Японський автомобільний виробник Toyota завоював ідеальну репутацію. Позашляховики цієї компанії вважаються одними з найкращих, причому особливою популярністю користуються Land Cruiser 200, а також Prado 150. Багато автомобілістів намагаються зрозуміти, яка машина все-таки заслуговує найбільшої уваги і якими перевагами володіє кожен з конкурентів.

Коротка історія класичного Cruiser Prado від Toyota

Перше покоління Toyota Prado було представлено в далекому 1987 році.Саме тоді почалася історія одного з найкращих позашляховиків, доступних для росіян. У автолюбителів однакову популярність завоювали 90, 120 і 150 модель. Кожна з них має свої достоїнства і недоліками. Однак найсерйознішим конкурентом для Toyota Land Cruiser 200 вважається 150-я модель, тому багато автомобілістів цікавляться, що краще Ленд-Крузер 200 або Прадо. Достовірно відповісти на існуючий питання не так-то просто, адже обидва позашляховика підтверджують репутацію японського виробника Toyota. Незважаючи на таку ситуацію, вибір все-таки можна і навіть потрібно зробити.

Що потрібно знати про Prado 150

150-я модель з'явилася тільки в 2010 році. За сім років позашляховик встиг завоювати певну славу у автолюбителів, які оцінюють характерні риси автомобіля.

Позашляховик радує наявністю хороших агрегатів, кожен з яких призначений для певного кола автолюбителів:

• бензиновий 2,7-літровий 163-сильний;
• 4-літровий 282-сильний бензиновий;
• 3-літровий 173-сильний турбодизель.

Можна здогадатися, що динаміка все-таки виявляється доступною для автолюбителів. Насправді не тільки цей аспект сприяє успішному залученню уваги цільової аудиторії.

Основні переваги зводяться до наступних:

• солідна зовнішність;
• ідеальне якість збірки транспортного засобу і гарантована міцність конструкції;
• просторий і комфортний салон, що ідеально підходить навіть для тривалих поїздок;
• габаритний багажник з наявністю розетки;
• кругові парктроніки і зручна камера заднього виду, що сприяють полегшенню поїздок;
• адаптивна головна оптика і ксенон, що гарантують оптимальний світловий потік при будь-яких умовах.

Однак Prado 150 володіє певними недоліками:

• дуже тонкий лакофарбовий шар на кузові призводить до того, що подряпини з'являються навіть після дотику гілок;
• незручне і жорстке сидіння водія;
• жорстка підвіска;
• позашляхові характеристики виправдовують надії автомобілістів далеко не в кожному випадку.

Потрібно відзначити, що у Prado 150 багато протиріч, незважаючи на його високий рівень популярності. В результаті у багатьох автомобілістів з'являється щире бажання порівняти Ленд-Крузер 200 і Прадо 150 для того, щоб зрозуміти, який позашляховик заслуговує найбільшої рівня популярності.

Особливості Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 - повнопривідний позашляховик, створений на основі Lexus LX570.Історія цієї моделі стартувала в далекому 1951 році, причому популярність машини як і раніше залишається досить високою. Позашляховик розрахований на 5 або 7 осіб, тому можна зробити гідний вибір з урахуванням своїх особистих переваг.

200-я модель, в порівнянні з колишньою 100-й, дивує своїм високим рівнем комфорту і ефектним дизайном.Не дивно, що Land Cruiser 200 зумів завоювати високий рівень популярності у своїх шанувальників.

Важливо! Автомобіль Тойота Ленд-Крузер-Прадо створений на рамних конструкціях кузова, що додають високий рівень надійності. Потрібно відзначити, що 200-я модель володіє підвищеною жорсткістю кузова і не може порадувати оптимальної геометрією, в результаті чого позашляхові характеристики трохи погіршилися. У той же час успішного управління автомобіля на дорозі сприяє інноваційна система KDSS, що надає гідну твердість стабілізаторів. Land Cruiser 200 радує практично повною відсутністю кренів, незважаючи на значну вагу.

Автомобільний салон дивує високим рівнем комфорту, який стає доступним для кожного пасажира. Єдиний нюанс полягає в тому, що третій ряд сидінь зручний тільки для дітей. Вибираючи Land Cruiser 200, не можна не відзначити вишуканий дизайн і використання високоякісної обробки. Незважаючи на недосяжність фешенебельного виконання інтер'єру, комфорт все-таки відзначається.

Автомобілісти можуть вибрати 4,4-літровий 235-сильний дизельний або 4,6-літровий 309-сильний бензиновий агрегати. Обидва мотори успішно поєднуються з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Таке оснащення сприяє значному витраті палива, але при цьому радує високим рівнем надійності.

Що краще вибрати: Prado 150 або Land Cruiser 200

Японський виробник Toyota пропонує два гідних позашляховика, є конкурентами один для одного: Prado 150, Land Cruiser 200. На якому варіанті зупинити свій вибір, бажаючи насолоджуватися досконалим автомобілем навіть на бездоріжжі?

Екстер'єр

Prado 150 - це модель, яка є спробою шліфування свого попередника.

Позашляховик Land Cruiser 200, в свою чергу, отримав брутальний дизайн від 100-ї моделі, яка випускалася до нього. Насправді Prado 150 викликає більше суперечок, незважаючи на нескінченні спроби вдосконалення дизайну. Land Cruiser 200 відповідає сучасним тенденціям, причому в екстер'єр вносяться тільки мінімальні зміни з обов'язковим збереженням принципів.

інтер'єр

Інша справа - це інтер'єр японських позашляховиків. Land Cruiser Prado 150 прагне зберегти сімейні риси з регулярними привнесениями змін, заснованих на обліку сучасних тенденцій. Land Cruiser 200 намагаються зробити дорогим і граціозним, але при цьому дорогі оздоблювальні матеріали не використовуються.

Ленд-Крузер-Прадо привертає наступними позитивними сторонами:

• неонова підсвітка, приємна для очей;
• геометричні форми, що сприяють облагороджування передньої панелі;
• гідна реалізація ергономіки;
• зручні крісла, які все-таки залишаються не найкращими по комфорту;
• наявність мультимедіа.

