Що краще бмв х5 або бмв х6. Що вибрати - BMW X6 або BMW X5 - порівняння Що краще БМВ Х6 або БМВ Х5

Швидкість і економічность.Автомобілі BMW завжди комплектувалися потужними моторами, які безбожно споживали паливо.
Що краще BMW X5 або BMW X6?

Цього разу виробники вирішили відійти від встановлених канонів, укомплектувавши сучасний позашляховик модернізованим бензиновим двигуном V8 з подвійним турбованим наддувом. Представили і альтернативний варіант - «биммер» - економічний дизельний мотор з турбованим нагнітачем.

Так як серйозних змін в конструкції нових BMW X5 M і X6 M 2015 мінімум, то основними досягненнями можна вважати поліпшення розгінної динаміки і зниження витрати палива.

заводські тест-драйви показали, що якщо при активованому Launch Control на BMW X5 M F15 відпустити педаль гальма, то заповітна сотня на спідометрі з'явиться через 4,2 секунди. Ця врахувати чекає і новий BMW X6 M із заводським позначенням F16.

кросовери BMW X5 M і X6 M попереднього покоління в розгоні до 100 км / ч були на півсекунди повільніше, а хроніка з поля бою, де головним конкурентом (інші повільніше) є Porsche Cayenne Turbo, виглядає наступним чином. Год 2008: Porsche Cayenne Turbo S має 550 сил і 4,8 секунди до сотні. Через рік представлений попередній BMW X5 M з 555-ю кіньми і 4,7 секундами розгону. У 2010 році з'являється новий Порше Кайен Турбо, більш легкий (без понижувальної передачі в роздавальній коробці), півтисячі сил якого забезпечують динаміку, як у баварської моделі. Через два роки новий Porsche Cayenne Turbo S вперше б'є БМВ Х5 М - його мотор розвиває 550 к.с. і забезпечує розгін до сотні за 4,5 секунди. Днями дебютував рестайлінговий Porsche Cayenne Turbo з 520-сильним мотором досяг показників версії Turbo S, розігнавшись до 100 км / год за 4,5 секунди, а з спорт-пакетом - на десятку швидше.

Після такого, очевидно, що майбутній рестайлінговий Кайен Турбо з індексом «S» просто зобов'язаний бути швидше мінімум на 0,2 секунди, в іншому випадку маркетологам Порше доведеться дуже довго пояснювати, що новий Porsche Cayenne націлений на комфорт, а для справжньої динаміки у них є Porsche 911 ...

Своєму поліпшення динаміки нові BMW X5 M і X6 M 2015 зобов'язані зниження спорядженої маси і збільшення потужності битурбо V8 twin-scroll об'ємом 4,4 літра на 20 кінських сил (всього 575 кінських сил і 750 Нм крутного моменту). До речі, майже такий же 575-сильний мотор встановлюється на седан BMW M5 і купе BMW M6 з пакетом «Competition». Максимальна швидкість обох дебютантів обмежена електронікою на рівні 250 км / ч, а 6-ступенчтатий автомат замінений 8-діапазонним. До інших особливостей конструкції слід віднести зменшений на 10 мм кліренс і наявність активного диференціала DPC (Dynamic Performance Control) в якості стандартного обладнання. Адаптивне шасі, також входить в базову комплектацію, має три режими: Comfort, Sport і Sport +.

Середня витрата палива БМВ Х5 М і його брата БМВ Х6 М знижений на 20 відсотків. Споживання високооктанового бензину впало з 13,9 до 11,1 літрів на 100 км. За мультифункціональні крісла в спортивному салоні як і раніше доведеться доплачувати окремо, а ось відсутність опціонних 21-дюймових покришок в базі більш доречно, особливо коли дороги не відрізняються рівністю покриття.

Гоночні кросовери BMW X5 M і X6 M

Зміни дизайну екстер'єру, пов'язані зі збільшенням решіток радіатора, дифузорів, бамперів і колісних арок, на навичках дотримані в повному обсязі.

Російський дебют і дата виходу в продаж заряджених кросоверів відбулися 3 березня 2015 року. На початок продажів в Росії ціни на BMW X5 M і X6 M складають від 5 940 000 і від 6 220 000 рублей відповідно. Нагадаємо, що офіційна світова прем'єра потужних «іксів» відбулася на автосалоні в Лос-Анджелесі, який проходив з 19 по 30 листопада 2014 року.

BMW X5M F85 2017-2018: ціна, фото

Ціна: від 6 300 000 руб.

BMW X5M F85 2017-2018 - спортивний кросовер люксового класу, доопрацьований варіант серійної моделі, що випускається компанією BMW. Його зовнішній вигляд і внутрішнє наповнення поєднують в собі ексклюзивний комфорт і сучасну міць. В автомобілі присутні всі впізнавані ознаки моделей BMW, такі, як хромована решітка радіатора і великі повітрозабірники.

Світовий дебют рестайлінгової моделі спортивного повнопривідного кросовера відбувся в жовтні 2014 року в Лос-Анжелесі.

Що краще БМВ Х6 або БМВ Х5

В Європі це авто було представлено на ювілейному - 85-му Женевському автосалоні в 2015 році. Оновлений кросовер довів, що серія «XM» продовжує закріплювати свої позиції на ринку, з кожним рестайлінгом значно покращуючи всі характеристики моделі.

