Американський Інститут страхування дорожньої безпеки (IIHS) і Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) оголосила, що десятка провідних світових автовиробників зобов'язалися зробити автоматичну систему екстреного гальмування (AEB) стандартом: Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz,Tesla, Toyota, Volkswagen і Volvo.

Автоматичні системи екстреного гальмування допомагають значно знизити число транспортних пригод з їхав попереду за рахунок зниження швидкості при зближенні або навіть запобігати їм. Ціна установки на машину системи попередження фронтального зіткнення становить від 250 до 400 доларів.

За даними Національної ради з транспортної безпеки, в останні роки майже половина всіх транспортних пригод за участю двох транспортних засобів, коли одна машина врізається в попереду йде - щорічно забирають близько 1 тисячі 700 людських життів і травмують півмільйона людей. Якби всі автомобілі були обладнані подібними системами, за оцінками IIHS, можна було б щорічно запобігти або пом'якшити наслідки майже 1,9 мільйона аварій.

Автоматичні системи екстреного гальмування вже довгий час встановлюються на розкішних автомобілях, і тепер ця додаткова функція безпеки починає впроваджуватися на серійному виробництві автомобілях як частина опціонних пропозицій. Настав час, коли ця технологія повинна стати загальноприйнятим стандартом.

Система попередження фронтального зіткнення (FCW) за допомогою камер і / або радара попереджає водія про занадто швидкому скороченні відстані з попереду йде об'єктом

Як працює система

Система попередження фронтального зіткнення (FCW) використовує камери, радар, або лазер (або їх комбінацію) для сканування дороги перед автомобілем і попереджає водія, коли відстань до попереду автомобіля, що йде починає скорочуватися занадто швидко.

Система оповіщає водія звуковим, тактильним і / або візуальним сигналом. Більш просунуті системи включають в себе автоматичне екстрене гальмування, здатне досить швидко зупинити автомобіль, щоб уникнути зіткнення при невеликій швидкості, або, по крайней мере, зменшити швидкість при зближенні. При русі на автострадах на великій швидкості система не зможе вчасно повністю зупинити автомобіль, але вона буде застосовувати гальмування, щоб зменшити силу удару.

Використання автомобілів ведеться безперервно. Деякі системи вже в обов'язковому порядку встановлюються в нові автомобілі. Система попередження про зіткнення поки ще не визнана обов'язковою елементом в випускаються машинах, але популярністю користується чималою.

Вникаємо в суть системи

За назвою вже стає зрозумілою суть цієї інновації - недопущення скоєння наїзду на об'єкт, який знаходиться попереду. Реалізується за допомогою примусового гальмування в той момент, коли система вважає ситуацію небезпечною, а зіткнення неминучим. Якщо до роботи приєднується ще і адаптивний круїз-контроль, то автомобіль буде завжди знаходитися на безпечній відстані від попереду наступного учасника руху.

Існуючі варіанти системи антістолкновенія

Багато компаній-виробників автомобільної промисловості розробили свої варіанти цієї унікальної технології, яка здатна запобігти аварії і врятувати життя людей. Але суть залишається такою ж: в автомобілі автоматично включаються гальма в тому випадку, якщо водій не реагує на небезпечне зближення з об'єктом, який перебуває в русі або стоїть з вимкненим двигуном.

Раніше практикувалася інша система, якій було далеко до досконалості. Вона передбачала використання, а це не могло забезпечити високу ефективність. Нова розробка грунтується не тільки на радарі, але ще припускає використання камери. Саме останній елемент фіксує положення ближнього автомобіля. Радіус дії радара становить 150 метрів, а камери - 55 метрів. Це означає, що система стежить за всіма об'єктами, які потрапляють в радіус дії камери. Інформація, що надходить з цих двох елементів, обробляється і порівнюється за сучасною технологією Data Fusion, що також дозволило підвищити ефективність системи.

Багато зусиль доклали автовиробники, щоб їх розробки починали активні дії тільки в разі неминучого зіткнення. Цей фактор дуже важливий в умовах великого міста, на дорогах якого спостерігається щільне пересування транспорту. Низький рівень помилкових повідомлень - це важливе і досить рідкісне перевагу технології запобігання зіткнень.

Для користувача зручної є можливість змінювати налаштування і вибирати робочий режим, адаптуючи таким чином систему до умов пересування.

