Навіть якщо дуже сильно постаратися, важко уявити собі сучасну дійсність без автомобілів. За великим рахунком, саме вони задають темп всього нашого життя. Але серед водіїв навряд чи знайдеться багато тих, хто, навіть на рівні "чайників", розбирався б в їх пристрої.

Звичайно, ви запитаєте, навіщо знати, з чого складається автомобіль, якщо, практично, на кожному кроці можна зустріти станції технічного обслуговування. Там усунуть будь-яку проблему в найкоротші терміни. Можете не вірити, але навіть саме поверхневе знання пристрою своєї машини може допомогти вам заощадити на її обслуговуванні чималі гроші. Адже зустрічаються ж недобросовісні механіки, які готові ремонтувати неіснуючі поломки, тільки б заробити зайву копійку. І процвітають вони саме завдяки невігластву водіїв, для яких будь-яка брехня зійде за чисту монету.

Тому, як не крути, а знати, з чого складається автомобіль, потрібно кожному, хто сідає на водійське сидіння. В автошколах на вивчення цієї теми виділяється кілька годин. Але, навряд чи, все серйозно ставляться до освоєння предмета. Зазвичай, водії вже потім, так би мовити, в процесі, приходять до того, що вивчення будови автомобіля їм, все-таки, необхідно.

Схоже, ця тема цікава багатьом. Так, давайте ж розберемося, що за "чудо техніки" возить нас кожен день на роботу. Сильно заглиблюватися в нетрі фізики і механіки ми, звичайно, не будемо. Цим, вже точно, нехай займаються професіонали.

Ми ж складемо для себе загальне уявлення про системи, вузлах і агрегатах автомобіля, а також розберемося, що за сила така змушує його рухатися. Чи згодні? Ну, тоді почнемо. Розглядати ми будемо, за замовчуванням, з чого складається автомобіль легковий. Саме він знаходиться у володінні основної маси водіїв, спраглих дізнатися його, так би мовити, зсередини.

автомобіль складається

• з кузова;
• ходової частини;
• трансмісії;
• двигуна;
• системи харчування;
• системи охолодження;
• електрообладнання;
• системи змащення;
• системи управління.

Кузов автомобіля

Кузовом називають несучу частину автомобіля. Саме до кузова кріпляться всі основні вузли і агрегати. Конструкція його залежить від типу і марки машини. Але, в основному, кузов являє собою штамповані днище, до якого, за допомогою зварювання, кріпляться передні і задні лонжерони, моторний відсік, дах. А, також, різні навісні елементи (дверцята, крила, капот, кришка багажника і т.п.).

Ходова частина

Як зрозуміло з назви, ця група вузлів і механізмів відповідає за пересування автомобіля. Ви і самі, напевно, здогадалися, що в неї входять колеса, підвіска, передній і задній мости. Залежно від того, який привід має машина, провідним може бути як передній, так і задній міст.

Трансмісія

А ця група механізмів є сполучною ланкою між двигуном і ходовою. Крутний момент передається з вала двигуна на вал коробки передач. Зчеплення забезпечує плавність цієї передачі. Коробка перемикання передач змінює передавальне число крутного моменту і знижує навантаження на двигун. Карданна передача з'єднує коробку передач з провідним мостом або з колесами автомобіля. Таким чином, енергія, отримана при згорянні палива і перетворена двигуном в крутний момент, змушує обертатися колеса.

двигун

Багато хто називає двигун серцем автомобіля або його душею. Напевно, якби машина була живою істотою, то так би воно й було. Саме в двигуні згорає бензин. В результаті цього згоряння вивільняється енергія, яка перетворюється в крутний момент. Якщо вивчати все, з чого складається двигун автомобіля, то нам з вами і дня не вистачить. Тому, назвемо лише основні його складові. А саме: поршнева група, головка, кривошипно-шатунний механізм, вал, маховик і т.д. Двигуни поділяються залежно від кількості циліндрів і їх розташування, а також від системи упорскування палива (інжекторні і карбюраторні).

Перераховуючи то, з чого складається автомобіль, можна виділити основні системи механізмів і допоміжні, які забезпечують безперебійну роботу основних. Вище були названі ті, без яких машина ніяк не поїде. Тепер давайте розглянемо так звані сервісні (допоміжні) системи.

Система харчування

Звичайно ж, система харчування починається з бензобака, куди ми заправляємо бензин. Бензонасос закачує його в карбюратор (інжектор), який регулює впорскування палива в поршні, де воно і згоряє.

Система охолодження

Для того, щоб двигун в процесі своєї роботи не перегрівався, передбачено його водяне охолодження. У передній частині автомобіля знаходиться радіатор, в який заливається вода. Вона циркулює по патрубкам, розташованим навколо двигуна і охолоджує його.

Електрообладнання

Щоб запустити двигун, потрібна іскра. І вона не береться з нізвідки. Тому в автомобілі є постійний поновлюване джерело електричного струму - акумулятор. Саме він забезпечує запуск двигуна. Але, в процесі роботи, автомобіль може сам себе забезпечити енергією для освітлення, опалення, очищення стекол і т.п. за допомогою генератора змінного струму.

Система змазки

Ви, напевно, знаєте, що, періодично, в автомобілі потрібно міняти масло або доливати його. Навіщо ж воно потрібно? А все дуже просто. Машинне масло зменшує опір при терті, тим самим знижуючи температуру і збільшуючи термін експлуатації деталей автомобіля. Всі механізми влаштовані так, щоб бути постійно в мастилі. Саме тому, систему змащення в машині порівнюють з кровоносною системою в організмі людини.

Система управління

Ну і, звичайно ж, "сталевим конем" потрібно якось керувати. Для цього в ньому є рульовий механізм. А, щоб стримувати його пориви, зазвичай, задіюється гальмівна система.

