрібно зняти з машини.
• Зберігання. Багато хто з нас, особливо новачки, не їздять у зимовий періодчасу, автомобілі так і стоять на стоянках, місяцями. Одні не знімають батареї взагалі, інші треті знімають АКБ і несуть його додому. Вдома його легше зберігати, відстежувати його заряд і своєчасно заряджати.

• Обслуговування. Якщо у вас батарея, що обслуговується, на ній потрібно перевіряти рівень електроліту, додавати дистильовану воду в банки, заміряти щільність, при необхідності заряджати. Звичайно, можна все це зробити прямо в підкапотному просторі, проте краще зняти батарею та обслуговувати у спеціальному місці, щоб не допустити проливання електроліту.
• Заміна. Коли батарея виходить з ладу, наприклад, то відновити його дуже складно (практично не можливо), потрібно купувати новий. А щоб змінити для початку знімаємо батарею.

Звичайно, є ще ряд причин - скажімо, заміна будь-яких агрегатів двигуна (банально подушки) або зняття кузовних частин, але вони проявляються рідше. Тому перші 4 пункти, найпоширеніші.

Пару слів про електрику автомобіля та ЕБУ

Перш ніж знімати акумулятор з машини, вам потрібно ознайомитися з інструкцією або посібником з експлуатації. У ній часто вказують, як потрібно демонтувати АКБ. Справа тут ось у чому, на дорогих машинах, елітного класу, такі як Infinity або Lexus, зняття батареї, просто так - не рекомендується. У них є кілька ЕБУ, які управляють певними функціями автомобіля, найчастіше це аудіосистема або будь-які допоміжні. Якщо вимкнути акумулятор, то налаштування в допоміжному ЕБУ можуть зникати, тому рекомендується від'єднувати саме на станції офіційного дилера. Коли після обслуговування вашої батареї можуть відновити налаштування. Однак ці машини мають суворі рекомендації в «інструкції з експлуатації».

В інших авто, є спеціальні тумблери, які відключають систему живлення, перед тим як зняти акумулятор – ЇХ ТАКОЖ РЕКОМЕНДУЄТЬСЯ ВИКОРИСТОВУВАТИ!

Якщо ж взяти 80% автомобілів, що залишилися, то зняття акумулятора справа реально проста (я б навіть сказав — елементарна). У великої кількості машин є всього один ЕБУ і в нього в закладені основні налаштування, які не збиваються при відключенні живлення. Однак у вас зіб'ються лише годинники, налаштування радіостанцій, а також еквалайзер, але все це налаштовується за кілька хвилин. Тому на 80% машин не потрібні якісь спеціальні навички, знімайте свій акумулятор скільки завгодно.

Також ходять «байки» що зняти АКБ з машини, то це погано впливає на електрику, зокрема на «проводку». Як і як не вказується! Давайте подумаємо логічно - якщо ви відключаєте батарейки у ліхтарику, він що відразу ламається - Звісно ж НІ! Поставте нові і він знову світитиме як раніше, так і з акумулятором. Ох, не знаю, звідки беруться ці чутки, але знову ж таки – У 80% випадків нічого страшного не станеться.

Запобіжні заходи при знятті батареї

Якщо ви знімаєте АКБ своїми руками, вам варто дотримуватися деяких правил:

• Від часу клеми можуть «окислитися», щоб їх відкрутити дехто б'є по них ключем або іншим інструментом. РОБИТИ ЦЬОГО КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНО! Ви просто можете зламати їх, або від них відваляться пластини ВСЕРЕДИНІ, що призведе до виходу акумулятора з ладу.
• Після зняття не можна кидати, штовхати, кидати, ударяти батарею. Будь-яке пошкодження може призвести до протікання електроліту, або до пошкодження активної маси (пластин)
• Не можна ставити на бік або вгору дном. Можливі або протікання електрохімічної рідини, а також замикання

• Не рекомендується зливати електроліт із банок. Він складається із сірчаної кислоти (35%) та дистильованої води (35%), при попаданні на шкіру або одяг може викликати опіки. Так що робити це потрібно у спеціальних захищених місцях
• Доливати кислоту або електроліт. Не можна! Якщо звичайно ви не робите будь-які відновлювальні роботи. Це надмірно підвищить щільність, що може призвести до . Додається лише дистильована вода.
• Не рекомендується зберігати повністю розряджений акумулятор на морозі. Він банально, що призведе до 50% випадків до обсипання активної маси.

