За 2018 рік було реалізовано 7484 позашляховика Кіа Соренто, що на 40% більше, ніж у 2017 році. А ось його конкурент погіршив статистику. Торік було куплено 8577 нових Хендай Санта Фе, а позаминулого - 9886, тобто продажі знизилися на 13%. Але навіть незважаючи на таку різноспрямовану динаміку, Santa Fe у 2018 році випередив свого суперника на 1093 автомобіля. Чи зможе він зберегти лідерство у цій парі за підсумками поточного року? Давайте порівняємо ці дві моделі та спробуємо зрозуміти, яка доля їх чекає у найближчому майбутньому.

Ціни та комплектації

Kia Sorento 2019 модельного року пропонується покупцям у чотирьох варіантах виконання: "Classic", "Comfort", "Luxe" та "Prestige", а Hyundai Santa Fe 2019 - у п'яти: "Family", "Lifestyle", "Premier", " High-Tech» та «Black&Brown». Найдоступніший Соренто в базовій комплектації «Classic», оснащений 2,4-літровим бензиновим двигуном (175 к.с.), 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач і переднім приводом обійдеться вам в 1 789 900 рублів, а Санта Фе «Family» 2 ,4 (188 л.с.) 6АТ 4WD - в 2099000 р., тобто на 309 100 рублів дорожче. Обидва позашляховики за цю ціну добре обладнані, у них вже є: підігрів передніх сидінь та бічних дзеркал з електроприводом, система курсової стійкості ESC, фронтальні/бокові подушки та шторки безпеки, круїз-контроль, двозонний клімат-контроль та аудіосистема із шістьма динаміками. При цьому Кіа, на відміну від конкурента, оснащена електроприводом складання бічних дзеркал, а Хендай - підігрівом керма. Однак на тлі такої суттєвої різниці в ціні лише наявність повного приводу та потужнішого мотора може говорити на користь Santa Fe.

Наведене вище порівняння не зовсім коректне, тому що Хендай Санта Фе 2019 має повний привод, а суперник немає. Тож давайте виправимо це. Але для початку уточнимо, що повнопривідна Кіа Соренто 2019 може бути обладнана 6-ступінчастою "механікою" або "автоматом". Sorento з 2,4-літровим бензиновим мотором (175 к.с.) і повним приводом у комплектації «Classic» коштує 1839900 рублів з 6-МКПП і 1889900 рублів з 6-АКПП. Тобто все одно Kia виявляється дешевшим за свого конкурента на 259 100 грн. або 209 100 грн. відповідно. Hyundai на відміну від свого візаві пропонує кілька додаткових пакетів опцій (про які розповімо трохи пізніше), але всі вони доступні у всіх комплектаціях крім «Family». Тому якщо говорити про базові версії корейських позашляховиків, то тут тотальна перевага на боці Соренто за рахунок кращої ціни та варіативності модифікацій.

Якщо з початковими комплектаціями ми розібралися, тепер познайомимося ближче з іншими. Всі версії, що залишилися, оснащені виключно автоматичною трансмісією і повним приводом. У переліку встановленого обладнання наступних порівнянних комплектацій «Luxe» та «Lifestyle» з'являються: підігрів задніх сидінь, оздоблення салону шкірою, камера заднього виду, датчик дощу, безключовий доступ до салону та запуск двигуна кнопкою. Вартість Kia Sorento 2,4 (175 л.с.) 6АТ 4WD "Luxe" складає 2024900 рублів, а Hyundai Santa Fe 2,4 (188 л.с.) 6АТ 4WD "Lifestyle" - 2259000 рублів, т .е. на 234 100 грн. дорожче. Свідомо пропустили версію Соренто «Comfort» за 1 944 900 рублів, тому що її список опцій коротше. Але повернемося до Санта Фе, який, на відміну від конкурента, за ці гроші обладнаний 9-дюймовим сенсорним дисплеєм з можливістю інтеграції зі смартфонами Apple CarPlay та Android Auto. Взагалі, починаючи з Lifestyle, Hyundai, починає демонструвати технологічну перевагу над суперником завдяки появі додаткового пакету Smart Sense за 90 000 рублів. До нього входять такі системи як: автоматичне гальмування перед перешкодою, стеження за станом водія, утримання автомобіля у смузі руху тощо. Системи з цього пакету входять до стандартного обладнання комплектацій «High-Tech» та «Black&Brown». Загалом, Хендай Санта Фе 2019 продовжує суттєво поступатися в ціні, проте пропонує функціональність, недоступну в Кіа Соренто 2019.

