Дорожній просвіт Кіа Сід універсал або кліренсЯк і для будь-якого іншого легкового автомобіля є важливим фактором на наших дорогах. Саме стан дорожнього покриття або його повна відсутність змушує російських автолюбителів цікавитися кліренсом Kia Ceed SW та можливістю збільшення дорожнього просвіту за допомогою простаків або посилених пружин на задню підвіску.
Для початку варто чесно сказати, що реальний кліренс Кіа Сід універсалможе серйозно відрізнятиметься від заявленого виробником. Весь секрет у способі вимірювання та місці вимірювання дорожнього просвіту. Тому дізнатися про реальний стан справ можна лише самому озброївшись рулеткою або лінійкою. Офіційний кліренс Кіа Сід універсалскладає 150 мм, Що для практичного автомобіля для поїздок на дачу обмаль. Тим більше, що реальний просвіт ще менше.
Деякі виробники йдуть на хитрість і заявляють розмір дорожнього просвіту в "порожньому" автомобілі, проте у реальному житті у нас повний багажник усіляких речей, пасажири та водій. Тобто в завантаженому авто кліренс буде зовсім іншим. Ще один фактор, який мало хто має на увазі, це вік машини та зношування пружин їхнє “просідання” від старості. Питання вирішується встановленням нових пружин або купівлею проставок під пружини, що просіли Кіа Сід універсал. Проставки дозволяють компенсувати просідання пружин і додасть пару сантиметрів дорожнього просвіту. Іноді навіть сантиметр на паркуванні біля бордюру відіграє важливу роль.
Але не варто захоплюватися ліфтом дорожнього просвіту Кіа Сід універсал, адже проставки для збільшення кліренсу орієнтовані тільки на пружини. Якщо не звернути увагу на амортизатори, хід яких дуже обмежений, то самостійна модернізація підвіски може призвести до втрати керованості і поломки амортизаторів. З точки зору прохідності великий дорожній просвіт у наших суворих умовах це добре, проте на великих швидкостях на трасі та в поворотах з'являється серйозне розгойдування та додаткові крени кузова.
Детальне відео встановлення проставок для збільшення дорожнього просвіту на Сід універсал.
Установка посилених пружин Kia Ceed SW.
Будь-який виробник автомобіля при проектуванні підвіски та вибору величини кліренсу шукає золоту середину між керованістю та прохідністю. Мабуть найпростіший, безпечніший і невигадливий спосіб збільшити просвіт, це встановити колеса з "високою" гумою. Зміна коліс дозволяє легко наростити кліренс на інший сантиметр. Не забувайте, що серйозна зміна кліренсу може призвести до пошкодження ШРУСів Kia Ceed SW. Адже “гранатам” доведеться працювати трохи під іншим кутом. Але це стосується лише передньої осі. Не забуваймо, що при великому ліфті підвіски доведеться міняти гальмівні шланги, адже їх довжини може вистачити для нормальної роботи.
У Росії модель продається в трьох конфігураціях кузова: три- і п'ятидверний хетчбек (Kia pro cee'd та Kia Cee'd), а також універсал (Kia Cee'd sw). Широка гама моторів дозволяє отримати модифікації з технічними характеристиками, що сильно розрізняються. Початковим двигуном є 1.4-літровий агрегат серії Kappa об'ємом 1368 куб. див., що видає до 100 л. потужності і до 134 Нм моменту, що крутить. Інші двигуни представляють сімейство Gamma майже в повному його складі. Це:
- 1.6 MPI віддачею 129 л.с. (157 Нм) з розподіленим упорскуванням палива;
- 1.6 GDI потужністю 135 л. (164 нм) з безпосереднім упорскуванням та системою зміни фаз на обох валах ГРМ. Поршні двигуна мають спеціальні виїмки для більш якісного впорскування палива та згоряння суміші. Ступінь стиску становить 11.0:1 (у звичайного MPI показник дорівнює 10.5:1).
- 1.6 T-GDI - турбований агрегат, побудований на базі атмосферного двигуна 1.6 GDI з додаванням наддуву twin-scroll. Потужність установки – 204 к.с., піковий момент, що крутить, – 265 Нм (доступний вже з 1500 об/хв). Укомплектований таким двигуном автомобіль отримав приставку GT. Він належить тільки хетчбекам Kia Ceed.
