Ознайомча інформація

• Зміст

  
  Щоденні перевірки та визначення несправностей
  Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля
  Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
  Основні інструменти, вимірювальні приладита методи роботи з ними
  Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 2,2 л
  Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 3,0 л
  Механічна частина бензинових двигунів
  Система охолодження
  Система змазки
  Система харчування
  Система керування двигуном
  Система впуску та випуску
  Електроустаткування двигуна
  Зчеплення
  Коробка передач
  Привідні вали та осі
  Підвіска
  Гальмівна система
  Рульове управління
  Кузов
  Пасивна безпека
  Система кондиціювання повітря
  Електроустаткування та електросхеми
  Коди несправностей (DTC)
  Тлумачний словник

• Вступ

  ВСТУП

  У 2003 році концерн DaimlerChrysler представив повністю нові автомобілі, що прийшли на зміну популярним фургонам Vito і мікроавтобусам V-класу. Фургони другого покоління успадкували стару назву Vito, а мікроавтобуси отримали назву Viano. Сімейство, представлене вантажними та вантажопасажирськими фургонами, а також мікроавтобусами, одержало індекс W639. Для виробництва нових моделей корисна площа на іспанському заводі у Віторії була збільшена майже вдвічі - на новій території було збудовано: новий цех складання незабарвленого кузова, в якому працюють 550 найсучасніших промислових роботів, новий лакофарбовий цех і новий цех кінцевого збирання.

  

  Перше кидається у вічі відмінність другого покоління Vito від попередників – повністю новий кузовз більш плавними та динамічними лініями, новою решіткою радіатора та великими вертикально розташованими задніми сигнальними ліхтарями. Нові моделі виглядають більш стильно, маючи одночасно стрімку і солідну зовнішність. Дизайнерські нововведення торкнулися всього салону - від приладової панелі до різних кишень і речових відсіків. Об `єм ящика рукавичкизбільшився до 11 літрів, у верхній частині панелі приладів з'явилося відділення, в яке поміститься папір формату А4, папки або карти автомобільних доріг. Конструкція сидінь водія та переднього пасажира надає можливість регулювання в поздовжньому напрямку та по висоті, а також нахилу спинки та подушки сидіння.

  

  На відміну від утилітарного Vito, в якому все підпорядковане логіці розумної достатності, в салоні Viano акцент зроблено на комфорт і показну розкіш. Це стосується і панелей, виконаних під поліроване дерево дорогих порід, і мультифункціонального кермового колеса (виконання Ambiente), і шкіряних сидінь, і багато іншого. У салоні два люки: один невеликий, другий - чи не з півдаху. За якістю обробки та рівнем оснащення Viano немає рівних у класі. Примітно, що навіть найбагатша лінія оснащення передбачає розширення за рахунок переліку опцій.

  

  Спочатку автомобілі сімейства W639 поставлялися в кузові з трьома варіантами довжини (Compact - 4748 мм; Long - 4993 мм та Extralong - 5223 мм), двома виконаннями даху (низького та високого, з корисним об'ємом від 4.65 до 6.49 м3, довжиною 3099 мм. У 2005 році з'явилися також модифікації із середнім варіантом даху.

  

  При будь-якій колісній базі – 3200 мм або 3430 мм – на Vito встановлюються нові ковзні бічні двері, які значно полегшують процес завантаження багажу в машину. Розміри задніх дверей фургона з кутом відкривання 180° і 270°, які можна замовити замість підйомних задніх дверей, дозволяють з легкістю виконувати вантажно-розвантажувальні роботи. Проріз багажного відділення між колісними аркамискладає 1277 мм, під передніми сидіннями також можна розмістити вантаж, що означає додаткові 200 мм корисної довжини за будь-якого розміру колісної бази. Максимальне навантаження на дах складає 150 кг. На відміну від Vito, задні двері Viano не розстібні двостулкові, а підйомні – не на замовлення, а в серії.

  

  Головна ж відмінність нової родини від першого покоління Vito – конструкція автомобілів. Якщо попередні Vito і V-клас були передньопривідними, з поперечно розташованим силовим агрегатом, то тепер двигун і коробка передач розташовуються подовжньо, а привід - задній. Класичне компонування дозволило позбутися вібрацій на рульовому колесі, а також вдало вирішило питання пасивної безпеки– у разі лобового зіткнення силовий агрегат, розташований поздовжньо, благополучно «пірнає» під підлогу, не завдаючи шкоди пасажирам. Крім того, проблемою попереднього покоління автомобілів із переднім приводом була явна недовантаженість задніх коліс (особливо на фугонах). Як силові агрегати для серії W639 пропонуються двигуни, що відповідають стандарту Euro IV: бензиновий, серії М112, об'ємом 3.2 л і потужністю 190 або 218 к.с. (залежно від налаштувань) та дизельні CDi із системою Common Rail, серії OM 646, об'ємом 2.2 л (залежно від модифікації 2.0 CDi або 2.2 CDi, відповідно, 107 л.с. або 148 л.с.), а також серії OM 642 3.0 л (204 л.с.). У 2004 році гама двигунів поповнилася бензиновим M 112 Е37 об'ємом 3.7 л потужністю 231 л. У порівнянні з першим поколінням Vito/V-класу, двигуни стали набагато динамічнішими, тихішими, економічнішими, і, що особливо актуально останнім часом, екологічнішими. Дизельні двигуни можуть комплектуватися як шестиступінчастою механічною коробкою передач, так і п'ятидіапазонними "автоматами" TouchShift, тоді як бензинові двигуни комплектуються лише автоматичними коробками. Нові моделі оснащені незалежною підвіскою всіх коліс: спереду амортизаційні стійки«Мак-Ферсон» зі стабілізатором поперечної стійкості, ззаду - гвинтові пружини, що рознесені з амортизаторами. Передні колеса автомобілів оснащені дисковими вентильованими гальмами з діаметром 300 мм. Гальма задніх коліс також дискові, але з цілісними дисками діаметром 296 мм. Оскільки задній привідспричиняє більш яскраво виражену схильність до занесення, розробники оснастили автомобілі поруч серійних електронних систем безпеки такими, як система автоматичного регулювання динаміки автомобіля ESP, Що включає антиблокувальну систему ABS, протибуксувальну систему ASR, електронну системурозподілу гальмівних сил та гідравлічну систему екстреного гальмування. Високі показники безпеки забезпечуються такими, що входять до стандартної комплектації. триточковими ременямибезпеки для всіх сидінь, натягувачами стрічки ременя безпеки на сидіннях водія та переднього пасажира, а також повнооб'ємною подушкою водія безпеки. Додатково можуть встановлюватися фронтальна подушка безпеки переднього пасажира, бічні подушки безпеки передніх сидінь, а також шторки безпеки. Крім іншого істотно покращилася реакція автомобіля при зіткненні з перешкодою: підвищилася його міцність, жорсткість, удосконалилися характеристики вигину, перекошування і скручування для всіх версій. У передній частині розташовані зони, що деформуються, які при зіткненні поглинають максимальну частину кінетичної енергії, а при незначних ДТП запобігають пошкодженню поздовжніх балок рами. Крім цього, безпеку автомобіля забезпечують серійно встановлювані петлі для кріплення багажу, система направляючих для кріплення багажу у вантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, що перешкоджають зсуву вантажу, та розділові перегородки. Широка гама пропонованих модифікацій, місткий вантажний відсік з рівною підлогою або просторий салон, енергоємна та довговічна підвіска, керованість та маневреність легкового автомобіля, комфорт та безпека – ось далеко не повний перелік якостей, які роблять автомобілі M e rce de s Vito та V iano популярними серед автовласників У цьому посібнику наводяться вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій Mercedes Vito/Viano, що випускаються з 2003 року.