У будь-якому випадку з кожною новою модифікацією обидва позашляховика стають все краще. Це підтверджує поява у Land Cruiser 200 цілого ряду сучасних систем, які сприяють повноцінному насолоди поїздками:

• система для відстеження дорожньої розмітки;
• обладнання для автоматичного перемикання дальнього - ближнього світла;
• контроль втоми водія;
• система розпізнавання дорожніх знаків;
• активний круїз контроль;
• система попередження фронтального зіткнення.

Комфорт гарантується для кожного автомобіліста і пасажира.

Об'єм багажного відділення

У конкурентів багажник відрізняється за своїм обсягом. У Prado показник становить 600-1900 літрів в 5-місцевому виконанні, 100-1800 літрів - в 7-місцевому.

У Land Cruiser 200 в 7-місцевої модифікації є 259 літрів, в 5-місцевої - 700 або тисячі чотиреста тридцять одна літрів, в залежності від складання середнього і заднього ряду сидінь.

Вибираючи автомобіль для більшого числа пасажирів, все-таки потрібно пожертвувати об'ємом багажного відділення.

Технічне оснащення

Land Cruiser 150 добре йде по бездоріжжю з 2,8-літровим турбодизелем, який відрізняється підвищеним рівнем шуму. До дизельного агрегату пропонують 6-діапазонну автоматичну трансмісію, що тішить хорошими технічними даними. До початкового 2,7-літровому бензиновому мотору пропонують 5-ступінчасту МКПП. При цьому найкращі параметри демонструє 4-літровий двигун, що працює на бензині.

Увага! 200-я модель володіє меншим вибором агрегатів, але кожен з них приємно дивує своєю потужністю. В результаті технічне оснащення все-таки виявляється більш цікавим.

Намагаючись зрозуміти, що краще вибрати, Прадо 150 або Ленд-Крузер 200, потрібно розуміти особливості виконання кожного японського позашляховика. Тільки ретельне вивчення переваг обох моделей і чітке розуміння своїх потреб дозволять зробити гідний вибір.

➖ Керованість
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Якість фарбування
➖ Високий ризик викрадення

плюси

➕ Надійність
➕ Зручний салон
➕ Прохідність
➕ Ліквідність

Переваги та недоліки Тойота Ленд Крузер 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Toyota Land Cruiser 200 4.6 і 4.5 дизель з автоматом і повним приводом 4х4 можна дізнатися з розповідей нижче:

Відгуки власників

Комфорт, комфорт, і ще раз комфорт. Перевзувся в штатну гуму і дав собі волю поганяти трохи - просто дух захоплює, в спорт режимі моментально підхоплює і як корабель по хвилях комфортно і впевнено на швидкості 180-190 км / ч.

Починаючи обгін на швидкості 70-90 км / год закінчуєш його на 150-160 км / ч і, дивлячись на спідометр, стає страшнувато таких швидкостей на сніговій дорозі, хоча не дивлячись на спідометр відчуття комфорту і впевненості не покидає ні на секунду. На дорозі сніжна каша, комфортна швидкість 100-130 км / ч - швидше намагаюся не їхати.

Обігрів лобового скла в нетрях монітора, було б зручніше вивести на окрему кнопку. Ще трохи мінусів: не вистачає 2-3 сантиметрів регулювання керма по вильоту, зростання у мене 188 см, і немає підсвічування кнопок освітлення салону.

Помив машину, так лакофарбове покриття - просто г ... о - велике розчарування: подряпини не просто до лаку, а до грунтовки, на чорному особливо помітно. Ще навігаційна система, це просто ж ... .а - небезпечна штука, може заблукати в налаштуваннях.

Єгор Єрохін, їздить на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 к.с.) AT 2015 р

Відео відгук

Застукала підвіска на перших 200 км! Після почалися «угадалкі» офіційно дилера, може не вона, давай поміняємо рульову колонку, давай поміняємо рейку, а після - давайте знімемо всю консоль, може там що стукає! Надійність Тойоти в минулому.

Парктроніки «сліпі», розташовані невдало і перешкоди бачать, коли впираються в низкорастущие ялинку на моїй дільниці. Пластик - обійняти і плакати.

Алесь Тишкевич, їздить на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 к.с.) AT 2016 року

Toyota Land Cruiser 200 відмінно прасує нерівності на пристойній швидкості, і як результат - до 30 тисячам ззаду постійно щось теліпається: чи то задні сидіння, то чи запаска. ОД сказали, що так і треба (це за 4 ляма то!).

Фарбують їх напевно гуашшю, відразу зробив доп обробку кузова кремнієм за 60 000 р, але без толку. Кузов весь подряпаний (по лісах не їжджу). Як приклад: живу в приватному будинку і часто мою машини сам.

Якщо на МЛ W164 дружини досить збити бруд, нанести піну і змити, то тепловоз треба ще потерти щіткою з пені - НЕ відмивається. Така ж засада була з Кашкаєм свого часу. Японія якось по своєму фарбують, не надто удало.

Микола Сербін, відгук про Тойота Ленд Крузер 4.5d (235 к.с.) на автоматі 2014 р

Ленд Крузер 200 - солідна машина, відчуваєш себе захищеним, хороший огляд, рама. Ходова проковтує всі нерівності дороги, до того як потрапляєш на «пралку». Дорожні якості втрачаються разом з асфальтом. Міф про прохідності відразу пропадає. Для міста дуже, а для селища мало. Стартує повільно, 9 секунд, зате гуде як паровоз. Шуму багато - толку мало.

В цілому, очікував більшого. Сидіння на половину шкіра, решта - кожзам. За такі гроші скромна обробка салону, шторок немає. Скрипи почалися через місяць експлуатації, починаючи від сідушек і закінчуючи задньою кришкою.

Кузов погано оброблений антигравійного складом: фарба (лак) легко дряпається. Після 4-6 мийок потрібно полірувати (колір чорний, все подряпини видно).