Доступні для машини коробки передач: 6-ступінчаста МКПП (для моторів 1.4 MPI, 1.6 MPI та 1.6 T-GDI), 6-діапазонна АКПП (1.6 MPI) та преселективний "робот" 6DCT (поєднується з 1.6 GDI 135 л.с.
У Європі перелік двигунів Кіа Сід довший. У нього входять, наприклад, 1.0-літровий трициліндровий турбомотор у двох варіантах форсування (110 і 120 к.с.), а також дизель 1.6 CRDi з різними налаштуваннями. Новий семиступінчастий "робот" DCT йде в парі з дизельним агрегатом потужністю 136 л.с.
Повертаючись до російської специфікації, відзначимо динамічні характеристики Kia Ceed GT із 204-сильною турбованою «четвіркою». Такий автомобіль розганяється до 100 км/год всього за 7.6 секунди, чому сприяє широка полиця моменту, що крутить (1500-4500 об/хв), зменшений до 140 мм кліренс (у звичайних версій просвіт 150 мм), затиснута підвіска.
У плані витрата палива найбільше виглядає «молодший» мотор 1.4 MPI, що споживає в комбінованому циклі близько 6.2 літрів на «сотню». Версії з 1.6-літровими агрегатами спалюють лише трохи більше – від 6.4 літрів.
Найбільшим за розміром багажним відсіком має універсал Kia Ceed sw. За спинками сидінь заднього ряду в ньому вміститься до 528 літрів вантажу, за спинками передніх крісел при складених задніх – до 1642 літрів.
Технічні характеристики Кіа Сід хетчбек 5-дверний
| Параметр | Кіа Сід 1.4 100 к.с. | Кіа Сід 1.6 MPI 129 к.с. | Кіа Сід 1.6 GDI 135 л.с. | Кіа Сід 1.6 T-GDI 204 к.с. | |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | |||||
| Код двигуна (серія) | Kappa | G4FG (Gamma) | G4FD (Gamma) | G4FJ (Gamma) | |
| Тип двигуна | бензиновий | ||||
| Тип упорскування | розподілений | безпосередній | |||
| Наддув | ні | так | |||
| Кількість циліндрів | 4 | ||||
| Розташування циліндрів | рядне | ||||
| 4 | |||||
| Об'єм, куб. див. | 1368 | 1591 | |||
| Діаметр/хід поршня, мм | 72.0 х 84.0 | 77 х 85.4 | |||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| Трансмісія | |||||
| Привід | передній | ||||
| Коробка передач | 6МКПП | 6МКПП | 6АКПП | 6DCT | 6МКПП |
| Підвіска | |||||
| Тип передньої підвіски | незалежна, МакФерсон | ||||
| Тип задньої підвіски | незалежна, багатоважільна | ||||
| Гальмівна система | |||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | ||||
| Задні гальма | дискові | дискові вентильовані | |||
| Рульове управління | |||||
| Тип підсилювача | електричний | ||||
| Шини та диски | |||||
| Розмір шин | |||||
| Розмір дисків | |||||
| Паливо | |||||
| Тип палива | АІ-95 | ||||
| Екологічний клас | — | ||||
| Об'єм бака, л | 53 | ||||
| Витрати палива | |||||
| Міський цикл, л/100 км | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Заміський цикл, л/100 км | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| габаритні розміри | |||||
| Кількість місць | 5 | ||||
| Кількість дверей | 5 | ||||
| Довжина, мм | 4310 | ||||
| Ширина, мм | 1780 | ||||
| Висота, мм | 1470 | ||||
| Колісна база, мм | 2650 | ||||
| Колія передніх коліс, мм | 1555 | ||||
| Колія задніх коліс, мм | 1563 | ||||
| Передній звіс, мм | 900 | ||||
| Заднє звисання, мм | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| Маса | |||||
| Споряджена (мін/макс), кг | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| Повна, кг | — | ||||
| Динамічні характеристики | |||||
| Максимальна швидкість, км/год | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Час розгону до 100 км/год, з | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Технічні характеристики Kia pro Ceed
| Параметр | Кіа Сід 1.6 MPI 129 к.с. | Кіа Сід 1.6 GDI 135 л.с. | Кіа Сід 1.6 T-GDI 204 к.с. | |
|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||
| Код двигуна (серія) | G4FG (Gamma) | G4FD (Gamma) | G4FJ (Gamma) | |
| Тип двигуна | бензиновий | |||
| Тип упорскування | розподілений | безпосередній | ||
| Наддув | ні | так | ||
| Кількість циліндрів | 4 | |||
| Розташування циліндрів | рядне | |||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||
| Об'єм, куб. див. | 1591 | |||
| Діаметр/хід поршня, мм | 77 х 85.4 | |||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| Трансмісія | ||||
