Насамперед задаються наступними питаннями: Який час зарядки тесла? Як зарядити плотню? Де зарядити плоть? Та й взагалі, як виглядає зарядне пристрій Tesla?

Ось як виглядає зарядна станція теславдома. Ну, ми бачимо - йде товста гофра, всередині йде такий же товстий кабель, стоїть автомат, автомат вмикаємо, далі через знову ж ніфіга не маленькі роз'єми підключена така ось не маленька гарна настінна штучка з кабелем, яка власне кажучи, і дає струм в машину . Зараз до неї підходить близько 80 ампер, це приблизно 17 кВт. Це означає що час зарядки теслаз її допомогою становитиме 5 годин.

Підходимо до машини, натискаємо на штекері кнопку і у нас відкривається зарядний порт.

Коли зарядка закінчилася беремо цей самий штекер, виймаємо, вішаємо та їдемо.

Така зарядка для автомобіля теслакоштує 1200 доларів плюс податок, тобто. грубо кажучи близько 1300 доларів. Теоретично можна повісити звичайну американську силову розетку, вартістю 30$ в Америці, через неї можна віддавати до 40 Ампер включно, тобто. близько 10 кВт що забезпечить час зарядки тесла за 8 – 10 годин.

У принципі вдома або навіть за тимчасового підключення можна використовувати звичайну американську силову розетку.

Ось у таку розетку встромляється звичайний мобільний конектор, що йде в комплекті з машиною, ось як він виглядає.

І різниця між настінним, стаціонарним варіантом вартістю 1 300 $, і конектором, що йде в комплекті, досить проста - його потрібно дістати з багажника і встромити в мережу, а настінний конектор потрібно просто вставити в машину.

Тепер що відбувається всередині машини, коли ми її заряджаємо? Що вона нам показує бортовий комп'ютер ?

Ось цей екран зарядки - видно, що машина вже заряджена майже на 80%, і видно як вона набирає ті самі Ампери, причому Ампери поступово потроху ростуть, щоб холодну батарейку не зіпсувати, тобто. спочатку вона бере 30А, за хвилину вже 40А і так далі до 80А. І тут на цьому екрані видно, скільки кВт до неї зараз підходить і скільки кВт/год вона вже закачала за цей заряд. Також паралельно автомобіль показує скільки часу залишиться до повної зарядки. У нашому випадку близько години – півтори. Це в принципі все що потрібно про те, як зарядити плоть. Як бачите все дуже просто.

Але тут є одне але. Перше і найголовніше - добре тим людям, у яких є така своя мікро інфраструктура, що дозволяє мати 80А однофазного струму. У більшості ж максимальна потужність становить 40А, а в побутовому господарстві в приватному будинку (на дачі, на роботі) є набагато менші струми 12А. І ось тут варто сказати, що зарядка автомобіля тісла через звичайну побутову розетку, максимальний струм який 12А, час повної зарядки тесласкладає близько 16 години, а становить близько 200 км у режимі жорсткої експлуатації.

Головна проблема будь-якого електромобіля у будь-якій країні – це отримати достатню електричну потужність, тобто. в офісі, вдома, на дачі. І це справді проблема, по крайнього заходу, у Росії, т.к. у нас зараз немає ні регламентів, ні будь-яких інших процедур щодо виділення потужності саме на машини, на дачні господарства є, а от на машини немає. Саме це і є основним головним болем власників електрокарів. Зрозуміло, що кожен користувач може самостійно домовитися з енергопостачальною організацією, але щоб електромашини в нашій країні стало якомога більше – потрібна процедура, яка буде зрозуміла кожному користувачеві: куди потрібно прийти, яку заявку потрібно залишити, яку розумну кількість грошей потрібно заплатити і тоді з'явиться та найнеобхідніша потужність Вам потужність. Ось власне це і є головною проблемоюексплуатації.