Думаю, настав час порівняти топові версії моделей, пропустивши кілька проміжних. Найдорожчі позашляховики оснащені дизельними двигунами, поєднаними з автоматичною коробкою передач із шести щаблів у Sorento та восьми – у Santa Fe. Таким чином, Кіа Соренто 2,2 CRDi (197 л.с.) 6АТ 4WD «Prestige» обійдеться покупцям в 2309900 рублів, а Хендай Санта Фе 2,2 CRDi (200 л.с.) 8AT «Black&Brown» - в 2949000 рублів, тобто. на 639 100 грн. дорожче! Але ця різниця в ціні не повинна вас дивувати. Чим далі ми опиняємося від базових комплектацій, тим сильнішим ставав технологічний розрив між моделями. Як головні функціональні переваги версії «Black&Brown» можна назвати проекцію показань приладів на лобове скло, панорамний дах з люком, 8-дюймовий дисплей з навігацією і, звичайно ж, 7-місний салон. До речі третій ряд сидінь доступний вже як додаткова опція з комплектації «Premier» за 50 000 рублів. А щоб різниця в більш ніж півмільйона рублів все-таки вас не шокувала, скажімо, що по оснащенню (вентиляція передніх сидінь, електрорегулювання крісла водія, система автоматичного паркування) Santa Fe 2,2 CRDi (200 к.с.) 8AT «Premier» за 2599000 рублів нічим не поступається конкуренту і має перевагу, наприклад, у вигляді електроприводу дверей багажника з системою автоматичного відчинення.

Технічні характеристики

Довжина/ширина/висота Kia Sorento 2019 становлять 4685/1885/1710 мм, а габарити Hyundai Santa Fe 2019 – 4770/1890/1680 мм. Колісна база у Санта Фе очевидно більше - 2765 проти 2700 мм у конкурента. Кліренс однаковий – 185 мм. А ось паливний бак у Соренто менше – 64 проти 71 літра. Об'єм багажного відділення Hyundai зі складеними/розкладеними задніми сидіннями задніх рядів дорівнює 2019/1036 л для 5-місної версії та 2002/1016/328 л – для 7-місної. Розмір багажника суперника ні на офіційному сайті Kia, ні у брошурі до моделі чомусь не вказано. Але з урахуванням габаритів позашляховика він явно менший ніж у конкурента.

Обидві моделі пропонують покупцеві на вибір лише два двигуни: бензиновий та дизельний. Бензинові мотори об'ємом 2,4 літра у Кіа Соренто 2019 та Хендай Санта Фе 2019 потужністю 175 к.с. і 188 к.с., а також з крутним моментом 225 Нм та 241 Нм відповідно. А 2,2-літрові дизелі мають такі характеристики Sorento vs Santa Fe: 197 л.с. vs 200 л.с. та 436 Нм vs 440 Нм. Загалом, показники Hyundai завжди трохи кращі, ніж у його візаві. Що стосується трансмісій, то обидва позашляховики мають знову лише два варіанти виконання. Але Kia пропонує 6-ступінчасту механічну або автоматичну коробку передач, а Hyundai - шести-або восьмиступінчастий «автомат».

А тепер давайте подивимося на динамічні характеристики та паливну економічність цих двох суперників. Для цього порівняємо порівнянні модифікації позашляховиків. Час розгону з 0 до 100 км/год (витрата в режимах місто/траса/змішане) у Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe складає: 2,4 (175 к.с.) 6АТ 4WD vs 2,4 (188 к.с.). ) 6АТ 4WD - 11,5 с (12,3/6,9/8,8 л) vs 10,4 с (12,6/7,3/9,3 л); 2,2 CRDi (197 л.с.) 6АТ 4WD vs 2,2 CRDi (200 л.с.) 8АТ 4WD - 9,9 (8,8/5,4/6,7 л) з vs 9,4 з (9,9/6,2/7,5) відповідно. Тут жодної сенсації не сталося. Більш потужні мотори Хендай демонструють кращу динаміку та більшу витрату палива. Ось чому у Кіа паливний бак меншого обсягу.