Ось, в принципі, і все. Наша оглядова екскурсія підійшла до кінця. Якщо ж вам потрібна більш докладна інформація, готуйтеся до того, що на її освоєння доведеться витратити досить багато часу. Адже автомобіль - це дуже складна система механізмів, яка вдосконалюється і модернізується з кожним роком. І в ваших же інтересах, хоч оглядово, але бути в курсі того, з чого складається автомобіль, і які передові технології впроваджуються в нових моделях. Від цього залежить і економія коштів, і ваша безпека. Та й така інформація просто цікава, так би мовити, для загального розвитку і розширення кругозору.

Кожен автолюбитель повинен обов'язково знати хоча б основи того, з чого складається автомобіль і як він працює. Тільки так можна стати хорошим водієм і розуміти принцип, чому машина їде і управляється певним чином, через що можуть виходити з ладу або починати неправильно працювати якісь елементи.

Базове пристрій сучасних автомобілів

Вперше авто, оснащене мотором з роботою на бензині, запатентували в віддаленому 1885. І з тих пір сучасні моделі випускаються практично з аналогічних базових складових, як і тоді. Ключові елементи такі:

• кузов;
• двигун;
• шасі;
• Електрообладнання.

Знаючи базовий пристрій автомобіля, а також специфіку функціонування вузлів і агрегатів, можна істотно знизити витрати по сервісу і ремонту. Подібні знання і розуміння з на практиці дуже багато дасть водієві.

двигун

Двигун, або силовий агрегат, виступає в якості серця машини - це основа для отримання енергії механічної природи. Вона приводить в рух весь великоваговий механізм. Якщо машина не «тягне», то причини, в першу чергу потрібно шукати проблеми в двигуні.

Найширшу поширеність придбали ДВС (тобто двигуни внутрішнього згоряння). Але за останній час не менш активне поширення отримують електричні або гібридні авто.

кузов

Кузов буває з рамної або безрамній конструкційної системою. Найчастіше в сучасних моделях реалізовано кріплення вузлів до самого кузову (є несучим), тобто рама відсутня. Чим добре подібне рішення? Вага машини знижується до мінімуму.

шасі

Конструктивно шасі - цілий комплекс механізмів, ключовими завданнями яких виступає передача на провідні колеса крутного моменту (далі - КМ) від двигуна для забезпечення руху, а також здійснення управління автомобілем. До групи механізмів входять такі елементи:

Трансмісія

Основне призначення в передачі КМ на провідні колеса, щоб змінювати КМ у напрямку, а також за величиною, складається для двовісного авто найчастіше з зчеплення, КП, передач (карданної і основний), піввісь і додатково диференціала.

Ходова система

Ключові компоненти представлені рамою або ж у другому випадку несучим кузовом, мостами (передній і задній), ресорами і амортизаторами (підвіскою), шинами і колесами.

механізм управління

Формується з рульової і гальмівної систем (дискові гальма плюс барабанне гальмо), відповідає за управління, зміна швидкості, утримання на місці і зупинки в потрібний момент.

Підвіски бувають різних видів і типів. Це дуже важливий елемент, над яким посилено працюють конструктори та інженери, щоб забезпечити автомобілю кращі характеристики.

Електрообладнання

Крім зазначених механізмів, всі автомобілі мають електрообладнання, яке забезпечує необхідну подачу струму до різних автомобільних систем. З його допомогою запускається і починає працювати двигун, забезпечується обігрів салону, з'являється можливість пересування в темний час доби.

Електрична система автомобіля складна і багатокомпонентна, працює як при заведеному, так і при неробочому двигуні.

Наприклад, від акумулятора безпроблемно функціонують:

• стоп-сигнали,
• автомагнітола інші мультимедійні системи,
• система акустики і освітлення (в салоні, під капотом, в багажнику, зовні) і ін.

Також за рахунок електрообладнання досягається безпеку для автомобіля від угону (протиугінна сигналізація).

Автомобіля не зазнало принципових змін. Однак, завдяки досягненням технічного прогресу, за цей період були значно ускладнені практично всі автомобільні системи, основні вузли і агрегати автомобіля. Індустрія автомобілебудування продовжує рухатися вперед з кожним днем, і завдяки цьому у сучасних авто постійно підвищуються показники економічності і потужності двигуна, зростає швидкість, вдосконалюється дизайн. Автомобілі, що сходять з сучасних конвеєрів, оснащені складними комп'ютерними системами і елементами автоматизації, які ще ті ж сто років тому могли сприйматися хіба що як «розумні машини» з науково-фантастичної літератури.

У цій статті ми розглянемо основні агрегати і вузли автомобіля. Зрозуміло, будь-який автолюбитель, який здав іспит на отримання водійських прав, має уявлення про головні системах роботи транспортного засобу, але «повторення - мати навчання» - і тому даний матеріал послужить корисною пам'яткою автовласникові.

В автомобілебудуванні найбільш поширені три конструктивні схеми - передньопривідна, заднеприводная і повноприводна (в останній провідними є всі колеса). Трьома основними вузлами, які забезпечують роботу автомобіля, є двигун, шасі і кузов. Зараз ми детально розглянемо принципи роботи цих вузлів.

двигун

В ролі джерела механічної енергії, завдяки якій автомобіль здатний пересуватися, виступає двигун - життєвий центр, «серце» будь-якого транспортного засобу. Теплова енергія, що виділяється при згорянні палива, перетворюється двигуном в енергію механічну, яка в свою чергу створює крутний момент на валу двигуна. Саме крутний момент і приводить в рух транспортний засіб.

Розташований двигун зазвичай в передній частині машини, хоча бувають і винятки (наприклад, Porshe, Ferrari, Lamorghini і наш «Запорожець»). , В якому знаходиться двигун, називається моторним відсіком.

Механічна енергія від двигуна до ведучих коліс передається за допомогою трансмісії (докладніше про цей пристрій буде розказано нижче). Термін «силова установка» позначає конструктивне об'єднання трансмісії і двигуна в єдине ціле. Основні різновиди автомобільних двигунів розрізняються залежно від виду енергії, яка перетворюється двигуном в механічну.

