26.07.2018

Спочатку движок ЗМЗ-406, який виробляв Заволзький моторний завод, був спроектований для устанавліваніе на машини класу представництва з сучасною системою паливної подачі, якими керували мікропроцесорами. Трохи згодом з 1997 р такі ж механізми стали ставити в авто автомобільного заводу Горького, серед них «Волга» ГАЗ 3102, 3110 і «Газель». До того ж движок модернізували під системи карбюраторної паливної подачі, це стало передумовою появи таких моторів як ЗМЗ-4061.10 і ЗМЗ-4063.10.

Час зміни і обсяг масла, необхідне для движка ЗМЗ 406

Кожен власник авто повинен відслідковувати технічний стан всіх механізмів машини. Перевіряємо обсяг масла на своєму авто через 300-500 км їзди, виходячи від стану движка, перед тим як виїхати на дорогу. Через ж 10 тисяч кілометра слід проводити зміни масла і відразу ж фільтра масла. До того ж в обов'язковому порядку, перевіряйте мастила на герметичність (не повинно бути патьоків і плям масла).

Користуючись експлуатаційним керівництвом, в движок ЗМЗ 406 потрібно купувати шість літрів масла. При заливанні не потрібно все зливати відразу. Зберігаємо рівень мастила поблизу отметочку «П», тому що головки шатунів кривошипів занурюючись в мастило, стануть її бризкати, і так в картері сформується олійною туман. Це негативно позначиться на діяльності движка.

Вимірюючи об'єм масла, пам'ятайте, що дистанція посередині відміток «П» і «О» - цей один літр олії.

Виду масла для заливання в газель з движком 406

Масло для движка ЗМЗ 406 має відповідати стандарту СТО ААІ 003-98 (API): Б4 / Д2 (SJ / CF); Б4 / Д2 (SG / CD); SJ / SH / CF. До того ж відповідати за в'язким властивостям позначенням високих і низьких температурних значень:

• з -25 до +20 ° С 5W-30;
• з -25 до +35 ° С 5W-40;
• з -20 до +30 ° С 10W-40;
• з -20 до +35 ° С 15W-30;
• з -15 до +35 ° С 15W-40;
• з -15 до +45 ° С 15W-40;
• з -10 до +45 ° С 20W-40;
• з -5 до +45 ° С SAE 30.

Фірма виробник рекомендує такі марки як російські, так і з зарубіжжя: «Слов'янський нафту Люкс» 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; «Слов'янський нафту Ультра» 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; «Лукойл Суперский» 5W-30, 10W-40, 15W-40; «Esso Ultra» 10W-40, «Esso Uniflo» 15W-40.

Що потрібно знати при зміні масла

Змінювати масло найкраще на ямі для огляду.

Не можна заважати мастила моторів різного виробництва. Перед тим, як використовувати інше моторне масло слід відмити механізм смазочкі движка. Не можна допускати діяльності движка, якщо відкрита горловина для заливання масла, так може потрапити в двигун забруднене повітря і підвищиться знос деталей двигуна.

Виробник радить вчасно промивати двигун від старенького масла і прибирати зазори, які з'являються до детальним з'єднанням.

Як зупиніть двигун, перевіряємо обсяг масла лише після десяти-п'ятнадцяти хвилин, щоб масло стекло в піддон движка. Також одночасно перевіряється рівень мастила в двигуні на авто, яке стоїть на рівній поверхні.

З інструментів для роботи буде потрібно : гайкові ключики або трещеточка з головкою на «24»; пристосування, щоб зняти фільтр масла; ємність для старого масла; тебе рукавички; килимок або картон; ганчір'я; новенький фільтр і новеньке масло.

Ці комплекти підійдуть: масло мотора з синтетики Shell «Helix Ultra 5W-40» 550021556 об'ємом 4 л. Коштує це 2300 рублів. Справжній фільтр масла для движка 2101С-1012005-НК-2 «КОЛАН» арт. 2101С1012005НК2 варто - 300 рублів. Схожі: BIG Filter GB1173 - 285 рублів, Finwhale LF110 - 250 рублів.

Цінники зібрали влітку 2017 го року в столиці країни і Підмосков'ї.

Змінюємо масло на Газелі 406. Прогріти двигун до потрібних градусів і загнати машину на яму огляду. Відкрутити пробочку отвори горла для заливання.

Знайти пробочку отвори зливу, відкрутити, щоб відсунути з місця, знадобиться ключик, частенько прилипає.