З приводу міської інфраструктури, ну ось буквально вчора вийшла новина про те, що московські паркінги оснастять зарядними пристроями – це безумовно добре, якийсь крок у майбутнє. Але за статистикою Tesla Motors- Зарядка близько 90% автомобілів Тесла в Америці відбувається в домашніх умовах, тобто. це або зарядка будинку на паркінгу, або зарядка на дачі, якщо люди живуть у своїх будинках. І лише 10% виходить на суперчарджах та на публічних заправках. Безумовно міські заправки це добре, але це зарядні станції – це підзарядні станції, тобто. просто приїхав у магазин і трохи підзарядив машину чи просто кудись їдеш – отримав трохи живлющої енергії та поїхав далі, щоб гарантовано доїхати, тобто. через погоду або через пробку випадково не висмоктати всю енергію. Але найголовніше це зарядка будинку або на дачі, там де людина живе, там де людина залишає машину заряджатися на ніч і ця проблема, яка вирішена в Європі та США, там можна звернутися до мереж або приватних (як державні, так і біля державні). компанії здатні вирішити цю проблему і єдине місце в Америці де є проблеми з зарядкою - це Манхеттен і то тільки тому що він дуже маленький і з електрикою там дійсно проблеми, там енергодефіцит, а в тій же Москві і всій Росії - енергонадмірність, т .е. електроенергії валом, принаймні у високовольтних мережах і немає жодної проблеми виділити додаткову енергію по цих високовольтних мережах. Виходить енергія є, але далі відсутня ось ця найнеобхідніша ланка і процедура для того, щоб кожен користувач просто подавши заявку, заплативши розумні гроші отримав собі електричну потужність для зарядки свого автомобіля.

Враження від експлуатації Teslaвзимку у Росії

В закладки

Керуючий партнер венчурного фонду LETA Capital Олександр Чачава поділився досвідом експлуатації автомобіля Tesla у Москві, а також дав кілька порад щодо використання автомобіля взимку.

Півтора роки я їжджу на автомобілі Teslaі вже накатав 14 тисяч кілометрів. Чув, що споживчі якості падають на другий рік володіння, акумулятори працюють гірше, у машини починаються проблеми.

Я нічого такого не помітив, все працює як годинник. Не знаю, що буде на 50 тисяч км, але поки все відмінно. Трохи напружує відсутність ТО, в Tesla мені сказали - ніяких дій з машиною робити не потрібно, вона сама якщо повідомить про несправність. Я настільки звик до миттєвого відгуку електромотора, що на бензинових автоСпершу мене дивує затримка після газу, навіть на BMW.

А ось звуку двигуна трохи не вистачає для повноти відчуттів, хоч тиша іноді подобається, коли хочеться посидіти в тиші, а не поганяти. Загалом, опція реву двигуна, яку можна замовити в тюнінг-ательє для електромобіля, не настільки ідіотська, як здається на перший погляд.

Натрапив на Авантюру. Перевірив пошуком по Афтершок - начебто ще не було. Отже

Компанія Tesla Motors починає стягувати плату за підзарядку власних електромобілів на станціях мережі Supercharger.

Досі власники електромобілів Tesla могли зарядити свою машину за допомогою установки Supercharger безкоштовно. Однак наприкінці минулого року стало відомо, що майбутнім власникам електрокарів компанії за споживання енергії доведеться платити. І тепер Tesla Motors розкрила цінову політику.

Отже, повідомляється, що платна підзарядка вводиться для покупців Tesla Model S та Model X, які оформили замовлення після 15 січня цього року. Вони зможуть щорічно отримувати безкоштовно 400 кВт·год енергії, чого вистачить для подолання відстані приблизно 1000 миль (близько 1600 км). Після цього підзарядка стане платною.

У Північної Америкиціна встановлюється окремо кожному за штату чи кожної провінції, інших регіонах - окремо кожної країни.

У більшості випадків вартість вказана за 1 кВт·год. Так, у Каліфорнії ціна становить $0,20 за кожний кВт·год, а у Флориді - $0,13 за один кВт·год. Але в деяких регіонах вартість розраховується залежно від часу заряджання. Докладніше з ціновою політикоюможна ознайомитись.

Зазначається, що всі кошти, отримані від власників електромобілів за спожиту енергію, спрямовуватимуться на подальший розвитокмережі Supercharger. До речі, на сьогоднішній день діють близько 800 станцій зарядки Tesla, на яких загалом розміщено майже 5100 установок Supercharger.

Одна з незаперечних переваг електромобілів у порівнянні з бензиновими та дизельними побратимами – це простота та «інтелігентність» дозаправки. Тим не менш, більшість думок (зокрема, про Tesla) сходяться на тому, що сьогодні електромобіль у Росії зарядити ніде, і якщо у вашому місті відсутня спеціально обладнана зарядна станція, то повноцінна їзда неможливо. Однак, ця думка докорінно не вірна - зарядити електромобіль сьогодні в будь-якому місті Росії простіше, ніж заправитися на АЗС. Щоб пояснити, чому це так, ми зняли докладну відеоінструкцію, а також вирішили провести всебічний лікнеп на тему зарядки електромобілів Tesla.