Найбільш поширеними є:

• двигун внутрішнього згоряння (абревіатура - ДВС);
• електродвигун;
• гібридні силові установки (комбіновані двигуни, що працюють на декількох видах енергії).

Найпопулярніший двигун - внутрішнього згоряння - перетворює хімічну енергію палива, що горить в механічну роботу. Поршневий, роторно-поршневий, газотурбінний - все це ДВС. Найбільшим попитом в наші дні користується поршневий двигун внутрішнього згоряння, що працює на рідкому паливі (бензин, дизель або природний газ).

Автомобілі, що зводяться в рух електродвигунами, називають електромобілями. Для виникнення електричної енергії в даному випадку використовуються такі джерела як паливні елементи або акумуляторні батареї. Головним недоліком електромобіля, звичайно, є мала ємність джерела електроенергії і, як наслідок, невеликий запас ходу.

В об'єднані двигун внутрішнього згоряння і електричний двигун. Їх робоча зв'язок здійснюється за допомогою генератора. Енергія на провідні колеса в гібридному автомобілі передається двома способами:

• послідовно (ДВС -\u003e генератор -\u003e електричний двигун -\u003e колесо);
• паралельно (ДВС -\u003e трансмісія -\u003e ДВС і колесо -\u003e генератор -\u003e електричний двигун -\u003e колесо).

Відзначимо, що паралельна робота гібридної силової установки є більш кращою, ніж послідовна.

шасі

Сукупність агрегатів, передає механічну енергію від двигуна до ведучих коліс, називається шасі. Крім того, шасі служить для додання руху автомобіля і управління ним. До складу шасі входять три групи механізмів: трансмісія, ходова частина авто і система управління.

До системи трансмісії відносяться, головна передача, зчеплення, карданні передачі і диференціали, півосі, ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей), карданний вал. У повнопривідних машин, де провідними є всі колеса, до трансмісії відносяться також і роздавальні коробки.

Трансмісія передає крутний момент від двигуна до ведучих коліс. Крім цього вона служить для змін крутного моменту в залежності від зміни умов, в яких відбувається рух автомобіля.

Рушійною силою транспортного засобу є сила тяги. Вона виникає в результаті взаємодії ведучих коліс автомобіля з дорогою. Робота машин з двигуном внутрішнього згорання неможливий без наявності трансмісії - вона встановлюється на всіх автомобілях, в тому числі вантажних і легкових, на автобусах, і навіть на ... велосипедах. Так, велосипед також оснащений трансмісією найпростішого пристрою - ланцюговою передачею. Між іншим, перші автомобілі також були обладнані ланцюговою передачею в трансмісії.

До речі, для того, щоб визначити кількість ведучих коліс, можна скористатися так званою «колісною формулою», яка виглядає, наприклад, як «4х2» або «4х4». Перша цифра в цій формулі означає загальну кількість коліс, а друга - число коліс ведучих.

Розглянемо деякі пристрої, що входять в систему трансмісії.

Для тимчасового відключення двигуна від трансмісії (ведучих коліс), а також для їх плавного з'єднання при працюючому моторі, служить зчеплення. Зчеплення задіюється, коли автомобіль рушає з місця, а також в момент перемикання передач.

Крутний момент, що передається на провідні, в разі потреби змінюється за допомогою коробки перемикання передач (КПП). Крім цього коробка перемикання передач використовується при русі заднім ходом. Також робота КПП необхідна для відключення двигуна від трансмісії (вірніше - від ведучих коліс) під час руху «накатом» і при тривалій стоянці автомобіля.

Крутний момент передається між валами, розташованими під певним кутом. Цей кут здатний змінюватися в процесі руху автомобіля. А передається крутний момент пристроєм, який носить назву карданна передача. На задньопривідних автомобілях, де двигун встановлений в задній частині кузова, а також у передньопривідних машин карданна передача відсутня.

У задньопривідних трансмісіях використовується карданний вал, оскільки в автомобілях із заднім приводом двигун розташовується досить далеко від ведучих коліс.

А ось шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС), які в просторіччі називаються серед автолюбителів «гранатами», встановлюються виключно на автомобілях з переднім приводом.

Головна передача необхідна для здійснення збільшення крутного моменту і його передача на півосі машини під прямим кутом. Напівосі, в свою чергу, служать для передачі крутного моменту на ведучі колеса.

Диференціалом називається спеціальний механізм, який використовується для того, щоб провідні колеса транспортного засобу оберталися з різними швидкостями (у випадках, коли це необхідно - наприклад, при русі по вибоїстій дорозі або на поворотах).

Сучасні вимоги до трансмісіям надзвичайно високі. Трансмісії останніх поколінь повинні бути простими за своєю конструкцією, але при цьому мати великий коефіцієнт корисної дії (ККД), а також передавати високий крутний момент. Крім цього, трансмісія повинна бути невеликих розмірів і бути вкрай надійної, щоб не дати раптового збою в самий невідповідний момент. Ще одним з головних вимог автовласників до трансмісії є її безшумність в процесі роботи.

Наступна група механізмів, що входить в систему шасі - це ходова частина автомобіля. Зовні вона нагадує візок і складається з рами, мостів (переднього і заднього), підвіски (з і ресорами) і коліс. Якщо кузов транспортного засобу є несучим - це має на увазі відсутність рами. В цьому випадку всі агрегати кріпляться безпосередньо до кузова. Як правило, це відноситься до автобусів і легкових автомобілів.

Для підтримування кузова служать автомобільні мости - передній і задній. Вертикальне навантаження, завдяки мостам, передається на колеса.

Пружний зв'язок мостів (коліс) з кузовом встановлює підвіска. Підвіска являє собою сукупність пристроїв, які пов'язують кузов і колеса автомобіля. Одна з основних місій підвіски - це перетворення впливу дороги на автомобіль в найбільш допустимі і комфортні коливання коліс і кузова. При цьому автомобіль повинен не тільки швидко набирати швидкість при розгоні, але і не менш швидко сповільнювати хід до моменту повної зупинки.