Пам'ятаємо це і дотримуємося! Особливо загострюю увагу на те, що не можна перевертати батареї, після того як зняли, ставимо його акуратно на землю а не кидаємо.

Демонтаж своїми руками - послідовність дій

Перш ніж робити демонтаж, вам потрібно відкрити капот і подивитися як закріплений ваш акумулятор. Зазвичай він кріпиться спеціальною скобою або стяжкою (іноді навіть пластиною), щоби не стрибав по підкапотному простору. Щоб зняти цю стяжку, дивимося - як вона кріпиться - зазвичай гайка на 10, але може бути і на 12 - 13.

Є акумулятори, які кріпляться не в підкапотному просторі, а під сидінням автомобіля, знову ж таки на елітних авто, там щоб їх зняти, зазвичай демонтують переднє сидіння, водій.

Таким чином, перед демонтажем запасаємося ключами в 8-10, а також 12-13. Також варто взяти рукавички, хоча б «ганчіркові», щоб не забруднити руки.

Переходимо до зняття акумулятора:

• Відкриваємо капот
• Знімаємо шумоізоляцію батареї або тканинний захист. Буває на деяких авто.
• Знімаємо негативну клему! Вона позначена мінусом на корпусі батареї. Чому потрібно знімати саме її першу? В принципі для батареї все одно - що першим знімати, проте мінусова прикручується до кузова автомобіля. Якщо ви насамперед зніматимете «плюсову» клему і ненароком ключем (який знаходиться на гайці «плюсу») торкнетеся до металевого елементакузова – ВІДБУДЕТЬСЯ СИЛЬНЕ Замикання! Тому насамперед знеструмлюємо кузов (знімаємо «мінус»), а вже потім знімаємо «плюс».

• Демонтуємо кріплення, якими затиснутий акумулятор. Як я й писав, це може бути планка через всю батарею, а можливо просто пластина внизу.

• Витягаємо з місця посадкового місця.

Власне, це все, як бачите нічого страшного, елементарні дії.

Про запущений двигун та АКБ

Знімати акумулятор з машини — ПОТРІБНО НА ЗАГЛУШЕНОМУ ДВИГУНІ! Не можна виробник процес демонтажу, коли двигун працює, особливо на сучасних машинах. Причин тут кілька:

• При працюючому двигуні йде зарядкавід генератора І якщо зняти АКБ, плюсова клема може потрапити на кузов автомобіля, станеться замикання - можна спалити генератор, проводку, та й просто ваш автомобіль.

Для вилучення АКБ із штатного місця можуть бути різні причини. Наприклад, для зберігання в теплому приміщенні, при ремонті, продажу чи оновленні. Процес від'єднання не є складними. Доступний кожному, хто знає про винахід людством гайкового ключа чи викрутки. Однак є низка важливих моментів, без урахування яких дана операція веде до псування деяких систем агрегату.

Принципи підходу

Більшість автовиробників містить опис процесу демонтажу АКБ в паспорті. Тому з особливостями процесу конкретної моделі можна прочитати в ТУ.

Зрідка зустрічаються автомобілі, які мають щиток для відключення маси на корпусі. На випадок непередбаченого від'єднання акумулятора в деяких моделях передбачений тумблер, наприклад, у бортового комп'ютера. Тому при вивченні інструкції з експлуатації автомобіля рекомендується звернути увагу на ці можливості.

При бажанні убезпечити себе від можливого прослизання іскри, нескладно купити спеціальний пристрій, тим більше що коштує воно існуючі копійки. Запобіжник встановлюють на мінусовий провід акумулятора.

Поводитися з чутливим АКБ слід обережно. Від грубих дій порушується герметизація батарей, електроліт просочується через тріщини та прилад перестає працювати.

Зняття акумулятора: інструктаж про запобіжні заходи

Категорично забороняється:

• кидати, штовхати, ударяти АКБ об землю та інші вузли системи;
• перевертати набік і верх дном (електролітом закупорюються вентиляційні отвори);
• бити інструментом по клем, намагаючись насильно встановити їх на штирі;
• зливати електроліт (призводить до спливання опадів з дна та цементування ними всіх отворів);
• застосовувати зусилля при відкручуванні та посадці на місце;
• зберігати розряджені батареї, особливо на морозі;
• доливати електроліт чи кислоти: використовується лише дистильована вода.