Онлайн калькулятор зарядки

Користуватися ним легко:
1. Виберіть модель автомобіля, початковий та бажаний рівень заряду;
2. Виберіть розетку, до якої ви підключаєте електромобіль, або вручну виставте напругу та силу струму.
3. Щоб розрахувати вартість заряджання, вкажіть ціну за кВт*год (тариф за електроенергію).

Необхідна теорія та характеристики Тесла

Щоб точно уявляти, як і скільки заряджати Теслу, а також представляти її «витрату палива», варто згадати трохи інформації зі шкільного курсу фізики. Втім, якщо ви знаєте різницю між амперами, вольтами та кіловатами, можете сміливо переходити до наступного розділу.

Отже, ємність батареї будь-якого електромобіля вимірюється в кіловат-годинах (кВт·год). Наприклад, у Tesla Model S P85 відповідний показник дорівнює 85 кВт·год - це означає, що її батарея здатна видавати потужність 85 кВт протягом однієї години, або 1 кВт протягом 85 годин. А щоб зарядити батарею, необхідно відповідно подавати до неї 85 кВт протягом години, або навпаки. Звичайно, в реальності існують втрати, через які швидкість зарядки може бути нерівномірною, проте в цілому все функціонує саме так.

Одиницею потужності у електромобілів є знайома всім величина — ват. Потужність визначається множенням напруги (вимірюваного у вольтах) на силу струму (вимірюється в амперах). Щоб пояснити принцип роботи наочно, наведемо побиту, проте ефективну аналогію — скажімо, нам необхідно перекачати певний об'єм води через трубу. Напір води в цьому прикладі служить аналогом напруги, а сила струму діаметр труби. Легко зрозуміти, що маючи трубу з широким діаметром і хороший напір води, то той самий об'єм води перекачується в рази швидше, ніж по тонкій трубі і при слабкому натиску. Повертаючись до електрики - для високої напругинеобхідна хороша ізоляція провідника, а для високої силиструму - достатній переріз кабелю (товщина труби).

Що це означає на практиці? Все досить просто: звичайна європейська розетка з номінальною напругою 220 Вольт забезпечує силу струму 16А або менше. Таким чином, максимальна потужність споживача на такій розетці складає: 220В х 16А = 3520Вт = 35 кВт.

Зарядка на практиці — все про види зарядних пристроїв, розетки та час зарядки

Перш, ніж переходити до докладному розборувсіх видів розеток, від яких можна зарядитися, варто згадати зарядний пристрій, захований у надрах Тесла. Цей пристрій аналогічний зарядці ваших ноутбуків або смартфонів і служить простий мети - перетворити змінний струм, що «тече» у всіх розетках, у постійний для заряду пристрою.

Стандартний зарядний пристрій Тесла має 11 кВт потужності. Опціонально доступний так званий Dual Charger, який подвоює потужність, а відповідно, і кількість кілометрів пробігу, що одержуються, за одиницю часу зарядки. Ми рекомендуємо встановлювати Dual Charger, якщо ви плануєте експлуатувати свою Tesla регулярно.

Крім того, варто пам'ятати про основну відмінність у зарядці європейської та американської версій Model S - машини зі США не мають можливості заряджатися від трифазної розетки, яка зазвичай швидше заряджання від однієї фази.

Тепер можна розпочати обговорення конкретних методів заряджання та їх параметрів. Всі наведені нижче дані актуальні для Dual Charger, оскільки це апріорі must have. Також, щоб уникнути плутанини, ми розповімо тільки про актуальні в Росії способи заряджання Тесли.

Один з найефективніших і актуальних для Росії та СНД способів заряджання через червону розетку стандарту IEC 60309 Red. Така розетка червоного кольору має 5 контактів та 16А сили струму. Однак, така розетка підтримує трифазний струм, тим самим у рази збільшуючи ефективність заряду - адже напруга кожної фази становить ті ж 220В, а міжфазна - вже 380 вольт! Така розетка зустрічається повсюдноде використовується потужне обладнання- На будь-яких АЗС, автомийках, на парковках, в готелях і т.д. — зазвичай достатньо лише попросити персонал відповідної організації підключитися до неї (що ми випробували нещодавно на власний досвіду поїздці Москва-Мінськ). Крім того, будь-який електрик може створити відповідне підключення у вашому гаражі, офісі або на паркувальному місці. Швидкість заряду - 55 км за годину (проти 14 км при використанні стандартної побутової розетки), час повної зарядки батареї порахувати нескладно.