Крім іншого машина повинна бути стійкою і «слухняною» в управлінні. Для досягнення всіх цих цілей і служить підвіска, конструкцією якої визначається безпеку при русі, а також інші основні експлуатаційні властивості автомобіля. Важливо також пам'ятати про те, що підвіска впливає і на зчеплення. Надійне зчеплення коліс з поверхнею дороги залежить не тільки від - але і від переданої на колеса навантаження. А зміна вертикального навантаження на колеса, в свою чергу, визначається роботою амортизаторів і прогином ресор. Відповідно, в результаті зменшення вертикального навантаження, зчеплення коліс з поверхнею дороги знижується.

У легкових автомобілях підвіска складається з таких основних типів пристроїв як:

• напрямні пристрої (до них відносяться стійки, розтяжки, важелі, тяги);
• пружні елементи (пружини, пневморессори, листові ресори та ін.);
• гасять пристрої (гідравлічні амортизатори);
• пристрою управління і регулювання (наприклад, регулятори крену і висоти, і інше).

Колеса, також входять в систему ходової частини автомобіля, здійснюють зв'язок транспортного засобу з дорогою.

Таким чином, ходова частина транспортного засобу використовується для об'єднання коліс і пристроїв кріплення до кузова, забезпечуючи рух машини за допомогою ведучих коліс.

Остання, третя група механізмів, що відноситься до шасі - це система управління автомобілем. До цих пристроїв відносяться:

• система рульового управління, яка служить для зміни напряму руху машини;
• гальмівна система, яка призначається для уповільнення швидкості автомобіля, його зупинки і утримання в нерухомому стані під час стоянки.

Розглянемо ці системи більш докладно.

При зміні положення керма змінюється кут повороту коліс. За цей процес відповідає рульове управління автомобіля. Робота рульового управління полягає в тому, що якщо, наприклад, кермо повертається вправо, то і колеса автомобіля також повертаються в праву сторону - причому, чим більшим буде градус повороту керма, тим на більший кут повернуться керовані колеса.

Сучасне рульове управління автомашини має працювати точно і надійно, адже якщо ця система несправна - автомобіль стає повністю некерованим. Коли повертається кермо, колеса повинні без затримки повертатися на певний кут, який повинен точно відповідати куту повороту рульового колеса. Складається з приводу і рульового механізму. Сучасні кермові механізми діляться на три типи: «черв'як-ролик», «гвинт-гайка» і «рейка-сектор». Всі вони відносяться до механічних, проте останнім часом великі автомобільні концерни планують заміну механічного рульового управління на електронне. В електронному рульовому управлінні не буде механічних приводів і тяг - їх повністю замінить блок управління, який буде повертати колеса відповідно до поворотом керма за допомогою електромоторів.

Однією з найбільш важливих і відповідальних систем автомобіля є його гальмівна система. Від її справності і якісної роботи часто залежить життя водія і пасажирів. Гальмівна система автомобіля складається з цілого ряду компонентів і деталей, що служать для уповільнення руху машини і для її повної зупинки. Гальма також потрібні для того, щоб, наприклад, утримати автомобіль в нерухомому стані на схилі. В принципі гальмівна система транспортного засобу ділиться на дві системи - робочу і стояночную. Робоча система необхідна для зниження швидкості і зупинки автомобіля, а стояночная утримує машину на нерівній поверхні. До деталей гальмівної системи відносяться диски, циліндри, барабани, гальмівні колодки і приводи. Основна частина сучасних автомобілів обладнана так званими фрикційними гальмами. Їх робота базується на використанні сили тертя нерухомої деталі про рухливу (колодки, наприклад, труться об гальмівний диск або барабан).

кузов

Основа автомобіля, до якої кріпляться всі його агрегати і вузли - це кузов. Від стану кузова залежить зовнішній вигляд авто, його обтічність, безпеку і комфорт в процесі водіння. В кузові розміщуються водій, пасажири і вантажі (багаж). За своїм виконання це досить складне і металлоемкое виріб - тому майже половину вартості машини становить саме ціна кузова (це ж, до речі, можна сказати і про вагу автомобіля). Кузов стандартних сучасних легкових автомобілів складається з пасажирського салону, багажника і моторного відсіку. Виготовляється він зі сталі, алюмінію і скла, а ось допоміжними матеріалами для його виготовлення є грунтовка, фарба, гума, утеплювач і багато іншого. До речі, в наші дні існують навіть такі моделі автомашин, кузова яких виготовлені зі спеціального міцного пластику.

Конструкція кузова легкового авто може бути різною: з двома дверима кабріолет, - все залежить від фантазії виробника і очікувань клієнта. Однак головне призначення будь-якого кузова - це забезпечення безпеки, як пасивної (для водія і пасажирів; запобігання ДТП), так і активної (для оточуючих; зменшення тяжкості ДТП). Крім розміщення водія, пасажирів і багажу, кузов також несе функцію несучого елемента. До кузову кріпляться двигун, всі агрегати трансмісії і ходової частини, механізми управління, додаткове обладнання. Крім іншого, на кузові замикається «мінус» автомобільної електричного кола.

Відео - загальні відомості про пристрій автомобіля

Висновок!

Необхідно пам'ятати, що при появі вогнищ корозії кузов може прийти в повну непридатність буквально за пару років - а це означає, що в непридатність прийде і весь автомобіль, тому що в даному випадку буде логічніше купити нову машину, ніж міняти кузов. Тому потрібно обов'язково проводити і видаляти іржу, якщо вона з'являється на кузові вашого авто.