Чи не допрацьована електроніка (динаміки як радіоточка, низів замало, немає жорсткого диска і карти збоять), немає доводчиків дверей. З паливом взагалі «непонятка». За характеристиками 8-12! Витрата влітку 13-16, а взимку доходило до 20 літрів.

Задня кришка навіть від невеликого дощу постійно брудна. При потрапляння на дорозі на «пралку» (в народі пральна дошка) машина стає некерована. Кермо трохи не зручний і ськользськой. Датчиків тиску в шинах немає.

Михайло Понич, їздить Toyota Land Cruiser 4.5d (235 к.с.) AT 2013 р.в.

Тойота ЛК 200 не терпить метушні - тільки розмірене їзда, якщо ви не каскадер звичайно. На ожеледі відразу згадалося про «корову на льоду», машина в занос пішла і вийшла з нього дуже неохоче.

Після пробував відключити протизанесення і подріфтіть в безлюдному містечку і зрозумів, що моїх навичок явно не вистачає - машина стала просто некерована.

Не можу не відзначити, що якщо брати ямки, бордюри та інші нерівності на швидкості - то чарівність ЛК 200 швидко пропадає - комфорту помітно зменшується. Машина взута в 20 дюймові диски, і всі удари передаються дупі цілком відчутно.

Все-таки я задоволений придбанням, витрати хоч і псують кров, але задоволення від їзди я випробував саме зараз. Також ставив сам собі питання - яка машина наступна і відповіді поки не знайшов, ЛК200 з серійних авто напевно найкращий.

З недоліків: брак обробки, необхідність дотюнінговивать авто, дороге ТО. Дрібні огріхи в ергономіці, такі як дизайн кнопок обігріву передніх сидінь, та й задні - дочка постійно включає, розмовляючи ногами. Камера заднього виду потребує миття негайно при досягненні швидкості 80 км / год і бічні камери після півгодини їзди на мокрій дорозі.

Власник їздить на Toyota Land Cruiser 4.5 diesel (235 к.с.) AT 2013 року

Машину повністю не можу описати поки, тяги і мощі вистачає дуже навіть. Крузер 100 використовував років 5 назад, тому не пам'ятаю як все там було. Підвіска на 200-ом не качає авто. Витрата в місті трохи менше ніж у Форд Експедішн. У Форда бак був на 105 літрів, у 200 - 93 + 45.

Додатковий бак знаходиться над запаскою, через це сама запаска трохи підвисає трохи навіть нижче, ніж сам міст задній. Коробка - старий добрий автомат А750, який ставився на сотки і LX470.

Через відсутність будь-яких «душать» момент систем на бездоріжжі машина гребе непогано. Знову ж все суб'єктивно. Задній міжколісний диференціал підключається тільки разом з поніжайкой.

Головний світло LED - це річ, але у Крузаков у всіх фари відмінно світять, навіть на старих Галогенка. Погнув лівий поріг, правий теж весь подряпаний глибоко, у дилера вони тільки під замовлення, мабуть тільки я пороги гну. У планах: пребретеніе сталевих дисків і заклеїти лобове скло бронеплівкою.

Відгук про Toyota Land Cruiser 4.0 (271 к.с.) з автоматом 2016 року

Великий, надійний автомобіль. Більше підходить для дальніх поїздок і для руху поза трасою. Легко доставить від пункту А до пункту Б, при цьому з приводу дороги можна не напружуватися.

Також зазначу хороший витрата для такого авто - всього 11-14 л. Пробіг 25 тис - не показник для Тойоти, але проблем не виникало! Комфорт при далеких поїздках, поза трасою немає конкурентів.

З мінусів відзначу слабке лако-барвисте покриття, в порівнянні з німцями. Камера просто жахлива, навіть не віриться, що японці десь знайшли таку погань ... Передня камера взагалі повний відстій!

Немає паркувальних датчиків попереду бампера, тільки з боків. Важкий кермо, але звикаєш швидко, для дівчини - не варіант. Короткі сидіння, можна було б зробити додаткову висувну секцію. Якість матеріалів помітно слабкіше після преміального «німця».

Відгук про Тойота Ленд Крузер 200 4.5 дизель 2016 р.в.

Toyota Land Cruiser: 100 або 200

Народна істина свідчить: краще - ворог хорошого. Інша мудрість натякає, що нове завжди краще старого. Це може бути застосовано до всього, в тому числі і до автомобілів.

Дійсно, нова модель, як правило, за всіма або за більшістю параметрів перевершує попередню. Але у випадку з позашляховиками, на жаль, такий фокус проходить не завжди. Чим сучасніше «пройдисвіт», тим ближче він стає до асфальту. Невже все так безпросвітно?

Про це ми дізнаємося після порівняння двох машин. Обидві - Toyota Land Cruiser, тільки одна модель «100», а друга - що змінила її Toyota Land Cruiser 200.

Дизайн змінився, але не кардинально. Найкрасивіше стала «двохсотка» чи ні - сказати складно. Скільки людей стільки й думок. Одні вважають, що нова модель стала більш солідною, інші ж стверджують, що останній «крузак» занадто масивний. До слова, Land Cruiser 200 дійсно підріс, причому у всіх напрямках: і в довжину, і в ширину, і в висоту. А ось Міжколісне база залишилася колишньою. Може бути, через це «двохсотка» і здається дуже вже великовагової в порівнянні з «соткою».

Але якщо дизайн кузова змінився не настільки разюче, то в салоні зміни видно відразу. І не тільки в дизайні. У «двохсотці» застосовані більш якісні матеріали в обробці салону: якісна шкіра, м'який пластик, прогумовані вставки на внутрішніх поверхнях ручок дверей. Рульова колонка регулюється не тільки по куту нахилу, але і по вильоту.