Для виконання робіт будуть потрібні такі інструменти та підсобні засоби:

• гайковий ключ;
• пензлик або ганчір'я;
• нейтралізатор активатора реакції на випадок непередбачуваного пролиття електроліту.

Для автомобілів, що мають заземлення на корпусі, його демонтаж позбавляють.

Заходи безпеки при знятті акумулятора

Працюючи з їдкими речовинами необхідно заздалегідь продумати події у разі витікання електроліту.

При використанні кислотних приладів необхідно приготувати луг (наприклад, содовий або 10% розчин нашатирного спирту). Для лужних АКБ потрібний слабкий розчин кислоти.

Усі місця, де виявлено сліди електроліту, нейтралізуються відповідними складами. Це стосується як поверхонь автомобіля, так і шкірного покриву людини. Очі захищають за допомогою окулярів, на руки одягають щільні гумові рукавички, решту тіла ховають під одягом.

Роботи проводять на свіжому повітрі або у добре освітленому гаражі із встановленою вентиляцією.

Алгоритм демонтажу АКБ

Опис послідовності дій є наступний ланцюгподій.

Установка на місце відбувається у зворотному порядку, тобто починаючи з шостої операції та закінчуючи першою.

За наявності в конструкції акумулятора декоративного кожуха його необхідно зняти, підчепивши кінчиком викрутки.

Розглянемо процес очищення обслуговуваного кислотного акумулятора.

Профілактичні заходи

Обслуговування АКБ починають із позбавлення слідів карбонату натрію. У вийнятих із пазів батарей перевіряється щільність закручування пробок. Для нейтралізації осадженого електроліту кришку протирають розчином питної (або кальцинованої) соди. Потім все зайве змивають водою. Дрібну поверхню кришки витирають насухо.

З планкою, пробками, пластинами та отворами під кріплення - надходять аналогічним чином.

Наступним кроком є ​​прочищення вентиляційних отворів. Її треба робити не рідше 1 разу на місяць. Газовідведення вмонтовано в конструкцію кольорових пробок. Їх легко знайти у середніх осередках.

Особливо уважно необхідно поставитися до конструкції АКБ, в якій батареї розміщені у спеціальному відсіку. Це найбільш ймовірне місце для скупчення пилу, бруду, обложеного електроліту. Ігнорування процесу прочищення, особливо в спеку, веде до випаровування електроліту та викликає сульфатацію пластин.

При близькому сусідстві АКБ з випускним колекторомйого слід на літо відгородити за допомогою найпростішого металевого екрану.

У вилученої з відсіку батареї перевіряють напругу, рівень електроліту та його щільність Про те, як правильно заряджати акумулятор автомобіля, написано у тематичній статті. При необхідності приєднують заряджений пристрій. Ліквідують нашарування пухких оксидів, сліди корозійних доріжок.

Особливості процесу зняття автомобільного акумулятора

Перед початком роботи слід ознайомитися з важливими нюансами.

1. Демонтаж пристрою відбувається при заглушеному двигуні.

Спроба перевірити роботу генератора при працюючому моторі веде до стрибка напруги.

У штатних системахймовірність можливого підвищення напруги закладена запас міцності. А електроніка тонкої установки досить часто не витримує подібних випробувань.

Насамперед це стосується сигналізації. Через різницю потенціалів напруга підвищується у кілька разів. Скидаються налаштування інших приладів, зокрема бортового комп'ютера.

У мережі описані випадки, коли з цієї причини AUDI спрацьовували подушки безпеки. Концерн Ford відкликав 40 тисяч автомобілів на доопрацювання.

2. Найзначнішим нюансом демонтажу приладу є послідовність від'єднання клем.

Для самого пристрою неважливо, що скидається спочатку: плюсова або мінусова електромагістралі. Тому деякі автомеханіки після демонтажу «-» до «+» кабелю не торкаються.

Певний порядок робіт значущий безпеки людини. Першочерговість відключення негативного кабелю пояснюється тим, що за допомогою різьблення він контактує з кузовом автомобіля. Будь-яка деталь, приєднана до маси, може стати причиною короткого замикання.