• Новини
• Практикум

Дослідження: автомобільні вихлопи - не головний забруднювач повітря

Як підрахували учасники енергетичного форуму в Мілані, більше половини викидів СО2 і 30% шкідливих для здоров'я твердих частинок потрапляє в повітря зовсім не через роботу двигунів внутрішнього згоряння, а через опалення житлового фонду, повідомляє La Repubblica. В даний час в Італії 56% будівель відноситься до найнижчого екологічному класу G, причому ...

Дороги в Росії: не витримали навіть діти. фото дня

В останній раз цю ділянку, розташований в невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоб можна було кататися на велосипедах, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом в мережі, не повідомляється. ...

АвтоВАЗ висунув до Держдуми власного кандидата

Як сказано в офіційному повідомленні АвтоВАЗу, В. Держак пропрацював більше 27 років на підприємстві і пройшов всі етапи становлення кар'єри - від рядового робітника до майстра. Ініціатива висування представника трудового колективу АвтоВАЗу в Держдуму належить колективу підприємства і була озвучена 5 червня в час святкування дня міста Тольятті. Ініціативу ...

У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі

Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих Audi Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. У минулому році такі автомобілі безперешкодно подолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники будуть рухатися по трьом спеціально підготовленим маршрутами, обладнаних необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту складе 6,4 ...

Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями

При цьому наймолодший автопарк числиться в Республіці Татарстан (середній вік - 9,3 року), а найстаріший - в Камчатському краї (20,9 року). Такі дані в своєму дослідженні наводить аналітичне агентство «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише в двох російських регіонах середній вік легкових автомобілів менше ...

У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі

Для того, щоб втілити такий амбітний план в реальність, влади Гельсінкі мають намір створити максимально зручну систему, в якій кордону між особистим і суспільним транспортом будуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейккіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян повинна бути ...

Лімузин для президента: розкриті чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної службою продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобілі для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів - лімузина і кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішнікі зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (швидше за все, саме ...

Позашляховик GMC перетворили в спорткар

телье Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «прокачувати» автомобілю, але в цей раз американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова "вісімка" дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність мотора ...

Mitsubishi скоро покаже туристичний позашляховик

Абревіатура GT-PHEV розшифровується як Ground Tourer, автомобіль для подорожей. При цьому концептуальний кросовер повинен проголосити «нову концепцію дизайну Mitsubishi - Dynamic Shield». Силовий агрегат Mitsubishi GT-PHEV - це гібридна установка, що складається з трьох електродвигунів (один - на передній осі, два - на задній), щоб ...

Сучасний автомобіль напханий безліччю примочок і апгрейдів. У цій статті ми спробуємо розібратися в нутрощах автомобіля, а саме, в його пристрої і устаткування. Які деталі служать для комфорту, які необхідні для їзди, а які - для безпеки. Нижче представлений список комплектуючих, на які можна розділити всі пристрої і кузовні частини автомобіля:

1. Несуча конструкція автомобіля.
2. Трансмісія.
3. Електрообладнання.
4. Двигун.
5. Система управління автомобілем.

Загальні відомості про пристрій автомобіля

Несуча система автомобіля

Вона є скелетом автомобіля, до якого в подальшому кріпляться всі деталі. Саме від неї залежить термін служби автомобіля, і саме на несучу систему припадають все навантаження, яким піддається автомобіль під час руху. Звідси і цінове співвідношення якщо визначити вартість всього автотранспорту в 100%, то 50% припадатиме саме на цю систему. Умовно її можна розділити на кілька видів:

1. Рамна несуча система. Перевага цієї системи в простоті, як виробництва, так і ремонту. Крім того, рамна несуча система дозволяє випускати шасі, різні по модифікації автомобіля.
2. Кузовна несуча система. Дана система дозволяє знизити масу автомобіля, знизити центр ваги, а значить, підвищити стійкість при русі. Є, звичайно, у неї і недолік - це досить погана ізоляція шумів ззовні.
3. Рамно-кузовна система. Застосовується виключно на автобусах. Складається із сполучених між собою деталей рами і кузова. Є досить простий при ремонті і виробництві.

важливість трансмісії

Наступний елемент, який ми розглянемо, - це трансмісія. Це силова передача, що здійснює взаємозв'язок двигуна з ведучими колесами автомобіля. Розрізняють декілька видів трансмісії: механічна (найбільш поширена), електрична, гідрооб'ємна і комбінована. На прикладі механічної трансмісії розглянемо роботу різних вузлів, що входять до її складу:

1. Зчеплення. Головним завданням є м'яке з'єднання маховика, первинного вала коробки передач. До складу зчеплення входять наступні складові кошик і диск зчеплення, а також вижимний підшипник.
2. Коробка передач. Вона призначена для перетворення крутного моменту і подальша його передача до карданного валу. Двигун посилюється за рахунок вторинного вала. Серед коробок передач є поділ на механічний і автоматичний вид.
3. Карданний вал (для автомобілів із заднім приводом), що передає крутний момент від вторинного вала до головної передачі.
4. З'єднання диференціала і головної передачі являє собою так званий міст, який передає силу двигуна до коліс через піввісь.
5. Піввісь (приводний вал) - металевий стрижень з пристроєм зчеплення з диференціалом і Шрусов.
6. Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) здійснює подачу сили обертання на провідні колеса.
7. Роздатковий механізм розподіляє зусилля двигуна по ведучих коліс. Даний вузол застосовується в авто з колісною формулою 4 * 4.

Схма електрообладнання автомобіля - ВАЗ 2109

Електрообладнання автомобіля

Далі йде електрообладнання, яке представляє собою сукупність електричних приладів і апаратів, що забезпечують нормальну роботу двигуна. Електрична енергія необхідна для запуску автомобіля, займання горючої суміші, освітлення, сигналізації, додаткової апаратури. До складу електроустаткування входять джерела і споживачі струму. Джерелами електрообладнання є:

1. Генератор - служить для перетворення механічної енергії, одержуваної від двигуна в електричну енергію;
2. Регулятор напруги - виконує функцію стабілізатора, тримає на постійному рівні напруга струму, який виробляється генератором при змінній частоті обертів колінчастого вала двигуна;
3. Акумуляторна батарея (акумулятор) - необхідний для перетворення хімічної енергії в електричну енергію.