| Привід | передній | |||
| Коробка передач | 6МКПП | 6АКПП | 6DCT | 6МКПП |
| Підвіска | ||||
| Тип передньої підвіски | незалежна, МакФерсон | |||
| Тип задньої підвіски | незалежна, багатоважільна | |||
| Гальмівна система | ||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||
| Задні гальма | дискові | дискові вентильовані | ||
| Рульове управління | ||||
| Тип підсилювача | електричний | |||
| Шини та диски | ||||
| Розмір шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| Розмір дисків | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| Паливо | ||||
| Тип палива | АІ-95 | |||
| Екологічний клас | — | |||
| Об'єм бака, л | 53 | |||
| Витрати палива | ||||
| Міський цикл, л/100 км | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| Заміський цикл, л/100 км | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| габаритні розміри | ||||
| Кількість місць | 5 | |||
| Кількість дверей | 3 | |||
| Довжина, мм | 4310 | |||
| Ширина, мм | 1780 | |||
| Висота, мм | 1430 | |||
| Колісна база, мм | 2650 | |||
| Колія передніх коліс, мм | 1555 | |||
| Колія задніх коліс, мм | 1563 | |||
| Передній звіс, мм | 900 | |||
| Заднє звисання, мм | 760 | |||
| Об'єм багажника (мін/макс), л | 380/1225 | |||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 150 | 140 | ||
| Маса | ||||
| Споряджена (мін/макс), кг | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| Повна, кг | — | |||
| Динамічні характеристики | ||||
| Максимальна швидкість, км/год | 195 | 192 | 195 | 230 |
| Час розгону до 100 км/год, з | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
Технічні характеристики Кіа Сід універсал
| Параметр | Кіа Сід 1.4 100 к.с. | Кіа Сід 1.6 MPI 129 к.с. | Кіа Сід 1.6 GDI 135 л.с. | |
|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||
| Код двигуна (серія) | Kappa | G4FG (Gamma) | G4FD (Gamma) | |
| Тип двигуна | бензиновий | |||
| Тип упорскування | розподілений | безпосередній | ||
| Наддув | ні | |||
| Кількість циліндрів | 4 | |||
| Розташування циліндрів | рядне | |||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||
| Об'єм, куб. див. | 1368 | 1591 | ||
| Діаметр/хід поршня, мм | 72.0 х 84.0 | 77 х 85.4 | ||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| Трансмісія | ||||
| Привід | передній | |||
| Коробка передач | 6МКПП | 6МКПП | 6АКПП | 6DCT |
| Підвіска | ||||
| Тип передньої підвіски | незалежна, МакФерсон | |||
| Тип задньої підвіски | незалежна, багатоважільна | |||
| Гальмівна система | ||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||
| Задні гальма | дискові | |||
| Рульове управління | ||||
| Тип підсилювача | електричний | |||
| Шини та диски | ||||
| Розмір шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| Розмір дисків | 6.0Jx15/6.5Jx16/7.0Jx17 | |||
| Паливо | ||||
| Тип палива | АІ-95 | |||
| Екологічний клас | — | |||
| Об'єм бака, л | 53 | |||
| Витрати палива | ||||
| Міський цикл, л/100 км | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| Заміський цикл, л/100 км | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| габаритні розміри | ||||
| Кількість місць | 5 | |||
| Кількість дверей | 5 | |||
| Довжина, мм | 4505 | |||
| Ширина, мм | 1780 | |||
| Висота, мм | 1485 | |||
| Колісна база, мм | 2650 | |||
| Колія передніх коліс, мм | 1555 | |||
| Колія задніх коліс, мм | 1563 | |||
| Передній звіс, мм | 900 | |||
| Заднє звисання, мм | 955 | |||
| Об'єм багажника (мін/макс), л | 528/1642 | |||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 150 | |||
| Маса | ||||
| Споряджена (мін/макс), кг | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| Повна, кг | — | |||
| Динамічні характеристики | ||||
| Максимальна швидкість, км/год | 181 | 192 | 190 | 192 |
| Час розгону до 100 км/год, з | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
Є автолюбителі, особливо початківці, яким невідомо, що таке кліренс, що з ним робити. Часто плутають його з іншим схожим словом. Але це взагалі «з іншої опери». Взагалі, навіщо від потрібен? Ми спробуємо допомогти у цьому питанні. Докладно розберемося, який кліренс у КІА Сід?