Резюме

Кіа Соренто 2019 та Хендай Санта Фе 2019, незважаючи на близькі габаритні розміри, абсолютно різні позашляховики за своєю суттю. Sorento пропонує великий перелік модифікацій з різними поєднаннями двигунів, трансмісій та приводу. При цьому ціна моделі в порівнянні виглядає дуже привабливо, чого не скажеш про його конкурента. Але Santa Fe у свою чергу надає своїм покупцям можливість обладнати автомобіль передовими технічними системами, потужнішими моторами, а також придбати функціональну 7-місцеву версію моделі. Важко припустити, яким попитом користуватимуться ці позашляховики за підсумками 2019 р., але в першому кварталі поточного року було продано 3 598 Санта Фе і майже вдвічі менше за Соренто — 1 611 автомобілів. Однак варто сказати, що як найближчий конкурент Санта Фе виступає все-таки Кіа Соренто Прайм з можливістю 7-місного розміщення і вартістю від 2 004 900 до 2 531 900 рублів. Але це вже!

Santa Fe якось відразу не зайшов: мені беззастережно подобалася якість виконання та підхід до організації внутрішнього простору, але зв'язка атмосферного мотора з «екологічним» шестидіапазонним автоматом на ходу може сподобатися лише 68-річному дідові трьох онуків.

Sorento за інших рівних підкорив: динамічніше побратима він не став, але налаштування підвіски разом з нижчою ціною завжди бачилися вагомою перевагою. Може, на тяжкому паливі все буде дещо інакше? Ми взяли обидві машини та поїхали кудись у поля.

Контраст – разючий. Як і у випадку з ix35, дизельний кросовер від - не те саме, що бензиновий. Практично повністю зникають претензії до тряскої підвіски, до нечуйного атмосферного мотора, якому автомат, що страждає еколожеством, не дає розкрутитися до прийнятних оборотів. З турбіною воно якось спритніше і еластичніше. А калібрування підвіски під важкий дизельний двигун інші, тому виникає пружність і щільність шасі, недоступна Santa Fe з бензином в крові.

Дизельний Sorento не відстає і не обганяє, тримається ніздря в ніздрю. Мотор 2,2 літра тяговит і еластичний, трансмісія частіше потрапляє в потрібну передачу за рахунок ширшого робочого діапазону. Вібрації та тріпотіння мотора на важкому паливі зведені нанівець. Причому в обох.

Тиша - той параметр, яким обидва брати-суперники підкорюють назовсім. Якщо у когось ще є забобони до моторів на важкому паливі – прислухайтеся до Sorento/Santa Fe. Навіть корейці зараз навчилися такі машини робити тихими та гладкими.

Щодо плавності ходи Sorento, суб'єктивно, трохи попереду «Санти». Різниця ця буде помітна на великих колдобинах твердих, кам'янистих ґрунтовок. Там, де Santa Fe проходить виступаючі нерівності грубувато, Sorento - ніжніше і пухнастіше.

На поритих глибокими ямами путівцях важко обом: кросовери під бездоріжжям не розраховані, акцент все-таки більше на асфальтову їзду. Тому підвіски короткохідні, і цей хід короткий вибирається досить швидко. Тому глибокими ями їздити просто не рекомендую, а вивішувати по діагоналі категорично не раджу: колеса дуже швидко відірвуться від землі і до неї більше не дістануть. У таких ситуаціях злегка рятує зв'язка ESP з ABS, яка колесо, що провертається, блокує, тягу ж тим колесам, які в контакті з покриттям, додає.

Гальма за ефективністю в обох приблизно на одному рівні, а от осідають машини по-різному. Santa Fe уповільнюється стабільно і рівномірно, Sorento сильніше клює носом.

Посадка водія в обох випадках не схожа на зразок зручності: крісло розраховане на надто солідних чоловіків формату XXXL. Звідси ця плоска спинка, широко розставлені валики бічної підтримки досить м'який наповнювач. Молодим і струнким тут місця з надлишком, балаканина в поворотах забезпечена.

Найсильніші відмінності між суперниками криються, на мою думку, навіть не в ходових якостях або зовнішності, а в методиці організації внутрішнього простору і його оформленні. Sorento у всьому намагається здаватися породистим європейцем: звідси і пластик найвищої якості, і строгі ряди функціональних клавіш, і повсюдна симетрія у поєднанні з прямолінійною логікою.