Споживачами струму є:

1. Стартер - служить для забезпечення обертання колінчастого вала частотою необхідної для пуску двигуна;
2. Система запалювання - в процесі своєї роботи здійснює займання палива в циліндрах в порядку робочого режиму двигуна;
3. Система освітлення - допоміжна служба, яка забезпечує роботу авто в умовах зниженої видимості;
4. Система сигналізації - служить для забезпечення безпеки руху автомобіля.

Наступне, що ми розглянемо, - це двигун. Він являє собою комплекс механізмів, які перетворять теплову енергію згорає в його циліндрах палива в механічну. Двигуна ділять за багатьма параметрами. По-перше, по виду палива: бензинові та дизельні. По-друге, по запаленню горючої суміші: від електричної іскри і від стиснення. По-третє, по числу циліндрів: 2-ух, 3-ех, 4-ох, 5-ти, а також 6-ти і 8-ми циліндрові і багатоциліндрові. По-четверте, по розташуванню циліндрів: рядні і V-подібні. Робочий процес двигунів складається з тактів впуску, стиснення, робочого ходу і випуску.

Механізми і системи двигуна

Розподіляють наступні механізми і системи двигуна. Робочий процес двигуна головним чином здійснюється завдяки роботі кривошипно-шатунного механізму. Відкриття і закриття впускних і випускних клапанів двигуна проводиться за рахунок газорозподільного механізму. Подачу масла до деталей, що труться двигуна виробляє мастильна система. Охолодження сильно нагрітих деталей двигуна відбувається за рахунок спеціальної системи охолодження, яка відводить теплоту. Система харчування готує горючу суміш для двигуна і забезпечує вихід з двигуна відпрацьованих газів. Займання горючої і робочої суміші в циліндрах двигуна відбувається завдяки системі запалювання.

Робота ходової частини

Ходова частина - це комплекс пристроїв, при взаємодії яких здійснюється переміщення автомобіля по дорозі. Сюди входять колеса, а також задня і передня підвіски. Через колеса здійснюється зв'язок транспорту з дорогою. Головними завданнями коліс є пересування по поверхні і зміна напрямку руху. Колеса розрізняють за типом конструкції (дискові, бездискові, спиць) і за призначенням (провідні, керовані, комбіновані, що підтримують). Колеса автомобіля можуть бути з глибокими ободами провідниками або з'єднувальними деталями, за зовнішнім виглядом нагадують диски і спиці. Ці самі обіддя необхідні для установки пневматичної шини. Саме за рахунок маточини здійснюється кріплення колеса до мосту і його здатність обертатися. За рахунок підвіски відбувається пружна зв'язок коліс і несучої системою. Підвіска виконує дві функції. Перша - підвищення безпеки руху автомобіля, а друга - це плавний хід автомобіля.

типи підвіски

Підвіски діляться на наступні типи:

1. Залежна підвіска - це коли колеса одного з мостів взаємопов'язані один з одним за допомогою жорсткої балки. Отже, при русі вони взаємопов'язані.
2. Незалежна підвіска - це коли колеса одного з мостів не пов'язані між собою, а підвішені незалежно по відношенню один до одного, а отже і переміщення будь-якого з коліс не викликає переміщення іншого. Спільними частинами всіх підвісок є:
3. Елементи, що забезпечують пружність;
4. Елементи, які розподіляють напрямок сили;
5. Гасить елемент;
6. Елементи, що стабілізують поперечну стійкість;
7. Кріплення.

Робота підвіски

Розглянемо їх більш детально. Елементи, які забезпечують пружність між нерівностями на дорозі і кузовом автомобіля, є, так би мовити, буфером. Сюди відносяться пружини, ресори, торсіни. Жорсткість пружин буває постійної і змінної. Ресори візуально представляють із себе кілька металевих пластин взаємно пов'язаних між собою, а також вони досить пружні за властивостями. Торсіни зовні виглядають як металева труба, а всередині розташовуються стрижні.

Пристрої для розподілу сили

Пристрої, що розподіляють напрямок сили, в свою чергу, виконують кілька завдань. По-перше, кріплення підвіски до кузовний частини автомобіля. По-друге, передача сили на кузовную частина автомобіля. По-третє, правильне розташування коліс по відношенню до кузова в горизонтальній і вертикальній площинах. Завданням гасить елемента є протидія елементів пружності, а якщо бути точніше, - згладжування пружності. Стабілізаційні пристрою поперечної пружності розподіляють бокове навантаження автомобіля при зміні траєкторії руху. Всі складові частини підвіски кріпляться до кузовний основі і до опорних частин коліс.

Система керування автомобілем

Під самою системою розуміється сукупність пристроїв і механізмів, призначених для зміни швидкості авто і зміни напрямку руху. Під пристроями зміни напрямку руху ховається не що інше, як рульове управління, що застосовується для нормального управління авто. Під системою зміни швидкості, в свою чергу, розуміється гальмівна система, яка є головним вузлом безпеки водія і пасажирів. У комплектацію рульової системи входять:

1. кермо;
2. Рульовий вал з хрестовиною, який з одного боку має шпіци для фіксації керма, а з іншого шпіци - для кріплення до рульової колонки;
3. Рульова колонка, пристрій, зібране в одному корпусі, до складу якого входить червячная ведуча шестерня і ведена, рульової тяги, що складаються з наконечника і маятника.