  Модель	Двигун
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 109 CDi Роки випуску: з 2003 по 2006	Дизель OM 646 DE LA Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 88 л.с.
  Vito 109 CDi Роки випуску: з 2006	Дизель OM 646 DE LA (evo) Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 95 л.с.
  Vito 111 CDi Роки випуску: з 2003 по 2006
  Vito 111 CDi Роки випуску: з 2006
  Vito 115 CDi Роки випуску: з 2003 по 2006
  Vito 115 CDi Роки випуску: з 2006
  Vito 120 CDi Роки випуску: з 2006 по 2008	Дизель OM 642 DE LA V-подібний шестициліндровий 24-х клапанний DOHC Робочий об'єм: 2987 см? 204 л.с.
  Vito 119 Роки випуску: з 2003 по 2008
  Vito 122 Роки випуску: з 2003 по 2004
  Vito 123 Роки випуску: з 2004 по 2008
  Vito 126 Роки випуску: з 2007
  Mercedes Viano(W639)
  Viano 2.0 CDi Роки випуску: з 2003 по 2006	Дизель OM 646 DE LA Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 109 л.с.
  Viano 2.0 CDi Роки випуску: з 2006	Дизель OM 646 DE LA (evo) Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 115 л.с.
  Viano 2.2 CDi Роки випуску: з 2003 по 2006	Дизель OM 646 DE LA Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 150 л.с.
  Viano 2.2 CDi Роки випуску: з 2006	Дизель OM 646 DE LA (evo) Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2151 см? 150 л.с.
  Viano 3.0 CDi Роки випуску: з 2006	Дизель OM 642 DE LA Рядний чотирициліндровий 16-ти клапанний DOHC Робочий об'єм: 2987 см? 204 л.с.
  Viano 3.0 Роки випуску: з 2003 до 2008	Бензиновий M 112 Е32 V-подібний шестициліндровий 24-х клапанний DOHC Робочий об'єм: 3199 см? 190 л.с.
  Viano 3.2 Роки випуску: з 2003 до 2004	Бензиновий M 112 Е32 V-подібний шестициліндровий 24-х клапанний DOHC Робочий об'єм: 3199 см? 218 л.с.
  Viano 3.5 Роки випуску: з 2004 до 2007	Бензиновий M 112 Е37 V-подібний шестициліндровий 24-х клапанний DOHC Робочий об'єм: 3724 см? 231 л.с.
  Viano 3.5 Роки випуску: з 2007	Бензиновий M 272 V-подібний шестициліндровий 24-х клапанний DOHC Робочий об'єм: 3498 см? 258 л.с.

• Дії у надзвичайних ситуаціях
• Експлуатація
• Двигун

Інструкція з експлуатації Mercedes Vito/Viano. Органи управління, приладова панель, обладнання салону Mercedes Vito/Viano

2. ОРГАНИ УПРАВЛІННЯ, ПРИЛАДНА ПАНЕЛЬ, ОБЛАДНАННЯ САЛОНУ

РОБОЧЕ МІСЦЕ ВОДІЯ

КОМБІНАЦІЯ ПРИБОРІВ

	Функція
1	Контрольні та попереджувальні лампи зліва
	Несправна лампа розжарювання
	Контроль дверей
	Дальнє світло
	Несправний вентилятор боксу Е
	ENR
	Пристебніть ремені безпеки
	Акумуляторна батарея не заряджається
	Зношені гальмівні колодки
	Задіяне гальмо стоянки
	Покажчик лівого повороту
	Ліміт
	Контроль передпускового підігріву
	ASR
	ASR/ESP активні
2	ABS
	Бортова діагностика двигуна
	Рівень олії нижчий за норму
	Покажчик правого повороту
	Несправність EBV
	Несправність у системі утримання пасажирів
	Температура охолоджуючої рідини вища за норму
	Рівень охолодної рідини нижче за норму
	Забруднений паливний фільтр
	Вода у паливному фільтрі
	Забруднений повітряний фільтр
	Рівень рідини в бачку омивача нижче за норму
3	+
4	-
5	Вказівник рівня палива в баку із запобіжною лампою резервного запасу палива
6	Спідометр
7	Багатофункціональний дисплей (стандарт)
	Багатофункціональний дисплей (High-line)*
8	Тахометр
	Кнопки перемикання
9	Кнопка СКИДАННЯ
10	Кнопка МЕНЮ

БАГАТОФУНКЦІОНАЛЬНЕ РУЛЬОВЕ КОЛЕСО

КНОПКИ ЦЕНТРАЛЬНОЇ ПАНЕЛІ

СТЕЧНА БЛОК-ПАНЕЛЬ УПРАВЛІННЯ

ГАЛЬМО СТОЯНКИ

УВАГА
Не залишайте дітей у автомобілі без нагляду. Вони можуть відпустити стоянкове гальмо і тим самим наразити на небезпеку себе і оточуючих, так як це може призвести до аварії.

Відпустіть гальмо стоянки (1). Для цього потягніть за ручку (2). Контрольна лампа на комбінації приладів гасне.

ТРОГАННЯ З МІСЦЯ

Натисніть на педаль гальма. Увімкніть бажану передачу (при наявності механічної коробки) або переведіть важіль управління АКП в положення руху «D» або «R» (за наявності автоматичної коробки передач). Повільно відпустіть педаль зчеплення (за наявності механічної коробки) або відпустіть педаль гальма (за наявності автоматичної коробки передач). Обережно натисніть на педаль акселератора. Після рушання з місця автомобіль здійснює автоматичне центральне блокування замків. Блокуючі кнопки опускаються.

Примітка
Ви можете відчинити двері зсередини за ручку дверей у будь-який час.

ВКЛЮЧЕННЯ СВІТУ

Перемикач світла знаходиться між дверима водія та кермовим колесом.

УВАГА
Не залишайте дітей у автомобілі без нагляду. Вони можуть відпустити стоянкове гальмо і цим наразити на небезпеку себе і оточуючих, так як це може призвести до аварії.

Поверніть перемикач світла у положення.

ДАЛЬНЄ СВІТЛО

Натисніть на комбінований перемикач вперед. Далеке світло вмикається, якщо ключ вставлено в замок запалювання, знаходиться в положенні «1» і увімкнено ближнє світло. Контрольна лампа далекого світла горить у комбінації приладів. Натисніть на комбінований перемикач назад. Контрольна лампа далекого світла в комбінації приладів та Дальнє світловимикаються.

СИГНАЛ ПОВЕРНЕННЯ

Комбінований перемикач знаходиться ліворуч на рульовому колесі.

Натисніть на комбінований перемикач вгору (1) або вниз (2). Для невеликих змінНапрямок руху коротко натисніть на перемикач. Відповідний покажчик повороту блимає тричі.

Примітка
Щоб змінити напрямок руху, коротко натисніть на перемикач. Відповідний покажчик повороту блимає тричі.

СКЛООЧИСНИК

Переконайтеся, що запалення увімкнено. Вид-во «Monolith»

ВКЛЮЧЕННЯ СКЛООЧИСНИКА

Поверніть комбінований перемикач у потрібне положення залежно від інтенсивності дощу.

0 - Склоочисник вимкнено.

I – Переривчастий режим роботи (інтервал залежить від кількості води).

II – Нормальний режим роботи.

III - Прискорений режимроботи.

Примітка
Якщо автомобіль рухається зі швидкістю менше 5 км/год або зупиняється, то увімкнений склоочисник автоматично перемикається на найближчий нижчий ступінь режиму роботи. Якщо автомобіль знову рухається зі швидкістю більше 8 км/год, то увімкнений склоочисник автоматично перемикається у вихідний режим роботи.

ОДНИЙ РУХ ЩІТОК СКЛООЧИСНИКА

Коротко натисніть на перемикач у напрямку стрілки (2), вказаної на малюнку. Склоочисник виконує один рух щіток без подачі води з бачка склоомивача.

ОЧИЩЕННЯ СТЕКЛО З ПОДАЧОЮ ВОДИ З БАЧКА СКЛООБМИВАЧА

Натисніть перемикач у напрямку стрілки (2), показаної на малюнку, з переходом точки опору. Склоочисник здійснює очищення скла з подачею води з бачка склоомивача.

Примітка
Включайте підведення води з бачка склоомивача також при дощі. Тим самим ви запобігти утворенню розлучень на вітровому склі. Склоочисник заднього скла автоматично здійснює очищення скла при включеному склоочиснику вітрового з текла та включеній передачі заднього ходу.

СКЛООЧИСНИК ЗАДНОГО СКЛА

Перемикач знаходиться на панелі керування центральної консолі.

Переконайтеся, що запалення увімкнено.

Увімкнення склоочисника заднього скла

Натисніть перемикач вгорі (1).

Примітка
Якщо ви на своєму автомобілі відкриваєте зсувні двері або задні двері багажного відділення, включений очисник заднього скла зупиняється. Як тільки всі двері в задній частині салону будуть зачинені або автомобіль почне рух, знову вмикається очищувач заднього скла.

Вимкнення склоочисника заднього скла

Натисніть на перемикач вгорі (1).