Автомобіль став більш динамічним, його оновлений двигун трохи підвищив свої показники. Дизайн нової моделі став агресивнішим в порівнянні зі своїм попередником. На неї встановлено новий аеродинамічний бампер з великими повітрозабірниками, решітка радіатора обрамлена хромованою рамкою. Також на автомобілі передбачені спортивні дзеркала заднього виду і вихлопна система спортивного типу з чотирма патрубками. В інтер'єрі використані такі матеріали, як алюміній і вуглеволокно, сидіння і кермо стали спортивними.

Технічні характеристики Х5М

Докладніше

Під капотом кросовера 2014 року встановлено вдосконалений двигун S63TU, він найбільш потужний з усіх моторів для автомобілів з повним приводом. Внаслідок цього, підвищилися такі важливі показники, як потужність, тепер вона дорівнює 575 к.с., і максимальна швидкість. З обмежувачем, з міркувань безпеки вона не змінилася і становить 250 км / ч., А без нього ~ 300 км / ч. Розгін до сотні кілометрів на годину тепер відбувається швидше на 0,5 секунди, а середня витрата палива став менше на 2,7 л. Автоматична коробка передач стала 8-ступінчастою, з двома режимами: «D» і «S».

Крутний момент мотора дорівнює 750-ти H * m, який досягається при 6000 оборотах. Агрегат дозволяє автомобілю набирати першу сотню всього лише за 4,2 секунди. При таких навантаженнях автомобіль буде споживати багато палива, але при спокійній їзді агрегат буде їсти 11 літрів, що є досить непоганим результатом.

Мотор BMW X5M F85 2017-2018 дозволяє автомобілю набрати першу сотню всього лише за 4,2 секунди, що є просто шикарним результатом для автомобіля такого класу і з такою вагою. Згадайте, адже існують більш легкі спортивні автомобілі в кузові купе, які показують такі ж результати, але тут ви залишаєтеся в комфорті, а їздите зі швидкістю спортивного автомобіля.

інтер'єр

Інтер'єр втілив в собі всі основні показники стандартної моделі X5, але також доповнений деякими особливостями. Його стиль став більш спортивним і, в той же час вишуканим: рульове колесо виконане з натуральної шкіри з алюмінієвими підрульовими перемикачами передач. Кросовер оснащений спортивними сидіннями з шкіри Merino, підвищеної комфортності з функцією пам'яті і електроприводом, а також алюмінієвими накладками на педалі. Рестайлінговий автомобіль має регульовану рульову колонку, четирехзональний клімат-контроль і камеру заднього виду.

Водій отримає в руки спортивний 3-х спицеве \u200b\u200bкермо, який обладнаний кнопками, за допомогою них можна управляти мультимедійною системою. Над панеллю приладів дизайнери дійсно постаралися, вона виглядає привабливо і при цьому всі дані легко читаються.

Передні сидіння мають спортивну форму і чудово тримають як водія, так і пасажира. При цьому можна насолодитися комфортною поїздкою, так як вони зручні і вільного простору більш ніж достатньо. Сидіння обшиті шкірою високої якості, колір якої вибирає покупець. Задні пасажири також отримують диван високої якості і чимала кількість вільного простору.

Переходячи до центральної консолі перше, що привертає увагу це 8-ми дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи, під яким знаходяться лаконічно оформлені селектора управління клімат-контролем з дисплеєм, на ньому відображаються обрані функції. Біля селектора коробки передач знаходиться шайба мультимедійної системи, кнопка електронного стоянкового гальма, кнопка відключення система стабілізації і невеликим боксом.

Автомобіль обладнаний НЕ малою кількістю функцій, серед них:

система курсової стійкості;
допомога при паркуванні;
підігрів передніх крісел;
електрорегулювання передніх крісел з функцією пам'яті;
4-х зонний клімат-контроль;
аудіосистема Harman Kardon;
шкіряний салон і так далі.

Підвіска BMW X5M F85 2017-2018

Модель обладнана регулятором дорожнього просвіту задньої осі і пневматичною підвіскою. У комплектацію включена особлива система регулювання жорсткості амортизаторів. Спереду поставлена \u200b\u200b2-важільна система, а в задній частині діє многоричажка з пневмоопорамі.

Амортизатори вміють налаштовувати свою жорсткість, водій вибирає один з режимів Comfort, Sport і Sport +, а амортизатори підлаштовують свою жорсткість під даний режим. Також рульове управління обладнано електропідсилювачем, який змінює жорсткість управління в залежності від стилю їзди, тобто при динамічному стилі кермо буде ставати важче.

Кросовер обладнаний системою Servotronic, яка істотно підсилює рульовий привід, це дає можливість точного управління на будь-якій швидкості.

Це потужний позашляховик, який поєднав у собі комфорт і функціональну перевагу над більшістю сучасних моделей свого класу. Дана модель найбільш пристосована до вимог сучасного клієнта і повністю виправдовує свою вартість.

Ціна на базову комплектацію Х5М не маленька, за модель доведеться віддати більше 6-ти мільйонів рублів. Це звичайно ж дорого, але машина безумовно варто своїх грошей.

Відео

попередні покоління

Німецькі виробники автотранспорту постійно підносять сюрпризи, дивують своїх шанувальників, розробляючи і демонструючи нові моделі. І авто BMW X6 Герасимчука винятком. Але чи дійсно варто витрачати кілька мільйонів рублів на покупку такої машини? Чим BMW X6 краще, ніж Х5 або Porsche Cayenne?

Запаморочливий крутний момент (близько 600 Нм). Цього достатньо, щоб розігнати автотранспорт до 100 км / год всього за 5,5 секунд, а до 200 км / год - за 20,8 секунд. Динаміка розгону залишається настільки ж стрімкою. Іншими словами, практично завжди у власників BMW Х6 буде можливість збільшення швидкості. Єдине, про що їм не варто забувати - це про особливості переміщення по нерівному дорожньому покриттю, болотистій місцевості на великій швидкості.
Видатне поєднання: відмінна керованість, досить висока посадка і ідеальний силует. Саме при розробці BMW Х6 інженери зважилися на з'єднання тих параметрів, які раніше в автомобільній промисловості вважалися несумісними. Завдяки тому, що було прийнято настільки ризиковане рішення, позашляховик вийшов комфортабельним, з відмінною посадкою і прийнятною ергономікою салону.
Маневреність. Саме з появою автомобіля BMW Х6 був повністю спростований стереотип, що небажано на позашляховиках на величезній швидкості входити в поворот, оскільки зростає ймовірність перекидання. Подібного результату виробникам вдалося досягти, замінивши підвіску, змістивши центр ваги, укомплектувавши авто якісними покришками і встановивши спеціальну систему розподілу тяги.
BMW X6 2015 модельного року отримав свої зміни

Безсумнівно, виконувати подібні маневри варто тільки по сухій погоді, так як на мокрому асфальті можуть виникнути певні складнощі.
Екологічність. Авто BMW Х6 оснащено більш сучасною вихлопною системою, яка відповідає чинному європейському стандарту.
Розширена комплектація. Німецькі виробники істотно розширили і базову комплектацію. Тепер покупці додатково отримують різні кліматичні датчики, протиугінну супутникову систему, ефективну акустику, біксенонові оптику.

На сьогоднішній день BMW Х6 - один з небагатьох позашляховиків, який виділяється відмінною керованістю, маневреністю і унікальними динамічними параметрами, ергономічністю. Але для того щоб переконатися в правоті, недостатньо теоретично ознайомитися з перевагами. Обов'язково необхідно оцінити всі можливості цього автомобіля, відвідавши тест-драйв.

Німецькі виробники автотранспорту постійно підносять сюрпризи, дивують своїх шанувальників, розробляючи і демонструючи нові моделі. І авто BMW X6 Герасимчука винятком.

БМВ Х6 або краща машина для Росії

Але чи дійсно варто витрачати кілька мільйонів рублів на покупку такої машини? Чим BMW X6 краще, ніж Х5 або Porsche Cayenne?

Швидкість і економічность.Автомобілі BMW завжди комплектувалися потужними моторами, які безбожно споживали паливо. Цього разу виробники вирішили відійти від встановлених канонів, укомплектувавши сучасний позашляховик модернізованим бензиновим двигуном V8 з подвійним турбованим наддувом. Представили і альтернативний варіант - «биммер» - економічний дизельний мотор з турбованим нагнітачем.
Запаморочливий крутний момент (близько 600 Нм). Цього достатньо, щоб розігнати автотранспорт до 100 км / год всього за 5,5 секунд, а до 200 км / год - за 20,8 секунд. Динаміка розгону залишається настільки ж стрімкою. Іншими словами, практично завжди у власників BMW Х6 буде можливість збільшення швидкості. Єдине, про що їм не варто забувати - це про особливості переміщення по нерівному дорожньому покриттю, болотистій місцевості на великій швидкості.
Видатне поєднання: відмінна керованість, досить висока посадка і ідеальний силует. Саме при розробці BMW Х6 інженери зважилися на з'єднання тих параметрів, які раніше в автомобільній промисловості вважалися несумісними. Завдяки тому, що було прийнято настільки ризиковане рішення, позашляховик вийшов комфортабельним, з відмінною посадкою і прийнятною ергономікою салону.
Маневреність. Саме з появою автомобіля BMW Х6 був повністю спростований стереотип, що небажано на позашляховиках на величезній швидкості входити в поворот, оскільки зростає ймовірність перекидання. Подібного результату виробникам вдалося досягти, замінивши підвіску, змістивши центр ваги, укомплектувавши авто якісними покришками і встановивши спеціальну систему розподілу тяги. Безсумнівно, виконувати подібні маневри варто тільки по сухій погоді, так як на мокрому асфальті можуть виникнути певні складнощі.
Екологічність. Авто BMW Х6 оснащено більш сучасною вихлопною системою, яка відповідає чинному європейському стандарту.
Розширена комплектація. Німецькі виробники істотно розширили і базову комплектацію. Тепер покупці додатково отримують різні кліматичні датчики, протиугінну супутникову систему, ефективну акустику, біксенонові оптику.

14.12.2016

BMW) - один з найпопулярніших преміальних кросоверів, у всьому світі. Незважаючи на високу вартість і необхідність чекати своєї черги на покупку від місяця і більше, основна частка продажів на сьогоднішній день припадає на нові автомобілі, а все, тому що багато потенційних покупців старих БМВ Х6, бояться можливих дорогих поломок. Сьогодні ми постараємося або підтвердити, що покупка цього авто з пробігом згодом виллється в чималу копієчку або розвіяти цей міф.

Трохи історії:
БМВ Х6 вперше був представлений в 2008 році в рамках автошоу в Детройті. Автомобіль став першовідкривачем нового класу преміальних кросоверів в кузові купе - «Sports Activity Coupe». У 2009 році на Нью-Йоркському автосалоні була показана заряджена версія новинки, яка позначалася індексом «М», в цьому ж році, але вже в рамках автошоу у Франкфурті була представлена \u200b\u200bще одна серійна модифікація моделі «Active Hybrid». В кінці 2011 року в рамках модернізації свого модельного ряду компанія «» провела рестайлінг всіх версій кроссовера. За перші три роки продажів даного авто, німецьким концерном було реалізовано понад 150000 примірників.

Проблемні місця БМВ Х6 з пробігом

До якості лакофарбового покриття та корозійної стійкості кузова немає ніяких нарікань, але все ж, деякі елементи кузова вимагаю до себе уваги. Так зокрема потрібно ретельно стежити за станом дренажної системи, розташованої біля лобового скла. Справа в тому, що якщо вона заб'ється, є велика ймовірність залити водою головний блок керування автомобілем. Чи не славиться своєю якістю і трапеція двірників, з часом вона починає скрипіти, щоб вирішити проблему слід замінити трапецію. Також є нарікання на надійність бачка ГУР (розтріскується), і шланга подачі омиваючої рідини на скло дверей багажника (з'являються витік рідини). І якщо перший недолік можна усунути швидко і недорого, то за усунення другого доведеться викласти близько 500 у.о. (Необхідно розбирати майже весь салон).

двигуни

БМВ Х6 комплектується такими силовими агрегатами - бензинові 3.0 (306 к.с.), 4.4 (407 і 450 к.с.); дизельні 3.0 (від 230 до 381 к.с.), і гібрид 4.4 (407 к.с.). Залежно від того, як налаштована система управління двигуном і турбонадувом, кожен силовий агрегат має свій індекс - 30, 35, 40, 50 і М50. Досвід експлуатації показав, що найоптимальнішим варіантом для придбання, буде автомобіль з дизельним мотором. Даний тип двигуна має досить великий ресурс і рідко викликає нарікання власників, тому покупка дизельний БМВ Х6, навіть з пробігом під 200000 км пробігу, це не завжди вирок. Найчастіше на цьому пробігу власники стикаються з першими вкладеннями в силовий агрегат, як правило, це заміна свічок розжарювання. Але тільки за умови, що автомобіль не заправляли на АЗС з сумнівною репутацією.

Найнадійнішим серед бензинових версій вважається мотор об'ємом 3.0. Його найслабшим місцем вважається система уприскування (з ладу виходить насос високого тиску і форсунки). Мотор 4.4 в 2008 році був удостоєний в Німеччині, звання «Двигун року», але для наших умов експлуатації абсолютно не підходить. Справа в тому, що мотор дуже сильно температурно навантажений, а масляні канали мають властивість швидко закоксовуються (чорні маслянисті відкладення утворюються у всіх каналах) в результаті турбіна відчуває не тільки велике навантаження (нагрівається до 700 ° C), але і масляне голодування, що приводить до її швидкого зносу. З цієї ж причини до 120000 км провертаються шатунні вкладиші і залягають кільця, в результаті це призводить до витрати масла, до 1 літра на 1000 км. На більшості цих моторів до 150000 км потрібно капіталка, вартість, якої дорівнює вартості непоганий уживаної іномарки (в неофіційному сервісі за ремонт попросять близько 6000 у.о.). Якщо захочете придбати новий двигун, то за нього доведеться віддати близько 20000 у.о.

Всі силові агрегати не мають масляного щупа, тому перевірити рівень і стан масла самостійно Ви не зможете. Також потрібно знати, що ТО автомобіля проводиться не по пробігу або за часом, як у більшості машин. БМВ Х6 оснащений системою, яка самостійно відстежує, коли необхідно провести облуживание і сповіщає про це написом на панелі приладів. Ось тільки з огляду на наші умови експлуатації, сповіщає ця система дуже рідко (раз в 20-25 тис. Км). Для Європи такі інтервали вважаються нормою, але тільки не у нас. З огляду на якість паливно мастильних матеріалів, це може обернутися плачевними наслідками. Тому щоб не експериментувати, більшість сервисменов рекомендують не чекати сповіщення від системи і обслуговувати авто не рідше ніж раз в 10000 км.

На автомобілях перших років випуску поширена проблема з пьезофорсунками (вартість однієї коливається в районі 200у.е.). Основна проблема полягає в тому, що якщо вийшла з ладу навіть одна форсунка, Вам наполегливо порекомендують поміняти весь комплект. Всі двигуни дуже сильно бояться перегріву, а через відсутність датчика температури двигуна на приборке, стежити за його температурою неможливо. Тому мити радіатор охолодження потрібно не рідше ніж два рази на рік.

Трансмісія

Офіційно БМВ Х6 поставляється тільки з шести- і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, є також і механіка, але вона доступна тільки на європейських версіях. Про надійність автоматичної трансмісії думки дуже сильно розходяться і справа тут не в тому, що комусь пощастило, а комусь ні, а в потужності двигуна і чим він потужніший, тим раніше потрібно ремонт коробки. Наприклад, з найпотужнішим мотором 4.4 коробка рідко живе більше 100000 км. На дизельних машинах проблеми з коробкою зустрічаються рідше, і якщо не нехтувати інтервалами обслуговування (заміна масла і фільтрів раз в 80000 км), вона прослужить до 300000 км. Основні проблеми АКПП - вихід з ладу мехатроніка, знос втулок всередині коробки, до 60000 км починає текти піддон коробки і втулка, до якої підключається електричний роз'єм.

Надійність ходової БМВ Х6

БМВ Х6 спереду і ззаду оснащений незалежною підвіскою. У топовій комплектації автомобіль оснащується системою «Х-Drive» з активним рульовим керуванням і активним заднім диференціалом. Таке поєднання дає неймовірний контроль над керованістю автомобіля, якій позаздрять навіть багато власників спорт купе. Але є у такій комплектації і свої недоліки - висока вартість ремонту. Перед покупкою авто в старому стані обов'язково перевірте герметичність диференціала, справа в тому, що в більшості випадків через його приводу випливає масло. Основною ознакою наявності проблеми послужать масляні патьоки на задньому редукторі. Також зверніть увагу на стан активних стабілізаторів. Якщо попередній власник їздив не акуратно, то вони будуть в маслянистих патьоках (вартість одного оригінального стабілізатора коливається в межах 800-1000 у.о.).

На активні стабілізатори та гідропідсилювач керма працює один насос, і для того, щоб не довелося його міняти на ранніх пробігах, необхідно стежити за рівнем і станом рідини ГУР. Якщо говорити про термін служби витратних елементів підвіски, то найчастіше виходять з ладу стійки стабілізатора (в середньому раз в 30-40 тис. Км). Поперечні важелі в середньому прослужать 60-70 тис. Км, на цьому ж пробігу може знадобитися заміна рульових тяг. Сайлентболокі поздовжніх важелів і кульові опори прослужать 80-90 тис. Км. Амортизатори, опорні і ступичні підшипники виходжують до 150000 км. Гальмівні колодки в середньому живуть 30-35 тис. Км, диски до 70000 км.

салон

Салон БМВ Х6 виконаний з дуже якісних і зносостійких матеріалів, які зберігають гарний товарний вигляд навіть після 200000 км. Єдиний з елементів салону, за яким можна визначити приблизний пробіг, це кнопка стоп \\ старт, яка починає стиратися при 150000 км, а на 200000 км написи на ній практично відсутні. Немає особливих нарікань і на шумоізоляцію. Також хочеться відзначити надійність електрообладнання, якого тут досить велика кількість. З недоліків в електроніці можна відзначити тільки ненадійність системи клімат-контролю салону.

підсумок:

Незважаючи на те, що про БМВ Х6 склалася думка, як про ненадійного автомобілі, потрібно визнати, що цей автомобіль досить надійний, а більшість проблем, з якими стикаються власники є результатом неправильного обслуговування та експлуатації. Але варто визнати, що авто має ряд незначних недоліків для усунення яких потрібні немалі капіталовкладення. Оптимальним варіантом буде авто з дизельним мотором і невеликим пробігом (до 100000 км) або добре знайомої для Вас історією.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Х6 ПРОТИ Х5

Серед клієнтів баварської компанії легке сум'яття - на додаток до успішно продається моделі BMW X5 з'явилася не менш цікава версія Х6. Що тепер робити з цим розмаїттям, не знають як клієнти, так і самі продавці, в салонах яких поки немає «живих» машин, а покупець в цей час буквально сипле питаннями - так в чому відмінність?

В цьому напрямку попрацював і аналітичний склад «Автогазети». Причому результативно. По крайней мере, деякі особливості обох «іксів» стали ясні з самого початку.

На перший погляд у Х5 вже є відомий напрацьований імідж серед конкурентів. Цей сучасний кросовер, що володіє спортивним характером, свого часу зняв вершки серед покупців класу SAV. Навіть через 8 років після запуску нового для баварської компанії класу перші випущені автомобілі непогано тримаються в ціні. Зараз, за \u200b\u200bсловами багатьох покупців кросоверів BMW, з'явилася явна альтернатива класичній формі Х5 у вигляді найближчого родича Х6. Чи не утворилася чи конкуренція всередині модельного ряду BMW? Відповідь досить непростий. Коли починаєш порівнювати зовнішній вигляд, щось на зразок різниці в автомобілях великої немає. Одна і та ж база, та ж внутрішня обробка і комплектація. Але варто заглянути в технічні параметри, відразу виявляєш ту саму різницю величин. Висота автомобілів відрізняється на добрих 7 сантиметрів на користь Х5, зате Х6 довше на 2 сантиметри при однаковій колісній базі. Зменшення висоти кузова вкрав у «ікс шостого» простір в салоні. Якщо в передній частині салону були втрачені 2 сантиметри по висоті від подушки сидіння до стелі, то у задніх пасажирів скошена назад дах відняла близько 5 сантиметрів. Крім того, ззаду у Х6 всього 2 місця, розділених центральним підлокітником з вбудованими "бардачка". Така філософія першого позашляхового купе. Відповідно, ширше виявилася у Х6 колія задніх коліс, щоб додати спортивності в доопрацьовану ходову частину.

Ще цікавіше виглядає у Х6 гамма бензинових двигунів при порівнянні з моторами Х5. До свого позашляхового купе BMW запропонувала новітні турбовані агрегати об'ємом 3,0 і 4,4 літра потужністю відповідно 306 і 408 к.с., в той час як Х5 поки задовольняється не зовсім економічними і далеко не найпотужнішими рядної 3-літровою "шісткою" і оновленим 4,8-літровим V8. Обидва мотори по-своєму гарні, але в рамки сучасної концепції екологічних норм вже не вписуються. Так само, як і в уявлення багатьох автовласників про економічність баварських моторів. Але така дискримінація за силовий частини в групі Х5 поки лише спостерігається серед бензинових версій, що продаються в Європі і США. Дизельна програма в обох випадках однакова, з тією лише застереженням, що ви купуєте європейську версію обох «іксів» за непривабливу валюту євро. Хоча восени дизелізація торкнеться і «штатівських» версій.

Серед козирів Х6 є новітній диференціал DPC Dynamic Performance Control, здатний розподіляти крутний момент між сторонами задньої осі. З подібним механізмом автомобіль охочіше вписується в поворот, що для власників BMW далеко не дрібниця. Звичайно, закони фізики з системою DPC не обійдешся, але своя принадність в управлінні Х6 з'явилася. Спортивності внедорожному купе додає більш низько розташований центр ваги, розширена колія коліс і дуже ефективні мотори. Якщо заглянути в деякі технічні дані, то можна помітити, що версія xDrive 35i c 3-літровим турбомотором розганяється до "сотні" всього лише за 6,5 с, що відповідає динаміці розгону BMW X5 4.8i.

Але такі найближчі розрахунки маркетологів. Спочатку розігріти нової технічною начинкою версію X6, а потім підкинути вогника і в класичний варіант кросовера Х5.

Якщо міркувати тверезо, то "ікс п'ятий" виглядає більш функціонально для використання на кожен день. Новітня модель Х6, ще не з'явившись, зробила заявку не просто на індивідуальність, але і на статусність власника, який не зазнає докорів сумління через спортивного рішення скошеною задньою лінії кузова. Швидше за все, володар Х6 частіше буде розгортати з невеликим екіпажем або в гордій самоті, в той час як власник Х5 перед покупкою згадає про своїх близьких і можливе подорож на автомобілі. Головне, що обидва можуть бути володарями сучасних і однаково хороших автомобілів поважної марки. А вибір - справа смаку.

Не так вже й багато років минуло з тих пір, коли позашляховик був повільний, неповоротний автомобіль, який займав велику частину смуги і змушував все легковика звертати убік, поступаючись дорогу цьому монстру. Але ці часи безповоротно пішли і тепер водіям симпатизують нові, сучасні кросовери, їздові якості яких виросли настільки, що типовий паркетник зараз без праці зможе обігнати більшість серійних легковиків, а управляється він настільки добре, що йому позаздрять навіть деякі спорткари.

Для того, щоб підтвердити цю інформацію і, отже, що б нам теж позаздрили інші водії, ми вирішили провести тест-драйв самого що ні на є спортивного позашляховика - BMW X6 xDrive50i. Але як то кажуть, істина завжди пізнається в порівнянні, і для цього самого порівняння ми взяли на тест-драйв ще й PorscheCayenneGTS - прямого конкурента і BMW X5 4,8i - старшого брата нашого піддослідного. Покриття, на якому ми будемо проводити порівняння - хороша асфальтована дорога, як і годиться для справжніх спорткарів, нехай в нашому випадку і досить важких.

Випуск BMW X6 почався недавно, а в салонах він пробув і того менше, але тим не менш, автомобіль встиг наробити багато шуму. Ще б пак, адже в топової версії xDrive50i поєднуються величезна міць мотора з надзвичайно інтелектуальної повнопривідною трансмісією xDrive, і все це доповнюється чудовою керованістю, яка звична швидше спортивному купе, ніж важкого джипу. Загалом, до появи цього авто, такими характеристиками могли похвалитися лише Cayenne і баварський SUV BMW X5.

Х5 і Х6 дуже схожі в плані дизайну, відразу зрозуміло, що це BMW одного сімейства. Але концепція автомобілів абсолютно різна, так що ходові характеристики також дещо відрізняються. Так, при створенні Х6 інженери намагалися поєднати практично несумісні якості - високу посадку зі стрімким силуетом і хорошою керованістю. У тому, наскільки творцям автомобіля це вдалося зробити, існує два думку, одне позитивне, а інше відповідно негативне. Так, обсяг салонного простору Х6 все таки не дотягує до показників повноцінних позашляховиків або їхніх молодших братів - паркетників, у останніх заднім пасажирам надається більше місця, а отже і комфорту, та й багажне відділення солідніше. У цьому плані у того ж Cayenne ситуація набагато краще, не кажучи вже про Х5. Погодьтеся, мало, кому сподобається сидячи на задньому сидінні респектабельного автомобіля буквально потилицею відчувати дах. Хоча, потрібно відзначити, що з комфортабельністю крісел, як водійського, так і пасажирських, а також з посадкою і ергономікою салону, все в повному порядку. І що б нам не говорили критики про раціональне або нераціональне використання салонного простору, та й взагалі форми кузова, головне для кросовера - його ходові характеристики. Головним чином за них відповідає мотор. У нашому випадку - це V8 biturbo, мощносттю 407 к.с. До того ж автомобіль оснащується автоматичною коробкою перемикання передач, а адаптивне рульове керування порадує будь-якого водія. З таким оснащенням Х6 - дуже серйозний конкурент іншим паркетникам. Зовнішній дизайн цілком відповідає загальній тенденції машини, але буде дивувати оточуючих все-таки менше, ніж сума, яку потрібно віддати за авто.

Тож не дивно, що на трасі Х6 творить чудеса. Завдяки своєму божевільному крутним моментом в 600 Нм, який вже доступний при 1750 об / хв прискорення на всіх швидкісних режимах просто феноменальне, перевершуючи показники Cayenne GTS.

Пройде всього якихось 5,5 секунд і Х6 розженеться до 100 км / год. За 20,8 секунди автомобіль досягає значення швидкості В200 км / год. З подальшим збільшенням швидкості динаміка розгону залишається такою ж блискавичною, але звичайно, аеродинаміка починає нагадувати про себе, управляти машиною стає важче, підвіска починає гостро реагувати на нерівності дорожнього покриття. Яка б не була швидкість, а можливість її збільшити у Х6 є практично завжди, чому може позаздрити навіть Х5 з його 355 сильним 4,2-літровим мотором. Навіть не віриться, що таке можливо для 2,5-тонного автомобіля, особливо якщо врахувати чудову керованість, властиву хіба що тільки спортивним легковикам. Єдине, що все-таки дає відчуття, що ти їдеш на великому автомобілі - висока посадка.

Як ми вже говорили, BMW X6 оснащується битурбо мотором xDrive50i, характеристики якого настільки високі, що навіть близько не можна порівняти з характеристиками 4,8-літрового мотора BMW X5. Останньому для розгону до двох сотнею потрібно набагато більше часу, на цілих 11 секунд більше. Мало того, характеристики двигуна BMW X6 набагато краще, ніж у мотора Cayenne, а це серйозне досягнення, адже ця модель Porsche - визнаний чемпіон серед прокатників.

Звичайно динаміка для автомобіля це ще не найголовніше, якщо і безліч інших показників. Одне з них, і далеко не менш важливе - маневреність. Позашляховиків билсвойственен стереотип, що через високий центру ваги і м'якою підвіски вони сильно креняться в поворотах, їм властиво перекидання, і вони як вогню бояться входу в поворот на високій швидкості. Але ці часи давно пройшли. Наші кросовери, взуті в якісну гуму всі випробування, пов'язані з проходженням крутих поворотів на великій швидкості пройшли відмінно.

Х6 на сухому покритті добре повертає на будь-якій швидкості, завдяки диференціалу задньої осі, яким керує DPC - система розподілу тяги. Ця система подібна до трекшнконтролю, до недавнього часу, що встановлюється на болідах Формули-1. Вона за допомогою електроніки розподіляє тягу від двигуна між внутрішніми і зовнішніми колесами в повороті і забезпечує необхідну обертальність в повороті будь крутизни на будь-якій швидкості. Власне від водія вимагається в повороті лише одне - направляти машину кермом і тиснути на газ, за \u200b\u200bрешту він може не переживати, система сама розподілить тягу між колесами і дозволить без проблем прости поворот.

Що стосується Х5, то його поведінка в поворотах також не викликає нарікань, але через менш потужного двигуна на цілих 52 к.с. маневри виходять менш швидкісними. А в деяких випадках в поворотах можуть виникати невеликі крени або і зовсім знос передньої осі, так що поправляти кермом автомобіль все-таки доводиться, на що також доводиться витрачати час.

Але найкращим в цьому змаганні є Cayenne GTS. Його можливості на сухому покритті можна порівняти з BMW X6, але на мокрому асфальті вони значно краще, ніж у баварця. Завдяки відмінно настроєному управління і пневматичної підвісці, що має систему регулювання висоти стійок амортизатором і автоматичне вирівнювання PDCC, такі поняття, як кузовні крен у Cayenne GTSполностью виключаються. До того ж, в спортивному режимі підвіски Porsche має менший кліренс (162 мм), ніж у конкурентів - Х5 (222 мм) і Х6 (212 мм).

На випробуваннях, які полягали в проходженні автомобілями кола діаметром 31 м з мокрим асфальтом Porshe показав кращий результат, він зміг пройти по траєкторії зі швидкістю 59,9 км / год, перш, ніж зірвався в занос. Аналогічний показник у Х5 становить 57, 2 км / год, а у Х6 - 57,9 км / год. Чому у Cayenne GTS таку перевагу? Це можна пояснити хіба що його спорідненістю з 911-ой моделлю. Але, незважаючи на цей факт, його двигун об'ємом 4,8 літра значно програє 4,2-літровому битурбо мотору BMWX6. Силовий агрегат баварця, завдяки подвійному нагнітача видає максимальний крутний момент, ще не встигнувши, як слід розкрутиться. Якраз завдяки приголомшливому моменту на всьому діапазоні оборотів, двигун Х6 і залишає далеко позаду своїх конкурентів.

У висновку можна відзначити, що в плані маневрування безперечним лідером виявився Porsche, залишивши позаду обох баварців, особливо це помітно на мокрому покритті. Х5 ж програв всі сутички в плані динаміки, але він виявився самим комфортабельним і зручним, з класичним дизайном, просторим салоном і містким багажним відділенням, а також комфортною підвіскою. Задоволення від водіння можна отримувати по-різному, і якщо для вас божевільні старти і колосальні швидкості не найголовніше, то Х5 - ідеальний варіант.

На даний момент Х6 - єдиний автомобіль свого класу, який має феноменальні динамічними характеристиками і чудовою керованістю. Та й погодьтеся, досить дивно себе почуваєш в кросовері, нехай і спортивному, але повадки якого як у купе, і саме цим Х6 відрізняється від свого конкурента, за характеристиками нітрохи не поступається - Porsche CayenneGTS.

Звичайно, для того, щоб дійсно дізнатися, що являє собою кожний з кросоверів, потрібно посидіти за кермом кожного з них, а не тільки читати порівняльні характеристики і розглядати фотографії. Але ми все-таки вирішили скласти порівняльну таблицю, в якій вказані кількість балів за кожне якість кожного авто, і, виходячи з цих даних, кожен для себе зможе вибрати прийнятний варіант.

оцінка	Макс. бал	PORSCHE	BMW X5
Прискорення з місця
Макс. швидкість
Прискорення з ходу
енергоозброєність
аудісістема
трансмісія
керованість на сухому / мокрому покриття
Безпека
Поворачівоемость
Задоволення за кермом
гальма
комфорт
посадка
простір салон / багажник

Сьогодні ми проведемо порівняння BMW класу серії x5 і x6 відповідно. Відразу кажу, що рядовому драйверу, який шукає щось легке і сімейне - можна далі не читати.

Що вибрати з цих двох автомобілів? Це питання не такий вже і складний, тим-більше якщо ви вибираєте між цими двома авто. Так, я багато разів чув, що, мовляв x6 буде дорожче і трохи швидше в плані швидкості, але в цілому це абсолютно однакові моделі. Знаєте що я вам скажу? В принципі воно так і є, а на сайті виробника можна сказати, все просто трохи прикрашено.

BMW x6 вийшов в 2008 році, тоді як цикл BMW x5 почав підходити до свого кінця вже в 2006 році, тобто через 2 з гаком роки BMW представляє нову модель, хоча в 2014 року BMW планувала повторити цикл x5 моделі.

BMW x6 - саме так називається модель яка надійшла в продаж в 2008 році, хоча, не дивлячись на Світовий Фінансовий Криза в цих роках, продажу авто перевищили всі покладені на нього очікування і криза обійшов стороною дану модель, що дозволило принести BMW чималий прибуток.

У загальних рисах автомобіль повторює дизайн x5 і лише де-не-де є деякі відмінності від попередньої моделі автомобіля. Над цим авто працював вже зовсім інший дизайнер, але здається мені, що він хотів, щоб автомобілі даного класу мали між собою щось спільне в плані дизайну.

В цілому по характеристикам автомобілі між собою майже не відрізняються, тому я не буду тут все детально розписувати, якщо вам треба ви можете зайти на сайт виробника або зайти на відповідний сайти і порівняти дані моделі за всіма параметрами.

Ціна даної моделі не дуже сильно відрізняється від такої на x5 і буде дорожче приблизно на 300.000 руб., що як на мене - дуже і дуже прийнятно, хоча кому як, тут сперечатися я не буду.

Будь-який автомобіль, яким би він не був по надійності, рано чи пізно доводиться лагодити. У кожного авто свій ресурс. Якщо у вас 740 модель, то запчастини для БМВ 740 можна замовити прямо на сайті. Детально розписані ціни для кожної деталі. Необхідно заповнити наступні дані: назва запчастини, VIN номер, рік випуску, модель, кузов, маркування двигуна, ім'я та телефон.

Нагадаю, що все, що я пишу це суто моя особиста думка і воно може не збігатися з вами, а якщо і співпаде, то я буду як мінімум радий цьому.

Отже, хотілося-б все-таки привести ціни на дані автомобілі за 2013 рік.

Отже: BMW x5 - 3 028 000 Р

BMW x6 - 3 320 000 Р - Дані ціни можу змінитися, тому що я маю тільки приблизною інформацією і вона може відрізнятися від такої справжньою.

Ну а тепер власне підійдемо до питання - "що-ж вибрати?", Але спочатку передмова. Як Ви зрозуміли я не став тут розписувати купу інформації про BMW x5, я про неї взагалі нічого не писав, тому що можу з упевненістю вважати, що якщо Ви читаєте цю статтю зараз, то Ви вже маєте при собі якусь (хоча-б "основну") інформацію про BMW x5.

Ну а ми переходимо до муках вибору. Що-ж вибрати? Знаєте, що я Вам скажу? Якщо-б у мене був-би автомобіль і це був BMW x5, то я б не став міняти його на x6 модель. Можете називати мене психом звинувачуючи в тому, що цикл x5 моделі вже просто пройшов і пора вже пріспосабліватся до так би мовити - "новим технологіям".

В першу чергу для мене важливий не як дизайн, а як якість самої моделі і її функціональність. Так, скажіть ви, якість є у обох моделях, але функціональності більше буде у x6. Не зовсім відповім я Вам, не зовсім. Справа в тому, що як я вже писав раніше відмінностей між цими моделями НЕ-багато, а якщо вже говорити про функціональність в загальному, то тут справа йде не мало не іншим шляхом.

Насправді, у x6 в порівнянні з x5 функціональність не так сильно-уж і підвищилася до якихось "надзвичайних висот", а тому я веду все до того, що якби я володів x5 моделлю, я б її не став міняти на x6 . Як я вже сказав, все, що я пишу - це моя думка і тому, вибір, звичайно-ж, залишається завжди за Вами. Якщо у Вас ще досі не було при собі ніякого авто, а грошей предостатньо ну або просто є зайві купюри, то BMW x6 стане для Вас відмінною покупкою, не питайте - чому. Просто - купіть її. Дякую всім, за те, що шанували цю статтю. Глибоко сподіваюся, що Ви дізналися тут для себе щось нове ну або просто просвежілі пам'ять.

Що краще BMW X5 або BMW X6?