При використанні металевого інструменту після демонтажу клеми легко ненароком доторкнутися до корпусу. Дотримання зазначеного порядку - спочатку "-", а потім "+", - дозволяє уникнути критичного збільшення навантаження.

Уважно вивчивши основні моменти зняття з автомобіля акумулятора, можна розпочинати практичну частину.

Акумулятори автомобілів доводиться періодично змінювати, але ця процедура не вимагає обов'язкового відвідування СТО. Адже процес заміни АКБ досить простий і може бути здійснений автовласником самостійно.

Попередньо слід дізнатися, яка з клем позитивна, а яка негативна. Для цього на АКБ є маркування. Допоможе і колір дротів. Чорний – це «мінусовий», а червоний - "плюсовий". Першим слід знімати чорний мінусовийдріт.Адже він приєднаний до «маси» машини, тобто до її кузова, тому його деактивація унеможливлює ризик короткого замикання.

За допомогою ключа на 10 слід послабити гайку стяжного болта клеми, а потім похитати клемою з боку на бік. Вона має знятися з мінусового виведення АКБ.

Технологія заміни акумулятора машини

Після придбання нової АКБ необхідно встановити її на штатне місцев машині. Досвідчені автовласники знають, де знаходиться акумулятор та яким методом він кріпиться до кузова авто. Початківцям краще почитати посібник з експлуатації машини, щоб швидко визначитися з даними нюансами.

Потрібний інструмент.

Інструменти необхідно підготувати ще до початку всіх робіт. Хоча демонтаж старої АКБ і не є складною операцією, але без інструменту він не матиме успіху. Найчастіше для цього знадобиться пара гайкових ключів: на 10 ріжкового типу, а також на 13 торцевого типу з коміром. Але краще подивитися на підключення АКБ або керівництво. Цілком можливо, що на конкретній моделі клеми АКБ і сама батарея кріпляться за допомогою інших болтів та гайок.

Визначення розташування акумулятора

Далі можна відкривати капот і знайти під ним АКБ. Найчастіше його встановлюють на спеціальній полиці у лівому чи правому кутку підкапотного простору. Якщо акумулятор не виявлено, то варто пошукати краще. Але, може, його справді немає під капотом. Іноді заощаджуючи простір, виробники монтують АКБ під кріслами, у багажнику та інших місцях. Допоможе знову-таки посібник з експлуатації машини.

Дотримання безпеки при підключенні акумулятора

Отже, АКБ виявлено, а інструмент готовий. Але необхідно щохвилини пам'ятати про безпеку, особисту та автомобільних електроприладів. Ключ запалення необхідно перевести в нульове положення або просто вийняти із замка.

Зовнішній огляд встановленого акумулятора

Стара АКБ може бути пошкоджена, тому є небезпека отримати опіки. Адже акумуляторний електроліт - це не що інше, як розбавлена ​​сірчана кислота. Тому при наявності тріщин на АКБ, відсутності пробок, потік на поверхні батареї, краще надіти товсті гумові рукавички.

Від'єднання клем від акумулятора

Демонтаж акумулятора

Для виймання акумулятора необхідно зняти його кріплення. Найчастіше він утримується на спеціальній полиці за допомогою притискної пластини на парі стяжних болтів. Для їх відкручування потрібний ключ торцевого типу. Хоча іноді допоможе і накидний. Необхідно пам'ятати, що акумулятор важкий (14-17 кг), тому зняття проводять з обережністю.

Монтаж нової акумуляторної батареї.

З полиці слід прибрати бруд, що накопичився, і інше сміття, а потім зачистити внутрішні площини наконечників проводів за допомогою дрібнозернистої наждачки. При забезпеченні відмінного контакту з клем можна одним махом вирішити масу майбутніх проблем. Деякі автолюбителі вважають за краще обробляти дроти водовідштовхувальною сумішшю.

Перед встановленням нової АКБ слід зачистити її клеми. Новий акумулятор необхідно встановлювати за аналогією до старого. Далі накидають притискну пластину, а потім закручують притискні болти. При цьому не слід надмірно перетискати їх, адже можна пошкодити АКБ.

Підключення нової АКБ до автомобіля

При підключенні необхідно дотримуватись зворотної послідовності дій. Спочатку підключають "плюсовий" провід, а потім "мінусовий".