Робота рульового механізму

Розглянемо більш детально рульовий механізм в роботі: під час обертання рульового колеса посилюється обертання черв'ячного механізму колонки, який, в свою чергу, починає обертати ведену шестерню, що приводить в роботу рульову сошку. Вона має кріплення до середньої рульової тяги, а інший кінець тяги з'єднується з маятниковий важелем. Він встановлюється на опорі і має жорстке кріплення до кузова авто. Від сошки з маятником відходять бічні тяги. Наконечники з'єднані з маточиною. Рульова сошка, коли повертається, посилає зусилля відразу на бічну тягу і середній важіль. Середній важіль, в свою чергу, дає початок дії другої бічної тязі, в результаті чого маточини повертаються, а, отже, і колеса разом з ними. Головним завданням системи гальмування є можливість управління швидкість авто.

системи гальмування

Існує три варіанти системи гальмування: робоча, стояночная, запасна. Основним вузлом управління автомобілем і збереження його в безпеці є робоча гальмівна система. Щоб уникнути довільного руху авто під час довгої стоянки на ділянках з нахилом дороги використовують гальмо стоянки (ручник). Відносно молодий є запасна гальмівна система, яка використовується для гальмування через несправності робочої гальмової системи. Через те, що користування ручником при русі виключено, водій за допомогою важеля резервної системи з легкістю блокує колеса, і транспорт зупиняється.

Принцип дії гальмівної системи

Дана система гальмування може бути окремим вузлом або частиною робочої гальмівної системи. Система гальмування автотранспорту побудована на ефекті тертя. Саме внаслідок тертя між рухається і знаходиться в нерухомості деталлю відбувається таке явище, як гальмування. Нижче розглянемо безпосередньо сам процес гальма. Під час процесу гальмування виникає ефект тертя між гальмівними колодками і гальмівним диском або гальмівним барабаном, який знаходиться в русі. Внаслідок чого гальмівні системи стало прийнято ділити на дискові і барабанні. У наш час стало прийнято використання результату симбіозу цих систем гальмування, а саме, їх поєднання. Хоча, може бути інакше, тут все залежить від рішення конструкторів.

Ось, в принципі і всі основні пристрої і конструкції автомобіля. Звичайно, можна ще багато всяких дрібниць і деталей згадати і згадати, але саме вищезазначені пристрої і конструкції є основними в автомобілі.

Перший серійний автомобіль був побудований на початку XX століття на заводі «Форд». Першу машину зібрали в 1908 році. Це був Ford Model T. Машина випускалася до 1928 року і стала легендою.

Геніальний менеджер і механік Генрі Форд завжди говорив: «Машина може бути будь-якого кольору, якщо вона чорна». Він зробив основний акцент на універсальність автомобіля, повністю отторгнув індивідуальність. Саме це його і згубило.

Незважаючи на універсальність пристрою автомобіля Ford Model T і його просту, але надійну функціональність, в 20-х роках у нього з'явився конкурент у вигляді машин «Дженерал Моторс». Ця компанія пропонувала кожному покупцеві унікальний автомобіль з незвичайним внутрішнім пристроєм.

В ті часи були тільки механічні коробки передач і слабосильні двигуни. Швидкість же автомобілів рідко перевищувала 50 миль в годину. Зараз же все змінилося. Сучасні автомобілі - це шедевр інженерної думки, нутрощі якого наповнені найсучаснішою електронікою і надскладними системами управління.

Технічні ж параметри давно вийшли за рамки фантастики. Зараз розгін до 100 кілометрів за 4 секунди - реальність, якої нікого не здивуєш. У той же час на ринку існують сотні компаній, які займаються продажами самих різних автомобілів. Проте не дивлячись на все це різноманітність - загальна будова автомобілів у них дуже схоже.

З чого складається автомобіль

Безумовно, в устрій сучасної машини входить безліч різноманітних вузлів і деталей, але навіть серед них можна виділити основні:

• трансмісія,
• кузов,
• ходова частина,
• системи управління,
• електрообладнання.

Кожен з цих елементів виконує важливу роль, яку важко переоцінити. Щоб зрозуміти, наскільки важлива правильна робота кожної деталі, розглянемо їх більш детально.

кузов

Кузов - це несуча частина в пристрої автомобіля.Саме до неї кріпляться всі вузли та агрегати. Зараз автомобільні виробники намагаються зробити все можливе, щоб підібрати максимально міцний і легкий композитний спав, який послужить основою вироби.

Справа в тому, звичайний метал важить досить багато. Збільшення ваги негативно позначається на динаміці, максимальній швидкості і розгоні, та й управляти важким автомобілем дуже непросто. В результаті зараз все частіше використовують нестандартні підходи до створення кузовів. Наприклад, застосовують в конструкції вуглеводневу волокно.

Мабуть, найяскравішим автомобілем, де застосовувалася ця технологія, був Lykan Hypersport. Ви могли бачити цю машину в фільмі «Форсаж 7». Застосування вуглецевого волокна для створення кузова дозволило сильно полегшити автомобіль, значно підвищивши все його характеристики. До речі, вартість машини становить більше трьох мільйонів.

За фактом кузов - це рама, яка тримає весь пристрій автомобіля разом. У той же час вона повинна володіти достатньою жорсткістю, щоб витримувати по-справжньому великі навантаження. На швидкості понад 200 кілометрів на годину від її міцності залежить життя водія.

Кузов, застосовуваний в пристрої автомобіля не тільки повинен бути легким і міцним, але і мати правильні аеродинамічні форми. Від того наскільки ефективно корпус машини буде розсікати потоки повітря залежить швидкість і управління.

Традиційно кузов, який є частиною пристрою автомобіля можна поділити на такі елементи:

• лонжерони,
• дах,
• гальма,
• навісні деталі,
• моторний відсік,
• днище.

Для того щоб домогтися більшої жорсткості до пристрою днища автомобіля приварюють підсилювальні елементи. Вони забезпечують підвищену міцність і велику безпеку всієї конструкції.

Кожен з цих елементів пов'язаний один з одним. Так лонжерони представляють собою одну цільну конструкцію разом з днищем. У деяких випадках вони приварюються до нього.Головне завдання цих деталей в пристрої автомобіля полягає в створенні опори для підвіски.