При хорошому відкручування, прибрати ключик, підставити ємність для відпрацьованого і піддомкратити руками.

Злити, пішло масло.

Закрутити пробку назад.

Відкрутити фільтр масла, ось і тут виллється масло.

Готуємо новенький фільтр, ллємо в нього масляне речовина і мажемо гумку ущільнення.

Протерти ганчіркою місце посадки і прикрутити новенький фільтр.

Вставити леечку і в отвір для заливання ллємо олію.

Заміряти обсяг масла.

Закрити пробочку і дати движку злегка погудеть, так рідина розподілиться. Таким чином, фільтр і масло замінені.

повідомити про помилку

Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter

Преміальний рамний позашляховик Haval H9 збиратимуть на заводі в Тульській області.

Офіс компанії в Росії отримав ОТТС. У документі зазначено, що новий позашляховик буде збиратися в Тулі. Сертифікат діє до 2022 року.

Новий автомобіль китайської компанії отримає двигун з потужністю 245 кінських сил і об'ємом 2 літри. Також є комплектація з дизельним мотором, який видає тільки 190 к.с. Обидва працюють в парі з АКПП. Доступний вибір кількості сидінь: 5 або 7 місць.

Очікується, що завод в Тулі зможе виробляти нові комплектації транспортного засобу. Поки що автолюбителі можуть купити позашляховик з парктроніки, камерою на задній номерний рамці, люком і системою безключового доступу.

У салоні позашляховик укомплектований мультируль, навігацією і круїз-контролем. Також у всіх версіях доступний трьохзонний клімат-контроль. У сидіння вбудовані механізми, які роблять масаж водієві і пасажиру спереду.

Пасажири ззаду зможуть скористатися розеткою на 220 Вольт і DVD.

Вартість позашляховика китайської зборки - 2 500 000 рублів. Про те, як зміниться ціна після «переїзду» в Тулу, невідомо.

В інтернеті з'явилися знімки Skoda Rapid.

Рестайлинговая машина для споживача з Китайської Народної Республіки буде стилізована під популярний хетч Scala, правда, принципових змін не зазнає.

Від автомобілів минулого сімейства посвіжілий "Рапід" буде відрізнятися іншою передньою частиною кузова з іншими ходовими вогнями і оновленими бамперами і ліхтарями горизонтального розташування на кришці багажника. За стилем бренду, логотип ззаду замінять шрифтовое написання Skoda.

Все технічне оснащення, як і кузов дається залишається незмінним.

Під капотом Skoda Rapid буде мати атмосферне полуторалітровий двигун продуктивністю в 110 кінських сил. Трансмісією з цим мотором попрацює 5-діапазонна механічна коробка передач або 6-швидкісна коробка-автомат.

Російські автолюбителі побачать ліфтбек Skoda Rapid 2-го покоління в наступному році. Автомобіль буде виконаний виключно для російського споживача і почне продаватися разом з паркетником Skoda Кaroq.

Тема статті - моторне масло змз. На Яндексі в місяць кілька тисяч запитів на даний предмет. А вже як гаряче киплять пристрасті на форумах, це взагалі корида)). Є прихильники напівсинтетики, є адепти синтетики, є хрестоносці до останньої краплі розуму захищають стару добру мінералку. У кожного своя правда. Я спробую узагальнити свої знання і досвід експлуатації в даній тематиці, стосовно ЦІЄЮ сімейства двигунів.

Підбір в'язкості

Для початку подивимося рекомендації виробника. Масло в'язкістю 10-40, 5-40, 0-40. Напевно, всім відомо, що перша цифра побічно вказує на «прокачиваемость» продукту при низьких температурах. Зверніть увагу на другу цифру. Вона скрізь однакова. Ніде не вказана в'язкість 5-30. У двох словах спробую пояснити чому.

Двигуни змз дуже погано розточені. Так званим «груповим способом». Тобто з розточення привезли 100 блоків, в них гарантовано повинні встати поршні і двигун має запрацювати. Це явище носить на наших заводах педерастична назва - «гарантованість збірки». Зазор в парі поршень-циліндр в середньому повинен бути 6 соток (0.06мм). Чотири сотки це чистий зазор і дві-три сотки на хон в циліндрі. Середня цифра по двигунах змз - 10 соток. Зустрічалися екземпляри до 15 соток. До чого веду розмову? Як не дивно до в'язкості масла.