Схема роботи

Раз вже ми почали розглядати одну з систем безпеки, то варто детально розглянути принцип її роботи. Він складається з декількох етапів, які приводяться в дію послідовно.

1. При відсутності реакції водія на скорочення відстані між його автомобілем і стоїть попереду об'єктом на лобовому склі починає блимати червона лампочка. Разом з цим активується звукове сповіщення. Все це спрямовано на привернення уваги водія, який повинен відреагувати на ситуацію належним чином.
2. Система починає готувати автомобіль до майбутнього гальмування (колодки зближуються з дисками, в гідравліки тиск підвищується). За рахунок такої підготовки гальмування буде ефективним навіть при легкому натисканні на педаль гальма.
3. Якщо від водія і надалі не надходить ніяких дій, то система самостійно починає активізувати гальма.

Можна навести кілька випадків, на які система відреагує зниженням швидкості:

• небезпечне скорочення дистанції;
• перестроювання попереду наступного автомобіля на вашу смугу;
• вихід машини за межі своєї смуги без включення повороту на високій швидкості;
• раптова поява перед машиною іншого учасника дорожнього руху.

На повну зупинку машини сподіватися доводиться не завжди, але навіть при деякому зниженні швидкості ризик травматизму знижується в рази.

Додаткові функції

Ефективність запобігання зіткнення можна підвищити за рахунок використання додаткових систем.

Адаптивний круїз-контроль ACC

Система попередження про зіткнення повинна працювати спільно з адаптивним круїз-контролем ACC. Ця розробка стежить за дотриманням безпечної дистанції між вашим автомобілем і попереду стоять. Така функція дуже зручна під час пересування.

Безперервно працює радар, який вимірює відстань до кожного автомобіля. Система обробляє цю інформацію і розраховує швидкість, при якій критичне зближення буде неможливим. Додає зручності користувачеві можливість виставлення своїх параметрів, в межах яких буде працювати адаптивний круїз-контроль.

Система стежить за швидкістю пересування сусіднього автомобіля і швидко реагує на її зниження. Таким чином, водій може не тримати себе в постійній напрузі і довірити деяку частину управління автоелектроніці.

Оповіщення скорочення дистанції

Пересування в щільному потоці машин полегшується завдяки системі, яка стежить за скороченням дистанції і оповіщає водія в разі виникнення небезпечної ситуації. Ця функція називається Distance Alert, вона може служити альтернативою для адаптивного круїз-контролю. Якщо остання система неактивна, то контроль за дорогою виконує Distance Alert.

Увага водія залучається завдяки попереджувальному сигналу, який розташовується внизу на лобовому склі - якраз в зоні видимості.

Технологія виявлення пішоходів

Всі можливості, які були описані вище, мають відношення тільки до автомобілів. Але ж машина може стикатися не тільки з собі подібними, а й з пішоходами. Була розроблена окрема система, яка спрямована на виявлення людей, що знаходяться біля автомобіля. При виявленні ближніх людини, автомобіль примусово знижує швидкість.

В результаті роботи цієї технології можна знизити силу удару або зовсім уникнути зіткнення з пішоходом. Дослідження показали, що використання системи виявлення пішоходів скорочує смертність в результаті аварій, знижує ймовірність отримання важких травм і зменшує кількість наїздів.

Можливості цієї технологічної розробки вражають. Вона відмінно працює в умовах великого міста, відстежує відразу декількох пішоходів, які можуть пересуватися в різних напрямках, визначає людей з парасольками в умовах дощової погоди.

Система допоможе запобігти зіткненню з пішоходом

недоліки

Фахівцям ще є над чим працювати. Технології запобігання зіткнення працюють незадовільно при поганій погоді і в темний час доби. Також впливає на якість роботи дорожня розмітка, її кількість і якість. Якщо камера недостатньо добре розрізняє розділові лінії, то робота системи знижується. Так само як і під час густого туману, недостатнього освітлення, снігопаду та при інших несприятливих умовах.

Нерозумно повністю покладатися на електроніку. У будь-якому випадку водій несе відповідальність за життя людей і збереження майна. Ці системи потрібно сприймати як страховку і допомогу, а не перекладати на них всю роботу водія.

Компанія Volvo розробляти не тільки передові в світі системи безпеки, які знижують наслідки ДТП для водія і його пасажирів, а й системи, які здатні попередити водія про небезпечну ситуацію, а якщо він не зреагує, то і втрутитися в процес управління автомобілем, тим самим уникнувши ДТП або мінімізувавши його тяжкість.