Спеціально виробники роблять висновки АКБ різного діаметра. Це оберігає від випадкового переплутування полюсів. В результаті клеми просто не надягають і не закріплюються на неправильних висновках.

Шляхом цих хитрих дій вдається замінити старий акумулятор на новий.

Після покупки нового акумулятора для автомобіля у власника виникає багато питань щодо часу заряджання та умов експлуатації. У деяких випадках автолюбителі не знають, як підготувати до роботи джерело електричного струмуі чи взагалі є потреба в подібному заході. У статті ми розповімо про те, чи потрібно заряджати новий акумуляторавтомобіля, скільки часу необхідно для повного заряду та дамо рекомендації з експлуатації, які допоможуть продовжити термін служби АКБ.

Фахівці сходяться на думці, що навіть новий акумулятор потрібно обов'язково заряджати. Найчастіше елемент живлення довго лежить складі виробника чи продавця, що зумовлює природного зменшення його ємності. Щоб не помилитися, краще уточнити у продавця дату виготовлення АКБ і, виходячи з отриманої інформації, визначитися чи заряджати АКБ.

Існує думка, що сучасні технологіїВиробництва АКБ дозволяють звести до мінімуму саморозряд. Це твердження є актуальним лише у випадку, якщо на складі дотримуються умови зберігання. На ступінь саморозряду можуть вплинути такі фактори:

• температура повітря у приміщенні (норма 5-20 0 С);
• вологість повітря;
• наявність або відсутність пилу та бруду.

Якщо перший параметр на складах більш-менш дотримується, то за вологістю повітря та пилом мало хто стежить. У результаті через 2 місяці втрата ємності АКБ може досягти 20-40 %.

Як бачите, питання про те, чи заряджати новий акумулятор чи ні, відпадає. Краще підстрахуватися і зарядити, навіть якщо продавець присягається, що товар щойно із заводу.

Як заряджати новий акумулятор автомобіля правильно?

По суті, відмінностей між зарядкою нового та уживаного акумулятора майже немає – і той, і інший елемент потрібно попередньо підготувати. Але є відмінності між тривалістю заряду акумулятора, що обслуговується, і необслуговуваного.

У кожному випадку застосовується певний метод подачі напруги, від якого залежить, скільки вам потрібно заряджати новий акумулятор автомобіля.

Заряджання змінною напругою

Цей метод доцільно застосовувати для зарядки нового акумулятора, що обслуговується. Подібна методика дозволяє дещо знизити ступінь "кипіння" електроліту, що позитивно позначається на експлуатації акумулятора надалі.

новий автомобільний акумуляторбажано зарядити.

Якщо ви вирішили заряджати АКБ у такий спосіб, скористайтеся інструкцією.

1. Вийміть акумулятор із автомобіля, переконайтеся, що температура електроліту не перевищує 35 0С.
2. Встановіть реостат ЗУ так, щоб на клеми подавалася напруга силою 10 % від ємності батареї.
3. Дочекайтеся появи бульбашок в електроліті, виміряйте напругу на контактах.
4. Якщо отримано значення 14,4 В - зменште подану силу струму в 2 рази.
5. Періодично перевіряйте напругу, як тільки вона досягне 16 В і не падатиме протягом трьох годин, зарядка АКБ закінчена.

Сказати з точністю, скільки потрібно часу на зарядку, важко. Зазвичай, ця процедура займає до 14 годин. Тому не забувайте перевіряти напругу, щоб вчасно вимкнути ЗУ.

Є ще один спосіб, за допомогою якого можна переконатися, що батарея зарядилася. Перевірте щільність електроліту ареометром. Якщо вона не підвищується протягом трьох годин – процес закінчено.

Будьте уважні! Якщо в процесі зарядки ви виявили, що температура АКБ піднялася до 45 0 С і вище - відключіть ЗУ або знизить силу струму, що подається на 50 %.

Заряджання постійною напругою

Цей метод краще використовувати для заряджання нового необслуговуваного акумулятора. Відмінність від попереднього способу – постійне подання напруги без зміни сили струму. Такий підхід дозволяє зменшити нагрівання електроліту.

Для зарядки використовується сучасне ЗУ, оснащене індикатором заряду і автоматичним реле, що регулює напругу, що подається в залежності від параметрів електроліту АКБ.