Отже, що таке кліренс і як правильно його заміряти? Кліренс автомобіля, у тому числі у КІА Сід - це відстань від землі до нижньої деталі центральної його частини. Його ще називають дорожній просвіт. Цей просвіт не дозволяє автомобілю "шурхати пузом" по дорожньому покриттю. Є одна хитрість. Визначити крайню точку складно. На днищі автомобіля розташована безліч деталей, що виступають, внаслідок чого точно визначити цю відстань буває скрутним. Це такі елементи, як глушник, трансмісія тощо. Крім того, основна вага авто посідає передню частину транспортного засобу. Виною тому встановлений силовий агрегат. З огляду на все це кліренс КІА Сід міряють саме в передній частині.
Залежно від дорожнього просвіту автомобілі можна умовно розділити на кілька категорій.
- Категорія легкових автомобілів, де просвіт становить від 13 до 17 см
- Кроссовери та паркетники - тут просвіт варіюється в значеннях 17 - 21 см
- Позашляховики, кліренс яких становить від 21 до 42 см
- Буває дорожній просвіт і більше. Але це швидше виняток із правил, ніж правило. Йдеться про рамні джипи, «взуті в нестандартне взуття» (гуму).
Особливість виміру дорожнього просвіту КІА Сід при встановленому захисті двигуна
Багато виробників зараз встановлюють захист картера для запобігання пошкодженню. Вона може бути виконана із пластмаси або металу. Так ось саме такий захист забирає кілька дорогоцінних міліметрів у кліренсу КІА СІД.
Тому при покупці автомобіля потрібно з'ясувати, яку відстань заявили виробники, і який природний просвіт реальний. Іноді встановлений захист зменшує просвіт на 3-4 сантиметри! Соромитися з'ясовувати такі «дрібниці» при покупці не потрібно. Ви повинні розуміти, яка безпечна для проїзду відстань у автомобіля, що купується. З цим питанням начебто покінчили. Тепер давайте поговоримо про нижню звис бампера.
«Звиси» КІА СІД
Переїжджаючи через перешкоди, долаючи бордюр, засніжені ділянки дороги, ми часом чуємо неприємний нам скрегіт. Це пластмасовий виступ (бампер) "зустрівся з перешкодою". Від дотику він може просто розколотися. Виною тому низьке переднє звисання машини. Місця найчастіше зустрічаються «пасток» - мийки, АЗС. Хоча в міських умовах це може бути будь-що! Низька посадка авто притаманна спортивним моделям автомобілів та «затюнгованим» машинам.
Ідеальний кліренс для автомобіля
Європейські водії звикли до комфортного водіння. Цьому сприяють чудові рівні дороги. Дорожнє покриття дозволяє пересуватися на машинах з мінімальним кліренсом 13 см. Небезпека потрапити водієві в «неприємну історію» мізерна. Чого не можна сказати про більшість дорожнього покриття Росії та стан СНД! На рідних просторах нерідко можна зустріти ями, глибиною понад 15 см. Отже, для пересування нашими магістралями необхідні авто з підвищеним кліренсом. Рекомендований для наших доріг мінімальний кліренс 16 см. Виробники спеціально адаптують свої автомобілі під наші дороги у різний спосіб. Збільшуючи не тільки потужність авто, а й саму підвіску. Вони намагаються «підняти» машину. Наші умільці теж не дрімають. Знаходять рішення (іноді оригінальні) для того, щоб збільшити просвіт авто. У тому числі дорожній просвіт КІА Сід.