Старомодних годинників немає в Santa Fe. Він взагалі всім натякає, що він трохи хай-тек, сучасник і любить тренди. Гальмо стоянки приводиться в дію кнопкою, керуючі елементи магнітоли і клімату розташовані більш вигадливо і химерно, ніж у суворого Sorento, підсвічування шкал приладів більш грайлива і манерна.

І щодо ергономіки Santa Fe мені бачиться більш вдалим, ніж Sorento. Логіка проста: менше кнопок – краще та простіше. 9 кнопок і 1 крутила зручніше, ніж 12 кнопок і 2 крутила. Не треба плодити сутності там, де в цьому немає потреби.

Задній диван у обох – за вищим для кросоверів розрядом: обігрів, панорамний дах, опціональні шторки на вікна, запас повітря у всіх вимірах – важко придумати щось краще для компанії з трьох пасажирів.

Якщо внутрішні простори реально турбують, то категорично рекомендую відмовитися від панорамного даху: зоряне небо над нами - картинка, безумовно, гарна, але запас простору це вікно з'їдає неабияк.

Але взагалі, за винятком низки дрібниць, для пасажирів обидва автомобілі однаково дружелюбні. А якщо врахувати, що і той, і інший бувають семимісцевими, а на ринку дефіцит повноцінних мінівенів, то Sorento та Santa Fe можуть цілком виступити їм альтернативою. Що в результаті вибрати - питання більше естетичного смаку та гаманця: при купі інших рівних Sorento на добру сотню тисяч дешевше. І я не бачу жодної вагомої причини переплатити цю сотню за Hyundai.

Підсумки:

Параметр	KIA Sorento	Бал		Бал
Ергономіка, робоче місце водія	Менше дизайну, але більше ніж у суперника, кнопок. Левова частка з них дублює те, до чого є доступ з екрану медіасистеми	4	Лаконічно та з претензією на хай-тек. Для зручності користування такий підхід – благо. Яскраво виражених провалів в ергономіці немає	5
Трансформація салону, пасажирські місця	Дах від голови вищий, ніж у Hyundai, що видно неозброєним оком. Обігрів, на жаль, не конкурентна перевага. Але рослим пасажирам зручніше тут	5	Більш похилий дах робить заручником дизайну верхівки високих сідоків. Різниця – на рівні міліметрів, але є	4
Динаміка	«У підлогу» їдуть ніздря в ніздрю. Паспортна перевага 0.2 сек. у спурті до 100 км/год у KIA перевага ефемерна. Але є	5	На відміну від бензинових версій, дизельний Санта прискорюється рівно і без провалів у широкому діапазоні оборотів. Аві турбіні!	4.8
Гальмування	Клювання носом при гальмуванні помітні і неприємні - змащують легкові відчуття від керування	3	На пухкому покритті порівняно рано включається АБС, розгальмовуючи колеса. Уповільнення в цілому ефективне, але від двотонної машини хочеться більш впевненого та наполегливого уповільнення	4
Керованість	Для легковика по суті, але позашляховика за розмірами та масою - керованість ватненька. Хочеться більше зворотного зв'язку від керма. А її немає, який режим не став	3	Та ж претензія: кермо саме по собі, колеса десь унизу - самі по собі. Між ними – порожнеча, віддача аморфна	3
Плавність ходу	Як і у випадку із бензиновими версіями, Sorento знову попереду. Він менш чутливий до великих колдобин	5	Santa Fe з дизелем – інша машина! Пішла трясіння, деренчання короткохідних підвісок на дрібниці. Порівняно з собою, але бензиновим - два кроки вперед. Але Sorento більш пружний	4
Допоміжна електроніка	Відмінно працює автопарковник: у світлі дефіциту простору річ незамінна. Впихає навіть у ті зазори, куди б сам - ні за що! Інтерфейс медіасистеми новіший, зручніший, красивіший і швидше відгукується. За це зайвий бал	5	Розробникам треба допиляти інтерфейс медіасистеми та швидкість відгуку на натискання біля сенсорного екрана. KIA в плані медіа пішов уперед	4
Вартість	KIA дешевше на добру сотню тисяч	5	Santa Fe дорожче на 114 100 рублів	3
У сумі:		35		31,8

Параметри	KIA Sorento 2.2+AT	Hyundai Santa Fe 2.2 + AT
Потужність, л.с./об.хв	197/3800	197/3800
Крутний момент, нМ/об.хв.	436/1800–2500	436/1800–2500
Розгін 0-100 км/год		10,1
Максимальна швидкість, км/год	190	190
Витрата палива, місто	8.8	8,9
Витрата палива, траса	5.4	5,5
Витрата палива, змішаний	6.7	6,8
Ціна від	1474900 руб.	1579000 руб.