Через годину після підключення ЗУ ємність акумулятора підніметься до половини, а через 4 години - до 95% від заявленої виробником. Гадати, скільки потрібно часу на повну зарядку, немає необхідності. На це потрібно близько 5 годин, після чого на ЗУ включиться індикатор повного заряду.

Експлуатація нового автомобільного акумулятора

Щоб не довелося через рік знову йти до автомагазину, потрібно знати, як підготувати акумулятор до роботи та експлуатувати його надалі. Для тих, хто має невиразне уявлення про те, що робити з новою АКБ, ми підготували дві інструкції.

Насамперед потрібно правильно вибрати АКБ – він повинен відповідати зазначеним виробником автомобіля параметрам. Інакше наші рекомендації будуть марними.

Правильне заряджання акумуляторної батареї.

Підготовка АКБ до роботи полягає у наступних діях:

1. Зніміть упаковку, протріть корпус чистим ганчірком.
2. Якщо АКБ обслуговується – вийміть пробки і заміряйте щільність електроліту (має бути 1,27-1,28 кг/см 3).
3. Зарядіть акумулятор.
4. Зачистіть контакти наждачним папером, протріть чистою ганчіркою.
5. Акуратно, не допускаючи іскри, приєднайте клеми.

Якщо у вас старенький автомобіль, що не має бортових електронних пристроїв(магнітоли, сигналізації, комп'ютера тощо) – за допомогою приладів перевірте можливий витік струму. У нормі значення має перевищувати 15 мА.

на сучасних автомобіляхвитік струму можна не перевіряти - навіть вимкнена магнітола може споживати електрику і достовірних показників ви зняти не зможете.

Правила експлуатації акумулятора

1. Відразу після першої поїздки з новою АКБ перевірте напругу на холостому ходіта при вимкнених споживачах енергії (норма не менше 13,5 В).
2. Періодично оглядайте корпус на предмет механічних пошкоджень, які можуть виникнути внаслідок неправильної експлуатації чи впливу сильних морозів
3. Раз на місяць видаляйте з поверхні корпусу бруд, що накопичився.
4. Будьте обережними під час прикурювання іншого авто. Є ризик перегорання електропроводки під час увімкненого запалювання.
5. Регулярно перевіряйте електрообладнання автомобіля: навіть незначна неполадка генератора або реле може негативно позначитися на працездатності батареї.
6. Не допускайте критичного розряду батареї (менше 30 % ємності) – при непрацюючому ДВЗ не вмикайте надовго фари або магнітолу.
7. Перевіряйте якість кріплення АКБ, щоб уникнути механічних пошкоджень корпусу.

Якщо ви не впевнені у своїх вміннях – раз на півроку звертайтесь до фахівців для огляду акумулятора та можливих технічних робіт. Краще доручити справу тому, хто знає, чим намагатися впоратися із проблемою самостійно та зіпсувати батарею.

Як бачите, експлуатація нового акумулятора не має особливих труднощів. Головне – періодично заглядайте під капот і перевіряйте стан АКБ.

Правила заряджання нової АКБ

Якщо ви стали власником класичного свинцевого акумулятора, то під час встановлення або підзарядки дотримуйтесь запобіжних заходів. Пам'ятайте, що всередині батареї знаходиться кислота, яка може загрожувати не тільки здоров'ю, а й життю.

Кислотні опіки дуже болючі і залишають шрами на все життя, тому при обслуговуванні нового акумулятора рекомендується працювати в спеціальних рукавичках, які виключають попадання небезпечної речовинина шкіру.

Ця порада особливо актуальна для тих умільців, які проводять обслуговування чи ремонт АКБ у домашніх умовах.

Не забувайте, що при зарядці батареї відбуваються хімічні реакції, у яких виділяється вибухонебезпечний гримучий газ (суміш кисню з воднем). Ставте батарею подалі від джерел відкритого вогню, не чіпайте клеми, щоб уникнути появи іскри.

Підведемо підсумки

Тепер ви знаєте, як правильно зарядити новий автомобільний акумулятор, дотримуйтесь наших рекомендацій, щоб джерело живлення служило довго і не стало причиною виходу з ладу електричного обладнання. Якщо ж у процесі експлуатації у вас виникли проблеми з акумулятором, і ви не знаєте, як їх вирішити – вирушайте на СТО. Як показує практика, вартість послуг майстра набагато нижча за ціну нової батареї.