У Land Cruiser 200 панель крутіше! Здорова така, для справжніх мужиків. Поруч з важелем АКПП порожня площадка. У більш дорогих комплектаціях на ній розташовуються органи управління системами: Crawl Control, що дозволяє підтримувати постійну швидкість при подоланні бездоріжжя; Multiterrain, яка допомагає домогтися максимально ефективного гальмування в будь-яких умовах; НАС і DAC, які допомагають безпечно спуститися з гори і піднятися на неї. Монументальна панель приладів Land Cruiser 100 в сірих тонах на тлі життєрадісною панелі «двохсотки» здається похмурій.

Але особливо разюча різниця в розмірі ручок дверей. Після звичних тойотовськіх откривашек, що встановлені на «сотці», рукоятки на новому «крузаке» видають явний ухил під Америку. Такі величезні ручки більш звичні на заокеанських машинах. Акцент, до слова, не дуже вдалий, і видно він в передніх сидіннях. Незаперечний той факт, що якість шкіри, якої обшиті ці крісла, не викликає нарікань. Але, вибачте, навіщо робити сидіння настільки аморфними? Невже складно створити хоча б видимість бічної підтримки, яка ой як необхідна при їзді по байраках. А «двохсотка» по ним їздити, як виявилося, вміє. І не гірше за свого «батька», який, як відомо, не дивлячись на весь зовнішній гламур, був і залишається здатним позашляховиком. Але ми забігли вперед паровоза, повернемося знову в салон.

Головна відмінність - салон став просторішим. Втім, це поліпшення в більшій мірі можуть оцінити пасажири, що сидять на центральному сидінні. Так, саме на середньому, адже відтепер всі Land Cruiser 200 оснащені трьома рядами сидінь. Сидіння другого ряду розділені в співвідношенні 40:20:40. Всі три крісла можуть бути зрушені назад або вперед. Крім того, спинки середнього ряду регулюються по куту нахилу.

У Land Cruiser 200 панель хорт! Здорова така, для справжніх мужиків. поруч з важелем АКПП порожня площадка. У більш дорогих комплектаціях на ній розташовуються органи управління системами: Crawl Control, що дозволяє підтримувати постійну швидкість при подоланні бездоріжжя; Multiterrain, яка допомагає домогтися максимально ефективного гальмування в будь-яких умовах; НАС і DAC, які допомагають безпечно спуститися з гори і піднятися на неї. Монументальна панель приладів Land Cruiser 100 в сірих тонах на тлі життєрадісною панелі «двохсотки» здається похмурою.

Два відкидних сидіння заднього ряду легко вмістять двох дорослих пасажирів.

Задній ряд, який третій, є повноцінним диваном для двох дорослих Правда, багажник в разі трирядного розташування сидінь буде як ... ну, наприклад, у «Ниви», а може, і того менше. Але якщо сидіння скласти, то в багажнику поміститься майже кубометр вантажу.

Сидіння середнього ряду Land Cruiser 200 по комфорту можна порівняти з заднім диваном седана бізнес-класу: місця - вдосталь, тунель на підлозі непомітний, є можливість рухати крісло вперед-назад і регулювати нахил спинки. Задні сидіння у «сотки» надають високий рівень комфорту. Вони м'які, широкі, запас для ніг достатній. Але все одно сидіти на цьому ж місці в «двохсотці» приємніше.

Загалом, вибір невеликий: або маршрутка, або вантажівку. І в тому і в іншому амплуа «двохсотка» виступати може успішно: 9 осіб або 800 кг вантажу під силу далеко не кожному всюдихода.

позашляхові повадки

Трансмісія нового «крузака» не несе революційних рішень. Вона також має постійний повний привід. Однак центральний диференціал інший. Якщо на «сотці» він був вільним, то в «двохсотці» він самоблокується: при пробуксовці коліс однієї з осей диференціал (варто диференціал Torsen) блокується. Недолік цього диференціала в тому, що він блокується лише при пробуксовці. Тому в ньому передбачена і примусове блокування.

Все це добре. Але управління трансмісією стало іншим. Важіль, керуючий роздавальної коробкою, пішов в минуле. Тепер, щоб включити знижений ряд, необхідно зупинитися (втім, на «сотці» це теж треба було зробити), перевести важіль «автомата» в нейтраль, потім повернути рукоятку на панелі приладів праворуч від рульової колонки. І чекати! Знижена включиться приблизно через 3-4 секунди. Все б добре, але от чекати, коли ввімкнеться передача, в той час як машина починає пов'язати в болоті, все ж неприємно. Благо, що власники таких автомобілів в своїй більшості навіть не знають дороги до боліт, не кажучи вже про те, щоб там їздити.

У колії у «сотки», можливо, більше шансів, ніж у «двохсотки», за рахунок більшого на 20 мм кліренсу

У «сотки» знижена включається важелем. Швидко, надійно!

Міжосьовим блокування у обох машин включається однаково - кнопкою, розташованої праворуч від рульової колонки. І на обох машинах диференціал блокується однаково швидко.

Порівняти на бездоріжжі Land Cruiser 100 і Land Cruiser 200 легко. Важко виявити кращу з них. За великим рахунком, позашляхові здатності обох машин однакові. Відмінності в нюансах. Через довшого заднього свеса «двохсотка» раніше починає кормою чіплятися за грунт при переїзді нерівностей. Але у «двохсотки» більше ходи підвіски, тому вона довше чинить опір діагонального вивішування.

Теоретично у Land Cruiser 100 може бути перевага на болоті грунті за рахунок меншого майже на три центнери ваги. Та й в колії у «сотки» можливо більше шансів за рахунок більшого на 20 мм кліренсу.

Однак ці відмінності не вироблять жодну з машин в кращу сторону.

На рівному асфальті

Ходова частина Land Cruiser 200 в порівнянні з попередником змінилася мало. У сенсі, конструктивно: той же жорсткий задній міст і та ж незалежна передня. Відмінності в тому, що у «сотки» вона була торсіонна, а у Land Cruiser 200 - пружинна. Незважаючи на габарити мастодонта, обидві машини маневрені і добре слухаються керма. Але у новій моделі підвіска більш зібрана, тому крен на поворотах менше, реакції на дії керма чіткіше.