Очищення скла з подачею води з бачка склоомивача

Натисніть перемикач вгорі (2). Після того, як ви відпустите перемикач, склоочисник продовжуватиме працювати ще приблизно протягом п'яти секунд.

Примітка
Включайте підведення води з бачка склоомивача також під час дощу. Тим самим ви запобігти утворенню розлучень на вітровому склі.

ОЧИЩЕННЯ СКЕЛ І ЩІТОК СКЛООЧИСНИКА

УВАГА
Склоочисник може сам включитися в роботу та завдати вам травми. Тому завжди виймайте ключ із замку запалювання, перш ніж приступити до очищення вітрового скла або щіток склоочисника.

Відкиньте щітки склоочисника від скла. Встановіть щітки впоперек. Очистіть скло та щітки склоочисника за допомогою:

М'які губки;

рясної кількості води;

Автошампуні.

ПРАВИЛА ЗАВАНТАЖЕННЯ

УВАГА
Закріплюйте та розміщуйте вантаж відповідно до правил завантаження. В іншому випадку ви можете отримати травму при екстреному гальмуванні або різкій зміні напрямку руху або аварії. Це стосується також демонтованих сидінь. Навіть за суворого дотримання всіх правил навантаження, наявність вантажу підвищує небезпеку травмування у разі аварії.УВАГА
Під час руху автомобіля бічні зсувні двері, кришка/двері (опція) багажного відділення повинні бути зачинені. В іншому випадку салон автомобіля можуть проникати відпрацьовані гази, і ви можете отруїтися.

Динамічні властивості завантаженого автомобіля залежить від розподілу вантажу. Тому, завантаження автомобіля робіть, як показано на малюнку.

Примітка
Виконуйте, при завантаженні та транспортуванні вантажу, наступним вказівкам:
- Загальна маса вантажу, що перевозиться, включаючи пасажирів, не повинна перевищувати допустиму повну нормативну масу і допустиме навантаження на міст автомобіля.
- Зсувайте важкий вантаж якнайдалі вперед і розміщуйте його якомога нижче у багажному відділенні. У заднє додаткове багажне відділенняукладайте лише легкі предмети.
- Не завантажуйте багажний відсіквище за верхній край спинок задніх сидінь.
- Завжди присувайте вантаж до спинок задніх або передніх сидінь.
- Перевозіть вантаж, якщо це можливо, позаду незайнятих сидінь.
- Перевозіть вантаж, по можливості, у багажному відділенні та з високо піднятими та зафіксованими спинками сидінь.

Закріплюйте ваш вантаж засобами кріплення, що мають достатню міцність і зносостійкість. Засоби кріплення можна придбати на будь-якій станції Mercedes-Benz. Гострі кромки закривайте м'яким матеріалом.

КРІПЛЕННЯ ВАНТАЖУ

УВАГА
Не робіть жодних ремонтних робітна кріпильних вушах, кріпильних болтах або засобах кріплення і не вносите в їхню конструкцію змін. Вантаж або кріпильні болти, що перевозиться, можуть ненавмисно вивільнитися і завдати вам або оточуючим тяжких травм або призвести до матеріальних збитків.УВАГА
Слідкуйте за рівномірним розподілом навантаження між вушами. Дотримуйтесь правил завантаження.

Дотримуйтесь і дотримуйтесь наших вказівок щодо закріплення вантажу:

Закріплюйте вантаж у точках кріплення.

Не використовуйте для закріплення важкого вантажу еластичні стрічки чи сітки. Вони призначені для запобігання зміщенню легкого вантажу.

Примітка
Якщо ви використовуєте стяжні ремені, то використовуйте тільки ремені з допустимим мінімальним зусиллям, що розтягує, в 60 Н і відносним розтягуванням близько 7%.

Закріплення вантажу (стандарт)

Закріплюйте кріпильні засоби або ремені за кріпильні вушка у багажному відділенні.

Закріплення вантажу (напрямна сидіння) (опція)

Зніміть кришку з напрямної сидіння (1). Закріпіть кріпильний засіб або ремінь кріплення за вухо кріпильного болта (2) у направляючій сидінні (1). Монтаж кріпильних болтів

Натисніть вниз кріпильний болт (2) у передбаченому анкерному отворі у напрямній сидінні (1). Посуньте кріпильний болт (2) у зону між отворами у напрямній. Бічні фіксатори замикаються з характерним звуком у напрямній сидінні. Кріпильний болт жорстко закріплений.

Демонтаж кріпильних болтів

Натисніть кнопку розблокування кріпильного болта (2) і одночасно потягніть бічні фіксатори. Посуньте кріпильний болт (2) у зону отвору направляючої сидіння. Висуньте вгору кріпильний болт (2).

ЗАКРІПЛЕННЯ СТЯЖНИХ РЕМНІВ

Використовуйте стяжні ремені тільки для закріплення вантажу на підлозі багажного відділення.

Перетягуйте вантаж хрест-навхрест стяжними ременями, як показано на малюнку. Слідкуйте за рівномірним розподілом навантаження між точками кріплення. Не перевантажуйте кріпильні вушка, якщо ви використовуєте стяжні пристрої.

Примітка
Тяжкий вантаж слід додатково закріпити за допомогою поперечного кріплення.

Варіанти багажного відділення

Ви можете змінити багажне відділення відповідно до вашої потреби:

Спинку заднього сидіння відкинути вперед у положення столика;

Спинку заднього сидіння відкинути вперед;

Багатомісне сидіння відкинути вперед;

Заднє сидіння демонтувати.

СІТКА У БАГАЖНОМУ ВІДДІЛЕННІ (ОПЦІЯ)

УВАГА
Не перевозіть у багажній сітці важкі чи загострені предмети, а також предмети з гострими кромками. Вони можуть звільнитися та поранити пасажирів.

ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЛЕГКОГО ВАНТАЖУ

Зачепіть багажну сітку (1) нижніми гачками за тримачі (3). Зачепіть багажну сітку (1) верхніми гачками за бічні утримувачі (2).

Примітка
Для перевезення важких або твердих предметів використовуйте відповідні засоби кріплення.

ПОПЕРЕДНЯ сітка (ОПЦІЯ)

Ви можете встановити запобіжну сітку у таких місцях:

Позаду передніх сидінь;

У середній частині автомобіля;

У задній частині автомобіля.

УВАГА
Запобіжна сітка не може утримати важкий вантаж. Тому завжди закріплюйте його. В іншому випадку погано закріплені предмети можуть при екстреному гальмуванні, різкій зміні напрямку руху або аварії нанести травми. При встановленій запобіжній сітці забороняється займати сидіння, що знаходяться позаду неї.Примітка
Якщо ви встановлюєте запобіжну сітку за передніми сидіннями, то можливі два варіанти її кріплення:
- за кріпильні вуха в передніх частинах направляючих для сидінь; або
- у бічній частині за кріпильні вушка на стійці В. Якщо ви встановлюєте запобіжну сітку позаду заднього рядусидінь, то насамперед демонтуйте шторку багажного відділення (опція).

Підвішіть запобіжну сітку (1) у верхніх тримачах так, щоб кріпильні стрічки дивилися назад.

Примітка
У напрямні для сидінь встановіть болти за сидіннями якомога ближче до ніжок. Туго натягніть кріпильні стрічки (3) запобіжної сітки.

Зачепіть гачок (4) кріпильної стрічки (3) за кріпильний вушок (5). Відкиньте стяжну частину (2) нагору. Тягніть за вільні кінці кріпильних стрічок (3) у напрямку стрілки вниз до натягу стрічок. Відкиньте вниз стяжну частину (2), щоб стрічки отримали остаточний натяг. За потреби встановіть шторку багажного відділення назад. Перевірте після короткої поїздки натяг запобіжної сітки. Підтягніть її, у разі потреби.

ДЕМОНТАЖ

Демонтуйте облицювання багажного відділення (опція), у разі потреби. Відкиньте стяжну частину (2) вгору для ослаблення натягу кріпильних стрічок. Відчепіть гачки (4) кріпильних стрічок (3) від кріпильних вушок (5). Вийміть запобіжну сітку (1) із верхніх тримачів. Встановіть облицювання багажного відділення (опція), у разі потреби, назад. Поверніть у рулон запобіжну сітку для багажу та зафіксуйте її у згорнутому положенні стрічкою-липучкою.