Ті, хто уважно стежить за світовим автомобільним ринком, мали помітити, що на початку 2000 азіатські компанії почали постачати кросовери, здатні успішно конкурувати з європейськими та американськими моделями. Особливо відзначилися у цьому південнокорейські концерни Хендай і Кіа, які почали боротися за першість між собою. Сьогодні ми порівняємо Хендай Санта Фе та Кіа Соренто, відзначимо їх відмінності та з'ясуємо, яка з компаній більше досягла успіху.

Хендай Санта Фе цілком заслужено вважається легендарним кросовером. Названо модель на честь однойменного американського міста, що вкотре підтверджувало той факт, що основним ринком збуту автомобіля мали стати США. Кросовер побудований на базі свого знаменитого попередника - Хендай Соната, вже сам цей факт віщував автомобілю успішну кар'єру.

Санта Фе вперше був представлений публіці 2000 року. Тоді ж розпочалося серійне виробництво моделі на підприємстві в Ульсані. Щороку кросовер піддавався рестайлінгу, що безперечно тішило фанатів моделі. У 2006 році в рамках детройтського автошоу дебютував Санта Фе 2, складання якого частково було перенесено до Монтгомері, що в Алабамі.

2012 року в Нью-Йорку презентували Санта Фе 3. Вперше розробники представили 7-місний варіант салону автомобіля. За підсумками 2013 року, Санта Фе визнали найбезпечнішим у сегменті.

Кіа Соренто – ще один популярний корейський кросовер, який отримав свою назву на честь італійського курортного містечка, дебютував у 2002 році у Чикаго. За американськими та європейськими мірками, дебютна версія моделі вважалася позашляховиком. І лише презентований у 2009 році Соренто другого покоління був визнаний повноцінним кросовером.

У 2013 році автомобіль пережив рестайлінг, за результатами якого отримав оновлений дизайн та покращену лінійку двигунів. У 2014 році в рамках автомобільного шоу в Парижі, на загальний огляд був виставлений Соренто 3, який у 2016 році визнали найкращим у плані безпеки.

Що краще вибрати – Kia Sorento чи Hyundai Santa Fe? Через те, що кар'єра обох моделей протікала приблизно в одному руслі, найсправедливішим результатом має стати нічия.

Зовнішній вигляд

Варто відразу помітити, що зовнішність обох автомобілів виконана в різних стилістичних напрямках. Наприклад, в екстер'єрі Санта Фе взагалі дуже мало моментів, властивих азіатським кросоверам. Як зазначають багато фахівців, модель виглядає більш європейською, ніж деякі німецькі чи французькі конкуренти.

У зовнішності автомобіля слід відзначити строгість та прогресивність, які відмінно поєднуються з елементами спортивності. А ось Соренто, зовні, це типовий кросовер-роботяг, з досить простим і практичним екстер'єром.

Передня частина Санта Фе оснащується широким лобовим склом і рівним капотом, що спадає. Передок опонента може запропонувати таку ж структуру «лобовуху» і подовжений плавний капот. Носова частина автомобілів має багато загальних моментів. В першу чергу потрібно відзначити аналогічне компонування фальшрадіаторних грат, хоча у кожної моделі вона має свою внутрішню структуру. Також, і Соренто, і Санта Фе оснащені високорозташованими світлодіодними фарами, що формою нагадують людські очі.

А от щодо нижньої частини бампера, тут в очі відразу впадає ряд відмінностей. По-перше, повітрозабірник Санта Фе виглядає компактним і окантований хромованими елементами, а це сильно контрастує з широким, монолітним елементом у опонента. По-друге, у обох моделей абсолютно різні протитуманні фари. У Соренто вони дуже акуратні та мають трапецієподібну форму. А у Санта Фе – вузькі, досить довгасті і, до того ж, оздоблені хромом.