Обидва автомобілі оснащені п'ятиступінчастими «автоматами». Але у «двохсотки» передбачений режим ручного перемикання передач, чого немає у Land Cruiser 100.

Динаміку автомобілів порівнювати не стали через явного нерівності силових установок протиборчих сторін. У Cruiser 100 під капотом трудиться V-подібна "вісімка" об'ємом 4,7 л, а під капотом «двохсотки» V-подібна "шістка" об'ємом 4 л. Природно, що більш потужна і легка «сотка» на трасі укладе Land Cruiser 200 на обидві лопатки.

Незважаючи на те, що конструктивно підвіска на Land Cruiser 200 схожа з підвіскою «сотки», її ходи помітно більше. При рівних умовах заднє колесо Land Cruiser 100 відривається від землі раніше, ніж це робить колесо «двохсотки»

Хто кого

За сукупністю своїх якостей автомобілі приблизно рівні. Але все-таки новий позашляховик має деякі переваги. У більшій частині вони стосуються поведінки на асфальті, ніж на бездоріжжі, де явний паритет. На дорогах загального користування новинка має більш виразні ходові якості. У неї краще шумоізоляція, більш комфортабельний салон.

Та й сам факт того, що це нова модель, що випускається лише три роки, коштує чимало.

Історія моделі

Легенда свідчить, що історія Toyota Land Cruiser почалася в 1941 році. В ході Другої світової війни японської армії дістався в якості трофея один з перших армійськ-ських джипів Bantam MK II. Автомобіль сподобався військовим начальникам, які дали компанії Toyota завдання розробити подібну машину. Toyota впоралася із завданням і зробила прототип. Однак в серійне виробництво він не потрапив. Більш того, не збереглося жодної фотографії, яка б підтвердила існування цього всюдихода.

Але досвід, отриманий в розробці армійського позашляховика, не пропав даром, він згодився через 9 років - в 1950 році. Тоді американці замовили 100 позашляховиків для своєї армії, які планувалося використовувати у війні в Кореї.

Перший такий автомобіль, що отримав назву Toyota Jeep BJ, побачив світло в січні 1951 року. Він був оснащений бензиновим двигуном об'ємом 3,4 л потужністю 82 л.с. Це був перший в світі легковий повнопривідний автомобіль з шестициліндровим мотором. До цього подібні машини оснащувалися чотирициліндровими двигунами.

Влітку того ж року один із заводських випробувачів Toyota зміг заїхати на машині на вершину вулкана Фудзіяма, після чого національне поліцейське відомство замовило 289 таких позашляховиків.

Але серійне виробництво Toyota Jeep BJ почалося лише на початку 1953 року. А вже в 1954 році автомобіль отримав назву Land Cruiser.

У 1955 році з'явилося друге покоління позашляховика, який отримав назву Toyota Land Cruiser BJ20. Автомобіль отримав змінений кузов, а також новий двигун об'ємом 3,9 л потужністю 125 к.с.

Це покоління випускалося до 1960 року, коли його змінила модель Toyota Land Cruiser BJ40. Двигун у машини третього покоління залишився тим самим, але при цьому трансмісія отримала понижуючий ряд. Ця версія позашляховика випускалася до 1984 року.

Паралельно з Toyota Land Cruiser BJ40 у виробництві були і інші моделі Land Cruiser. Так, в 1967 році з'явилася Toyota Land Cruiser BJ50, виробництво якої тривало до 1980 року, коли її змінила Toyota Land Cruiser 60.

Коли в 1984 році було припинено виробництво Toyota Land Cruiser BJ40, на зміну прийшла популярна у нас 70-я серія Land Cruiser. У деяких країнах Toyota Land Cruiser 70 продавалася як Land Cruiser II або Land Cruiser Light, яка пізніше стала відома як Land Cruiser Prado. Ця серія випускається до цих пір.

У жовтні 1989 року з'явилася легендарна «восьмідесятка» - Toyota Land Cruiser 80. У березні 1998 року виробництво Toyota Land Cruiser 80 було припинено, і її змінила Toyota Land Cruiser 100. Це перший позашляховик Toyota, який отримав восьмициліндровий двигун.

Ну а наш сьогоднішній герой - Toyota Land Cruiser 200 - з'явився восени 2007 року.

техніка зсередини

Конструктивно трансмісія Toyota Land Cruiser 200 мало чим відрізняється від своєї попередниці. Привід на всі колеса залишений незмінним. Але якщо на «сотці» міжосьовий диференціал був вільним і розподіляє обертальний момент між осями порівну, то в TLC 200 встановлений диференціал Torsen з розподілом крутного моменту між осями з співвідношенні 40/60 на користь задніх коліс.

Механічні коробки передач, а також роздавальна коробка змін практично не зазнали. Зате «автомати» на «двохсотці» отримали можливість ручного перемикання.

Для TLC 200 пропонується три двигуни: бензинові об'ємом 4 і 4,7 л, а також дизель об'ємом 4,5 л. Чотирьохлітровий двигун - шестициліндровий V-подібний, а два інших - V-подібні «вісімки».

Найбільший мотор агрегатується тільки з п'ятиступеневим «автоматом», а два інших можуть бути як з «механікою», так і з АКПП. Для американського ринку пропонується ще один двигун - V-подібна "вісімка" об'ємом 5,7 л. Аналогічний двигун встановлюється також на Lexus LX570.

Toyota Land Cruiser 100 оснащувалася також трьома двигунами: дизелем об'ємом 4,2 л і бензиновими об'ємом 4,5 і 4,7 л. Дизельний двигун мав три модифікації: атмосферну і турбированную з однією або двома турбінами. Бензинова рядна "шістка" об'ємом 4,5 л була як вприськової, так і карбюраторної - такі машини поставлялися в деякі країни третього світу.