Більш рідкі масла для даного двигуна можуть виявитися, просто згубні. При таких зазорах, воно просто не буде триматися в парі «поршень-циліндр». Тому заводом і рекомендовані масла даних вязкостей. Завод просто забезпечив собі страховку.

Моторне масло змз, вибір виробника

Вже багато-багато років я користуюся продуктами концерну Elf-Total. Причин кілька. Починаючи з того що це «чисті виробники» і нічого не закуповується на стороні, закінчуючи роботою в режимі он-лайн. Тобто, якщо мені знадобиться уточнити деталі по конкретної каністрі, я можу зробити запит, і мені буде надіслано «хіманаліз» по даній партії »і її рух по ринку. Також можливо зробити хімічний аналіз з відпрацювання, щоб можна було за рештою продуктів дізнатися про знос двигуна, чи достатній інтервал заміни і інші корисності. Задоволення це не дешеве, але приємно відчувати за спиною таку технічну підтримку. Питав про таке в різних мотористів і сервісів, що працюють з іншими виробниками. Нічого подібного не пропонується і близько.

Країна наша неосяжна, тому моторне масло змз, має бути для кожної кліматичної зони - своєї в'язкості. Для середньої смуги нашої неосяжної батьківщини я віддаю перевагу в'язкість масла 10-40, для північних районів 5-40, для «курортних місць» 0-40. Але будьте уважні, дуже часто мені надсилали фотографії мокрих манжет клонували, тому перед застосуванням масел 0-40, краще манжети поміняти, на що-небудь більш фірмове, ніж те, що встановлює завод.

Звичайно, розповідати і розхвалювати на словах можна дуже довго. Наведу конкретний приклад. Наводжу фотографію, двигуна мого пітерського клієнта, який лив масло Elf 10-40, яке я привожу з фінки, з моменту покупки машини. Пробіг на даний момент 90 тисяч кілометрів. Зауважте, що немає жодного лакового відкладення і якщо бензином змити масляну плівку, то гбц буде виглядати майже як нова.

Гбц змз 409 після 90 тисяч км

Дана фотографія була відправлена \u200b\u200bмною в фірму виробник, тобто в Elf-Total. Спочатку вона не відповіла, а потім мені подзвонили, подякували і запитали: скільки людей працює у мене в компанії. Поговорили, я і забув про це, а через тиждень мені було прислано позначене кількість фірмових комбінезонів. (Знав би, що ніхто перевіряти не буде, сказав би, що 100 чоловік).

Моторне масло змз. маленька хитрість

масло Polytrafic 10w-40

Це мені підказали самі співробітники Elf. З дуже простої американської класифікації двигуни змз потрапляють в категорію - лайт трак. Тобто легкі вантажівки, або інакше кажучи, комерційний транспорт. А значить, в них можна заливати масло комерційної групи. Що це означає, в перекладі на російську мову? Це масло, призначене для комерційного транспорту з великими пробігами. Дозволяє збільшити інтервал від заміни до заміни. В даних масла подвоєний пакет присадок. Недолік тільки один: оскільки вони використовуються для двигунів вантажівок, виробник випускає їх в 20 літрових каністрах. Тобто даної каністри вистачає для заливки в газель або патріот на 3 рази. Тому у людей виникає питання зберігання. В іншому це найкращий варіант, що за ціною за літр олії, що по його характеристикам. В'язкість даного масла 10-40. Назва продукту Polytrafic 10w-40. Даний продукт також має допуску майже всіх провідних вантажних виробників, як для бензинових так і для дизельних двигунів.

Масове виробництво двигуна Заволзького моторного заводу ЗМЗ 406 стартувало в 1997 році, хоча поява його першого прототипу відбулося ще чотирма роками раніше - в 1993 році. 16-клапанна силова установка з 4 циліндрами була розроблена для комплектації ГАЗ-3105 - перспективною на той час вітчизняної моделі. Згодом 406-й движок встановлювався також на Газель і Волги 3102 і 3110. За весь час серійного випуску він був представлений в 2 версіях: карбюраторної (4063.10 і 4061.10) і інжекторної (4062.10). Згодом карбюраторних версія була знята з виробництва, і залишилася тільки інжекторна. Це дозволило знизити витрату бензину і прискорити запуск двигуна. Про те, яке масло заливалося в мотор і скільки буде розказано далі.

