Попадання моторної рідини в систему охолодження є поширеною проблемою для автомобілів американського виробництва, але часто зустрічається і у вітчизняних машинах. Ми вам розповімо, як виявляється олія в антифризі, причина таких поломок цікавить багатьох автолюбителів.

[ Приховати ]

Причини

Як правило, про таку проблему, як моторне масло в розширювальному бачку рідини, що охолоджує, водій дізнається, коли вирішує в системі. На горловині можуть бути масляні залишки, а сама рідина, що охолоджує, може змінити свій колір або консистенцію. Крім того, у холодоагенту може з'явитися порівняно неприємний запах.

Так чи інакше, але потрібно мати на увазі, що змішування рідини, що змащує, і холодоагенту є дуже поганим знаком для власника транспортного засобу. І той і інший витратний матеріал циркулює ізольованими один від одного систем. Більш того, вони герметичні, тому змішування рідин повинно як мінімум насторожити водія. Якщо витратні матеріали поєднуються між собою, то це означає, що системи вже не герметичні, що може стати причиною витоку моторної рідини.

Найбільш ймовірною та поширеною причиною змішування витратних матеріалів, зокрема, потрапляння моторної рідини можуть бути:

• виникнення механічних пошкоджень у роботі масляного радіатора або олійноохолоджувача;
• несправності у роботі головки блоку циліндрів (прокладка блоку відпрацювала свій термін служби);
• прокладка теплообмінника (маслоохолоджувача), що відпрацювала свій ресурс експлуатації.

Тут же слід зазначити, що саме в цих точках система мастила та охолодження стикаються між собою. У масляному охолоджувачі такий дотик пояснюється безпосередньо призначенням пристрою. У деяких транспортних засобах моторна рідина просто повинна підтримуватись певним температурним режимом, внаслідок чого машини обладнуються масляним радіатором. Останній, у свою чергу, безпосередньо взаємодіє з охолоджувальною системою транспортного засобу, де холодоагент виконує функцію теплоносія.

Як тільки в системі відбулася хоча б найменша розгерметизація або пошкодилися патрубки або шланги, моторна рідина одразу почне потрапляти в систему охолодження або навпаки.

Крім того, однією з важливих причин є невідповідність холодоагентів, які водій заливає у систему свого авто. Наприклад, водій зафіксував дуже низький рівень холодоагенту в розширювальному бачку і не знайшов іншого виходу, як залити перший антифриз, що попався, в систему. Як відомо, виробники антифризів можуть використовувати у складі своєї продукції різні присадки. Якщо ці речовини несумісні між собою, то нагріваючись з двигуном, вони вступають одна з одною в хімічну реакцію.

Як визначити змішування моторної рідини та холодоагенту?

Нижче перераховані причини, з яких можна визначити, що у вашому авто відбулося змішування олії з холодоагентом:

Як вирішити проблему?

Отже, якщо причиною змішування витратних матеріалів є механічні пошкодження прокладки маслоохолоджувача, необхідно провести її заміну.

Що потрібно?

Для цього вам знадобляться:

• близько 12-15 літрів дистильованої води;
• нова прокладка олійного охолоджувача;
• новий антифриз;
• ємність для збирання старого холодоагенту.

Дистильована вода - для повного промивання системи може знадобитися до 15 літрів, врахуйте це

Покрокова інструкція

Отже, приступимо до заміни:

1. Якщо є можливість, залийте в холодоагент спеціальну рідину для очищення. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати якийсь час (не більше 10 хвилин). Необхідно, щоб двигун прогрівся до робочої температури, зачекайте, поки вентилятор охолодження запуститься. Промивку системи рекомендується робити до того, як будуть замінені прокладки маслоохолоджувача.
2. Зробивши промивання, знайдіть під дном машини зливну пробку антифризу. Підставте під неї старий таз або будь-яку іншу ємність, відкрутіть кришку і злийте відпрацьований холодоагент.
3. Після цього вам потрібно провести демонтаж охолоджувача. Для кожного окремо взятого транспортного засобу інструкція з розбору масляного охолоджувача може відрізнятися, тому рекомендуємо вам скористатися сервісною книжкою до свого авто. Розібравши агрегат, вам необхідно зробити його повне очищення. Демонтуйте старі прокладки, що відпрацювали свій ресурс експлуатації, і встановіть на їх місце нові. Купуйте прокладки відповідно до моделі вашого авто. Якщо ви не знаєте, яку краще придбати, проконсультуйтесь із дилером.
4. Замінивши прокладку, можна починати зняття розширювального бачка холодоагенту. Промийте його настільки, наскільки це можливо. Повністю вимити його не вийде, тому якщо вам занадто турбує його зовнішній вигляд, то можете замінити бачок на новий.
5. Коли охолоджувальна рідина злита та розширювальний бачок промитий, потрібно промити систему ще кілька разів. Встановіть на місце бачок і залийте дистильованої води. Запустіть двигун і вимкніть обдув салону авто. Також увімкніть усі споживачі напруги на максимум, щоб двигун швидше прогрівся. Коли температура роботи ДВЗ підвищиться до 100 градусів, увімкнеться вентилятор охолоджувальної системи.
   Дайте двигуну попрацювати ще близько 10 хвилин, при цьому вимкніть усі споживачі напруги та увімкніть обдув салону. Мотор почне трохи остигати і вентилятор охолодження вимкнеться. Зачекайте близько 15 хвилин, щоб двигун трохи охолонув, інакше ви можете обпектися при зливі дистиляту. Злийте воду, що дистилює, і повторіть процедуру ще як мінімум один раз. Промивати систему потрібно доти, доки злитий дистилят не стане практично прозорим. Зрозуміло, в ньому повинні бути відсутні будь-які сліди моторної рідини.
6. Після цього можна закрутити зливну пробку та заливати свіжий антифриз. Використовуйте лише оригінальну продукцію, яку рекомендує автомобільний виробник. Якщо ви купуєте підробку, це може загрожувати й іншими проблемами.
7. Запустіть двигун і кілька разів натисніть на педаль газу. У цей момент вам буде потрібна допомога іншої людини. Коли ви тиснете газ, помічник повинен здавлювати патрубки охолоджувальної системи. При цьому кришка розширювального бачка має бути закрита. Це робиться для того, щоб запобігти виникненню повітряних пробок та ліквідувати ті, які вже з'явилися в системі. Час від часу відкривайте кришку розширювального бачка, щоб стравити повітря, що утворилося.

Попадання моторного масла у фреон виникає в автомобілів як зарубіжного, і російського виробництва. Це несе серйозну загрозу двигуну, тому усувати проблему потрібно не відкладаючи, як тільки Ви помітили її ознаки. Як діагностувати, щоолія в антифризіі як вирішити цю проблему, ми розповімо далі.

Основні ознаки та причини потрапляння олії в антифриз

Найчастіше виявлення того, що олія потрапила в холодоагент, відбувається випадково: під час перевірки рівня антифризу. При відкритті розширювального бачка власник авто помічає не тільки зміну кольору та консистенції рідини, що охолоджує, але і наявність на горловині або в баку залишків масла. Якщо таке помічено, то можна відразу зробити висновок, що моторна олія потрапила до холодоагенту.

Моторна олія та холодоагент – різні рідини не лише за консистенцією, а й за своєю природою в цілому, тому системи циркуляції абсолютно герметичні та не залежать одна від одної. Першою і найчастішою причиною попадання олії в антифриз є розгерметизація цих систем, що виникає внаслідок таких проблем:

1. несправність роботи радіатора охолодження;
2. деформація ГБЦ. В результаті деформації головок відбувається зміщення ущільнювачів та прокладок. При охолодженні холодоагенту утворюється сильніший тиск, ніж при охолодженні масла, що призводить до змішування цих рідин;
3. закінчення терміну експлуатації прокладання теплообмінника. Саме тут система мастила стикається з охолоджувальною системою, так як багато автомобілів вимагають, щоб моторне масло підтримувало певну температуру;
4. несправність патрубків охолоджувальної системи двигуна. Дуже часто проблема виникає через некоректну роботу охолоджувальної системи. Ця система відповідає за підтримку необхідної робочої температури моторного масла, але буває, що патрубки ушкоджуються, і воно потрапляє в систему охолодження. Помітити таку поломку можна за появою бульбашок олії у розширювальному баку, при цьому колір рідини змінюється. Щоб усунути таку проблему, потрібно замінити патрубки, провести промивання охолоджувальної системи, замінити антифриз та моторне масло. Після таких дій несправність зазвичай зникає;
5. поява тріщини у розширювальному баку;
6. погана якість антифризу або його невідповідність до марки машини. Щоб зберегти цілісність захисної плівки гільзи, у фреон додаються спеціальні присадки. При покупці холодоагенту слідкуйте, щоб концентрація присадок у ньому була достатньою.

Діагностувати, що олія потрапила до антифризу можна за кількома ознаками.

1. Емульсія у бачку.При зливі антифризу Ви раптом помітили, що коли злилася вже більша його частина, із бачка починає виходити рідина іншої консистенції та кольору. Якщо розтерти цю рідину між пальцями, вона не залишить жирних слідів.
2. Горіння антифризу.Для діагностики того, що олія в антифризі, існує ще один перевірений спосіб: макніть шматочок паперу в антифриз і підпаліть. Якщо сталося навіть незначне загоряння, то це говорить про те, що в рідині є масло.
3. Сажа в моторній олії.Поява сажі в олії теж одна із ознак, що вказують на його змішання з антифризом.
4. Згустки у тосолі.Якщо ви помітили появу згустків в антифризі, які мають вигляд кульок, це говорить про наявність проблеми протікання системи.

Наслідки влучення моторної олії у фреон

Найсерйознішим наслідком змішування олії та фреону є поломка всього двигуна. Більше половини двигунів стають несправними саме з такої причини. Особливо це стосується дизельних двигунів. Змащувальна рідина при змішуванні з антифризом втрачає частину своїх властивостей, що неодмінно призводить до зносу двигуна.

Олія в охолоджувальній рідинідає хімічну реакцію, в процесі якої утворюються згустки, що забивають масляний фільтр - це спричиняє знос циліндрів, підшипників і валів, а також призводить до утворення корозії в моторі.

Попередження попадання олії до системи охолодження

Ніколи не заливайте антифриз, коли у вас у бачку залишився холодоагент іншої марки. Склад антифризів різних виробників може суттєво відрізнятися, тому виникає ризик виникнення хімічних реакцій, які призведуть до пошкодження всієї охолоджувальної системи в цілому або її частин.

При перших ознаках змішування масла і антифризу зверніться до фахівців, які виявлять причину протікання і допоможуть її усунути.

Під час перевірки рівня антифризу автовласник може виявити моторне масло в самому, здавалося б, несподіваному місці – розширювальному бачку. Його горловина буде вимащена мастильним складом, а сама охолодна рідина змінить колір, консистенцію і набуде неприємного запаху.

Ця проблема зустрічається найчастіше в американських та вітчизняних автомобілях. Однак не виключена її поява і в інших системах іномарок.

У чому причина такої неприємної поломки, ніж вона небезпечна і як її усунути? Зупинимося на кожному питанні окремо.

Обидві рідини – і охолоджувальна, і мастильна – циркулюють в автомобілі у різних системах незалежно одна від одної. Вони виконують різні функції, тому всередині двигуна має забезпечуватися їх ізольованість. При виникненні проблеми змішування моторного масла з антифризом, водій повинен розуміти, що це можливо тільки при розгерметизації систем.

Відбувається вона з таких причин:

• порушення у роботі масляного радіатора;
• механічні пошкодження головки блоку циліндрів, прокладання теплообмінника;
• руйнування патрубків, крізь які проходить охолодна рідина;
• виникнення тріщин та інших дефектів на розширювальному бачку;
• непридатність насоса системи охолодження.

Крім перелічених причин, викликати поломку може і використання неправильних холодоагентів, а саме їх змішування. Кожна охолоджувальна рідина має свою класифікацію. Кожна з них має різні властивості і складається з певних інгредієнтів. При взаємодії несумісних між собою присадок може розпочатися неконтрольована хімічна реакція, що й викличе розгерметизацію системи. Тому перш ніж заливати новий антифриз в автомобіль, необхідно злити стару рідину.

Зверніть увагу на те, що колір охолоджуючої рідини ніяк не характеризує клас, до якого вона відноситься. Це лише барвник, який додає виробник. Тому не намагайтеся змішувати два, скажімо, червоні охолоджувачі, спираючись лише на їх візуальну подібність.

Чи небезпечна поломка?

Будь-якій несправності в автомобілі, хай навіть найменшої, слід приділяти окрему увагу, тому що вона може спровокувати появу серйознішої поломки. Ігнорування факту змішування мастильної та охолоджуючої рідин не обіцяє нічого приємного: за короткий проміжок часу всередині двигуна активуються корозійні процеси, знизиться пропускна здатність масляного фільтра.

Саме масляний фільтр першим прийме на себе удар нещастя, але якщо вчасно помітити масло в розширювальному бачку, то можна обійтися малими жертвами. При заміні охолоджуючої рідини та промиванні системи рекомендується звертатися до автомайстерень.

По-перше, вони легко відшукають причину протікання, по-друге, справді справді якісне очищення каналів охолодження. Якщо ви вирішили заощадити та провести процедуру самостійно, то майте на увазі: неповне вимивання олії з розширювального бачка продовжить засмічення. Причому у прискореному ритмі.

Як показує практика, понад 30 відсотків випадків, пов'язаних із відмовою рухової системи, викликає подібна проблема. Через взаємодію хімічних елементів, що входять до складу мастильного матеріалу та охолоджувача, виникає бурхлива хімічна реакція, яка роз'їдає навіть металеві деталі. У результаті з ладу виходить відразу дві системи.

Як визначити, чи потрапляє масло у розширювальний бачок чи ні?

Як говорилося раніше, на наявність олії в розширювальному бачку вказує брудна горловина ємності та зміна структури, запаху та кольору антифризу. Але це основні симптоми поломки. Визначити її можна і за такими факторами:

• під час зливу рідини, що охолоджує її стан не викликає сумнівів, проте після закінчення процедури з системи починає витікати жижа темного кольору, що володіє різким запахом;
• всередині розширювального бачка може почати осідати сажа;
• рівень антифризу швидко знижується.

Є ще один своєрідний спосіб дізнатися, чи з'явилося в охолоджувачі олію. Для цього візьміть невеликий шматочок чистої тканини, вмочіть її в антифризі, залитий у розширювальний бачок, і спробуйте підпалити. Не горить? Отже, у системі є лише холодоагент. При виникненні навіть маленького вогника можете бути впевнені – олія потрапила до системи охолодження.

Усунення несправності

Чому виникає подібна проблема, і до яких наслідків вона призводить, розібралися. Тепер залишилося зрозуміти, як усунути поломку і не допустити її повторної появи.

Ліквідація моторного масла - складний процес, що вимагає уважності, який найчастіше вимагає заміни прокладки маслоохолоджувача.

Для проведення даної маніпуляції вам знадобиться:

• дистильована вода (10 літрів);
• антифриз для заміни;
• ємність для зливу зіпсованої охолоджувальної рідини;
• прокладка маслоохолоджувача. Не намагайтеся очистити стару та повернути її на колишнє місце: після взаємодії з небажаними хімікатами вона втратила свої властивості;
• спеціальний миючий засіб.

Т.к. масло з'являється в системі охолодження у багатьох транспортних засобів, відшукати спеціальні засоби для його усунення можна в будь-якому автомагазині. Головне, не намагайтеся придбати найдешевший препарат – він не зможе повністю видалити масляну рідину із внутрішніх поверхонь системи.

Порядок дій у заміні прокладки маслоохолоджувача досить простий: спочатку необхідно розбавити наявний холодоагент миючим складом і дати двигуну попрацювати з такою рідиною протягом 10 хвилин. Потім потрібно викрутити зливну пробку системи охолодження та дочекатися повного її спустошення.

Після цього робимо монтаж маслоохолоджувача, його очищення, заміну прокладки. Далі знімаємо розширювальний бачок і ретельно промиваємо його від залишків олії.

Як тільки всі маніпуляції виконані, слід зібрати всі елементи системи та приступити до кількох промивань за допомогою дистильованої води.

Якщо під час проведення цих заходів ви помітили тріщини, сколи в деталях і зрозуміли, чому відбувається попадання олії в холодоагент, слід негайно замінити слабкий елемент для запобігання повторному змішуванню рідин.

Щоб уникнути подібної проблеми, водію слід регулярно проводити техобслуговування транспортного засобу та уважно перевіряти стан життєво важливих систем. Якщо ви сумніваєтеся у своїх можливостях, то доцільно довірити роботу професіоналам. Але в жодному разі не можна ігнорувати проблеми, що виникли.

І на останок

Повністю вберегти свій автомобіль від поломок неможливо, адже вони з'являються в найнесподіваніший момент, а про їхні причини часом можна тільки здогадуватися. Проте автолюбитель може знизити ризики виникнення неприємних ситуацій, якщо дбайливо поводитися з автомобілем. У випадках, коли олія потрапляє в систему охолодження, зрозуміло, що в цьому винні - розгерметизація. І щоб уникнути повтору, насамперед слід цю розгерметизацію усунути.

Проникнення моторного масла в охолоджувальну рідину в автомобілі - явище, що досить часто зустрічається. У разі виявлення такої проблеми необхідно звернутися до фахівця для її усунення.

Пристрої, якими проходять дві складові - масло і охолоджувальна речовина, абсолютно герметичні і не залежать один від одного, тому наявність масляних частинок в охолоджувальній системі не є нормою. При цьому особливу увагу слід звернути, якщо є олія в системі охолодження дизельного двигуна, з'ясувати причини.

Перші ознаки протікання моторної олії та охолоджуючого елемента

Власники транспортних засобів, періодично обслуговуючи свій автомобіль, можуть зіткнутися з деякими проблемами, що вказують на те, що в автомобілі протікає рідина. До них відносять:

• наявність диму густої густини;
• якщо змінився колір моторної рідини або елемента, що охолоджує;
• під час перевірки гільз циліндра виявлено їх викривлення;
• обсяг охолоджуючої рідини скоротився;
• на олійному фільтрі спостерігаються згустки;
• з'явився досить неприємний запах у рідини, що охолоджує.

Якщо виявлені такі ознаки, то слід знайти причину попадання моторного масла в елементи охолодження.

Чому олія потрапляє в охолоджувальну рідину двигуна?

Після виявлення перших ознак протікання необхідно визначити проблему, яка призвела до відповідних пристроїв автомобіля до такого стану. На наявність олії в системі охолодження автомобільного двигуна впливають такі причини:

• в радіаторі або охолоджувачі є механічне пошкодження;
• прокладка блоку циліндра або охолоджувача зносилася і втратила свою еластичність або потріскалася.

Охолоджувальна система та масляний радіатор абсолютно герметичні, але їх складові елементи (шланги, патрубки) стикаються між собою. У місцях тертя шлангів і прокладок систем можливе виникнення тріщин, внаслідок чого моторна рідина відразу надходить у охолоджувальну систему транспортного засобу або навпаки.

Окремою причиною попадання олії в антифриз слід відзначити використання охолоджувальної рідини, яка не відповідає конкретному автомобілю. Не потрібно доливати будь-який антифриз до потрібного рівня. Різні виробники холодоагентів використовують різноманітні присадки, які необхідні підтримки захисного оксидного шару на гільзі циліндра.

Використовуючи холодоагенти з різними присадками, можна завдати шкоди елементам охолодження.Недостатній обсяг присадок у холодоагенті, що використовується, приведе до прискорення хімічних реакцій і деформації системи, а зайва кількість - збільшує ймовірність дострокової корозії поверхні системи.

Причини влучення моторного масла в систему охолодження дизельного двигуна

Особливу увагу слід приділити дизельному автомобільному двигуну. Дизельний двигун більше забруднюється, коли знаходиться в неробочому стані. У процесі охолодження дизельного двигуна відбуваються теплові зміни головки блоку циліндрів, що призводять до зміни розташування прокладок та ущільнювачів. Все це є причинами влучення масла в радіатор охолодження дизельного двигуна і навпаки.

Водії зі стажем можуть правильно визначити причину протікання. Але їм іноді потрібна допомога спеціалізованої сервісної компанії. У таких сервісах для визначення місць протікання в систему охолодження додається спеціальна рідина, що світиться, що дозволяє точно визначити місце протікання.

Але не завжди таким чином можна знайти тріщини чи місце розгерметизації системи. У цьому випадку фахівцям доводиться розбирати всю конструкцію та визначати за елементами несправності.

Як зрозуміти, чи змішалися моторне масло та холодоагент?

Звернутися до сервісної компанії для діагностики автомобіля на питання протікання олії в антифриз потрібно, якщо автомобілісту зрозуміло за певними ознаками, що це сталося. Так, якщо в процесі позбавлення від охолоджувальної рідини в автомобілі виявляється досить густа темна рідина, частинки якої на поверхні холодоагенту, то найімовірніше масло потрапило в антифриз.

Вмочивши звичайну серветку в частинки, що плавають на поверхні антифризу, і підпалюючи її, виявиться горіння серветки. Наявність частинок сажі в моторному маслі теж говорить про протікання. Тут можлива інша проблема, коли частинки сажі забиваються у фільтр. Це може призвести до повної відсутності пропускання олії через фільтр і, отже, поломки циліндрів.

В основі охолоджуючої рідини лежить спиртовий розчин, тому при попаданні в нього олії проходить певна хімічна реакція з присадками олії та антифризу. Це надалі відбивається на чистоті важливих елементів як дизельного, і бензинового двигуна.

Найбільш небезпечною в дизельних двигунах є викривлення стінок гільзи циліндра, що веде до надходження в камеру згоряння частини антифризу. Як наслідок, рідина, що охолоджує, не буде мати потрібну щільність і двигун зупиниться.

Заміна прокладки при усуненні протікання

Для усунення протікання моторного масла в охолоджувальну рідину автомобіля через зношену прокладку потрібно поставити нову. Для процедури заміни знадобиться дистильована вода, нова прокладка, нова рідина, що охолоджує.

Спочатку слід промити конструкцію спеціальною очисною рідиною. Для цього потрібно налити в охолоджувальну структуру автомобіля очисну рідину, включити двигун на такий час, який знадобиться для початку вентилятора. Потім необхідно спустошити систему, злив із неї використаний антифриз. Антифриз зливається через отвір, що знаходиться за заглушками двигуна або радіатора.

Проводиться розбирання охолоджувача на складові елементи. При цьому автолюбителю слід керуватися серверним описом до транспортного засобу, оскільки порядок розбирання залежить від конкретного автомобіля. Після розбирання всю систему потрібно ретельно вичистити і провести заміну зношених прокладок на нові. Прокладки слід купувати до конкретного автомобіля.

Після заміни прокладки автовласнику слід очистити бачок для рідини, що охолоджує. Як варіант, можна придбати новий бачок та встановити замість старого. Після промивання або купівлі бачок закріплюється на місце. У бачок слід налити необхідну кількість дистильованої води та ввімкнути двигун.

Працювати двигун повинен доти, доки не включиться вентилятор, що охолоджує. Після того, як двигун попрацював протягом 10 хвилин, слід зупинити його. Тут можна побачити, що в міру охолодження двигуна вимикається і вентилятор. Після цих маніпуляцій автолюбителю потрібно злити дистильовану воду.

Промивання проводиться кілька разів. Необхідно звернути увагу на вилиту дистильовану воду. Вона повинна містити частинки моторного масла. Промиваючи систему охолоджуючої рідини, можна заливати новий якісний антифриз, рекомендований фахівцями.

Заключний етап ремонту охолоджувальної системи

На закінчення процедури необхідно включити двигун і натиснути на педаль газу. Одночасно з цим потрібно здавити патрубки системи охолодження автомобіля при закритій кришці розширювального бачка. Ця процедура дозволить не допустити утворення повітря в системі охолодження. Тому одній людині з процесом не впоратися, потрібен помічник.

При користуванні автомобілем надалі слід періодично відкривати розширювальний бачок для випуску повітряних пробок.

Основне правило для автомобіліста – утримання двигуна в чистоті. Щоб рідше звертатися до сервісних компаній потрібно своєчасно проходити технічне обслуговування, перевіряти кількість та якість олії в системі, регулярно проводити заміну моторної олії та охолоджуючої рідини.

Однією з проблем власників машин може стати попадання моторного масла в систему охолодження автомобіля, і навпаки. У нормі і моторне масло, і рідина, що охолоджує, циркулюють по колах замкнутого типу і перемішуватися між собою ніяк не можуть. Виявлений тосол в олії та олія в антифризі – результат подібних несправностей.

Діагностика несправності

Це може бути тріщини в контурах чи пробита прокладка. Від того, де саме виник витік, залежатиме складність подальшого ремонту та понесені у зв'язку з цим фінансові витрати. Зазначена проблема, як не дивно, найчастіше виникає у нових автомобілях виробництва американського автопрому, а часом автовласники стикаються з нею після відвідин станцій технічного обслуговування. Подібна несправність при своєчасному виявленні здатна призвести до втрат тосолу та олії.

Їх доведеться повністю злити, а згодом залити нові. І це найкращий результат для автолюбителя. Якщо продовжити експлуатацію автомобіля, не усунувши проблему, можна стерти втулки розподільного валу, спровокувати поломку колінчастого і плавно дійти подальшого капітального ремонту двигуна автомобіля. З огляду на серйозність наслідків подібної несправності важливо вчасно виявити причини, чому масло і тосол змішуються.

Тосол в маслі або попадання самого мастила в антифриз найчастіше виявляються випадково, наприклад, при відкритті кришки радіатора або розширювального бачка охолоджувача олії. У тосолі при цьому чітко видно масляні розлучення і частинки мастила, а характерні ознаки потрапляння рідини в мастило - це зміна кольору останньої на світло-сірий і поява відомих кульок тосолу, що плавають в масляному розчині.

Виявити тосол у маслі можна й іншим шляхом. Як відомо, вода та олія мають різну щільність, а тому, помітивши зміну рівня мастила в автомобілі, просто викрутіть пробку з піддону та перевірте, що поллється першим. Якщо вода, значить, рідина, що охолоджує, проникає в масляний контур двигуна. Подібну процедуру слід проводити після того, як автомобіль постояв протягом 10 годин.

Іноді виявити несправність за наявності проблеми змішування олії та антифризу складно. Щоб знизити тимчасові втрати і трудовитрати, в моторне масло доливається спеціальна добавка, що світиться. Завдяки цій домішки знайти місце витоку чи тріщини стає простіше. Полегшити собі або майстрам роботу з діагностики ви можете, якщо міститимете свій автомобіль та його двигун у чистоті та порядку. У чистому двигуні помітити місця витоків рідин ви зможете швидше.

Поломка охолоджувача олії

Система охолодження масла необхідна автомобілю, щоб підтримувати мастило в комфортному для роботи машини температурному режимі. Якщо ушкоджуються трубки маслоохолоджувача і відбувається розгерметизація цієї системи, масло поступово починає потрапляти в охолоджувальну рідину. Перший сигнал до того, що проблема вашої поломки саме в маслоохолоджувачі, це поява олії з бульбашками в охолодній рідині.

У цьому випадку необхідно зняти з охолоджувача патрубки, промити їх і з'єднати між собою. Повністю очистити необхідно і розширювальний бак системи. Після цих маніпуляцій рідина заливається наново. Через невеликий проміжок часу після повторного запуску автомобіля потрібно перевірити, чи зникла проблема чи ні. Якщо так, то ремонт вам обійдеться дещо дешевше, тому що доведеться зайнятися виключно охолоджувачем.

Знявши охолоджувальну систему, слід ґрунтовно перевірити всі трубки та за наявності тріщин заварити їх. Цю частину роботи слід довірити професіоналам. Неякісний ремонт, зрештою, обійдеться вам ще дорожче. Найчастіше у місця утворення тріщин маслоохолоджувача просто вставляють відповідного діаметра мідні трубки.

Іноді олія потрапляє в тосол з вини співробітників СТО. Якщо подібна неприємність була виявлена ​​вами після відвідування станції, варто перевірити, чи не підлили в охолоджувальну систему автомобіля моторне масло. Для цього рідина з охолоджувача повністю зливається, а сама система грунтовно промивається. У фінальній частині роботи вам потрібно залити в двигун новий антифриз.

Обов'язково врахуйте, що легкові автомобілі фільтр теплообмінника масляний. При діагностованій несправності контуру двигуна обов'язково потрібно замінити і фільтр.

Поломка головки блоку двигуна

Ця причина несправності автомобіля вже буде на порядок серйозніша, ніж поломка маслоохолоджувача. Головка та блок – це дуже важливі місця моторного відсіку, адже саме тут знаходяться циліндри, камери згоряння та інше. З внутрішньої сторони головка омивається маслом, а із зовнішньої частини по контурах вона охолоджується тосолом. Тиск масла при цьому вищий, ніж тиск в охолоджувальній системі, а тому мастило через тріщини може потрапити в тосол.

Металевий корпус, з якого контури систем відокремлені одна від одної, має отвори. У них встановлені прокладки, які в нормі запобігають змішанню тосолу та олії, і саме вони можуть дати подібний витік. Причин тому кілька. Перший із можливих варіантів – це роз'їдання самої прокладки при змішуванні рідин, що охолоджують. За незнанням або недосвідченістю автолюбителі іноді можуть долити в систему охолодження антифриз іншої марки або іншого виробника замість повної його заміни.

Така економія обходиться дуже дорого, оскільки рідини можуть містити різні присадки, і при вступі один з одним в реакцію вони утворюють згубну для двигуна суміш. Саме хімічний розчин під'їдає прокладки головки блоку, утворюючи тріщини, а іноді призводить до утворення останніх і в металевих деталях самих контурів. Друга причина витоку прокладок більш банальна. Вони можуть просто зноситися.

У ході експлуатації автомобіля корпуси двигуна та головки зазнають певних механічних впливів з боку інших елементів силового агрегату, а також температурні навантаження. Підсумком цього стає поява тріщин на прокладках. Якщо причина змішування олії та антифризу була виявлена ​​саме в прокладеній прокладці, усунути таку несправність допоможе повна заміна розхідника.

Набагато гірше, коли з прокладками і системою охолодження все гаразд, а причиною проникнення рідин в інші контури стають тріщини на головці блоку двигуна. Виявити це допомагає зняття головки та перевірка її герметичності шляхом опресування. Виявлені тріщини можна усунути наступним шліфуванням або зварюванням. Щоб заварити їх у головці якісно, ​​потрібний досвідчений майстер.

Пошкодження прокладки двигуна - головна причина потрапляння мастила в тосол

Впоратися з подібним завданням можуть далеко не всі працівники станції технічного обслуговування, тому часто потрібна повна заміна головки блоку двигуна. Такий тип ремонту є найбільш витратним як у часі, і у фінансової частини. Зверніть увагу: поява тріщин в головці блоку може спровокувати поршень, що б'є по ній.

Також нерідкі випадки, коли недбайливі автолюбителі під час експлуатації свого «залізного коня» просто не враховують елементарних фізичних явищ і самі провокують появу тріщин у голівці. Прикладом служить замерзла до льоду рідина в зимовий період. Крім того, згубні різкі перепади температур влітку, які трапляються під час перегріву охолоджувального складу під час їзди автомобілем.

Рідина, залита в систему, розширюючись під впливом високої температури, починає витікати та випаровуватися. У цей час сам водій, щоб усунути вказане явище, починає доливати нову рідину, але вже холодну. Підсумком такого неправильного поводження з двигуном автомобіля стають мікротріщини, які непомітно для ока можуть продавлюватися всередину двигуна. Саме так і виявляється тосол в маслі або мастило в рідині.

Обов'язково врахуйте, що при будь-якому типі поломки вам необхідно буде повністю замінити як рухову олію, так і рідину, що охолоджує. Самі системи після усунення причин поломки потрібно буде ґрунтовно промити, видаляючи залишки попередніх сумішей. Обидві рідини при попаданні одна в одну за якісним складом погіршуються і призводять до збоїв у роботі автомобіля. Відповідно, залишати їх, навіть усунувши причину поломки, не можна.