Флагманська модифікація «сотки», що носить позначення VX, оснащувалася V-подібною "вісімкою» об'ємом 4,7 л. Цей двигун комплектувався виключно п'ятиступеневим «автоматом». Згідно з регламентом виробника, власник Toyota Land Cruiser 200 повинен кожні 10 тисяч км пробігу відвідувати сервіс-центр для проходження технічного обслуговування.

Як ключ у Toyota Land Cruiser 200 виступає брелок, який пов'язаний з системою доступу до автомобіля. Ця система дозволяє відкрити двері машини і завести двигун, не виймаючи ключа з кишені. У торці брелока сидить металеве жало звичайного ключа, яке допоможе відімкнути автомобіль в разі розрядки акумулятора або батарейки в самому брелоку.

Рукоятки на новому «крузаке» видають явний акцент під Америку. Повернув рукоятку на панелі приладів і чекай, поки через 3-4 секунди включиться знижена передача. А машина в цей час повільно, але невідворотно тоне в болоті. Тому, не знаючи броду ... в бруд краще не заїжджати.

спецверсія

Після виходу звичайної «двохсотки» пройшла презентація Land Cruiser 200 GX, спеціальної версії, призначення якої - їзда по бездоріжжю. Якщо згадати, у Land Cruiser 100 теж була модифікація GX. По суті, її можна було назвати самостійною моделлю, т. К. Вона і агрегатувалися іншими двигунами, і ходова частина були іншої - спереду у такий «сотки» стояв нерозрізний міст.

Нова позашляхова Toyota, на жаль, не має цілісного моста попереду. Зате в базовій комплектації у Land Cruiser 200 GX є електролебідка. З інших особливостей моделі можна відзначити посилену підвіску, розраховану на тривалу експлуатацію по поганих дорогах і поза ними.

Через довшого заднього свеса «двохсотка» раніше починає кормою чіплятися за грунт при переїзді нерівностей

Для Land Cruiser 200 GX пропонується на вибір два двигуни: V-образна бензинова «шістка» об'ємом 4 л потужністю 243 к.с. і V-образна турбодизельная «вісімка» об'ємом 4,5 л, в якій приховано 220 к.с.

Бензиновий двигун буде агрегатуватися як «механікою», так і «автоматом», а дизель буде продаватися тільки з механічною коробкою передач. Ось тільки одне не зрозуміло: чому у модифікації, яка нібито розрахована на їзду по бездоріжжю, навіть в списку пропонованих опцій немає міжколісних блокувань? І чому системами, які реально можуть допомогти на бездоріжжі, оснащена сама люксова версія, яка розрахована більше на під'їзд до парадного входу, а не для поїздки в болото?

Деякі технічні характеристики

Toyota Land Cruiser 100

- Довжина / ширина / висота - 4890/1875/1890 мм;
- Об'єм двигуна - 4664 куб. см;
- Потужність двигуна - 238 к.с. при 4800 об / хв;
- Момент, що крутить - 434 Нм при 3400 об / хв;
- Максимальна швидкість - 180 км / ч;
- Динаміка розгону (від 0 до 100 км / ч) - 11,2 с;
- Середня витрата палива - 17,6 л / 100 км.

Toyota Land Cruiser 200

Дані заводу-виготовлювача для нового автомобіля.
- Довжина / ширина / висота - 4950/1972/1947 мм;
- Об'єм двигуна - 3956 куб. см;
- Потужність двигуна - 243 к.с. при 5200 об / хв;
- Момент, що крутить - 376 Нм при 3800 об / хв;
- Максимальна швидкість - 190 км / ч;
- Динаміка розгону (від 0 до 100 км / ч) - 10,7 с.

Роман кремнію

Любителям величезних, які іменуються позашляховиками, доводиться зовсім нелегко. Серед представленого в салонах обширного ряду всіляких моделей досить важко вибрати своє оптимальне авто. Зовсім недавно перед росіянами у всій красі постав новенький Toyota Land Cruiser 200, який за короткий термін зміг зібрати своє коло шанувальників. Не можна сказати, що новинка сильно втішила концерн Nissan, так як на той момент у цього автовиробника не було жодної моделі, яка могла б стати на одну сходинку з Land Cruiser. Раніше розроблені інженерами-проектувальниками Nissan Infiniti QX 56 і Patrol Y61 не могли перевершити комфортабельній машини від фірми Toyota. Правда, незабаром перед потенційними споживачами постав новий Nissan Patrol, головною перевагою якого стало впровадження незалежної підвіски. У нижчеприведений статті спробуємо порівняти Ніссан Патрол і Ленд Крузер 200, вибрати найбільш комфортабельну, маневрену і зручну машину.

Зіставлення технічних характеристик

Почнемо відразу з тих властивостей, які ідентичні у обох транспортних засобів. В першу чергу, варто відзначити силовий агрегат - обидва автомобілі мають тип движка V8, тип приводу (4WD), глибину подоланого броду (70 см), дискові передні і задні гальма.

Nissan Patrol в порівнянні з Toyota Land Cruiser 200 має кілька перевершують показники, щодо робочого об'єму (5552 см проти 4608), віддачі мотора (405/309), максимального крутного моменту, автоматичної трансмісії (7 КПП проти 6 КПП), кліренсу (275 / 225), розгону до 100 км / год (6,6 / 8,6), швидкості (210/205), обсягу паливного бака (100/93). Правда, як не добрий Ніссан Патрол, Тойота Ленд Крузер перевершує його по витраті палива. Якщо перший поглинає в змішаному циклі 14,5 л, то другий - 13,6 л.

«Національні» особливості TLC 200

Незважаючи на те що практичне більшість росіян переконано набувають средньогабаритні і найближчим заміських дорогах (в той час як представниці жіночої статі все частіше вибирають маневрені компактні малолітражки), в голові у багатьох зачаїлося бажання «управляти мрією» від концерну Toyota.

Об'єктом цього самого бажання найчастіше є презентабельний Land Cruiser 200 або на крайній випадок RAV4. Розробники стильного сучасного позашляховика досі пишаються своїм винаходом, через що з любов'ю і трепетом ставляться до його дизайну і екстер'єру, боячись нововведеного модифікаціями зіпсувати ідилію.