Збоку відразу помітно, що Соренто справді довше за Санта Фе. Однак, для обох автомобілів притаманні звичайні для сучасних кросоверів моменти, такі як дах, що спадає, об'ємні колісні арки. Серйозні відмінності можна спостерігати тільки в нижньому контурі вікон, який Санта Фе різко спрямований вгору. Сюди варто віднести той факт, що профіль Соренто гладкий і плавний, а у Санта Фе - дуже об'ємний і до того ж на ньому видно поздовжні ребристості, що підсилюють ефект спортивності кросовера.

Позаду зовсім без сюрпризів. Корма кожного з автомобілів має звичний набір комплектуючих та елементів, які скомпоновані у дуже схожому стилі. Хіба що у Санта Фе задні дверцята більше.

Враховуючи вищесказане, перевагу хочеться віддати прогресивнішому екстер'єру Санта Фе.

Салон

Як і зовні, всередині автомобілі також дуже відрізняються. Інтер'єр Санта Фе виконаний у дуже простому, мінімалістичному стилі з помітними нотками футуризму та прогресивності (тут можна провести аналогію з екстер'єром). У свою чергу, оформлення внутрішнього оздоблення Соренто трохи виходить за звичні рамки для корейських автомобілів, що не подобається багатьом шанувальникам компанії. Наприклад, спостерігається якась купність і незавершеність елементів, чого не можна сказати про інші моделі концерну.

Для того, щоб все зрозуміти, варто порівняти лише панелі приладів автомобілів. У Санта Фе вона дуже компактна, але при цьому дуже читальна та інформативна. У Соренто, як говорилося вище, панель виглядає незавершеною.

Що ж до місткості, то тут явним фаворитом є Соренто. А ось якість оздоблювальних робіт вища у його опонента.

Очевидно, що на перемогу в цьому пункті більше заслуговує салон Хендай Санта Фе.

Технічні характеристики

У зв'язку з тим, що 2017 нас порадував виходом чергових модифікацій автомобілів, для порівняння ми вибрали варіанти Санта Фе і Соренто з 2.2-літровими дизельними агрегатами. Неважко здогадатися, що обидва кросовери побудовані на основі повнопривідного візка. Серед інших загальних моментів хочеться відзначити однакову трансмісійну коробку – 6АКПП.

Тепер трохи заглибимося у тему силових агрегатів. Як уже говорилося вище, обидві моделі оснащені дизелями з об'ємом 2 л, і не дивно, що вони продукують однакову потужність – 200 кінських сил. Відповідно, і показники динамічності не дуже відрізняються. Наприклад, час розгону з нуля до сотні у Санта Фе такий самий як і в Соренто – 9.6 с. І це з урахуванням того, що Санта Фе важча за свій візаві на 58 кг. Однак, за рахунок того, що у Соренто більше максимальний момент, що крутить, Санта Фе більш економний - 7.7 літрів в середньому, проти 7.8 літрів у опонента.

Що стосується габаритів, то кузов Соренто довший за Санта Фе на 80 мм і вище на 15 мм. Подібна тенденція спостерігається і у величині колісної бази – 2780 мм проти 2700 мм. А ось висота кліренсу у обох кросоверів однакова – 185 мм. Також зазначимо, що кожен із автомобілів оснащується 17-дюймовими литими дисками.

Ціна

На сьогоднішній день в Росії середня вартість Санта Фе 2017 - 2150000 рублів. За роки доведеться викласти на 200 тисяч карбованців більше. У плані вартості, природно, привабливіший перший варіант, але якщо судити з огляду - Соренто. Як би там не було, всі крапки над "е" розставить тест-драйв автомобілів.

Або?

Щоб порівняти технічні характеристики та ходові якості та , використовувалися автомобілі з приблизно однаковою комплектацією, оснащені дизельними двигунами. у дизельній версії на дорозі поводиться динамічніше, ніж бензинова модель. До якості підвіски та недостатньої потужності двигуна претензій не виникає. Оскільки дизельний двигун важить більше, розробники змінили підвіску автомобіля, додавши їй пружності. Тестуючи автомобілі на дорозі, видно, що Sorento та Santa тримаються на одному рівні. Навіть із дизельними моторами автомобілі працюють тихо та гладко. На суб'єктивну думку, Sorento пересувається більш плавно. Особливо різниця відчутна на великих ямах та ґрунтовій дорозі.