City Safety

Важкі умови руху в місті, пробка в годину-пік, постійний стрес. Це часто штовхає водіїв на різкі необдумані маневри. Будьте спокійні - дорога завжди під наглядом завдяки системі City Safety. Оптичний радар під лобовим склом стежить за ситуацією попереду, і попередить водія на швидкості до 50 км / ч про можливе зіткнення. Якщо обставини вимагають негайного реагування, система сама натисне на гальмо. Система City Safety входить в стандартне обладнання моделей S60, S80, XC70, XC60, V40 Cross Country.

Driver Alert System

Комплекс систем яка в будь-який час року дня, в будь-яких погодних умовах попереджає Вас в разі ризику виникнення небезпечної ситуації:

Коли з'являються ознаки ослабленого уваги;
коли він ненавмисно готовий покинути свою смугу руху;
коли він може наїхати на пішохода або на автомобіль перед ним;

Driver Alert System використовує інформацію від передньої камери, що знаходиться за лобовим склом для визначення положення автомобіля щодо бічної дорожньої розмітки, а також для виявлення транспортних засобів перед автомобілем, пішоходів, дорожніх знаків і джерел світла.

Функція моніторингу поведінки водія (DAC)

Неосвітлена дорога. Напружений погляд на смугу руху. Через пару годин втома дасть про себе знати. Система моніторингу поведінки водія DAC (Driver Alert Control) допоможе Вам залишатися уважним. Датчики безперервно аналізують манеру поведінки водія на дорозі, і в разі її різкої зміни, Volvo подасть тривожний звуковий сигнал і попросить Вас зупинитися перепочити.

Система попередження про небезпечну дистанції (Distance Alert)

Мальовнича дорога. Приємна компанія друзів. У такій ситуації найвірогідніше втратити концентрацію і не помітити, як їхав попереду став сповільнюватися. Система Distance Alert підкаже про небезпечне наближення до іншому транспортному засобу, за коштами проекції на лобове скло помаранчевих попереджувальних вогнів. Система починає працювати вже на 30 км / ч.

Функція попередження про звільнення з займаної смуги руху (LDW) або (LKA) *

Далеку подорож. Одноманітні пейзажі. Все це присипляє пильність, і Ви непомітно для себе можете виїхати на смугу зустрічного руху. На щастя, Volvo невсипно вміє стежити за розміткою завдяки системі LDW (Lane Departure Warning). У разі відходу із займаної смуги без включення покажчика повороту, спеціальний звуковий сигнал нагадає про важливість концентрації на дорозі.

* LKA (Lane Keeping Aid) - встановлюється на V40 Cross Country, являє собою розширену функцію LDW, крім попередження про схід зі смуги руху посредствам вібрації на рульовому колеса система повертає в яку він обіймав ряд.

Система попередження про зіткнення з автоматичним повним гальмуванням (CWFAB) **

Непередбачена ситуація на дорозі. Різке гальмування попереду їде транспорту. Завжди є рис вчасно не зреагувати на ситуацію, що склалася. Функція попередження зіткнень з повним автоматичним гальмуванням використовує відеокамеру і радар, щоб попередити про небезпечне скорочення дистанції. Якщо водій не реагує, вона автоматично задіє гальма для зменшення наслідків аварії.

** - CWFAB повне автоматичне гальмування буде реалізовано тільки при наявності опції Адаптивний круїз контроль (ACC). Якщо ACC відсутня, система буде попереджати звуковим і світловим сигналом без задіяння гальмівної системи.

Система виявленням пішоходів (Pedestrian Detection)

Незнайома вулиця. Складна нумерація будинків. У пошуках потрібної адреси легко відволіктися від дороги, і не помітити, як на дорогу вибіжить чоловік. Не турбуйтеся, система Pedestrian Detection уважно стежить за пішоходами. У разі небезпеки зіткнення з людиною, вона попередить водія звуковим сигналом і стрічкою миготливих світлодіодних ліхтарів. Якщо ситуація вимагає негайного реагування, система сама зупинить Ваш Volvo.

Система розпізнавання дорожніх знаків (RSI)

Незнайоме шосе, ненароком можна пропустити дорожній знак обмеження швидкості або заборона обгону. Коли система (Road Sign Information) розпізнає знак, на дисплей виводиться відповідний символ. Завдяки системі водій отримує інформацію про чинне обмеження швидкості або про дозвіл або заборону обгону. Розпізнаний знак буде на дисплеї до тих пір, поки камера не виявить черговий знак на дорозі.