До речі, в комплекті з Теслами для європейського ринкупоставляється Mobile Connector — стандартний зарядний кабель із двома перехідниками: для звичайної євророзетки та для трифазної вищеописаного стандарту.

Наступний варіант зарядки, поширений біля Росії та СНД — так званий Mennekes Type 2. Саме цей стандарт використовується більшості громадських зарядок, т.к. був прийнятий у 2009 році як єдиний європейський стандартдля електромобілів (використовується, наприклад, у BMW i3). Роз'єм на європейської версії Tesla Model S підходить під використання станцій Type 2 — необхідно придбати зарядний кабель (наприклад, у нашому магазині). Швидкість заряду залежить від вхідних параметрів електричного струмуу місці установки конкретної зарядної станціїі варіюється від 18 км за годину при однофазному струмі в 220 В і 16А, до 110 км за годину при трифазному струмі, напрузі в 400 В і з силою струму 32А. У Москві досить часто зустрічаються потужні станції стандарту Type 2 - наприклад, зарядка в ТДК "Смоленський Пасаж", де знаходиться офіс Moscow Tesla Club, заряджає Теслу з нуля до 100% всього за 4 години.

Зарядну станцію стандарту Type 2 можна встановити і у себе в гаражі, на загальному або офісному паркуванні, власному машиномісці. Moscow Tesla Club пропонує різні конфігурації таких станцій EVlink виробництва компанії Schneider Electric (Німеччина) для домашнього та громадського користування, а також повний комплекс послуг із встановлення.

Поки що не надто поширений у Росії, проте вкрай перспективний спосіб заряду Tesla — станції ChaDeMo. Такі станції повністю заряджають Tesla Model S за 1,5 години, що майже так само швидко, як на фірмових станціях Supercharger. ChaDeMo вже досить часто зустрічаються в Європі, а в Росії, Україні та Республіці Білорусь поступово з'являються нові проекти щодо встановлення таких станцій. До речі, ChaDeMo-станцію Evlink також можна придбати в Moscow Tesla Club.

Для того, щоб зарядити Тесла за допомогою ChaDeMo потрібен спеціальний адаптер. Такий адаптер дозволить зарядити машину на будь-якій станції цього стандарту, що є незамінним у подорожах Європою. Адаптер ChaDeMo для Tesla також можна придбати в Moscow Tesla Club.

Щоб не заплутатися серед усіх видів розеток, роз'ємів та зарядних станцій, Tesla Motors підготували для власників Model S таку таблицю, що демонструє залежність швидкості заряду від характеристик того чи іншого джерела живлення (увага: дані актуальні для машин, обладнаних Dual Charger):

Безперечно, у випадку з електромобілями Tesla, найзручніший варіант зарядки – це фірмові станції Supercharger. Мало того, що вони мають неймовірною швидкістюзарядки (270 км за 30 хвилин, 100% заряду батареї за 75 хвилин), але й розташовані таким чином, щоб пасажири не нудьгували та змогли відпочити від дороги — поряд з кафе, закусочними, готелями та іншими елементами дорожньої інфраструктури. У Росії та СНД таких станцій поки що немає, проте, якщо вірити офіційному сайту Tesla Motors, вже у 2016 році з'являться станції на території Росії та України – зв'язавши наші країни з Європою. Отже, новий виток історії Teslaу наших широтах уже не за горами.

Проте, вже сьогодні ми маємо можливість повною мірою насолоджуватися зручністю зарядки замість заправки — без запаху, бруду та інших незручностей. Існує безліч варіантів зарядити Теслу як у громадських місцях, так і у власному гаражі чи на парковці. забезпечує своїм клієнтам максимальний комфортексплуатації електромобілів, адже ми прагнемо до того, щоб зміст власного транспортного засобубуло так само зручно, як володіння сучасними гаджетами.

Кожен рівень зарядки забезпечує різну швидкістьзаряду, а різні конфігурації в Tesla мають максимальну потужністьзаряду, що вони можуть прийняти.

Зовнішній зарядний пристрій є настінним роз'ємом для заряджання і забезпечує живлення від мережі або іншого джерела, наприклад сонячні батареї.

Час, за який батарея Тесла повністю зарядиться, залежить від рівня зарядки, максимальної вихідної потужності станції та максимального споживання енергії електрокара.

Компанія Tesla надає кілька типів адаптерів – J1772, Mennekes Type 2 та CHAdeMO, що дозволяють заряджати батарею автомобіля від поширених типів зарядних станцій загального користування у різних регіонах.