Кліренс автомобіля та KIA ceed
Актуальний розмір дорожнього просвіту KIA Сід складає всього 15 см.. Ця заява «офіціалів». Встановлений захист картера двигуна зменшує його. Що ж робити? Повзати як равлик, обминаючи перешкоди? Чи є інше, більш прийнятне вирішення цього питання? Чи можна збільшити кліренс КІА Сід? Відповідь однозначна – можна.
Це можна зробити двома способами:
встановити диски більшого діаметра (в межах, дозволених виробником)
збільшити дорожній просвіт за рахунок додаткових простовок
Ці методи можна використовувати як окремо, і у комплексі.
Однак, збільшивши дорожній просвіт KIA ceed за рахунок зміни розміру дисків, давайте на хвилинку замислимося, що ми купуємо в такому випадку, а що втрачаємо. Зрозуміло, що збільшення просвіту автомобіля з погляду прохідності момент позитивний. Але при цьому ми зіштовхнемося зі складнощами при проходженні крутих поворотів на високій швидкості. Також можливі зміни в керованості автомобіля під час руху на великій швидкості. Що стосується другого варіанта збільшення дорожнього просвіту на автомобілі КІА Сід, то ми розповімо більш докладно про це в іншій статті. Розглянемо як можна провести такі роботи самостійно. Який порядок виконання таких робіт.
Практично ні в кого не викликає сумніву, що Кіа Сід, який випускає корейська компанія спеціально для європейського споживача - чудовий автомобіль. Відмінний зовнішній вигляд, підвищений комфорт, потужні і, тут є все, щоб сподобатися європейському та вітчизняному автоаматору. Але, враховуючи якість наших доріг, потенційного вітчизняного покупця бентежить низький дорожній просвіт Кіа Сідщо становить 150 мм, а за фактом, в районі нижньої площини ланжерону - 140 мм.
Саме тому бордюри, вибоїни, що вражають європейців саморобні «лежачі поліцейські», проблеми при повному завантаженні автомобіля можуть представляти серйозну проблему для його власника, і це не кажучи вже про виїзди на природу. Хоча, звичайно, самим виробником Кіа Сід позиціонується як міський автомобіль, стихія якого - асфальт.
Але що ж дає така низька посадка автомобіля, і чого може втратити його власник, якщо постарається «підняти» його за допомогою умільців, нестачі в яких наш народ не відчував ніколи? Це, перш за все, відмінна керованість та стійкість на дорозі, одна з найкращих у своєму класі. Динаміка автомобіля, збалансованість, комфорт (за рахунок низької шумності) та безпека (все-таки розраховувалася інженерами корейської компанії). При цьому дорожній просвіт може зменшуватися при завантаженні, просіданні пружин і навіть стирання протектора коліс.
Як же можна боротися з цим явищем, щоб не порушити налаштування підвіски і водночас хоч трохи збільшити дорожній просвіт Кіа Сід? Найпростіше рішення - заміна покришок більш високий профіль, тоді ви обов'язково збільшите кліренс, а суворе відстеження тиску в них допоможе утримувати його на одному рівні. Бажано тримати постійний тиск у 2,2 атмосфери, хоча дана величина може варіюватися від переваг власника та типу покришки. Це може додати кліренсу близько 18 мм, абсолютно не змінюючи налаштування підвіски, а значить, не погіршуючи її характеристики. На багатьох авто власники балансують підвіску установкою поліуретанових подушок на кожну пружину. Вони збільшують просвіт в середньому на 5 мм, за рахунок стабілізації та зменшення розгойдування, наприклад, «клювання» при гальмуванні, тому допомагають зберегти цілісність днища. Чому б не використовувати цю технологію на Кіа Сід, тим більше, що у продажу є такі подушки? Установка спеціальної розпірки має зробити підвіску більш збалансованою. Ну і, звісно, краще не перевантажувати автомобіль, штучно зменшуючи ергономічність його підвіски.
Ці кілька простих кроків, напевно, дозволять наблизити характеристики Кіа Сід до інших марок автомобілів, отримуючи насолоду від водіння, не думаючи про проблеми, пов'язані з низьким дорожнім просвітом.
Щороку на ремонт російських доріг витрачається купа грошей, але від цього загальна ситуація міняється. Якщо в містах намагаються регулярно проводити ремонт дорожнього покриття, то варто виїхати з міста не федеральною трасою, як асфальт раптово закінчується. Саме через це величина дорожнього просвіту входить до пріоритетних факторів при покупці автомобіля для автолюбителів, які живуть поза містом.
А як визначитися, чи підійде, наприклад дорожній просвіт Кіа Сід універсала для умов вашого місця проживання? Для початку варто визначитися, а що мається на увазі під даною величиною.
Що розуміти під кліренсом
Загальноприйнято, що кліренс це відстань від поверхні землі до низько розташованої точки в автомобілі. Дати визначення не складно, але інша річ знайти цю точку. Будь-хто, хто хоч раз бачив автомобіль знизу, представляє наскільки там багато частин, які цілком можна прийняти за цю точку. Оскільки автомобіль, як правило, більшу частину часу рухається вперед, то першим страждає передній бампер. Тому, вибираючи автомобіль, необхідно виміряти відстань між ним та землею насамперед. Дорожній просвіт Кіа Сід універсал, згідно з технічною документацією, становить 150 мм.. Величина дорожнього просвіту від переднього бампера до поверхні дороги та приналежність до класу виглядає приблизно таким чином.
Як бачимо, наш Kia cee'd SW чудово вписується у категорію універсалів.
Але ця відстань не є мінімальним дорожнім просвітом, встановленим виробником даного автомобіля. Часто на бампер ставлять своєрідний захист у вигляді спідниці із пластику. Її призначення просигналізувати тріском про наїзд на надто високу перешкоду, а також захистити бампер від пошкодження. Багато хто позбавляється її з метою підвищити просвіт між бампером і дорогою, але у разі пошкодження доведеться міняти передній бампер. Це більш витратна процедура порівняно із заміною захисної спідниці.
Просуваючись далі, зауважуємо, що відстань від передньої підвіски до землі ще менша. Чи можна це вважати дорожнім просвітом? Можна, але загальна площа можливого зіткнення мала і тому не приймається. Ще меншою за величиною буде відстань до піддону картера і знання цієї величини буде дуже важливим для подолання перешкод. Величина дорожнього просвіту від піддону картера до поверхні дороги та та ж приналежність до категорії авто буде такою.
Стандартно виробник встановлює пластиковий захист, але російськими дорогами вона працює не довго. Тому варто витратити трохи часу і провести заміну пластику на метал, який надійніше захистить піддон картера від можливого пробиття. Ці три точки розташовані, як правило, у передній частині автомобіля, але, проїхавши нею перешкоду, все одно необхідно бути акуратним, оскільки ймовірність зачепити його елементами вихлопної системи не менше ніж піддоном картера. Тільки залишивши перешкоду за кормою автомобіля, можна бути впевненим, що все обійшлося.
Досвідчені водії радять новачкам вивчити всі частини, що виступають під автомобілем, щоб точно знати про те, як правильно проїхати перешкоду на дорозі.
Чи можна збільшити дорожній просвіт?
Існує щонайменше два варіанти як це зробити.
- Перший – збільшення розмірності коліс. Установка коліс з великим радіусом дисків, звичайно, підвищує величину кліренсу, але така операція може вивести з ладу датчик швидкості і впливатиме на показник спідометра.
- Другий – заміна амортизаторів та пружин у підвісці. Кліренс збільшиться, але при цьому центр тяжкості зміниться, що призведе до зниження стійкості автомобіля під час проходження поворотів та виконання різких розворотів.
Виходячи з перерахованого, робимо висновок, що збільшувати кліренс автомобіля варто тільки через необхідність частих поїздок складною дорогою, а не через забаганки власника. При цьому врахуємо, що пересуватися доведеться з меншою швидкістю для власної безпеки.