Система виявлення велосипедистів з функцією автоматичного повного гальмування (CDFAB) *

Хто їде по дороги велосипедист може перебудуватися на вашу смугу руху, не попередивши про це, в умовах інтенсивного міського потоку водій може просто не встигнути зреагувати. Функція розпізнавання велосипедистів і автоматичного повного гальмування при небезпечному зближенні з ними (Cyclist Detection with full Auto Brake) полегшує роботу водія, контролюючи простір попереду автомобіля і у разі виявлення небезпеки зіткнення з велосипедистом автоматично зупиняючи автомобіль.

* - CDFAB доступна на моделях S60 і XC60 з 2014 модельного року в поєднанні з пакетом опцій Driver Support

Система активного управління дальнім світлом фар (AHB)

Рухаючись в нічний час по трасі з увімкненим дальнім світлом фар можна занадто пізно зреагувати на автомобіль, що рухається в зустрічному напрямку, що може призвести до засліплення водія зустрічного автомобіля і спровокувати аварійну ситуацію. Система (Active High Beam) використовує камеру, розташовану за лобовим склом, яка, в залежності від покоління системи:

• Першого покоління: в автоматичному режимі в темний час доби вмикає і вимикає фари дальнього світла, щоб уникнути засліплення водіїв Серед близьких автомобілях.
• Друге покоління (S60 і XC60): автоматичне затемнення частини світлового плями дальнього світла фар у нічний час при виявленні зустрічного транспорту. При цьому дальнє світло залишається включеним і висвітлює ділянки навколо зустрічного автомобіля.

Адаптивний круїз-контроль (АСС)

Неправильна посадка. Невідрегульовані дзеркала. Затерплу нога від постійної напруги при взаємодії з педаллю газу. Кожна дрібниця може викликати дискомфорт. Зупиніться і налаштуйте все під себе. Під час руху виберіть швидкість і мінімальний час відставання від попереду автомобіля, що йде, відпустіть педаль газу і насолоджуйтеся дорогою. Адаптивний круїз-контроль буде точно дотримуватися задані параметри швидкості, а якщо попереду буде рухатися автомобіль, то Ваш Volvo буде дотримуватися безпечної дистанції до попереду автомобіля, що їде. А якщо ви рухаєтеся в пробці, система має подфункцию Queueassist руху в пробці з можливістю автоматичної зупинки і початку руху, якщо час стоянки не перевищить 5 секунд.

Система моніторингу «сліпих зон» (BLIS)

Безпечне перестроювання - погляд в бічне дзеркало і включення сигналу повороту. Навіть в цьому випадку Вас чекає небезпека, якщо тільки не встановлена \u200b\u200bсистема BLIS. Камери (Першого покоління) в бічних дзеркалах або два радара під обшивкою заднього (Друге покоління) * Volvo постійно стежать за дорожнім потоком, і жодний транспортний засіб не сховається в «сліпій зоні» - індикатори в передніх стійках попередять про заваді. Також система інформує водія про швидко наближаються учасників руху. Система допомоги при перестроюванні (LCMA) * Коли водій хоче перебудуватися в інший ряд, то для того, щоб визначити, чи представляє собою потенційну небезпеку транспортний засіб, що наближається до автомобіля ззаду, радари безперервно сканують простір на відстані прим. 70 метрів за автомобілем і прим. 3,5 метра збоку від автомобіля. (CTA) * - система попередження про транспортні засоби, що наближаються в поперечному напрямку - це функція, інформує водія про транспортні засоби, що наближаються по обидва боки автомобілях, коли водій виїжджає з парковки заднім ходом в умовах обмеженої видимості.

* - Система другого покоління включає функцію LCMA, яка встановлюється на V40, S60 і XC60.

Система попередження про транспортні засоби, що наближаються в поперечному напрямку (CTA)

Виїжджаючи з вузькою парковки заднім ходом, часто видимість може бути обмежена припаркованими з боків автомобілів. У такій ситуації можна не помітити, що наближається, велосипедиста або пішохода. Система попередження про транспортні засоби, що наближаються в поперечному напрямку (Cross Traffic Alert) - це функція, інформує водія про транспортні засоби, що наближаються по обидва боки автомобілях, коли водій виїжджає з парковки заднім ходом в умовах обмеженої видимості.

* - Система другого покоління (BLIS) включає функцію CTA і встановлюється на V40, S60 і XC60.

Випробуй на тест-драйві

Всі ці системи ви можете випробувати на тест-драйві в наших салонах на спеціально розроблених маршрутах.

Ціна

Вартість системи моніторингу «сліпих зон» BLIS - 33 900 рублів.

Вартість функції моніторингу поведінки водія DAC - 40 000 рублів.

Вартість адаптивного круїз-контроль АСС складе 59 900 рублів.

Спеціальна пропозиція

ВИГІДНА ПРОПОЗИЦІЯ ВІД VOLVO - ЗНИЖЕНО ЦІНИ НА АКТИВНІ СИСТЕМИ БЕЗПЕКИ

Замовити пакет Driver Support можна за спеціальною ціною - 99 900 рублів.

Ваша вигода при покупці активних систем безпеки в пакеті складе 33 900 руб.

Комплект Driver Support включає наступні системи активної безпеки:

• Моніторинг «сліпих» зон, включаючи допомогу при перестроюванні (LCMA) і систему виявлення транспортних засобів, що рухаються в поперечному напрямку (CTA);
• Моніторинг поведінки водія DAC, включаючи RSI і активний дальнє світло;
• Система попередження про схід зі смуги руху LDW;
• Адаптивний круїз-контроль АСС з системою попередження про зіткнення, повним автоторможеніем, захистом від пішоходів, а також функцією автоматичної підтримки дистанції Queueassist.

Система Active City Stop працює на класичній схемі радара. В даному випадку в якості випромінюючого елемента виступає лазер. Луч фокусується попереду машини на певній відстані. Спеціальний датчики вловлюють відбитий сигнал і перетворюють його в електронний код, який обробляється бортовим комп'ютером автомобіля. В цей же час система збирає дані про швидкість руху автомобіля і оцінює приблизний гальмівний шлях. Провівши деякі обчислення, приймається рішення, чи варто включити автоматичне гальмування чи ні. Як стверджують інженери компанії Ford, комплекс дозволяє 100% запобігти аварії при русі машини зі швидкістю в 15 км / год і мінімізувати наслідки зіткнення при ударі на швидкості в 30 км / ч.

Здавалося б, чи є толк в подібних додатках, якщо в теорії людина і сам може досить швидко зреагувати, але інша справа на скільки швидко. Відомо, що люди на прийняття рішення витрачають в середньому від 0,1 до 0,3 секунди, проте не забувайте, що ці дані вірні якщо водій не відчуває втоми, сп'яніння, нездужання, або ж просто погано бачить відбувається спереду обстановку. Відповідно, ризик виникнення ДТП значно збільшується. У той же час система автоматичного гальмування Active City Stop сканує ситуацію зі швидкістю 1/50 секунди плюс ще стільки ж іде на прийняття рішення. Разом виходить, що машинний інтелект перевершує людський як мінімум в 5 разів за швидкодією.

Робота системи Active City Stop в режимі реального часу

Як вже зазначалося раніше, електронно-аналітичний комплекс ACS призначений для експлуатації в швидкісному діапазоні від 15 до 30 км / ч. Для контролю дорожньої ситуації понад даного діапазону компанією Ford розроблена інша система - Forward Alert.

Active City-Stop відмінно справляється зі своїм завданням в обумовленому режимі, однак при роботі водієві не надходять якісь попереджувальні сигнали: ні звукові, ні світлові, ні тактильні - у вигляді вібрації керма. Якщо ж розігнатися до швидкості в 40 км / год і попрямувати до нерухомо розташованому перешкоди, система не зреагує, навіть якщо ви відпустіть педаль акселератора. Однак, якщо ви наблизитеся до рухомого з такою ж швидкістю автомобілю на небезпечно близьку відстань, то алгоритм подасть спочатку попереджувальний сигнал водієві, а пізніше задіє гальмування в півсили.

Відео, як працює система автоматичного гальмування (ACS) на автомобілі Ford Kuga і Focus:

Недоліки ACS в роботі

Так як Active City-Stop спирається в своїй роботі на менше число даних ніж людина і не володіє таким же досконалим алгоритмом обробки, то іноді комплекс працює неправильно. Наприклад, стандартна ситуація: Ви прямуєте до повороту. Спереду їде автомобіль і починає маневр. Дистанція між вами скорочується і система ACS думає, що небезпека зіткнення зросла надмірно і дає команду на гальмування. Насправді ніякої небезпеки в реальності немає. Навіть якщо ви і продовжите рух з колишньою швидкістю, то по всій видимості до наступного моменту смуга спереду вже буде вільна.

Ще одна неоднозначна ситуація виникає тоді, тоді спереду вас маневрує автомобіль на низьких швидкостях. Тут теж можуть бути помилкові спрацьовування. Так само додамо, що для надійної роботи системи потрібно підтримувати в чистоті як і саму лінзу лазера, так і датчики, встановлені в передній частині.

Взагалі, офіційно комплектувати машини від Форда системою Active City Stop для жителів Росії не передбачалося. Представники посилалися на що у нас мовляв багато авто їздять з брудними номерними знаками і ліхтарями, а радар комплексу як раз і орієнтується на ці елементи. У теорії це ускладнювало роботу системи, але насправді більш логічним видається те, що в великих містах люди звикли їздити впритул один до одного через обмеженого простору. Тому, система автоматичного гальмування в подібній обстановці постійно б гальмувала і заважала б продовжувати рух.

Вартість системи автоматичного гальмування

Хоча виробники запевняють, що замовити установку подібного доповнення можна всього лише за 500 $, але насправді Active City-Stop входить в комплект адаптивного круїз-контролю, який сам оцінюється в 1320 $. Тобто в результаті доведеться заплатити майже 2000 доларів, а конкретно - 1820 $. Ціна за даний пристрій, як бачите, не мала, а ось який толк від нього буде, невідомо. Замовити установку Active City-Stop можна буде тільки в комплектаціях Focus Titanium, Trend Sport (наприклад -), а так само Sport Limited Edition.

Уявіть собі на хвилинку ситуацію - на роботі аврал, вчора ви пізно повернулися додому, а вночі вас розбудили несамовиті крики загуляли вуличних кішок. Що вас чекає вранці? Правильно, головний біль і недосип, якщо вчасно прокинетеся. І якщо знеболюючу пігулку ви прийняти не забудете, то зварити чашку міцної кави можете і не встигнути. І ось, сідайте ви за кермо свого автомобіля і повільно повзе в пробці, куняючи. І в якийсь момент помічаєте в декількох сантиметрах від переду своєї машини зад новенького мерседеса. З завмерлим серцем ви давите на педаль гальма, сподіваючись все ж встигнути і не стукнути чужу машину. Може бути, вам це вдасться, а може, й ні. Так що давайте поговоримо про систему автоматичного.

Active City Stop (система автоматичного гальмування) - розробка, яка покликана зменшити ризик виникнення і як показує практика, така система дозволяє скоротити шлях після натискання педалі гальма мінімум на 15%.

Як це працює? Теоретична частина

Чисто технічно нічого немає занадто складного в тому, щоб змусити машину загальмувати. Для цього автомобіль і має потрібні. Вся проблема полягає якраз в тому, щоб змусити загальмувати вашу машину саме в ту секунду, коли це терміново потрібно, причому водій в цьому брати участь не повинен.

Сама система ACS працює по принципом лазерного радара (лідар), Який за допомогою імпульсів, що посилаються кожні 0,1 с, сканує простір перед автомобілем і визначає наявність об'єктів, швидкість їх руху і відстань до них. Так як такі пристрої працюють з близької відстані, то часто камеру встановлюють на лобове скло автомобіля, а радар - на передній бампер. Оскільки радар не може визначити, який об'єкт знаходиться попереду, але може виявити його на великій відстані, то до справи підключається камера, і система починає вирішувати, чи потрібно почати гальмування або можна не звертати уваги на виявлений предмет. При невеликій швидкості руху вашого автомобіля (від 15 до 30 км / ч), яка як раз характерна для пробок, подібна система дозволяє запобігти ДТП з ймовірністю до 100%.

ACS - використовує камеру під лобовим склом

Може здатися, що подібна величина не так вже й висока, людина сама може впоратися з ситуацією. Все питання в швидкості прийняття рішення. В середньому швидкість прийняття рішення становить близько 0,2 секунди. Але не варто забувати про те, що людина може бути втомленим, хворим або просто погано оцінювати ситуацію на дорозі через погану видимість. Все це збільшує час прийняття рішення, і ризик створення аварійної ситуації на дорозі зростає. У той же час швидкість оцінки ситуації у системи автоматичного гальмування в рази більше.

Практична частина

Отже, припустимо, ви не вживаєте ніяких дій за кермом - не гальмуйте, що не викручуєте рульове колесо, щоб обігнути перешкоду. Як було вже сказано вище, ця система відмінно працює на швидкості менше 30 км / год і здатна повністю звести до нуля ймовірність аварії, хоча головним її пріоритетом є зведення до мінімуму пошкоджень автомобіля і травм водія. Проте ACS не забирає всю відповідальність за керування машиною у водія.

Треба сказати, що система автоматичного гальмування автомобіля прекрасно справляється з покладеними на неї функціями, проте водієві при цьому не надходить ніяких сигналів - ні світлових, ні звукових. Чи не передається вібрація і на кермо.

При збільшенні швидкості руху до 40 км / год і наближенні до нерухомо стоїть об'єкту, система взагалі не зреагує, нехай навіть якщо ви і відпустіть педаль газу. Однак якщо ви наблизитеся до автомобіля, який рухається з такою ж швидкістю, що і ваш, на небезпечну відстань, то ACS насамперед подасть вам попереджувальний сигнал, а вже потім почне гальмування упівсили. Вся ідея ACS і полягає в тому, ви почнете все ж діяти самостійно і натиснете нарешті на педаль гальма, але якщо ви будете залишатися байдужим, то система прийме рішення і зробить все за вас.

Може здатися дивним, але переважна більшість людей тиснуть на педаль гальма під час аварійної ситуації не з тією силою, з якою могли б, тому система автоматичного гальмування ACS легко допоможе водієві дотиснути гальмівну педаль, коли ви прокинетеся в лічених сантиметрах від заднього бампера стоїть попереду мерседеса. Як показали неодноразові дослідження, третину всіх аварій - це результат «зустрічі» заднього і переднього бамперів двох автомобілів. При цьому в половині подібних випадків водій не гальмує взагалі. Тому очевидно, що в подібних випадках допомогу водієві від його автомобіля була б вкрай необхідна.

Варто пам'ятати, що якщо швидкість вашої машини досить велика, то ніяка система безпеки вас не врятує - тут вся відповідальність лягає тільки на водія і весь контроль над ситуацією залишається тільки в його руках.

Подумаємо про недоліки

Така система вже давно встановлюється на багато марки машин, наприклад, на Ford Focus, Subaru. Хоча спочатку на машини для російських доріг Форд, наприклад, не планував встановлювати систему автоматичного гальмування автомобіля. Пов'язано це з тим, що більшість наших автовласників не дуже часто миють свого «залізного коня», тому чистота номерних знаків і ліхтарів практично завжди залишає бажати кращого. А адже радар ACS спрацьовує як раз на ці елементи.

Передбачалося, що це ускладнить роботу автоматичного гальмування автомобіля, але реальності все трохи інакше. У великих містах автомашини часто йдуть одним суцільним потоком, відстань між ними невелика (пам'ятаємо про пробки!) І ACS доводилося б постійно гальмувати, заважаючи руху. І все ж підтримувати чистоту лінзи і датчиків необхідно.

Також неоднозначність моменту може виникнути, коли попереду їде водій авто вирішує повернути на перехресті. Дистанція між вами починає зменшуватися і система автоматичного гальмування вашого авто починає спрацьовувати, думаючи, що виникає нештатна ситуація, якої насправді немає. Або передній сусід по дорозі починає маневрувати на невеликій швидкості - тут теж можлива помилкова тривога системи.

Ціна питання

За запевненням виробників, вартість такої установки коливається в районі 500 у. е. для і BMW. Набагато дорожче пропонують подібну установку Volvo і Lexus. Однак ACS входить в інший комплект контролю, який стоїть уже в півтора рази дорожче. В кінцевому підсумку ціна системи автоматичного гальмування автомобіля виросте в два рази і складе трохи менше 2 тисяч доларів. З огляду на економічну ситуацію в країні, ця сума не здається маленькою.

Що можна сказати на закінчення? Що ніяка механічна система недосконала і в плануванні своїх подальших дій спирається на набагато меншу кількість параметрів, ніж людина, тому іноді така система працює неідеально. все ж допоміжна функція і покладатися повністю на неї не слід. А ціна - що ж, з часом все дешевшає.