У Тесла є 3 рівні зарядних пристроїв, кожен з яких працює в різних рівняхнапруги.

Trickle charging

Рівень 1 або trickle charging використовує стандартні розетки на 120 Вольт. Від цієї розетки Teslaможливо зарядити за допомогою адаптера NEMA 5-15, який постачається в стандартної комплектації.

Потужність живлення 1.4 кВт, а 1 год. зарядки Model S/X 100D зарядить батарею на ~3.2 км. Подача енергії – 1.4 кВт.

Перевагою для власників Tesla є можливість заряджатися від стандартної 120-вольтової розетки через адаптер trickle charging, і оскільки адаптер 110/120V поставляється в стандартній комплектації - його не потрібно купувати окремо і можливість зарядити батарею є практично в будь-якому місці.

З недоліків варто відзначити, що зарядка дуже повільна і займе всю ніч, щоб батарею зарядити на ~50 км.

Charging - 240V

Рівень 2 - від розетки 240V, а також бездротовий зарядний пристрій Tesla "Connectors Plugless" та більшість загальнодоступних зарядних станцій.

Різні зарядні пристроїтягнуть різну кількість електричного струму через мережу 240 Вольт. Більше струму = більше потужності= більше швидка зарядка. Зарядні пристрої другого рівня забезпечують від 3.3 до 17.2 кВт потужності, дозволяючи з адаптером NEMA 14-50 заряджати від 15 до 80 км на годину.

Максимальна потужність споживання енергії 11.5 або 17.2 кВт, залежно від комплектації Tesla Model, оскільки Модель S поставляються у стандартній комплектації з 11.5-кВт зарядкою, яка за 1 годину дає заряд на пробіг ~50 км на годину. Модифікації з опцією High Ampage Charger можуть приймати до 17.2 кВт потужності, і відповідно ~83 км на годину.

Повністю зарядити батарею Model S можливо за ~10 годин, за 12 годин Model X.

Також Tesla пропонує зарядні станції для підключення настінних роз'ємів вдома. Настінний роз'єм може повністю зарядити батарею Tesla Model S за 6-9 годин, а батарею Model X за 6-10 годин.

Перевагою 2 рівня є мабуть швидша зарядка порівняно з першим рівнем (~15 разів), у тих самих домашніх умовах.

Supercharging - 480V

Рівень 3 являє собою швидкі зарядні пристрої постійного струму(480 Вольт), які доступні на громадських зарядних станціях та Supercharger від Тесла.

З плюсів даного виду зарядки варто відзначити, що достатньо 30 хвилин для заряду батареї з дальністю пробігу ~270 км.

Подача енергії – 140 кВт.

Незважаючи на немалу кількість станцій зарядки на території США, все ж таки близько 90% власників електромобілів Тесла заряджають батарею будинку від побутової розетки.

Інструкція

Для заряджання Tesla необхідно підключити зарядний кабель до гнізда, розташованого під кришкою, вбудованою в задній комбінований ліхтар водія.

Після відмикання автомобіля або розпізнавання ключа натисніть та утримуйте кнопку на зарядному кабелі Tesla. Якщо на кабелі такої кнопки немає, виберіть Controls > Charge Port або натисніть значок акумуляторної батареїна верхній панелі сенсорного екрану, а потім у меню Charging виберіть Open Charge Port.

У випадку, якщо кабель не підключений протягом декількох хвилин, то після відкривання кришки роз'єму засувка блокується. У такому випадку кришку зарядного роз'єму слід відкривати за допомогою сенсорного екрана та не докладати надмірних зусиль для відкривання кришки роз'єму, що може призвести до пошкодження засувки і надалі вона не зможе утримувати кришку в закритому положенні.

На зарядній станції загального користуванняпідключіть адаптер до зарядного гнізда станції. Автомобіль укомплектований найпоширенішими адаптерами для кожного регіону. Залежно від типу використовуваного обладнання, для керування початком/припиненням заряджання може знадобитися використання органів керування на зарядному обладнанні.

При відкритті роз'єму вмикається біле підсвічування, яке згодом гасне, якщо зарядний кабель не підключений

Підключення

За потреби використовуйте сенсорний екран для зміни граничних значень напруги та струму.

Під час використання мобільного зарядного кабелю спочатку підключіть його до побутової мережі, а потім до автомобіля.