На путівцях з глибокими ямами і Sorento, і Santa їдуть важкувато. Відразу помітно, що ці кросовери на бездоріжжі не розраховані, а більше підходять для руху асфальтом. Підвіски автомобілів короткохідні та хід вибирається досить швидко. З глибокими ямами ці моделі авто не справляються, тому краще на погану дорогу не виїжджати. З болотом автомобілям допомагає впоратися зв'язка ESP+ABS, що блокує колесо, що провертається і додає тягу колесам, що залишилися в контакті з дорожнім покриттям. Sorento та Santa мають приблизно однакову за ефективністю гальмівну систему. При цьому Santa пригальмовує рівномірно та стабільно, а Sorento помітно «клює носом».

Посадка в автомобілі залишає бажати кращого, тому що крісло розраховане на солідних чоловіків. Сидіння мають плоску спинку з широко розставленими валиками бічної підтримки та досить м'яким наповнювачем. Струнким водіям на такому сидінні місця достатньо, а при поворотах підтримки обмаль. Sorento та Santa Fe найбільше відрізняються не ходовими якостями чи зовнішнім виглядом, а принципом організації та оформлення внутрішнього простору. По інтер'єру Sorento більше нагадує європейський автомобіль, в обробці якого використаний високоякісний пластик. На панелі приладів можна побачити симетричний ряд функціональних клавіш, розташованих логічно і доступно.

Салон Santa Fe нагадує стиль hi-tech. Ручне гальмо автомобіля включається за допомогою кнопки; магнітола та клімат контроль управляються більш химерно; підсвічування приладових шкал привертає увагу своєю манерністю та грайливістю. За ергономікою Santa Fe виграє у Sorento, адже керувати дев'ятьма кнопками та однією крутилкою простіше, ніж дванадцятьма кнопками та двома крутилками.

Задній диван у обох автомобілів виконаний за класичним для кросоверів принципом. Обігрів сидінь, панорамний люк, додаткові шторки на вікнах та система спрямування повітря у всіх вимірах – цього цілком достатньо для забезпечення комфорту задніх пасажирів. У Santa Fe дах трохи завалений, тому рослим пасажирам у Sorento буде зручніше. За винятком деяких дрібниць, обидва автомобілі комфортні для передніх та задніх пасажирів.

Однією з найпопулярніших компаній автовиробників є південнокорейський гігант Hyundai Motors. За весь свій час концерн випустив велику кількість різних моделей автомобілів. Останні два десятиліття основний акцент робиться на виробництво кросоверів. Тому не дивно, що паркетники Хендай у буквальному значенні заполонили світовий ринок. Основною причиною цього стала їхня надійність, і порівняно низька вартість.

У сьогоднішній статті ми спробуємо порівняти Санта Фе і Туссан, і в результаті зможемо визначити, що краще хендай Санта Фе або Туссан.

Виробництво якого стартувало 2000 року, вважається першим повноцінним кросовером компанії. Автомобіль був названий на честь однойменного міста в США, оскільки спочатку планувалося, що він реалізовуватиметься лише на ринку Північної Америки. Журналісти та аналітики жорстко розкритикували дебютну версію кросовера за її невиразний зовнішній вигляд, але це не завадило моделі стати лідером із продажів у США. Головною особливістю модельного ряду Санта Фе є те, що автомобіль щорічно зазнавав рестайлінгу.

У 2006 році було представлено паркетник другого покоління. У його конструкції використовувався новий модуль кузова, що дозволило позиціонувати модель як середньорозмірний кросовер, а не компактний, як раніше. У 2012 році відбувся дебют Санта Фе третьої генерації. Розробники запропонували два варіанти салону – 5-ти та 7-місний.

Той, хто дебютував у 2004 році, за аналогією зі своїм конкурентом, також був названий на честь американського містечка, розташованого в штаті Арізона. Аудиторія не відразу прийняла новинку, що далося взнаки на низькому рівні продажів. У 2009 році було презентовано автомобіль другого покоління, який тепер перейменували на ix35.

Весною 2015 року, в рамках Женевського автосалону, публіці було представлено Туссан третього покоління. Варто відзначити, що автомобіль входить до трійки найпопулярніших кросоверів Росії.

Так як Санта Фе може похвалитися великою кількістю модифікацій, віддамо перевагу в цьому аспекті.

Зовнішній вигляд

Дебютна версія Санта Фе, як говорилося вище, отримала багато негативної критики за свій зовнішній вигляд. Фахівців та критиків здивував той факт, що використовуючи модульну платформу, розробники примудрилися так безглуздо оформити екстер'єр. На щастя, у наступних рестайлінгах було виправлено ряд недоліків, і модель другого покоління постала перед автолюбителями в новому вигляді.

Третя генерація Санта Фе отримала ще модернізованіший екстер'єр, який став значно динамічнішим і агресивнішим, але при цьому дизайнерам вдалося зберегти основні риси модельного ряду.

Іноді здається, що корейські розробники спеціально роблять першу модифікацію своїх кросоверів непоказною, щоб у наступних версіях виправити. Тому що у Туссан саме така сама ситуація. Автомобіль, побудований на базі та Спортейдж, отримав не найстильніший екстер'єр, і вже мало хто вірив у хороше майбутнє моделі. Але після виходу 2009 року Туссан другої генерації з повністю оновленим зовнішнім виглядом, кількість оптимістично налаштованих автолюбителів збільшилася.

На сьогоднішній день, Туссан вважається одним із найстильніших у класі. Як відзначають самі розробники, головним секретом такого успіху є застосування дизайнерської концепції рідка скульптура.

У зв'язку з тим, що обидві моделі пройшли дуже схожий шлях становлення свого екстер'єру, присудимо в цьому пункті нічию, і це стане логічним результатом протистояння.

Салон

Дуже складно порівнювати салони автомобілів Tucson та Santa Fe, які є представниками однієї компанії. Особливо це стосується корейського концерну Хендай, розробники якого в оформленні інтер'єру моделей використовують однакові стилістичні концепції. Щоб далеко не ходити, достатньо зазирнути в середину останніх модифікацій автомобілів.

Помітно, що панель приладів, а особливо її верхня частина, оформлені абсолютно однаково, це ж можна сказати і про компонування рульового колеса. Однак для оздоблення салону Санта Фе використовують преміальні матеріали. Це зовсім не означає, що салон Туссан виконаний погано, просто якість матеріалів трохи поступається. Обидва автомобілі досить місткі, але, Санта Фе може також похвалитися наявністю 7-місцевої версії, що безсумнівно є великим плюсом для кросовера.

Виходячи з того, що салон Санта Фе оброблений дорожчими матеріалами і має 7-місцеву модифікацію, віддамо перевагу саме цьому автомобілю.

Технічні характеристики

Головною перевагою Санта Фе завжди були надпотужні силові агрегати. Дебютна версія оснащувалась бензиновими моторами з об'ємом 2.7 та 3.5 л, а також дволітровим дизелем. У наступних модифікаціях з'явилися також 2.2 і 2.4-літрові мотори, а старший бензомотор був замінений на 3.3-літровий.

Лінійка двигунів Туссан має всі підстави комплексувати у разі подібного порівняння. Розробники взяли за основу дволітровий дизель, аналогічний бензиновий мотор, а також ще один 2.7-літровий агрегат і оснастили ними всі модифікації кросовера. До речі, у моделі останнього покоління старший бензиновий агрегат не використовувався.

Модель	Hyundai Tucson 2016	Hyundai Santa Fe 2017
Двигуни	1.6, 2.0	2.2, 2.4
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Потужність, л.с.	135-185	171-200
Паливний бак, л	62	64
Коробка передач	механіка, автомат, робот	механіка, автомат
Розгін до 100 км, з	9.5-11.1	9.6-11.5
максимальна швидкість	181-201	190-203
Витрати палива місто/траса/змішане	10.9/6.1/7.9	13.7/7.0/9.5
Колісна база, мм	2670	2700
Дорожній просвіт, мм	182	185
Габарити, мм довжина х ширина х висота	4475 x 1850 x 1655	4700 x 1880 x 1675
маса, кг	2060-2250	2510

Тут уже не повинно виникати питань, технічні характеристики якого автомобіля краще. Звичайно ж, це Хендай Санта Фе.

Ціна

Вартість Санта Фе в базовій комплектації встановилася на позначці 1794000 рублів. Цей показник стосується моделі останнього покоління.

Мінімальна вартість Туссан не повинна перевищувати 1505000 рублів. Однак сюди не входить повний комплект подушок безпеки та мультимедійна система.

Якщо порівнювати за ціною, то явний лідер Туссан.