ЗМЗ 406 став першим російським агрегатом, в якому передбачалися 4-клапанна конструкція, електронна система впорскування пального й 2-ступінчастий ланцюгової привід. Простий і надійний чавунний мотор мав відмінну ремонтопридатність і послужив базою для розробки більш потужних двигунів з індексами 405, 409 і 514. Двигун мав потужність від 110 до 145 к.с. і при правильному обслуговуванні пропонував досить великий запас ходу - понад 300 тисяч км. Інформація про те, яке масло і скільки лити в мотор буде далі.

Особливостями движка стали його велику вагу (чавун важче алюмінію), застосування гидронатяжителя ланцюга, зменшений хід поршнів (всього 86мм), а також поліклинові ремінь, що автоматично виключало можливість його обриву. Проблемними місцями ЗМЗ 406 були традиційно велика витрата масла, погана якість електроніки та приладів, складність ГРМ-приводу і його громіздкість, величезні механічні втрати через використання в конструкції порошкової металургії і невдалих рішень в лиття та їх обробки деталей.

Двигун ЗМЗ 4061.10 / 4062.10 / 4063.10 2.3 л. 100, 110 І 145 к.с.

• Яке моторне масло заливається з заводу (оригінальна): Синтетика 5W30
• Типи масла (по в'язкості): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Скільки літрів масла в двигуні (загальний обсяг): 5,4 л.
• Витрата масла на 1000 км .: до 100 мл.

Спочатку двигун ЗМЗ-406, виробництва Заволзького моторного заводу, проектувався для установки на автомобілі представницького класу з сучасними системи подачі палива, керовані мікропроцесором. Пізніше починаючи з 1997 року, їм почали оснащувати машини Горьковського автозаводу такі як «Волга» ГАЗ 3102, 3110 і «ГАЗель». Заодно двигун піддався "модернізації" під карбюраторні системи подачі палива, що зумовило появу таких агрегатів як ЗМЗ-4061.10 і ЗМЗ-4063.10.

Коли міняти і скільки масла лити в двигун ЗМЗ 406

В обов'язок кожному водієві зобов'язується стежити за технічним станом всіх систем авто. Перевіряти рівень масла на своїй машині рекомендується кожні 300-500 км в залежності від технічного стану двигуна, перед виїздом авто на маршрут. А через кожні 10000 км пробігу необхідно провести заміну масла з одночасною заміною фільтруючого елемента. Також обов'язково необхідно перевіряти систему мастила на герметичність (відсутність масляних патьоків і масляних плям).

Згідно керівництву по експлуатації, в двигун ЗМЗ 406 для заміни необхідно 6 л масла. Однак при його затоці, рекомендується не лити всю мастило відразу. Необхідно зберігати рівень мастила близько позначки «П», так як кривошипні головки шатунів будуть занурюватися в мастило і розбризкувати її, тим самим, викликаючи в картері формування масляного туману. Це негативно впливає на роботу двигуна в цілому.

При вимірювання рівня масла слід пам'ятати, що відстань між відмітками «П» і «О» відповідає обсягу масла 1-го літра.

Яке масло лити в ГАЗель з двигуном 406

Масло для двигуна ЗМЗ 406 має відповідати класифікації СТО ААІ 003-98 (API): Б4 / Д2 (SJ / CF); Б4 / Д2 (SG / CD); SJ / SH / CF. А також відповідати за в'язкістю значенням максимальних і мінімальних річних температур:

• від -25 до +20 ° С 5W-30;
• від -25 до +35 ° С 5W-40;
• від -20 до +30 ° С 10W-40;
• від -20 до +35 ° С 15W-30;
• від -15 до +35 ° С 15W-40;
• від -15 до +45 ° С 15W-40;
• від -10 до +45 ° С 20W-40;
• від -5 до +45 ° С SAE 30.

Виробником для використання пропонуються наступні марки масла як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва: «Славнефть Люкс» 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; «Славнефть Ультра» 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; «Лукойл Супер» 5W-30, 10W-40, 15W-40; «Esso Ultra» 10W-40, «Esso Uniflo» 15W-40.

Проводити заміну масла найзручніше на оглядовій ямі або естакаді.

Забороняється змішувати моторні мастила від різних торгових марок і фірм виробників. При використанні іншого моторного масла обов'язково повинна слідувати промивка системи змащення двигуна!