Навколо «двохсотого» Land Cruiser ходить якась видима містика, так як, як би не звучало це парадоксально, але варто вдосконалити модель і оснастити її кращими показниками керованості і комфорту, незалежною підвіскою і іншими модними елементами - все, автомобіль тут же втратить свій статус. Правда, керуючий склад «Тойоти» може абсолютно не замислюватися над цим, їм вдалося створити міцне витривало авто, яке готове пройти практичне будь-яке бездоріжжя. Як показує практика останніх років, Prado і HiLux, з огляду на величезну вартості, не можуть стати Land Cruiser гідним конкурентом. Англійська Defender і американський Runner також не зможуть обійти розробку Toyota в рейтингу найкращих позашляховиків.

Характерні особливості Nissan Patrol

Nissan Patrol Y62, який знайшов місце в серцях багатьох росіян, розташовується на одній і тій же базі, що й останній Infiniti QX 56. Patrol, найімовірніше, створювався для того, щоб створити гідну конкуренцію LC 200, через що він став довшим і широким, з більшою колісною базою і кліренсом.

Nissan Patrol володіє чудовим монументальним екстер'єром, який не відбивається негативно на просторому салоні. Щодо вільного місця всередині автомобіля неможливо сказати, що краще: Ніссан Патрол або Ленд Крузер, так як зовні більш компактна Toyota нічим не поступається в зручності, на думку експертів, салонне простір двох машин розташовує до танців навприсядки.

Крісла Nissan Patrol, розташовані в другому ряду, трохи вище сидінь Ленд Крузер. Повноцінний третій ряд сидінь зручно складається без зменшення простору багажного відсіку, в свою чергу, крісла в TLC 200 присуваються до боків, роблячи площа багажника трохи меншою.

Правда, для ночівлі, який може змусити рибалок і мисливців провести ніч в, краще вибирати Land Cruiser, де прибраний другий ряд сидінь залишає більш рівним підлогу, ніж в «Патруль». Незважаючи на те що дошки в цих представницьких дорогих машинах перевозять лише одиниці, тим, хто захоче взяти з собою лижі, дістати їх зручніше з Land Cruiser, оснащеного орної багажної дверима, нижній відсік якої здатний плавно опускатися.

Незалежно від того, яку модель віддасть перевагу автовласник: Ніссан Патрол або Ленд Крузер 100, власник матиме в розпорядженні автомобіль, оснащений містким холодильником, який буде розташований між передніми кріслами. Nissan Patrol має одну додаткову особливість - його холодильник оснащений двобічної кришкою, яку з легкістю зможуть відкрити пасажири, які містяться навіть на другому ряді сидінь.

Ленд Крузер оновленої версії не поступається своєму суперникові по новомодним «фішками», тепер його власник може насолоджуватися вентиляцією передніх крісел, підігрівом керма і чотиризонний клімат-контролем. Примітна можливість пасажирів, які подорожують у другому ряду, самостійно управляти блоком клімат-контролю, налаштовуючи параметри так, як їм зручніше. У свою чергу, Nissan Patrol перевершує Крузера в плані наявності адаптивного круїз-контролю і вбудованих в підголовники моніторів.

Не знаючи на чому зупинити свій вибір, автолюбитель може з закритими очима купити Ніссан Патрол або Ленд Крузер, будь-яка з обраних моделей зможе порадувати новомодними сучасними елементами начинки. Правда, тим, хто звик до консерватизму, краще вибрати TLC 200, так як його дизайн на тлі більш вигадливих вигинів і масивної обробки деревом, що заповнюють «Патруль», робить Land Cruiser більш затишним і комфортабельним.

Технічні можливості пристроїв

Бензинові силові агрегати, якими оснащені Nissan Patrol і Land Cruiser, відкривають перед власником безліч можливостей. Любителям швидкості і величезної віддачі краще вибрати движок Patrol, восьмициліндровий V-подібний двигун об'ємом 5,6 л з віддачею 405 л. с. дозволяє розганятися від нульової швидкості до 100 всього за 6,6 с, що ставить цю машину на одну планку з сучасними спорткарами. Що ж стосується силового агрегату від компанії Toyota, то тут все трохи простіше, об'єм двигуна майже на літр менше, а віддача на сто «конячок» слабкіше. Це вплинуло на швидкість розгону до 100 км / год, збільшивши її до 8,6 с.

Суб'єктивно розглянувши динамічні характеристики обох машин, можна з упевненістю відповісти, що краще Ніссан Патрол, Ленд Крузер, в свою чергу,. Як показує практика, ревучий на всю округу мотор Patrol вимагає регулярного харчування у вигляді 25-30 літрів палива (їзда по місту).

Обидва автомобілі оснащуються виключно автоматичними трансмісіями з ручним режимом, в той час, як Patrol володіє семиступінчастим агрегатом, Land Cruiser може похвалитися тільки 6-ступінчастою КПП. Незважаючи на наявність всіх семи ступенів, для Patrol характерна незначна затримка під час старту, причому всі перемикання трохи менше приховані від користувача. Що ж стосується Land Cruiser, автоматична трансмісія трохи уповільнює авто під час початку руху, різке гальмування для машини не властиво. Та й взагалі, не дивлячись на те що гальмівна система Land Cruiser на порядок краща за ту, якою володіє Nissan Patrol, обидва автомобілі при різкому «ступорі» нахиляються вперед, причому останній, на додаток до всього іншого, йде в бік.

Величезним плюсом Nissan Patrol, як вважають багато автолюбителів, є незалежна підвіска, однак, на практиці керувати цими автомобілями однаково непросто, навіть не враховуючи того, що обидві машини дозволяють власнику просто забути про всі нерівностях і вибоїнах дорожнього покриття. Рульове пристрій Land Cruiser змушує не думати про вібрації, його зворотний зв'язок дещо краще, курсова стійкість «зібраний», але всі ці переваги перекривають поперечний крен, яких більше, ніж у Patrol. Під час їзди на Nissan Patrol відразу ж впадає в очі його стриманість, різкі повороти позбавлені сильних зносів задньої осі і кренів. Встановлена \u200b\u200bв Land Cruiser 200 ESP також варта уваги, хоча «кататися» на ньому сподобається більше тим, хто не боїться відчутних кренів.