Поєднайте штекер із зарядним роз'ємом автомобіля та вставте до упору. Якщо штекер вставлено правильно, заряджання почнеться автоматично, тільки якщо фіксатор штекера зарядного кабелю зафіксувався, важіль перемикання на рульовому колесі знаходиться в режимі стоянки «P» і батарея знаходиться в належному температурному режимі(при необхідності нагрівання або охолодження акумуляторної батареї процес заряду може початися із затримкою).

Якщо автомобіль підключено до мережі, але активного процесу заряду немає, він споживатиме енергію від мережі, а не від акумуляторної батареї. Наприклад, живлення сенсорного екрана припаркованого та підключеного до мережі автомобіля здійснюватиметься від мережі, а не від акумуляторної батареї.

Під час заряджання

Під час заряджання батареї електромобіля Тесла підсвічування зарядного роз'єму сигналізує зеленим кольором, а на панелі приладіввідображається стан самого процесу. Частота миготіння підсвічування роз'єму знижується в міру підвищення рівня заряду. Після завершення лампа перестає блимати і горить зеленим кольором постійно. Якщо автомобіль замкнений, підсвічування роз'єму та дисплея в салоні не працює.

Червоний підсвічування вказує на несправність. Перевірте повідомлення, що описує несправність, на комбінації приладів або сенсорному екрані. Причиною несправності може бути такий банальний фактор, як відключення електропостачання. У цьому випадку заряджання автоматично відновлюється після відновлення живлення.

Можливі сторонні шумиЦе пов'язано з тим, що при високих струмах для захисту акумуляторної батареї від перегріву підключаються в роботу компресор холодоагенту і вентилятор.

Припинити заряджання можна у будь-який час шляхом від'єднання зарядного кабелю або натискання Stop Charging на сенсорному екрані.

Для від'єднання зарядного кабелю:

1. Натисніть та утримуйте кнопку на штекері кабелю Tesla для розблокування клямки;
2. Від'єднайте штекер від зарядного гнізда;
3. Закрийте кришку гнізда;

Щоб уникнути несанкціонованого відключення зарядного кабелю, його від'єднання можливе лише після відмикання автомобіля або розпізнавання ключа.

При подвійному натисканні клавіші ключа заряджання буде автоматично зупинено. Якщо зарядний кабель протягом 60 секунд не буде від'єднано, процес заряду відновиться.

Компанія Tesla рекомендує залишати електрокар підключеним до джерела живлення, якщо автомобіль не планується використовувати протягом тривалого часу, це запобігає повній розрядці і допоможе підтримати оптимальний заряд високовольтної батареї.

Зміна налаштувань

Вікно налаштувань відображається на сенсорному екрані кожного разу, коли відкривається кришка зарядного роз'єму.

Щоб відобразити налаштування заряджання в будь-який час, натисніть піктограму акумулятора на верхній панелі сенсорного екрана або виберіть Controls > Charging (у верхній правій частині вікна Controls).

1. Стан; 2. Налаштування відповідно до потреб у запасі ходу; 3. Планування з прив'язкою до точки заряджання; 4. Кнопка для відкриття кришки зарядного гнізда; 5. Максимальний струм, який доступний для підключеного кабелю. Встановиться автоматично, якщо відповідне значення не було знижено заздалегідь. Під час заряджання від трифазної мережі відображається значення струму для однієї фази (до 32 А), а на правому індикаторі стану перед значенням струму відображається символ Три фази. За необхідності натисніть стрілку «вгору» або «вниз», щоб змінити величину зарядного струму;

Залежно від версії програмного забезпечення та регіону, елементи керування на екрані можуть відрізнятися.

Стан

Наступна ілюстрація наведена виключно для наочності і може відрізнятися залежно від версії програмного забезпеченнята регіону.

1. Погодинний темп; 2. Загальний доступний розрахунковий запас ходу та енергії, але налаштування можна змінити; 3. Подається струм, доступний від підключеного джерела живлення; 4. Розрахунок запасу ходу/енергії протягом поточного сеансу; 5. Відображення стану; 6. Напруга, що подається зарядним кабелем;

У разі виявлення перепадів напруги на момент підзарядки батареї струм автоматично знижується на 25%, наприклад, з 40 до 30 А. Автоматичне зменшення сили струму підвищує експлуатаційну надійність мережі та забезпечує безпеку, якщо побутова проводка, розетка, адаптер або кабель не розраховані на поточний струм. При цьому можливість підвищення струму заряджання вручну зберігається, проте компанія Tesla рекомендує заряджати нижчим струмом до усунення перепадів і відновлення стійкого енергопостачання в точці заряду.