Не допускається робота двигуна при відкритій маслозаливной горловині, так як це є причиною потрапляння в двигун неочищеного повітря і як наслідок підвищує знос деталей двигуна.

Після зупинки мотора перевірку рівня масла необхідно перевіряти через 10-15 хвилин, щоб дати маслу стекти в піддон двигуна. Поряд з цим перевірка рівня мастила в двигуні здійснюється на машині, що стоїть на горизонтальній площині.

З інструменту для заміни масла знадобитися: гайковий ключі або тріскачка з головкою на «24»; пріспособа для зняття масляного фільтра; тара для відпрацювання; рукавички; підстилка на землю; ганчір'я; новий фільтр і нове масло.

Відповідні комплектуючі: масло моторне синтетичне Shell «Helix Ultra 5W-40» 550021556 обсяг 4л. Ціна такої каністри близько 2300 рублів. Оригінальний масляний фільтр для двигуна 2101С-1012005-НК-2 «КОЛАН» арт. 2101С1012005НК2 вартістю - 300 руб. Аналоги: BIG Filter GB1173 - 285 рублів, Finwhale LF110 - 250 рублів.

Ціни актуальні на літо 2017 го року для Москви і області.

Міняємо масло на Газель 406. Прогріваємо двигун до робочої температури і заганяємо автомобіль на оглядову яму. Відкручуємо пробку горловини заливного отвору.

Коли почала крутитися добре, прибираємо ключ, підставляємо тару для відпрацювання і докручуємо вручну.

Зливаємо, йде масло.

Закручуємо пробку на місце.

Відкручуємо масляний фільтр, зараз і звідси поллється масло.

Розроблявся двигун ЗМЗ 406 на заміну мотору 402 одночасно з проектуванням автомобіля ГАЗ-3105 для уряду. Однак комплектувалися їм ці нові Волги лише останньої партії, які потрібно було терміново реалізувати в зв'язку зі зняттям машин з виробництва.

За основу були взяті ЗМЗ 402 (комплектація) і движок серії H виробника SAAB (конструктивні рішення). В результаті при тому ж обсязі 2,3 л силовий привід забезпечував 177 Нм крутного моменту замість 210 Нм прототипу і 100 л. с. потужності замість очікуваних 150 к.с., як у шведського ДВС. Інжекторна система, якій пізніше замінили карбюратор, змогла трохи виправити становище - 201 Нм і 145 л. с., відповідно.

Технічні характеристики ЗМЗ 406 2,3 л / 100 л. с.

Вперше в двигуні виробника ЗМЗ були використані кілька передових для того часу технічних рішень:

• два впускних і два випускних клапана на циліндр;
• електронні системи запалювання і вприскування;
• схема газорозподільного механізму DOCH з двома верхніми розподільчими;
• гидротолкатели замість регулювання теплового зазору клапанів прокладками.

Після внесених змін технічні характеристики ЗМЗ 406 відповідають наведеним в таблиці значень:

Виробник	ЗМЗ
Марка ДВС	406
роки виробництва	1997 – 2008
Об `єм	2286 см 3 (2,3 л)
потужність	73,55 кВт (100 л. С.)
момент крутний	177/201 Нм (на 4200 об / хв)
вага	192 кг
Ступінь стиснення	9,3
харчування	інжектор / карбюратор
Тип мотора	рядний бензиновий
запалювання	комутаторної
число циліндрів	4
Місцезнаходження першого циліндра	ТВЕ
Число клапанів на кожному циліндрі	4
матеріал ГБЦ	сплав алюмінієвий
Впускний колектор	алюмінієвий
Випускний колектор	литий чавунний
Шток	2 шт. схема DOCH
Матеріал блоку циліндрів	чавун
Діаметр циліндра	92 мм
поршні	оригінальні
колінвал	полегшений
Хід поршня	86 мм
пальне	АІ-92 / А-76
нормативи екології	Євро-3 / Євро-0
Витрати палива	траса - 8,3 л / 100 км змішаний цикл 11,5 л / 100 км місто - 13,5 л / 100 км
витрата масла	максимум 0,3 л / 1000 км
Яке масло лити в двигун по в'язкості	5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Яке масло краще для двигуна по виробнику	Liqui Moly, Лукойл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 406по складу	взимку синтетика, влітку напівсинтетика
Обсяг масла моторного	6,1 л
температура робоча	90 °
ресурс ДВС	заявлений 150000 км реальний 200000 км
Регулювання клапанів	гидротолкатели
Система охолодження	примусова, антифриз
обсяг ОЖ	10 л
помпа	з пластиковою крильчаткою
Свічки на ЗМЗ 406	вітчизняні А14ДВРМ або А14ДВР
зазор свічки	1,1 мм
ланцюг ГРМ	70/90 з черевиком або 72/92 із зірочками
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Повітряний фільтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляний фільтр	зі зворотним клапаном
маховик	7 отворів зі зміщенням, 40 мм внутрішній діаметр
Болти кріплення маховика	М12х1,25 мм, довжина 26 мм
Маслозйомні ковпачки	Goetze, світлі впускні, темні випускні
компресія	від 13 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 1 бар
обороти ХХ	750 - 800 хв -1
Зусилля затягування різьбових з'єднань	свічка - 31 - 38 Нм маховик - 72 - 80 Нм болт зчеплення - 19 - 30 Нм кришка підшипника - 98 - 108 Нм (корінної) і 67 - 74 (шатунний) головка циліндрів - три стадії 40 Нм, 127 - 142 Нм + 90 °

Заводський мануал містить більш точний опис параметрів:

• ЗМЗ 4063.10 - карбюратор, ступінь стиснення 8 для експлуатації на паливі А-76, потужність 110 л. с., крутний момент 186 Нм, вага 185 кг;
• ЗМЗ 4061.10 - карбюратор, ступінь стиснення 8 під бензин А-76, потужність 100 л. с., крутний момент 177 Нм, вага 185 кг;
• ЗМЗ 4062.10 - інжектор, ступінь стиснення 9,3 під паливо АІ-92, потужність 145 л. с., крутний момент 201 Нм, вага 187 кг.

особливості конструкції

Офіційно двигун ЗМЗ 406 став третім після 24Д і 402 в лінійці силових приводів Заволзького заводу. Отримав мікропроцесорний запалювання, схему газорозподілу DOCH з двоступінчастим ланцюговим приводом.

Розробниками як і раніше використана рядна схема двигуна з 4 циліндрами, але розподілвалів стало два, вони розташовані зверху, всередині ГБЦ. Ступінь стиснення ДВС збільшена проектувальниками заводу до 9,3 в базовій версії 4062.10 за рахунок центрального розташування свічки всередині камери згоряння.

Надійність підвищена за рахунок чавунного блоку циліндрів без гільз, зниження ходу поршня до 86 мм і ваги всієї групи ШПГ. Шатуни з болтами, колінвал і поршневі кільця зроблені з високоміцних матеріалів, тому капітальний ремонт потрібно рідше.

Натяжители ланцюга автоматичні, подвійної дії - попередній натяг пружиною, під час роботи гідравлікою. Ступінь очищення масла збільшена шляхом установки полнопоточного одноразового фільтра. Для навісного обладнання передбачений окремий кліноременний привід. Прошивка ЕБУ відповідає версіями СОАТЕ, ІТЕЛМА VS5.6, МІКАС 5.4 або 7.1

Перелік модифікацій ДВС

Спочатку мотор проектувався інжекторним, тому версія 4062.10 вважається базовою. Необхідність в карбюраторних модифікаціях 4061.10 і 4063.10 виникла пізніше. Їх встановлювали на Газель, тому зберігши обсяги камер згоряння, потрібно було знизити експлуатаційні витрати власника. Для цього керівництво ЗМЗ знизило ступінь стиснення, щоб перевести мотори на більш дешеве паливо А-76.

З моторами 4061 і 4063 проведена зворотна модернізація:

• знижена потужність і крутний момент;
• обороти ХХ стали 750 хв -1 замість 800 хв -1;
• максимальний крутний момент досягається на 3500 оборотах, а не на 4000.

Все інше навісне розташоване на тих же місцях без змін. Частина деталей взаємозамінна, за винятком ГБЦ і поршневий.

Плюси і мінуси

Негативною особливістю силового приводу ЗМЗ 406 є низька якість лиття та невдалі технічні рішення:

• висока витрата масла внаслідок недопрацьованою конструкції кілець;
• низький ресурс ГРМ приводу через натяжителя, розбірний блок-зірки і громіздкої конструкції в цілому.

Витрата палива високий, але це характерно для більшості моторів вантажівок.

Зате знижені вібрації, головка блоку циліндрів НЕ відкручується при експлуатації, прокладку не потрібно постійно міняти, а гайки протягувати. Ремонтопридатність всіх вузлів висока, сама конструкція надійна і проста. Користувач позбавлений необхідності через кожні 20000 пробігу регулювати зазори клапанів.

Список моделей авто, в яких встановлювався

Оскільки мотор ЗМЗ 406 має три версії, кожна з них використовувалася на конкретних моделях авто виробника ГАЗ:

• ЗМЗ 4062.10 - ГАЗ 31054 комплектації Люкс; ГАЗ 3102 (1996 - 2008 г.);
• ЗМЗ 4061.10 - ГАЗ 3302, 33023, 2705, 3221;
• ЗМЗ 4063.10 - ГАЗ 3302, 33023, 2705, 3221, 32213, 322132, 32214, Семар 3234, Рута, Богдан і Дельфін.

У першому випадку характеристики двигуна підходили для міського циклу представницьких автомобілів чиновників і уряду. Карбюраторні модифікації знижували експлуатаційний бюджет Газелей фургонів, вантажопасажирських авто і вантажівок.

Регламент обслуговування ЗМЗ 406 2,3 л / 100 л. с.

Згідно з вимогами виробника, обслуговується двигун ЗМЗ 406 в наступному порядку:

• перевіряйте ланцюг ГРМ через 30000 пробігу, заміна через 100000 км;
• заміна масла і фільтра після 10000 км;
• заміна ОЖ приблизно раз в два роки або 30000 пробігу;
• підзарядка акумулятора щоосені, заміна після 50000 км;
• свічки запалювання хапають на 60000 пробігу;
• фільтр паливний приходить в непридатність після 30000 км, повітряний - 20000 км;
• котушки запалювання виходять з ладу після 50000 пробігу.

Виробник рекомендує використовувати для двигунів якісну мастило, щоб справно працювали гидрокомпенсатори і маслонасосів. Спочатку система охолодження має слабкі місця - радіатор і термостат. Все навісне обладнання високоресурсного, за винятком помпи, полімерний ротор якої служить близько 30000 км. Через велику вагу мотора своїми руками зробити капремонт дуже складно в гаражі без тельфера.

Огляд несправностей і способи їх ремонту

В силу конструкційних особливостей мотор ЗМЗ 406 гніт клапана тільки при перескакуванні ланцюга. Причому, пошкоджуються вони один про одного (впускні і випускні при одночасному підйомі), а не про поршні. При обриві ланцюга такої неприємності не трапиться.

Оскільки пристрій ДВС частково скопійовано з СААБ, а частково збережена конструкція ЗМЗ 402, для нього характерні несправності:

Високі обороти ХХ	1) поломка датчиків 2) немає контакту регулятора ХХ 3) порвані шланги картерной вентиляції	1) заміна датчиків 2) відновлення контакту 3) заміна шлангів
відмова циліндра	1) несправність ЕБУ 2) вихід з ладу котушки 3) пробою наконечника свічки 4) поломка форсунки	1) заміна блоку управління 2) ремонт котушки 3) заміна наконечника 4) ремонт / заміна форсунки
Нестійка робота ДВС	1) підсмоктування повітря 2) вода в паливному баку	1) відновлення герметичності, заміна прокладок 2) слив бензину, просушування бака
Мотор не запускається	1) вихід з ладу системи запалювання 2) порушена подача палива	1) заміна котушки, контакту 2) заміна фільтра, клапана редукційного, регулювання фаз, заміна паливного насоса

Через великого діаметру поршнів блок і ГБЦ чутливі до перегріву, тому контролювати рівень робочих рідин слід регулярно (масла і антифризу).

Варіанти тюнингу мотора

Спочатку двигун ЗМЗ 406 дозволяє збільшити потужність власними силами до 200 - 250 л. с. Для цього використовується механічний тюнінг:

• установка фільтру нульового опору;
• зниження температури повітря у впускному тракті;
• заміна штатного карбюратора К-16Д Солекс (необхідне регулювання гвинтами якості / кількості).

Для мікроавтобусів і вантажівок Газель тюнінг турбонаддувом малоефективний, оскільки знижується експлуатаційний ресурс ДС і різко збільшується витрата палива.

Таким чином, інжекторна модифікація ЗМЗ 4062.10 і карбюраторні версії 4061.10, 4063.10 розроблені на основі шведського движка серії Н для вантажівок і представницького класу авто. Допускається тюнінг, перш за все, для збільшення крутного моменту.

Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них