РЕГУЛЮВАННЯ ПОЛОЖЕННЯ ПЕРЕДНЬОГО СИДІННЯ ПРИ ВСТАНОВЛЕНОЇ ПОПЕРЕДНІЙ сітці

Відкиньте на скріплену стрічку стяжну частину (3) вгору, щоб послабити натяг запобіжної сітки. Встановіть переднє сидінняв правильному положенні. Натягніть запобіжну сітку.

ЦІЛЬНА ПОПЕРЕДНЯ ҐРАТА

Цілісні запобіжні грати слід закріплювати позаду передніх сидінь на поперечині і стелі за допомогою гвинтів.

Демонтаж

Відверніть спочатку нижні кріпильні гвинти.

Викрутіть верхні кріпильні гвинти (2) і зніміть запобіжні ґрати. Заберіть запобіжні грати.

Вставте запобіжні ґрати в місця кріплення. Вставте верхні кріпильні гвинти (2) та закрутіть їх. Не затягуйте кріпильні гвинти. Вставте нижні кріпильні гвинти (2) та закрутіть їх. Затягніть їх. Затягніть верхні гвинти (2).

Складові запобіжні грати

Складові запобіжні грати слід закріплювати позаду передніх сидінь на поперечині та стелі за допомогою гвинтів.

Відверніть спочатку нижні кріпильні гвинти однієї частини запобіжних ґрат.

Відкрутіть верхні кріпильні гвинти (2) і зніміть одну частину запобіжних ґрат. Заберіть запобіжні грати. Вид-во «Monolith»

Вставте одну частину запобіжних ґрат у місця кріплення. Вставте верхні кріпильні гвинти (2) та закрутіть їх. Не затягуйте кріпильні гвинти. Вставте нижні кріпильні гвинти (2) та закрутіть їх. Затягніть їх. Затягніть верхні гвинти (2).

ШТОРКА БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ (ОПЦІЯ)

Ви не можете використовувати шторку багажного відділення, якщо ви встановили третій ряд сидінь.

МОНТАЖ ШТОРКИ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ

Вставте шторку багажного відділення разом із втулкою тримача у правий тримач (2) так, щоб язичок був повернутий назад. Тримайте шторку так, щоб лівий торець кришки знаходився над лівим утримувачем. Натисніть на втулку тримача (1) у напрямку стрілки та дайте корпусу (3) шторки зафіксуватися з характерним клацанням у тримачі (2).

ВСТАНОВЛЕННЯ ШТОРКИ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ

Тягніть шторку (4) за язичок (6) назад через багажне відділення. Зафіксуйте шторку (4) у тримачах (5) у задній частині автомобіля.

ЗМАТУВАННЯ В РУЛОН ШТОРКИ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ

Візьміться за язичок (6) і потягніть трохи назад, щоб він вивільнився з тримачів (5) у задній частині автомобіля. Потягніть шторку (4) повільно, доки вона не змотається.

ДЕМОНТАЖ ШТОРКИ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ

Змотайте в рулон шторку (4) за потреби. Натисніть на втулку тримача (1) у напрямку стрілки та вийміть її вгору з лівого тримача (2). Вийміть шторку багажного відділення з лівого утримувача (2).

СИСТЕМИ КРІПЛЕННЯ ВАНТАЖІВ (ОПЦІЯ)

Ви можете встановити: на дах - систему кріплення багажу на даху (опція), а на кришку надійного відділення - систему для перевезення велосипеда.

Примітка
Щоб уникнути пошкоджень вашого автомобіля, ми рекомендуємо застосовувати тільки випробувані та допущені виробником системи кріплення вантажів.УВАГА
Якщо ви встановили систему кріплення вантажів, динамічні властивості завантаженого автомобіля можуть бути змінені. Внаслідок цього ви можете наразити себе і інших людей на небезпеку. Дотримуйтесь інструкцій з монтажу виробника. Неправильно встановлена ​​системакріплення вантажу або вантаж можуть: ослабнути, впасти і внаслідок цього завдати вам та іншим травм. Максимальне навантаження на кришку багажного відділення складає 95 кг.УВАГА
Монтуйте леєрні системи кріплення вантажів відповідно перед та за середньою опорою. Не перевищуйте максимальне навантаженняна дах:
- Леєрні системи – максимум 100 кг (включаючи леєрну систему);
- системи з двома поперечками, безпосередньо на різьбові точки кріплення в каналі даху, - максимум 100 кг (включаючи систему кріплення вантажу);
- системи з трьома поперечками, безпосередньо на різьбові точки кріплення в каналі даху, - максимум 150 кг (включаючи систему кріплення вантажу);
- Автомобілі з високим дахом – максимум 50 кг (включаючи систему кріплення вантажу). Встановлюйте захисні кришкирізьбових точок кріплення після того, як знімете систему кріплення вантажу на даху.Примітка
Виробник рекомендує додаткове встановленнятягово-зчіпного пристрою доручити одній зі станцій Mercedes-Benz, оскільки, можливо, потрібно внести зміни до системи охолодження. Виробник рекомендує вам звертатися на одну зі станцій Mercedes-Benz, оскільки фахівці СТОА Mercedes-Benz мають відповідні професійні знання, і в їхньому розпорядженні є відповідне обладнання для виконання всіх необхідних робіт. Некваліфікованому персоналу забороняється виконувати сервісні роботиособливо якщо ці роботи можуть вплинути на безпеку, а також виконувати роботи на системах, що мають відношення до безпеки.

ПІДГОТОВКА ДО ВСТАНОВЛЕННЯ ТЯГОВО-СЦЕПНОГО ПРИСТРОЮ

Посуньте фіксатори (1) у напрямку стрілки. Вийміть кришку (2), потягнувши її вниз. Покладіть кришку (2) у правий відсік у багажному відділенні.

ВСТАНОВЛЕННЯ КУЛЬОВОЇ ГОЛОВКИ

Кульова головка знаходиться у правому речовому відсіку у багажному відділенні.

УВАГА
Монтаж кульової головки виконуйте з особливою ретельністю, тому що від цього залежить безпека автопоїзда. Закрийте кульову головку та вийміть ключ. Тільки в цьому випадку кульова головка буде зафіксована і не зможе вивільнитися під час руху. Якщо кульова головка не закривається, вийміть її та очистіть. Якщо кульову головку після очищення не вдається встановити та закрити, доручіть одній зі станцій Mercedes-Benz перевірити весь тягово-зчіпний пристрій. Виробник рекомендує вам звертатися на одну зі станцій Mercedes-Benz, оскільки фахівці СТОА Mercedes-Benz мають відповідні професійні знання, і в їхньому розпорядженні є відповідне обладнання для виконання всіх необхідних робіт. Некваліфікованому персоналу забороняється виконувати сервісні роботи, особливо якщо ці роботи можуть вплинути на безпеку, а також виконувати роботи на системах, що стосуються безпеки.

Зніміть захисний ковпачок (1). Відкрийте ключем замок (2) у маховику (3). Червоне маркування на тримачі кульової головки має збігатися із зеленою зоною на маховику (3) (монтажне положення). Якщо червоне маркування не співпадає із зеленою зоною, відімкніть ключем замок (2) у маховику (3). Витягніть назовні маховик (3) і повертайте червоне маркування в зелену зону до клацання маховика (3).

Вставте кульову головку вертикально у тримач до фіксації з характерним клацанням. Кульова головка фіксується автоматично. Зелене маркування на маховику (3) збігається із зеленою зоною.

Поверніть ключ у замку у положення «2» у напрямку стрілки, вказаної на малюнку, щоб закрити кульову головку. Вийміть ключ та вставте захисний ковпачок (1). Приберіть ключ у відділення для кульової головки та зберігайте його там. Демонтаж кульової голівки. Якщо ви не потребуєте тягово-зчіпного пристрою, рекомендується демонтувати кульову головку.

УВАГА
При русі автомобіля з причепом, кульова головка має бути замкнена, а ключ вийнятий. В іншому випадку, шарова головка, при русі автомобіля, може стати причиною травм.Примітка
Якщо ви не користуєтеся причепом, то на автомобілях, обладнаних системою «ПАРКТРОНІК» (PTS (опція)), слід демонтувати кульову голівку, щоб система PTS (опція) правильно працювала, захищаючи задню частинуавтомобіля.

ДЕМОНТАЖ КУЛЬОВОЇ ГОЛОВКИ

Якщо ви не потребуєте тяговозчіпного пристрою, рекомендується демонтувати кульову головку.

Зніміть захисний ковпачок (3). Відкрийте ключем замок (4) у маховику (2). Витягніть назовні маховик (2) і повертайте червоне маркування в зелену зону до клацання маховика (2). Вийміть шарову головку вниз. Очистіть кульову голівку. Покладіть кульову головку у правий речовий відсік у багажному відділенні. Встановіть кришку тримача кульової головки і посуньте фіксатори назовні.

Примітка
Звертайте увагу на те, щоб кришка міцно трималася.УВАГА
Не перевозіть шарову головку в салоні автомобіля в незакріпленому вигляді. В іншому випадку, при екстреному гальмуванні, різкій зміні напрямку руху або аварії, незакріплена кульова головка може спричинити травми.

ЗАПИС НОМЕРУ КЛЮЧУ

Запишіть номер ключа головки. У випадку, якщо ви втратите ключ, ви зможете замовити запасний ключ на одній зі станцій Mercedes-Benz.

РЕЧОВІ ВІДСІКИ В САЛОНІ

УВАГА
Речові відсіки після розміщення у них предметів повинні бути обов'язково закриті. Не залишайте жодних предметів на панелі робочого місця водія. Інакше, при гальмуванні вони можуть стати причиною травми пасажирів.

РЕЧОВИЙ ОТСЕК ПІД РУЛЕВОЮ КОЛІСУ

Примітка
Не поміщайте жодних предметів у речовий відсік під кермовим колесом, якщо ви переміщаєте вниз кермову колонку. В іншому випадку, предмети можуть бути пошкоджені, оскільки внаслідок переміщення змінюється обсяг додаткового простору відсіку речового.

РЕЧОВИЙ ОТСЕК НА РОБОЧОМУ МІСЦІ ВОДІЯ (З КРИШКОЮ)

Відкриття речового відсіку

Тягніть за ручку (2) речового відсіку за напрямком стрілки, вказаної на малюнку. Видавництво «Моноліт» Кришка речового відсіку відкривається, відкидаючись нагору. Закривання речового відсіку

Відкиньте кришку (1) речового відсіку. Натискайте її до її защіпки.

УВАГА
Відкритий речовий відсік може погіршити огляд і цим призвести до аварії. Тримайте речовий відсік на робочому місці водія завжди закритим під час руху автомобіля.УВАГА
При гальмуванні та різкій зміні напрямку руху незакріплені предмети можуть спричинити травму для вас та інших пасажирів. Тримайте речовий відсік на робочому місці водія завжди закритим під час руху автомобіля.Відкриття відділення для окулярів

Натисніть на кришку (1) відділення для окулярів. Відділення окулярів відкривається вниз.

Закриття відділення для окулярів

Натисніть на відділення для окулярів у стельовому блок-панелі керування до клацання.

Якщо випускна труба заблокована або неможлива достатня приточна вентиляція, можливе проникнення в автомобіль отруйних газів, що відпрацювали, особливо окису вуглецю. Це можливо, наприклад, у закритих приміщеннях або у випадку, якщо автомобіль застряг у снігу. Існує небезпека для життя!

Вимикайте систему опалення незалежної дії у закритих приміщеннях без витяжки, наприклад, у гаражах. Якщо автомобіль застряг у снігу та Вам необхідно залишити увімкненою систему опалення незалежної дії, очистіть випускну трубуі простір навколо автомобіля від снігу. Відкрийте вікно на підвітряному боці автомобіля, щоб забезпечити достатнє надходження свіжого повітря.

ОБЕРЕЖНО

При включеній системі опалення незалежної дії деталі автомобіля, наприклад, системи випуску ОГ можуть сильно нагрітися. Якщо горючі матеріали, наприклад, листя, трава чи гілки, перебувають у контакті з деталями системи випуску ОГ, ці матеріали можуть спалахнути. Існує небезпека пожежі!

Слідкуйте за тим, щоб при увімкненій системі опалення незалежної дії жодні горючі матеріали не перебували в контакті з гарячими деталями автомобіля.

Включайте систему додаткового опалення приблизно на 10 хвилин щонайменше раз на місяць. В іншому випадку, система додаткового опалення може бути пошкоджена.

Слідкуйте за тим, щоб не було блокування потоку нагрітого повітря. Інакше система додаткового опалення перегріється та відключиться.

Ваш автомобіль може бути обладнаний додатковим водяним опаленням. Установка та керування роботою додаткового водяного опалення виконуються:

через бортовий комп'ютерта за допомогою кнопки системи додаткового опалення на панелі керування

за допомогою пристрою дистанційного керуваннясистемою додаткового опалення

Система додаткового опалення працює незалежно від двигуна та доповнює систему кондиціювання повітря в автомобілі. Система додаткового опалення нагріває повітря салону автомобіля до встановленої температури.

Якщо Ваш автомобіль оснащений додатковим водяним опаленням, система додаткового опалення підігріває також і охолодну рідину. Тим самим Ви щадите двигун та економите паливо.

Функція додаткового опалення системи додаткового опалення підтримує систему кондиціювання повітря при працюючому двигуні та низькій температурі зовнішнього повітря.

При увімкненому пристрої захисту салону та увімкненій системі додаткового опалення в деяких випадках може статися спрацьовування помилкової тривоги, спричинене датчиком системи контролю температури в салоні автомобіля. У такому випадку вимкніть пристрій для захисту салону або систему додаткового опалення.

Свобода в просторі ось чого не вистачає звичайним легковикам або паркетникам. Якщо в місті цей недолік майже не відчувається, то при черговому виїзді на природу або зустрічі з партнерами на колесах малі габарити відразу ж видають себе. Мінівени здатні розмістити великий екіпаж без проблем, забезпечивши комфорт для кожного пасажира на рівні люксового седана.

Мінівен Mercedes Benz серії Viano: можливі варіанти

Широкий простір визначна пам'ятка цього автомобіля. Крім цього, пропонується можливість вибору як дизайну внутрішнього простору, так і власне межі свободи. Щоб догодити вимогам кожного клієнта, інженери вирішили впровадити у виробництво кілька варіантів кузовів різної довжини:

• компактний (4763 мм);
• подовжений (5008 мм);
• наддовгий (5238 мм).

Для того, щоб запустити в серійне виробництвоостанню модифікацію * Mercedes Benz Viano*, інженерам довелося неабияк попотіти. Платформа W639 піддалася модернізації, внаслідок чого значення розміру між осями передніх та задніх коліс зросло 3430 мм (для інших версій 3200 мм).

Оформити внутрішній простір в оригінальному стилі допоможуть заводські комплектації:

• Trend;
• Ambiente;
• Avantgarde.

Крім стандартних виконань, доступні також ексклюзивні екземпляри. Створювати подібні речі штутгартців змушують далеко не дрімають клієнти, наприклад, VolksWagen Multivan. В наявності максимально універсальна версія Fun і Вен Marco Polo, підлаштований під далекі подорожі.

Ексклюзив у стандартних комплектаціях

Базова версія Trend передбачає використання менш дорогих елементів для обробки салону. Зовні це виконання можна визначити по колесах, застосовуються сталеві штамповані диски з елегантними ковпаками. Менш помітна дрібниця – відсутність ламп поворотників у бічних дзеркалах заднього виду.

Всередині консервативна приладова панель без будь-яких елементів, що виділяються. Приємно, що багатофункціональне колесо вже доступне у списку базового обладнання. Повністю аналогове управління кондиціонером Tempmatik і досить простий радіоприймач Audio 50 APS деталі, що підкреслюють бюджетність і архаїчність інтер'єру автомобіля такого класу.

Цікавіше оформили дизайнери компанії Mercedes Benz мінівен Viano Ambiente. Легкосплавні диски збільшеного розміру R17 освіжають інтер'єр траспортного засобудля VIP осіб. Середнячок балує екіпаж такими дрібницями, як підсвічування порогів, м'яке покриття підлоги.

Сидіння оббиті шкірою Лугано і виглядають чудово за рахунок спеціальних рядків. Споживачу пропонується вибрати варіант кольору вставки для торпедо та центральної консолі коричневий або чорний. Привілей цієї комплектації покращено активну систему безпеки за рахунок двох бічних подушок безпеки.

На відміну від доступніших версій, Avantgarde орієнтована на спорт. Про це нав'язливо нагадають легкосплавні багатоспицеві диски, хромована поверхня корпусу зовнішніх дзеркал. новий обвіс. Всередині елегантне лаковане оздоблення передньої панелі.

Усі версії оснащуються шістьма роздільними сидіннями. Є можливість повороту крісла на 180 градусів. Опціонально можна встановити ще 2 крісла. Усі сидіння можуть пересуватися вздовж спеціальних напрямних та легко демонтуватися.

Приголомшливе компонування простору в специфічних версіях

Примітною особливістю виконання Fun є тримісне монолітне сидіння. На перший погляд, може здатися, що цей момент є мінусом. Відкинувши задню спинкуназад і поставивши полицю-подовжувач можна отримати повноцінне двоспальне місце, що дуже зручно у дальній поїздці.

Для людей, які воліють ні в чому собі не відмовляти, інженерами Mercedes Benz створена унікальна версія Viano - Marco Polo. Ця модель стане незамінним супутником життя, якщо прагнення подорожувати переважає інші бажання. Обладнання Westfalia, яке раціонально розташоване всередині мінівена, дозволить проводити відпочинок далеко від цивілізації.

Примітною властивістю цієї версії є високий рівеньорганізації спальних місць Для відпочинку є два поверхи на кожному є двоспальне ліжко. Незважаючи на велику кількість речей забезпечити повний порядокЦілком можливо в салоні передбачено безліч ящиків для зберігання предметів.

Достойно зустріти VIP делегацію або провести швидку зустріч із партнерами по бізнесу ось основне призначення автомобіля такого класу. Ексклюзивні версії підходять для активного відпочинку далеко від цивілізації та для далеких подорожей.

Ознайомча інформація

• Зміст

  Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля
  Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
  Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
  Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 2,2 л (індекс 651)
  Механічна частина дизельного двигуна об'ємом 3,0 л (індекс 642)
  Механічна частина бензинового двигуна (індекс 272)
  Система охолодження
  Система змазки
  Система харчування
  Система керування двигуном
  Система впуску та випуску
  Електроустаткування двигуна
  Зчеплення
  Механічна коробка передач
  Автоматична коробка передач
  Роздавальна коробка
  Привідні вали та осі
  Підвіска
  Гальмівна система
  Рульове управління
  Кузов
  Пасивна безпека
  Система кондиціювання повітря
  Електроустаткування
  Дії в надзвичайних ситуаціях
  Щоденні перевірки та визначення несправностей
  Поїздка на СТО

• Вступ

  ВСТУП

  Mercedes-Benz Vito
  У 2010 році на виставці в Ганновері відбулася прем'єра оновленого мікроавтобуси Mercedes-Benz Vito.
  Цей автомобільне чистокровний «німець»: виробляють його в іспанському містіВіторія - звідси, власне, і походить назва моделі. До Другої світової війни завод належав німецькій компанії DKW, потім його придбав Volkswagen, а з 1970 виробництво належить Mercedes-Benz. З 1980 року на цьому заводі випускався непоказний вигляд, але дуже практичний MercedesBenz MB100D. Vito першого покоління, що з'явився в 1996 році, успадкував від попередника передньопривідне компонування, проте на відміну від нього мав уже старанний стрімкий силует. У 2003 році було представлено друге покоління Mercedes-Benz Vito, в якому збільшені габарити та нові двигуни з'єдналися з класичним компонуванням із приводом на задні колеса.

  

  Mercedes-Benz Vito
  Новинка 2010 року є модернізацією саме Vito II (кузовні індекси обох версій - W639).
  Головне, що змінилося у зовнішності, - з'явилися біксенонові поворотні фари з омивачем, а бампер і облицювання приведені у відповідність до нового дизайну легкових MercedesBenz.

  

  Mercedes-Benz Viano
  Після оновлення 2010 року вантажопасажирські Vitvo та їх люксові двійники Viano зовні відрізняються один від одного тільки кольором решітки радіатора попереду і по-різному виконаними кутами кузова і ліхтарями корми.

  

  Mercedes-Benz Viano
  Кузов оновленого Mercedes-Benz Vito залишився в колишніх габаритах, з тими самими дверними та віконними отворами. Але якщо раніше існував варіант із пластмасовим дахом та передніми крилами з композиту, то тепер усе лише сталеве, з двостороннім оцинкуванням. На перший погляд може здатись, що інженери Mercedes йдуть проти сучасної течії у світовому автопромі: задній привід, відмова від пластмас. Проте насправді небажання використати композитні кузовні панелі фахівці компанії пояснюють нестабільністю. кузовних зазорівміж такими кузовними панелями, а така, на перший погляд, дрібниця дуже важлива для репутації компанії, що поважає себе.
  Vito доступні у двох варіантах колісної бази: стандартному (3200 мм) та збільшеному (3430 мм). Як наслідок, за однакової довжини автомобіля (5238 мм) варіантів довжини заднього звисутеж два: звичайний та укорочений на 245 мм. Варіантів висоти даху також два: 1353 або 1745 мм від підлоги до стелі. Об'єм вантажного відсіку варіюється від 5,2 до 7,4 м3 при вантажопідйомності від 930 до 1170 кг (причому довгобазна версія не має модифікації з високим дахом, інакше об'єм був би ще більшим).
  Mercedes-Benz Vito пропонується покупцям у трьох основних виконаннях: фургон Van, вантажопасажирська версія Mixto та мікроавтобус Shuttle. У салоні Viano упор зроблений на комфорт та показну розкіш. Це стосується і панелей, виконаних під поліроване дерево дорогих порід, і мультифункціонального кермового колеса, і шкіряних сидінь, і багато іншого. У салоні два люки: один невеликий, а другий чи не з півдаху. За якістю обробки та рівнем оснащення Viano немає рівних у класі. Примітно, що навіть найбагатша лінія оснащення передбачає розширення за рахунок переліку опцій.

  

  Вантажопасажирський Mixto вміщує п'ять або шість осіб, які можуть розміститися на двох рядах сидінь, а версія Shuttle розрахована на сім-вісім пасажирів, які зможуть комфортно розташуватися на трьох рядах крісел. Традиційно для Vito пасажирські версіївідрізняються можливістю зручної трансформації салону. За бажання все задні сидінняможуть бути зняті, щоб перетворити автомобіль на вантажний фургон, що відрізняється від звичайної вантажної версії лише панелями оббивки.
  Задні дверівсіх версій може бути двостулковою орною або підвісною.

  

  Компанія Mercedesзавжди славилася своїми дизельними двигунами. Не дивно, що саме ці мотори займають ключові позиції в гамі силових агрегатів Vito. Дизелі ОМ 651 об'ємом 2,2 л в залежності від модифікації розвивають 95, 136 та 163 л. с. (Варто відзначити, що найбільш «задушена» 95-сильна версія має відповідним чином збільшені ресурс та надійність). Цікава особливістьцього сімейства двигунів - змінна продуктивність пластинчастого масляного насосуза рахунок зміни обсягу робочої порожнини. Завдяки такій конструкції масляного насоса, а також електромагнітній муфті генератора досягається значне зменшення витрат палива.
  V-подібний шестициліндровий дизельний ОМ 642 об'ємом 2,99 л з кутом розвалу 72 ° розвиває 224 л. с. Потужніше лише єдиний бензиновий двигун М 272 робочим об'ємом 3,5 л і потужністю 258 л. с.
  Високу потужність і при цьому пологу криву моменту, що крутить, забезпечує турбонаддув з проміжним охолодженням.
  Усі чотирициліндрові дизелі комплектуються шестиступінчастою механічною коробкою передач, а V-подібні шестициліндрові – п'ятидіапазонними «автоматами». Крім того, існують повнопривідні версії Vito, проте асоціювати їх з позашляховиками не варто: незважаючи на постійне включення повного приводу, понижуючого ряду в трансмісії немає, як немає і блокувань диференціала (колеса, що буксують, підгальмовуються електронікою). Додатковий привід на передні колеса лише суттєво покращує керованість на слизькій дорозіі спрощує керування по відносному бездоріжжю.
  Завдяки зміні важелів передньої підвіски, еластичних опор стійок та амортизаторів, а також підбору пружин з іншими характеристиками у підвісці нового Vito вдалося досягти зниження шуму та ще більш стабільної поведінки автомобіля на дорозі. Передні колеса здатні вивертатися майже поперек руху автомобіля, що забезпечує йому вкрай малий радіус повороту – всього 5,9 м за зовнішнім габаритом.
  Високі показники безпеки забезпечуються триточковими ременями безпеки, що входять до стандартної комплектації, для всіх сидінь, натягувачами стрічки ременя безпеки на водійському та передньому пасажирському сидіннях, а також повнооб'ємною водійською подушкою безпеки. Додатково можуть встановлюватися фронтальна подушка безпеки переднього пасажирського сидіння, бічні подушки безпеки передніх сидінь, а також шторки безпеки. Крім іншого, істотно покращилася реакція автомобіля при зіткненні з перешкодою: підвищилися його міцність, жорсткість, удосконалилися характеристики вигину, перекошування та скручування для всіх версій. У передній частині розташовані зони, що деформуються, які при зіткненні поглинають максимальну частину кінетичної енергії, а при незначних ДТП запобігають пошкодженню поздовжніх балок рами. Крім того, безпеку автомобіля забезпечують серійно встановлювані петлі для кріплення багажу, система направляючих для кріплення багажу у вантажному відсіку фургонів, а також різноманітні пристрої, що перешкоджають зсуву вантажу, та розділові перегородки.
  Широка гама пропонованих модифікацій, місткий вантажний відсікз рівною підлогою або просторий салон, енергоємна та довговічна підвіска, керованість та маневреність легкового автомобіля, комфорт та безпека – ось далеко не повний перелікякостей, які роблять автомобілі Mercedes Vito та Viano популярними серед автолюбителів.
  У цьому посібнику наводяться вказівки з експлуатації та ремонту всіх модифікацій Mercedes Vito/Viano, що випускаються з 2010 року.
  

  Модель	Двигун
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 110 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 651 DE 22 LA Робочий об'єм: 2143 см3 Потужність: 95 л. с.
  Vito 113 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 651 DE 22 LA Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC Робочий об'єм: 2143 см3 Потужність: 136 л. с.
  Vito 116 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 651 DE 22 LA Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC Робочий об'єм: 2143 см3 Потужність: 163 л. с.
  Vito 122 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 642 DE 30 LA Робочий об'єм: 2987 см3 Потужність: 224 л. с.
  Vito 126 Роки випуску: з 2010 року	Бензиновий М 272 Е35 V-подібний шестициліндровий 24-клапанний DOHC Робочий об'єм: 3498 см3 Потужність: 258 л. с.
  Mercedes Viano (W639)
  Viano 2.0 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 651 DE 22 LA Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC Робочий об'єм: 2143 см3 Потужність: 136 л. с.
  Viano 2.2 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 651 DE 22 LA Рядний чотирициліндровий 16-клапанний DOHC Робочий об'єм: 2143 см3 Потужність: 163 л. с.
  Viano 3.0 CDi Роки випуску: з 2010 року	Дизель ОМ 642 DE 30 LA V-подібний шестициліндровий 24-клапанний DOHC Робочий об'єм: 2987 см3 Потужність: 224 л. с.
  Viano 3.5 Роки випуску: з 2010 року	Бензиновий М 272 V-подібний шестициліндровий 24-клапанний DOHC Робочий об'єм: 3498 см3 Потужність: 258 л. с.

• Дії у надзвичайних ситуаціях
• Експлуатація
• Двигун

Інструкція з експлуатації Mercedes Vito 2010. Органи управління, панель приладів, обладнання салону Mercedes Vito 2010

2. Органи управління, панель приладів, обладнання салону

Робоче місце водія

1. Панель керування на дверях. 2. Перемикач світла. Регулятор кута нахилу фар. Очищення фар. 3. Комбінований перемикач: сигнал повороту, дальнє світло, склоочисники. 4. Важіль перемикача темпомату. 5. Комбінація приладів. 6. Звуковий сигнал. 7. Рульове колесо без кнопок/кнопок. 8. Попереджувальні індикації системи "Парктронік". 9. Внутрішнє дзеркало заднього виду. Речовий відсік із плафоном. Панель керування під дахом. Панель керування системою опалення задньої частини автомобіля/кондиціонером у задній частині автомобіля. 10. Центральна консоль. 11. Речовий ящик. 12. Важіль управління АКП ( автоматична коробкапередач). Важіль перемикання передач ( механічна коробкапередач). 13. Замок запалювання. 14. Встановлення положення кермового колеса. 15. Задіяння стоянкового гальма. 16. Відкриття капота. 17. Відпускання гальма стоянки. 18. Увімкнення/вимкнення системи опалення (системи опалення незалежної дії). Увімкнення/вимкнення функції додаткового опалення.

Комбінація приборів

Індикація та елементи керування

Попереджувальні сигнальні та контрольні лампи

Примітка
На дисплеї також можуть відображатися відповідні повідомлення.

Рульове колесо з кнопками

1. Дисплей. Керування за допомогою бортового комп'ютера. 2. Вибір підменю або гучність: вперед/гучніше, назад/тише. Користування телефоном: прийом телефонного дзвінка/початок набору номера, закінчення телефонного дзвінка/відхилення дзвінка. 3. Перехід від меню: вперед, назад. Перегортання в меню: вперед, назад.

Центральна консоль

Панель керування під дахом

1. Мікрофон для мобільного телефону. 2. Увімкнення/вимкнення правої лампи для читання. 3. Відкривання/закривання верхнього зсувного люка/зсувного верхнього люка в задній частині автомобіля. 4. Увімкнення/вимкнення автоматичного внутрішнього освітлення. 5. Протиугінна сигналізаційна система (EDW) або відділення для окулярів. 6. Увімкнення/вимкнення внутрішнього освітлення. 7. Вибір керування зсувним верхнім люком/зсувним верхнім люком у задній частині автомобіля. 8. Увімкнення/вимкнення лівої лампи для читання. 9. Панель керування системою опалення задньої частини автомобіля/системою кондиціювання повітря у задній частині автомобіля.

Панель керування на двері

1. Встановлення зовнішніх дзеркал заднього виду. 2. Вибір зовнішнього дзеркала заднього виду. 3. Відкривання/закривання бічного скла. 4. Відкривання/закривання поворотного скла. 5. Блокування/розблокування поворотного скла та зсувного верхнього люка в задній частині автомобіля (пристрій забезпечення пасивної безпеки дітей). 6. Встановлення положення сидіння водія. 7. Введіть положення сидіння в пам'ять (функція пам'яті).

Важливі вказівки з техніки безпеки

З міркувань безпеки Mercedes-Benz рекомендує їздити з увімкненим світлом також і вдень. В окремих країнах у зв'язку з вимогами законодавства і через практику, що склалася, можливі розбіжності в управлінні.

Перемикач світла

Управління функціями

УВАГА
При сильно розрядженій акумуляторної батареїстоянкове або паркувальне світло автоматично вимикається з метою забезпечення наступного запуску двигуна. Завжди ставте автомобіль на стоянку в безпечному місцівідповідно до приписів законодавства, забезпечивши достатнє освітлення автомобіля. Рекомендуємо не залишати світло стоянки включеним протягом декількох годин. Включайте правий або лівий ліхтар паркувального світла.

Перемикач світла

1. Паркувальне світло ліворуч. 2. Паркувальне світло праворуч. 3. Автоматичний режим керування світлом фар/світлом для їзди вдень. 4. Світло викл./ світло для їзди вдень. 5. Стоянкові вогні. 6. Ближнє світло/далеке світло. 7. Протитуманне світло. 8. Заднє протитуманне світло.

Ви можете вмикати/вимикати функцію "Світло для їзди в денний час" через бортовий комп'ютер. Функція «Світло для їзди в денний час» має бути увімкнена через бортовий комп'ютер.

Увімкнення (автомобілі з кнопками на кермі та автомобілі без кнопок на кермі): поверніть перемикач світла в положення.

Світло для їзди в денний час увімкнене при працюючому двигуні.

Примітка
Якщо ви повертаєте перемикач світла в положення, то вмикається стоянкове або ближнє світло. При повороті перемикача світла у положення auto світло для їзди у денний час залишається включеним.

Автоматичний режим керування світлом фар

Якщо перемикач світла знаходиться в положенні auto, то ближнє світло не включається автоматично при тумані, снігопаді та інших обмеженнях видимості, наприклад, при утворенні сильних бризок води. Існує небезпека аварії! У таких ситуаціях поверніть перемикач світла у положення. Автоматичний режим керування світлом фар є лише допоміжним засобом. Відповідальність за освітленість автомобіля несе водій. У темряві чи тумані швидко поверніть перемикач світла з auto. В іншому випадку світло на короткий час може вимкнутися. Датчик дощу та світла в залежності від зовнішніх світлових умов автоматично включає світло стоянки, ближнє світло та освітлення номерного знака. Винятком є ​​обмеження видимості, зумовлені погодою, наприклад, туман, снігопад і сильні бризки води.

Увімкнення автоматичного режиму керування світлом фар: поверніть перемикач світла у положення auto. При повертанні ключа в замку запалення в положення «1» світло стоянки автоматично вмикається або вимикається в залежності від зовнішніх світлових умов. Якщо двигун працює: якщо функція «Світло для їзди в денний час» увімкнена через бортовий комп'ютер, то світло для їзди в денний час увімкнено. Стоянкове світло та ближнє світло додатково включаються або вимикаються залежно від зовнішніх світлових умов. При включеному ближньому світлі світиться контрольна лампа на комбінації приладів.

Протитуманне світло / заднє протитуманне світло

УВАГА
Якщо перемикач світла знаходиться в положенні auto, то ближнє світло не включається автоматично при тумані, снігопаді та інших обмеженнях видимості, наприклад, при утворенні сильних бризок води. Існує небезпека аварії!
У таких ситуаціях поверніть перемикач світла у положення.

Автоматичний режим керування світлом є лише допоміжним засобом. Відповідальність за освітленість автомобіля несе водій.

Примітка
Якщо перемикач світла знаходиться в положенні auto, то включення протитуманного світла/ заднього протитуманного світла неможливо.

Увімкнення протитуманного світла: потягніть перемикач світла до першого положення фіксації.

Зелена контрольна лампа поруч із перемикачем світла загоряється.

Увімкнення заднього протитуманного світла: потягніть перемикач світла до другого положення фіксації.

Жовта контрольна лампа поруч із перемикачем світла загоряється.

Вимкнення протитуманного світла/задня протитуманного світла: натисніть на перемикач світла до упору.

Контрольні лампипоруч із перемикачем світла гаснуть.

Комбінований перемикач

Покажчик повороту

1. Правий покажчик повороту. 2. Лівий покажчик повороту.

Сигнал повороту: натисніть комбінований перемикач у відповідний бік (1 або 2) до фіксації. При значному повороті кермового колеса комбінований перемикач автоматично повертається у вихідне положення.

Короткочасний сигнал повороту: коротко натисніть комбінований перемикач у відповідний бік (1 або 2). Відповідний покажчик повороту блимає тричі.

На зміну комерційному Viano приходить модель нового покоління - V-class. Незважаючи на схожі габарити, це вже зовсім інший автомобіль. За всіма параметрами...

ДОВГО оглядався на всі боки .... Ні, я не освоювався всередині міні-вена, а саме оглядався. З деяким подивом і навіть повагою до його творців. Адже за своєю якістю, за великою кількістю шкіри та дерев'яних вставок, за всіма тими параметрами, що визначають поняття "комфорт", салон "V-класу" без будь-якої натяжки тягнув на рівень преміального бізнес-седана. А деякими оформлювальними рішеннями він нагадав мені представницький флагман компанії. Особливо ввечері, коли внутрішній затишок підкреслюється навіть такою "дрібницею", як фонова світлодіодна ілюмінація по всьому периметру та чудове звучання класної аудіосистеми з 16 динаміками.

Втім, досить лірики. Пора вже справді освоюватися за кермом і вирушати в дорогу. Повний набір регулювань крісла. Зручне багатофункціональне кермо (теж з регулюваннями). Великий монітор на передній панелі явно має покриття антивідблиску. Це добре. Навіть за прямих сонячних променів він видасть мені всю необхідну інформацію.

Спробував керування мультимедійною системою. Сенсорним джойстиком, мабуть, зручно користуватися під час стоянки. А "шайбою" контролера - у русі. Поруч клавіша управління системою "Agility Select", яка змінює характеристики амортизаторів, чутливість педалі газу та режим роботи автомата. Що ще тут? Активний круїз-контроль, стеження за смугою руху, контроль мертвих зон, автоматичний паркувальник.

Ви пам'ятаєте, де я? А я вже починаю забувати... І тільки озирнувшись назад, на величезний салон, згадую, що це не представницький та бізнес-клас, а лише міні-вен...

Всім вітрам на зло...

НІМЦІ педантичні у всьому. І практично на будь-якому автобані тут ви отримаєте найрізноманітнішу і корисну дорожню інформацію. Ось, наприклад, я вже кілька разів бачив на табло попередження про сильному вітрі, але з суто російського характеру (на авось...) усе це пропустив повз вуха. Точніше - повз очі. А дарма! Тому що попереду, після довгого та швидкого повороту, дорога несподівано вийшла на довжелезний міст, що ширяє над величезною долиною, і я одразу зрозумів мудрий сенс усіх цих інформаційних попереджень. Порив бокового вітру був такої сили, що я навіть відчув його звуковий удар у корпус міні-вена. І на мить мені здалося, що цей прекрасний "V-class" разом зі мною та колегами зараз просто здує в не менш прекрасну долину, що простягається далеко внизу.

…Але мені навіть не довелося міцніше триматися за бублик. Спрацювала система Crosswind assist, яка аналізує сигнали з датчиків прискорень, делікатно підгальмовує колеса з навітряного боку в такт поривам вітру і тим самим перешкоджає зсуву автомобіля. Зрозуміло, це сталося без моєї участі. Про те, що система увімкнулася, я зрозумів по легких поштовхах на кермі, миготінню лампочки на панелі приладів, а головне - по тому, як впевнено, практично не зменшуючи швидкості, мій міні-вен боровся на небезпечному мосту з ще більш небезпечним вітром.

А попереду, між іншим, навіть седани солідно скинули швидкість і їх відчутно іноді зносило з траєкторії. Я бачив. А від побаченого... Точніше, від почуття глибокої впевненості у непохитності свого "V-класу", у мене, напевно, "поїхав дах", і я став... тиснути на педаль газу. 130, 140, 150 км / год ... Все нормально! І натяку на знесення немає. Але коли стрілка спідометра впритул наблизилася до позначки "200" (максимальна швидкість у міні-вена 206 км/год), то від чергового пориву вітру ми справді мало не відлетіли з мосту. Вже на півметра з прямою точно змістилися.

Гей! Тихіше! - пролунав ззаду роздратований голос одного з колег. - Ми тут взагалі каву п'ємо...

Може система відключилася? Ні, індикатор показує, що Crosswind assist задіяна. Мабуть, на зовсім високих швидкостяхпросто не встигає "підігрувати" гальмами. Мій здогад пізніше підтвердили і мерседесівські інженери. Вони ж не думали, що на світі є божевільні, які при сильному бічному вітрі вичавлюватимуть з машини максимальну швидкість. "V-class" створювався задля таких.

Про користь зовнішнього спостереження і не лише

СЛУЖАЧИЙ станції відчайдушно замахав руками, коли я вирішив заїхати на нижній ярус залізничної платформи автопоїзда, що курсує між материком та островом Зюльт. Не можна, мовляв. Автомобіль занадто високий, тому давайте на другий рівень.

А заїзд туди, на другий рівень, дуже вузький та незручний. Але я не відчував жодного дискомфорту. Великі дзеркала та камери кругового огляду дозволили мені цілком впевнено заїхати на платформу без жодного ризику пом'яти чи подряпати кузов.

На острові, зупинившись біля придорожнього бару випити кави та обмінятися думками, ми потрапили до рук якоїсь німецької родини. В прямому сенсі.

Берта, дивись – це ж новий "V-клас"! - почув я, щойно заглушив мотор і відчинив двері, щоб вискочити назовні.

Прямо на мене, широко посміхаючись і не менш широко розсунувши руки, ніби збираючись обійняти, йшов молодий чоловік.

Томасе! - радісно представився він, ніби чекав на цю зустріч.

Виявилося, що він з сім'єю дуже любить подорожувати і давно вирішив поміняти свій універсал на більш місткий міні-вен. Читав про новий "V-class", бачив його фотографії, але живцем… Так що для Томаса наша поява на острові дійсно виявилася деяким щастям. І хіба міг я після почутого не дозволити йому ближче познайомитися з автомобілем?

Бітте Шен! - сказав я майже без акценту і широко відчинив перед родиною Томаса зсувні двері міні-вена. І по тому, як відповідально глава сімейства влаштовувався у кріслі водія, як його Берта детально вивчала всі бардачки і ніші міні-вена (особливо їй сподобалося розділене на дві частини багажне відділення), з яким захопленням вона дізналася, що тут є навіть WiFi, по щасливим особам їхніх дітей, які відразу попросили включити монітори в пасажирському салоніі стали клацати телепрограмами, я зрозумів, що Томас точно придбає цей міні-вен для своєї сім'ї.

Я б вчинив так само...