Якщо ж говорити про навісні деталі, то відразу згадуються крила. Також не можна обійти увагою багажник, двері і капот. Вони є навісними деталями, але дуже тісно пов'язані з кузовом автомобіля.

Увага! Щоб домогтися більшої стабільності конструкції задні крила приварюються до кузова, а передні робляться знімними.

Подібні нюанси потрібно враховувати, якщо ви хочете провести тюнінг свого залізного коня. Мало того, саме до навісним деталей кузова прикріплюються деталі модінга.Досить згадати той же спойлер. Навіть неонові вставки монтуються по периметру днища.

Тюнінг корпусу дає найбільший зоровий ефект. До того ж додаткові елементи, на кшталт ж бампера з низькою посадкою можуть забезпечити конструкції набагато кращі аеродинамічні якості.

Без ходової нікуди

Ходова в пристрої автомобіля грає роль фундаменту. Саме за рахунок неї автомобіль може рухатися. Наприклад, колеса, підвіска і мости - це все її елементи. Без них сам рух було б неможливим.

Система може мати як передню незалежну підвіску, так і задню залежну. Зараз в більшості автомобілів використовують саме перший варіант, так як він дає найкращу керованість транспортного засобу.

Головною відмінністю незалежної підвіски є те, що кожне колесо кріпиться окремо. Мало того в пристрої автомобіля все колеса мають власні кріпильні системи.

Залежна підвіска вважається певним архаїзмом в автомобільних колах. Проте деякі компанії з метою економії і максимального спрощення устрою автомобіля досі її використовують. Проте вона забезпечує високу надійність конструкції. Мало того, хитрощі деяких виробників дозволяють домогтися по-справжньому видатних результатів при використанні цієї застарілої технології.

Хочеться згадати той же німецький концерн BMW. Ця компанія вже протягом багатьох років випускає автомобілі, в пристрої яких лежить саме задня залежна підвіска.

Проте задньопривідні машини німецького бренду славляться у всьому світі. Мало того, багато водія купують дані автомобілі із заднім пристроєм підвіски якраз з того задоволення, яке отримує водій, сидячи за кермом, цього монстра.

Увага! Задній привід дає можливість відчути справжнє задоволення від керування потужною, швидкої та хижої машини.

Зазвичай задня підвіска являє собою провідний міст. У деяких випадках машинобудівники встановлюють жорстку балку, і цього цілком достатньо, щоб забезпечити оптимальну міцність конструкції.

гальма

Якщо на попередній деталі розташовувався сам автомобіль і все його пристрій, то роль гальмівної системи абсолютно в іншому. Надійні гальма дозволяють запобігти безлічі нещасних випадків і врятувати мільйони людських життів.

Багато автомобільні експерти не вважають за потрібне виділяти даний елемент в пристрій автомобіля. Вони просто вважають його частиною ходової. Проте це в корені неправильно. Адже важливість гальм в сучасному напруженому трафіку важко переоцінити.

Зараз найчастіше виділяють три елементи гальмівної конструкції:

• Робоча - дозволяє управляти швидкістю. Ця підсистема відповідає за поступове зменшення швидкості аж до повної зупинки автомобіля.
• Запасна - вона потрібна тоді, коли основна система в пристрої автомобіля відмовляє. Зазвичай її роблять повністю автономною.
• Стояночная - це ручне гальмо, який утримує машину на одному місці, поки вас немає.

В сучасних гальмівних системах використовується безліч додаткових пристроїв, які забезпечують кращу роботу гальм. Особливе значення мають різноманітні підсилювачі і антиблокувальна системи. Ці елементи дозволяють не тільки в кілька разів підняти ефективність системи, але і збільшити її комфортність для водія.

Трансмісія

Це пристрій передає крутний момент з валу на колеса. Конструкція складається з наступних елементів:

• зчеплення,
• шарнірів,
• коробки передач,
• провідного моста.

За рахунок зчеплення конструктори в автомобілі встановлюють зв'язок валів двигуна і коробки передач. У свою чергу КПП сильно знижує навантаження на двигун, збільшуючи його ресурс і забезпечуючи найбільш раціональний витрата палива.

Варто визнати, що за останні роки було придумано безліч варіантів пристрою коробки передач. Першою була МКПП. Вона була винайдена спочатку двадцятого століття. Перша машина, на якій її встановили, була все та ж легендарна модель американської компанії «Форд» - Т.

З тих пір пройшло близько 40 років, і в 50-х роках винаходять автоматичну коробку передач. Тепер не водій вирішує, коли включити нову передачу, а гідравлічна система. Плюс такого пристрою полягає в його простоті, а також плавності перемикання.

Нарешті, третім витком еволюції пристрої КПП стає робот. Дана коробка поєднує в собі всі переваги механіки і автомата. Вся справа в тому, що передачі перемикає розумна програма. Вона до точності в кілька десятих мілісекунди визначать потрібен час і здійснює перехід. Як результат водій отримує величезну економію палива.

Важливо! Також є варіатор, але він рідко де використовується.

двигун

Мабуть, це найважливіша частина автомобіля - його серце. Від потужності даного пристрою залежать найбільшою мірою швидкість і динаміка машини. Суть принципу роботи цієї деталі вкрай проста. Двигун перетворює теплову енергію в електричну за рахунок згоряння палива.

Електрообладнання і системи управління

Справа в тому, що з кожним роком ці комплекси пристроїв автомобіля стають все більше пов'язані один з одним. Розумні системи управляють напругою в проводці, роботою акумулятора і споживанням електроенергії. Подібний підхід перетворює машини в думаючі пристрої, які вирішують де водієві краще всього паркуватися і стежать за їдуть поблизу автомобілями.

підсумки

Пристрій автомобіля - це складна система, на вивчення якої йдуть роки. Проте загальну схема і призначення всіх вузлів може вивчити і зрозуміти навіть новачок. Ці знання можуть допомогти як в дорозі, так і в обслуговуванні авто.