прохідність позашляховиків

Якщо поставити Ніссан Патрол проти Ленд Крузер 200, і завести обидва автомобілі в Саудівську Аравію або Арабські Емірати, де все покрито піском, можна буде протягом перших десяти хвилин виділити явного фаворита. Nissan Patrol зможе перевершити Land Cruiser 200, так як в подібній ситуації на перше місце слід поставити тяга і віддача силового агрегату. Однак, відчувати ці машини в піску більшість росіян не буде, російські реалії - бруд, засніжені колії і болотна місцевість, але, незважаючи на це, Patrol серед інших бездорожних програм не має розділу «бруд».

Багатофункціональні системи пристроїв

Порівняти Ніссан Патрол і Ленд Крузер 200 досить просто, особливо коли мова заходить про різні Off-Road-системах. Справа в тому, що, незважаючи на багатофункціональність властивостей, що дозволяють Land Cruiser проходити будь-яке бездоріжжя, його функціонал, керуючий системою, розташований в окремих частинах панелі, що значно обтяжує можливість швидко перемикати необхідні кнопки, особливо якщо на бездоріжжі власник Land Cruiser виїжджає вкрай рідко. На відміну від цього авто Nissan Patrol має двоступеневої шайбою, що відповідає абсолютно за все наявні Off-Road-системи.

Становить 275 мм, а у Land Cruiser 200-225 мм (чого йому цілком вистачає). На практиці Cruiser краще переїжджає переломи дороги, ніж Nissan, який готовий лягти «животом» на кожну вибоїни, правда, не дивлячись на близькість днища до покриття, власник Patrol навіть при великому бажанні не зможе зашкодити своє авто, так як елементи надійно заховані і розташовані на порядок вище рами. Правда, навіть такі величезні позашляховики, яким все здається простим і доступним, можуть потрапити в дуже неприємну ситуацію - обидва автомобілі здатні «зависнути» в м'якому грунті. Якщо людина вперше за кермом будь-якого з порівнюваних агрегатів, він може за кілька хвилин привести авто по самі «вуха», сівши на черево, машину дістати буде дуже складно, так як знадобитися додаткова допомога якогось потужного трактора.

Маленькі технічні хитрощі

Зазвичай люди, які набувають Toyota LC 200 або Nissan Patrol, практикують його не тільки по бездоріжжю, але і в межах міста, в зв'язку з чим можна зробити висновок про зручність цих титанів, яких життя занесла в тісні міські провулки. Справа в тому, що Patrol має досить корисною функцією, що дозволяє власнику транспортного засобу бачити на моніторі бортового комп'ютера «вид вулиці згори», за допомогою вбудованого функціоналу на екрані може з'являтися картинка, в якій зібрані зображення з чотирьох камер. Це властивість допомагає габаритному автомобілю не зачепити найближчі машини і акуратно припаркуватися.

Порівняння Ленд Крузер 200 з Ніссан Патрол щодо комфортабельності подарує останньому додаткові бали, так як Patrol оснащений безліччю корисних функцій, зокрема адаптивним круїз-контролем, двосторонньої кришкою холодильника і вбудованими в підголовники моніторами. Toyota LC 200 намагається протистояти супернику, залучаючи споживачів чотиризонний клімат-контролем, регульованим навіть пасажирами середнього ряду і кріслами з підігрівом. В цілому, зіставивши всі факти, можна з упевненістю сказати, що Land Cruiser трохи м'якше і тихіше.

В цілому якщо ви захочете знайти автомобіль, який можна буде порівняти з Land Cruiser 200, то ви навряд чи знайдете гідне порівняння. Просто позашляховик не схожий не на один автомобіль, який зараз доступний для покупки на світовому авторинку.

7. Модель заробила собі репутацію, що розкішні автомобілі можуть бути дивно надійними і якісними

Багато хто вважає, що коштують дорого через те, що розроблені за більш високим стандартом якості в порівнянні з іншими масовими автомобілями. Саме тому багато автолюбителів вважають, що якщо машина коштує дорого, значить вона якісна і надійна.

Але це найпоширеніше оману. На ділі існує маса прикладів, коли багато розкішні автомобілі показали низьку надійність і якість. Для цього достатньо уважніше вивчити будь-хто.

Але Land Cruiser протягом довгих років заробив собі 100% репутацію надійного і якісного розкішного автомобіля. Саме тому багато власників позашляховика зізнаються, що продали свої Range Rover і інші дорогі позашляховики, купивши Land Cruiser, знаючи про те, що Японський позашляховик набагато надійніше Британських або Німецьких автомобілів.

Ось приклад дослідження надійності Land Cruiser в порівнянні з іншими автомобілями:

Як бачите в порівнянні з іншими автомобілями, які в даний момент доступні для придбання на глобальному авторинку, позашляховик Land Cruiser має більш високий ресурс надійності і якості, що в кінцевому підсумку відбивається на кінцевий термін служби автомобіля.

Але за цю надійність покупець платить рублем, переплачуючи величезну суму. Але для тих, хто купує Land Cruiser це, напевно, не важливо.

А ті, хто скаже, що не готові переплачувати такі гроші за автомобіль, який зовні і за технологіями програє багатьом сучасним автомобілям, повинні знати, що Тойота створювала цю модель не для всіх, а для тих, хто цінує в автомобілі надійність і якість.

Якщо ви недавно придбали дорогий позашляховик і вважаєте що ви даремно витратили гроші, то знайте ви придбали один з небагатьох в світі якісний позашляховик, який навряд чи зможе розбудувати вас своєю якістю.

Пропонуємо вам подивитися для порівняння надійність і якість інших автомобілів: